JPH08308880A - 車椅子 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】開閉自在のボデー部材に車輪及び座席部材を組
み合わせてなる車椅子の使用者の身体に使用中悪影響を
与えないようにする。前記車椅子の全体の横幅を小さく
する。 【構成】開閉自在のボデー部材１に車輪５，７及び座席
部材１１を組み合わせてなる車椅子において、座席部材
１１を構成する着座部１１Ａが剛性の高い素材からな
り、且つ、ボデー部材１の各上縁部１Ａと着座部１１Ａ
の下面とを凹凸係合させて、ボデー部材１と座席部材１
１とを着脱自在に構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車椅子に関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】身体障害者等の日常生活に欠くことので
きない車椅子は、長時間且つ長期間使用することが余儀
なくされているのが常であるから、使用者の人体特に臀
部及び骨盤等ないし脊椎に無理がかからないような構造
の着座部分を具えているのが理想である。

【０００３】しかしながら、従来の車椅子においては、
リンク等を利用して開閉する金属パイプ製の左右のボデ
ー部材間にビニールレザーのようなシートを張り渡すこ
とによって座席部分が構成されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】そのため、このような
シートによる座席部分は、ボデー部材の開閉動作に従っ
て折り畳まれたり広げられたりするから、容積を占めず
取り扱いも軽便であるという利点があるが、車椅子の使
用者の人体への影響という面から見ると、大いに問題が
ある。即ちまず、このようなシートを用いた座席に長時
間座っていると、使用者の臀部は、自己の体重によって
撓むシートにより締め付けられ、筋肉に無理がかかり且
つ血のめぐりが悪くなり、その結果、痛くなるという問
題がある。そして、これに伴って使用者は正しい着座姿
勢を保ちにくくなるということにもなる。更に、このよ
うなシート状の座席に座ることを長期間続けていると、
骨盤等の位置にも変形を及ぼしてしまうという重大な問
題がある。

【０００５】更にまた、このようなシートのシートの前
記ボディ部材間の左右の幅が人体の臀部ないし腰部を納
めるだけの横幅を有していなければならないから、車椅
子全体として６５〜７０ｃｍという大きな横幅の構造と
なり、従って、狭い場所で使用したり保管するのに不便
であるという問題もあった。

【０００６】本発明は以上のような従来の問題点に鑑み
てなされたもので、ボディ部材が開閉する構造の車椅子
であって、使用者の人体に悪影響がなく、且つ、簡便に
取り扱うことができ、更に、全体としての横幅を小さく
することのできる、着脱式の座席部分を有する車椅子を
提供することを目的とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】このため、本発明は、開
閉自在のボデー部材に車輪及び座席部材を組み合わせて
なる車椅子において、前記座席部材を構成する着座部が
剛性の高い素材からなり、且つ、前記ボデー部材の各上
縁部と前記着座部の下面とを凹凸係合させて、前記ボデ
ー部材と前記座席部材とを着脱自在に構成したことを特
徴とするものである。

【０００８】

【作用】前記構成による車椅子において、前記座席部材
を構成する着座部が剛性の高い素材からなるために、車
椅子の使用者の臀部、骨盤に無理な力がかからない。ま
た、前記ボデー部材の各上縁部と前記着座部の下面とを
凹凸係合させることにより、車椅子の全体としての横幅
が小さくなる。

【０００９】

【実施例】以下、添付された図１ないし図７を参照して
本発明を詳述する。

【００１０】図１は本発明に係る車椅子の一実施例を概
念的に示す斜視である。同図において、１，１は左右一
対のボデー部材としてのプラスチック製のフレームで、
一体成型したものである。フレーム１，１の長手方向の
各下縁部には前記プラスチックよりも剛性の大きな、例
えば金属製のパイプ２，２が固着されている。このパイ
プ２によって撓み、ねじれ、引っ張り等に対するフレー
ム１，１の強度が高められ、従って、フレーム１，１の
変形が防止される。また、フレーム１，１の長手方向の
各上縁部１Ａ，１Ａには間隔をおいて２つの凹部１Ｂ，
１Ｂが形成されている。即ち、凹部１Ｂ，１Ｂは、フレ
ーム１，１の上縁部１Ａ，１Ａの稜線より高くなるよう
に環状の隆起部１Ｃ，１Ｃを設けることにより形成され
る。フレーム１，１の前記各上縁部１Ａ，１Ａは後述す
る座席部材の下面に設けられた凹部と係合する凸部とし
ての機能を果たす。

【００１１】また、前記凹部１Ｂ，１Ｂのうち後方側の
凹部１Ｂの後方には先端が前方に延びる突起１Ｄ，１Ｄ
が立設されている。これらの凹部１Ｂ，１Ｂ、隆起部１
Ｃ，１Ｃ、突起１Ｄ，１Ｄはフレーム１，１の成型時に
一体成形することができる。

【００１２】このようなフレーム１，１は、リンク３に
よって左右に開閉即ち離間又は接近するようになってい
る。即ち、リンク３は、２本のロッド３Ａ，３Ａが軸３
ＢによってＸ字形に組合わされて左右に開閉するように
なっており、各ロッド３Ａ，３Ａの下端部にそれぞれ固
着された連結パイプ３Ｃ，３Ｃを、フレーム１，１のそ
れぞれ下端部に挿通、固着された前述のパイプ２に回転
自在に結合させることにより、フレーム１，１と連結し
ている。また、ロッド３Ａ，３Ａの各上端部にはそれぞ
れ係止片３Ｄ，３Ｄが設けられており、該係止片３Ｄ，
３Ｄは、リンク３が閉じている従ってフレーム１，１同
士が接近しているときはその上縁部より離れており、リ
ンク３が開ききった即ちフレーム１，１同士が所定位置
まで離れたときは、その各上縁部１Ａ，１Ａにおける前
記凹部１Ｂ，１Ｂ間の部位と係合するようになってい
る。

【００１３】また、フレーム１，１の各内側面とリンク
３の各ロッド３Ａ，３Ａとは補助リンク４，４によって
連結されており、リンク３が開いてその係止片３Ｄ，３
Ｄがフレーム１，１と係合した状態での両者間のねじれ
が防止されるようになっている。

【００１４】フレーム１，１には更に前輪５，５、手擦
り７Ａ，７Ａ付きの後輪７，７、折り畳み自在なフット
レスト８、及び、次に述べる座席部材に取り付けられた
留め金と係合するラッチ金具９，９が取り付けられてい
る。

【００１５】一方、前述したようなフレーム１，１と組
合わされる座席部材１１は次のように構成されている。
即ち、座席部材１１はプラスチック成型により着座部１
１Ａと背もたれ部１１Ｂとを一体化したものであり、少
なくとも着座部１１Ａは従来のシートのように体重をか
けたときに変形することのないような必要な剛性が得ら
れるような厚み又は構造を有している。この着座部１１
Ａの下面における左右両側部分には、それぞれ、フレー
ム１，１の前記上縁部１Ａ，１Ａと対応し、これと係合
可能な形状の２つの条溝１１Ｃ，１１Ｃが形成されてい
る。更に、各条溝１１Ｃ，１１Ｃにはフレーム１，１の
前記隆起部１Ｃ，１Ｃと対応し、これと係合可能な形状
の凹部１１Ｄ，１１Ｄが形成されている。また、着座部
１１Ａの左右の両後端部にはフレーム１，１の前記突起
１Ｄ，１Ｄに対応する形状の穴１１Ｅ，１１Ｅが形成さ
れている。

【００１６】また、座席部材１１の着座部１１Ａの両側
面部には、フレーム１，１に設けられた前記ラッチ金具
９と係合する留め金１２が取り付けられている。

【００１７】このように構成された車椅子は次のように
使用する。即ち、使用せずに保管等をする場合には、リ
ンク３を折り畳んでフレーム部材１，１を重ね合わせ、
着座部１１Ａはフレーム１，１から取り外しておく。

【００１８】使用するときは、リンク３を開いて従って
フレーム１，１同士を最大に離間させる。そうすると、
リンク３の係止片３Ｄ，３Ｄは、フレーム１，１の上縁
部１Ａ，１Ａと係合する。その状態で、着座部１１Ａを
その後端部がやや下になるようにして持ち、穴１１Ｅに
突起１Ｄを挿入し、次いで、着座部１１Ａの前端部を下
げるようにすると、着座部１１Ａの条溝１１Ｃ，１１Ｃ
の溝面が係止片３Ｄ，３Ｄをフレーム１，１の上縁部１
Ａ，１Ａに押し付けて両者の結合を確実にすると共に、
フレーム１，１の上縁部１Ａ，１Ａと着座部１１Ａの条
溝１１Ｃ，１１Ｃとが凹凸係合する。また、同時にフレ
ーム１，１の隆起部１Ｃ，１Ｃも前記条溝１１Ｃ，１１
Ｃの凹部１１Ｄ，１１Ｄと係合するので、着座部１１Ａ
とフレーム１，１とが、前後左右にずれたりすることな
く確実に一体化する。その後、フレーム１，１のラッチ
金具９を座席部材１１の留め金１２に掛ければ、使用中
における座席部材１１とフレーム１，１との万一の離脱
が防がれる。

【００１９】このようにして、フレーム１，１に装着さ
れた着座部１１Ａは前述のように剛性の大きな素材から
構成されているから、長時間或いは長期間座っても、従
来の着座シートと異なって、人体に対して悪影響を及ぼ
すことがない。

【００２０】また、この実施例のようにフレーム１，１
をプラスチックの一体成型によって構成すると、車椅子
としての製作作業が従来のような金属パイプ製のものに
比べて容易になる、重量の軽減化を図ることができる、
従来の金属パイプを用いたものと異なり、触感が温か
く、従って、障害を抱えた車椅子使用者にとっては心地
よく、精神衛生上も良い等の利点が得られる。

【００２１】更に、前述のように、座席部材１１とフレ
ーム１，１とを凹凸係合によって着脱できる構造にする
と、車椅子の全体としての横幅即ち左右の幅が従来品よ
り１５ｃｍ前後小さくできる。即ち、図４に示すよう
に、従来の車椅子においては、座席の横幅としてＷの幅
を得るためには、ボデー部材として距離Ｂ２の位置にあ
るパイプフレーム間に着座シートを張り、その左右の外
側に後輪を位置させていたが、本発明によれば、同じ横
幅Ｗの座席部材１１を支えるフレーム１，１は座席部材
１１の横幅Ｗ内に位置しているので、離間距離Ｂ１が従
来の離間距離Ｂ２より相当小さくなり、且つ、それに伴
って、後輪７，７を座席部材１１側に寄せることができ
る。従って、本発明の車椅子は従来より一層狭い場所で
の使用、保管がし易くなるのである。

【００２２】そして、更に特筆すべき点は、後輪７，７
の離間距離も小さくなることから、使用者が従来よりも
両腕を身体の脇に近づけて手擦り７Ａ，７Ａを操作する
ことができ、そのため、車椅子を運行するに際しての腕
ないし上体の疲れが少なくなるという利点も得られるこ
とである。

【００２３】図５は金属パイプによって構成されたボデ
ー部材を構成要素とする車椅子についての実施例を示す
ものである。

【００２４】この車椅子においては、ボデー部材として
のフレーム１３，１３及びリンク１４は共に従来品と同
様に金属パイプより成り、リンク１４の下端部はフレー
ム１３，１３の各下端部と揺動自在に連結されている。
また、フレーム１３，１３が最大に開かれたとき、フレ
ーム１３，１３の上縁部１３Ａ，１３Ａとリンク１４の
上縁部１４Ａ，１４Ａとは隣接した状態になり、且つ、
リンク１４の上端部はフレーム１３，１３の上端部近傍
に取り付けられたフック（図示せず）に引っ掛かるよう
になっている。

【００２５】また、このフレーム１３，１３は、本実施
例の場合、主として、後輪、前輪、フットレストを装着
すると共に、次に述べる座席部材を着脱自在に結合する
構造体として構成されているもので、従来の車椅子のよ
うなアームレスト部分は有していない。フレーム１３，
１３の後端部は背もたれシート１４の支持パイプ１５，
１５に固着されている。

【００２６】一方、座席部材１６は、素材としては例え
ばプラスチックから成り、体重をかけたときに変形する
ことのないような必要な剛性が得られるような厚み又は
構造を有している。座席部材１６の下面の左右両側端部
近傍には、前記隣接した状態のフレーム１３，１３の上
縁部１３Ａ，１３Ａ及びリンク１４の上縁部１４Ａ，１
４Ａの双方を凸部として機能するものとしたときに、こ
れと対応し、着脱自在に係合可能な形状の凹部１６Ａ，
１６Ａが形成されている。この凹部１６Ａ，１６Ａはフ
レーム１３，１３の上縁部１３Ａ，１３Ａ及びリンク１
４の上縁部１４Ａ，１４Ａの双方に接する水平部１６
Ｂ，１６Ｂとリンク１４の上縁部１４Ａ，１４Ａの近傍
に接する斜面部１６Ｃ，１６Ｃとから成っている。

【００２７】この車椅子を使用するときは、リンク１４
を開いて即ちフレーム１３，１３同士を離間させる。そ
うすると、リンク１４の上縁部１４Ａ，１４Ａとフレー
ム１３，１３の上縁部１３Ａ，１３Ａとが隣接する。そ
の状態で、座席部材１６の条溝１６Ａ，１６Ａをこれら
上縁部１３Ａ，１３Ａ及び１４Ａ，１４Ａに嵌め付けな
がら押し下げるようにすると、条溝１６Ａ，１６Ａの斜
面部１６Ｃ，１６Ｃによってリンク１４の上縁部１４
Ａ，１４Ａ近傍部分が押されて、リンク１４が確実にフ
レーム１３，１３側に所定の位置まで移動して完全に開
いた状態で図示しないフックに嵌入する。かくして、座
席部材１６とフレーム１３，１３及びリンク１４とが確
実に係合する。条溝１６Ａ，１６Ａは各前後の端部が座
席部材１６内で閉じているから、座席部材１６とフレー
ム１３，１３とは、前後左右にずれたりすることなく一
体化する。

【００２８】この実施例においても、前述の実施例にお
ける段落番号００１９、００２１、００２２において述
べたような諸々の利点が得られる。

【００２９】なお、以上のように、特定の実施例を参照
して本発明を説明したが、本発明はこれに限定されるも
のではなく、当該技術分野における熟練者等により、特
許請求の範囲から逸脱することなく、種々の変更及び修
正が可能であることはいうまでもない。例えば、最初の
実施例においては、フレーム１，１と座席部材１１とは
前者が凸で後者が凹の関係で係合するようになっている
が、これとは逆の凹凸の関係にしてフレーム１，１と座
席部材１１とを凹凸係合させるようにしてもよい。ま
た、最初の実施例及び第２の実施例において、凹凸係合
の手段として、凹凸係合の可能な別部品を用意し、これ
らをフレーム及び座席部材にそれぞれ取り付け、これら
の別部品間の凹凸係合によってフレームと座席部材との
着脱を図るようにすることもできる。

【００３０】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
車椅子の使用者の使用中の姿勢が常に正しく保たれて、
長時間及び長期間のいずれの使用においても身体に悪影
響がなく、且つ、車椅子の全体としての横幅が小さくな
るので、狭い場所での使用、保管がし易くなる等の優れ
た効果が得られるものである。また、座席部材は、ボデ
ー部材に対して着脱できるため、温度や使用環境等に応
じてその状況に合致した素材、形状等のもの、使用者に
とっての快適性、健康度を種々考慮したものに交換する
ことができるという利点ももたらされる。更に、本発明
においては、座席部材が剛性の高い素材又は構造から成
るため、それ自体の強度によって、荷重によるボデー部
材の変形防止に役立ち、車椅子全体としての耐久性が高
くなるという効果ももたらされる。

【００３１】

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明に係る車椅子の第１の実施例を概念的
に示す斜視図

【図２】 前記実施例における座席部材の図１中Ａ−Ａ
断面図

【図３】 前記実施例における座席部材の図２中Ｂ−Ｂ
断面図

【図４】 前記車椅子の一部を破断して示す概念的な正
面図

【図５】 本発明に係る車椅子の第２の実施例を概念的
に示す一部破断正面図

【図６】 前記第２の実施例における座席部材の底面図

【図７】 前記第２の実施例における座席部材の図６中
Ｃ−Ｃ拡大断面図

【符号の説明】

１，１３・・・フレーム １Ａ・・・上縁部 １
１，１６・・・座席部材 １１Ａ・・・着座部 １１Ｃ，１６Ａ・・・条溝
１３Ａ，１４Ａ・・・上縁部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 開閉自在のボデー部材に車輪及び座席部
   材を組み合わせてなる車椅子において、前記座席部材を
   構成する着座部が剛性の高い素材からなり、且つ、前記
   ボデー部材の各上縁部と前記着座部の下面とを凹凸係合
   させて、前記ボデー部材と前記座席部材とを着脱自在に
   構成したことを特徴とする車椅子。