JPH08312516A - ディーゼル機関用制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 従来より少ないポート数で従来と同じグロー
制御を行わせる。 【構成】 イグニッションスイッチ３２に直列接続した
イグニッションスイッチ入力回路３４の出力側にパワー
オン判定回路５６を直列接続する。このパワーオン判定
回路５６はＣＲ積分回路５７とＲＳフリップフロップ５
８とから成り、ＲＳフリップフロップ５８の出力がマイ
クロコンピュータ３９の共用ポートＩに入力される。Ｒ
Ｓフリップフロップ５８のリセット端子にはマイクロコ
ンピュータ３９からウォッチドッグクリア信号が入力さ
れる。パワーオン判定回路５６の出力レベルはパワーオ
ン直後にハイレベルに反転し、その後ウォッチドッグク
リア信号によりローレベルに復帰し、パワーオフ後にハ
イレベルに反転する。共用ポートＩの入力レベルに基づ
いてパワーオンの判定をイニシャル処理により行い、パ
ワーオフの判定をイニシャル処理後に起動されるルーチ
ンにより行う。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ディーゼル機関の始動
性を向上させるグローシステムをマイクロコンピュータ
により制御するようにしたディーゼル機関用制御装置に
関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、ディーゼル機関に用いられるグ
ローシステムは、ディーゼル機関の副燃焼室にグロープ
ラグを取り付けて、始動前に燃焼室内をグロープラグに
より予熱して燃料の着火を容易にすると共に、運転者へ
予熱中である事をしらせるため、運転席のインストルメ
ントパネルに設けられたグローランプを点灯させるよう
にしている。従って、ディーゼル機関を始動させる場合
には、運転者は、イグニッションスイッチのオン後に点
灯したグローランプが消灯するのを待って、スタータへ
の通電を行うようにしている。

【０００３】従来のグローシステム制御回路の一例を図
７及び図８に基づいて説明する。イグニッションスイッ
チ１１がオンされると、メインリレー駆動回路１２に通
電されてメインリレー１３がオンし、バッテリ１４の電
力が電源回路１５を介してマイクロコンピュータ１６に
供給される（以下「パワーオン」という）。これによ
り、マイクロコンピュータ１６が起動し、グローランプ
駆動回路１８に駆動信号を出力してグローランプ１９を
点灯させると共に、グロープラグリレー駆動回路２０に
駆動信号を出力して、グロープラグリレー２１をオンさ
せ、グロープラグ２２に通電して燃焼室内を予熱する。
所定時間経過後、マイクロコンピュータ１６は、グロー
ランプ１９を消灯し、運転者へ始動可能であることを知
らせる。その後、所定時間経過後、グロープラグ２２へ
の通電を終了する。

【０００４】上記マイクロコンピュータ１６は、イグニ
ッションスイッチ１１の信号をイグニッションスイッチ
入力回路１７を介して読み込むイグニッションスイッチ
ポートＩ1 と、パワーオン判定ポートＩ2 を備えてい
る。イグニッションスイッチポートＩ1 は、イグニッシ
ョンスイッチ１１のオン／オフの判定に使用され、メイ
ンリレー１３の制御のために用いられる。メインリレー
１３の制御は、イグニッションスイッチ１１がオン状態
からオフ（パワーオフ）されたときに、マイクロコンピ
ュータ１６への電力供給を所定時間自己保持するための
制御である。

【０００５】一方、パワーオン判定ポートＩ2 は、グロ
ーランプ１９の誤点灯を防止するためのポートであり、
電源回路１５の出力側に直列接続されたパワーオン判定
回路２３の出力を読み込み、パワーオンによりマイクロ
コンピュータ１６が起動されたか、それとも、パワーオ
ン以外の理由（例えばエンジン始動時の一時的な電源電
圧の低下）によりマイクロコンピュータ１６にリセット
がかかったかを判別するために使用される。このパワー
オン判定ポートＩ2 の入力レベル（パワーオン判定回路
２３の出力レベル）は、図８に示すように、パワーオン
と同時にハイレベルに反転し、その後、マイクロコンピ
ュータ１６の正常動作中にマイクロコンピュータ１６か
らウォッチドッグ回路２４に出力されるウォッチドッグ
クリア信号がハイレベルからローレベルに反転すると、
パワーオン判定回路２３の出力レベル（パワーオン判定
ポートＩ2 の入力レベル）はローレベルに反転し、以
後、イグニッションスイッチ１１のオン中はローレベル
状態に維持される。従って、パワーオン判定ポートＩ2
の入力レベルがローレベル状態のときには、たとえ、一
時的な電源電圧の低下等によりマイクロコンピュータ１
６にリセットがかかったとしても、パワーオンとは判定
せず、グローランプ２２を消灯状態に保ち、グローラン
プ２２の誤点灯を防止する。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】近年の車両では、消費
者ニーズの多様化に応じて種々の仕様が追加され、それ
に伴ってマイクロコンピュータ１６の必要な入出力ポー
ト数も増加する傾向にある。しかし、ポート数の増加
は、マイクロコンピュータ１６の仕様変更や高価格化を
招くため、なるべくポート数を増加させずに多機能化す
ることが要求されている。この要求を満たすには、従来
より少ないポート数で従来と同じグロー制御を行わせる
必要がある。

【０００７】上述した従来の制御回路では、パワーオフ
後もマイクロコンピュータ１６への電力供給を所定時間
自己保持するために用いられるイグニッションスイッチ
ポートＩ1 と、グローランプ１９の誤点灯を防止するた
めに用いられるパワーオン判定ポートＩ2 との２つの入
力ポートが必要となるが、これら２つの機能を１つのポ
ートで実現できれば、余ったポートを使用して新たな機
能を追加することができ、ポート数を増加させずに多機
能化することが可能となる。

【０００８】本発明はこのような事情を考慮してなされ
たものであり、従ってその目的は、従来より少ないポー
ト数で従来と同じグロー制御を行わせることができて、
ポート数を増加させずに多機能化することができ、低コ
スト化と多機能化とを両立させることができるディーゼ
ル機関用制御装置を提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の請求項１のディーゼル機関用制御装置は、
バッテリからメインリレーを介して電力が供給されるマ
イクロコンピュータを備え、このマイクロコンピュータ
によって、イグニッションスイッチのオフからオンへの
切替を検出してグローシステムを制御すると共に、前記
イグニッションスイッチのオンからオフへの切替を検出
してその切替時点から所定時間だけ自身への電力供給を
継続させるように前記メインリレーを自己保持するもの
において、前記イグニッションスイッチに直列接続さ
れ、該イグニッションスイッチのオフからオンへの切替
によりパワーオン信号を発生するイグニッションスイッ
チ入力回路と、前記イグニッションスイッチ入力回路の
出力端子と前記マイクロコンピュータの所定の入力ポー
トとの間に直列接続され、前記イグニッションスイッチ
入力回路から出力されるパワーオン信号により出力信号
が第２レベルになり、その後前記マイクロコンピュータ
の出力信号により前記第２レベルから第１レベルに反転
するパワーオン判定回路とを備え、前記マイクロコンピ
ュータは、前記パワーオン判定回路の出力信号に基づい
て前記グローシステム及び前記メインリレーを制御する
ように構成されている。

【００１０】具体的には、請求項２のように、前記マイ
クロコンピュータは、電源投入直後に実行するイニシャ
ル処理により前記パワーオン判定回路の出力信号に基づ
いて前記イグニッションスイッチのオフからオンへの切
替を判定し、前記マイクロコンピュータの出力信号によ
り前記パワーオン判定回路の出力信号が前記第２レベル
から前記第１レベルに反転した後は、イニシャル処理後
に起動されるルーチンにより前記パワーオン判定回路の
出力信号の前記第２レベルへの反転を監視することで前
記イグニッションスイッチのオンからオフへの切替を判
定するようにすれば良い。

【００１１】

【作用】ところで、図７に示す従来の制御回路におい
て、イグニッションスイッチポートＩ1 とパワーオン判
定ポートＩ2 は、いずれもパワーオンとパワーオフに関
連する情報をマイクロコンピュータ１６に入力するポー
トであり、両ポートＩ1 ，Ｉ2 は使用するタイミングが
異なる。この点に着目して、本発明は、イグニッション
スイッチポートＩ1 とパワーオン判定ポートＩ2 とを共
通化し、１つのポートで、パワーオンとパワーオン以外
の理由によるリセットとを判別する情報と、パワーオフ
時にマイクロコンピュータ１６への電力供給を所定時間
自己保持するための情報の双方を取り込めるようにした
ものである。

【００１２】即ち、請求項１では、イグニッションスイ
ッチに直列接続されたイグニッションスイッチ入力回路
の出力端子とマイクロコンピュータの所定の入力ポート
との間にパワーオン判定回路を直列接続した構成となっ
ている。この構成では、イグニッションスイッチがオン
されると、イグニッションスイッチ入力回路からパワー
オン判定回路にパワーオン信号が出力され、それに伴っ
てパワーオン判定回路の出力信号が第１レベルから第２
レベルに反転する。マイクロコンピュータは、この信号
レベルを監視してイグニッションスイッチのオフからオ
ンへの切替（パワーオン）を判定し、グローシステムを
制御する。その後、マイクロコンピュータの正常動作中
に出力される信号によりパワーオン判定回路の出力信号
は第２レベルから第１レベルに復帰し、以後、イグニッ
ションスイッチがオン状態からオフ（パワーオフ）に切
り替えられるまで第１レベルに保持される。その後、パ
ワーオフされると、パワーオン判定回路の出力信号が再
び第１レベルから第２レベルに反転する。マイクロコン
ピュータは、この信号レベルの反転を監視してパワーオ
フを判定し、パワーオフ後にメインリレーを所定時間自
己保持させる。

【００１３】ところで、本発明では、パワーオン判定回
路の出力信号が第２レベルになるタイミングは、パワー
オン当初とパワーオフ時の２通り存在するため、これら
を区別する必要がある。この場合、パワーオンの判定
は、パワーオン当初に１回行うだけで良く、また、パワ
ーオン後にマイクロコンピュータの正常動作中に出力さ
れる信号によりパワーオン判定回路の出力信号が第２レ
ベルから第１レベルに復帰するため、パワーオンの判定
が遅れると、パワーオンを誤判定するおそれがある。

【００１４】このような事情を考慮し、請求項２では、
マイクロコンピュータは、電源投入直後に実行するイニ
シャル処理によりパワーオンを判定する。イニシャル処
理は電源投入直後に１回実行されるだけであるので、電
源投入直後にパワーオンを正確に判定することができ
る。そして、マイクロコンピュータの正常動作中に出力
される信号によりパワーオン判定回路の出力信号が第２
レベルから第１レベルに復帰した後は、イニシャル処理
後に起動されるルーチンによりパワーオン判定回路の出
力信号の第２レベルへの反転を監視することでパワーオ
フを判定する。このように、パワーオンの判定を電源投
入直後に実行されるイニシャル処理により行い、パワー
オフの判定をイニシャル処理後に起動されるルーチンに
より行うことで、パワーオンとパワーオフとの判別を正
確に行うことができる。

【００１５】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図１乃至図６に基
づいて説明する。バッテリ３１の正端子側にイグニッシ
ョンスイッチ３２が接続され、このイグニッションスイ
ッチ３２がグローシステムの制御回路３３に内蔵された
イグニッションスイッチ入力回路３４に接続されてい
る。また、イグニッションスイッチ３２には、ＯＲ回路
３５とメインリレー駆動回路３６を介してメインリレー
３７のコイル３７ａが接続されている。このメインリレ
ー駆動回路３６によって駆動されるメインリレー３７の
スイッチ３７ｂは、バッテリ３１の正端子と制御回路３
３内の電源回路３８との間に接続され、メインリレー３
７のスイッチ３７ｂがオンすると、バッテリ３１の電圧
（１４Ｖ）が電源回路３８で５Ｖの直流電圧ＶＣに変換
されてマイクロコンピュータ３９に電源として供給され
る。

【００１６】また、制御回路３３内には、マイクロコン
ピュータ３９の動作を監視するウォッチドッグ回路４０
が内蔵されている。このウォッチドッグ回路４０は、マ
イクロコンピュータ３９の正常動作中にマイクロコンピ
ュータ３９から出力されるウォッチドッグクリア信号に
基づいてマイクロコンピュータ３９の正常／異常を判定
し、異常時にはマイクロコンピュータ３９にリセット信
号を出力する。

【００１７】マイクロコンピュータ３９の出力ポートＰ
1 は、グローランプ駆動回路４１に接続されている。こ
のグローランプ駆動回路４１は、ＰＮＰ型トランジスタ
４２のコレクタにＮＰＮ型トランジスタ４３のベースを
接続して構成され、ＮＰＮ型トランジスタ４３のコレク
タと電源端子１４Ｖとの間にグローランプ４４が接続さ
れている。また、マイクロコンピュータ３９の出力ポー
トＰ2 は、グロープラグリレー駆動回路４５に接続され
ている。このグロープラグリレー駆動回路４５は、保護
回路４６にＰＮＰ型トランジスタ４７のベースを接続し
て構成され、ＰＮＰ型トランジスタ４７のコレクタにグ
ロープラグリレー４８のコイル４８ａが接続されてい
る。このグロープラグリレー４８のスイッチ４８ｂには
グロープラグ４９が接続され、バッテリ３１からこのス
イッチ４８ｂを介してグロープラグ４９に通電されるよ
うになっている。また、マイクロコンピュータ３９の出
力ポートＰ3 は、ＯＲ回路３５の一方の入力端子に接続
されている。この出力ポートＰ3 は、パワーオン後にハ
イレベルに反転し、パワーオフ後も所定時間（例えば２
秒間）だけハイレベルに維持される。

【００１８】一方、イグニッションスイッチ３２に直列
接続されたイグニッションスイッチ入力回路３４は、ダ
イオード５０に２つの抵抗５１，５２を介してバッファ
５３を直列接続して構成され、前段の抵抗５１とグラン
ド端子との間にプルダウン抵抗５４とチャタリングノイ
ズ吸収用の小容量のコンデンサ５５とが並列接続されて
いる。上記バッファ５３は、マイクロコンピュータ３９
がリセットされるような低電圧でも動作できるように構
成され、イグニッションスイッチ３２のオン時は、バッ
ファ５３の内部の出力トランジスタ（図示せず）がオフ
状態となり、バッファ５３の内部のプルアップ抵抗（図
示せず）によりバッファ５３の出力がハイレベルとなる
ように構成されている。この構成により、イグニッショ
ンスイッチ３２がオンされると同時にイグニッションス
イッチ入力回路３４のバッファ５３からハイレベルのパ
ワーオン信号が出力される。

【００１９】このイグニッションスイッチ入力回路３４
の出力端子とマイクロコンピュータ３９の共用ポートＩ
との間にパワーオン判定回路５６が直列接続されてい
る。このパワーオン判定回路５６は、ＣＲ積分回路５７
とＲＳフリップフロップ５８とから構成されている。Ｃ
Ｒ積分回路５７は、イグニッションスイッチ入力回路３
４の出力端子とグランド端子との間に抵抗５９とコンデ
ンサ６０とを直列接続して構成され、イグニッションス
イッチ入力回路３４から入力されるパワーオン信号をデ
ィレイさせてＲＳフリップフロップ５８のセット端子に
入力させる役割を果たす。このようなＣＲ積分回路５７
によるパワーオン信号のディレイは、パワーオン時にＲ
Ｓフリップフロップ５８の出力をハイレベルに確定する
ために必要となる。また、ＲＳフリップフロップ５８
は、２つのＮＡＮＤ回路６１，６２を接続して構成さ
れ、マイクロコンピュータ３９がリセットされるような
低電圧でもデータ保持可能なように例えばＣＭＯＳ論理
回路で構成されている。このＲＳフリップフロップ５８
のリセット端子にはマイクロコンピュータ３９からウォ
ッチドッグクリア信号が入力され、該ＲＳフリップフロ
ップ５８の出力端子はマイクロコンピュータ３９の共用
ポートＩに接続されている。

【００２０】以上のように構成されたグローシステムの
制御回路３３の作動について、図２に示すタイムチャー
トと図３〜図６のフローチャートも用いて説明する。イ
グニッションスイッチ３２がオンされると、ＯＲ回路３
５の出力がハイレベルになってメインリレー駆動回路３
６が作動し、メインリレー３７のスイッチ３７ｂがオン
して、電源回路３８から電源電圧ＶＣ（５Ｖ）がマイク
ロコンピュータ３９に供給され、マイクロコンピュータ
３９が起動される。更に、イグニッションスイッチ３２
がオンされて、イグニッションスイッチ入力回路３４に
バッテリ３１の電圧が印加されると、イグニッションス
イッチ入力回路３４からパワーオン判定回路５６へパワ
ーオン信号が出力される。このパワーオン判定回路５６
では、入力されるパワーオン信号をＣＲ積分回路５７で
ディレイさせてＲＳフリップフロップ５８のセット端子
に入力し、ＲＳフリップフロップ５８の出力レベルをハ
イレベルに反転させ、マイクロコンピュータ３９の共用
ポートＩの入力レベルをハイレベルに反転させる。

【００２１】上述したマイクロコンピュータ３９への電
源投入直後（パワーオン直後）に、マイクロコンピュー
タ３９は、まず、図３及び図５に示すイニシャル処理を
実行する。図３はグローランプ４４の誤点灯防止のため
のイニシャル処理であり、まず、ステップ１０１で、共
用ポートＩの入力レベル（パワーオン判定回路５６の出
力レベル）を判定し、ハイレベル（Ｈ）であれば、イグ
ニッションスイッチ３２のオフからオンへの切替（パワ
ーオン）と判定して、ステップ１０２に進み、フラグを
「１」にセットする。このフラグは、後述する処理でグ
ローランプ４４の点灯時間を計算するか否かを判定する
ために用いられる。一方、ステップ１０１で、共用ポー
トＩの入力レベルがローレベル（Ｌ）の場合には、パワ
ーオン以外と判定し、ステップ１０３に進み、フラグを
「０」にセットする。このようにして、ステップ１０２
又は１０３で、フラグを「１」又は「０」にセットした
後、ステップ１０４に進み、ウォッチドッグクリア信号
をハイレベルからローレベルに反転させて、パワーオン
判定回路５６の出力レベルをハイレベルからローレベル
に反転させる。

【００２２】一方、図５はメインリレー３７の制御のた
めのイニシャル処理であり、ステップ２０１で、出力ポ
ートＰ3 からＯＲ回路３５にメインリレーオン信号（ハ
イレベル信号）を出力する。

【００２３】以上説明したイニシャル処理では、共用ポ
ートＩの入力レベル（パワーオン判定回路５６の出力レ
ベル）は、パワーオンを判定するために用いられるが、
イニシャル処理終了後は、イグニッションスイッチ３２
のオンからオフへの切替（パワーオフ）を判定するため
に用いられる。即ち、イニシャル処理終了後は、共用ポ
ートＩの入力レベルがローレベルであると、イグニッシ
ョンスイッチ３２がオン状態であると判定され、共用ポ
ートＩの入力レベルがハイレベルに反転すると、イグニ
ッションスイッチ３２がオフ（パワーオフ）に切り替え
られたと判定される。

【００２４】イニシャル処理終了後、図４のグローラン
プ制御ルーチンが周期的に起動される。このルーチンで
は、まず、ステップ１１１で、フラグが「１」か「０」
かを判定し、「１」の場合、つまりパワーオンの場合に
は、ステップ１１２に進み、エンジン冷却水温に応じて
グローランプ４４の点灯時間を計算し、その値をカウン
タにストアした後、ステップ１１３に進み、フラグを
「０」にリセットする。一方、ステップ１１１で、フラ
グが「０」の場合、つまり、グローランプ４４の点灯時
間の計算終了後に本ルーチンが再び起動された場合に
は、ステップ１１４に進み、カウンタのカウント値が０
か否かを判定し、０でなければ、ステップ１１５に進ん
でグローランプ４４を点灯し若しくは点灯を継続し、ス
テップ１１６に進んで、カウンタのカウント値を１デク
リメントする。その後、グローランプ４４の点灯時間が
上述したステップ１１２で計算した時間に達すると、カ
ウンタのカウント値が０になり、ステップ１１４からス
テップ１１７へ進んで、グローランプ４４を消灯する。

【００２５】マイクロコンピュータ３９は、前述したよ
うにイニシャル処理のステップ１０４で、ウォッチドッ
グクリア信号をハイレベルからローレベルに反転させる
ことにより、パワーオン判定回路５６の出力レベルをハ
イレベルからローレベルに反転させるので、イニシャル
処理終了後は図２に示すように共用ポートＩの入力レベ
ルはローレベルに維持される。

【００２６】そして、グローランプ４４の消灯後に、例
えばスタータオン等による一時的な電源電圧の低下によ
りマイクロコンピュータ１６にリセットがかかると、再
度イニシャル処理が行われるが、この場合には、共用ポ
ートＩの入力レベルはローレベルに維持されているの
で、パワーオンとは判定されず、ステップ１０３で、フ
ラグが「０」にセットされる。このため、スタータオン
等によるリセットがあっても、図４のグローランプ制御
ルーチンでは、ステップ１１１からステップ１１４へと
進み、グローランプ４４の点灯中のリセットであれば、
そのまま点灯を継続するが（ステップ１１５，１１
６）、消灯後のリセットであれば、ステップ１１４から
ステップ１１７へと進み、消灯状態を維持して、誤点灯
を防ぐ。

【００２７】以上、グローランプ４４の誤点灯防止につ
いて説明したが、エンジンの始動補助に使用されるグロ
ープラグ４９の制御についても同様の処理により誤通電
を防止するようにプログラムされている。

【００２８】一方、図６に示すメインリレー制御ルーチ
ンも、イニシャル処理終了後に周期的に起動される。こ
のルーチンでは、まず、ステップ２１１で、共用ポート
Ｉの入力レベル（パワーオン判定回路５６の出力レベ
ル）を判定し、ローレベルの場合はイグニッションスイ
ッチ３２がオン状態であると判定され、ステップ２１３
に進んで、メインリレー３７をオン状態に保持する。そ
の後、共用ポートＩの入力レベル（パワーオン判定回路
５６の出力レベル）がハイレベルに反転すると、イグニ
ッションスイッチ３２がオン状態からオフ（パワーオ
フ）に切り替えられたと判定され、ステップ２１１から
ステップ２１２に進み、イグニッションスイッチ３２の
オフ後、例えば２秒経過したか否かを判定し、２秒経過
していなければ、ステップ２１３に進み、引き続き出力
ポートＰ3 の出力レベルをハイレベルに維持してＯＲ回
路３５の出力レベルをハイレベルに維持し、メインリレ
ー３７をオン状態に保持する。その後、２秒経過した時
点で、ステップ２１２からステップ２１４に進み、出力
ポートＰ3 の出力レベルをローレベルに反転させて、Ｏ
Ｒ回路３５の出力レベルをローレベルに反転させ、メイ
ンリレー３７をオフさせる。

【００２９】尚、パワーオフ後のメインリレー３７のオ
ン保持期間中に、イグニッションスイッチ３２がオフか
らオンに切り替えられた場合には、グローランプ４４を
点灯すると共に、グロープラグ４９に通電して始動を補
助するようにするようにプログラムされている。

【００３０】以上説明した実施例では、イグニッション
スイッチ３２のオン直後にパワーオン判定回路５６の出
力レベルがローレベル（第１レベル）からハイレベル
（第２レベル）に反転し、その後、ウォッチドッグクリ
ア信号によりハイレベル（第２レベル）からローレベル
（第１レベル）に反転するようになっているが、これと
はハイ／ローの関係を反対にした回路構成（例えばＲＳ
フリップフロップ５８のＮＡＮＤ回路６２の出力端子を
共用ポートＩに接続した構成）にしても良い。また、ウ
ォッチドッグクリア信号の代わりに他の信号を使用して
も良い。

【００３１】その他、本発明は、パワーオフ後のメイン
リレー３７のオン保持時間についても２秒に限定され
ず、これを適宜の時間に設定しても良い等、要旨を逸脱
しない範囲内で種々変更して実施することができること
は言うまでもない。

【００３２】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
の請求項１の構成によれば、イグニッションスイッチ入
力回路の出力側にパワーオン判定回路を直列接続するこ
とで、従来のイグニッションスイッチポートとパワーオ
ン判定ポートとを共通化し、１つの共用ポートで、パワ
ーオンとパワーオン以外の理由によるリセットとを判別
する情報と、パワーオフ時にマイクロコンピュータへの
電力供給を所定時間自己保持するための情報の双方を取
り込めるようにしたので、従来よりも１つ少ないポート
数で従来と同じグロー制御を実現することができ、余っ
たポートを使用して新たな機能を追加することができ
て、ポート数を増加させずに多機能化することが可能と
なり、低コスト化と多機能化とを両立させることができ
る。

【００３３】しかも、請求項２では、パワーオンの判定
を電源投入直後に実行されるイニシャル処理により行
い、パワーオフの判定をイニシャル処理後に起動される
ルーチンにより行うようにしたので、１つの共用ポート
から取り込む情報によってパワーオンとパワーオフとの
判別を正確に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示すグローシステムの制御
回路の電気回路図

【図２】制御回路の各部の出力波形を示すタイムチャー
ト

【図３】グローランプ制御のイニシャル処理を示すフロ
ーチャート

【図４】グローランプ制御ルーチンの処理の流れを示す
フローチャート

【図５】メインリレー制御のイニシャル処理を示すフロ
ーチャート

【図６】メインリレー制御ルーチンの処理の流れを示す
フローチャート

【図７】従来のグローシステムの制御回路の電気回路図

【図８】従来の制御回路の各部の出力波形を示すタイム
チャート

【符号の説明】

３１…バッテリ、３２…イグニッションスイッチ、３３
…制御回路、３４…イグニッションスイッチ入力回路、
３７…メインリレー、３８…電源回路、３９…マイクロ
コンピュータ、４０…ウォッチドッグ回路、４４…グロ
ーランプ、４９…グロープラグ、５６…パワーオン判定
回路、５７…ＣＲ積分回路、５８…ＲＳフリップフロッ
プ。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 バッテリからメインリレーを介して電力
   が供給されるマイクロコンピュータを備え、このマイク
   ロコンピュータによって、イグニッションスイッチのオ
   フからオンへの切替を検出してグローシステムを制御す
   ると共に、前記イグニッションスイッチのオンからオフ
   への切替を検出してその切替時点から所定時間だけ自身
   への電力供給を継続させるように前記メインリレーを自
   己保持するディーゼル機関用制御装置において、 前記イグニッションスイッチに直列接続され、該イグニ
   ッションスイッチのオフからオンへの切替によりパワー
   オン信号を発生するイグニッションスイッチ入力回路
   と、 前記イグニッションスイッチ入力回路の出力端子と前記
   マイクロコンピュータの所定の入力ポートとの間に直列
   接続され、前記イグニッションスイッチ入力回路から出
   力されるパワーオン信号により出力信号が第２レベルに
   なり、その後前記マイクロコンピュータの出力信号によ
   り前記第２レベルから第１レベルに反転するパワーオン
   判定回路とを備え、 前記マイクロコンピュータは、前記パワーオン判定回路
   の出力信号に基づいて前記グローシステム及び前記メイ
   ンリレーを制御するように構成されていることを特徴と
   するディーゼル機関用制御装置。
2. 【請求項２】 前記マイクロコンピュータは、電源投入
   直後に実行するイニシャル処理により前記パワーオン判
   定回路の出力信号に基づいて前記イグニッションスイッ
   チのオフからオンへの切替を判定し、前記マイクロコン
   ピュータの出力信号により前記パワーオン判定回路の出
   力信号が前記第２レベルから前記第１レベルに反転した
   後は、イニシャル処理後に起動されるルーチンにより前
   記パワーオン判定回路の出力信号の前記第２レベルへの
   反転を監視することで前記イグニッションスイッチのオ
   ンからオフへの切替を判定することを特徴とする請求項
   １に記載のディーゼル機関用制御装置。