JPH08319027A - コンテナターミナルにおけるゲート管理方法およびその装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 少ない人数のクラークで、効率よく安全にゲ
ート作業を行なうことができるようにする。 【構成】 各インゲート１１およびアウトゲート１２
に、チェッカブース２５，プリンタブース２７および遮
断機２８を設ける。アウトゲート１２の場合にはさら
に、コンテナＮＯ．確認用カメラ２９を設ける。管理棟
１３に、コントロールブース２２を設け、１人のクラー
ク２０で複数のゲート１１，１２を管理できるようにす
る。ドライバ２１から下回りチェッカ１７に手渡された
伝票は、書画カメラ台４０を用いてコントロールブース
２２に伝送する、クラーク２０は、画像表示モニタ３０
でその内容を確認し、プリンタブース２７を制御する。
プリンタ５７から打出された指令書類は、ドライバ２１
が車内から直接取出す。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、イン側およびアウト側
に振分けられた複数のゲートを備えたコンテナターミナ
ルにおけるゲート管理方法およびその装置に係り、特に
ゲート作業の効率化を図ることができるコンテナターミ
ナルにおけるゲート管理方法およびその装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のコンテナターミナルにおいては、
図１０に示すように、複数のゲートレーン１の間に１レ
ーンおきにアイランド２を設け、このアイランド２の先
端位置に、ゲートブース３を設置してイン側およびアウ
ト側のゲートを構成している。

【０００３】前記従来のコンテナターミナルにおけるゲ
ート管理は、以下のようにして行なわれる。まず、コク
テナ搬入時のインゲート作業およびコンテナ搬出時のア
ウトゲート作業について説明する。

【０００４】車輌４のドライバ５は、空いている任意の
ゲートレーン１に車輌４を導き、ゲートブース３の近傍
に停止させる。すると、下回りチェッカが車輌４に搭載
されているコンテナの側面のダメージチェックを行なう
とともに、天井チェッカがコンテナの天井面のダメージ
チェックを行なう。

【０００５】車輌４を停止させたドライバ５は、車輌４
を下車し、図１０に矢印Ａ，Ｂで示すようにゲートブー
ス３に赴き、搬入票あるいは搬出依頼票等の伝票を、ゲ
ートブース３内のクラークに手渡す。クラークは、この
伝票内容から得られるコンテナ情報等の確認情報を、入
力手段からシステムコンピュータに入力する。すると、
ゲートブース３内の出力手段に、コンテナ搬入に際する
インゲートではＥＩＲＩＮ（Ｅｑｕｉｐｍｅｎｔ Ｉｎ
ｔｅｒｃｈａｎｇｅ Ｒｅｃｅｉｐｔ：機器受渡証）、
またコンテナ搬出に際するアウトゲートではＥＩＲ Ｏ
ＵＴ等の指令書類が出力され、クラークはこの指令書類
をドライバ５に手渡す。ドライバ５は、手渡された指令
書類を持って車輌４まで戻り、車輌４を発進させる。

【０００６】次に、搬出コンテナのための札渡し時のイ
ンゲート作業について説明する。車輌４のドライバ５
は、空いている任意のゲートレーン１に車輌４を導き、
ゲートブース３の近傍に停止させる。そして、搬出依頼
票等の伝票を持って車輌４を下車し、ゲートブース３ま
で赴いてゲートブース３内のクラークに伝票を手渡す。
クラークは、この伝票内容から得られるコンテナ情報等
の確認情報を基に、コンテナ搬出用の札渡しスリップ等
の指令書類を作成してドライバ５に手渡す。ドライバ５
は、手渡された指令書類を持って車輌４まで戻り、車輌
４を発進させる。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】前記従来のコンテナタ
ーミナルにおけるゲート管理方法においては、ゲートレ
ーン１の間のアイランド２に設置されたゲートブース３
ですべての伝票，書類の処理を行なうようにしているた
め、ゲートの数と同数のゲートブース３，すなわちクラ
ークの人数を必要とし、しかも労働環境が必ずしもよく
ないため、必要な人数のクラークを確保することが容易
でないという問題がある。

【０００８】また、車輌４のドライバ５は、必ず車輌４
から下車してゲートブース３に赴き、必要な手続を済ま
せた後に車輌４に戻って発進させる必要があるため、現
在の車輌４のゲート作業と次の車輌４のゲート作業との
間に１５〜２０秒間程度の無駄な時間が発生し、ゲート
作業を効率よく行なうことができないという問題があ
る。このため、ゲートの外側に多数の待機車輌が並ぶこ
とがあり、すべての車輌４を処理するのに、夜遅くまで
作業を行なわなければならないという問題がある。

【０００９】また、車輌４のドライバ５は、本来のゲー
トブース３にクラークがいない場合には、他のゲートブ
ース３で手続を行なうことになるが、その場合には、図
１０に矢印Ａ’，Ｂ’で示すように、他の車輌４の前を
横切る必要があるため、その際に事故が発生するおそれ
がある。

【００１０】本発明はかかる現況に鑑みなされたもの
で、ゲート作業の効率化を図ることができるとともに、
車輌ドライバの安全性を向上させることができ、しかも
クラークの労働環境の向上および省力化を図ることがで
きるコンテナターミナルにおけるゲート管理方法および
その装置を提供することを目的とする。

【００１１】本発明の他の目的は、ゲート管理作業の安
全性を向上させることができるようにすることにある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
本発明は、イン側およびアウト側に振分けられた複数の
ゲートを備えたコンテナターミナルにおけるゲート管理
方法において、各ゲートの車輌停止位置近傍に設置さ
れ、車内のドライバからチェッカに伝票が手渡されるチ
ェッカブースと；各チェッカブースの下流側に設置さ
れ、プリントされた指令書類をドライバが車内から直接
入手可能なプリンタブースと；管理棟内に設置され、任
意の複数のゲートを１人のクラークが管理するコントロ
ールブースと；を設け、前記チェッカブースから、前記
伝票内容に基づき得られる確認情報を処理要求信号とと
もに前記コントロールブースに伝送し、コントロールブ
ースでは、処理要求信号の入力順に各ゲートを呼出し、
呼出したゲートのプリンタブースに制御信号を伝送する
ようにしたことを特徴とする。

【００１３】本発明はまた、チェッカブースから、確認
情報および処理要求信号とともに、車輌に搭載されたコ
ンテナのダメージ情報をコントロールブースに伝送する
ようにしたことを特徴とする。

【００１４】本発明はまた、イン側およびアウト側に振
分けられた複数のゲートを備えたコンテナターミナルに
おけるゲート管理装置において、各ゲートの車輌停止位
置近傍に設置され、車内のドライバからチェッカに伝票
が手渡されるチェッカブースと；各チェッカブースの下
流側に設置され、プリントされた指令書類をドライバが
車内から直接入手可能なプリンタブースと；管理棟内に
設置され、任意の複数のゲートを１人のクラークが管理
するコントロールブースと；を設け、前記チェッカブー
スに、前記伝票の内容を画像信号としてコントロールブ
ースに伝送する画像信号伝送手段と、コントロールブー
スに対し処理を要求する処理要求信号を伝送する処理要
求信号伝送手段とを設けるとともに、前記コントロール
ブースに、前記伝票の内容を画像として表示する表示手
段と、処理要求信号がどのゲートから出ているのかを判
別するゲート判別手段と、表示手段の表示内容を任意の
ゲートに切換える切換手段と、切換られたゲートに対応
するプリンタブースを制御する制御手段とを設けるよう
にしたことを特徴とする。

【００１５】本発明はまた、画像信号伝送手段が、チェ
ッカブースからコントロールブースに伝送される車輌に
搭載されたコンテナのダメージ情報の伝送手段を兼ねる
ようにしたことを特徴とする。

【００１６】本発明はまた、プリンタブースに、指令書
類をプリントするプリンタと；プリンタから排出された
指令書類を収容する収納部と；収納部の前端開口部に設
けられ、ドライバの開釦操作により開制御されるととも
に、収納部における指令書類の不存在を検知するセンサ
出力により閉制御されるシャッタと；を設けるようにし
たことを特徴とする。

【００１７】本発明はまた、各ゲートのプリンタブース
下流側に、車輌の進行を阻止する遮断機を設置するよう
にしたことを特徴とする。

【００１８】本発明はさらに、チェッカブースに、常開
の遮断機を閉制御する閉制御手段を設け、閉状態の遮断
機を、すべての作業が完了したことを条件に開制御する
ようしたことを特徴とする。

【００１９】

【作用】本発明においては、各ゲートの車輌停止位置に
車輌を停止させたドライバから、チェッカブースのチェ
ッカに対し伝票が手渡される。チェッカは、伝票内容に
基づき得られる確認情報を、処理要求信号とともにチェ
ッカブースからコントロールブースに伝送する。コント
ロールブースでは、処理要求信号の入力順に各ゲートを
呼出し、呼出したゲートのプリンタブースに対し制御信
号を伝送する。チェッカに伝票を手渡したドライバは、
車輌をプリンタブースの位置まで前進させ、プリントさ
れた指令書類を車内から直接入手して車輌を発進させ
る。

【００２０】このように本発明においては、ドライバは
車輌を下車することなくすべての手続を行なうことがで
き、ドライバの安全を確保することが可能となるととも
に、下車に伴なう無駄な時間をなくしてゲート作業の効
率化を図ることが可能となる。またクラークは、環境の
よい管理棟内での作業となり、また処理要求信号の入力
順に各ゲートの処理を行なうことにより、待ち時間がほ
とんどない状態で、複数のゲートを効率よく処理するこ
とが可能となる。

【００２１】本発明においてはまた、チェッカブースか
ら車輌に搭載されたコンテナのダメージ情報がコントロ
ールブースに伝送される。このため、コンテナにダメー
ジがあった場合の処理を迅速に行なうことが可能とな
る。

【００２２】本発明においてはまた、チェッカブース
に、画像信号伝送手段と処理要求信号伝送手段とが設け
られ、またコントロールブースに、表示手段と、ゲート
判別手段と、切換手段と制御手段とが設けられ、伝票内
容は、画像の形式で伝送されて処理される。このため、
コントロールブースが各ゲートから離れた管理棟内に設
置され、しかも１人のクラークが複数のゲートを管理し
ているにも拘らず、従来と同一の管理方法で各ゲートを
管理することが可能となる。

【００２３】本発明においてはまた、画像信号伝送手段
が、車輌に搭載されたコンテナのダメージ情報の伝送手
段を兼ねている。このため、装置構成が簡素化され、し
かもコンテナのダメージ情報を正確にクラークに伝える
ことが可能となる。

【００２４】本発明においてはまた、プリンタブース
に、プリンタと、収納部と、シャッタとが設けられ、シ
ャッタは、開釦操作により開制御されるとともに、セン
サ出力により閉制御される。このため、シャッタの開時
間を必要最少限に短くすることが可能となり、潮風等に
よるプリンタ等の損傷を有効に防止することが可能とな
る。

【００２５】本発明においてはまた、各ゲートのプリン
タブース下流側に遮断機が設置されている。このため、
この遮断機を閉にした状態で、車輌に搭載されたコンテ
ナのダメージの確認および補修等を行なうことにより、
作業の安全性が確保される。

【００２６】本発明においてはさらに、遮断機が常開と
され、必要な場合のみ閉制御手段により閉制御可能とな
っている。このため、遮断機の無駄な開閉に伴なうゲー
ト作業の効率低下を防止することが可能となる。またこ
の遮断機は、すべての作業が完了したことを条件に開制
御されるので、誤開制御や開制御忘れがない。

【００２７】

【実施例】以下、本発明を図面を参照して説明する。図
１は、本発明に係るゲート管理装置の一例を示すもの
で、このゲート管理装置は、図２に示すコンテナターミ
ナルに設置されるようになっている。

【００２８】すなわち、このコンテナターミナルは、図
２に示すように、例えばＮＯ．１〜ＮＯ．８までの８個
のインゲート１１と、ＮＯ．９〜ＮＯ．１２までの４個
のアウトゲート１２と、管理棟１３とを備えており、イ
ンゲート１１から入場したコンテナ積載車輌１４は、タ
ーミナル内でコンテナ１６を降ろした後、アウトゲート
１２を通ることなく退場するようなっているとともに、
インゲート１１から入場したコンテナ未積載車輌１５
は、ターミナル内でコンテナ１６を積載した後、アウト
ゲート１２を通って退場するようになっている。そし
て、前記各ゲート１１，１２には、コンテナ１６の側面
チェック等を行なう下回りチェッカ１７が配置されると
ともに、全ゲート１１，１２に亘って跨線橋状に配した
キャットウォーク１８上には、コンテナ１６の天井チェ
ック等を行なう天井チェッカ１９が配置され、また前記
管理棟１３内には、各車輌１４，１５の入退場手続等を
行なうクラーク２０が配置されるようになっており、ク
ラーク２０は、後に詳述するように１人で複数のゲート
１１，１２を管理するようになっている。なお、図２に
おいて、符号２１は各車輌１４，１５のドライバであ
る。

【００２９】前記ゲート管理装置は、図１および図３に
示すように、管理棟１３内に設置された複数のコントロ
ールブース２２と、各ゲート１１，１２の第１停止位置
２３近傍のアイランド２４上に設置されたチェッカブー
ス２５と、各ゲート１１，１２の第２停止位置２６近傍
のアイランド２４上に設置されたプリンタブース２７
と、プリンタブース２７の下流側に設置された遮断機２
８とを備えており、アウトゲート１２の場合には、前記
チェッカブース２５，プリンタブース２７および遮断機
２８に加え、退場するコンテナ積載車輌１４のコンテナ
ＮＯ．を確認するためのコンテナＮＯ．確認用カメラ２
９が設置されるようになっている。そして、前記各コン
トロールブース２２は、予め設定された任意の複数のゲ
ート１１，１２（図１の場合には３個のゲート１１，１
２）を管理するようになっている。なお、各コントロー
ルブース２２が管理すべきゲートＮＯ．および個数は、
任意に変更できるようになっている。

【００３０】前記各コントロールブース２２は、図１に
示すように、画像表示モニタ３０と、管理すべきゲート
がアウトゲート１２である場合に用いられるコンテナＮ
Ｏ．確認用モニタ３１と、操作盤３２とを備えている。
この操作盤３２は、図４に示すように、処理ゲートＮ
Ｏ．を表示する例えば３個の表示部３３と、これらに対
応する３個の処理了解スイッチ３４とを備えており、各
処理了解スイッチ３４は、各ゲート１１，１２から処理
要求があった場合に点滅してクラーク２０の注意を喚起
し、クラーク２０がＯＮすることにより点灯表示になる
とともに、前記各モニタ３０，３１を当該ゲートに接続
するようになっている。

【００３１】前記操作盤３２にはまた、図４に示すよう
に、処理了解スイッチ３４で呼出したゲートにおけるコ
ンテナ１６のダメージの有無を表示するダメージ表示部
３５、ダメージがある場合に伝票表示からダメージ情報
の表示に切換えるためのライブ切換スイッチ３６、処理
を中断して初期状態に復帰させる処理中断スイッチ３
７、警報音を停止させる警報停止スイッチ３８、および
すべての処理が完了した際に使用される処理完了スイッ
チ３９が設けられており、処理完了スイッチ３９のＯＮ
により、処理ゲートのプリンタブース２７に制御信号が
出力されるようになっている。

【００３２】また、前記チェッカブース２５は、図１に
示すように、搬入票，搬出依頼票およびＥＩＲ ＩＮ等
の伝票およびダメージ連絡票の内容を画像信号としてコ
ントロールブース２２に伝送するための書画カメラ台４
０、下回りチェッカ操作盤４１、天井チェッカ操作盤４
２およびダメージ表示灯４３を備えており、前記天井チ
ェッカ操作盤４２およびダメージ表示灯４３は、図３に
示すチェッカブース２５の位置には設けられず、キャッ
トウォーク１８上の各ゲート１１，１２に対応する位置
に設けられるようになっている。また、ダメージ表示灯
４３は、ダメージ無しの場合の天井チェッカの作業の実
施状況の確認のための青点灯表示部と、ダメージ有りの
場合の赤点灯表示部とを有している。

【００３３】前記下回りチェッカ操作盤４１は、図５に
示すように、コントロールブース２２に対し処理要求信
号を伝送する処理要求スイッチ４４、下回りダメージの
有りスイッチ４５，無しスイッチ４６、天井ダメージの
有りランプ４７，無しランプ４８、遮断機閉スイッチ４
９、およびインゲート１１で搬出コンテナの札渡しを行
なう場合に使用される札渡しスイッチ５０を備えてい
る。

【００３４】また、前記天井チェッカ操作盤４２は、図
６に示すように、天井ダメージの有りスイッチ５１，無
しスイッチ５２、遮断機閉スイッチ５３、および遮断機
開スイッチ５４を備えており、遮断機開スイッチ５４は
通常は使用されず、システムトラブル時等の非常時にの
み使用されるようになっている。

【００３５】また、前記プリンタブース２７は、図１，
図７および図８に示すように、本体５５および本体５５
の前面側をガードするガードパイプ５６を備えており、
本体５５内には、図９に示すように、ＥＩＲ ＩＮ，札
渡しスリップあるいはＥＩＲＯＵＴ等の指令書類をプリ
ントするプリンタ５７、およびプリンタ５７から排出さ
れた指令書類を収容する収納部５８が設けられ、収納部
５８の前端開口部には、図７および図９に示すように、
シャッタ５９が設けられている。

【００３６】前記シャッタ５９は、図９に示すように、
連結部６０を介して無端状の駆動ベルト６１に連結され
ており、このシャッタ５９は、駆動ベルト６１を正逆回
転駆動する駆動源６２により開閉駆動されるようになっ
ている。

【００３７】前記収納部５８を挾んでその上下部には、
図９に示すように、収納部５８における指令書類の存
在，不存在を検知する一対のセンサ６３が設けられてお
り、また前記本体５５の前面には、図７に示すように、
センサ６３からの指令書類存在の検知信号により点滅す
る表示灯６４、指令書類の取出しをドライバ２１に音声
指示するスピーカ６５、ドライバ２１により操作される
開釦６６、およびドライバ２１とクラーク２０との連絡
用として用いられるインターホン６７が設けられてい
る。そして、前記シャッタ５９は、ドライバ２１が開釦
６６を押下することにより開制御されるとともに、セン
サ６３からの指令書類不存在の検知信号により閉制御さ
れるようになっている。

【００３８】次に、本実施例の作用について説明する。
まず、インゲート１１におけるコンテナ搬入作業につい
て説明する。コンテナ積載車輌１４のドライバ２１は、
インゲート１１の前で待機している際に、コンテナツイ
ストロックを解除する。そしてこの状態でインゲート１
１に入り、第１車輌停止位置２３でコンテナ積載車輌１
４を停止させ、下回りチェッカ１７に車内から伝票を手
渡す。この際の伝票は、実入りコンテナの場合には搬入
票であり、また空コンテナの場合には搬出時に発行され
たＥＩＲ ＯＵＴである。

【００３９】下回りチェッカ１７は、ドライバ２１から
手渡された伝票の記載内容を確認し、誤りがない場合に
は、伝票を書画カメラ台４０上に載せて処理要求スイッ
チ４４をＯＮにする。すると、処理要求スイッチ４４が
点灯するとともに、コントロールブース２２の処理了解
スイッチ３４が点滅する。クラーク２０がこれを確認し
て処理了解スイッチ３４をＯＮにすると、処理了解スイ
ッチ３４および処理完了スイッチ３９は点灯，処理要求
スイッチ４４は点滅表示となるとともに、書画カメラ台
４０からの伝票内容が、画像表示モニタ３０に静止画と
して固定表示される。したがって、書画カメラ台４０上
から伝票を取外しても、画像表示モニタ３０には伝票内
容が表示され続けることになる。

【００４０】クラーク２０は、画像表示モニタ３０の表
示内容から得られるコンテナ情報を、入力手段からコン
テナ入出庫管理用のシステムコンピユータに入力する。

【００４１】前記クラーク２０の作業と同時あるいは相
前後して、各チェッカ１７，１９は、コンテナのダメー
ジチェックを行なう。ここで、側面ダメージがある場合
には、下回りチェッカ１７は、下回りチェッカ操作盤４
１の有りスイッチ４５をＯＮにする。これにより、ダメ
ージ表示灯４３の赤点灯表示部が点灯するとともに、コ
ントロールブース２２のダメージ表示部３５の下回りダ
メージ有りのランプが点滅する。また、天井ダメージが
有る場合には、天井チェッカ１９は、天井チェッカ操作
盤４２の有りスイッチ５１をＯＮにする。これにより、
ダメージ表示灯４３の赤点灯表示部が点灯するととも
に、コントロールブース２２のダメージ表示部３５の天
井ダメージ有りのランプが点滅する。

【００４２】ダメージ有りの場合、下回りチェッカ１７
は、側面ダメージの場合にはその内容をダメージ連絡票
に記入し、また天井ダメージの場合には、天井チェッカ
１９から連絡を受けたダメージ内容をダメージ連絡票に
記入する。そしてこれを、前記伝票に代えて書画カメラ
台４０上に載せる。その後、各チェッカ１７，１９は、
遮断機閉スイッチ４９，５３をＯＮにして常開の遮断機
２８を閉にし、この状態でダメージの仮修理を行なう。
仮修理が完了したならば、各操作盤４１，４２の無しス
イッチ４６，５２をＯＮにする。これにより、コントロ
ールブース２２のダメージ表示部３５の各ダメージ無し
の青ランプが点灯するとともに、ダメージ表示灯４３の
青点灯表示部が点灯する。ただし、コントロールブース
２２においては、ダメージ表示部３５の各ダメージ有り
のランプは点滅し続け、またダメージ表示灯４３におい
ては、赤点灯表示部が点灯し続けることになる。

【００４３】一方、側面ダメージが無い場合には、下回
りチェッカ１７は、下回りチェッカ操作盤４１の無しス
イッチ４６をＯＮにする。これにより、ダメージ表示灯
４３の青点表示部が点灯するとともに、コントロールブ
ース２２のダメージ表示部３５の下回りダメージ無しの
青ランプが点灯する。また、天井ダメージが無い場合に
は、天井チェッカ１９は、天井チェッカ操作盤４２の無
しスイッチ５２をＯＮにする。これにより、ダメージ表
示灯４３の青点灯表示部が点灯するとともに、コントロ
ールブース２２のダメージ表示部３５の天井ダメージ無
しの青ランプが点灯する。

【００４４】クラーク２０は、操作盤３２のダメージ表
示部３５によりダメージ有りを確認したならば、ライブ
切換スイッチ３６をＯＮにする。これにより、静止画固
定表示が解除されて、書画カメラ台４０上に載せたダメ
ージ連絡票の内容が画像表示モニタ３０に画像として表
示される。クラーク２０は、その表示内容からダメージ
内容を確認し、これをシステムコンピユータに入力す
る。

【００４５】クラーク２０は、システムコンピユータへ
の各種入力が終了したならば、ダメージ表示部３５の各
ダメージ無しの青ランプの点灯を確認した後、システム
コンピユータの端末送信キーを押下して正常応答を確認
する。そしてその後、処理完了スイッチ３９をＯＮにす
る。これにより、コントロールブース２２およびチェッ
カブース２５の各ランプ類が初期化されるとともに、ダ
メージ表示部３５の各ダメージ無しの青ランプの点灯お
よび処理完了スイッチ３９のＯＮを条件に遮断機２８が
開となり、またプリンタブース２７において指令書類の
プリントが開始される。

【００４６】第１車輌停止位置２３において、伝票を下
回りチェッカ１７に手渡したドライバ２１は、コンテナ
積載車両１４を前進させ、第２車輌停止位置２６で停止
させる。そして、センサ６３が伝票排出を検出し、プリ
ンタブース２７の表示灯６４が点滅し、スピーカ６５か
ら、開釦６６を押下して指令書類を取出すようにとの音
声指示があったならば、ドライバ２１は車内から開釦６
６を押下する。これにより、シャッタ５９が開となるの
で、収納部５８から指令書類を取出す。この際の指令書
類はＥＩＲ ＩＮである。

【００４７】ドライバ２１が指令書類を取出すと、これ
をセンサ６３が検知し、シャッタ５９は速やかに閉制御
される。ドライバ２１は、ＥＩＲ ＩＮの内容を確認
し、所定のコンテナ蔵置位置までコンテナ積載車輌１４
を移動させる。

【００４８】次に、インゲート１１における搬出コンテ
ナの札渡し作業について説明する。コンテナ未積載車輌
１５のドライバ２１は、インゲート１１の第１車輌停止
位置２３でコンテナ未積載車輌１５を停止させ、下回り
チェッカ１７に車内から伝票を手渡す。この際の伝票
は、搬出依頼票である。

【００４９】下回りチェッカ１７は、下回りチェッカ操
作盤４１の札渡しスイッチ５０をＯＮにし、チェッカブ
ース２５における各下回りダメージスイッチ４５，４
６、各天井ダメージスイッチ５１，５２、ダメージ表示
灯４３および各ランプ４７，４８を無効にする。これに
より、ダメージ表示灯４３は、常時青点灯表示部が点灯
することになる。下回りチェッカ１７はその後、任意に
選択したプラカードの番号を搬出依頼票に記入するとと
もに、このプラカードをドライバ２１に手渡す。そし
て、搬出依頼票を書画カメラ台４０上に載せて、処理要
求スイッチ４４をＯＮにする。これにより、コントロー
ルブース２２の処理了解スイッチ３４が点滅する。

【００５０】クラーク２０は、この点滅を確認して処理
了解スイッチ３４をＯＮにする。これにより、処理了解
スイッチ３４および処理完了スイッチ３９が点灯表示と
なるとともに、ダメージ表示部３５がダメージ無しの青
点灯となり、画像表示モニタ３０に搬出依頼票の内容が
静止画として固定表示される。そこでクラーク２０は、
その表示内容を確認し、システムコンピユータに搬出依
頼票のコンテナ情報とプラカード番号とを入力する。

【００５１】下回りチェッカ１７は、搬出依頼票をドラ
イバ２１に返した後、下回りチェッカ作業は終了する。
なお、下回り・天井ダメージ無しの青ランプは、下回り
チェッカ１７が札渡しスイッチ５０をＯＮにした際に点
灯する。

【００５２】クラーク２０は、システムコンピユータへ
の所定の入力手続が完了したならば、ダメージ表示部３
５によりダメージ無しを確認するとともに、システムコ
ンピユータの端末送信キーを押下して正常応答を確認し
た後、処理完了スイッチ３９をＯＮにする。これによ
り、コントロールブース２２およびチェッカブース２５
の各ランプ類が初期化されるとともに、プリンタブース
２７において指令書類のプリントが開始される。

【００５３】ドラテバ２１は、前述のコンテナ搬入作業
の場合と同様の手順により、プリンタブース２７の収納
部５８から指令書類を取出す。この際の指令書類は札渡
しスリップである。

【００５４】次に、アウトゲート１２におけるコンテナ
搬出作業について説明する。コンテナ積載車輌１４のド
ライバ２１は、アウトゲート１２の第１車輌停止位置２
３でコンテナ積載車輌１４を停止させ、下回りチェッカ
１７に車内から伝票を手渡す。この際の伝票は、搬出依
頼票，プラカードおよび札渡しスリップである。

【００５５】下回りチェッカ１７は、ドライバ２１から
手渡された伝票の記載内容を確認し、誤りがない場合に
は、搬出依頼票にシール番号を記入するとともに、この
搬出依頼票を書画カメラ台４０上に載せ、処理要求スイ
ッチ４４をＯＮにする。これにより、コントロールブー
ス２２の処理了解スイッチ３４が点滅する。

【００５６】クラーク２０がこの点滅を確認して処理了
解スイッチ３４をＯＮにすると、処理了解スイッチ３４
および処理完了スイッチ３９が点灯表示となるととも
に、画像表示モニタ３０に搬出依頼票の内容が静止画と
して固定表示され、またコンテナＮＯ．確認用モニタ３
１にコンテナＮＯ．が表示される。そこでクラーク２０
は、両モニタ３０，３１の表示内容を確認し、コンテナ
情報およびコンテナＮＯ．をシステムコンピユータに入
力する。

【００５７】前記クラーク２０の作業と同時あるいは相
前後して、各チェッカ１７，１９は、コンテナのダメー
ジチェックを行なう。ここで、側面ダメージがある場合
には、下回りチェッカ１７は、下回りチェッカ操作盤４
１の有りスイッチ４５をＯＮにする。これにより、ダメ
ージ表示灯４３の赤点灯表示部が点灯するとともに、コ
ントロールブース２２のダメージ表示部３５の下回りダ
メージ有りのランプが点滅する。また、天井ダメージが
ある場合には、天井チェッカ１９は、天井チェッカ操作
盤４２の有りスイッチ５１をＯＮにする。これにより、
ダメージ表示灯４３の赤点灯表示部が点灯するととも
に、コントロールブース２２のダメージ表示部３５の天
井ダメージ有りのランプが点滅する。

【００５８】ダメージ有りの場合、下回りチェッカ１７
は、側面ダメージの場合にはその内容をダメージ連絡票
に記入し、また天井ダメージの場合には、天井チェッカ
１９から連絡を受けたダメージ内容をダメージ連絡票に
記入する。そして、このダメージ連絡票を搬出依頼票に
代えて書画カメラ台４０上に載せる。その後、各チェッ
カ１７，１９は、遮断機閉スイッチ４９，５３をＯＮに
して常開の遮断機２８を閉にし、この状態でダメージの
仮修理を行なう。仮修理が完了したならば、各操作盤４
１，４２の無しスイッチ４６，５２をＯＮにする。これ
により、コントロールブース２２のダメージ表示部３５
の各ダメージ無しの青ランプが点灯するとともに、ダメ
ージ表示灯４３の青点灯表示部が点灯する。ただし、コ
ントロールブース２２においては、ダメージ表示部３５
の各ダメージ有りのランプは点滅し続け、またダメージ
表示灯４３においては、赤点灯表示部が点灯し続けるこ
とになる。

【００５９】一方、側面ダメージあるいは天井ダメージ
が無い場合には、各チェッカ１７，１９は、各操作盤４
１，４２の無しスイッチ４６，５２をＯＮにする。これ
により、ダメージ表示灯４３の青点灯表示部が点灯する
とともに、コントロールブース２２のダメージ表示部３
５の各ダメージ無しの青ランプが点灯する。

【００６０】クラーク２０は、操作盤３２のダメージ表
示部３５によりダメージ有りを確認したならば、ライブ
切換スイッチ３６をＯＮにする。これにより、静止画固
定表示が解除されて、書画カメラ台４０上に載せたダメ
ージ連絡票の内容が画像表示モニタ３０に画像として表
示される。クラーク２０は、その表示内容からダメージ
内容を確認し、これをシステムコンピユータに入力す
る。

【００６１】クラーク２０は、システムコンピユータへ
の各種入力が終了したならば、ダメージ表示部３５の各
ダメージ無しの青ランプの点灯を確認した後、システム
コンピユータの端末送信キーを押下して正常応答を確認
する。そしてその後、処理完了スイッチ３９をＯＮにす
る。これにより、コントロールブース２２およびチェッ
カブース２５の各ランプ類が初期化されるとともに、ダ
メージ表示部３５の各ダメージ無しの青ランプの点灯お
よび処理完了スイッチ３９のＯＮを条件に遮断機２８が
開となり、またプリンタブース２７においては指令書類
のプリントが開始される。

【００６２】ドライバ２１は、前述のコンテナ搬入作業
の場合と同様の手順により、プリンタブース２７の収納
部５８から指令書類を取出す。この際の指令書類はＥＩ
ＲＯＵＴである。

【００６３】ところでゲート処理において、コンテナの
仮補修作業等のために、コントロールブース２２のクラ
ーク２０の作業に待ち時間の発生が見込まれる場合に
は、以下のようにして待ち時間の発生を防ぎ、ゲート処
理の迅速化を図っている。

【００６４】すわわち、クラーク２０は、現在処理して
いるゲート１１，１２の作業に待ち時間が発生するおそ
れがある場合には、当該ゲート１１，１２の下回りチェ
ッカ１７からの連絡等により、点灯表示となっている
（現在処理している）処理了解スイッチ３４を再度ＯＮ
にする。これにより、現在処理しているゲート１１，１
２に関する各種情報がそのままの状態で一時保留されて
作業中断となる。このためクラーク２０は、点滅表示と
なっている他の処理了解スイッチ３４をＯＮにして、他
のゲート１１，１２の処理を行なうことが可能となる。
そして、当該ゲート１１，１２の処理完了後、作業を中
断したゲート１１，１２の下回りチェッカ１７からの連
絡等により、クラーク２０が作業中断となっている処理
了解スイッチ３４を再度ＯＮすることにより、作業中断
となっているゲート１１，１２の処理に戻ることができ
る。この際、戻ったゲート１１，１２に関する各種情報
が中断時のままで保留されているので、処理を最初から
やり直す必要がなく、この点からもゲート作業の迅速化
を図ることが可能となる。

【００６５】しかして、コントロールブース２２は、環
境のよい管理棟１３内に設置され、しかも複数のクラー
ク２０が同一の場所で作業することになるので、あるク
ラーク２０に作業不能の事態が生じた場合であっても、
他のクラーク２０がその作業を分担して引受けることが
でき、作業に支障を来たすおそれがない。

【００６６】また、ドライバ２１は、一切車輌から下車
する必要がないので、ドライバ２１の安全性が確保され
るとともに、現在の車輌のゲート作業と次の車輌のゲー
ト作業との間に無駄な時間が発生せず、ゲート作業を効
率よく行なうことができる。

【００６７】ところで、コンテナターミナルにおいて
は、一般に午後５時でゲートを閉めることにしている
が、午後５時までにゲートの外側で待機している車輌に
ついては、午後５時を過ぎてもその日のうちにすべて処
理することが行なわれている。したがって、ゲート作業
を効率よく行なえれば、ゲートの外側で待機している車
輌を少なくできることが期待される。そしてこのこと
は、本発明者等の実験によっても確認されている。

【００６８】すなわち、本発明に係るゲート管理装置が
適用されているコンテナターミナルにおいては、実績で
一日平均１０００本のコンテナの搬出入が行なわれてい
るので、従来のものと比較して、１ゲート当り２０〜３
０分間、インゲート全体では３〜４時間、アウトゲート
全体では１．５〜２時間の作業時間の短縮が可能とな
る。そして実際にも、午後５時の時点において、ゲート
の外側で待機している車輌がほとんどないことが確認さ
れている。

【００６９】なお、本発明は前記実施例に限定されるわ
けではなく、例えばプリンタブース２７をドライバ２１
に対し遠近方向に移動させるようにしたり、あるいは閉
状態の遮断機２８を人力で強制開できるようにする等、
幾多の変形変更が可能である。

【００７０】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
ドライバは車輌を下車することなくすべての手続を行な
うことができるので、ドライバの安全を確保することが
できるとともに、下車に伴なう無駄な時間をなくしてゲ
ート作業の効率化を図ることができる。またクラーク
は、環境のよい管理棟内での作業となるので、必要な人
数のクラークを容易に確保することができるとともに、
あるクラークに作業不能の事態が生じても、他のクラー
クがこれを分担することで、ゲート作業に支障を来たす
ことがない。また、処理要求信号の入力順に各ゲートの
処理を行なうことで、待ち時間をほとんど生じさせず
に、複数のゲートを効率よく処理することができる。ま
た、ドライバからの伝票の内容は、画像としてクラーク
に与えられるので、クラークは従来と同一の管理方法で
各ゲートを管理することができ、長い訓練期間を要しな
い。

【００７１】本発明はまた、チェッカブースから、確認
情報および処理要求信号とともに、車輌に搭載されてい
るコンテナのダメージ情報をコントロールブースに伝送
するようにしているので、コンテナにダメージがあった
場合の処理を迅速に行なうことができる。

【００７２】本発明はまた、画像信号伝送手段が、車輌
に搭載されているコンテナのダメージ情報の伝送手段を
兼ねているので、装置構成を簡素化できるとともに、コ
ンテナのダメージ情報を正確にクラークに伝えることが
できる。

【００７３】本発明はまた、プリンタブースに、プリン
タと、収納部と、シャッタとを設け、シャッタを、開釦
操作により開制御するとともに、センサ出力により閉制
御するようにしているので、シャッタの開時間を必要最
少限に短くすることができ、潮風等によるプリンタ等の
損傷を有効に防止することができる。

【００７４】本発明はまた、各ゲートのプリンタブース
下流側に遮断機を設けるようにしているので、この遮断
機を閉にした状態で、コンテナのダメージの確認および
補修等を行なうことにより、作業の安全性を確保するこ
とができる。

【００７５】本発明はさらに、常開の遮断機を必要な場
合のみ閉にするようにしているので、遮断機の無駄な開
閉に伴なうゲート作業の効率低下を防止することができ
る。また、遮断機はすべての作業が完了したことを条件
に開制御されるので、誤開制御や開制御忘れを防止する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るコンテナターミナルにおけるゲー
ト管理装置の一例を示す構成図である。

【図２】図１の装置が適用されるコンテナターミナルを
示す説明図である。

【図３】図２のターミナルにおけるゲートの詳細を示す
説明図である。

【図４】コントロールブースの操作盤の詳細を示す説明
図である。

【図５】チェッカブースの下回りチェッカ操作盤の詳細
を示す説明図である。

【図６】チェッカブースの天井チェッカ操作盤の詳細を
示す説明図である。

【図７】プリンタブースの構成を示す正面図である。

【図８】図７と同様の平面図である。

【図９】プリンタブースの本体の内部構造を示す断面図
である。

【図１０】従来のコンテナターミナルにおけるゲート管
理方法を示す説明図である。

【符号の説明】

１１ インゲート １２ アウトゲート １３ 管理棟 １７ 下回りチェッカ １８ キャットウォーク １９ 天井チェッカ ２０ クラーク ２１ ドライバ ２２ コントロールブース ２３ 第１車輌停止位置 ２５ チェッカブース ２６ 第２車輌停止位置 ２７ プリンタブース ２８ 遮断機 ２９ コンテナＮＯ．確認用カメラ ３０ 画像表示モニタ ３１ コンテナＮＯ．確認用モニタ ３２ 操作盤 ３３ 表示部 ３４ 処理了解スイッチ ３５ ダメージ表示部 ３６ ライブ切換スイッチ ３９ 処理完了スイッチ ４０ 書画カメラ台 ４１ 下回りチェッカ操作盤 ４２ 天井チェッカ操作盤 ４３ ダメージ表示灯 ４４ 処理要求スイッチ ４５，５１ 有りスイッチ ４６，５２ 無しスイッチ ４７ 有りランプ ４８ 無しランプ ４９，５３ 遮断機閉スイッチ ５０ 札渡しスイッチ ５５ 本体 ５７ プリンタ ５８ 収納部 ５９ シャッタ ６２ 駆動源 ６３ センサ ６４ 表示灯 ６５ スピーカ ６６ 開釦

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 赤城 聰之 東京都世田谷区上野毛４丁目16番17号 パ ークハイム上野毛320 (72)発明者 石川 晃 東京都港区虎ノ門１丁目７番12号 沖電気 工業株式会社内 (72)発明者 片山 明史 東京都港区虎ノ門１丁目７番12号 沖電気 工業株式会社内

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 イン側およびアウト側に振分けられた複
   数のゲートを備えたコンテナターミナルにおけるゲート
   管理方法において、各ゲートの車輌停止位置近傍に設置
   され、車内のドライバからチェッカに伝票が手渡される
   チェッカブースと；各チェッカブースの下流側に設置さ
   れ、プリントされた指令書類をドライバが車内から直接
   入手可能なプリンタブースと；管理棟内に設置され、任
   意の複数のゲートを１人のクラークが管理するコントロ
   ールブースと；を備え、前記チェッカブースから、前記
   伝票内容に基づき得られる確認情報を処理要求信号とと
   もに前記コントロールブースに伝送し、コントロールブ
   ースでは、処理要求信号の入力順に各ゲートを呼出し、
   呼出したゲートのプリンタブースに制御信号を伝送する
   ことを特徴とするコンテナターミナルにおけるゲート管
   理方法。
2. 【請求項２】 チェッカブースからは、確認情報および
   処理要求信号とともに、車輌に搭載されたコンテナのダ
   メージ情報がコントロールブースに伝送されることを特
   徴とする請求項１記載のコンテナターミナルにおけるゲ
   ート管理方法。
3. 【請求項３】 イン側およびアウト側に振分けられた複
   数のゲートを備えたコンテナターミナルにおけるゲート
   管理装置において、各ゲートの車輌停止位置近傍に設置
   され、車内のドライバからチェッカに伝票が手渡される
   チェッカブースと；各チェッカブースの下流側に設置さ
   れ、プリントされた指令書類をドライバが車内から直接
   入手可能なプリンタブースと；管理棟内に設置され、任
   意の複数のゲートを１人のクラークが管理するコントロ
   ールブースと；を備え、前記チェッカブースは、前記伝
   票の内容を画像信号としてコントロールブースに伝送す
   る画像信号伝送手段と、コントロールブースに対し処理
   を要求する処理要求信号を伝送する処理要求信号伝送手
   段とを有し、前記コントロールブースは、前記伝票の内
   容を画像として表示する表示手段と、処理要求信号がど
   のゲートから出ているのかを判別するゲート判別手段
   と、表示手段の表示内容を任意のゲートに切換える切換
   手段と、切換られたゲートに対応するプリンタブースを
   制御する制御手段とを有していることを特徴とするコン
   テナターミナルにおけるゲート管理装置。
4. 【請求項４】 画像信号伝送手段は、チェッカブースか
   らコントロールブースに伝送される車輌に搭載されたコ
   ンテナのダメージ情報の伝送手段を兼ねていることを特
   徴とする請求項３記載のコンテナターミナルにおけるゲ
   ート管理装置。
5. 【請求項５】 プリンタブースは、指令書類をプリント
   するプリンタと；プリンタから排出された指令書類を収
   容する収納部と；収納部の前端開口部に設けられ、ドラ
   イバの開釦操作により開制御されるとともに、収納部に
   おける指令書類の不存在を検知するセンサ出力により閉
   制御されるシャッタと；を備えていることを特徴とする
   請求項３または４記載のコンテナターミナルにおけるゲ
   ート管理装置。
6. 【請求項６】 各ゲートのプリンタブース下流側に、車
   輌の進行を阻止する遮断機を設置したことを特徴とする
   請求項３，４または５記載のコンテナターミナルにおけ
   るゲートにおけるゲート管理装置。
7. 【請求項７】 チェッカブースは、常開の遮断機を閉制
   御する閉制御手段を備え、閉状態の遮断機は、すべての
   作業が完了したことを条件に開制御されることを特徴と
   する請求項６記載のコンテナターミナルにおけるゲート
   管理装置。