JPH05270338A - 助手席用エアバッグ装置のモジュールカバー取付構造 - Google Patents
助手席用エアバッグ装置のモジュールカバー取付構造Info
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- JPH05270338A JPH05270338A JP4067194A JP6719492A JPH05270338A JP H05270338 A JPH05270338 A JP H05270338A JP 4067194 A JP4067194 A JP 4067194A JP 6719492 A JP6719492 A JP 6719492A JP H05270338 A JPH05270338 A JP H05270338A
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- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
-
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- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 モジュールカバーが素早く開放作動するよう
にする。 【構成】 ケース１２内にエアバッグ１４が折り畳まれ
て収納されており、モジュールカバー１８が該ケース１
２を覆っている。このモジュールカバー１８の裏面に突
設された取付片２４、２６がリベット又はビス２８によ
りケース１２に取り付けられている。取付片２４は、エ
アバッグ１４がインフレータ１６によって展開され、モ
ジュールカバー１８を裏側から押した時に、リベット又
はビス２８から離脱可能である。取付片２６には１箇所
以上の屈曲部３２が設けられている。 【効果】 モジュールカバー１８がエアバッグ１４に押
されて開放作動する時に、取付片２６がきわめて容易に
変形し、モジュールカバー１８の開放速度が早くなる。
これにより、エアバッグ１４の展開速度が大きくなる。
にする。 【構成】 ケース１２内にエアバッグ１４が折り畳まれ
て収納されており、モジュールカバー１８が該ケース１
２を覆っている。このモジュールカバー１８の裏面に突
設された取付片２４、２６がリベット又はビス２８によ
りケース１２に取り付けられている。取付片２４は、エ
アバッグ１４がインフレータ１６によって展開され、モ
ジュールカバー１８を裏側から押した時に、リベット又
はビス２８から離脱可能である。取付片２６には１箇所
以上の屈曲部３２が設けられている。 【効果】 モジュールカバー１８がエアバッグ１４に押
されて開放作動する時に、取付片２６がきわめて容易に
変形し、モジュールカバー１８の開放速度が早くなる。
これにより、エアバッグ１４の展開速度が大きくなる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車の助手席前方のイ
ンストルメントパネルに設けられる助手席用エアバッグ
装置に係り、特にケースに対するモジュールカバーの取
付構造の改良に関する。
ンストルメントパネルに設けられる助手席用エアバッグ
装置に係り、特にケースに対するモジュールカバーの取
付構造の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の助手席用エアバッグ装置におい
ては、ケース（コンテナと称されることもある。）にエ
アバッグとインフレータが取り付けられ、さらにケース
の開口を覆うようにモジュールカバーが取り付けられて
いる。このモジュールカバーは、カバードアあるいはデ
プロイメントドア（ｄｅｐｌｏｙｍｅｎｔ ｄｏｏｒ）
とも称されることがある。車両衝突時にはインフレータ
が作動してエアバッグが展開し、この展開するエアバッ
グに押されてモジュールカバーが室内側に開き出し、エ
アバッグが室内に向って大きく展開する。
ては、ケース（コンテナと称されることもある。）にエ
アバッグとインフレータが取り付けられ、さらにケース
の開口を覆うようにモジュールカバーが取り付けられて
いる。このモジュールカバーは、カバードアあるいはデ
プロイメントドア（ｄｅｐｌｏｙｍｅｎｔ ｄｏｏｒ）
とも称されることがある。車両衝突時にはインフレータ
が作動してエアバッグが展開し、この展開するエアバッ
グに押されてモジュールカバーが室内側に開き出し、エ
アバッグが室内に向って大きく展開する。
【０００３】従来の助手席用エアバッグ装置の概略的な
構成とその作動について第４〜６図を参照して説明す
る。
構成とその作動について第４〜６図を参照して説明す
る。
【０００４】第５図は従来の助手席用エアバッグ装置の
概略的な斜視図、第４図は第５図のIV−IV線に沿う断面
図、第６図は作動説明図である。この助手席用エアバッ
グ装置１０は、ケース１２内にエアバッグ１４が折り畳
まれた状態にて収納されている。ケース１２には、該エ
アバッグ１４を展開させるためのインフレータ１６が設
置されている。ケース１２は、その前方側又は上方側が
車両室内に向って設置される開口となっている。この開
口を覆うためにモジュールカバー１８が設置されてい
る。このドア１８は、合成樹脂製の本体部１８ａの内部
（又は裏側）に金属製の補強プレート１８ｂが設けられ
た構造のものである。２０は車両のインストルメントパ
ネル２２に設けられたエアバッグ装置取付用の開口であ
る。
概略的な斜視図、第４図は第５図のIV−IV線に沿う断面
図、第６図は作動説明図である。この助手席用エアバッ
グ装置１０は、ケース１２内にエアバッグ１４が折り畳
まれた状態にて収納されている。ケース１２には、該エ
アバッグ１４を展開させるためのインフレータ１６が設
置されている。ケース１２は、その前方側又は上方側が
車両室内に向って設置される開口となっている。この開
口を覆うためにモジュールカバー１８が設置されてい
る。このドア１８は、合成樹脂製の本体部１８ａの内部
（又は裏側）に金属製の補強プレート１８ｂが設けられ
た構造のものである。２０は車両のインストルメントパ
ネル２２に設けられたエアバッグ装置取付用の開口であ
る。
【０００５】このモジュールカバー１８をケース１２に
対し取り付けるために、モジュールカバー１８の裏面に
取付片２４、２６が突設され、これらの取付片２４、２
６がケース１２にそれぞれリベット又はボルト２８、３
０により固着されている。後述するように、モジュール
カバー１８が展開しつつあるエアバッグ１４に押された
ときには、取付片２４が該リベット又はボルト２８から
離脱する。取付片２６は、モジュールカバー１８が開き
出すときに、第４図の２点鎖線の矢印Ａの方向へのけぞ
るように湾曲する。
対し取り付けるために、モジュールカバー１８の裏面に
取付片２４、２６が突設され、これらの取付片２４、２
６がケース１２にそれぞれリベット又はボルト２８、３
０により固着されている。後述するように、モジュール
カバー１８が展開しつつあるエアバッグ１４に押された
ときには、取付片２４が該リベット又はボルト２８から
離脱する。取付片２６は、モジュールカバー１８が開き
出すときに、第４図の２点鎖線の矢印Ａの方向へのけぞ
るように湾曲する。
【０００６】このエアバッグ装置１０を搭載した車両が
衝突すると、インフレータ１６が作動し、エアバッグ１
４が膨張され、エアバッグ１４がモジュールカバー１８
を押す。これにより、モジュールカバー１８は第６図の
如くドアのように開き出す。これにより、エアバッグ１
４は車両室内に大きく展開する。
衝突すると、インフレータ１６が作動し、エアバッグ１
４が膨張され、エアバッグ１４がモジュールカバー１８
を押す。これにより、モジュールカバー１８は第６図の
如くドアのように開き出す。これにより、エアバッグ１
４は車両室内に大きく展開する。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の助手席用エ
アバッグ装置のモジュールカバー取付構造においては、
エアバッグ１４が展開する場合、主として取付片２６が
湾曲することによってモジュールカバー１８が第６図の
如く開放する。この取付片２６は平板状であるため、湾
曲変形させるのに要する力が大きい。そのため、その分
だけインフレータ１６としても発生ガス圧の高いものを
使用する必要がある。
アバッグ装置のモジュールカバー取付構造においては、
エアバッグ１４が展開する場合、主として取付片２６が
湾曲することによってモジュールカバー１８が第６図の
如く開放する。この取付片２６は平板状であるため、湾
曲変形させるのに要する力が大きい。そのため、その分
だけインフレータ１６としても発生ガス圧の高いものを
使用する必要がある。
【０００８】本発明は、上記の問題点を解決し、取付片
が弱い力でも変形し、それ故にモジュールカバーがすば
やく開放作動される助手席用エアバッグ装置のモジュー
ルカバー取付構造を提供することを目的とするものであ
る。
が弱い力でも変形し、それ故にモジュールカバーがすば
やく開放作動される助手席用エアバッグ装置のモジュー
ルカバー取付構造を提供することを目的とするものであ
る。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明の助手席用エアバ
ッグ装置のモジュールカバー取付構造は、折り畳まれた
エアバッグを収容したケースにモジュールカバーを取り
付けた構造であって、該リッドの裏面に取付片が突設さ
れ、該取付片が該ケースに固着されている助手席用エア
バッグ装置のモジュールカバー取付構造において、該ケ
ースの車両前方側の辺部に設けられた取付片は１箇所以
上の屈曲部を有していることを特徴とするものである。
ッグ装置のモジュールカバー取付構造は、折り畳まれた
エアバッグを収容したケースにモジュールカバーを取り
付けた構造であって、該リッドの裏面に取付片が突設さ
れ、該取付片が該ケースに固着されている助手席用エア
バッグ装置のモジュールカバー取付構造において、該ケ
ースの車両前方側の辺部に設けられた取付片は１箇所以
上の屈曲部を有していることを特徴とするものである。
【００１０】
【作用】かかる本発明の助手席用エアバッグ装置のモジ
ュールカバー取付構造にあっては、取付片が多重屈曲可
能であり、弱い力を受けてもモジュールカバーがすばや
く開き出す。
ュールカバー取付構造にあっては、取付片が多重屈曲可
能であり、弱い力を受けてもモジュールカバーがすばや
く開き出す。
【００１１】
【実施例】以下図面を参照して実施例について説明す
る。第１図は本発明の実施例に係るモジュールカバー取
付構造を示す断面図である。本実施例では、取付片２６
に１箇所のＬ字形の断面形状の屈曲部３２が設けられて
いる。その他の構成は第４図と同様であり、同一部分に
同一符号を付してその説明を省略する。
る。第１図は本発明の実施例に係るモジュールカバー取
付構造を示す断面図である。本実施例では、取付片２６
に１箇所のＬ字形の断面形状の屈曲部３２が設けられて
いる。その他の構成は第４図と同様であり、同一部分に
同一符号を付してその説明を省略する。
【００１２】本実施例のモジュールカバー取付構造にあ
っては、インフレータ１６が作動してエアバッグ１４が
展開され、この展開するエアバッグ１４に押されてモジ
ュールカバー１８が第１図の矢印Ｂの如く開放を作動す
る場合、取付片２６は屈曲部３２を設けてあるのできわ
めて容易に変形し、モジュールカバー１８の開き出し速
度が大きくなる。そのため、エアバッグ１４を車両室内
に素早く展開させることが可能となる。また、インフレ
ータ１６としても、発生ガス圧が小さく、それ故に安価
なものを採用することも可能となる。
っては、インフレータ１６が作動してエアバッグ１４が
展開され、この展開するエアバッグ１４に押されてモジ
ュールカバー１８が第１図の矢印Ｂの如く開放を作動す
る場合、取付片２６は屈曲部３２を設けてあるのできわ
めて容易に変形し、モジュールカバー１８の開き出し速
度が大きくなる。そのため、エアバッグ１４を車両室内
に素早く展開させることが可能となる。また、インフレ
ータ１６としても、発生ガス圧が小さく、それ故に安価
なものを採用することも可能となる。
【００１３】上記実施例では、取付片２６に１箇所の屈
曲部３２が設けられているが、本発明では、第２図の如
く、取付片２６に２箇所の屈曲部３２を設けても良く、
図示はしないが３箇所以上の屈曲部を設けても良い。
曲部３２が設けられているが、本発明では、第２図の如
く、取付片２６に２箇所の屈曲部３２を設けても良く、
図示はしないが３箇所以上の屈曲部を設けても良い。
【００１４】また、本発明では、第３図に示す如く、屈
曲部３２がケース１２の内部側に入り込むように構成し
ても良い。
曲部３２がケース１２の内部側に入り込むように構成し
ても良い。
【００１５】なお、第２図及び第３図の実施例では、取
付片２６の先端片に沿ってリブ３４を立設しており、取
付片２６とケース１２との取付強度を高めている。即
ち、モジュールカバー１８が車両室内側に開き出す時に
は、取付片２６がケース１２から抜け出る方向にきわめ
て大きな力が加えられる。リブ３４を設けてあると、こ
の取付片２６の先端片部分の強度が高くなり、取付片２
６がリベット又はボルト３０から抜け出すことがきわめ
て確実に防止されるようになる。
付片２６の先端片に沿ってリブ３４を立設しており、取
付片２６とケース１２との取付強度を高めている。即
ち、モジュールカバー１８が車両室内側に開き出す時に
は、取付片２６がケース１２から抜け出る方向にきわめ
て大きな力が加えられる。リブ３４を設けてあると、こ
の取付片２６の先端片部分の強度が高くなり、取付片２
６がリベット又はボルト３０から抜け出すことがきわめ
て確実に防止されるようになる。
【００１６】
【発明の効果】以上の通り、本発明のモジュールカバー
取付構造によると、モジュールカバーの展開が素早くな
り、それだけエアバッグを車両室内に急速に展開させる
ことが可能となる。また、インフレータとしても、発生
ガス圧の小さいものを採用することが可能となり、コス
ト削減も可能である。
取付構造によると、モジュールカバーの展開が素早くな
り、それだけエアバッグを車両室内に急速に展開させる
ことが可能となる。また、インフレータとしても、発生
ガス圧の小さいものを採用することが可能となり、コス
ト削減も可能である。
【図１】本発明の実施例構造を示す断面図である。
【図２】本発明の別の実施例構造を示す要部断面図であ
る。
る。
【図３】本発明の更に別の実施例構造を示す要部断面図
である。
である。
【図４】従来例を示す断面図である。
【図５】従来例を示す斜視図である。
【図６】従来例の作動状態を示す斜視図である。
１０ 助手席用エアバッグ装置 １２ ケース １４ エアバッグ １６ インフレータ １８ モジュールカバー ２２ インストルメントパネル ２４、２６ 取付片 ２８、３０ リベット又はビス ３２ 屈曲部 ３４ リブ
Claims (1)
- 【請求項１】 折り畳まれたエアバッグを収容したケー
スにモジュールカバーを取り付けた構造であって、該リ
ッドの裏面に取付片が突設され、該取付片が該ケースに
固着されている助手席用エアバッグ装置のモジュールカ
バー取付構造において、 該ケースの車両前方側の辺部に設けられた取付片は１箇
所以上の屈曲部を有していることを特徴とする助手席用
エアバッグ装置のモジュールカバー取付構造。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4067194A JPH05270338A (ja) | 1992-03-25 | 1992-03-25 | 助手席用エアバッグ装置のモジュールカバー取付構造 |
| KR1019920017931A KR930019464A (ko) | 1992-03-25 | 1992-09-30 | 조수석용 에어백장치의 모듈커버부착구조 |
| US08/029,574 US5358271A (en) | 1992-03-25 | 1993-03-11 | Structure for attaching a module cover of an air bag device for a passenger |
| DE4308909A DE4308909A1 (de) | 1992-03-25 | 1993-03-19 | Abdeckungsanbringungsstruktur, insbesondere Modulabdeckungsanbringungsstruktur einer Luftsackeinrichtung für einen Fahrgast |
| GB9306007A GB2265339B (en) | 1992-03-25 | 1993-03-23 | An air bag device for a passenger |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4067194A JPH05270338A (ja) | 1992-03-25 | 1992-03-25 | 助手席用エアバッグ装置のモジュールカバー取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05270338A true JPH05270338A (ja) | 1993-10-19 |
Family
ID=13337856
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4067194A Pending JPH05270338A (ja) | 1992-03-25 | 1992-03-25 | 助手席用エアバッグ装置のモジュールカバー取付構造 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5358271A (ja) |
| JP (1) | JPH05270338A (ja) |
| KR (1) | KR930019464A (ja) |
| DE (1) | DE4308909A1 (ja) |
| GB (1) | GB2265339B (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5378013A (en) * | 1993-08-06 | 1995-01-03 | Ford Motor Company | Cover retainer assembly for inflatable restraint air bag |
| US5556126A (en) * | 1995-04-25 | 1996-09-17 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Air bag deployment door |
| US5609355A (en) * | 1995-08-01 | 1997-03-11 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Deployment apparatus for an inflatable vehicle occupant restraint |
| US6581958B2 (en) * | 2001-04-17 | 2003-06-24 | Autoliv Asp, Inc. | Energy managed airbag cover |
| US20060278856A1 (en) * | 2005-06-08 | 2006-12-14 | Krug Norman J | Small vehicle jack apparatus |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4895389A (en) * | 1988-08-31 | 1990-01-23 | E. I. Dupont De Nemours And Company | Rupturable cover for a vehicle air bag compartment |
| US4893833A (en) * | 1988-09-08 | 1990-01-16 | Tip Engineering Group, Inc. | Closure for an air bag deployment opening |
| US4989896A (en) * | 1988-10-17 | 1991-02-05 | Tip Engineering Group, Inc. | Double door closure for an air bag deployment opening |
| US5002307A (en) * | 1989-07-13 | 1991-03-26 | Sheller-Globe Corporation | Vehicle air bag safety system |
| US5066037A (en) * | 1990-08-22 | 1991-11-19 | Davidson Textron Inc. | Instrument panel with airbag deployment door |
| US5096221A (en) * | 1991-02-21 | 1992-03-17 | Davidson Textron Inc. | Air bag door with plural substrates |
-
1992
- 1992-03-25 JP JP4067194A patent/JPH05270338A/ja active Pending
- 1992-09-30 KR KR1019920017931A patent/KR930019464A/ko not_active Withdrawn
-
1993
- 1993-03-11 US US08/029,574 patent/US5358271A/en not_active Expired - Lifetime
- 1993-03-19 DE DE4308909A patent/DE4308909A1/de not_active Ceased
- 1993-03-23 GB GB9306007A patent/GB2265339B/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB2265339A (en) | 1993-09-29 |
| DE4308909A1 (de) | 1993-09-30 |
| KR930019464A (ko) | 1993-10-18 |
| GB9306007D0 (en) | 1993-05-12 |
| US5358271A (en) | 1994-10-25 |
| GB2265339B (en) | 1995-07-26 |
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