JPH08312356A - 全域パワーバンドチャンバー

Info

(57)【要約】【目的】エンジンを低回転から高回転までスムーズに
回し、クラッチや他のギヤの負担を軽くし、パワーアッ
プを目的とする。【構成】チャンバー本体に可動式の抵抗板を取り付
け、それをコンピューター又はアクセルに連結させ、エ
ンジンの回転や排気の速さによってコントロールする。

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、エンジンをスムーズ
に回し、クラッチやその他のギヤの負担をかるくし、エ
ンジンのパワーアップを目的とする。

【０００２】

【従来の技術】図１の示す一般で使用されているチャン
バーは抵抗板が無可動である。エンジンがパワーバンド
以外の低回転時はあるていどパワーがあるが、高回転時
には抵抗板が無可動なため排気に抵抗ができてしまう。

【０００３】図２の示すレース用チャンバーは抵抗板が
なく、パワーバンド時や高回転時には排気抵抗がないの
で、エンジンのパワーを最大に引き出すことができる。
しかし低回転時には抵抗板がないためにトルクがなくパ
ワーバンド到達までにかなりの時間を用する。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】図１、図２のチャンバ
ーでは、ともに低回転から高回転までスムーズに回らな
い。図１のチャンバーでは高回転でパワー不足し、図２
のチャンバーでは低回転でのパワーが不足している。

【０００５】だから低回転では図１のチャンバーの長所
を生かし、高回転では図２のチャンバーの長所を生か
し、スムーズに回転をさせ、エンジンのパワーアップを
させる。

【０００６】そして、クラッチやその他のギヤ、チェー
ン、エンジンなどの負担を軽くし、パワーバンドへ到達
した時の急な加速をやわらげることを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この発明は、チャンバー
本体に可動式の抵抗板を取り付け、これを動かすために
スロットルワイヤー（アクセルワイヤー）に連結させア
クセルの動きに反応して抵抗板を動かす。その他の手段
にはコンピューター制御という手段もある。

【０００８】

【作用】したがって、このチャンバーによればエンジン
が低回転時には、抵抗板を動かさずできるだけ早く排気
を反射させ、高回転時にはエンジンの吹け上がりをよく
するため抵抗板を動かす。

【０００９】チャンバー本体の抵抗板をスロットルワイ
ヤーに連結させた時の長所は装置自体が簡単である。短
所はスロットルワイヤーに連結させることによってアク
セルの開閉が重くなる。その他には、抵抗板の小さな動
きが難しいということが上げられる。

【００１０】抵抗板をコンピューターに連結させた時の
長所は排気の速さやエンジンの回転などを計算し、自動
で操作してくれることである。短所は電子機器を使うの
で、メカニズムが複雑になりコストがかかってしまう。

【００１１】

【実施例】以下、この発明の実施例を図面に基づいて説
明する。

【００１２】図１、図２は従来使用されているチャンバ
ーの断面図である。図３、図４、図５は発明したチャン
バーであり図６はチャンバーに取り付ける抵抗板であ
る。

【００１３】図３、図４において、チャンバー本体に図
６の抵抗板を取り付ける。その抵抗板には軸、スプリン
グをつける。そして抵抗板にワイヤーを接続し、抵抗板
の動きを制御し、その動きは矢印のとおりである。図３
と図４の違いは抵抗板の軸の位置である。

【００１４】図５についてはチャンバー本体に抵抗板を
取り付けるまでは同じである。しかし抵抗板を上下に動
かすようにしたため、それを守るためにガードを付け
た。

【００１５】

【発明の効果】以上のように、この発明に係るチャンバ
ーによれば、チャンバー本体に抵抗板を取り付けワイヤ
ーで接続して排気抵抗を制御し、エンジンの回転を下か
ら上までスムーズに回し、クラッチやその他のギヤの負
担を軽くすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】従来使用されているチャンバーの断面図であ
る。

【図２】レースで使用されているチャンバーの断面図
である。

【図３】本発明品の断面図である。

【図４】本発明品の断面図である。

【図５】本発明品の断面図である。

【図６】抵抗板

【図７】低回転時と高回転時の抵抗板の動きを表す説
明図である。

【符号の説明】

１チャンバー本体２抵抗板３サイレンサーａ，ｂ抵抗板を支える軸の位置４ワイヤー５スプリング

【特許請求の範囲】

【請求項１】チャンバー本体に可動式の抵抗板を取り
付け、エンジンが低回転の時には強いトルクを出すため
抵抗板を動かさず、回転が高くなるにつれ、エンジンの
排気をよくするために抵抗板を動かすチャンバー。