JPH0831468A - 回路素子の接続構造及び衝撃センサ並びに衝撃センサのセンサ取付基板への接続構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 磁気リードスイッチ等の回路素子のリード
と、リード線及び外部回路接続用の端子との接続、並び
にセンサの取付基板への接続の信頼性を向上させるよう
にした接続構造及び衝撃センサを提供する。 【構成】 回路素子１３のリード１３ａ，１３ｂが、リ
ード線１６，１７または外部回路接続用の端子１８に対
して、溶接Ａ及びハンダ付けＢによって二重に接続され
ているように、回路素子の接続構造を構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、回路素子の接続構造、
及び例えば自動車等の事故等の際に、車体に加えられる
衝撃を検出して、エアバッグやシートベルトのシステム
を起動させるための磁気リードスイッチを利用した衝撃
センサ並びにこの衝撃センサをセンサ取付用の基板へ接
続する接続構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、このような衝撃センサとしては、
例えば磁気リードスイッチを利用した衝撃センサが多く
使用されており、例えば図５に示すように構成されてい
る。即ち、図５において、衝撃センサ１は、自動車の車
体等に対して取り付けられ得るケース２と、このケース
２内にて、衝撃を検出すべき方向（例えば、自動車の前
後方向）に沿って延びるように配設された中空円筒状の
スイッチケース３と、このスイッチケース３内に挿入さ
れた磁気リードスイッチ４と、該スイッチケース３の長
手方向に沿って摺動可能に嵌挿された環状の磁石５と、
この磁石５を図面にて左方に付勢するコイルバネ６とか
ら構成されている。

【０００３】上記磁気リードスイッチ４の二つのリード
４ａ，４ｂは、それぞれリード線７及び８を介して、ケ
ース２の一端付近に配設された検出回路接続用の端子
９，９を介して適宜構成の外部の検出回路に接続されて
いる。

【０００４】また、上記磁石５はその右端の外周面の一
部を切り欠くことにより設けられた小径部５ａを備えて
いる。この小径部５ａ内にコイルバネ６が嵌合すると共
に、該コイルバネ６の一端が該小径部５ａの端面５ｂに
当接している。これにより、磁石５は左方に付勢され得
るようになっている。

【０００５】このように構成された衝撃センサ１によれ
ば、本衝撃センサ１が取り付けられている自動車等が停
止している場合や通常の走行をしている場合には、この
衝撃センサ１にはあまり高い加速度が作用しないので、
磁石５は、コイルバネ６の張力によってスイッチケース
３の左端に設けられたストッパ３ａに当接している。従
って、該磁石５は、スイッチケース３内に挿入された磁
気リードスイッチ４の接点部から比較的離れている。こ
のため、磁気リードスイッチ４は、その接点部が該磁石
５の磁力の影響を受けないので、オフ状態にある。

【０００６】この状態から、例えば自動車の走行中に、
自動車が事故などにより急激に停止した場合等、衝撃が
作用した場合には、衝撃センサ１は、図面にて矢印Ｘで
示すように右方に向かって移動している状態から急激に
停止せしめられるので、磁石５は比較的大きな負の加速
度を受ける。従って、この磁石５は、その慣性質量に基
づいてスイッチケース３に関して相対的に右方に向いた
慣性力を受けることになる。

【０００７】かくして、磁石５はコイルバネ６の張力に
抗してスイッチケース３を右方へ移動して、磁気リード
スイッチ４の接点部に作用する磁石５の磁力が所定値以
上の大きさになったとき、該磁気リードスイッチ４は、
その接点部が磁石５の磁力によってオン状態に転換せし
められる。

【０００８】その後、自動車等が停止して、磁石５の加
速度が所定値以下になったとき、コイルバネ６の張力に
対して抗することができなくなって、コイルバネ６の張
力に基づいて、スイッチケース３の左方に移動して再び
最初の位置に戻される。

【０００９】この際、磁気リードスイッチ４の接点部に
作用する磁石５の磁力が所定値以下の大きさになったと
き、この磁気リードスイッチ４は、その接点部がオフ状
態に転換せしめられる。

【００１０】かくして、磁気リードスイッチ４は、上述
したオン転換時からオフ転換時までの間だけオン状態が
継続することになり、このオン状態が、リード線７，８
を介して接続された検出回路によって検出され、エアバ
ッグやシートベルトシステムが起動して自動車の乗員の
安全が確保され得ることになる。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】このような構成の衝撃
センサ１においては、磁気リードスイッチ４の各リード
４ａ，４ｂは、図６にて図式的に示すように、リード線
７，８に対してスポット溶接によって接続されている。
また、リード線７，８は、外部回路接続用の端子９，９
に対してもスポット溶接により、接続されている（図６
中の黒点）。

【００１２】ところで、衝撃センサは、自動車の衝突時
に使用されるエアバッグシステムの起動スイッチ等とし
て使用されることから、故障をできるだけ回避する必要
がある。従って、衝撃センサを二重に使用することによ
り、信頼性を向上させることも考えられるが、これはコ
ストが高くなってしまうため、実用的ではないという問
題があった。

【００１３】そこで、衝撃センサ内に磁気リードスイッ
チを二つ備えるようにし、この二つの磁気リードスイッ
チを互いに並列に接続した衝撃センサが使用されるよう
になってきた（図７参照）。例えば、図７（Ａ）におい
ては、衝撃センサ１ａは、二つの磁気リードスイッチを
備えており、各磁気リードスイッチのリードは、それぞ
れ別個にリード線を介して外部回路に接続するための端
子に接続されている。また、図７（Ｂ）においては、衝
撃センサ１ｂは、二つの磁気リードスイッチを備えてお
り、各磁気リードスイッチのリードは、共通のリード線
を介して、上記端子に接続されている。さらに、図７
（Ｃ）においては、衝撃センサ１ｃは、二つの磁気リー
ドスイッチを備えており、それぞれ別個にリード線を介
して、外部回路接続用端子の共通接続部に対して接続さ
れている。これにより、一方の磁気リードスイッチが故
障したとしても、他方の磁気リードスイッチが正常に動
作することにより、衝撃センサの信頼性が向上せしめら
れるようになっている。

【００１４】ところが、このような二つの並列接続され
た磁気リードスイッチを有する衝撃センサにおいては、
磁気リードスイッチの動作の点では、信頼性が向上せし
められるが、各磁気リードスイッチのリードとリード
線、そして該リード線と外部回路接続用端子との接続
は、前述したスポット溶接が使用されているため、スポ
ット溶接の条件または溶接材料が適切ではなかった場合
には、溶接に不具合が生ずることになる。この場合、出
荷前の工場等での検査で、スポット溶接の不具合が発見
されれば問題はないが、検査ではスポット溶接の不具合
が発見されずに出荷されて、自動車に実装された後に、
スポット溶接の不具合が原因で、スポット溶接部分のは
がれや溶断等が発生した場合には、致命的な欠陥となっ
てしまう。

【００１５】また、各磁気リードスイッチのリードとリ
ード線、そして該リード線と外部回路接続用端子との接
続が、ハンダ付けにより行なわれる場合にも、ハンダ付
けの不良率をゼロにすることは極めて困難であるから、
同様にハンダ付け部分の不具合が発生し得ることになっ
てしまう。

【００１６】本発明は、以上の点に鑑み、第１の目的と
して、回路素子のリードと、リード線及び外部回路接続
用の端子への接続の信頼性を向上させるようにした回路
素子の接続構造を提供することを目的とする。第２の目
的として、磁気リードスイッチのリードと、リード線及
び外部回路接続用の端子への接続の信頼性を向上させる
ようにした接続構造を有する衝撃センサを提供すること
を目的としている。さらに、第３の目的として、衝撃セ
ンサ内の接続のみならず、このセンサをセンサ取付基板
へ接続する際にも、その信頼性を向上させることを目的
としている。

【００１７】

【課題を解決するための手段】これらの目的を達成する
ために、第１の目的に対応する請求項１記載の回路素子
の接続構造は、回路素子のリードが、リード線または外
部回路接続用の端子に対して、溶接及びハンダ付けによ
って二重に接続される構成としている。

【００１８】第２の目的に対応する請求項３記載の衝撃
センサは、衝撃を検出すべき方向に沿って配設された磁
気リードスイッチと、磁気リードスイッチの長手方向に
沿って移動可能に支持され且つコイルバネによって一側
に向かって付勢されている磁石を備えた移動部材と、磁
気リードスイッチのリードがリード線を介して接続され
た検出回路用接続端子とを含んでいる衝撃センサにおい
て、磁気リードスイッチのリードが、リード線に対して
溶接及びハンダ付けにより二重に接続される構成として
いる。

【００１９】また、第２の目的に対応する請求項４記載
の衝撃センサは、衝撃を検出すべき方向に沿って配設さ
れた磁気リードスイッチと、磁気リードスイッチの長手
方向に沿って移動可能に支持され且つコイルバネによっ
て一側に向かって付勢されている磁石を備えた移動部材
と、磁気リードスイッチのリードがリード線を介して接
続された検出回路接続用の端子とを含んでいる衝撃セン
サにおいて、磁気リードスイッチのリード線が、上記端
子に対して、溶接及びハンダ付けにより二重に接続され
る構成としている。

【００２０】さらに、第３の目的に対応する請求項６項
記載の衝撃センサのセンサ取付基板への接続構造は、衝
撃センサのリード線が該センサ取付基板に対して、溶接
及びハンダ付けによって二重に接続されている構成とし
ている。

【００２１】本発明による請求項２記載の回路素子の接
続構造、請求項５記載の衝撃センサ及び請求項６項記載
の衝撃センサの接続構造は、好ましくは、溶接による接
続部が、ハンダ付けによる電路中には設けられていない
構成とする。

【００２２】

【作用】このような構成の請求項１記載の回路素子の接
続構造では、回路素子のリードが、リード線または外部
回路接続用の端子に対して、溶接及びハンダ付けによっ
て二重に接続されているので、溶接またはハンダ付けの
何れか一方の接続手段に不具合が発生したとしても、他
方の接続手段によって接続状態が維持されていることか
ら、接続の信頼性が向上せしめられる。

【００２３】請求項３記載の衝撃センサでは、衝撃セン
サの磁気リードスイッチのリード部が、リード線に対し
て、溶接及びハンダ付けにより二重に接続されているの
で、溶接またはハンダ付けの何れか一方の接続手段に不
具合が発生したとしても、他方の接続手段によって接続
状態が維持されていることから、接続の信頼性が向上せ
しめられる。

【００２４】請求項４記載の衝撃センサでは、リード線
が、検出回路接続用端子に対して、溶接及びハンダ付け
により二重に接続されているので、溶接またはハンダ付
けの何れか一方の接続手段に不具合が発生したとして
も、他方の接続手段によって接続状態が維持されている
ことから、接続の信頼性が向上せしめられる。

【００２５】請求項２記載の回路素子の接続構造、請求
項５記載の衝撃センサ及び請求項６記載の衝撃センサの
接続構造では、溶接による接続部が、ハンダ付けによる
電路中には設けられていない場合には、溶接が何らかの
原因で溶断したときでも、ハンダ付けによる電路が破壊
されてしまうことがなく、ハンダ付けによる電路が確保
され得る。

【００２６】

【実施例】以下、図面に示した実施例に基づいてこの発
明を詳細に説明する。図１は本発明による衝撃センサの
一実施例を示している。この衝撃センサ１０は、自動車
の車体等に対して取り付けられ得るケース１１と、この
ケース１１内にて、衝撃を検出すべき方向（例えば、自
動車の前後方向）に沿って延びるように配設された中空
円筒状のスイッチケース１２と、このスイッチケース１
２内に挿入された磁気リードスイッチ１３と、上記スイ
ッチケース１２の長手方向に沿って摺動可能に嵌挿され
た環状の磁石１４と、この磁石１４を図面にて左方に付
勢するコイルバネ１５とから構成されている。

【００２７】上記磁気リードスイッチ１３の二つのリー
ド１３ａ，１３ｂは、それぞれリード線１６，１７を介
して、ケース１１の一端付近に配設された端子１８、即
ち例えば検出回路等の外部回路への接続用の端子１８に
接続されている。

【００２８】また、上記磁石１４は、その右端の外周面
に設けられた小径部１４ａを備えている。この小径部１
４ａ内に、コイルバネ１５が嵌合していると共に、該コ
イルバネ１５の一端が、該小径部１４ａの端面１４ｂに
当接している。これにより、該磁石１４は左方に付勢さ
れ得るようになっている。

【００２９】以上の構成は、図３に示した従来の衝撃セ
ンサ１と同様の構成であるが、本発明による衝撃センサ
１０においては、リード線１６，１７の磁気リードスイ
ッチ１３のリード１３ａ，１３ｂが接続される領域が、
それぞれ二又に形成されている。そして、磁気リードス
イッチ１３の各リード１３ａ，１３ｂは、リード線１
６，１７の二又の一方の端部１６ａ，１７ａに対して、
スポット溶接Ａによって接続されていると共に、リード
線１６，１７の二又の他方の端部１６ｂ，１７ｂに対し
て、ハンダ付けＢによって接続されている。

【００３０】本発明による衝撃センサ１０は以上のよう
に構成されており、この衝撃センサ１０を取り付けた自
動車等が停止している場合や通常の走行をしている場合
は、衝撃センサ１０にはあまり高い加速度が作用しない
ので、磁石１４は、コイルバネ１５の張力によってスイ
ッチケース１２の左端に設けられたストッパ１２ａに当
接している。従って、この磁石１４は、スイッチケース
１２内に挿入された磁気リードスイッチ１３の接点部か
ら比較的離れている。このため、磁気リードスイッチ１
３はその接点部が磁力の影響を受けないので、オフ状態
にある。

【００３１】この状態から、例えば自動車の走行中に、
自動車が事故等により急激に停止したような場合等、衝
撃が作用した場合には、この衝撃センサ１０は、図面に
て矢印Ｘで示すように右方に向かって移動している状態
から、急激に停止せしめられるので、この磁石１４は比
較的大きな負の加速度を受ける。従って、この磁石１４
は、磁石１４の慣性質量に基づいてスイッチケース１２
に関して相対的に右方に向いた慣性力を受けることにな
る。

【００３２】こうして、磁石１４は、コイルバネ１５の
張力に抗してスイッチケース１２の右方へ移動して、磁
気リードスイッチ１３の接点部に作用する磁石１４の磁
力が所定値以上の大きさになったとき、該磁気リードス
イッチ１３は、その接点部が磁石１４の磁力によってオ
ン状態に転換せしめられる。

【００３３】その後、自動車等が停止して、上記磁石１
４の加速度が所定値以下になったとき、コイルバネ１５
の張力に対して抗することができなくなってこのコイル
バネ１５の張力に基づいてスイッチケース１２の左方に
移動して、再び最初の位置に戻される。

【００３４】この際、磁気リードスイッチ１３の接点部
に作用する磁石１４の磁力が所定値以下の大きさになっ
たとき、該磁気リードスイッチ１３は、その接点部がオ
フ状態に転換せしめられる。

【００３５】かくして、磁気リードスイッチ１３は、上
述したオン転換時からオフ転換時までの間だけオン状態
が継続することになり、このオン状態が、接続された検
出回路によって検出され、エアバッグやシートベルトシ
ステムが起動されて自動車の乗員の安全が確保され得る
ことになる。

【００３６】ここで、本発明による衝撃センサ１０によ
れば、磁気リードスイッチ１３は、そのリード１３ａ，
１３ｂが、図２にて図式的に示すようにリード線１６，
１７の端部１６ａ，１７ａに対してスポット溶接Ａによ
って接続されていると共に、リード線１６，１７の端部
１６ｂ，１７ｂに対してハンダ付けＢによって接続され
ている。これにより、衝撃センサ１０の磁気リードスイ
ッチ１３のリード１３ａ，１３ｂは、リード線１６，１
７に対して、スポット溶接Ａ及びハンダ付けＢにより二
重に接続されていることになる。従って、スポット溶接
Ａまたはハンダ付けＢの何れか一方の接続手段に不具合
が発生したとしても、他方の接続手段によって接続状態
が維持されているので、接続の信頼性が向上せしめられ
る。

【００３７】図３は本発明による二つの磁気リードスイ
ッチを有する衝撃センサの実施例の要部を示しており、
この例では衝撃センサ２０を、検出回路に接続するため
のセンサ取付基板２８へ取り付ける際にも、ハンダ付け
とスポット溶接とを併用するように構成したものであ
る。図３において、衝撃センサ２０は、スイッチケース
２１内に二つの磁気リードスイッチ２２，２３を備えて
いる。ここで、磁気リードスイッチ２２の各リード２２
ａ，２２ｂは、リード線２４，２５に対してハンダ付け
Ｂにより接続されていると共に、磁気リードスイッチ２
３のリード２３ａ，２３ｂは、リード線２６，２７の一
端に対して、スポット溶接Ａにより接続されている。さ
らに、上記リード線２４，２５は、センサ取付基板２８
に対してハンダ付けＢにより接続され、また上記リード
線２６，２７は、衝撃センサ２０の取付基板２８に対し
てもスポット溶接Ａにより接続されている。

【００３８】このような構成の衝撃センサ２０によれ
ば、図１及び図２に示した衝撃センサ１０の場合と同様
に、磁気リードスイッチ２２，２３のリード２２ａ，２
２ｂ，２３ａ，２３ｂのリード線２４，２５，２６，２
７に対するスポット溶接Ａまたはハンダ付けＢの何れか
一方の接続手段に不具合が発生したとしても、他方の接
続手段によって接続状態が維持されているので、接続の
信頼性が向上する。さらに、該リード線２４，２５，２
６，２７の衝撃センサ取付基板２８に対するスポット溶
接Ａまたはハンダ付けＢの何れか一方の接続手段に不具
合が発生したとしても、他方の接続手段によって接続状
態が維持されているので、接続の信頼性がさらに一層向
上せしめられることになる。

【００３９】図４は本発明による二つの磁気リードスイ
ッチを有する衝撃センサの他の実施例の要部を示してい
る。この例も、図３の実施例と同様に、取付基板３７に
対する衝撃センサ３０の取り付け時の信頼性を向上させ
るようにしたものである。図４において、衝撃センサ３
０は、スイッチケース３１内に二つの磁気リードスイッ
チ３２，３３を備えている。ここで、一方の磁気リード
スイッチ３２のリード３２ａ，３２ｂは、それぞれリー
ド線３４及び磁気リードスイッチ３３のリード３３ｂに
対してハンダ付けＢにより接続されている。また、他方
の磁気リードスイッチ３３のリード３３ａは、上記リー
ド線３４の一端に対してスポット溶接Ａにより接続され
ている。そして、該リード線３４の下端及び磁気リード
スイッチ３３のリード３３ｂは、それぞれリード線３
５，３６に対してスポット溶接Ａ及びハンダ付けＢによ
って二重に接続されている。さらに、上記リード線３
５，３６は、衝撃センサ３０の取付基板３７に対してス
ポット溶接Ａ及びハンダ付けＢにより二重に接続されて
いる。

【００４０】このような構成の衝撃センサ３０によれ
ば、磁気リードスイッチ３２，３３のリード３２ａ，３
２ｂ，３３ａ，３３ｂのリード線３４，３５，３６に対
するスポット溶接Ａまたはハンダ付けＢの何れか一方の
接続手段に不具合が発生したとしても、他方の接続手段
によって接続状態が維持されているので、接続の信頼性
が向上せしめられる。さらに、リード線３４，３５のセ
ンサ取付基板３７に対するスポット溶接Ａまたはハンダ
付けＢの何れか一方の接続手段に不具合が発生しても、
他方の接続手段によっても接続状態が維持されているの
で、接続の信頼性が向上する。

【００４１】尚、上記実施例では、何れの衝撃センサ１
０，２０，３０においても、スポット溶接Ａによる接続
部は、ハンダ付けＢによる電路中には設けられていな
い。これにより、溶接不具合によってスポット溶接Ａの
部分でリード線が切断した場合であっても、ハンダ付け
Ｂによる電路が遮断されるようなことはなく、電路が確
保され得ることになる。これに対して、図４の衝撃セン
サ３０においては、ハンダ付けＢの接続部が、スポット
溶接Ａによる電路中に設けられているが、この場合は、
ハンダ付け不良があってもリード線が切断するようなこ
とはないので、特に問題はない。また、上記の説明にお
いては、スポット溶接が示されているが、これに限ら
ず、他の種類の溶接であってもよいことは明らかであ
る。

【００４２】

【発明の効果】以上述べたように、この発明によれば、
回路素子、特に衝撃センサの磁気リードスイッチのリー
ドが、リード線または外部回路接続用の端子に対して溶
接及びハンダ付けによって二重に接続されているので、
溶接またはハンダ付けの何れか一方の接続手段に不具合
が発生したとしても、他方の接続手段によって接続状態
が維持されているので、接続の信頼性が向上せしめられ
る。

【００４３】また、上記リード線が、検出回路用接続端
子に対しても溶接及びハンダ付けにより二重に接続され
ているので、溶接またはハンダ付けの何れか一方の接続
手段に不具合が発生したとしても、他方の接続手段によ
って接続状態が維持されているので、接続の信頼性が向
上せしめられる。

【００４４】従って、回路素子のリードのリード線への
接続、そして該リード線の接続端子との接続に関して、
異なる種類の接続手段、即ち溶接及びハンダ付けによっ
て二重に接続されていることから、溶接不良の場合に
は、ハンダ付けによる電路が確保され、またハンダ付け
不良の場合には溶接による電路が確保され得るので、接
続の信頼性が向上せしめられる。さらに、回路素子内、
特に衝撃センサ内の接続のみならず、該衝撃センサをセ
ンサ取付基板へ接続する際にも、異なる種類の接続手
段、即ち溶接及びハンダ付けによって二重に接続するよ
うにすれば、接続の信頼性がより一層向上する。

【００４５】これらの場合、溶接による接続部がハンダ
付けによる電路中には設けられていないときは、溶接が
何らかの原因で溶断したときでも、ハンダ付けによる電
路が破壊されてしまうことがなく、ハンダ付けによる電
路が確保され得る。従って、接続の信頼性がより一層向
上せしめられることになる。

【００４６】かくして、本発明によれば、磁気リードス
イッチ等の回路素子のリードと、リード線及び外部回路
接続用の端子との接続、並びに衝撃センサのセンサ取付
基板への接続の信頼性を向上させるようにした、極めて
優れた接続構造及び衝撃センサが提供されることにな
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による衝撃センサの一実施例を示す概略
横断面図である。

【図２】図１に示す衝撃センサにおける磁気リードスイ
ッチの接続構造を表す概略図である。

【図３】本発明による衝撃センサの他の実施例における
磁気リードスイッチの接続構造並びに該センサの取付基
板への接続構造を示す概略図である。

【図４】本発明による衝撃センサのさらに他の実施例に
おける磁気リードスイッチの接続構造並びに該センサの
取付基板への接続構造を示す概略図である。

【図５】従来の衝撃センサの一例を示す概略横断面図で
ある。

【図６】図５の衝撃センサの一例における磁気リードス
イッチの接続構造を示す概略図である。

【図７】従来の衝撃センサの他の例における磁気リード
スイッチの接続構造を示す概略図である。

【符号の説明】

１０，２０，３０ 衝撃センサ １１，２１，３１ ケース １２ スイッチケース １３，２２，２３，３２，３３ 磁気リードスイッチ １４ 磁石 １５ コイルバネ １６，１７，２４，２５，２６，２７，３４，３５，３
６ リード線 １８ 外部回路接続用の端子 ２８，３７ 基板

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 岩木 興弘 神奈川県横浜市鶴見区駒岡一丁目28番52号 株式会社日本アレフ内 (72)発明者 中田 努 神奈川県横浜市鶴見区駒岡一丁目28番52号 株式会社日本アレフ内

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 回路素子のリードが、リード線または外
   部回路接続用の端子に対して、溶接及びハンダ付けによ
   って二重に接続されていることを特徴とする回路素子の
   接続構造。
2. 【請求項２】 溶接による接続部が、ハンダ付けによる
   電路中には設けられていないことを特徴とする、請求項
   １に記載の回路素子の接続構造。
3. 【請求項３】 衝撃を検出すべき方向に沿って配設され
   た磁気リードスイッチと、該磁気リードスイッチの長手
   方向に沿って移動可能に支持され且つコイルバネによっ
   て一側に向かって付勢されている磁石を備えた移動部材
   と、該磁気リードスイッチのリードがリード線を介して
   接続された外部回路接続用の端子とを含んでいる衝撃セ
   ンサにおいて、 上記磁気リードスイッチのリードが、リード線に対し
   て、溶接及びハンダ付けにより二重に接続されているこ
   とを特徴とする衝撃センサ。
4. 【請求項４】 衝撃を検出すべき方向に沿って配設され
   た磁気リードスイッチと、該磁気リードスイッチの長手
   方向に沿って移動可能に支持され且つコイルバネによっ
   て一側に向かって付勢されている磁石を備えた移動部材
   と、該磁気リードスイッチのリードがリード線を介して
   接続された外部回路接続用の端子とを含んでいる衝撃セ
   ンサにおいて、 上記リード線が、外部回路接続用の端子に対して、溶接
   及びハンダ付けにより二重に接続されていることを特徴
   とする衝撃センサ。
5. 【請求項５】 溶接による接続部が、ハンダ付けによる
   電路中には設けられていないことを特徴とする、請求項
   ３または４の何れかに記載の衝撃センサ。
6. 【請求項６】 衝撃センサのリード線がセンサ取付基板
   に対して、溶接及びハンダ付けによって二重に接続され
   ていることを特徴とする衝撃センサのセンサ取付基板へ
   の接続構造。