JPH08310326A - 助手席用エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 ケース１２の上縁からＬ字形のフック２４，
２６，２８，３０が立設され、エアバッグ１０のスリッ
ト６４とリッド脚片の開口３４，３６，３８，４０が挿
入されている。フックに対しストッパ４４，４６が係合
され、リベット５０，５２により留め付けられる。 【効果】 組み立てが容易であり製造コストが低廉であ
る。リッドとインストルメントパネルとを面一に揃える
ことが容易である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は助手席用エアバッグ装置
に係り、特にリッドとケースとの連結構造を改良した助
手席用エアバッグ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】助手席用エアバッグ装置においては、折
り畳まれたエアバッグがケース（コンテナあるいはリテ
ーナと称されることもある。）内に収容され、このエア
バッグのガス受入口の縁部が該ケースに取り付けられて
いる。このケースは一つの面が開放しており、この開放
口がリッドで覆われている。ケース内に配置されたイン
フレータがガス発生作動すると、エアバッグがリッドを
裏から押圧してリッドが開放し、エアバッグが車両室内
に展開する。

【０００３】なお、リッドの裏面から脚片が立設されて
おり、この脚片がケースにリベット又はボルトによって
取り付けられている。エアバッグが展開する際にリッド
を開放させるためにリッドにテアラインを設け、リッド
がこのテアラインに沿って開裂するよう構成することが
ある。また、脚片をケースから離脱させることによりリ
ッドを開放させることもある。さらに、脚片を断裂させ
ることによりリッドを開放させることもある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】リッドの脚片をケース
に対しリベット又はボルトで取り付ける場合、多数のリ
ベット又はボルトを用いる必要があり、エアバッグ装置
の組立てに著しく手間がかかっていた。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１の助手席用エア
バッグ装置は、エアバッグが展開時に通過する開放口を
有したケースと、該ケースに取り付けられたガス発生用
インフレータと、該インフレータからのガスを受け入れ
るガス受入口を有し、該ガス受入口の縁部が該ケースに
取り付けられ、該ケース内に収納されたエアバッグと、
該ケースの前記開放口を覆っているリッドと、該リッド
の裏面から突設され、前記ケースの外面に沿って延在
し、前記ケースに取り付けられた脚片と、を有する助手
席用エアバッグ装置において、前記脚片に設けられた開
口と、前記ケースから突設され、先端側が該開口を通り
抜けているフックと、該フックの該先端側に対して取り
付けられ、該開口からの該フックの退出を阻止している
ストッパ金具と、を備えたことを特徴とするものであ
る。

【０００６】請求項２の助手席用エアバッグ装置は、請
求項１において、前記フックは、その先端側が基端側か
ら略直角に折り立てられたＬ字形状のものであり、該先
端側と基端側との交叉隅部に透口が穿設されており、前
記ストッパ金具は、前記フックの先端側に対面する主片
と、該主片から折り立てられ、該透口に差し込まれた突
片とを有しており、該主片が該フックに対し固定部材に
よって固定されていることを特徴とするものである。

【０００７】請求項３の助手席用エアバッグ装置は、請
求項１又は２において、前記エアバッグのガス受入口の
縁部にスリットが設けられ、このスリットに前記フック
が挿入されることによりエアバッグがケースに取り付け
られていることを特徴とするものである。

【０００８】請求項４の助手席用エアバッグ装置は、請
求項１ないし３のいずれか１項において、前記脚片の開
口の内周と前記フックとの間に、前記リッドのケースに
対する接離方向の移動を許容する隙間が設けられてお
り、前記リッドには、インストルメントパネルに係合し
てリッドの該接離方向の移動を阻止する係合片が設けら
れていることを特徴とするものである。

【０００９】

【作用】本発明の助手席用エアバッグ装置を組み立てる
に際しては、折り畳まれたエアバッグをケース内に納め
込んだ後、ケースにリッドを被せる。そして、リッドの
脚片に設けられた開口にケースのフックを挿入する。こ
のフックの該開口からの退出をストッパ金具によって阻
止する。

【００１０】かかる助手席用エアバッグ装置において
は、ボルト又はリベットを不要とするか、又はきわめて
少ない本数とすることができ、組み立てが簡単になる。

【００１１】請求項２の助手席用エアバッグ装置にあっ
ては、ストッパ金具をフックの先端側とリッド脚片との
間に差し込み、且つストッパ金具の突片をフック片の透
口に差し込む。このストッパ金具をリベット等の固定部
材によってフックに固定する。

【００１２】かかる助手席用エアバッグ装置にあって
は、ストッパ金具の固定がきわめて容易であり、リベッ
ト等の固定部材もきわめて少数で足りる。

【００１３】請求項３の助手席用エアバッグ装置にあっ
ては、エアバッグのスリットをフックに係止することに
よりエアバッグをケースに取り付けているため、エアバ
ッグのケースへの取り付けがきわめて容易である。

【００１４】請求項４の助手席用エアバッグ装置にあっ
ては、助手席用エアバッグ装置のケースをインストルメ
ントパネル内の強度メンバに固定した場合、リッドが該
ケースに対して接離方向に移動可能であり、リッドの係
合片をインストルメントパネルに対して係合させ、リッ
ド外面とインストルメントパネル外面とを高精度に面一
にできる。

【００１５】

【実施例】以下図面を参照して実施例について説明す
る。第１図は本発明の実施例に係る助手席用エアバッグ
装置の分解斜視図、第２図及び第３図は組み立て途中の
斜視図、第４図は正面図、第５図は側面図、第６図は第
４図のVI−VI線に沿う断面図、第７図は第６図のVII 部
分の拡大図、第８図は第１図の一部の拡大図である。

【００１６】この助手席用エアバッグ装置は、折り畳ま
れたエアバッグ１０と、該エアバッグ１０を収納するケ
ース１２と、該ケース１２の開放口１４を覆うリッド１
６と、エアバッグ１０を展開させるためのガス発生用イ
ンフレータ１８とから主として構成されている。ケース
１２は、その側面にインフレータ１８の挿入口２０，２
２を備えている。また、このケース１２の開放口１４の
縁部には、エアバッグ１０及びリッド１６を取り付ける
ためのフック２４，２６，２８，３０が設けられてい
る。フック２４，２６はケース１２の長手方向の側面に
配置され、フック２８，３０はケース１２の短手方向の
側面に配置されている。

【００１７】各フック２４，２６，２８，３０はＬ字形
状のものであり、ケース１２から直角に折り立てられた
基端部２４ａ，２６ａ，２８ａ，３０ａと該基端部の先
端側から直角に折り立てられた先端部２４ｂ，２６ｂ，
２８ｂ，３０ｂとを備えている。この基端部２４ａと先
端部２４ｂとの交差隅部に透口２４ｃ，２６ｃ，２８
ｃ，３０ｃが穿設されている。フック２６は、ケース１
２の長手方向の中央部分に配置されており、その先端部
２６ｂにはリベット孔２６ｄが設けられている。フック
３０の先端部３０ｂにもリベット孔３０ｄが設けられて
いる。なお、フック２４，２８はそれぞれ同一形状であ
り、フック２６，３０もそれぞれ同一形状である。フッ
ク２６，３０の先端部２６ｂ，３０ｂは、フック２４，
２８の先端部２４ｂ，２８ｂよりも第１図の上方に長く
延在している。

【００１８】リッド１６には、フック２４，２６と係合
する開口３４，３６を有した第１脚片４１と、フック２
８，３０と係合する開口３８，４０を有した第２脚片４
２とが設けられている。開口３４，３６，３８，４０に
挿通されたフック２４，２６，２８，３０の抜け出しを
阻止するためにストッパ金具（第１ストッパ４４と第２
ストッパ４６）が用いられる。

【００１９】第１ストッパ４４は略Ｕ字形断面形状のも
のであり、フック２４，２６の先端部２４ｂ，２６ｂに
対面する主片４４ａと、該主片４４ａから突設された突
片４４ｂとを備えている。第２ストッパ４６は、フック
２８，３０の先端部２８ｂ，３０ｂと対面する主片４６
ａと、該主片４６ａから突設された突片４６ｂとを備え
ている。更に、第１ストッパ４４及び第２ストッパ４６
には、それぞれリベット５０，５２が挿通されるリベッ
ト孔５４，５６が穿設されている。

【００２０】なお、ケース１２内には補強部材５８が配
置され、ケース１２に対し溶接等により固着される。５
９はインフレータ１８の先端を固定するためのロック部
材を示す。

【００２１】前記エアバッグ１０は、助手席乗員とイン
ストルメントパネル６０（第６図）との間に展開され、
助手席乗員を衝突時に保護する形状のものであり、イン
フレータ１８からのガスを受け入れるガス受入口６２を
備えている。このガス受入口６２の縁部には、フック２
４〜３０と係合するスリット６４が設けられている。

【００２２】このエアバッグ装置を組み立てるには、イ
ンフレータ１８をケース１２に挿入し、ロック部材５９
でロックする。折り畳まれたエアバッグ１０を開放口１
４を通してケース１２内に挿入し、スリット６４をフッ
ク２４〜３０に引っ掛ける。次いで、開放口１４を覆う
ようにリッド１６を被せる。この際、脚片４１，４２を
ケース１２の外面に被せる。そして、開口３４，３６，
３８，４０にそれぞれフック２４，２６，２８，３０を
挿通させる。

【００２３】しかる後、第１ストッパ４４をフック２
４，２６に係合させ、第２ストッパ４６をフック２８，
３０に係合させる。この際、第２図に示すように、スト
ッパ４４，４６の主片４４ａ，４６ａを先端部２４ｂ，
２６ｂ，２８ｂ，３０ｂと脚片４１，４２との間に配置
し、突片４４ｂ，４６ｂを透口２４ｃ，２６ｃ，２８
ｃ，３０ｃに挿入する。次いで、第３図に示すように、
リベット５０，５２をリベット孔５４，２６ｄ，５６，
３０ｄを通して打ち、ストッパ４４，４６をケース１２
に対し固定する。

【００２４】なお、リッド１６にはテアライン６８が設
けられている。また、第６図に示すように、リッド１６
の裏面にはインストルメントパネル６０に対して係合す
る係合片７０が設けられている。

【００２５】なお、第１，２，７図に明瞭に示される通
り、開口３４，３６，３８，４０の第１図における上下
方向の長さはフック先端部２４ｂ，２６ｂ，２８ｂ，３
０ｂが通過しうる大きさとなっており、これら開口３４
〜４０の内周とフック基端部２４ａ，２６ａ，２８ａ，
３０ａとの間には、リッド１６がケース１２に対して接
離する方向（図の上下方向）に移動し得る隙間が形成さ
れている。

【００２６】このように構成された助手席用エアバッグ
装置は、第６図の通り、ケース１２がインストルメント
パネル６０内の車体側強度メンバ７２に固定される。そ
して、リッド１６の係合片７０が、インストルメントパ
ネル６０のエアバッグ装置設置用開口７４の縁部裏面に
係止される。この際、リッド１６が第６図の上下方向に
移動可能にケース１２に取り付けられているため、ケー
ス１２とインストルメントパネル６０との位置関係に若
干の誤差があっても、リッド１６の外面とインストルメ
ントパネル６０の外面とを正確に面一上に揃えてエアバ
ッグ装置を設置することができる。

【００２７】このエアバッグ装置を搭載した自動車が衝
突すると、インフレータ１８がガス噴出作動し、エアバ
ッグ１０が展開を開始する。展開するエアバッグ１０に
押されて、リッド１６がテアライン６８に沿って開裂
し、エアバッグ１０が車両室内に展開する。このリッド
１６及びエアバッグ１０は、それらの開口３４〜４０及
びスリット６４がフック２４〜３０に係止されており、
しかも脚片４１，４２の抜け出しがストッパ４４，４６
によって確実に阻止されるため、リッド１６とエアバッ
グ１０はケース１２に対ししっかりと保持される。

【００２８】この助手席用エアバッグ装置は、合わせて
４本のリベット５０，５２を打つだけで良く、エアバッ
グ装置組立時のリベット打ち作業工数が少なく、製造に
要する手間が少なくなり、製造コストが低廉となる。

【００２９】

【発明の効果】以上の通り、本発明の助手席用エアバッ
グ装置は、その組み立てが容易であり、組み立てコスト
が低廉である。

【００３０】請求項２の助手席用エアバッグ装置にあっ
ては、ストッパ金具をフックに対しきわめて容易に係合
させることができる。

【００３１】請求項３のエアバッグ装置にあっては、エ
アバッグがケースに対しきわめて容易にしかも堅固に連
結される。

【００３２】請求項４のエアバッグ装置にあっては、リ
ッドとインストルメントパネルとを容易に且つきわめて
高精度に面一状に揃えることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例装置を示す分解斜視図である。

【図２】実施例装置の組み立て途中の斜視図である。

【図３】実施例装置の組み立て途中の斜視図である。

【図４】実施例装置の正面図である。

【図５】実施例装置の側面図である。

【図６】図４のVI−VI線に沿う断面図である。

【図７】図６のVII 部分の拡大図である。

【図８】図１の一部の拡大図である。

【符号の説明】

１０ エアバッグ １２ ケース １４ 開放口 １６ リッド １８ インフレータ ２４，２６，２８，３０ フック ２４ａ，２６ａ，２８ａ，３０ａ フック基端部（基端
側） ２４ｂ，２６ｂ，２８ｂ，３０ｂ フック先端部（先端
側） ２４ｃ，２６ｃ，２８ｃ，３０ｃ 透口 ３４，３６，３８，４０ 開口 ４１，４２ 脚片 ４４，４６ ストッパ（ストッパ金具） ６０ インストルメントパネル

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エアバッグが展開時に通過する開放口を
   有したケースと、 該ケースに取り付けられたガス発生用インフレータと、 該インフレータからのガスを受け入れるガス受入口を有
   し、該ガス受入口の縁部が該ケースに取り付けられ、該
   ケース内に収納されたエアバッグと、 該ケースの前記開放口を覆っているリッドと、 該リッドの裏面から突設され、前記ケースの外面に沿っ
   て延在し、前記ケースに取り付けられた脚片と、を有す
   る助手席用エアバッグ装置において、 前記脚片に設けられた開口と、 前記ケースから突設され、先端側が該開口を通り抜けて
   いるフックと、 該フックの該先端側に対して取り付けられ、該開口から
   の該フックの退出を阻止しているストッパ金具と、を備
   えたことを特徴とする助手席用エアバッグ装置。
2. 【請求項２】 請求項１において、 前記フックは、その先端側が基端側から略直角に折り立
   てられたＬ字形状のものであり、 該先端側と基端側との交叉隅部に透口が穿設されてお
   り、 前記ストッパ金具は、前記フックの先端側に対面する主
   片と、該主片から折り立てられ、該透口に差し込まれた
   突片とを有しており、 該主片が該フックに対し固定部材によって固定されてい
   ることを特徴とする助手席用エアバッグ装置。
3. 【請求項３】 請求項１又は２において、前記エアバッ
   グのガス受入口の縁部にスリットが設けられ、このスリ
   ットに前記フックが挿入されることによりエアバッグが
   ケースに取り付けられていることを特徴とする助手席用
   エアバッグ装置。
4. 【請求項４】 請求項１ないし３のいずれか１項におい
   て、前記脚片の開口の内周と前記フックとの間に、前記
   リッドのケースに対する接離方向の移動を許容する隙間
   が設けられており、前記リッドには、インストルメント
   パネルに係合してリッドの該接離方向の移動を阻止する
   係合片が設けられていることを特徴とする助手席用エア
   バッグ装置。