JPH08318738A - バックドアのエア抜き構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】見栄えを悪化させることなくエア抜き穴を設定
でき、かつガラスの曇り止め効果も発揮できるバックド
アのエア抜き構造を提供する。 【構成】バックドア１のインナパネル２とアウタパネル
３とをその内外周フランジで結合することにより、その
間に閉断面空間４を形成し、アウタパネル３の外面にド
アガラス５を接着する。インナパネルまたはアウタパネ
ルの内周側フランジにドアガラス内面と一定隙間８をあ
けて近接する延長部２ｃを形成するとともに、アウタパ
ネルにその外面側と閉断面空間とを連通させる連通穴３
ｃを設ける。バックドア１の閉鎖時に、室内エアは延長
部とドアガラス内面との隙間８から、連通穴３ｃ、閉断
面空間４を経て車外に抜け、ドア閉まり性を向上させ
る。ドアガラス５にはその外周縁から少なくとも内周フ
ランジまでの範囲を遮蔽する遮蔽膜７を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はバックドアのエア抜き構
造、つまりバックドアの閉鎖時に室内エアを円滑に車外
に抜き、ドア閉まり性を確保するための構造に関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】従来、インナパネルとアウタパネルとを
その両側フランジで結合することにより閉断面構造と
し、アウタパネルの外面にドアガラスを接着してなる車
両用バックドアが知られている（実開昭６４−５２９２
９号公報）。ところで、バックドアの閉鎖時に室内エア
を車外に抜き、ドア閉まり性を向上させるため、バック
ドアのサイドフレーム部分に複数のエア抜き穴を設けた
り（実開昭６３−６９３０号公報）、バックドアの本体
部分に換気口を設けたものがある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、いずれ
の場合もエア抜き穴や換気口が室内側へ露出するので、
見栄えが悪い。そのため、エア抜き穴や換気口を覆うた
めの内装材を別途取り付けなければならず、コスト高に
なる欠点があった。また、エア抜き穴や換気口がガラス
面から離れた位置に設けられているため、ガラス内面の
曇り止めに対して殆ど効果がない。

【０００４】そこで、本発明の目的は、見栄えを悪化さ
せることなくエア抜き穴を設定でき、かつガラスの曇り
止め効果も発揮できるバックドアのエア抜き構造を提供
することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、インナパネルとアウタパネルとをその内
外周フランジで結合することにより、インナパネルとア
ウタパネルとの間に閉断面空間を形成し、上記アウタパ
ネルの外面にドアガラスを接着してなる車両用バックド
アにおいて、上記インナパネルまたはアウタパネルの内
周側フランジにドアガラス内面と一定隙間をあけて近接
する延長部を形成するとともに、上記アウタパネルの上
記ドアガラスとの接着部より内周側に、外面側と上記閉
断面空間とを連通させる連通穴を設け、上記延長部とド
アガラス内面との隙間に入った室内エアが、上記連通穴
と上記閉断面空間とを経て車外に抜けるように構成する
一方、上記ドアガラスにその外周縁から少なくとも上記
内周フランジまでの範囲を遮蔽する遮蔽手段を設けたも
のである。

【０００６】

【作用】バックドアを閉じた時、室内エアは延長部とド
アガラス内面との隙間、アウタパネルの連通穴、インナ
パネルとアウタパネルの閉断面空間を経て車外に抜ける
ため、内圧上昇を未然に防止でき、ドア閉まり性が向上
する。また、エア抜き穴がインナパネルまたはアウタパ
ネルの内周側フランジに形成した延長部とドアガラス内
面との隙間であるため、内装材を取り付けなくても室内
の見栄えが悪化しない。さらに、自然換気により、車外
エアが隙間を介してドアガラスの内面に向かって吹きつ
けられるので、ガラス内面の曇りを効果的に除去でき
る。また、ドアガラスの遮蔽手段が接着部や連通穴を隠
すので、見栄えを悪化させない。

【０００７】

【実施例】図１は本発明の一例であるバックドア１の後
面図である。バックドア１のドアフレーム部分は、図２
に示すように、インナパネル２とアウタパネル３とをそ
の内周フランジ２ａ，３ａと外周フランジ２ｂ，３ｂで
結合してあり、両パネルの間に閉断面空間４を形成して
ある。アウタパネル３の外面にはドアガラス５がウレタ
ン系接着剤６によって接着されている。ドアガラス５の
周辺部内面には、外部からドアガラス５を通して接着部
分や後述する連通穴３ｃを含むドアフレーム部分が透視
できないように、遮蔽手段である黒色セラミックなどの
塗装膜７が形成されている。

【０００８】遮蔽手段としては、上記のような塗装膜７
に限るものではなく、ドアガラス５の外面側にガーニッ
シュを取り付けてもよく、ドアガラス５が合わせガラス
の場合には、ガラスの間に挟まれた透明シートの周辺部
に着色部を設ける等、他の手段を用いることもできる。
いずれの場合も、ドアガラス５をアウタパネル３と接着
した際に、接着性を阻害しないことが必要である。遮蔽
手段は、少なくともドアガラス５の外周縁から内周フラ
ンジ２ａ，３ａを覆う範囲に設けられておればよい。

【０００９】上記インナパネル２の内周フランジ２ａに
は、アウタパネル３の内側フランジ３ａよりドアガラス
５内面へ近接するように延長された延長部２ｃが形成さ
れ、この延長部２ｃとドアガラス５との間にエア抜き穴
を構成する所定の隙間８が設けられている。上記延長部
２ｃはドアガラス５側へ折曲されているので、内周フラ
ンジ２ａ，３ａの端面が室内側へ露出せず、しかも、上
記隙間８は、従来のエア抜き穴ようなインナパネルにあ
けられた穴ではないため、内装材を取り付けなくても見
栄えが悪化しない。また、アウタパネル３の外面とドア
ガラス５との間には所定の空間９が形成され、この空間
９と上記閉断面空間４とは、アウタパネル３のドアガラ
ス５との接着部より内周側に形成された連通穴３ｃによ
って連通している。なお、上記隙間８および連通穴３ｃ
をドアフレーム部分の全周に設けてもよいが、バックド
ア閉鎖時の圧力上昇を効果的に抜くため、少なくとも開
放端側のサイドフレーム部分に設けるのが望ましい。

【００１０】バックドア１の一方の側部には、バックド
ア１を水平方向に開閉可能に支承する上下一対のドアヒ
ンジ１０，１０が設けられている。これらドアヒンジ１
０は図３に示すように、ボデー１１にボルト１２で固定
された固定されたヒンジブラケット１３と、バックドア
１に固定されたヒンジアーム１５とで構成され、これら
ブラケット１３とアーム１５は軸１６を介して水平方向
に回動可能である。ヒンジアーム１５は、インナパネル
２に形成された挿通口２ｄを介して、インナパネル２と
アウタパネル３の内部空間に挿入されている。

【００１１】バックドア１の内部には、上下方向に連続
するレインフォースメント１７〜１９が配置され、上記
ヒンジアーム１５はこれらレインフォースメント１７〜
１９にボルト１４で固定されている。バックドア１のイ
ンナパネル２には、ボルト１４を締結するための工具挿
入穴２０が形成され、この挿入穴２０は内装を兼ねる樹
脂製カバー２１で閉じられている。

【００１２】上記構造のバックドア１において、バック
ドア１を急閉すると、室内の内圧が上昇する可能性があ
る。しかし、室内のエアは、図２に矢印で示すように延
長部２ｃとドアガラス５との隙間８から、空間９、連通
穴３ｃを通り、閉断面空間４に入る。さらに、閉断面空
間４に入ったエアは、図３に矢印で示すように、インナ
パネル２の挿通口２ｄを通って車外に流れる。そのた
め、室内の内圧上昇を防止でき、ドア閉まり性が向上す
る。また、室内の湿気によりドアガラス５の内面に曇り
が発生することがあるが、上記挿通口２ｄから入った外
気が閉断面空間４を通り、ドアガラス５の近傍に開口し
ている隙間８からドアガラス５の内面に吹きつけられる
ので、ドアガラス５の曇りを効果的に除去できる。

【００１３】なお、上記実施例では、室内側のエアが隙
間８を通って車外に連通する例を説明したが、上記隙間
８以外にインナパネル２に別途エア抜き穴を設けてもよ
いことは勿論である。また、車外へ連通する換気穴をド
アヒンジ１０の挿通口２ｄ以外にも設けることができる
が、上記実施例のようにヒンジアーム１５挿入用の挿通
口２ｄを換気穴として利用すれば、大きな換気穴面積を
得ることができるとともに、格別な換気穴が不要とな
る。また、エア抜き穴である隙間８を形成するため、延
長部２ｃをインナパネル２に設けたが、アウタパネル３
に設けることもできる。

【００１４】

【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明に
よれば、バックドアのインナパネルまたはアウタパネル
の内周側延長部とドアガラス内面との隙間をエア抜き穴
としたので、見栄えを悪化させることなくエア抜き穴を
設定でき、ドア閉まり性が向上する。また、本発明では
エア抜き穴がガラス近傍に設けられることから、自然換
気により、車外エアが隙間を介してドアガラスの内面に
当り、ドアガラス内面の曇りを防止できる。さらに、ド
アガラスにその外周縁から少なくとも内周フランジまで
の範囲を遮蔽する遮蔽手段を設けたので、接着部や連通
穴などが外部に露出せず、見栄えが向上するという効果
がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明にかかるバックドアの一例の後面図であ
る。

【図２】図１のＡ−Ａ線拡大断面図である。

【図３】図１のＢ−Ｂ線拡大断面図である。

【符号の説明】

１ バックドア ２ インナパネル ２ｃ 延長部 ３ アウタパネル ３ｃ 連通穴 ４ 閉断面空間 ５ ドアガラス ６ 接着剤 ７ セラミック塗装膜（遮蔽手段） ８ 隙間

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】インナパネルとアウタパネルとをその内外
   周フランジで結合することにより、インナパネルとアウ
   タパネルとの間に閉断面空間を形成し、上記アウタパネ
   ルの外面にドアガラスを接着してなる車両用バックドア
   において、 上記インナパネルまたはアウタパネルの内周側フランジ
   にドアガラス内面と一定隙間をあけて近接する延長部を
   形成するとともに、上記アウタパネルの上記ドアガラス
   との接着部より内周側に、外面側と上記閉断面空間とを
   連通させる連通穴を設け、 上記延長部とドアガラス内面との隙間に入った室内エア
   が、上記連通穴と上記閉断面空間とを経て車外に抜ける
   ように構成する一方、 上記ドアガラスにその外周縁から少なくとも上記内周フ
   ランジまでの範囲を遮蔽する遮蔽手段を設けたことを特
   徴とするバックドアのエア抜き構造。