JPH08312760A - 変速機ケースのベアリング支持装置 - Google Patents
変速機ケースのベアリング支持装置Info
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- JPH08312760A JPH08312760A JP7123392A JP12339295A JPH08312760A JP H08312760 A JPH08312760 A JP H08312760A JP 7123392 A JP7123392 A JP 7123392A JP 12339295 A JP12339295 A JP 12339295A JP H08312760 A JPH08312760 A JP H08312760A
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- bearing support
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/54—Systems consisting of a plurality of bearings with rolling friction
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/52—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with devices affected by abnormal or undesired conditions
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- F16C19/546—Systems with spaced apart rolling bearings including at least one angular contact bearing
- F16C19/547—Systems with spaced apart rolling bearings including at least one angular contact bearing with two angular contact rolling bearings
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- F16C25/00—Bearings for exclusively rotary movement adjustable for wear or play
- F16C25/06—Ball or roller bearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2361/00—Apparatus or articles in engineering in general
- F16C2361/61—Toothed gear systems, e.g. support of pinion shafts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
- Mounting Of Bearings Or Others (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ケースとベアリングとの熱膨張差により生じ
るベアリング外輪嵌合隙間および転走面隙間を補正する
変速機ケースのベアリング支持装置を提供することを目
的としている。 【構成】 変速機ケース（１）のベアリング支持孔
（６）にテーパを設け、その支持孔（１１）に取り付け
るベアリング（１２）の外輪の外径にテーパを設け、そ
の外輪（１２ａ）の端面をリテーナ（４）で抑えて軸方
向に予圧を与えるよう取り付けている。
るベアリング外輪嵌合隙間および転走面隙間を補正する
変速機ケースのベアリング支持装置を提供することを目
的としている。 【構成】 変速機ケース（１）のベアリング支持孔
（６）にテーパを設け、その支持孔（１１）に取り付け
るベアリング（１２）の外輪の外径にテーパを設け、そ
の外輪（１２ａ）の端面をリテーナ（４）で抑えて軸方
向に予圧を与えるよう取り付けている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、変速機ケースとベアリ
ングとの材質が異なる変速機ケースのベアリング支持装
置に関する。
ングとの材質が異なる変速機ケースのベアリング支持装
置に関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば、アルミニューム合金製の変速機
ケースに設けられたベアリング支持孔にテーパベアリン
グを嵌合して軸を回転自在に支持する技術は知られてい
る。
ケースに設けられたベアリング支持孔にテーパベアリン
グを嵌合して軸を回転自在に支持する技術は知られてい
る。
【０００３】そして、図３に示すように、常温時（図の
軸１０の中心から下半分に示す）には軸１０の一端側の
ケース１に設けられたベアリング支持孔６とテーパロー
ラベアリング２の外輪２ａの外径との間には締代Ｔが設
けられ、軸１０の他端側にシム３を介してリテーナ４に
よりベアリング２を取り付けることで、テーパローラベ
アリングの転走面にプリロードＰを与える技術も公知で
ある。なお、符号５は取り付けボルトを示している。
軸１０の中心から下半分に示す）には軸１０の一端側の
ケース１に設けられたベアリング支持孔６とテーパロー
ラベアリング２の外輪２ａの外径との間には締代Ｔが設
けられ、軸１０の他端側にシム３を介してリテーナ４に
よりベアリング２を取り付けることで、テーパローラベ
アリングの転走面にプリロードＰを与える技術も公知で
ある。なお、符号５は取り付けボルトを示している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、変速機
ケースとベアリングとの材質が異なる場合、両者の熱膨
張率の差により、運転により温度が上昇した場合、図３
の軸１０の中心から上半分に示すように、ベアリング外
輪の嵌合に隙間Ｃができると共に、テーパローラベアリ
ングの転走面に設けられていたプリロードＰが減少し、
隙間Ｃが生じる。これらの隙間Ｃがベアリングやギヤの
耐久性を損なうので、その補正が必要であった。
ケースとベアリングとの材質が異なる場合、両者の熱膨
張率の差により、運転により温度が上昇した場合、図３
の軸１０の中心から上半分に示すように、ベアリング外
輪の嵌合に隙間Ｃができると共に、テーパローラベアリ
ングの転走面に設けられていたプリロードＰが減少し、
隙間Ｃが生じる。これらの隙間Ｃがベアリングやギヤの
耐久性を損なうので、その補正が必要であった。
【０００５】また、実開平４−１２７４４９号公報の技
術が開示されているが、部品の組みつけ作業性向上に関
するものであり、また実開平４−５４３５１号公報や実
開昭６１−６６２５９号公報の技術が開示されている
が、いずれも変速機内の潤滑改善に関するものであり、
本願の課題を解決するものでない。
術が開示されているが、部品の組みつけ作業性向上に関
するものであり、また実開平４−５４３５１号公報や実
開昭６１−６６２５９号公報の技術が開示されている
が、いずれも変速機内の潤滑改善に関するものであり、
本願の課題を解決するものでない。
【０００６】したがって、本発明はケースとベアリング
及び軸との熱膨張差により生じるベアリング外輪嵌合隙
間および転走面隙間を補正する変速機ケースのベアリン
グ支持装置を提供することを目的としている。
及び軸との熱膨張差により生じるベアリング外輪嵌合隙
間および転走面隙間を補正する変速機ケースのベアリン
グ支持装置を提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、変速機
ケースとベアリングとの材質が異なる変速機ケースのベ
アリング支持装置において、変速機ケースのベアリング
支持孔をテーパ形状とし、その支持孔に取り付けるベア
リングの外輪の外周をテーパ形状とし、その外輪の端面
をリテーナで抑えて変速機のベアリング支持孔に取り付
けている。
ケースとベアリングとの材質が異なる変速機ケースのベ
アリング支持装置において、変速機ケースのベアリング
支持孔をテーパ形状とし、その支持孔に取り付けるベア
リングの外輪の外周をテーパ形状とし、その外輪の端面
をリテーナで抑えて変速機のベアリング支持孔に取り付
けている。
【０００８】また、本発明によれば、アルミニューム合
金で形成された変速機ケースとテーパローラベアリング
とで構成されている。
金で形成された変速機ケースとテーパローラベアリング
とで構成されている。
【０００９】また、本発明によれば、鋳鉄で形成された
変速機ケースとテーパローラベアリングとで構成されて
いる。
変速機ケースとテーパローラベアリングとで構成されて
いる。
【００１０】また、本発明によれば、アルミニューム合
金で形成された変速機ケースとローラベアリングとで構
成されている。
金で形成された変速機ケースとローラベアリングとで構
成されている。
【００１１】
【作用効果の説明】本発明は上記のように構成されてお
り、変速機の温度が上昇すると、ベアリング支持孔とベ
アリングとがそれぞれ膨張し、変速機ケースの膨張率の
方が大である場合はベアリングの外径とベアリング支持
孔との間に隙間が生ずるが、ベアリングの外輪はリテー
ナに押されてテーパが嵌合するまで軸方向に移動し隙間
が補正される。また、テーパベアリングの場合は変速機
ケースと歯車軸とが軸方向にそれぞれ膨張し、ベアリン
グの転走面に隙間が生ずるが、同様にリテーナに押され
てベアリング外輪が移動してベアリング外径と支持孔間
隙間と転走面の隙間の各々ともが補正される。
り、変速機の温度が上昇すると、ベアリング支持孔とベ
アリングとがそれぞれ膨張し、変速機ケースの膨張率の
方が大である場合はベアリングの外径とベアリング支持
孔との間に隙間が生ずるが、ベアリングの外輪はリテー
ナに押されてテーパが嵌合するまで軸方向に移動し隙間
が補正される。また、テーパベアリングの場合は変速機
ケースと歯車軸とが軸方向にそれぞれ膨張し、ベアリン
グの転走面に隙間が生ずるが、同様にリテーナに押され
てベアリング外輪が移動してベアリング外径と支持孔間
隙間と転走面の隙間の各々ともが補正される。
【００１２】変速機が冷却された場合はベアリングは元
の状態にもどり、ベアリング外輪とテーパベアリングの
転走面とは常時隙間のない状態になるよう補正されるの
で、ベアリングやギヤの耐久性が向上する。
の状態にもどり、ベアリング外輪とテーパベアリングの
転走面とは常時隙間のない状態になるよう補正されるの
で、ベアリングやギヤの耐久性が向上する。
【００１３】
【実施例】以下、図面を参照して、本発明の実施例を説
明する。
明する。
【００１４】図において、従来技術と同じ機能を有する
部材には同じ符号を付して重複説明は省略する。
部材には同じ符号を付して重複説明は省略する。
【００１５】図１は本発明に係る変速機ケースのベアリ
ング支持装置をアルミニューム合金で構成した変速機ケ
ースにテーパローラベアリングを装着した場合の例を示
し、図における軸１０の中心線Ｃ−Ｃより下側は常温
時、上側は高温時をそれぞれ示している。
ング支持装置をアルミニューム合金で構成した変速機ケ
ースにテーパローラベアリングを装着した場合の例を示
し、図における軸１０の中心線Ｃ−Ｃより下側は常温
時、上側は高温時をそれぞれ示している。
【００１６】変速機ケース１には軸１０（図示にギヤは
省略してある）が両端部をテーパローラベアリング１２
および２で回転自在に支持されている。そして、軸１０
の一端に取り付けられたテーパローラベアリング１２は
外輪１２ａの外周にテーパが設けられており、ケース１
に設けられたテーパを有するベアリング支持孔１１に装
着され、その端面はケースの面からｔだけ突出するよう
構成され、リテーナ４で軸方向におされるよう取り付け
られ、プリロードＰが与えられている。
省略してある）が両端部をテーパローラベアリング１２
および２で回転自在に支持されている。そして、軸１０
の一端に取り付けられたテーパローラベアリング１２は
外輪１２ａの外周にテーパが設けられており、ケース１
に設けられたテーパを有するベアリング支持孔１１に装
着され、その端面はケースの面からｔだけ突出するよう
構成され、リテーナ４で軸方向におされるよう取り付け
られ、プリロードＰが与えられている。
【００１７】また、軸１０の他端は従来技術と同様にテ
ーパローラベアリング２が取り付けられ、シム３により
テーパローラベアリング１２および２の転走面にプリロ
ードＰを与えるようリテーナ４が取り付けボルト５で装
着されている。なお、ここで符号１２ｂおよび２ｂはベ
アリングの内輪を示している。
ーパローラベアリング２が取り付けられ、シム３により
テーパローラベアリング１２および２の転走面にプリロ
ードＰを与えるようリテーナ４が取り付けボルト５で装
着されている。なお、ここで符号１２ｂおよび２ｂはベ
アリングの内輪を示している。
【００１８】以下、作用について説明する。
【００１９】図１の下部に示すように、常温時には、軸
１０の一端に設けられたテーパローラベアリング１２は
組み立て時にテーパを有する支持孔１１にケース１の面
からｔだけ突出した状態で外輪１２ａがリテーナ４によ
りプリロードＰで固定され、他端に設けられたテーパロ
ーラベアリング２はシム３により軸１０の両端のベアリ
ングに適切なプリロードＰが与えられている。
１０の一端に設けられたテーパローラベアリング１２は
組み立て時にテーパを有する支持孔１１にケース１の面
からｔだけ突出した状態で外輪１２ａがリテーナ４によ
りプリロードＰで固定され、他端に設けられたテーパロ
ーラベアリング２はシム３により軸１０の両端のベアリ
ングに適切なプリロードＰが与えられている。
【００２０】そして、変速機の温度が上昇すると、図１
の上部（高温時）に示すように、軸１０の長さＳとケー
ス１の壁の間隔Ｌとが熱膨張で延び、膨張差によりプリ
ロードＰが消失し隙間が生じる。また、ケース１はアル
ミ合金でありベアリングは鋼製であるので、支持孔１１
と外輪１２ａとの間にも隙間が生じる。
の上部（高温時）に示すように、軸１０の長さＳとケー
ス１の壁の間隔Ｌとが熱膨張で延び、膨張差によりプリ
ロードＰが消失し隙間が生じる。また、ケース１はアル
ミ合金でありベアリングは鋼製であるので、支持孔１１
と外輪１２ａとの間にも隙間が生じる。
【００２１】しかし、外輪１２ａは組み立て時にはｔだ
け突出しており、支持孔１１はテーパを有しており、外
輪１２ａの外周もテーパを有しているので、リテーナ４
の弾力に押されて外輪１２ａが図の右側に移動するの
で、外輪１２ａの外周の隙間と転走面の隙間はいずれも
補正され、プリロードＰが与えられる。
け突出しており、支持孔１１はテーパを有しており、外
輪１２ａの外周もテーパを有しているので、リテーナ４
の弾力に押されて外輪１２ａが図の右側に移動するの
で、外輪１２ａの外周の隙間と転走面の隙間はいずれも
補正され、プリロードＰが与えられる。
【００２２】そして、温度が降下すればもとの状態にも
どり、適正な外輪のプリロードＰとベアリングのプリロ
ードＰとが保持される。
どり、適正な外輪のプリロードＰとベアリングのプリロ
ードＰとが保持される。
【００２３】したがって、常温時と高温時とを問わず適
切に作動することができ、耐久性が向上する。
切に作動することができ、耐久性が向上する。
【００２４】また、変速機ケースが鋳鉄製の場合はアル
ミ合金製の場合より膨張率が小であるのでテーパ率を変
更すればよい。
ミ合金製の場合より膨張率が小であるのでテーパ率を変
更すればよい。
【００２５】図２は、本発明の別の実施例を示し、変速
機ケース１がアルミ合金製で、ベアリングがローラベア
リング１３の場合を示し、軸１０の両側共にテーパを有
する外輪１３ａがケース１の面からｔだけ突出するよう
リテーナ４により固定され、外輪１３ａの内周溝とロー
ラ１３ｂの幅方向で形成される隙間ｇの位置が補正を妨
げないようにすればよい。
機ケース１がアルミ合金製で、ベアリングがローラベア
リング１３の場合を示し、軸１０の両側共にテーパを有
する外輪１３ａがケース１の面からｔだけ突出するよう
リテーナ４により固定され、外輪１３ａの内周溝とロー
ラ１３ｂの幅方向で形成される隙間ｇの位置が補正を妨
げないようにすればよい。
【００２６】ケース１と外輪１３ａとの間の温度上昇時
の補正作用は第１実施例と同様である。
の補正作用は第１実施例と同様である。
【００２７】
【発明の効果】本発明は上記のように構成されており、
以下の優れた効果を奏することができる。 （１） 変速機ケースとベアリングとの熱膨張率の差が
大である組合せでもシャフトの倒れを防止でき、ギヤや
ベアリングの耐久性が向上する。
以下の優れた効果を奏することができる。 （１） 変速機ケースとベアリングとの熱膨張率の差が
大である組合せでもシャフトの倒れを防止でき、ギヤや
ベアリングの耐久性が向上する。
【図１】本発明の一実施例を示す変速機ケースの要部の
断面図。
断面図。
【図２】本発明の別の実施例を示す図。
【図３】従来の技術の例を示す図。
１・・・変速機ケース ２、１２・・・テーパローラベアリング ３・・・シム ４・・・リテーナ ６・・・ベアリング支持孔 １０・・・軸 １３・・・ローラベアリング
Claims (4)
- 【請求項１】 変速機ケースとベアリングとの材質が異
なる変速機ケースのベアリング支持装置において、変速
機ケースのベアリング支持孔をテーパ形状とし、その支
持孔に取り付けるベアリングの外輪の外周をテーパ形状
として、その外輪の端面をリテーナで抑えて変速機のベ
アリング支持孔に取り付けたことを特徴とする変速機ケ
ースのベアリング支持装置。 - 【請求項２】 アルミニューム合金で形成された変速機
ケースとテーパローラベアリングとで構成された請求項
１に記載の変速機ケースのベアリング支持装置。 - 【請求項３】 鋳鉄で形成された変速機ケースとテーパ
ローラベアリングとで構成された請求項１に記載の変速
機ケースのベアリング支持装置。 - 【請求項４】 アルミニューム合金で形成された変速機
ケースとローラベアリングとで構成された請求項１に記
載の変速機ケースのベアリング支持装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7123392A JPH08312760A (ja) | 1995-05-23 | 1995-05-23 | 変速機ケースのベアリング支持装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7123392A JPH08312760A (ja) | 1995-05-23 | 1995-05-23 | 変速機ケースのベアリング支持装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08312760A true JPH08312760A (ja) | 1996-11-26 |
Family
ID=14859437
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7123392A Pending JPH08312760A (ja) | 1995-05-23 | 1995-05-23 | 変速機ケースのベアリング支持装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08312760A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001071206A1 (en) * | 2000-03-21 | 2001-09-27 | The Timken Company | Shaft mounting with enhanced stability |
| JP2002188710A (ja) * | 2000-12-20 | 2002-07-05 | Fuji Heavy Ind Ltd | 変速機の軸受構造 |
| JP2003083324A (ja) * | 2001-09-07 | 2003-03-19 | Nsk Ltd | 回転支持機構 |
| EP1312835A2 (en) | 2001-11-16 | 2003-05-21 | Koyo Seiko Co., Ltd. | Bearing device used for transmission in automobiles |
| WO2005090832A1 (en) * | 2004-03-17 | 2005-09-29 | The Timken Company | Thermally compensated bearing system |
| JP2010159786A (ja) * | 2009-01-07 | 2010-07-22 | Hitachi Ltd | 歯車装置 |
| DE102013203991A1 (de) * | 2013-01-16 | 2014-07-17 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Lagerbaugruppe |
| WO2015127913A1 (de) * | 2014-02-26 | 2015-09-03 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Kegelrollenlageranordnung und verfahren zur vorlasteinstellung |
-
1995
- 1995-05-23 JP JP7123392A patent/JPH08312760A/ja active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001071206A1 (en) * | 2000-03-21 | 2001-09-27 | The Timken Company | Shaft mounting with enhanced stability |
| JP2002188710A (ja) * | 2000-12-20 | 2002-07-05 | Fuji Heavy Ind Ltd | 変速機の軸受構造 |
| JP2003083324A (ja) * | 2001-09-07 | 2003-03-19 | Nsk Ltd | 回転支持機構 |
| EP1312835A2 (en) | 2001-11-16 | 2003-05-21 | Koyo Seiko Co., Ltd. | Bearing device used for transmission in automobiles |
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| US7175350B2 (en) | 2004-03-17 | 2007-02-13 | The Timken Company | Thermally compensated bearing system |
| JP2010159786A (ja) * | 2009-01-07 | 2010-07-22 | Hitachi Ltd | 歯車装置 |
| DE102013203991A1 (de) * | 2013-01-16 | 2014-07-17 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Lagerbaugruppe |
| WO2015127913A1 (de) * | 2014-02-26 | 2015-09-03 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Kegelrollenlageranordnung und verfahren zur vorlasteinstellung |
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