JPH08303323A - 燃料噴射管導入装置 - Google Patents
燃料噴射管導入装置Info
- Publication number
- JPH08303323A JPH08303323A JP12974495A JP12974495A JPH08303323A JP H08303323 A JPH08303323 A JP H08303323A JP 12974495 A JP12974495 A JP 12974495A JP 12974495 A JP12974495 A JP 12974495A JP H08303323 A JPH08303323 A JP H08303323A
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- JP
- Japan
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- fuel injection
- injection pipe
- rocker
- recess
- ring
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- Pending
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- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Gasket Seals (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 コンパクトな構成によって、エンジンのロッ
カー室内へ燃料噴射管を容易に導入できるようにする。 【構成】 エンジンのロッカーカバー１０が取り付けら
れるシリンダヘッド１１の上面全周に、半円形キャップ
部１３が一体成形されたゴム質Ｏリング１２が配置さ
れ、ゴム質Ｏリング１２の軸孔１６にはスリット１７か
ら燃料噴射管１が挿入されて、ロッカーカバー１０の凹
所１８がゴム質Ｏリング１２にかぶせられることによ
り、ゴム質Ｏリング１２がシリンダヘッド１１の上面へ
押圧される。
カー室内へ燃料噴射管を容易に導入できるようにする。 【構成】 エンジンのロッカーカバー１０が取り付けら
れるシリンダヘッド１１の上面全周に、半円形キャップ
部１３が一体成形されたゴム質Ｏリング１２が配置さ
れ、ゴム質Ｏリング１２の軸孔１６にはスリット１７か
ら燃料噴射管１が挿入されて、ロッカーカバー１０の凹
所１８がゴム質Ｏリング１２にかぶせられることによ
り、ゴム質Ｏリング１２がシリンダヘッド１１の上面へ
押圧される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ディーゼルエンジン等
のロッカー室内に燃料噴射管を導入するための装置に関
する。
のロッカー室内に燃料噴射管を導入するための装置に関
する。
【０００２】
【従来の技術】４弁式ディーゼルエンジンにおいては、
シリンダヘッド上方のロッカー室内に燃料噴射ノズルが
配置されているために、従来は図５に例示されているよ
うに、燃料噴射ノズルに外方から燃料噴射管１を連結す
る場合、ロッカーケース２、もしくは、ロッカーカバー
が取り付けられるシリンダヘッド上面の竪壁に外方から
コネクタ３をねじ込み、ユニオンナット４によりコネク
タ３の内外端部へそれぞれ燃料噴射管１の端部を連結し
て、ロッカー室内へ燃料噴射管１を導入するように構成
されている。また、実開平１−１２５８５８号公報にも
上記と同様な内容のものが記載されている。
シリンダヘッド上方のロッカー室内に燃料噴射ノズルが
配置されているために、従来は図５に例示されているよ
うに、燃料噴射ノズルに外方から燃料噴射管１を連結す
る場合、ロッカーケース２、もしくは、ロッカーカバー
が取り付けられるシリンダヘッド上面の竪壁に外方から
コネクタ３をねじ込み、ユニオンナット４によりコネク
タ３の内外端部へそれぞれ燃料噴射管１の端部を連結し
て、ロッカー室内へ燃料噴射管１を導入するように構成
されている。また、実開平１−１２５８５８号公報にも
上記と同様な内容のものが記載されている。
【０００３】しかしながら、この場合には、コネクタ３
にそれぞれ連結される燃料噴射管１の両端部にユニオン
ナット４を嵌め、燃料噴射管１に沿って往復動させなけ
ればならないので、燃料噴射管１の両端部にそれぞれ直
線部を設定しておく必要があり、従って、ロッカー室内
に対する燃料噴射管１の導入には比較的大きなスペース
が要求されるため、小型エンジンのように装備寸法に余
裕の少ないものにあっては、燃料噴射管１の導入に困難
を来すおそれがあり、また、コネクタ３に連結される部
分で燃料噴射管１が分断されているため、燃料噴射管１
における燃料の流通抵抗が増加することは避けられなか
った。
にそれぞれ連結される燃料噴射管１の両端部にユニオン
ナット４を嵌め、燃料噴射管１に沿って往復動させなけ
ればならないので、燃料噴射管１の両端部にそれぞれ直
線部を設定しておく必要があり、従って、ロッカー室内
に対する燃料噴射管１の導入には比較的大きなスペース
が要求されるため、小型エンジンのように装備寸法に余
裕の少ないものにあっては、燃料噴射管１の導入に困難
を来すおそれがあり、また、コネクタ３に連結される部
分で燃料噴射管１が分断されているため、燃料噴射管１
における燃料の流通抵抗が増加することは避けられなか
った。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、コン
パクトな構成によって、エンジンのロッカー室内へ燃料
噴射管を容易に導入できるようにしようとすることにあ
る。
パクトな構成によって、エンジンのロッカー室内へ燃料
噴射管を容易に導入できるようにしようとすることにあ
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】このため、本発明にかか
る燃料噴射管導入装置は、エンジンのロッカーカバーに
形成された下向き凹所、及び、上記凹所に嵌め込まれて
上記ロッカーカバーとシリンダヘッドまたはロッカーケ
ースとの間に押圧されたゴム質キャップを有し、上記ゴ
ム質キャップは燃料噴射管が挿通する軸孔が形成される
と共に上記軸孔と外周面とを接続するスリットが設けら
れている。
る燃料噴射管導入装置は、エンジンのロッカーカバーに
形成された下向き凹所、及び、上記凹所に嵌め込まれて
上記ロッカーカバーとシリンダヘッドまたはロッカーケ
ースとの間に押圧されたゴム質キャップを有し、上記ゴ
ム質キャップは燃料噴射管が挿通する軸孔が形成される
と共に上記軸孔と外周面とを接続するスリットが設けら
れている。
【０００６】
【作用】すなわち、ゴム質キャップには軸孔と外周面と
を接続するスリットが設けられているため、このスリッ
トを弾力的に開閉することにより、ゴム質キャップの軸
孔内に燃料噴射管を容易に挿通させることができる一
方、軸孔に燃料噴射管が挿通したゴム質キャップが、ロ
ッカーカバーに形成された下向き凹所に嵌め込まれて、
ロッカーカバーとシリンダヘッドまたはロッカーケース
との間に押圧されるので、燃料噴射管がゴム質キャップ
の軸孔内に支持されて、外方からロッカー室内へ燃料噴
射管を容易に導入させることができると共に、ゴム質キ
ャップは燃料噴射管の外周面を押圧し、また、ゴム質キ
ャップのスリット自体も相互に押圧されて、ロッカー室
内と外方とを確実にシールすることができる。
を接続するスリットが設けられているため、このスリッ
トを弾力的に開閉することにより、ゴム質キャップの軸
孔内に燃料噴射管を容易に挿通させることができる一
方、軸孔に燃料噴射管が挿通したゴム質キャップが、ロ
ッカーカバーに形成された下向き凹所に嵌め込まれて、
ロッカーカバーとシリンダヘッドまたはロッカーケース
との間に押圧されるので、燃料噴射管がゴム質キャップ
の軸孔内に支持されて、外方からロッカー室内へ燃料噴
射管を容易に導入させることができると共に、ゴム質キ
ャップは燃料噴射管の外周面を押圧し、また、ゴム質キ
ャップのスリット自体も相互に押圧されて、ロッカー室
内と外方とを確実にシールすることができる。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の実施例について、前記従来装
置との同等部分及び各実施例の同等部分にはそれぞれ同
一符号を付けて説明する。図１〜図３において、４弁式
ディーゼルエンジンのロッカーカバー１０が取り付けら
れるシリンダヘッド１１の上面全周に、ゴム質パッキン
であるＯリング１２が配置され、Ｏリング１２の適所に
はほぼ半円形のキャップ部１３が一体成形されていると
共に、キャップ部１３の外周面１４にも、キャップ部１
３以外におけるＯリング１２の部分と連続した突起１５
が設けられている。
置との同等部分及び各実施例の同等部分にはそれぞれ同
一符号を付けて説明する。図１〜図３において、４弁式
ディーゼルエンジンのロッカーカバー１０が取り付けら
れるシリンダヘッド１１の上面全周に、ゴム質パッキン
であるＯリング１２が配置され、Ｏリング１２の適所に
はほぼ半円形のキャップ部１３が一体成形されていると
共に、キャップ部１３の外周面１４にも、キャップ部１
３以外におけるＯリング１２の部分と連続した突起１５
が設けられている。
【０００８】また、キャップ部１３には中央軸孔１６が
形成されていると共に、その中央軸孔１６と外周面１４
とを接続するスリット１７が設けられ、スリット１７を
弾力的に開いて中央軸孔１６へ燃料噴射管１が挿入され
ている。
形成されていると共に、その中央軸孔１６と外周面１４
とを接続するスリット１７が設けられ、スリット１７を
弾力的に開いて中央軸孔１６へ燃料噴射管１が挿入され
ている。
【０００９】さらに、ロッカーカバー１０の下部には、
Ｏリング１２のキャップ部１３に相当する部分に、キャ
ップ部１３とほぼ同形の断面をもつ下向き凹所１８が形
成され、かつ、ロッカーカバー１０の下面全周にわたっ
て凹部１９が形成されており、Ｏリング１２を間に挟ん
でロッカーカバー１０がシリンダヘッド１１の上面に取
り付けられたとき、キャップ部１３以外におけるＯリン
グ１２とその突起１５とが凹部１９内に嵌め込まれて上
下に押圧されると同時に、キャップ部１３もシリンダヘ
ッド１１の上面に押圧され、ロッカーカバー１０の全周
にわたってロッカーカバー１０及びシリンダヘッド１１
間がシールされている一方、燃料噴射管１が凹所１８内
でキャップ部１３により支持されて、外方からロッカー
室内へ導入されている。
Ｏリング１２のキャップ部１３に相当する部分に、キャ
ップ部１３とほぼ同形の断面をもつ下向き凹所１８が形
成され、かつ、ロッカーカバー１０の下面全周にわたっ
て凹部１９が形成されており、Ｏリング１２を間に挟ん
でロッカーカバー１０がシリンダヘッド１１の上面に取
り付けられたとき、キャップ部１３以外におけるＯリン
グ１２とその突起１５とが凹部１９内に嵌め込まれて上
下に押圧されると同時に、キャップ部１３もシリンダヘ
ッド１１の上面に押圧され、ロッカーカバー１０の全周
にわたってロッカーカバー１０及びシリンダヘッド１１
間がシールされている一方、燃料噴射管１が凹所１８内
でキャップ部１３により支持されて、外方からロッカー
室内へ導入されている。
【００１０】上記装置においては、Ｏリングキャップ部
１３のスリット１７を弾力的に開いて中央軸孔１６へ燃
料噴射管１を挿入し、ロッカーカバー１０をシリンダヘ
ッド１１に取り付けて、それらの間に挟まれたＯリング
１２がその全周にわたって押圧されるようにすれば、外
方からロッカー室内へ燃料噴射管１を導入することがで
きるので、その作業はすこぶる簡単であり、また、従来
のようにロッカーケース挿通部分で燃料噴射管１を分断
する必要がないため、燃料噴射管１として特別な仕様の
ものを用意しなくともよく、従って、エンジンに対する
燃料噴射管１の組立て性を大幅に改善できる利点があ
る。
１３のスリット１７を弾力的に開いて中央軸孔１６へ燃
料噴射管１を挿入し、ロッカーカバー１０をシリンダヘ
ッド１１に取り付けて、それらの間に挟まれたＯリング
１２がその全周にわたって押圧されるようにすれば、外
方からロッカー室内へ燃料噴射管１を導入することがで
きるので、その作業はすこぶる簡単であり、また、従来
のようにロッカーケース挿通部分で燃料噴射管１を分断
する必要がないため、燃料噴射管１として特別な仕様の
ものを用意しなくともよく、従って、エンジンに対する
燃料噴射管１の組立て性を大幅に改善できる利点があ
る。
【００１１】さらに、従来のようにはロッカーケース挿
通部分で燃料噴射管１が分断されず、コネクタ及びユニ
オンナットの使用が不要となるので、ロッカー室に対す
る燃料噴射管１の導入部分に比較的長い直線部を設定し
ておく必要がなく、このため、燃料噴射管１の長さが比
較的小さくてすみ、小型エンジンのように装備空間の狭
い場合でも、ロッカー室内へ外方から燃料噴射管１を容
易に導入することができるようになる。
通部分で燃料噴射管１が分断されず、コネクタ及びユニ
オンナットの使用が不要となるので、ロッカー室に対す
る燃料噴射管１の導入部分に比較的長い直線部を設定し
ておく必要がなく、このため、燃料噴射管１の長さが比
較的小さくてすみ、小型エンジンのように装備空間の狭
い場合でも、ロッカー室内へ外方から燃料噴射管１を容
易に導入することができるようになる。
【００１２】また、上記のように燃料噴射管１が中間部
分で分断されていないため、従来のように燃料噴射管１
における燃料の流通抵抗が途中で増加するようなことも
なくなる。
分で分断されていないため、従来のように燃料噴射管１
における燃料の流通抵抗が途中で増加するようなことも
なくなる。
【００１３】しかも、Ｏリングキャップ部１３はロッカ
ーカバー１０のほぼ半円形下向き凹所１８によりシリン
ダヘッド１１の上面に押圧され、このとき、ロッカーカ
バー凹所１８の内面及びＯリングキャップ部１３の外周
面がロッカーカバー１０の周方向へ傾斜しているため、
中央軸孔１６に挿入された燃料噴射管１の外周面をキャ
ップ部１３がその内部応力により押圧すると同時に、キ
ャップ部１３の閉じられたスリット１７においても、キ
ャップ部１３の内部応力によって相互に押圧されている
ので、ロッカーカバー凹所１８の内外を確実にシールす
ることができる。
ーカバー１０のほぼ半円形下向き凹所１８によりシリン
ダヘッド１１の上面に押圧され、このとき、ロッカーカ
バー凹所１８の内面及びＯリングキャップ部１３の外周
面がロッカーカバー１０の周方向へ傾斜しているため、
中央軸孔１６に挿入された燃料噴射管１の外周面をキャ
ップ部１３がその内部応力により押圧すると同時に、キ
ャップ部１３の閉じられたスリット１７においても、キ
ャップ部１３の内部応力によって相互に押圧されている
ので、ロッカーカバー凹所１８の内外を確実にシールす
ることができる。
【００１４】次に、図４に示す実施例においては、Ｏリ
ング１２のキャップ部１３が外側に大径となったほぼ半
円錐状外周面２０をそなえると共に、キャップ部１３の
下面にはキャップ部１３以外のＯリング１２における部
分と連続した突起２１が設けられて、この突起２１がシ
リンダヘッド１１上面の凹部２２に押し込まれ、また、
ロッカーカバー１０の下向き凹所１８がＯリングキャッ
プ部１３の外周面２０と一致したほぼ半円錐状内面２３
を有し、かつ、凹所１８の外端部にストッパ２４が形成
されて、キャップ部１３が凹所１８内に押し込まれてお
り、他の部分は上記実施例と同等の構造となっていて、
上記実施例とほぼ同等の作用効果を奏することができる
と共に、キャップ部外周面２０及びロッカーカバー凹所
内面２３がロッカーカバーの内外方向に傾斜しているた
め、その間に作用する押圧力を容易に高めて、その部分
におけるシール性を確実に向上させることができる。
ング１２のキャップ部１３が外側に大径となったほぼ半
円錐状外周面２０をそなえると共に、キャップ部１３の
下面にはキャップ部１３以外のＯリング１２における部
分と連続した突起２１が設けられて、この突起２１がシ
リンダヘッド１１上面の凹部２２に押し込まれ、また、
ロッカーカバー１０の下向き凹所１８がＯリングキャッ
プ部１３の外周面２０と一致したほぼ半円錐状内面２３
を有し、かつ、凹所１８の外端部にストッパ２４が形成
されて、キャップ部１３が凹所１８内に押し込まれてお
り、他の部分は上記実施例と同等の構造となっていて、
上記実施例とほぼ同等の作用効果を奏することができる
と共に、キャップ部外周面２０及びロッカーカバー凹所
内面２３がロッカーカバーの内外方向に傾斜しているた
め、その間に作用する押圧力を容易に高めて、その部分
におけるシール性を確実に向上させることができる。
【００１５】なお、上記各実施例においては、Ｏリング
とキャップ部とが一体成形されているが、必要に応じて
これらを別体に形成して、ゴム質キャップ部の外周面に
もＯリングを沿わせるようにすることも可能であり、ま
た、キャップ部の外周面及びこれが嵌まり込むロッカー
カバーの下向き凹所内面を前記半円形に代えてそれぞれ
台形としても、前記各実施例とそれぞれ同等の作用効果
を奏することができ、さらには、上記各実施例における
Ｏリングの厚肉となったキャップ部の下面に、シリンダ
ヘッド上面への小突起を付加して、キャップ部を間に挟
んでシリンダヘッドにロッカーカバーを取り付けたと
き、上記小突起がシリンダヘッド上面に押圧されて面圧
が増加し、Ｏリングの全周にわたって均一なシール面圧
が得られるようにすることもできるものであり、また、
上記各実施例におけるシリンダヘッドを必要に応じて適
宜ロッカーケースに置き換えることができるのはいうま
でもない。
とキャップ部とが一体成形されているが、必要に応じて
これらを別体に形成して、ゴム質キャップ部の外周面に
もＯリングを沿わせるようにすることも可能であり、ま
た、キャップ部の外周面及びこれが嵌まり込むロッカー
カバーの下向き凹所内面を前記半円形に代えてそれぞれ
台形としても、前記各実施例とそれぞれ同等の作用効果
を奏することができ、さらには、上記各実施例における
Ｏリングの厚肉となったキャップ部の下面に、シリンダ
ヘッド上面への小突起を付加して、キャップ部を間に挟
んでシリンダヘッドにロッカーカバーを取り付けたと
き、上記小突起がシリンダヘッド上面に押圧されて面圧
が増加し、Ｏリングの全周にわたって均一なシール面圧
が得られるようにすることもできるものであり、また、
上記各実施例におけるシリンダヘッドを必要に応じて適
宜ロッカーケースに置き換えることができるのはいうま
でもない。
【００１６】
【発明の効果】本発明にかかる燃料噴射管導入装置で
は、ゴム質キャップに設けられたスリットを弾力的に開
閉することによりゴム質キャップの軸孔内に燃料噴射管
を挿通し、このゴム質キャップをロッカーカバーとシリ
ンダヘッドまたはロッカーケースとの間で押圧すること
によって、ロッカー室内へ外方から燃料噴射管を簡単に
導入することができ、その際、燃料噴射管を途中で分断
して、コネクタでそれらの両端を接続する必要がないた
め、燃料噴射管の導入を狭い場所でも容易に行うことが
できると共に、燃料噴射管の汎用性を高めることができ
て、実用上非常に便利である。
は、ゴム質キャップに設けられたスリットを弾力的に開
閉することによりゴム質キャップの軸孔内に燃料噴射管
を挿通し、このゴム質キャップをロッカーカバーとシリ
ンダヘッドまたはロッカーケースとの間で押圧すること
によって、ロッカー室内へ外方から燃料噴射管を簡単に
導入することができ、その際、燃料噴射管を途中で分断
して、コネクタでそれらの両端を接続する必要がないた
め、燃料噴射管の導入を狭い場所でも容易に行うことが
できると共に、燃料噴射管の汎用性を高めることができ
て、実用上非常に便利である。
【図１】本発明の実施例における分解斜視図。
【図２】図１のIIーII組立て断面拡大図。
【図３】図１の IIIーIII 組立て断面拡大図。
【図４】本発明の他の実施例における要部縦断面図。
【図５】従来装置における縦断面拡大図。
【符号の説明】 １ 燃料噴射管 １０ ロッカーカバー １１ シリンダヘッド １２ Ｏリング １３ キャップ部 １６ 中央軸孔 １７ スリット １８ 凹所 ２４ ストッパ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ１６Ｍ 1/026 Ｆ１６Ｍ 1/026 Ｇ // Ｆ０２Ｍ 37/00 ３２１ Ｆ０２Ｍ 37/00 ３２１Ｂ
Claims (7)
- 【請求項１】 エンジンのロッカーカバーに形成された
下向き凹所、及び、上記凹所に嵌め込まれて上記ロッカ
ーカバーとシリンダヘッドまたはロッカーケースとの間
に押圧されたゴム質キャップを有し、上記ゴム質キャッ
プは燃料噴射管が挿通する軸孔が形成されると共に上記
軸孔と外周面とを接続するスリットが設けられた燃料噴
射管導入装置。 - 【請求項２】 請求項１において、上記ゴム質キャップ
がＯリングと一体成形された燃料噴射管導入装置。 - 【請求項３】 請求項１または請求項２において、上記
凹所の内面が上記ロッカーカバーの周方向に傾斜した燃
料噴射管導入装置。 - 【請求項４】 請求項３において、上記凹所の断面がほ
ぼ半円形または台形である燃料噴射管導入装置。 - 【請求項５】 請求項１〜請求項４のいずれかにおい
て、上記凹所の内面形状と上記ゴム質キャップの外周面
形状とがほぼ同一である燃料噴射管導入装置。 - 【請求項６】 請求項１〜請求項５のいずれかにおい
て、上記ゴム質キャップの外周面、及びまたは、上記シ
リンダヘッドまたはロッカーケースに接する上記ゴム質
キャップの下面に、上記ロッカーカバーの周方向に延び
る小突起が形成された燃料噴射管導入装置。 - 【請求項７】 請求項１〜請求項６のいずれかにおい
て、上記凹所の内面が上記ロッカーカバーの内外方向に
向かって傾斜した燃料噴射管導入装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12974495A JPH08303323A (ja) | 1995-04-28 | 1995-04-28 | 燃料噴射管導入装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12974495A JPH08303323A (ja) | 1995-04-28 | 1995-04-28 | 燃料噴射管導入装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08303323A true JPH08303323A (ja) | 1996-11-19 |
Family
ID=15017138
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12974495A Pending JPH08303323A (ja) | 1995-04-28 | 1995-04-28 | 燃料噴射管導入装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08303323A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004507641A (ja) * | 2000-08-21 | 2004-03-11 | アルカテル | 真空ポンプのための圧力シール |
-
1995
- 1995-04-28 JP JP12974495A patent/JPH08303323A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004507641A (ja) * | 2000-08-21 | 2004-03-11 | アルカテル | 真空ポンプのための圧力シール |
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