JPH08319903A - 排気ガス再循環制御バルブ - Google Patents

排気ガス再循環制御バルブ

Info

Publication number
JPH08319903A
JPH08319903A JP7123628A JP12362895A JPH08319903A JP H08319903 A JPH08319903 A JP H08319903A JP 7123628 A JP7123628 A JP 7123628A JP 12362895 A JP12362895 A JP 12362895A JP H08319903 A JPH08319903 A JP H08319903A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
diaphragm
case
rod
exhaust gas
pressure chamber
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP7123628A
Other languages
English (en)
Inventor
Shoji Mizumachi
水町昭二
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nok Corp
Original Assignee
Nok Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nok Corp filed Critical Nok Corp
Priority to JP7123628A priority Critical patent/JPH08319903A/ja
Publication of JPH08319903A publication Critical patent/JPH08319903A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
  • Fluid-Driven Valves (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 構成部品の点数を少なくし、全体を簡素化す
る。 【構成】 上下ケース２、３間でダイアフラム５の周縁
部を挟持し、ダイアフラム５の上面側に負圧室１１を、
下面側に大気圧室１０をそれぞれ形成する。下ケース３
を挿通させてロッド６の一端をダイアフラム５の中心部
に連結するとともに、下ケース３のロッド挿通部にブッ
シュ１２を装着してロッド６を支持する。排気ガスが流
通する流路１６内に位置したバルブ７をロッド６の他端
に連結する。負圧室１１に負圧を供給すると、ダイアフ
ラム５が変位するとともに、ダイアフラム５の変位に追
従してロッド６とバルブ７が一体に移動し、流路１６が
開放される。負圧室１１への負圧の供給を停止すると、
ダイアフラム５が変位するとともに、ダイアフラム５の
変位に追従してロッド６とバルブ７が一体に移動し、流
路１６が閉塞される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は排気ガス再循環制御バ
ルブに関し、特に、自動車のエンジン等からの排気ガス
を再循環させるために用いられ、負圧によって作動する
バルブを有する排気ガス再循環制御バルブに関するもの
である。
【０００２】
【従来技術およびその問題点】一般に、自動車のエンジ
ン等からの排気ガスを再循環させるために用いられ、負
圧によって作動するバルブを有する排気ガス再循環制御
バルブにあっては、図４に示すように構成されている。
【０００３】すなわち、この再循環制御バルブは、上ケ
ース３２と下ケース３３とからなるケース３１と、ケー
ス３１内に設けられるとともに、ケース３１内を大気圧
室４０と負圧室４１の２室に区画するダイアフラム３５
と、下ケース３３を挿通して一端がダイアフラム３５の
中心部に連結されるロッド３６と、ロッド３６の他端に
連結されるとともに、排気ガスが流通する流路４６の一
部を開閉するバルブ３７とを具えている。
【０００４】ダイアフラム３５は、ゴム等の弾性体から
なる円盤状をなすものであって、その周縁部を上ケース
３２の周縁部と下ケース３３の周縁部との間で挟持され
るようになっている。
【０００５】ダイアフラム３５の上面側には大気圧室４
０が形成され、大気圧室４０内は上ケース３２の頂部に
設けた孔３２ａを介して大気開放されるとともに、ダイ
アフラム３５の下面側には負圧室４１が形成され、負圧
室４１内は下ケース３３の側部に設けた管部材３８を介
して圧力供給源（図示せず）に接続されるようになって
いる。
【０００６】下ケース３３は、内ケース３４ａと外ケー
ス３４ｂとからなる二重構造をなすものであって、それ
らの中心部をロッド３６が挿通するようになっている。
【０００７】内ケース３４ａのロッド挿通部にはゴム等
の弾性体からなるシール用のダイアフラム３９が装着さ
れ、このシール用のダイアフラム３９によって内ケース
３４ａとロッド３６との間がシールされ、負圧室４１内
が完全に密閉されるようになっている。
【０００８】外ケース３４ｂのロッド挿通部にはブッシ
ュ４２が装着され、このブッシュ４２によってロッド３
６が上下方向に往復動可能に支持されるものである。
【０００９】負圧室４１内に位置するロッド３６の周面
にはスペーサ５０が装着され、このスペーサ５０によっ
てダイアフラム３５とシール用のダイアフラム３９との
間、すなわち負圧室４１の容積が所定の値に保持される
ようになっている。
【００１０】ダイアフラム３５とシール用のダイアフラ
ム３９との間にはスプリング４４が装着され、このスプ
リング４４の付勢力によってダイアフラム３５が定常状
態でケース３１内の所定の位置に保持されるものであ
る。
【００１１】ロッド３６の他端（下端）に連結されるバ
ルブ３７は下端が閉塞された筒状をなすものであって、
下端部には径方向外方に環状に張り出るフランジ部３７
ａが一体に形成され、そのフランジ部３７ａの上面側周
縁部は所定の角度で面取りされ、その部分に排気ガスが
流通する流路４６の一部に当接し得る環状の弁部３７ｂ
が形成されるようになっている。
【００１２】バルブ３７は管継手５５の略Ｌ字形状の流
路４６内に位置し、流路４６の一部に形成した環状の段
部４６ａ内に装着されている環状の弁座４７に、流れの
元から先の方向に移動して当接するようになっている。
【００１３】そして、上記のように構成される排気ガス
再循環制御バルブの負圧室４１に負圧が供給されていな
い状態では、スプリング４４の付勢力によってダイアフ
ラム３５はケース３１内の所定の位置に保持され、ダイ
アフラム３５にロッド３６を介して連結されているバル
ブ３７の弁部３７ｂが流路４６の弁座４７に当接し、流
路４６が閉塞されて流路４６内を排気ガスが流通するの
が阻止される。
【００１４】一方、負圧室４１に圧力供給源（図示せ
ず）から負圧が供給されると、ダイアフラム３５がスプ
リング４４の付勢力に抗して下方に変位するとともに、
ダイアフラム３５の変位に追従してロッド３６とバルブ
３７が一体に下方に移動し、バルブ３７の弁部３７ｂが
流路４６の弁座４７から離間し、流路４６が開放されて
流路４６内を排気ガスが流通するのが許容される。
【００１５】このように、負圧室４１内に負圧を供給又
は供給を停止することにより、排気ガスが流通する流路
４６の一部が開放又は閉塞され、排気ガスの再循環が許
容又は阻止されるものである。
【００１６】しかしながら、上記のような排気ガス再循
環制御バルブにあっては、上下ケース３２、３３間でダ
イアフラム３５の周縁部を挟持して、ダイアフラム３５
の上面側に大気圧室４０を形成し、ダイアフラム３５の
下面側に負圧室４１を形成するようになっているため、
下ケース３３のロッド挿通部をシールする必要が生じ
る。
【００１７】このため、下ケース３３を内ケース３４ａ
と外ケース３４ｂの２重構造に形成し、内ケース３４ａ
のロッド挿通部にシール用のダイアフラム３９を装着し
て負圧室４１を密閉するとともに、外ケース３４ｂのロ
ッド挿通部にブッシュ４２を装着してロッド３６を上下
方向に往復動可能に支持する必要がある。また、ダイア
フラム３５とシール用のダイアフラム３９との間を所定
の間隔に保つため、ロッド３６の周面にスペーサ５０を
装着する必要が生じる。したがって、部品の点数が多く
なり、全体としての構造が複雑になる。
【００１８】また、負圧室４１の一部をシール用のダイ
アフラム３９で構成しているため、ロッド３６を駆動さ
せるためにはシール用のダイアフラム３９の弾性力に抗
した大きな力が必要となり、ダイアフラム３５を大型化
する必要が生じ、全体が大型化してしまう。
【００１９】この発明は前記のような従来のもののもつ
問題点を解決したものであって、部品点数を少なくする
ことによって全体の構造を簡素化するとともに、全体を
小型化することのできる排気ガス再循環制御バルブを提
供することを目的とするものである。
【００２０】
【問題点を解決するための手段】上記の問題点を解決す
るためにこの発明は、上ケースと下ケースからなるケー
スと、該ケース内に設けられるとともに、ケース内を負
圧室と大気圧室の２室に区画するダイアフラムと、前記
下ケースを挿通して一端が前記ダイアフラムに連結され
るロッドと、該ロッドの他端に連結されるとともに、排
気ガスが流通する流路内に位置してその一部を開閉する
バルブと、前記下ケースに装着されて前記ロッドを移動
可能に支持するブッシュとを具えた手段を採用したもの
である。また、前記下ケースに、前記ロッドの挿通部を
シールするシール部材を装着した手段を採用したもので
あり、前記ダイアフラムに、前記ロッドの挿通部をシー
ルするシール部材を装着するとともに、該シール部材の
周囲に外気を導入する冷却部を形成した手段を採用した
ものである。
【００２１】
【作用】この発明は前記の手段を採用したことにより、
負圧室に負圧が供給されていない状態では、ダイアフラ
ムはケース内の所定の位置に位置し、ダイアフラムにロ
ッドを介して連結されるバルブが排気ガスが流通する流
路の一部を閉塞し、排気ガスが流路内を流通するのが阻
止される。一方、負圧室に負圧が供給されると、ダイア
フラムが変位するとともに、ダイアフラムの変位に追従
してロッドとバルブが一体に移動し、バルブが排気ガス
が流通する流路の一部を開放し、流路内を排気ガスが流
通するのが許容される。
【００２２】
【実施例】以下、図面に示すこの発明の実施例について
説明する。図１には、この発明による排気ガス再循環制
御バルブの第１の実施例が示されていて、この排気ガス
再循環制御バルブは、上ケース２と下ケース３とからな
るケース１と、ケース１内に設けられるとともに、ケー
ス１内を大気圧室１０と負圧室１１の２室に区画するダ
イアフラム５と、下ケース３の中心部を挿通して一端が
ダイアフラム５の中心部に連結されるロッド６と、ロッ
ド６の他端に連結されるとともに、排気ガスが流通する
流路１６の一部を開閉するバルブ７とを具えている。
【００２３】ダイアフラム５は、ゴム等の弾性体からな
る円盤状をなすものであって、その周縁部を上ケース２
の周縁部と下ケース３の周縁部との間で挟持されるよう
になっている。
【００２４】上ケース２は、上端が閉塞された筒状をな
すものであって、その頂部には上ケース２内外を連通す
る管部材８が取り付けられ、この管部材８を介して上ケ
ース２の内面とダイアフラム５の上面との間に形成され
る負圧室１１が圧力供給源（図示せず）に接続されるも
のである。
【００２５】下ケース３は、下端が閉塞された筒状をな
すものであって、その側部には内外を連通する開口部３
ａが設けられ、この開口部３ａを介して下ケース３の内
面とダイアフラム５の下面との間に形成される大気圧室
１０が大気開放されるものである。
【００２６】下ケース３の閉塞されている部分の中央部
にはロッド６が挿通するようになっている。下ケース３
のロッド挿通部には筒状をなすブッシュ１２が装着さ
れ、このブッシュ１２によってロッド６が上下方向に往
復動可能に支持されるものである。１８はブッシュ１２
と下ケース３との間をシールするパッキンである。
【００２７】ブッシュ１２の下部には環状をなすフィル
タ１３が装着され、このフィルタ１３によってロッド６
とブッシュ１２との間に排気ガス中に含まれる不純物が
侵入するのを阻止するようになっている。
【００２８】上ケース２の内面とダイアフラム５の上面
との間にはスプリング１４が装着され、このスプリング
１４の付勢力によってダイアフラム５が定常状態でケー
ス１内の所定の位置に保持されるものである。
【００２９】ダイアフラム５の中心部は上下方向から一
対のリテーナ１５、１５で挟持され、このリテーナ１
５、１５の中心部を貫通した状態でロッド６の一端（上
端）がダイアフラム５の中心部に連結されるようになっ
ている。
【００３０】バルブ７は上端が閉塞された筒状をなすも
のであって、その閉塞されている上端中央部にロッド６
の他端（下端）が連結されるようになっている。バルブ
７の上端部には径方向外方に環状に張り出るフランジ部
７ａが一体に設けられ、このフランジ部７ａの下面側周
縁部は全周に渡って所定の角度で面取りされ、その部分
に後述する弁座１７に当接し得る弁部７ｂが形成される
ようになっている。
【００３１】バルブ７は略Ｌ字形状をなす管継手１９の
流路１６内に設けられていて、その弁部７ｂが流路１６
の一部に設けられた環状の段部１６ａ内に装着されてい
る環状の弁座１７に、流れの元から先の方向に移動して
当接するようになっている。
【００３２】次に、前記に示すものの作用について説明
する。まず、負圧室１１内に負圧が供給されていない状
態では、スプリング１４の付勢力によってダイアフラム
５はケース１内の所定の位置に保持され、ダイアフラム
５にロッド６を介して連結されているバルブ７の弁部７
ｂが流路１６の弁座１７に当接し、流路１６が閉塞され
て流路１６内を排気ガスが流通するのが阻止される。
【００３３】一方、負圧室１１内に図示しない圧力供給
源から負圧を供給すると、ダイアフラム５が図中上方に
変位するとともに、ダイアフラム５の変位に追従してロ
ッド６とバルブ７が一体に図中上方に移動し、バルブ７
の弁部７ｂが流路１６の弁座１７から離間し、流路１６
が開放されて流路１６内を排気ガスが流通するのが許容
される。
【００３４】このように、負圧室１１内に負圧を供給又
は供給を停止することにより、ダイアフラム５にロッド
６を介して連結されているバルブ７が流路１６を開放又
は閉塞し、排気ガスの再循環が許容又は阻止されるもの
である。
【００３５】上記のように構成したこの実施例による排
気ガス再循環制御バルブにあっては、ケース１内を一枚
のダイアフラム５によって負圧室１１と大気圧室１０の
２室に区画し、ダイアフラム５の上面側に負圧室１１を
形成するとともに、ダイアフラム５の下面側に大気圧室
１０を形成するようになっているので、負圧室１１を密
閉するのにシール用のダイアフラムを用いる必要がなく
なるとともに、負圧室１１の容積を確保するのにスペー
サを用いる必要もなくなる。したがって、構成部品の点
数を大幅に少なくすることができ、全体の構成を簡素化
することができることになる。
【００３６】また、ロッド６を駆動させるのに一枚のダ
イアフラム５を変位させれば足りるので、ダイアフラム
５を大型化することなくロッド６を駆動させることがで
き、全体を大幅に小型化することができることとなる。
【００３７】さらに、ダイアフラム５の下面側に大気圧
室１０を形成して、大気圧室１０内を下ケース３の側部
に設けた開口部３ａを介して大気開放するようになって
いるため、ブッシュ１２とロッド６との間から下ケース
３内に高温の排気ガスが侵入しても、開口部３ａから取
り込んだ冷気によって下ケース３内を十分に冷却するこ
とができる。したがって、ダイアフラム５が高温の排気
ガスによって加熱されて劣化されるようなことがなく、
耐久性を大幅に高めることができることになる。
【００３８】図２には、この発明による排気ガス再循環
制御バルブの第２の実施例が示されていて、この排気ガ
ス再循環制御バルブは、下ケース３の閉塞されている下
端中心部に上端が閉塞された筒状をなす突起３ｂを一体
に設けて、その中心部にロッド６を挿通させるととも
に、突起３ｂの内側の部分に、中心部にロッド６の周面
に当接し得る環状のリップ部２０ａを有する環状のゴム
等の弾性体からなるシール部材２０を装着したものであ
って、その他の構成は前記第１の実施例に示すものと同
様の構成を有しているので、第１の実施例に示すものと
同一の部分には同一の番号を付してその構成の詳細な説
明は省略するものとする。
【００３９】そして、この実施例に示すものにあっても
前記第１の実施例に示すものと同様に、負圧室１１内に
負圧が供給されていない状態では、スプリング１４の付
勢力によってダイアフラム５はケース１内の所定の位置
に保持され、ダイアフラム５にロッド６を介して連結さ
れているバルブ７の弁部７ｂが流路１６の弁座１７に当
接し、流路１６を閉塞して流路１６内を排気ガスが流通
するのが阻止される。
【００４０】一方、負圧室１１内に図示しない圧力供給
源から負圧が供給されると、ダイアフラム５が図中上方
に変位するとともに、ダイアフラム５の変位に追従して
ロッド６とバルブ７が一体に図中上方に移動し、バルブ
７の弁部７ｂが流路１６の弁座１７から離間し、流路１
６が開放されて流路１６内を排気ガスが流通するのが許
容される。
【００４１】このように、負圧室１１内に負圧を供給又
は供給を停止することにより、ダイアフラム５にロッド
６を介して連結されているバルブ７が流路１６を開放又
は閉塞し、排気ガスの再循環が許容又は阻止されるもの
である。
【００４２】上記のように構成したこの実施例による排
気ガス再循環制御バルブにあっても、前記第１の実施例
に示すものと同様に、ケース１内を一枚のダイアフラム
５によって負圧室１１と大気圧室１０の２室に区画し、
ダイアフラム５の上面側に負圧室１１を形成するととも
に、ダイアフラム５の下面側に大気圧室１０を形成する
ようになっているので、負圧室１１を密閉するのにシー
ル用のダイアフラムが不要となるとともに、負圧室１１
の容積を確保するのにロッド６の周面にスペーサを装着
する必要もなくなる。したがって、構成部品の点数を少
なくすることができ、全体の構成を大幅に簡素化するこ
とができることになる。
【００４３】また、ロッド６を駆動させるのに一枚のダ
イアフラム５を変位させれば足りるので、ダイアフラム
５を大型化することなくロッド６を駆動させることがで
き、全体を大幅に小型化することができることになる。
【００４４】さらに、ダイアフラム５の下面側に大気圧
室１０を形成し、大気圧室１０内を下ケース３の側部に
設けた開口部３ａを介して大気開放するとともに、下ケ
ース３の下端に突起３ｂを設けて、その内部にロッド６
との間をシールするリップ部２０ａを有するシール部材
２０を装着するようにしたので、ブッシュ１２とロッド
６との間から排気ガスが下ケース３の突起３ｂ内に侵入
しても、シール部材２０によって排気ガスがダイアフラ
ム５側に流入するのが阻止され、ダイアフラム５が高温
の排気ガスに晒されることがなくなる。しかも、下ケー
ス３の開口部３ａから下ケース３内に外部の冷気が取り
込まれるので、突起３ｂを介してシール部材２０を効果
的に冷却することができ、シール部材２０の熱による劣
化を防止することができ、耐久性を大幅に高めることが
できることになる。
【００４５】図３には、この発明による排気ガス再循環
制御バルブの第３の実施例が示されていて、この排気ガ
ス再循環制御バルブは、下ケース３の閉塞されている下
端中心部に上端が閉塞された筒状の突起３ｂを一体に設
けて、その中心部にロッド６を挿通させるとともに、ダ
イアフラム５の中心部を上下方向から挟持している一対
のリテーナ１５、１５のうちの下側のリテーナ１５の内
側の部分に、内周側にリップ部２１ａを有する環状のシ
ール部材２１を装着して、ダイアフラム５が下方に変位
した際にのみリップ部２１ａの内周側が突起３ｂの周面
に当接するようにしたものであって、その他の構成は前
記第１の実施例に示すものと同様の構成を有しているの
で、第１の実施例に示すものと同一の部分には同一の番
号を付してその構成の詳細な説明は省略するものとす
る。
【００４６】そして、この実施例に示すものにあっても
前記第１の実施例に示すものと同様に、負圧室１１内に
負圧が供給されていない状態では、スプリング１４の付
勢力によってダイアフラム５はケース１内の所定の位置
に保持され、ダイアフラム５にロッド６を介して連結さ
れているバルブ７の弁部７ｂが流路１６の弁座１７に当
接し、流路１６が閉塞されて流路１６内を排気ガスが流
通するのが阻止される。
【００４７】一方、負圧室１１内に図示しない圧力供給
源から負圧が供給されると、ダイアフラム５が図中上方
に変位するとともに、ダイアフラム５の変位に追従して
ロッド６とバルブ７が一体に図中上方に移動し、バルブ
７の弁部７ｂが流路１６の弁座１７から離間し、流路１
６が開放されて流路１６内を排気ガスが流通するのが許
容される。
【００４８】このように、負圧室１１内に負圧を供給又
は供給を停止することにより、ダイアフラム５にロッド
６を介して連結されているバルブ７が流路１６を開放又
は閉塞し、排気ガスの再循環が許容又は阻止されるもの
である。
【００４９】上記のように構成したこの実施例による排
気ガス再循環制御バルブにあっても、前記第１の実施例
に示すものと同様に、ケース１内を一枚のダイアフラム
５によって負圧室１１と大気圧室１０の２室に区画し、
ダイアフラム５の上面側に負圧室１１を形成するととも
に、ダイアフラム５の下面側に大気圧室１０を形成する
ようになっているので、負圧室１１を密閉するのにシー
ル用のダイアフラムが不要となるとともに、負圧室１１
の容積を確保するためにロッド６の周面にスペーサを装
着する必要がなくなる。したがって、構成部品の点数を
少なくすることができ、全体の構成を大幅に簡素化する
ことができることになる。
【００５０】また、ロッド６を駆動させるのに一枚のダ
イアフラム５を変位させれば足りるので、ダイアフラム
５を大型化することなくロッド６を駆動させることがで
き、全体を大幅に小型化することができることになる。
【００５１】さらに、ダイアフラム５の下面側に大気圧
室１０を形成し、大気圧室１０内を下ケース３の側部に
設けた開口部３ａを介して大気開放するとともに、ダイ
アフラム５の中心部に装着した一対のリテーナ１５、１
５のうちの下側のリテーナ１５の内側の部分にシール部
材２１を装着し、そのリップ部２１ａをダイアフラム５
が下方に変位する際にのみ下ケース３の突起３ｂの周面
に当接させるようにしたので、ブッシュ１２とロッド６
との間から排気ガスが突起３ｂ内に侵入しても、シール
部材２１によって排気ガスがダイアフラム５側に流入す
るのが阻止され、ダイアフラム５が高温の排気ガスに晒
されることがなくなる。しかも、下ケース３の開口部３
ａから下ケース３内に外部から冷気が取り込まれるとと
もに、その冷気はシール部材２１の周囲に形成した冷却
部２５内に導かれるので、シール部材２１のシール部を
効果的に冷却することができ、シール部材２１が排気ガ
スの熱によって劣化されることがなく、耐久性を大幅に
高めることができることになる。なお、バルブ７が流路
１６を開放している際にはシール部材２１のリップ部２
１ａは下ケース３の突起３ｂに当接していないが、流路
１６内の圧力が高くないので排気ガスがブッシュ１２と
ロッド６との間から下ケース３内に侵入する虞は殆どな
いものである。
【００５２】そして、シール部材２１のリップ部２１ａ
は、ダイアフラム５が下方に変位する際にのみ突起３ｂ
の周面に当接するので、リップ部２１ａの摩耗を極力少
なくすることができるものである。
【００５３】
【発明の効果】この発明は、請求項１のように構成した
ことにより以下の効果を奏することになる。すなわち、
ケース内を負圧室と大気圧室の２室に区画するのに一枚
のダイアフラムをケース内に設ければ足りるので、構成
部品の点数を少なくすることができ、全体の構成を大幅
に簡素化することができることになる。また、ロッドを
移動させるのに一枚のダイアフラムを変位させれば足り
るので、ダイアフラムを大型化することなくロッドを駆
動させることができ、全体を大幅に小型化することがで
きることになる。また、請求項２のように構成したこと
により請求項１に示すものと同様の効果を奏するととも
に、以下の効果を奏することになる。すなわち、下ケー
スのロッド挿通部がシール部材によってシールされるこ
とになるので、排気ガスがダイアフラムに作用するのを
阻止することができ、ダイアフラムが高温の排気ガスに
晒されて劣化が促進されるようなことがなくなり、耐久
性を大幅に高めることができることになる。さらに、請
求項３のように構成したことにより請求項１に示すもの
と同様の効果を奏するとともに、以下の効果を奏するこ
とになる。すなわち、ダイアフラムに装着したシール部
材の周囲に形成した冷却部内に外気が導かれることにな
るので、シール部材のシール部を効果的に冷却すること
ができることになる。したがって、シール部材のシール
部が排気ガスの熱によって劣化されるのを阻止でき、シ
ール部材によって下ケースのロッド挿通部を長期的に安
定してシールすることができることになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明による排気ガス再循環制御バルブの第
１の実施例を示した縦断面図である。
【図２】この発明による排気ガス再循環制御バルブの第
２の実施例を示した縦断面図である。
【図３】この発明による排気ガス再循環制御バルブの第
３の実施例を示した縦断面図である。
【図４】従来の排気ガス再循環制御バルブの一例を示し
た縦断面図である。
【符号の説明】
１、３１……ケース ２、３２……上ケース ３、３３……下ケース ３ａ……開口部 ３ｂ……突起 ５、３５、３９……ダイアフラム ６、３６……ロッド ７、３７……バルブ ７ａ、３７ａ……フランジ部 ７ｂ、３７ｂ……弁部 ８、３８……管部材 １０、４０……大気圧室 １１、４１……負圧室 １２、４２……ブッシュ １３……フィルタ １４、４４……スプリング １５……リテーナ １６、４６……流路 １６ａ、４６ａ……段部 １７、４７……弁座 １８……パッキン １９、５５……管継手 ２０、２１……シール部材 ２０ａ、２１ａ……リップ部 ２５……冷却部 ３２ａ……孔 ３４ａ……内ケース ３４ｂ……外ケース ５０……スペーサ

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 上ケース（２）と下ケース（３）からな
    るケース（１）と、該ケース（１）内に設けられるとと
    もに、ケース（１）内を負圧室（１１）と大気圧室（１
    ０）の２室に区画するダイアフラム（５）と、前記下ケ
    ース（３）を挿通して一端が前記ダイアフラム（５）に
    連結されるロッド（６）と、該ロッド（６）の他端に連
    結されるとともに、排気ガスが流通する流路（１６）内
    に位置してその一部を開閉するバルブ（７）と、前記下
    ケース（３）に装着されて前記ロッド（６）を移動可能
    に支持するブッシュ（１２）とを具えたことを特徴とす
    る排気ガス再循環制御バルブ。
  2. 【請求項２】 前記下ケース（３）に、前記ロッド
    （６）の挿通部をシールするシール部材（２０）を装着
    した請求項１記載の排気ガス再循環制御バルブ。
  3. 【請求項３】 前記ダイアフラム（５）に、前記ロッド
    （６）の挿通部をシールするシール部材（２１）を装着
    するとともに、該シール部材（２１）の周囲に外気を導
    入する冷却部（２５）を形成した請求項１記載の排気ガ
    ス再循環制御バルブ。
JP7123628A 1995-05-23 1995-05-23 排気ガス再循環制御バルブ Pending JPH08319903A (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP7123628A JPH08319903A (ja) 1995-05-23 1995-05-23 排気ガス再循環制御バルブ

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP7123628A JPH08319903A (ja) 1995-05-23 1995-05-23 排気ガス再循環制御バルブ

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH08319903A true JPH08319903A (ja) 1996-12-03

Family

ID=14865296

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP7123628A Pending JPH08319903A (ja) 1995-05-23 1995-05-23 排気ガス再循環制御バルブ

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPH08319903A (ja)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20030094733A (ko) * 2002-06-07 2003-12-18 현대자동차주식회사 자동차의 배기가스 재순환 밸브
JPWO2008081628A1 (ja) * 2006-12-28 2010-04-30 三菱電機株式会社 排気ガス再循環バルブ

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20030094733A (ko) * 2002-06-07 2003-12-18 현대자동차주식회사 자동차의 배기가스 재순환 밸브
JPWO2008081628A1 (ja) * 2006-12-28 2010-04-30 三菱電機株式会社 排気ガス再循環バルブ
US8286605B2 (en) 2006-12-28 2012-10-16 Mitsubishi Electric Corporation Exhaust gas recirculation valve
JP5078914B2 (ja) * 2006-12-28 2012-11-21 三菱電機株式会社 排気ガス再循環バルブ

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5009107B2 (ja) サックバックバルブ
JPS649510B2 (ja)
JPH08303630A (ja) 制御器
KR20070029558A (ko) 유로의 본질적인 기밀 폐쇄를 위한 밸브
JPH0434275A (ja) 常閉型流体制御バルブ
JPH09189364A (ja) バルブ
JP2010112539A (ja) 圧力バランス型制御弁
US4052969A (en) Exhaust gas recirculation valve device for an internal combustion engine
JPH10274105A (ja) Ｅｇｒ制御弁およびそれを用いた排気ガス再循環装置
JPH0972250A (ja) 排気還流装置
EP0392995A3 (en) Ultrahigh purity gas valve with encapsulated bellows
JPH08319903A (ja) 排気ガス再循環制御バルブ
JPH0875017A (ja) ダイヤフラム弁
US4027634A (en) Vacuum break assembly
JPH0926052A (ja) アクチュエータ
JP3649613B2 (ja) 圧縮天然ガス用レギュレータ
KR0134618B1 (ko) 솔레노이드 밸브
JPH05164255A (ja) ゲートバルブ
GB2307517A (en) Exhaust gas recirculation (EGR) valve with integral servo vacuum valve
JP4064390B2 (ja) 排気ガス再循環バルブ及びその密封装置
JP3016720B2 (ja) 摺動ロッドの構造
JPH06249083A (ja) 電動式アクチュエータ
KR20220154726A (ko) 진공 장치용 밸브
JP2890883B2 (ja) 流体制御用電磁弁
JPS61210206A (ja) 密封型油圧ラツシユアジヤスタ