JPH08315842A - 燃料電池発電装置の運転方法および補機給電回路 - Google Patents
燃料電池発電装置の運転方法および補機給電回路Info
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- JPH08315842A JPH08315842A JP7123305A JP12330595A JPH08315842A JP H08315842 A JPH08315842 A JP H08315842A JP 7123305 A JP7123305 A JP 7123305A JP 12330595 A JP12330595 A JP 12330595A JP H08315842 A JPH08315842 A JP H08315842A
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- interconnection
- inverter
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
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- Y02E60/30—Hydrogen technology
- Y02E60/50—Fuel cells
Landscapes
- Supply And Distribution Of Alternating Current (AREA)
- Fuel Cell (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】回路の簡素化と併せて、運転モードの切換えに
際しても補機への給電が瞬断なく行える燃料電池発電装
置の運転方法，補機給電回路を提供する。 【構成】燃料電池２の出力をインバータ６により交流に
変換して電力系統７に給電する燃料電池発電装置におい
て、インバータと電力系統とを結ぶ送電回路１２から分
岐して補機４に通じる補機給電回路１３を接続するとと
もに、該補機給電回路の分岐点Ｐを挟んでインバータ側
に連系スイッチＳ1 ，電力系統側に連系スイッチＳ2 を
接続し、これら連系スイッチを燃料電池発電プラントの
「起動」，「待機運転」，「連系運転」，「停止動作」
の各運転モードに合わせて選択的にＯＮ，ＯＦＦ制御
し、「連系運転」時を含めて起動時の「発電昇温」ステ
ップ，および停止動作時の「発電降温」ステップの各運
転モードでインバータを電力系統との連系状態で運転さ
せながら、補機への給電を行う。
際しても補機への給電が瞬断なく行える燃料電池発電装
置の運転方法，補機給電回路を提供する。 【構成】燃料電池２の出力をインバータ６により交流に
変換して電力系統７に給電する燃料電池発電装置におい
て、インバータと電力系統とを結ぶ送電回路１２から分
岐して補機４に通じる補機給電回路１３を接続するとと
もに、該補機給電回路の分岐点Ｐを挟んでインバータ側
に連系スイッチＳ1 ，電力系統側に連系スイッチＳ2 を
接続し、これら連系スイッチを燃料電池発電プラントの
「起動」，「待機運転」，「連系運転」，「停止動作」
の各運転モードに合わせて選択的にＯＮ，ＯＦＦ制御
し、「連系運転」時を含めて起動時の「発電昇温」ステ
ップ，および停止動作時の「発電降温」ステップの各運
転モードでインバータを電力系統との連系状態で運転さ
せながら、補機への給電を行う。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、燃料電池の直流出力を
インバータにより交流電力に変換して電力系統に給電す
る燃料電池発電装置の運転方法および補機給電回路に関
する。
インバータにより交流電力に変換して電力系統に給電す
る燃料電池発電装置の運転方法および補機給電回路に関
する。
【０００２】
【従来の技術】まず、従来における燃料電池発電プラン
ト／電力系統間の給電回路，およびその運転方法を表す
タイムチャートを図２（ａ),（ｂ）に示す。（ａ）図に
おいて、１は燃料電池２，改質器３，補機４，ダミー負
荷５を含む燃料電池発電プラント、６はインバータ、７
は電力系統、８は系統電源、９は系統負荷であり、ここ
でインバータ６と電力系統７との間の送電回路には連系
スイッチＳ1 とＳ2 が直列に接続され、さらに連系スイ
ッチＳ1 とインバータ６との間，および連系スイッチＳ
1 とＳ2 との間から分岐した補機給電回路１０，１１に
はそれぞれ給電切替スイッチＳ3 ，Ｓ4 が接続されてい
る。
ト／電力系統間の給電回路，およびその運転方法を表す
タイムチャートを図２（ａ),（ｂ）に示す。（ａ）図に
おいて、１は燃料電池２，改質器３，補機４，ダミー負
荷５を含む燃料電池発電プラント、６はインバータ、７
は電力系統、８は系統電源、９は系統負荷であり、ここ
でインバータ６と電力系統７との間の送電回路には連系
スイッチＳ1 とＳ2 が直列に接続され、さらに連系スイ
ッチＳ1 とインバータ６との間，および連系スイッチＳ
1 とＳ2 との間から分岐した補機給電回路１０，１１に
はそれぞれ給電切替スイッチＳ3 ，Ｓ4 が接続されてい
る。
【０００３】また、かかる燃料電池発電装置の運転状態
は（ｂ）図に示す如くであり、よく知られているよう
に、燃料電池発電装置の運転モードには、「起動」，
「待機運転」，「連係運転」，「停止動作」の状態があ
り、さらに「起動」は「改質昇温」，「発電昇温」のス
テップに分けられ、「停止動作」は「発電降温」，「停
止」のステップに分けられている。
は（ｂ）図に示す如くであり、よく知られているよう
に、燃料電池発電装置の運転モードには、「起動」，
「待機運転」，「連係運転」，「停止動作」の状態があ
り、さらに「起動」は「改質昇温」，「発電昇温」のス
テップに分けられ、「停止動作」は「発電降温」，「停
止」のステップに分けられている。
【０００４】ここで、「起動」の「改質昇温」ステップ
は、原燃料を改質器３のバーナで燃焼させた状態で改質
触媒に燃料がを導入し、ここで生成した改質ガスを燃料
電池２をバイパスさせて改質器バーナに直接供給して燃
焼させ、改質ガスが所定の安定した組成になるまで改質
系を昇温させる過程であり、このステップではインバー
タ６は停止であり、連係スイッチＳ2,給電切替スイッチ
Ｓ4 をＯＮとして電力系統７より受電した電力で発電プ
ラント内の補機４の動力を賄っている。なお、この状態
では補機４への給電が電力系統７→連系スイッチＳ2 →
給電切替スイッチＳ4 を経由するルートで行われる。
は、原燃料を改質器３のバーナで燃焼させた状態で改質
触媒に燃料がを導入し、ここで生成した改質ガスを燃料
電池２をバイパスさせて改質器バーナに直接供給して燃
焼させ、改質ガスが所定の安定した組成になるまで改質
系を昇温させる過程であり、このステップではインバー
タ６は停止であり、連係スイッチＳ2,給電切替スイッチ
Ｓ4 をＯＮとして電力系統７より受電した電力で発電プ
ラント内の補機４の動力を賄っている。なお、この状態
では補機４への給電が電力系統７→連系スイッチＳ2 →
給電切替スイッチＳ4 を経由するルートで行われる。
【０００５】これに対して、「発電昇温」ステップは、
燃料電池２に燃料，および空気の反応ガスを供給して発
電させながら電池および付属機器を昇温する過程であ
り、このステップでは給電スイッチＳ3 をＯＮ, 給電切
替スイッチＳ4 をＯＦＦに切換え、インバータ６を単独
運転して燃料電池２の発電電力を発電プラント内の補機
４に給電し、余剰の電力をダミー負荷５で消費してい
る。なお、この状態では燃料電池２→インバータ６→給
電切替スイッチＳ3 のルートで補機４，ダミー負荷５へ
の給電が行われる。
燃料電池２に燃料，および空気の反応ガスを供給して発
電させながら電池および付属機器を昇温する過程であ
り、このステップでは給電スイッチＳ3 をＯＮ, 給電切
替スイッチＳ4 をＯＦＦに切換え、インバータ６を単独
運転して燃料電池２の発電電力を発電プラント内の補機
４に給電し、余剰の電力をダミー負荷５で消費してい
る。なお、この状態では燃料電池２→インバータ６→給
電切替スイッチＳ3 のルートで補機４，ダミー負荷５へ
の給電が行われる。
【０００６】また、「待機運転」は燃料電池発電プラン
トを自立運転し、必要時に電力系統に給電できる状態に
待機している状態であり、前記した「発電昇温」ステッ
プと同様に、補機４への給電は燃料電池２の発電電力で
賄っている。さらに、「連系運転」は電力系統７に併入
して系統負荷９に給電している状態で、連系スイッチＳ
1 をＯＮとして燃料電池２の発電電力をインバータ６→
連系スイッチＳ1 →連系スイッチＳ2 のルートで電力系
統７に給電し、ここでインバータ６は外部から指示され
た出力値になるように送電端出力を制御している。な
お、連系運転中に電力系統側で異常が発生した場合には
系統スイッチＳ2 をＯＦＦにして運転モードを「待機運
転」に切換える。
トを自立運転し、必要時に電力系統に給電できる状態に
待機している状態であり、前記した「発電昇温」ステッ
プと同様に、補機４への給電は燃料電池２の発電電力で
賄っている。さらに、「連系運転」は電力系統７に併入
して系統負荷９に給電している状態で、連系スイッチＳ
1 をＯＮとして燃料電池２の発電電力をインバータ６→
連系スイッチＳ1 →連系スイッチＳ2 のルートで電力系
統７に給電し、ここでインバータ６は外部から指示され
た出力値になるように送電端出力を制御している。な
お、連系運転中に電力系統側で異常が発生した場合には
系統スイッチＳ2 をＯＦＦにして運転モードを「待機運
転」に切換える。
【０００７】一方、「停止動作」の「発電降温」ステッ
プでは、連系スイッチＳ1 をＯＦＦにしてインバータ６
を電力系統７より解列した後、発電（インバータ６は単
独運転とする）を行いながら燃料電池２を冷却水により
強制冷却して所定の温度まで低下させる過程であり、燃
料電池が停止温度に到達すると、次の「停止」ステップ
に移行して給電切替スイッチＳ3 をＯＦＦ，Ｓ4 をＯＮ
に切換えた上でインバータ６を停止させるとともに、燃
料電池２への反応ガス供給もストップして発電を完全に
停止し、さらに改質系，電池内部を窒素ガスでパージし
て停止保管の状態にする。なお、上記した運転モードの
指示は操作パネルでの運転員の入力，遠隔操作で行い、
この指示に基づく運転制御は自動的にプログラム制御さ
れる。
プでは、連系スイッチＳ1 をＯＦＦにしてインバータ６
を電力系統７より解列した後、発電（インバータ６は単
独運転とする）を行いながら燃料電池２を冷却水により
強制冷却して所定の温度まで低下させる過程であり、燃
料電池が停止温度に到達すると、次の「停止」ステップ
に移行して給電切替スイッチＳ3 をＯＦＦ，Ｓ4 をＯＮ
に切換えた上でインバータ６を停止させるとともに、燃
料電池２への反応ガス供給もストップして発電を完全に
停止し、さらに改質系，電池内部を窒素ガスでパージし
て停止保管の状態にする。なお、上記した運転モードの
指示は操作パネルでの運転員の入力，遠隔操作で行い、
この指示に基づく運転制御は自動的にプログラム制御さ
れる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】ところで、前述のよう
に連系スイッチＳ1,Ｓ2 に加えて補機への給電回路に給
電切替スイッチＳ3 ，Ｓ4 を設け、運転モードの切換え
に対応して給電切替スイッチＳ3 ，Ｓ4 を切換え操作す
る従来の運転方式では、次記のような難点がある。すな
わち、 １）給電切替スイッチを含めた運転制御系の回路が複雑
になる。
に連系スイッチＳ1,Ｓ2 に加えて補機への給電回路に給
電切替スイッチＳ3 ，Ｓ4 を設け、運転モードの切換え
に対応して給電切替スイッチＳ3 ，Ｓ4 を切換え操作す
る従来の運転方式では、次記のような難点がある。すな
わち、 １）給電切替スイッチを含めた運転制御系の回路が複雑
になる。
【０００９】２）給電切替スイッチＳ3 ，Ｓ4 を切換え
る際に、同時にスイッチＳ3 ，Ｓ4がＯＮの状態になる
とインバータ６の出力電圧と系統電圧とが混色するおそ
れがあることから、一方のスイッチのＯＦＦを確認した
後に他方のスイッチをＯＮにするようにしているが、こ
のためにスイッチの切換途中で双方のスイッチが共にＯ
ＦＦとなって補機４への給電が中断となる状態が生じ
る。
る際に、同時にスイッチＳ3 ，Ｓ4がＯＮの状態になる
とインバータ６の出力電圧と系統電圧とが混色するおそ
れがあることから、一方のスイッチのＯＦＦを確認した
後に他方のスイッチをＯＮにするようにしているが、こ
のためにスイッチの切換途中で双方のスイッチが共にＯ
ＦＦとなって補機４への給電が中断となる状態が生じ
る。
【００１０】しかも、補機によっては給電の瞬断でも運
転に支障を来すものがあり、この場合には補助電源，電
解コンデンサなどによりバックアップして補機への給電
瞬断を防ぐようにした方式を採用している。しかしなが
ら、このようなバックアップ方式はシステムが複雑，大
形化するほか、設備費も嵩む。本発明は上記の点にかん
がみなされたものであり、その目的は前記課題を解決
し、回路の簡素化と併せて、運転モードの切換えに際し
ても補機への給電を瞬断なく行えるようにした燃料電池
発電装置の運転方法および補機給電回路を提供すること
にある。
転に支障を来すものがあり、この場合には補助電源，電
解コンデンサなどによりバックアップして補機への給電
瞬断を防ぐようにした方式を採用している。しかしなが
ら、このようなバックアップ方式はシステムが複雑，大
形化するほか、設備費も嵩む。本発明は上記の点にかん
がみなされたものであり、その目的は前記課題を解決
し、回路の簡素化と併せて、運転モードの切換えに際し
ても補機への給電を瞬断なく行えるようにした燃料電池
発電装置の運転方法および補機給電回路を提供すること
にある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の運転方法は、「起動」，「待機運転」，
「連系運転」，「停止動作」の各運転モードに対し、
「連系運転」時を含めて起動時の「発電昇温」ステッ
プ，および停止動作時の「発電降温」ステップの各運転
モードでインバータを電力系統との連系状態で運転する
ものとする。
に、本発明の運転方法は、「起動」，「待機運転」，
「連系運転」，「停止動作」の各運転モードに対し、
「連系運転」時を含めて起動時の「発電昇温」ステッ
プ，および停止動作時の「発電降温」ステップの各運転
モードでインバータを電力系統との連系状態で運転する
ものとする。
【００１２】また、前記運転方法を実施するための本発
明の給電回路は、インバータと電力系統とを結ぶ送電回
路より分岐して燃料電池発電プラントの補機給電回路を
接続するとともに、該補機給電回路の分岐点を挟んで主
回路のインバータ側には燃料電池発電プラントの起動時
における「改質昇温」ステップ，および停止動作時の
「停止」ステップを除いた起動時の「発電昇温」ステッ
プ，「待機運転」，「連系運転」，および停止動作時の
「発電降温」ステップの各運転モードでスイッチＯＮと
する連系スイッチを接続し、電力系統側には「待機運
転」を除いた「起動」，「連系運転」，「停止動作」の
各運転モードでスイッチＯＮとする連系スイッチを接続
する。
明の給電回路は、インバータと電力系統とを結ぶ送電回
路より分岐して燃料電池発電プラントの補機給電回路を
接続するとともに、該補機給電回路の分岐点を挟んで主
回路のインバータ側には燃料電池発電プラントの起動時
における「改質昇温」ステップ，および停止動作時の
「停止」ステップを除いた起動時の「発電昇温」ステッ
プ，「待機運転」，「連系運転」，および停止動作時の
「発電降温」ステップの各運転モードでスイッチＯＮと
する連系スイッチを接続し、電力系統側には「待機運
転」を除いた「起動」，「連系運転」，「停止動作」の
各運転モードでスイッチＯＮとする連系スイッチを接続
する。
【００１３】
【作用】上記構成の補機給電回路，および運転方法によ
れば、「起動」，「待機運転」，「連系運転」，および
「停止動作」の各運転モードに対応して送電回路の発電
プラント側，および系統側に接続した二つの連系スイッ
チを切換え操作するだけで、補機への給電が瞬断なく継
続的に行える。これにより、補機への給電に対する瞬断
防止のバックアップシステムも不要となり、運転制御系
を含めて補機給電回路が簡素化される。
れば、「起動」，「待機運転」，「連系運転」，および
「停止動作」の各運転モードに対応して送電回路の発電
プラント側，および系統側に接続した二つの連系スイッ
チを切換え操作するだけで、補機への給電が瞬断なく継
続的に行える。これにより、補機への給電に対する瞬断
防止のバックアップシステムも不要となり、運転制御系
を含めて補機給電回路が簡素化される。
【００１４】
【実施例】以下、本発明の実施例を図１（ａ),（ｂ）に
基づいて説明する。なお、実施例の回路図中で図２に対
応する機器には同じ符号が付してある。すなわち、図１
（ａ）の回路図においては、インバータ６と電力系統７
とを結ぶ送電回路１２の中間地点Ｐより分岐して燃料電
池発電プラント１の補機４に対する補機給電回路１３を
接続するとともに、該補機給電回路１３の分岐点Ｐを挟
んで主回路のインバータ６との間には連系スイッチＳ1
が、また電力系統７との間には連系スイッチＳ2 がそれ
ぞれ接続されている。ここで、連系スイッチＳ1は
（ｂ）図のタイムチャートで表すように、「起動」，
「待機運転」，「連系運転」，「停止動作」の各運転モ
ードに対して、燃料電池発電プラント１の起動時におけ
る「改質昇温」ステップ，および停止動作時の「停止」
ステップを除いた起動時の「発電昇温」ステップ，「待
機運転」，「連系運転」，および停止動作時の「発電降
温」ステップの各運転モードでＯＮに投入される。一
方、連系スイッチＳ2 は、「待機運転」を除いた「起
動」，「連系運転」，「停止動作」の各運転モードでＯ
Ｎに投入される。そして、インバータ６は起動時の「改
質昇温」ステップ，および停止動作時の「停止」ステッ
プで運転停止、「待機運転」モードでは単独運転と、残
る起動時の「発電昇温」ステップ，停止動作時の「発電
降温」ステップ，および「連系運転」モードでは電力系
統との連系状態で運転される。なお、「連系運転」モー
ドの状態で電力系統７に何らかの異常が発生すると、連
系スイッチＳ2 をＯＦＦにして「待機運転」モードに切
換え、電力系統７が正常に復帰すれば再び「連系運転」
モードに切換える。
基づいて説明する。なお、実施例の回路図中で図２に対
応する機器には同じ符号が付してある。すなわち、図１
（ａ）の回路図においては、インバータ６と電力系統７
とを結ぶ送電回路１２の中間地点Ｐより分岐して燃料電
池発電プラント１の補機４に対する補機給電回路１３を
接続するとともに、該補機給電回路１３の分岐点Ｐを挟
んで主回路のインバータ６との間には連系スイッチＳ1
が、また電力系統７との間には連系スイッチＳ2 がそれ
ぞれ接続されている。ここで、連系スイッチＳ1は
（ｂ）図のタイムチャートで表すように、「起動」，
「待機運転」，「連系運転」，「停止動作」の各運転モ
ードに対して、燃料電池発電プラント１の起動時におけ
る「改質昇温」ステップ，および停止動作時の「停止」
ステップを除いた起動時の「発電昇温」ステップ，「待
機運転」，「連系運転」，および停止動作時の「発電降
温」ステップの各運転モードでＯＮに投入される。一
方、連系スイッチＳ2 は、「待機運転」を除いた「起
動」，「連系運転」，「停止動作」の各運転モードでＯ
Ｎに投入される。そして、インバータ６は起動時の「改
質昇温」ステップ，および停止動作時の「停止」ステッ
プで運転停止、「待機運転」モードでは単独運転と、残
る起動時の「発電昇温」ステップ，停止動作時の「発電
降温」ステップ，および「連系運転」モードでは電力系
統との連系状態で運転される。なお、「連系運転」モー
ドの状態で電力系統７に何らかの異常が発生すると、連
系スイッチＳ2 をＯＦＦにして「待機運転」モードに切
換え、電力系統７が正常に復帰すれば再び「連系運転」
モードに切換える。
【００１５】ここで、発電プラント１の起動時における
「改質昇温」ステップ，および停止動作時の「停止」ス
テップでは、電力系統７→連系スイッチＳ2 →補機給電
回路１３のルートで補機４への給電が行われる。また、
起動時の「発電昇温」ステップ，「連系運転」モード，
および停止動作時の「発電降温」ステップでは、電力系
統７との連系状態のもとで、補機４への給電を燃料電池
２→インバータ６→連系スイッチＳ1 →補機給電回路１
３のルートで行う。なお、「待機運転」モードでは、イ
ンバータ６を単独運転とした上で、前記と同様に補機４
への給電が燃料電池２→インバータ６→連系スイッチＳ
1→補機給電回路１３のルートで行われる。
「改質昇温」ステップ，および停止動作時の「停止」ス
テップでは、電力系統７→連系スイッチＳ2 →補機給電
回路１３のルートで補機４への給電が行われる。また、
起動時の「発電昇温」ステップ，「連系運転」モード，
および停止動作時の「発電降温」ステップでは、電力系
統７との連系状態のもとで、補機４への給電を燃料電池
２→インバータ６→連系スイッチＳ1 →補機給電回路１
３のルートで行う。なお、「待機運転」モードでは、イ
ンバータ６を単独運転とした上で、前記と同様に補機４
への給電が燃料電池２→インバータ６→連系スイッチＳ
1→補機給電回路１３のルートで行われる。
【００１６】つまり、図２で述べた従来の運転方式で
は、起動時の「発電昇温」ステップ，停止動作時の「発
電降温」ステップではインバータ６を単独運転として、
「起動」，「停止」のステップ切換え時に給電切替スイ
ッチＳ3 とＳ4 との間でスイッチ切換え操作を行ってい
たのに対して、図１の本発明実施例ではインバータ７を
連系運転として発電プラントの起動，停止動作を行うよ
うにしており、したがって起動が確立した後の運転状態
では、電力系統側に異常の発生がない限りは常「連系運
転」モードとなり、これにより補機への給電が発電プラ
ントの起動→発電→停止の全期間を通じて瞬断なく継続
的に行える。
は、起動時の「発電昇温」ステップ，停止動作時の「発
電降温」ステップではインバータ６を単独運転として、
「起動」，「停止」のステップ切換え時に給電切替スイ
ッチＳ3 とＳ4 との間でスイッチ切換え操作を行ってい
たのに対して、図１の本発明実施例ではインバータ７を
連系運転として発電プラントの起動，停止動作を行うよ
うにしており、したがって起動が確立した後の運転状態
では、電力系統側に異常の発生がない限りは常「連系運
転」モードとなり、これにより補機への給電が発電プラ
ントの起動→発電→停止の全期間を通じて瞬断なく継続
的に行える。
【００１７】
【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、従
来の運転方式と較べて、補機給電回路に接続する給電切
替スイッチが省略できるほか、これら給電切替スイッチ
の切換え時に生じる補機動力の瞬断を防止するバックア
ップシステムも不要となり、これにより補機給電回路，
並びにスイッチ切換えに関連した制御システムを大幅に
簡素化できる。
来の運転方式と較べて、補機給電回路に接続する給電切
替スイッチが省略できるほか、これら給電切替スイッチ
の切換え時に生じる補機動力の瞬断を防止するバックア
ップシステムも不要となり、これにより補機給電回路，
並びにスイッチ切換えに関連した制御システムを大幅に
簡素化できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例を示し、（ａ）は燃料電池発電
プラント／電力系統間の給電回路図、（ｂ）は燃料電池
発電装置の運転方法を表すタイムチャート図
プラント／電力系統間の給電回路図、（ｂ）は燃料電池
発電装置の運転方法を表すタイムチャート図
【図２】従来の燃料電池発電装置を示し、（ａ）は燃料
電池発電プラント／電力系統間の給電回路図、（ｂ）は
燃料電池発電装置の運転方法を表すタイムチャート図
電池発電プラント／電力系統間の給電回路図、（ｂ）は
燃料電池発電装置の運転方法を表すタイムチャート図
１ 燃料電池発電プラント ２ 燃料電池 ３ 改質器 ４ 補機 ５ ダミー負荷 ６ インバータ ７ 電力系統 １２ 給電主回路 １３ 補機給電回路 Ｓ1 発電プラント側連系スイッチ Ｓ2 系統側連系スイッチ
Claims (2)
- 【請求項１】燃料電池で発電した直流電力をインバータ
により商用の交流電力に変換して電力系統に給電する燃
料電池発電装置において、「起動」，「待機運転」，
「連系運転」，「停止動作」の各運転モードに対し、
「連系運転」時を含めて起動時の「発電昇温」ステッ
プ，および停止動作時の「発電降温」ステップの各運転
モードでインバータを電力系統との連系状態で運転する
ことを特徴とする燃料電池発電装置の運転方法。 - 【請求項２】燃料電池で発電した直流電力をインバータ
により交流電力に変換して電力系統に給電する燃料電池
発電装置において、インバータと電力系統とを結ぶ送電
回路より分岐して燃料電池発電プラントの補機給電回路
を接続するとともに、該補機給電回路の分岐点を挟んで
主回路のインバータ側には燃料電池発電プラントの起動
時における「改質昇温」ステップ，および停止動作時の
「停止」ステップを除いた起動時の「発電昇温」ステッ
プ，「待機運転」，「連系運転」，および停止動作時の
「発電降温」ステップの各運転モードでスイッチＯＮと
する連系スイッチを接続し、電力系統側には「待機運
転」を除いた「起動」，「連系運転」，「停止動作」の
各運転モードでスイッチＯＮとする連系スイッチを接続
したことを特徴とする燃料電池発電装置の補機給電回
路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12330595A JP3502940B2 (ja) | 1995-05-23 | 1995-05-23 | 燃料電池発電装置の運転方法および補機給電回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12330595A JP3502940B2 (ja) | 1995-05-23 | 1995-05-23 | 燃料電池発電装置の運転方法および補機給電回路 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08315842A true JPH08315842A (ja) | 1996-11-29 |
| JP3502940B2 JP3502940B2 (ja) | 2004-03-02 |
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