JPH08311802A - 防振まくらぎ軌道の施工方法 - Google Patents
防振まくらぎ軌道の施工方法Info
- Publication number
- JPH08311802A JPH08311802A JP7144147A JP14414795A JPH08311802A JP H08311802 A JPH08311802 A JP H08311802A JP 7144147 A JP7144147 A JP 7144147A JP 14414795 A JP14414795 A JP 14414795A JP H08311802 A JPH08311802 A JP H08311802A
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- sleeper support
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 鋼桁に対する防振用のまくらぎ支持箱の取付
を可能とすることで、防振まくらぎ軌道の鋼桁区間にお
ける施工を円滑に行なう。 【構成】 まくらぎ嵌入側と上面が開口しており、底板
１と両側板２と外端板３を有し、前記底板１にボルト挿
入孔４を有するまくらぎ支持箱５を設け、前記まくらぎ
支持箱５を鋼桁６の上フランジ７に載置し、前記ボルト
挿入孔４に挿入したフックボルト８の先端を前記上フラ
ンジ７に係合したうえ、まくらぎ支持箱５の内側から前
記フックボルト８のねじ部９にナット１０を螺合して前
記まくらぎ支持箱５を前記鋼桁６に固定し、前記まくら
ぎ支持箱５に収納したまくらぎ支持パッド１１と、側面
用パッド１２とによりコンクリートまくらぎ１３を支承
する。
を可能とすることで、防振まくらぎ軌道の鋼桁区間にお
ける施工を円滑に行なう。 【構成】 まくらぎ嵌入側と上面が開口しており、底板
１と両側板２と外端板３を有し、前記底板１にボルト挿
入孔４を有するまくらぎ支持箱５を設け、前記まくらぎ
支持箱５を鋼桁６の上フランジ７に載置し、前記ボルト
挿入孔４に挿入したフックボルト８の先端を前記上フラ
ンジ７に係合したうえ、まくらぎ支持箱５の内側から前
記フックボルト８のねじ部９にナット１０を螺合して前
記まくらぎ支持箱５を前記鋼桁６に固定し、前記まくら
ぎ支持箱５に収納したまくらぎ支持パッド１１と、側面
用パッド１２とによりコンクリートまくらぎ１３を支承
する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、防振まくらぎ軌道の
施工方法に係り、特に道床厚さが確保できない場合の防
振まくらぎ軌道の施工方法に関するものである。
施工方法に係り、特に道床厚さが確保できない場合の防
振まくらぎ軌道の施工方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】鉄道軌条用まくらぎは、バラスト道床や
コンクリート道床または鋼桁等で支持される。まくらぎ
がバラスト道床で支持されるときは、バラスト道床自体
に弾性支承の作用があるから特別な弾性支承手段は必要
ないが、まくらぎがコンクリート道床や鋼桁で支持され
るときは、このコンクリート道床や鋼桁には弾性支承作
用がないところから、まくらぎは弾性支承手段を介して
前記のコンクリート道床や鋼桁に支持される。従来、コ
ンクリート道床における鉄道軌条用まくらぎの弾性支持
方法としては特公昭５７−３６３６３号公報に開示のも
のが提案されている。
コンクリート道床または鋼桁等で支持される。まくらぎ
がバラスト道床で支持されるときは、バラスト道床自体
に弾性支承の作用があるから特別な弾性支承手段は必要
ないが、まくらぎがコンクリート道床や鋼桁で支持され
るときは、このコンクリート道床や鋼桁には弾性支承作
用がないところから、まくらぎは弾性支承手段を介して
前記のコンクリート道床や鋼桁に支持される。従来、コ
ンクリート道床における鉄道軌条用まくらぎの弾性支持
方法としては特公昭５７−３６３６３号公報に開示のも
のが提案されている。
【０００３】前記、従来技術の場合は、弾性を有する板
状の側面パッド及び底面パッドが合成樹脂製のまくらぎ
支持箱内に収容されていて、このまくらぎ支持箱内にお
いて、前記側面パッドと底面パッドによりコンクリート
まくらぎの底面と両側面を弾性的に支持しているので、
側面パッドと底面パッドの所定配置の位置決めを簡単に
行なうことができ、かつ、まくらぎ支持箱の各側板によ
りコンクリート道床を各パッドに接しないようにして打
設でき、よって、高精度な軌条のレベル調整を迅速に行
ない、かつ、弾性的なコンクリートまくらぎの支持が容
易に行なえるという利点を有している。
状の側面パッド及び底面パッドが合成樹脂製のまくらぎ
支持箱内に収容されていて、このまくらぎ支持箱内にお
いて、前記側面パッドと底面パッドによりコンクリート
まくらぎの底面と両側面を弾性的に支持しているので、
側面パッドと底面パッドの所定配置の位置決めを簡単に
行なうことができ、かつ、まくらぎ支持箱の各側板によ
りコンクリート道床を各パッドに接しないようにして打
設でき、よって、高精度な軌条のレベル調整を迅速に行
ない、かつ、弾性的なコンクリートまくらぎの支持が容
易に行なえるという利点を有している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、前記まくら
ぎ支持箱が設置されるのは前述のとおりコンクリート道
床であって、これ以外の例えば鋼桁にまくらぎ支持箱を
容易，確実に固定する手段は従来存在しないのが実状で
ある。すなわち、従来、まくらぎ支持箱の下部をコンク
リート道床に固定する場合は、当該まくらぎ支持箱をコ
ンクリート道床の打設時に一体的に埋設固定しているの
で、特に問題がない。しかし、まくらぎ支持箱を鋼桁に
埋設固定することは当然不可能であり、結果として、前
述のとおり、まくらぎ支持箱を鋼桁に固定する手段がな
いのが実状である。
ぎ支持箱が設置されるのは前述のとおりコンクリート道
床であって、これ以外の例えば鋼桁にまくらぎ支持箱を
容易，確実に固定する手段は従来存在しないのが実状で
ある。すなわち、従来、まくらぎ支持箱の下部をコンク
リート道床に固定する場合は、当該まくらぎ支持箱をコ
ンクリート道床の打設時に一体的に埋設固定しているの
で、特に問題がない。しかし、まくらぎ支持箱を鋼桁に
埋設固定することは当然不可能であり、結果として、前
述のとおり、まくらぎ支持箱を鋼桁に固定する手段がな
いのが実状である。
【０００５】本発明は、前記の課題を解決した防振まく
らぎ軌道の施工方法を提供することを目的とする。
らぎ軌道の施工方法を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記の目的を達成するた
め本発明に係る防振まくらぎ軌道の施工方法は、まくら
ぎ嵌入側と上面が開口しており、底板１と両側板２と外
端板３を有し、前記底板１にボルト挿入孔４を有するま
くらぎ支持箱５を設け、前記まくらぎ支持箱５を鋼桁６
の上フランジ７に載置し、前記ボルト挿入孔４に挿入し
たフックボルト８の先端を前記上フランジ７に係合した
うえ、まくらぎ支持箱５の内側から前記フックボルト８
のねじ部９にナット１０を螺合して、前記まくらぎ支持
箱５を前記鋼桁６に固定し、前記まくらぎ支持箱５に収
納したまくらぎ支持パッド１１と、側面用パッド１２と
によりコンクリートまくらぎ１３を支承することを特徴
とする。前記ボルト挿入孔４は、その長軸が前記コンク
リートまくらぎ１３の長手方向と平行になるように形成
された長円孔であってもよい。
め本発明に係る防振まくらぎ軌道の施工方法は、まくら
ぎ嵌入側と上面が開口しており、底板１と両側板２と外
端板３を有し、前記底板１にボルト挿入孔４を有するま
くらぎ支持箱５を設け、前記まくらぎ支持箱５を鋼桁６
の上フランジ７に載置し、前記ボルト挿入孔４に挿入し
たフックボルト８の先端を前記上フランジ７に係合した
うえ、まくらぎ支持箱５の内側から前記フックボルト８
のねじ部９にナット１０を螺合して、前記まくらぎ支持
箱５を前記鋼桁６に固定し、前記まくらぎ支持箱５に収
納したまくらぎ支持パッド１１と、側面用パッド１２と
によりコンクリートまくらぎ１３を支承することを特徴
とする。前記ボルト挿入孔４は、その長軸が前記コンク
リートまくらぎ１３の長手方向と平行になるように形成
された長円孔であってもよい。
【０００７】
【作用】本発明によると、まくらぎ支持箱５を鋼桁６の
上フランジ７の上面に載置したうえ、ボルト挿入孔４に
挿入したフックボルト８の先端部を鋼桁６の上フランジ
７に係合させ、フックボルト８のねじ部９にナット１０
を螺合して締付けることで、前記まくらぎ支持箱５を鋼
桁６に堅固に固定できる。
上フランジ７の上面に載置したうえ、ボルト挿入孔４に
挿入したフックボルト８の先端部を鋼桁６の上フランジ
７に係合させ、フックボルト８のねじ部９にナット１０
を螺合して締付けることで、前記まくらぎ支持箱５を鋼
桁６に堅固に固定できる。
【０００８】
【実施例】以下本発明の実施例を図１〜図６を参照して
説明する。まず、図１において、河川，溝等に設けられ
る橋台１４の間に弾性支承２８を介して鋼桁６が架設さ
れている。鋼桁６はＨ形鋼を用いて構成されており、上
下フランジ７，１７の間がウエブ１５で連結されてい
て、上フランジ７の上面に、まくらぎ支持箱５（詳細は
後述する）を介して複数のコンクリートまくらぎ１３が
一定間隔で支承されている。
説明する。まず、図１において、河川，溝等に設けられ
る橋台１４の間に弾性支承２８を介して鋼桁６が架設さ
れている。鋼桁６はＨ形鋼を用いて構成されており、上
下フランジ７，１７の間がウエブ１５で連結されてい
て、上フランジ７の上面に、まくらぎ支持箱５（詳細は
後述する）を介して複数のコンクリートまくらぎ１３が
一定間隔で支承されている。
【０００９】また、橋台１４の外側にはバラストを敷詰
めてなるバラスト道床１６が設けられ、このバラスト道
床１６の上に複数のコンクリートまくらぎ１３が一定間
隔で支承されており、前記鋼桁６とバラスト道床１６と
で支持されたコンクリートまくらぎ１３によってレール
１８が支持されている。
めてなるバラスト道床１６が設けられ、このバラスト道
床１６の上に複数のコンクリートまくらぎ１３が一定間
隔で支承されており、前記鋼桁６とバラスト道床１６と
で支持されたコンクリートまくらぎ１３によってレール
１８が支持されている。
【００１０】前記鋼桁６の上フランジ７の上面に一定の
間隔をおいて複数のまくらぎ支持箱５が載置され、この
まくらぎ支持箱５はフックボルト８を介して前記上フラ
ンジ７に固定されている。
間隔をおいて複数のまくらぎ支持箱５が載置され、この
まくらぎ支持箱５はフックボルト８を介して前記上フラ
ンジ７に固定されている。
【００１１】まくらぎ支持箱５は、図２〜図４に示され
るように構成されている。各図において、まくらぎ支持
箱５は、底板１と、底板１の両側縁から起立する両側板
２と、底板１の外端縁から起立し、前記両側板２に連続
する外端板３とから構成され、さらにコンクリートまく
らぎ１３を嵌入するまくらぎ嵌入開口部１９と、上面開
口部２０とを有し、さらに前記底板１において、その長
手方向中心線上の位置には、所定の間隔をあけて２つの
ボルト挿入孔４が開設されている。このボルト挿入孔４
は、図のようにその長軸がまくらぎ支持箱５で支持され
るコンクリートまくらぎ１３の軸線と平行となるように
開削された長円孔とするのがよい。
るように構成されている。各図において、まくらぎ支持
箱５は、底板１と、底板１の両側縁から起立する両側板
２と、底板１の外端縁から起立し、前記両側板２に連続
する外端板３とから構成され、さらにコンクリートまく
らぎ１３を嵌入するまくらぎ嵌入開口部１９と、上面開
口部２０とを有し、さらに前記底板１において、その長
手方向中心線上の位置には、所定の間隔をあけて２つの
ボルト挿入孔４が開設されている。このボルト挿入孔４
は、図のようにその長軸がまくらぎ支持箱５で支持され
るコンクリートまくらぎ１３の軸線と平行となるように
開削された長円孔とするのがよい。
【００１２】前記まくらぎ支持箱５の底には、前記ボル
ト挿入孔４とその周辺の部位を除いてまくらぎ支持パッ
ド１１が仕切壁２１を介してずれ動かないように敷詰め
られる。また、図２，図３のように２つのまくらぎ支持
箱５は所定の間隔離して、かつまくらぎ嵌入開口部１９
が向い合うよう対向配置される。そして、各まくらぎ支
持箱５にまくらぎ嵌入開口部１９と上面開口部２０を介
して上方からコンクリートまくらぎ１３が嵌入され、こ
のコンクリートまくらぎ１３の両端部下面が、前記まく
らぎ支持パッド１１により支持される。
ト挿入孔４とその周辺の部位を除いてまくらぎ支持パッ
ド１１が仕切壁２１を介してずれ動かないように敷詰め
られる。また、図２，図３のように２つのまくらぎ支持
箱５は所定の間隔離して、かつまくらぎ嵌入開口部１９
が向い合うよう対向配置される。そして、各まくらぎ支
持箱５にまくらぎ嵌入開口部１９と上面開口部２０を介
して上方からコンクリートまくらぎ１３が嵌入され、こ
のコンクリートまくらぎ１３の両端部下面が、前記まく
らぎ支持パッド１１により支持される。
【００１３】前記まくらぎ支持パッド１１によるコンク
リートまくらぎ１３の支持面を嵩上げ調整する場合は、
図２，図４に示されるように、まくらぎ支持箱５内にお
いて、まくらぎ支持パッド１１の下面に所定の厚みを有
する１枚又は複数枚の高低調整パッキング２２を挿入す
ることにより調整できる。また、まくらぎ支持箱５内に
おいて、２３はスポンジ、２５は前記側面用パッド１２
を介してコンクリートまくらぎ１３の端面の位置規制を
するレールの通り修正用側面調整パッキング、２６は空
間である。
リートまくらぎ１３の支持面を嵩上げ調整する場合は、
図２，図４に示されるように、まくらぎ支持箱５内にお
いて、まくらぎ支持パッド１１の下面に所定の厚みを有
する１枚又は複数枚の高低調整パッキング２２を挿入す
ることにより調整できる。また、まくらぎ支持箱５内に
おいて、２３はスポンジ、２５は前記側面用パッド１２
を介してコンクリートまくらぎ１３の端面の位置規制を
するレールの通り修正用側面調整パッキング、２６は空
間である。
【００１４】前記まくらぎ支持箱５は図２〜図４の状態
で使用される。すなわち、まくらぎ支持箱５をコンクリ
ートまくらぎ１３の配置間隔に合わせた間隔で鋼桁６の
上フランジ７上に設置する。次に、まくらぎ支持箱５の
底板１のボルト挿入孔４にフックボルト８の軸部を挿入
し、かつ、フックボルト８の先端を鋼桁６の上フランジ
７に係合させたうえ、まくらぎ支持箱５の内側におい
て、前記フックボルト８のねじ部９にナット１０を螺合
することにより、まくらぎ支持箱５を鋼桁６にしっかり
と固定することができる。
で使用される。すなわち、まくらぎ支持箱５をコンクリ
ートまくらぎ１３の配置間隔に合わせた間隔で鋼桁６の
上フランジ７上に設置する。次に、まくらぎ支持箱５の
底板１のボルト挿入孔４にフックボルト８の軸部を挿入
し、かつ、フックボルト８の先端を鋼桁６の上フランジ
７に係合させたうえ、まくらぎ支持箱５の内側におい
て、前記フックボルト８のねじ部９にナット１０を螺合
することにより、まくらぎ支持箱５を鋼桁６にしっかり
と固定することができる。
【００１５】このとき、ボルト挿入孔４が図のように長
孔であると、この長孔を介してまくらぎ支持箱５を、レ
ールの通り修正方向に調整しながら鋼桁６に固定でき
る。
孔であると、この長孔を介してまくらぎ支持箱５を、レ
ールの通り修正方向に調整しながら鋼桁６に固定でき
る。
【００１６】その後、まくらぎ支持パッド１１，高低調
整パッキング２２，側面用パッド１２，側面調整パッキ
ング２５を介して、まくらぎ支持箱５内にコンクリート
まくらぎ１３を設置する。レール１８はコンクリートま
くらぎ１３に所定間隔で配置されるレール締結装置２７
により固定されている。
整パッキング２２，側面用パッド１２，側面調整パッキ
ング２５を介して、まくらぎ支持箱５内にコンクリート
まくらぎ１３を設置する。レール１８はコンクリートま
くらぎ１３に所定間隔で配置されるレール締結装置２７
により固定されている。
【００１７】また、まくらぎ支持箱５を鋼桁６の上フラ
ンジ７に固定した後、まくらぎ支持箱５内においてレー
ルの通りを修正する場合は、コンクリートまくらぎ１３
の端面を位置規制する側面調整パッキング２５の厚みを
適正なものに取替えて、前記コンクリートまくらぎ１３
の位置を修正することにより、レール１８の通りも自ら
修正される。
ンジ７に固定した後、まくらぎ支持箱５内においてレー
ルの通りを修正する場合は、コンクリートまくらぎ１３
の端面を位置規制する側面調整パッキング２５の厚みを
適正なものに取替えて、前記コンクリートまくらぎ１３
の位置を修正することにより、レール１８の通りも自ら
修正される。
【００１８】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によると、
防振まくらぎ軌道の施工に際し、コンクリートまくらぎ
１３を弾性的に支承する防振用まくらぎ支持箱５の底板
１にボルト挿入孔４を設け、このボルト挿入孔４に軸部
を挿入したフックボルト８の先端を鋼桁６の上フランジ
７に係合すると共に、ねし部９にナット１０を螺合する
ことで、前記まくらぎ支持箱５を前記鋼桁６に確実に、
かつ堅固に固定することができ、よって従来実用化がで
きなかったまくらぎ支持箱５の鋼桁６への設置が可能と
なり、鋼桁配置区間における前記防振まくらぎ軌道の施
工を円滑に行なうことができる。
防振まくらぎ軌道の施工に際し、コンクリートまくらぎ
１３を弾性的に支承する防振用まくらぎ支持箱５の底板
１にボルト挿入孔４を設け、このボルト挿入孔４に軸部
を挿入したフックボルト８の先端を鋼桁６の上フランジ
７に係合すると共に、ねし部９にナット１０を螺合する
ことで、前記まくらぎ支持箱５を前記鋼桁６に確実に、
かつ堅固に固定することができ、よって従来実用化がで
きなかったまくらぎ支持箱５の鋼桁６への設置が可能と
なり、鋼桁配置区間における前記防振まくらぎ軌道の施
工を円滑に行なうことができる。
【図１】本発明の防振まくらぎ軌道の施工方法の実施例
を示す断面説明図である。
を示す断面説明図である。
【図２】図１におけるまくらぎ支持箱の鋼桁への固定構
造を示す断面図である。
造を示す断面図である。
【図３】図２の一部省略平面図である。
【図４】図２の一部拡大図である。
【図５】図２のＡ部の拡大断面図である。
【図６】図５の平面図である。
１ 底板 ２ 両側板 ３ 外端板 ４ ボルト挿入孔 ５ まくらぎ支持箱 ６ 鋼桁 ７ 上フランジ ８ フックボルト ９ ねじ部 １０ ナット １１ まくらぎ支持パッド １２ 側面用パッド １３ コンクリートまくらぎ １４ 橋台 １５ ウエブ １６ バラスト道床 １７ 下フランジ １８ レール １９ まくらぎ嵌入開口部 ２０ 上面開口部 ２１ 仕切壁 ２２ 高低調整パッキング ２３ スポンジ ２５ 側面調整パッキング ２６ 空間 ２７ レール締結装置 ２８ 弾性支承
Claims (2)
- 【請求項１】 まくらぎ嵌入側と上面が開口しており、
底板１と両側板２と外端板３を有し、前記底板１にボル
ト挿入孔４を有するまくらぎ支持箱５を設け、前記まく
らぎ支持箱５を鋼桁６の上フランジ７に載置し、前記ボ
ルト挿入孔４に挿入したフックボルト８の先端を前記上
フランジ７に係合したうえ、まくらぎ支持箱５の内側か
ら前記フックボルト８のねじ部９にナット１０を螺合し
て前記まくらぎ支持箱５を前記鋼桁６に固定し、前記ま
くらぎ支持箱５に収納したまくらぎ支持パッド１１と、
側面用パッド１２とによりコンクリートまくらぎ１３を
支承することを特徴とする防振まくらぎ軌道の施工方
法。 - 【請求項２】 前記ボルト挿入孔４は、その長軸が前記
コンクリートまくらぎ１３の長手方向と平行になるよう
に形成された長円孔である請求項１に記載の防振まくら
ぎ軌道の施工方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7144147A JP2853016B2 (ja) | 1995-05-19 | 1995-05-19 | 防振まくらぎ軌道の施工方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7144147A JP2853016B2 (ja) | 1995-05-19 | 1995-05-19 | 防振まくらぎ軌道の施工方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08311802A true JPH08311802A (ja) | 1996-11-26 |
| JP2853016B2 JP2853016B2 (ja) | 1999-02-03 |
Family
ID=15355315
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7144147A Expired - Fee Related JP2853016B2 (ja) | 1995-05-19 | 1995-05-19 | 防振まくらぎ軌道の施工方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2853016B2 (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20010076146A (ko) * | 2000-01-21 | 2001-08-11 | 최종민 | 철도궤도의 방진, 방음장치 |
| KR20040037430A (ko) * | 2002-10-28 | 2004-05-07 | 현대자동차주식회사 | 대차 주행용 저소음 레일 구조 |
| CN102011354A (zh) * | 2010-11-19 | 2011-04-13 | 中铁十七局集团有限公司铺架分公司 | 宽轨枕到发线轨排组装平台 |
| CN102425105A (zh) * | 2011-12-09 | 2012-04-25 | 清华大学 | 纵向不抗剪螺杆式抗拔连接件及其施工方法 |
| CN103643600A (zh) * | 2013-12-31 | 2014-03-19 | 洛阳双瑞橡塑科技有限公司 | 一种可调节预紧力双层减振扣件系统 |
| KR101982567B1 (ko) * | 2018-12-04 | 2019-05-27 | 충남대학교산학협력단 | 종방향 슬립을 허용하는 강철도교용 무도상궤도 구조 |
| KR20200068546A (ko) * | 2019-04-04 | 2020-06-15 | 충남대학교산학협력단 | 종방향 슬립을 허용하는 강철도교용 무도상궤도 구조 |
| JP2022086815A (ja) * | 2020-11-30 | 2022-06-09 | 公益財団法人鉄道総合技術研究所 | バラスト軌道構造およびバラスト軌道構造の製造方法 |
-
1995
- 1995-05-19 JP JP7144147A patent/JP2853016B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20010076146A (ko) * | 2000-01-21 | 2001-08-11 | 최종민 | 철도궤도의 방진, 방음장치 |
| KR20040037430A (ko) * | 2002-10-28 | 2004-05-07 | 현대자동차주식회사 | 대차 주행용 저소음 레일 구조 |
| CN102011354A (zh) * | 2010-11-19 | 2011-04-13 | 中铁十七局集团有限公司铺架分公司 | 宽轨枕到发线轨排组装平台 |
| CN102425105A (zh) * | 2011-12-09 | 2012-04-25 | 清华大学 | 纵向不抗剪螺杆式抗拔连接件及其施工方法 |
| CN103643600A (zh) * | 2013-12-31 | 2014-03-19 | 洛阳双瑞橡塑科技有限公司 | 一种可调节预紧力双层减振扣件系统 |
| KR101982567B1 (ko) * | 2018-12-04 | 2019-05-27 | 충남대학교산학협력단 | 종방향 슬립을 허용하는 강철도교용 무도상궤도 구조 |
| KR20200068546A (ko) * | 2019-04-04 | 2020-06-15 | 충남대학교산학협력단 | 종방향 슬립을 허용하는 강철도교용 무도상궤도 구조 |
| JP2022086815A (ja) * | 2020-11-30 | 2022-06-09 | 公益財団法人鉄道総合技術研究所 | バラスト軌道構造およびバラスト軌道構造の製造方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2853016B2 (ja) | 1999-02-03 |
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