JPH08310331A - 車輌における乗員拘束装置のガスバッグ用カバー - Google Patents

車輌における乗員拘束装置のガスバッグ用カバー

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JPH08310331A
JPH08310331A JP8115863A JP11586396A JPH08310331A JP H08310331 A JPH08310331 A JP H08310331A JP 8115863 A JP8115863 A JP 8115863A JP 11586396 A JP11586396 A JP 11586396A JP H08310331 A JPH08310331 A JP H08310331A
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グロウト ジョン
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 事故の際にエンブレム・バッジの取付け部に
働くエネルギを十分に消散させて、結合部の破断を防ぐ
車輌の乗員拘束装置のガスバッグ用カバーの提供。 【解決手段】 複数の凹所（２０）を備えた座金（１
６）を、標章バッジ（１２）の取付けピン（１４）とカ
バー板（１０）との間に設ける。これによって、事故の
際、カバーがハンドルのリムを打撃するときに座金（１
６）が容易に変形するため、標章バッジの取付け部に作
用するエネルギが一層容易に消散される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、標章（エムブレ
ム）を帯びたバッジがその上に固定されるカバー板を有
した車輌の乗員拘束装置のガスバッグ用カバーに関し、
該バッジは、該カバー板に面したその側部に少くとも１
本の取付けピンを有し、該ピンは、カバー板を貫通して
延び、カバー板からのバッジの分離を防止するためにカ
バー板の後側において座金と協働する。
【０００２】
【従来の技術】そのようなカバーは、例えばドイツ実用
新案ＤＥ−Ｕ第９，４０２，９２２号に開示される。前
記取付けピンは、この場合にはカバー板の後側へ縁曲げ
される管状リベットの形状である。更に、標章がバッジ
へ接着状に結合され、取付けピンが通常のリベットまた
はねじ継手を使用して固定されるカバー装置は、周知で
ある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】この型式の標章バッジ
取付けの場合には、事故中のガスバッグの展開時に、カ
バーがハンドルのリムを打撃すると、標章バッジの取付
け部に作用するエネルギが十分に消散されず、ねじ継手
またはリベット継手に働くてこ作用によって該結合部が
破断し得る問題がある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、冒頭に述べた
型式の乗員拘束装置のガスバッグ用カバーの場合には複
数の凹所を設けられた座金を採用することにより、この
問題を解決せんとするものである。凹所は、座金内で外
側端縁から半径方向に延在することが好ましい。同様
に、凹所は、座金の面積部にわたって分散され且つ貫通
孔の形状でもよい。好ましくは、一つないしそれ以上の
保持要素がカバー板の後側に設けられて、凹所内に係合
し、それによりカバーが破裂開放する際に作用する遠心
力の方向への変位を防ぐように座金を保持する。噛合う
ねじ山を取付けピンに切削する雌ねじ山をも座金が有し
ていれば、有利である。この雌ねじ山は、取付けピンを
受け入れるように座金に形成されるスリーブ内に設けら
れてもよい。この型式の標章バッジ取付けの場合には、
座金がカバー板に面した側に、あごのある鉤のようにカ
バー板の後側に噛み込んで座金の回転して緩むのを防止
する複数の輪止め（ｓｐｒａｇ）端縁を有していれば、
特に有利である。以下、添付図面を参照して本発明を詳
細に説明する。
【０００５】
【発明の実施の形態】例として、図１は、車輌の運転者
の側に対する乗員拘束装置のカバー板１０から成るガス
バッグカバーを示す。カバー板１０の前側、即ち、車輌
の運転者に面する側には、車輌の製造者の標章ないし標
識を帯びたバッジ１２が固定される。矢印は、カバー板
の開放の方向を示す。
【０００６】図２は、カバーのカバー板１０およびバッ
ジ１２の横断面を示す。図示の実施例の場合、バッジ
は、流れプレス加工（ｆｌｏｗ ｐｒｅｓｓｉｎｇ）に
よって金属ブランクから製造される。バッジは後側に少
くとも１本の取付けピン１４を形成され、該ピンは、カ
バー板１０に形成される開口部を通って貫通ないし延び
る。取付けピンは、管状リベットの形状に設計され、カ
バー板１０の後側で折曲げて広げられる。管状リベット
の折曲げて広げられる端部とカバー板１０の後側との間
には、座金１６が配置される。該座金は、取付けの強い
保持力を与える。バッジ１２はさらにカバー板１０の前
側に面した後側にピン１８を有し、このピンはカバー板
の前側に形成された対応の整合開口部に係合する。ピン
１８によって、バッジ１２の前側上の標章の正確な整合
が確実になる。バッジの寸法および形状によっては、複
数のピン１８をバッジの後側に形成することも可能であ
る。図２に示す管状リベットの代りに、その他の好適な
型式のリベットを使用することも可能である。取付けピ
ン１４は、ねじ山を設けられてねじ継手により所定の位
置に保持されてもよい。
【０００７】図３は本発明による座金１６を示し、この
座金には凹所２０が設けられている。凹所は、座金の外
側端縁から半径方向内方へ延びている。図３に示す座金
１６は、星形の形状のものである。従って、この座金は
容易に変形可能である。カバーが車輌のハンドルリムと
衝突する際に取付けピンの後端に働くテコ作用（ｌｅｖ
ｅｒａｇｅ）は低減され、該衝撃の際に変換されるエネ
ルギが一層容易に消散される。
【０００８】図４は、本発明に用いる別の実施例を示
す。この実施例の場合、凹所２０は、座金の面積部ない
し表面にわたって分散され、円形の丸孔の形状である。
しかしながら、凹所２０の形状および数は、所望により
自由に変更でき、座金１６の形状と寸法に依存する。座
金１６の表面にわたる凹所２０の分布は、対称であるこ
とが好ましい。
【０００９】図４に示す座金を用いた本発明によるカバ
ーの有利な発展例が、図５に示される。この実施例の場
合には、カバー板１０の後側に一つないしそれ以上の保
持要素２２が形成され、これら要素は座金１６の凹所２
０内に係合し、従って、所定の位置から外れる座金の滑
りを防止するように座金をさらに固定する。バッジ１２
は、この場合にはサポート１２ａから成り、該サポート
のカバー板１０に面した側に取付けピン１４が形成され
る。サポート１２ａおよび取付けピン１４は、好ましく
はアルミニウムで製作される。サポート１２ａの前側、
即ち、車輌の内部に面する側では、車輌の製造者の標識
を帯びた標章１２ｂがサポート１２ａへ接着状に結合さ
れる。座金１６の凹所２０内に係合する保持要素２２
は、所定の位置から外れる座金の滑りの防止に関して、
最適の効果を発揮する。凹所２０のために、標章固定装
置は全体として重量が一層軽くなる。
【００１０】図６に示される実施例の場合、座金１６
は、自己切削の雌ねじ山２６を有している。この雌ねじ
山は、噛合うねじ山を、好ましくはアルミニウムで製作
される取付けピンに切削するように構成される。座金
は、図６の矢印によって示される方向へ回転することに
よって締付けられる。カバー板１０の後側を向いた座金
１６の側には、複数の輪止め端縁２４が設けられる。輪
止め端縁２４は、好ましくは凹所２０の縁の部分を折り
上げることによって形成される。
【００１１】図７は、線Ｂ−Ｂに沿った本発明による座
金１６の部分を示す。輪止め端縁２４は、カバー板１０
の樹脂面に噛込んで取付けピン１４と座金１６との間の
ねじ結合ないし締付けの緩むのを防止するように、凹２
０の縁部に配され且つ斜めに設置される。
【００１２】最後に、図８は座金１６の別の断面を示
し、ここにはスリーブ２８に設けられた雌ねじ山２６が
ある。スリーブは、少くとも一部がカバー板１０内に延
び、取付けピン１４を収容する。ねじ山面の増大する寸
法の故に、座金１６またはスリーブ２８の夫々と取付け
ピン１４との間のねじ結合によって信頼性のある保持が
保証される。尚、本例では、輪止め端縁２４が、ねじ継
手の回転による如何なる緩みをも防止する。しかしなが
ら、本発明による座金１６の作用は、スリーブ２８なし
でも保証される。この実施例は、標章を固定する際にト
ルクを測定して調節することによって、バッジ１２の所
定位置への制御された組立てを可能にする。ねじ結合
は、一般に、向上した安全性と、一層良好な保持性とを
保証する。
【図面の簡単な説明】
【図１】車輌の乗員拘束装置のガスバッグ用カバーの概
略の斜視図。
【図２】バッジが固定されるカバー板の横断面図。
【図３】本発明による座金の概略図。
【図４】本発明による座金の別の実施例の図。
【図５】本発明に従った、標章の取付けを示す図。
【図６】噛合うねじ山を切削するようになった雌ねじ山
と、輪止め端縁とを有する本発明による座金の図。
【図７】図６の座金の線Ｂ−Ｂに沿った部分的な断面
図。
【図８】図６の座金の別の断面図。
【符号の説明】
１０ カバー板 １２ バッジ １４ 取付けピン １６ 座金 １８ ピン ２０ 凹所 ２２ 保持要素 ２４ 輪止め端縁 ２６ 雌ねじ山 ２８ スリーブ

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 標章を帯びたバッジ（１２）が固定され
    るカバー板（１０）を備え、前記バッジ（１２）が前記
    カバー板に面した側に少くとも１つの取付けピン（１
    ４）を有し、該ピン（１４）が、前記カバー板を貫いて
    延び、該カバー板からの前記バッジの分離を防止するよ
    うに該カバー板の後側において座金（１６）と協働す
    る、車輌における乗員拘束装置のガスバッグ用カバーに
    おいて、前記座金が複数の凹所（２０）を設けられてい
    ることを特徴とするカバー。
  2. 【請求項２】 請求項１に記載のカバーにおいて、前記
    凹所（２０）が前記座金の端縁から半径方向内方へ延び
    るカバー。
  3. 【請求項３】 請求項１に記載のカバーにおいて、前記
    凹所（２０）が前記座金の表面にわたって分散され、貫
    通孔の形状であるカバー。
  4. 【請求項４】 請求項１から請求項３のいづれか一項に
    記載のカバーにおいて、少くとも一つの保持要素（２
    ２）が前記カバー板の後側に配置され、前記凹所（２
    ０）のうちの一つの中に係合するカバー。
  5. 【請求項５】 請求項１から請求項３のいづれか一項に
    記載のカバーにおいて、前記座金（１６）が、噛合うね
    じ山を前記取付けピン（１４）に切削するように構成さ
    れた雌ねじ山（２６）を有し、前記座金が回転して緩む
    のを防止するように前記カバー板の後側に噛込む複数の
    輪止め端縁（２４）が、該座金（１６）の該カバー板
    （１０）に面した側に設けられるカバー。
  6. 【請求項６】 請求項５に記載のカバーにおいて、前記
    座金が前記取付けピン（１４）を受け入れるスリーブ
    （２８）を有し、噛合うねじ山を切削するように構成さ
    れた前記雌ねじ山（２６）が、前記スリーブ（２８）内
    に配置されるカバー。
  7. 【請求項７】 請求項１から請求項６のいずれか一項に
    記載のカバーにおいて、前記バッジ（１２）が、前記カ
    バー板（１０）の前側に形成された整合開口部内に係合
    する少くとも一つのピン（１８）を形成されるカバー。
JP8115863A 1995-05-12 1996-05-10 車輌における乗員拘束装置のガスバッグ用カバー Pending JPH08310331A (ja)

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US (1) US5775721A (ja)
EP (1) EP0742123B1 (ja)
JP (2) JPH08310331A (ja)
KR (1) KR100204953B1 (ja)
CN (1) CN1139631A (ja)
CZ (1) CZ134196A3 (ja)
DE (2) DE29507890U1 (ja)
ES (1) ES2097720T3 (ja)

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