JPH08303512A - ロータリダンパ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ロータリダンパにおける作動油補給用の油路
抵抗を低く保つことで拡張側の作動油室に発生するキャ
ビテーションを効率よく除去すると共に、当該油路構成
をも簡素化して加工工数の低減をも図る。 【構成】 シールレスタイプのロータリダンパ１におい
て、作動油室２３，２４のサイド側を塞ぐ隔壁部材１２
の背面側をオイルタンク室３７として構成し、かつ、セ
パレートブロックとベーンによって区画された各作動油
室２３，２４と対応して隔壁部材１２にそれぞれチェッ
クバルブ３９，４０を設け、当該チェックバルブ３９，
４０を通してオイルタンク室３７を各作動油室２３，２
４に直接連通することにより、作動油補給用の油路構成
を簡素化すると共に、油路抵抗をも低く保って拡張側の
作動油室に発生するキャビテーションを防止する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、揺動運動を利用して
車両やその他の外部振動を減衰するシールレスタイプの
ロータリダンパに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、シールレスタイプのロータリダン
パとしては、例えば、平成６年特許出願公開第２００９
７１号公報に示されるようなものが知られている。

【０００３】すなわち、このものは、円筒状に形成した
ケーシングの両端開口部にそれぞれ耐圧壁面を構成する
サイドケースを当て、これらサイドケースをケーシング
に対しボルトで固定して両端開口部を塞いでいる。

【０００４】ロータシャフトは、これら両サイドケース
に設けたベアリングを通してケーシングの中心部に回動
自在に支架され、かつ、放射状のベーンをもつベーン体
とセレーションで一体に結合している。

【０００５】ロータシャフトの外部突出端部分は、サイ
ドケースとの間には介装したシールによって密封され、
当該シールでケーシングの内部を油密に保つと共に、ケ
ーシングの内周面に設けたセパレートブロックとロータ
シャフト側から放射状に延びるベーンとでケーシングの
内部を複数の作動油室に区画している。

【０００６】かくして、ケーシングとロータシャフトと
の間に相対的な揺動運動が発生すると、ベーンおよびセ
パレートブロックを挟んで両側に位置する作動油室の一
方が圧縮されて他方が拡張する。

【０００７】これら圧縮側と拡張側の作動油室は、ケー
シングとサイドケースに対するベーン周囲の隙間、同じ
く、ベーン体とサイドケースに対するセパレートブロッ
ク周囲の隙間を通して互いに連通している。

【０００８】そのために、圧縮側の作動油室から拡張側
の作動油室に向って押し出される作動油は上記の各隙間
を通して流れ、当該隙間を通る作動油の流動抵抗によっ
て減衰力を発生する。

【０００９】一方、上記作動油室を常時作動油で満たし
ておくためと、温度変化に伴う作動油の膨張および収縮
を補償するために、ロータシャフトの内部をフリーピス
トンでガス室とオイルタンク室に区画している。

【００１０】オイルタンク室は、ベアリングに対するロ
ータシャフトとベーン体間の隙間を通して各作動油室に
通じる一方、ロータシャフトとベーン体間のセレーショ
ンの部分にも通じている。

【００１１】そして、このセレーションの部分が、さら
に、ベーン体とベーンに亙って穿った縦孔からベーンの
横孔およびこれら横孔の出口部分に設けたチェックバル
ブを通して各作動油室へと通じている。

【００１２】これにより、温度低下による作動油室内の
作動油の不足に際しては、オイルタンク室からロータシ
ャフトとベアリングの隙間およびセレーションの部分並
びにベーン部分の縦孔と横孔を通してチェックバルブを
開きつつ各作動油室に対して作動油が補給される逆に、
熱膨張によって作動油室内の作動油が過剰となったとき
には、この過剰分の作動油をベアリングとベーン体間の
隙間からロータシャフトとベアリング間の隙間を通して
オイルタンク室に押し出すことで吸収する。

【００１３】また、ロータリダンパの作動時において、
圧縮側の作動油室から上記の隙間を通してオイルタンク
室に押し出されてきた作動油で拡張側の作動油室内に作
動油の不足が生じたときには、先の温度低下時と同じ経
路を通してチェックバルブを開きつつ当該拡張側の作動
油室に作動油が補給される。

【００１４】

【発明が解決しようとする課題】このように、上記した
従来例にあっては、作動油室内に生じた作動油の過剰分
をベアリング周りの隙間によって補償し、不足分をベー
ン側の縦孔と横孔および横孔の出口部分に設けたチェッ
クバルブを通して補償するようにしている。

【００１５】そのために、ロータリダンパの通常の作動
時にあっても、圧縮側となった作動油室内の圧力作動油
の一部が過剰油逃がし用のベアリング周りの隙間を通し
てオイルタンク室に流入し、ロータシャフト内のフリー
ピストンに動圧を加える。

【００１６】そして、オイルタンク室からは、上記相当
油量分の作動油がベーン側の縦孔と横孔を通り、チェッ
クバルブを開いて拡張側の作動油室に補給される。

【００１７】その結果、特に、ロータリダンパが高周波
数のもとで揺動した場合に、フリーピストンの追従性の
遅れや作動油補給用の油路構成の長大に伴う流路抵抗の
増大によって拡張側の作動油室への作動油の補給に遅れ
が生じる。

【００１８】この、作動油の補給の遅れは、拡張側の作
動油室にキャビテーションの発生をもたらし、次に続く
揺動方向の反転時の初期における減衰力を低下させて減
衰力特性を乱すことになる。

【００１９】また、そればかりでなく、油路構成に際し
てもその加工に多大の手数を要し、しかも、縦孔の先端
を盲栓で塞ぐ必要性も生じることから、部品点数が多く
かつ組立性も悪いと言う不都合をもたらす。

【００２０】したがって、この発明の目的は、作動油補
給用の油路抵抗を低く保つことで拡張側の作動油室に発
生するキャビテーションを除去すると共に、併せて、当
該油路構成をも簡素化することのできるこの種のロータ
リダンパを提供することである。

【００２１】

【課題を解決するための手段】上記した目的は、この発
明において、作動油室のサイド側を区画する隔壁部材の
背面側をオイルタンク室として構成し、かつ、隔壁部材
に各作動油室と対応してそれぞれチェックバルブを設
け、当該チェックバルブを通してオイルタンク室を各作
動油室に連通する第一の発明によって達成される。

【００２２】一方、ロータリダンパの揺動方向に応じて
減衰力に変化をもたせる場合にあっては、上記第一の発
明に加えて、さらに、隔壁部材に各作動油室の一方と対
応して伸圧減衰力比設定用のオリフィスをチェックバル
ブと並列に設け、当該伸圧減衰力比設定用のオリフィス
を通して上記一方の作動油室とオイルタンク室を相互に
連通する第二の発明によって達成される。

【００２３】また、一方の作動油室と対応してチェック
バルブを、そして、他方の作動油室と対応して伸圧減衰
力比設定用のオリフィスをそれぞれ設け、当該チェック
バルブを通してオイルタンク室を一方の作動油室に連通
すると共に、他方の作動油室とオイルタンク室を伸圧減
衰力比設定用のオリフィスを通して相互に連通する第三
の発明によっても同様に達成される。

【００２４】さらに、一方の作動油室と対応してチェッ
クバルブを設け、当該チェックバルブを通してオイルタ
ンク室を一方の作動油室に連通すると共に、当該一方の
作動油室をベーンに対して直列に配置した伸圧減衰力比
設定用のオリフィスとチェックバルブとを通して他方の
作動油室に連通する第四の発明によっても、揺動方向に
応じて減衰力に変化をもたせつつ上記の目的を達成する
ことができる。

【００２５】

【作用】すなわち、上記第一および第二の発明によれ
ば、ロータリダンパの作動時において、たとえ、拡張側
となる作動油室の作動油が不足してキャビテーションを
発生するような事態が生じたとしても、当該作動油室に
対しては隔壁部材に設けたチェックバルブを開いて直接
オイルタンク室から作動油が補給される。

【００２６】したがって、当該作動油の補給が殆ど流路
抵抗を受けることなく行われるので拡張側の作動油室に
キャビテーションの発生することがなく、常に安定した
減衰力特性を発揮することになる。

【００２７】特に、第二の発明にあっては、伸圧減衰力
比設定用のオリフィスを通してオイルタンク室に連通す
る作動油室が拡張側になったときに、上記チェックバル
ブと並行してオリフィスからも作動油の補給が行われる
ばかりでなく、逆に、当該作動油室が圧縮側になった場
合には、内部の圧力作動油が当該オリフィスをも通して
オイルタンク室に押し出されることになるので、ロータ
リダンパの揺動方向に応じて減衰力に差が生じる。

【００２８】また、第三の発明によっても、拡張側にな
った作動油室に対し隔壁部材に設けたチェックバルブ或
いは伸圧減衰力比設定用のオリフィスを通してそれぞれ
直接オイルタンク室から作動油が補給される。

【００２９】その結果、当該作動油の補給が殆ど流路抵
抗を受けることなく行われるので拡張側の作動油室にキ
ャビテーションの発生することがなく、常に安定した減
衰力特性を発揮する。

【００３０】しかも、伸圧減衰力比設定用のオリフィス
をもつ側の作動油室が圧縮側になった場合には、当該作
動油室内の圧力作動油がこの伸圧減衰力比設定用のオリ
フィスからもオイルタンク室に向って押し出され、した
がって、ロータリダンパの揺動方向に応じて減衰力に差
が生じる。

【００３１】さらに、第四の発明にあっても、拡張側に
なった作動油室に対し隔壁部材に設けたチェックバルブ
を通して直接、或いは、そのときに圧縮側となった作動
油室から伸圧減衰力比設定用のオリフィスとチェックバ
ルブを通して拡張側の作動油室に作動油が補給される。

【００３２】このように、当該作動油の補給が殆ど流路
抵抗を受けることなく行われるので拡張側の作動油室に
キャビテーションの発生することがなく、しかも、ロー
タリダンパの揺動方向に応じて減衰力に差が生じること
になる。

【００３３】

【実施例】以下、図面に基づいてこの発明の好ましい実
施例を説明する。

【００３４】図１および図２は、この発明を適用したロ
ータリダンパの一実施例を示すもので、図１は、図２の
Ｂ−Ｂ線に沿う切断展開図を、また、図２は、図１にお
けるＡ−Ａ線からの切断側面図をそれぞれ示す。

【００３５】上記ロータリダンパ１は、円筒状に形成し
たケーシング２の両端開口部をサイドケース３，４で覆
って構成した本体部分５と、スプライン６を通して一体
結合され、かつ、本体部分５に対して回動自在に装着し
たロータシャフト７とベーン体８とからなるロータ部分
９とで構成されている。

【００３６】ケーシング２は、本体部分５の外周耐圧壁
面を構成するもので、中央部分に所定の寸法を残して両
端内周面を切り欠くことにより、当該両端部分をそれぞ
れ薄肉部２ａ，２ｂとして形成してある。

【００３７】また、内周面には、１８０度の位相差をも
って二つ（勿論、一つ或いは三つ以上であってもよい）
のセパレートブロック１０，１１（図２参照）が固定し
てあり、これらセパレートブロック１０，１１は、それ
ぞれの幅長を上記ケーシング２の中央部分における所定
の寸法に適合させて構成してある。

【００３８】一方、サイドケース３，４は、ケーシング
２と協同して本体部分５の両側耐圧壁面を構成すると共
に、ロータシャフト７を通してロータ部分９を本体部分
５に対して回動自在に軸支する役目を果たす。

【００３９】この実施例の場合、サイドケース３は、ロ
ータシャフト７に対する軸受部材としての役目の他にス
ラスト荷重を受け持つスラストブッシュとしての役目を
も併せもつ厚肉円板からなる隔壁部材１２と、密閉用の
薄肉キャップ１３の二つの部材にそれぞれ分けて構成し
てある。

【００４０】同様に、サイドケース４もまた、軸受部材
としての役目とスラスト荷重を受け持つスラストブッシ
ュとしての役目をも併せもつ厚肉円板状の隔壁部材１４
と、密封用のシール１６を嵌装した薄肉キャップ１５と
の二つの部材に分けて構成してある。

【００４１】なお、上記薄肉キャップ１３には作動油の
注入孔１７が設けてあり、当該注入孔１７は、ロータリ
ダンパ１への作動油注入後にスチールボール１８によっ
て密封される。

【００４２】このように、サイドケース３，４を単純な
形状をした軸受用の隔壁部材１２と密封用の薄肉キャッ
プ１３、同じく軸受用の隔壁部材１４と密封用の薄肉キ
ャップ１５とで構成することにより、上記に述べた本来
の役目を確保しつつ加工の容易化と軽量化とを図ること
が可能になる。

【００４３】隔壁部材１２，１４における背面側の外周
部分には、それぞれ面取りが施されていて薄肉キャップ
１３，１５との間に環状溝を形成し、これら環状溝内に
シール１９，２０を嵌装してある。

【００４４】上記したサイドケース３，４は、隔壁部材
１２，１４を内側にしてにケーシング２における両端薄
肉部２ａ，２ｂ内の突き当たりまで挿入される。

【００４５】しかる後、これら両端薄肉部２ａ，２ｂを
薄肉キャップ１３，１５に沿い折り曲げて加締めること
により、ケーシング２に対し一体的に取り付けてある。

【００４６】かくして、ケーシング２とサイドケース
３，４は、ロータシャフト７とベーン体８とからなるロ
ータ部分９と協同して本体部分５の内部に密閉された作
動室を画成することになる。

【００４７】ベーン体８の外周面からは、ケーシング２
側のセパレートブロック７，８と同数枚すなわち二枚の
ベーン２１，２２（図２参照）が１８０度の位相をもっ
て突出している。

【００４８】これらベーン２１，２２もまた、セパレー
トブロック１０，１１と同様にケーシング２における中
央部分の所定の寸法に適合させて構成してある。

【００４９】また、セパレートブロック１０，１１とベ
ーン２１，２２の高さは、図２にみられるように、それ
ぞれの先端がベーン体８の外周面とケーシング２の内周
面とに摺接する寸法に作ってある。

【００５０】これにより、セパレートブロック１０，１
１とベーン２１，２２は、互いに協同して作動室内を四
つの作動油室２３，２４，２５，２６に区画し、かつ、
ベーン体８の回動に伴って作動油室２３，２５と作動油
室２４，２６を交互に圧縮および拡張させることにな
る。

【００５１】一方、ロータシャフト７は、サイドケース
３，４における隔壁部材１２，１４を介して本体部分５
に回動自在に軸支されると共に、パイプ材を用いて中空
に構成してある。

【００５２】ロータシャフト７の一方の端部は、サイド
ケース４の薄肉キャップ１５を貫通して外部に延び、か
つ、その突出部分をシール１６で油密に封じている。

【００５３】また、ロータシャフト７の他方の端部は、
サイドケース４の薄肉キャップ１３の近くまで延びて当
該薄肉キャップ１３内に開口している。

【００５４】上記ロータシャフト７の外部への開口端部
分は、外方に向かって先細りとなるテーパ２７状に形成
して連結部２８を構成しており、この連結部２８の部分
にブロック２９を嵌着してある。

【００５５】ブロック２９は、外周にシール３０を備え
ていてロータシャフト７内の中空部３１を外部に対し気
密に保つと共に、ロータシャフト７の連結部２８を内方
からバックアップして当該部分の変形を阻止する役目を
も果たす。

【００５６】上記と併せて、ブロック２９の外側面には
ねじ孔３２が穿設してあり、ロータシャフト７の外部へ
の連結時にこのねじ孔３２を利用して当該ブロック２９
を外方に引っ張ることができるようにしてある。

【００５７】その結果、外方へと引っ張られたブロック
２９は、テーパ２７と協同して中空部３１の密閉作用を
確保しつつ、かつ、連結部２８を拡径して外周面に形成
したスプライン３３のガタを排除する役目を果たす。

【００５８】上記構成のロータリダンパ１の使用に際し
ては、本体部分５側のケーシング２とロータ部分９にお
けるロータシャフト７の連結部２８の一方を外部固定部
分に取り付けると共に、他方を外部振動体に対して取り
付けてやる。

【００５９】これにより、外部振動体からケーシング２
或いはロータシャフト７を通して本体部分５またはロー
タ部分９に往復揺動運動が伝えられると、本体部分５側
のセパレートブロック１０，１１とロータ部分９側のベ
ーン２１，２２が軸心周りに相対揺動運動を起こす。

【００６０】それに伴って、これらセパレートブロック
１０，１１とベーン２１，２２とで挟まれた本体部分５
内の作動油室２３，２５と作動油室１６，１８が交互に
圧縮および拡張されることになる。

【００６１】そして、この圧縮された側の作動油室内の
作動油が、ベーン２１，２２の先端とケーシング２との
間の隙間、ベーン２１，２２の両側面と隔壁部材１２，
１４との間の隙間、およびセパレートブロック１０，１
１の先端とベーン体８との間の隙間、並びにセパレート
ブロック１０，１１の両側面と隔壁部材１２，１４との
間の隙間を通して拡張する側の作動油室に流れる。

【００６２】かくして、ロータリダンパ１の通常の作動
時にあっては、これらの隙間を流れる作動油の流動抵抗
によって減衰力を発生し、この減衰力がケーシング２或
いはロータシャフト７を通して外部の振動体に作用し、
当該振動体の動きを制振することになる。

【００６３】一方、この種のロータリダンパ１にあって
は、作動油の温度変化や外部漏洩等によって作動油室２
６〜１８内に封入してある作動油に過不足が生じると、
ロータリダンパ１としての減衰作用に直接悪影響を与え
る。

【００６４】そこで、これを防止するために、ロータシ
ャフト７の中空部３１を外周にシール３４をもつフリー
ピストン３５でブロック２９側のガス室３６と開口端側
のオイルタンク室３７とに区画してあり、これらガス室
３６とオイルタンク室３７とでアキュムレータを構成し
ている。

【００６５】アキュムレータのオイルタンク室３７は、
ロータシャフト７の開口端から隔壁部材１２と薄肉キャ
ップ１３との間に形成した空間部３８を通して当該隔壁
部材１２の背面側まで延びている。

【００６６】一方、隔壁部材１２には、上記空間部３８
（オイルタンク室３７の一部を構成している）と各作動
油室２３，２４，２５，２６との間に亙ってそれぞれチ
ェックバルブ３９，４０，４１，４２が当該隔壁部材１
２を貫通して設けてあり、また、隔壁部材１４における
ロータシャフト７の軸受面には油路４３が形成してあ
る。

【００６７】各チェックバルブ３９，４０，４１，４２
は同一の構造となっており、図３にみられるように、ケ
ース４４を絞り成形で構成することにより、当該ケース
４４内にチェックボール４５とチェックスプリング４６
を納めてそれぞれカートリッジ構造に構成してある。

【００６８】そして、ケース４４を介してこれらチェッ
クバルブ３９，４０，４１，４２を隔壁部材１２に嵌入
して圧入することにより、オイルタンク室３７を各作動
油室２３，２４，２５，２６に対しこれらチェックバル
ブ３９，４０，４１，４２を通して直接連通している。

【００６９】これにより、作動油の温度変化や外部漏洩
等によって各作動油室２３，２４，２５，２６内に封入
した作動油に不足が生じたときには、隔壁部材１２に設
けたチェックバルブ３９，４０，４１，４２を開きつつ
オイルタンク室３７内の作動油を作動油室２３，２４，
２５，２６に吸い込んでこの不足分を補う。

【００７０】逆に、過剰になった場合には、各作動油室
２３，２４，２５，２６内の作動油を隔壁部材１２に対
するベーン体８とロータシャフト７との間の隙間からオ
イルタンク室３７に押し出し、上記作動油の過剰分をオ
イルタンク室３７に排除して吸収する。

【００７１】かくして、作動油の温度変化や外部漏洩等
に伴う比較的ゆっくりとした作動油室２３，２４，２
５，２６内の作動油の過不足は、上記のようにしてオイ
ルタンク室３７により補償される。

【００７２】また、上記のようにして作動油の過剰分を
吸収するようにしたことにより、前記ロータリダンパ１
の通常の作動時にあっても、圧縮された側の作動油室内
の圧力作動油が上記隔壁部材１２に対するベーン体８と
ロータシャフト７との間の隙間を通してオイルタンク室
３７に押し出されようとする。

【００７３】しかし、このような作動油の急激な流れに
対しては、上記の隙間が絞り効果を発揮して当該流れを
制限し、アキュムレータ内のフリーピストン３５に加わ
る動圧をカットしつつ、かつ、圧縮側の作動油室内の圧
力作動油を拡張する側の作動油室に押し出して、当該拡
張側の作動油室内にキャビテーションが発生するのを阻
止する。

【００７４】そうとは言っても、上記した隙間が存在す
る以上、僅かの量ではあるが圧縮側の作動油室内の圧力
作動油が当該隙間を通してオイルタンク室に流れ、その
分だけ拡張側の作動油室に作動油の不足が生じてキャビ
テーションを発生させる恐れがある。

【００７５】しかし、このような事態に際しても、先の
作動油の温度変化や外部漏洩等の作動油不足時の補償作
用と同様に、隔壁部材１２に設けたチェックバルブが開
いてオイルタンク室３７内の作動油が拡張側の作動油室
に吸い込まれる。

【００７６】そして、この拡張側の作動油室に対する作
動油の吸込作用は、オイルタンク室３７からチェックバ
ルブ３９，４０，４１，４２を通して殆ど流路抵抗を受
けることなく直接行われる。

【００７７】その結果、上記したアキュムレータ内のフ
リーピストン３５への動圧カット作用とが相俟って、た
とえ、ロータリダンパ１が高周波数の下で揺動したとし
ても拡張側の作動油室には直ちに作動油の補給が行われ
る。

【００７８】このことは、拡張側の作動油室に発生する
キャビテーションを確実に解消して次に続く揺動方向の
反転時の初期に起る減衰力低下を除去し、常に安定した
減衰力特性を確保することになる。

【００７９】しかも、これらのことが、隔壁部材１２に
設けたチェックバルブ３９，４０，４１，４２を通して
オイルタンク室３７を各作動油室２３，２４，２５，２
６に連通するという簡単な油路構成で達成し得ることに
なるのである。

【００８０】なお、当該ロータリダンパ１への作動油注
入は、サイドケース３側における薄肉キャップ１３に設
けた注入孔１７を通して行われる。

【００８１】すなわち、注入孔１７からロータリダンパ
１内へと注入された作動油は、オイルタンク室３７を満
たしつつフリーピストン３５を押し進め、アキュムレー
タのガス室３６を圧縮してその圧力を高める。

【００８２】上記オイルタク室３７内の作動油が所定の
圧力に達すると隔壁部材１２に設けたチェックバルブ３
９，４０，４１，４２が開き、作動油室２３，２４，２
５，２６内のエアが隔壁部材１２に対するベーン体８と
ロータシャフト７の隙間からオイルタンク室３７へと押
し出されて作動油と置換される。

【００８３】また、これと並行して、オイルタンク室３
７内の作動油は、ロータシャフト７と隔壁部材１２の隙
間からスプライン６および隔壁部材１４の油路４３を通
してシール１６の部分にも注入され、当該部分にエア溜
りが生じるのを防止する。

【００８４】そして、これら作動油室２３，２４，２
５，２６とシール１６の部分からオイルタンク室３７へ
と押し出されてきたエアは、当該オイルタンク室３７か
ら作動油注入器を通して外部に取り出される。

【００８５】しかる後に、薄肉キャップ１３の作動油注
入孔１７は、スチールボール１８によって密封される。

【００８６】以上、これまでの図１，２の実施例にあっ
ては、揺動方向に関係なく同一減衰力特性を発揮するロ
ータリダンパについて述べてきたが、図４の実施例は、
揺動方向に応じて減衰力に変化をもたせる場合の例を示
している。

【００８７】この図４の実施例にあっては、対角に配置
された一方の作動油室２３，２５と対応して隔壁部材１
２に伸圧減衰力比設定用のオリフィス４７，４８をチェ
ックバルブ３９，４１と並列に追加配置し、これら伸圧
減衰力比設定用のオリフィス４７，４８によっても一方
の作動油室２３，２５とオイルタンク室３７とを相互に
連通している。

【００８８】したがって、このものによっても、図１，
２の実施例と同様の作用を行い得ることは、わざわざこ
こで説明を繰り返すまでもなくこれまで述べた説明に基
いて容易に理解できよう。

【００８９】しかも、特に、このものによれば、上記に
加えて、伸圧減衰力比設定用のオリフィス４７，４８を
もつ作動油室２３，２５が拡張側になったときに、チェ
ックバルブ３９，４１と並行してこれら伸圧減衰力比設
定用のオリフィス４７，４８からも作動油の補給が行わ
れる。

【００９０】また、当該作動油室２３，２５が逆に圧縮
側になった場合においてのみ内部の圧力作動油の一部が
当該オリフィス４７，４８を通してオイルタンク室３７
に逃げ、当該方向へのロータリダンパ１の揺動時におけ
る減衰力の低下割合をこれらオリフィス４７，４８の圧
損で制限しつつ、反対方向への揺動時における減衰力と
の間に適正な差を与えることになる。

【００９１】図５の実施例もまた、ロータリダンパ１の
揺動方向に応じて減衰力に変化をもたせる場合の例を示
している。

【００９２】この図５にあっては、対角に配置された一
方の作動油室２３，２５と対応して隔壁部材１２にチェ
ックバルブ３９，４１を設け、これら作動油室２３，２
５をベーン２１，２２に直列に配置した伸圧減衰力比設
定用のオリフィス４７，４８とチェックバルブ４９，５
０を通して他方の作動油室２４，２６に連通した点で先
の図４の実施例と異なっている。

【００９３】このものによっても、作動油室２３，２５
が拡張側になったときには、これまで述べてきた実施例
と同様に、隔壁部材１２に設けたチェックバルブ３９，
４１を通して直接オイルタンク室３７から作動油が補給
される。

【００９４】また、作動油室２４，２６が拡張側になっ
たときには、そのとき圧縮側となった作動油室２３，２
５から伸圧減衰力比設定用のオリフィス４７，４８とチ
ェックバルブ４９，５０を通して作動油が補給される。

【００９５】そのために、これら作動油の補給が殆ど流
路抵抗を受けることなく行われるので拡張側の作動油室
にキャビテーションの発生することがなく、常に安定し
た減衰力特性を発揮する。

【００９６】しかも、作動油室２３，２５が圧縮側にな
ったときには、作動油室２３，２５内の圧力作動油の一
部が伸圧減衰力比設定用のオリフィス４７，４８とチェ
ックバルブ４９，５０を通して拡張側の作動油室２４，
３６に押し出され、したがって、ロータリダンパ１の揺
動方向に応じて減衰力に差が生じることになる。

【００９７】さらにまた、図６の実施例も揺動方向に応
じて減衰力に変化をもたせる場合の例を示している。

【００９８】すなわち、図６の実施例にあっては、隔壁
部材１２に対して伸圧減衰力比設定用のオリフィス４
７，４８を対角に配置された一方の作動油室２３，２５
と対応して設け、また、他方の作動油室２４，２６と対
応してはチェックバルブ４０，４２のみを設けている。

【００９９】これにより、当該実施例にあっても、動油
室２３，２５が拡張側になったときには、伸圧減衰力比
設定用のオリフィス４７，４８を通してオイルタンク室
３７から直接作動油が補給される。

【０１００】一方、作動油室２４，２６が拡張側になっ
たときには、図２，４の実施例の場合と同様に、隔壁部
材１２に設けたチェックバルブ４０，４２を通してオイ
ルタンク室３７から直接作動油が補給される。

【０１０１】そのために、拡張側の作動油室にキャビテ
ーションの発生することがなく、常に安定した減衰力特
性を発揮し得る。

【０１０２】また、作動油室２３，２５が圧縮側になっ
たときに、内部の圧力作動油の一部が伸圧減衰力比設定
用のオリフィス４７，４８を通してオイルタンク室３７
に押し出されることになるので、ロータリダンパ１の揺
動方向に応じて減衰力に差が生じることになる。

【０１０３】なお、上記図４，５，６の実施例にあって
は、作動油室２３，２５が圧縮側になったときに低減衰
力を、逆に、作動油室２４，２６が圧縮側になったとき
には高減衰力を発生する場合について説明してきた。

【０１０４】しかし、これらのものにのみ限定されるこ
となく、チェックバルブ３９，４０，４１，４２と伸圧
減衰力比設定用のオリフィス４７，４８の配置関係、お
よびチェックバルブ４９，５０の作動方向を選ぶことに
よって、作動油室２３，２５が圧縮側になったときに高
減衰力を、逆に、作動油室２４，２６が圧縮側になった
ときには低減衰力を発生するようにもなし得ることは言
うまでもない。

【０１０５】

【発明の効果】以上のように、請求項１の発明によれ
ば、オイルタンク室を各作動油室へと連通する油路中の
チェックバルブを隔壁部材に対してそれぞれ設け、これ
らチェックバルブを通してオイルタンク室を直接各作動
油室へと連通するようにしたことにより、作動油注入の
作業性と温度補償機能とを確保しつつ、かつ、ロータリ
ダンパの通常の作動時において拡張側の作動油室に発生
するキャビテーションをも確実に阻止して常に安定した
減衰力特性を発揮する可能になる。

【０１０６】また、上記と併せて、ロータリダンパの通
常の作動時に作動油室内の圧力作動油が動圧としてオイ
ルタンク室に伝わるのを隔壁部材とロータシャフト間で
カットし、オイルタンク室内に流入する作動油の流量を
制限し得ることから、オイルタンク室をコンパクト化す
ることもできる。

【０１０７】さらに、オイルタンク室を各作動油室へと
連通する油路構成自体も簡素化できるので組立性も向上
する。

【０１０８】請求項２の発明によれば、上記の効果に加
えて、ロータリダンパの作動方向に応じて減衰力に差を
もたせることができる。

【０１０９】同様に、請求項３の発明によっても、上記
請求項１の効果を確保しつつロータリダンパの作動方向
に応じて減衰力に差をもたせることが可能になる。

【０１１０】請求項４の発明によれば、チェックバルブ
の数を半減して上記と同様の効果を発揮することができ
る。

【０１１１】また、請求項５，６の発明によれば、前記
請求項１，２，３および４の各効果を確保しつつ、さら
に、ロータリダンパとしての組立性を向上させることが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明によるロータリダンパの一実施例を示
す縦断正面図である。

【図２】同上、縦断側面図である。

【図３】チェックバルブのみを取り出して示す拡大断面
図である。

【図４】上記ロータリダンパの他の実施例を示す縦断側
面図である。

【図５】同じく、この発明のもう一つの実施例を示す縦
断側面図である。

【図６】同上、ロータリダンパのさらに別の実施例を示
す縦断側面図である。

【符号の説明】 １ ロータリダンパ ２ ケーシング ２ａ，２ｂ 薄肉部 ３，４ サイドケース １０，１１ セパレートブロック １２，１４ 隔壁部材 １３，１５ 薄肉キャップ ２１，２２ ベーン ２３，２４，２５，２６ 作動油室 ３６ ガス室 ３７ オイルタンク室 ３８ オイルタンク室の一部である空間部 ３９，４０，４１，４２ チェックバルブ ４４ チェックバルブのケース ４５ チェックボール ４６ チェックスプリング ４７，４８ 伸圧減衰力比設定用のオリフィス ４９，５０ チェックバルブ

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シールレスタイプのロータリダンパにお
   いて、作動油室のサイド側を区画する隔壁部材の背面側
   をオイルタンク室として構成し、かつ、隔壁部材にセパ
   レートブロックとベーンによって区画された各作動油室
   と対応してそれぞれチェックバルブを設け、当該チェッ
   クバルブを通してオイルタンク室を各作動油室に連通し
   たことを特徴とするロータリダンパ。
2. 【請求項２】 シールレスタイプのロータリダンパにお
   いて、作動油室のサイド側を区画する隔壁部材の背面側
   をオイルタンク室として構成し、かつ、隔壁部材にセパ
   レートブロックとベーンによって区画された各作動油室
   と対応してそれぞれチェックバルブを、また、各作動油
   室の一方と対応して伸圧減衰力比設定用のオリフィスを
   チェックバルブと並列にそれぞれ設け、当該チェックバ
   ルブを通してオイルタンク室を各作動油室に連通すると
   共に、上記一方の作動油室とオイルタンク室を伸圧減衰
   力比設定用のオリフィスを通して相互に連通したことを
   特徴とするロータリダンパ。
3. 【請求項３】 シールレスタイプのロータリダンパにお
   いて、作動油室のサイド側を区画する隔壁部材の背面側
   をオイルタンク室として構成し、かつ、隔壁部材にセパ
   レートブロックとベーンによって区画された各作動油室
   の一方の作動油室と対応してチェックバルブを設け、当
   該チェックバルブを通してオイルタンク室を一方の作動
   油室に連通すると共に、当該一方の作動油室をベーンに
   対して直列に配置した伸圧減衰力比設定用のオリフィス
   とチェックバルブとを通して他方の作動油室に連通した
   ことを特徴とするロータリダンパ。
4. 【請求項４】 シールレスタイプのロータリダンパにお
   いて、作動油室のサイド側を区画する隔壁部材の背面側
   をオイルタンク室として構成し、かつ、隔壁部材にセパ
   レートブロックとベーンによって区画された各作動油室
   の一方の作動油室と対応してチェックバルブを、また、
   他方の作動油室と対応して伸圧減衰力比設定用のオリフ
   ィスをそれぞれ設け、当該チェックバルブを通してオイ
   ルタンク室を一方の作動油室に連通すると共に、他方の
   作動油室とオイルタンク室を伸圧減衰力比設定用のオリ
   フィスを通して相互に連通したことを特徴とするロータ
   リダンパ。
5. 【請求項５】 各チェックバルブを個々にケース内に納
   めてそれぞれカートリッジ構造とし、これらチェックバ
   ルブのケースを隔壁部材或いはベーンに圧入して固定し
   た請求項１，２，３または４のロータリダンパ。
6. 【請求項６】 隔壁部材を厚肉円板で構成して当該隔壁
   部材にロータシャフトのベアリング部材としての機能を
   もたせると共に、当該隔壁部材の背面側に薄肉キャップ
   を当て、これら隔壁部材と薄肉キャップとで両者の間に
   オイルタンク室を構成し、かつ、これら隔壁部材と薄肉
   キャップをケーシングの両端内周面に形成した薄肉部内
   に嵌めて加締め結合した請求項１，２，３，４または５
   のロータリダンパ。