JPH08321422A - 補償装置 - Google Patents
補償装置Info
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- JPH08321422A JPH08321422A JP8119145A JP11914596A JPH08321422A JP H08321422 A JPH08321422 A JP H08321422A JP 8119145 A JP8119145 A JP 8119145A JP 11914596 A JP11914596 A JP 11914596A JP H08321422 A JPH08321422 A JP H08321422A
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Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
- H01F27/00—Details of transformers or inductances, in general
- H01F27/08—Cooling; Ventilating
- H01F27/10—Liquid cooling
- H01F27/12—Oil cooling
- H01F27/14—Expansion chambers; Oil conservators; Gas cushions; Arrangements for purifying, drying, or filling
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
- B61C3/00—Electric locomotives or railcars
Landscapes
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 大きな横の力の下でも補償容器と変圧器の間
で流動体を結合する。 【解決手段】 特には鉄道車両の変圧器の補償装置は、
変圧器のハウジングの内部の流動体輸送結合部を備えた
補償容器１０を有する。補償容器では、補償板１８は、
アキュムレータの影響の下で調整軸１６に沿って移動可
能であり、補償容器に保持される変圧オイルと係合す
る。補償板の動作を制御する案内装置は、互いに逆に摺
動可能な二つの被覆部３０、３２を有する。一方の被覆
部３２は補償板に結合される。他方の補償板３０は補償
容器の不動部分に結合される。少なくとも一つの被覆部
は、補償板又は補償容器の回転止め表面３４と協働す
る。補償装置は、鉄道車両の床下の区画に配列可能であ
る。大きい横の力の下でも、補償装置は、補償容器と変
圧器のハウジングの間に連続して作動する流動体結合部
を提供する。
で流動体を結合する。 【解決手段】 特には鉄道車両の変圧器の補償装置は、
変圧器のハウジングの内部の流動体輸送結合部を備えた
補償容器１０を有する。補償容器では、補償板１８は、
アキュムレータの影響の下で調整軸１６に沿って移動可
能であり、補償容器に保持される変圧オイルと係合す
る。補償板の動作を制御する案内装置は、互いに逆に摺
動可能な二つの被覆部３０、３２を有する。一方の被覆
部３２は補償板に結合される。他方の補償板３０は補償
容器の不動部分に結合される。少なくとも一つの被覆部
は、補償板又は補償容器の回転止め表面３４と協働す
る。補償装置は、鉄道車両の床下の区画に配列可能であ
る。大きい横の力の下でも、補償装置は、補償容器と変
圧器のハウジングの間に連続して作動する流動体結合部
を提供する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、特には鉄道車両の
変圧器のための、補償装置に関する。補償容器は、変圧
器のハウジングの内部との流動体輸送結合部を有する。
補償板は、補償容器の調整軸に沿って移動可能に配列さ
れる。アキュムレータの影響の下で、補償板は、補償容
器に保持される変圧オイルと係合する。
変圧器のための、補償装置に関する。補償容器は、変圧
器のハウジングの内部との流動体輸送結合部を有する。
補償板は、補償容器の調整軸に沿って移動可能に配列さ
れる。アキュムレータの影響の下で、補償板は、補償容
器に保持される変圧オイルと係合する。
【０００２】
【従来の技術】鉄道車両の変圧器の作動の際に、作動温
度は、−３０℃から１３５℃まで達する。変圧器に使用
される、通常シリコンオイルの種類の変圧オイルは、１
０％より大きい体積変動にさらされる。従来の発達状態
では、これらの温度による体積変動を補償するために、
補償容器は、変圧器上に配置される。補償容器は、作動
温度が低い場合には、流動体輸送結合部を通じて変圧器
のハウジングの内部へ放出することによって、変圧オイ
ルを供給する。作動温度が高い場合には、補償容器は、
容器を補償する方法で、変圧器からの変圧オイルを収容
する。
度は、−３０℃から１３５℃まで達する。変圧器に使用
される、通常シリコンオイルの種類の変圧オイルは、１
０％より大きい体積変動にさらされる。従来の発達状態
では、これらの温度による体積変動を補償するために、
補償容器は、変圧器上に配置される。補償容器は、作動
温度が低い場合には、流動体輸送結合部を通じて変圧器
のハウジングの内部へ放出することによって、変圧オイ
ルを供給する。作動温度が高い場合には、補償容器は、
容器を補償する方法で、変圧器からの変圧オイルを収容
する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】特に、この型式の補償
容器が鉄道車両に組み込まれる際に、問題が生ずる。鉄
道車両の作動により、５ｇ（重力加速度）の大きさの横
の力が発生する。これらの力により、流動体輸送結合部
を通じての変圧オイルの均一な供給又は放出が妨げられ
る。更に、明らかに望まれないことであるが、変圧オイ
ルが補償容器内ではねる可能性もある。
容器が鉄道車両に組み込まれる際に、問題が生ずる。鉄
道車両の作動により、５ｇ（重力加速度）の大きさの横
の力が発生する。これらの力により、流動体輸送結合部
を通じての変圧オイルの均一な供給又は放出が妨げられ
る。更に、明らかに望まれないことであるが、変圧オイ
ルが補償容器内ではねる可能性もある。
【０００４】変圧器の必要なメンテナンスのコストのた
めに、変圧器は、鉄道車両から完全に取り外され、かつ
新しい又は改装された変圧器に交換される。この方法
で、鉄道車両の不必要なダウンタイムが回避される。組
立及び分解の処置では、変圧器の頂部に配置された従来
の補償装置は、変圧器の迅速な組立及び分解を妨げる不
便な位置に位置する。空間的な理由から、鉄道車両の床
下の区画に補償装置を配列することが、明らかに実用的
であろう。
めに、変圧器は、鉄道車両から完全に取り外され、かつ
新しい又は改装された変圧器に交換される。この方法
で、鉄道車両の不必要なダウンタイムが回避される。組
立及び分解の処置では、変圧器の頂部に配置された従来
の補償装置は、変圧器の迅速な組立及び分解を妨げる不
便な位置に位置する。空間的な理由から、鉄道車両の床
下の区画に補償装置を配列することが、明らかに実用的
であろう。
【０００５】東独経済特許第62 619号に記載された補償
装置は、補償板のための案内装置なしで作動する。それ
ゆえ、その補償装置は、鉄道車両の作動の際にもたらさ
れる大きな横の力を信頼性を有して吸収することができ
ない。補償板は、ベローズ状の補償容器の過度の膨張を
妨げるために下部に配置された回転止めと共に作動す
る。その装置は、それのみで大きな寸法の構成をなし、
それゆえ閉じ込められた鉄道車両の床下の区画には適さ
ない。更に、その補償装置は、変圧器の一部として、及
び変圧器の構造体部分として組立及び分解がなされるよ
うに意図され、結果として、コストが増加しかつ鉄道車
両のダウンタイムが増加してしまう。
装置は、補償板のための案内装置なしで作動する。それ
ゆえ、その補償装置は、鉄道車両の作動の際にもたらさ
れる大きな横の力を信頼性を有して吸収することができ
ない。補償板は、ベローズ状の補償容器の過度の膨張を
妨げるために下部に配置された回転止めと共に作動す
る。その装置は、それのみで大きな寸法の構成をなし、
それゆえ閉じ込められた鉄道車両の床下の区画には適さ
ない。更に、その補償装置は、変圧器の一部として、及
び変圧器の構造体部分として組立及び分解がなされるよ
うに意図され、結果として、コストが増加しかつ鉄道車
両のダウンタイムが増加してしまう。
【０００６】東独経済特許第62 621号は、剪断組立品の
型式の変圧器の補償装置のための案内装置を記載してい
る。少なくとも三つの丸いベローズ状の本体は、補償容
器として機能する。本体は配列され、それらの長手の軸
は多角形の角部と一致する。端部に配列された補償板
は、ベローズ状本体のカバーとして機能し、剪断組立品
によって案内される。案内装置として機能する剪断組立
品は、それゆえ、補償容器の動作の通路を限定しかつ補
償容器が過荷重にならないように保護する、回転止めを
有する。この周知の補償装置は、同様に、大きな構成で
あり、鉄道車両の床下の区画で使用されるのに適切では
ないであろう。更に、横の力が補償装置に影響を与え続
けるために、剪断組立品が拘束される性質は妨げられな
い。
型式の変圧器の補償装置のための案内装置を記載してい
る。少なくとも三つの丸いベローズ状の本体は、補償容
器として機能する。本体は配列され、それらの長手の軸
は多角形の角部と一致する。端部に配列された補償板
は、ベローズ状本体のカバーとして機能し、剪断組立品
によって案内される。案内装置として機能する剪断組立
品は、それゆえ、補償容器の動作の通路を限定しかつ補
償容器が過荷重にならないように保護する、回転止めを
有する。この周知の補償装置は、同様に、大きな構成で
あり、鉄道車両の床下の区画で使用されるのに適切では
ないであろう。更に、横の力が補償装置に影響を与え続
けるために、剪断組立品が拘束される性質は妨げられな
い。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明の目的は、補償装
置を提供することであり、その補償装置は、鉄道車両に
配列可能であり、床下の区画に適合可能であり、大きな
横の力の下でも、補償容器と変圧ハウジングの間で流動
体を連続して効果的に結合する。
置を提供することであり、その補償装置は、鉄道車両に
配列可能であり、床下の区画に適合可能であり、大きな
横の力の下でも、補償容器と変圧ハウジングの間で流動
体を連続して効果的に結合する。
【０００８】上述された目的は、本質的に、特には鉄道
車両の変圧器のための、補償装置によって達成され、そ
の補償装置は、不動部分を備えた補償容器と、変圧器の
ハウジングの内部と流動体を連通させて前記容器を結合
する結合手段と、調整軸に沿った動作のために前記容器
に配置された補償板と、前記容器の変圧オイルに抗して
前記補償板と係合しかつ付勢するアキュムレータと、前
記容器の前記補償板の動作を案内するために、前記容器
及び前記補償板に結合された案内手段とを具備し、該案
内手段は、互いに摺動可能に結合された第一及び第二の
被覆部を有し、該第二の被覆部は、前記容器の前記不動
部分に結合され、前記被覆部の一方は、前記補償板及び
前記容器の一方の回転止め表面と協働することを特徴と
する。
車両の変圧器のための、補償装置によって達成され、そ
の補償装置は、不動部分を備えた補償容器と、変圧器の
ハウジングの内部と流動体を連通させて前記容器を結合
する結合手段と、調整軸に沿った動作のために前記容器
に配置された補償板と、前記容器の変圧オイルに抗して
前記補償板と係合しかつ付勢するアキュムレータと、前
記容器の前記補償板の動作を案内するために、前記容器
及び前記補償板に結合された案内手段とを具備し、該案
内手段は、互いに摺動可能に結合された第一及び第二の
被覆部を有し、該第二の被覆部は、前記容器の前記不動
部分に結合され、前記被覆部の一方は、前記補償板及び
前記容器の一方の回転止め表面と協働することを特徴と
する。
【０００９】補償容器の変圧オイルは、補償容器内の一
定の“圧力”の下で保持される。補償板の圧力の下で、
変圧器のハウジングの内部への変圧オイルの一定の流れ
が保証される。変圧器のハウジングに過剰の変圧オイル
が存在する場合、例えば高い作動温度の下での作動の場
合には、補償板は、アキュムレータの作動に抗して持ち
上げられ、そのことは、過剰の体積が発生されることに
相当する。この作動状況でさえ、補償板は、補償容器内
に送られる変圧オイルに一定の圧力を及ぼす。
定の“圧力”の下で保持される。補償板の圧力の下で、
変圧器のハウジングの内部への変圧オイルの一定の流れ
が保証される。変圧器のハウジングに過剰の変圧オイル
が存在する場合、例えば高い作動温度の下での作動の場
合には、補償板は、アキュムレータの作動に抗して持ち
上げられ、そのことは、過剰の体積が発生されることに
相当する。この作動状況でさえ、補償板は、補償容器内
に送られる変圧オイルに一定の圧力を及ぼす。
【００１０】低圧の技術に関連するこの装置では、補償
容器内に変圧オイルが望まれずにはねることはもう起こ
らない。高い重力加速度の力の下でさえ、補償装置の作
用は問題にならない。
容器内に変圧オイルが望まれずにはねることはもう起こ
らない。高い重力加速度の力の下でさえ、補償装置の作
用は問題にならない。
【００１１】互いに係合する被覆部及び回転止め表面の
特有の配列の結果、ベローズの張り過ぎ、過剰に強い圧
縮、又は補償容器への変圧オイルの流れによる圧縮は、
妨げられる。更に、小さい構造的な寸法の案内装置が信
頼性を有して機能する。案内装置の寸法が減少されるこ
とにより、鉄道車両の床下の区画の閉じ込められた空間
に装置を適合することが容易にされる。大きな横の力を
受ける場合でさえ、案内装置の被覆部の反対側の支持装
置によって、障害のない作動が保証される。好適には、
二つの被覆部は、この目的のために、所定の遊びを備え
て互いに反対に摺動可能であり、補償装置の／からの逆
止め又は逃がしは確実に回避される。
特有の配列の結果、ベローズの張り過ぎ、過剰に強い圧
縮、又は補償容器への変圧オイルの流れによる圧縮は、
妨げられる。更に、小さい構造的な寸法の案内装置が信
頼性を有して機能する。案内装置の寸法が減少されるこ
とにより、鉄道車両の床下の区画の閉じ込められた空間
に装置を適合することが容易にされる。大きな横の力を
受ける場合でさえ、案内装置の被覆部の反対側の支持装
置によって、障害のない作動が保証される。好適には、
二つの被覆部は、この目的のために、所定の遊びを備え
て互いに反対に摺動可能であり、補償装置の／からの逆
止め又は逃がしは確実に回避される。
【００１２】本発明に関する補償装置の一つの好適な実
施形態では、補償板は、折りたたみベローズの一端に結
合される。ベローズの他端は、補償容器の不動部分に結
合される。この方法では、ベローズを備えた補償板は、
補償容器内に所定の空気の体積を限定する。ベローズ
は、補償容器を密閉する密閉要素として機能し、変圧オ
イルのための供給用貯蔵部からベローズ内の空気の体積
を分離する。補償板に結合されたベローズが困難なく補
償板の動作を継続可能なために、空気の体積とオイルの
体積とは、結果的に継続して調整される。
施形態では、補償板は、折りたたみベローズの一端に結
合される。ベローズの他端は、補償容器の不動部分に結
合される。この方法では、ベローズを備えた補償板は、
補償容器内に所定の空気の体積を限定する。ベローズ
は、補償容器を密閉する密閉要素として機能し、変圧オ
イルのための供給用貯蔵部からベローズ内の空気の体積
を分離する。補償板に結合されたベローズが困難なく補
償板の動作を継続可能なために、空気の体積とオイルの
体積とは、結果的に継続して調整される。
【００１３】本発明に関する装置の他の好適な実施形態
では、アキュムレータは、被覆部内に配列されたコイル
ばねである。ばねは、補償板で一端を、補償容器の不動
部分で他端を支持される。好適には圧縮ばねの種類であ
る、このコイルばねは、構造的に簡単な機械部品であ
る。しかしながら、補償板にかなりの調整力を及ぼすこ
とが可能であり、補償装置内に貯蔵された変圧オイル
は、必要な最初の圧縮の下で有効である。
では、アキュムレータは、被覆部内に配列されたコイル
ばねである。ばねは、補償板で一端を、補償容器の不動
部分で他端を支持される。好適には圧縮ばねの種類であ
る、このコイルばねは、構造的に簡単な機械部品であ
る。しかしながら、補償板にかなりの調整力を及ぼすこ
とが可能であり、補償装置内に貯蔵された変圧オイル
は、必要な最初の圧縮の下で有効である。
【００１４】本発明に関する補償装置の他の好適な実施
形態では、補償容器の不動部分は、ハウジングの側部に
よって端部を覆われた二つのカバー板で形成される。こ
の方法で、所定の体積の変圧オイルがハウジングの側部
とベローズの間に貯蔵されることが更に可能である。
形態では、補償容器の不動部分は、ハウジングの側部に
よって端部を覆われた二つのカバー板で形成される。こ
の方法で、所定の体積の変圧オイルがハウジングの側部
とベローズの間に貯蔵されることが更に可能である。
【００１５】詳細には、ハウジングの側部は、好適に
は、所定の間隔を備えてベローズを包囲する。続いて、
変圧オイルを輸送する管の型式の流動体輸送結合部は、
補償板と第二のカバー板の間の補償容器内で開放する。
この配列により、流動体輸送結合部を通じての変圧オイ
ルの一定の流速が保証される。
は、所定の間隔を備えてベローズを包囲する。続いて、
変圧オイルを輸送する管の型式の流動体輸送結合部は、
補償板と第二のカバー板の間の補償容器内で開放する。
この配列により、流動体輸送結合部を通じての変圧オイ
ルの一定の流速が保証される。
【００１６】好適には、少なくとも補償容器、補償板及
びベローズは、円筒形の構造物として構成される。構造
物が閉じ込められて床下に組み込まれる場合でさえ、補
償装置の十分な体積がもたらされる。
びベローズは、円筒形の構造物として構成される。構造
物が閉じ込められて床下に組み込まれる場合でさえ、補
償装置の十分な体積がもたらされる。
【００１７】本発明の他の目的、効果及び顕著な特徴
は、以下の詳細な説明から明らかになるであろう。以下
の詳細な説明は、添付図面と共に、本発明の好適な実施
形態を説明する。
は、以下の詳細な説明から明らかになるであろう。以下
の詳細な説明は、添付図面と共に、本発明の好適な実施
形態を説明する。
【００１８】
【発明の実施の形態】本発明に関する補償装置は、補償
容器１０を有する。容器１０は、下部の端部に結合部材
１２を有し、結合部材１２は（図示されない）流動体輸
送管への結合部を提供し、補償容器１０の内部と（図示
されない）変圧器のハウジングの内部とが結合される。
補償板１８は、全体を参照番号１４で示される案内装置
によって調整軸１６に沿って移動可能に配列される。補
償板１８は、圧縮コイルばね２０の型式のアキュムレー
タの影響の下で、補償容器に保持される（図示されな
い）変圧オイルと係合する。
容器１０を有する。容器１０は、下部の端部に結合部材
１２を有し、結合部材１２は（図示されない）流動体輸
送管への結合部を提供し、補償容器１０の内部と（図示
されない）変圧器のハウジングの内部とが結合される。
補償板１８は、全体を参照番号１４で示される案内装置
によって調整軸１６に沿って移動可能に配列される。補
償板１８は、圧縮コイルばね２０の型式のアキュムレー
タの影響の下で、補償容器に保持される（図示されな
い）変圧オイルと係合する。
【００１９】好適には特別に調質された鉄のシート形状
の補償板１８は、ベローズ２２の下端に結合される。ベ
ローズ２２の他方の端部又は上端は、頂部のカバー板２
４の形状の補償容器の不動部分に結合される。それゆ
え、ベローズ２２を備えた補償板１８は、補償容器１０
内の空気の体積を限定する。この包囲可能な空気の体積
の範囲内で圧力を補償するために、開口２６は頂部のカ
バー板２４に提供される。供給及び放出管２８は、補償
容器１０の内部の一端で開放する。供給及び放出管２８
の他端は、（図示されない）濾過組立品に取着可能であ
り、例えばベローズの故障の際に、変圧オイルで汚染さ
れた空気が、補償容器から濾過されずに通過することが
防止される。
の補償板１８は、ベローズ２２の下端に結合される。ベ
ローズ２２の他方の端部又は上端は、頂部のカバー板２
４の形状の補償容器の不動部分に結合される。それゆ
え、ベローズ２２を備えた補償板１８は、補償容器１０
内の空気の体積を限定する。この包囲可能な空気の体積
の範囲内で圧力を補償するために、開口２６は頂部のカ
バー板２４に提供される。供給及び放出管２８は、補償
容器１０の内部の一端で開放する。供給及び放出管２８
の他端は、（図示されない）濾過組立品に取着可能であ
り、例えばベローズの故障の際に、変圧オイルで汚染さ
れた空気が、補償容器から濾過されずに通過することが
防止される。
【００２０】案内装置１４は、二つの摺動可能な円筒形
又は管状の被覆部３０及び３２を有し、該被覆部は、互
いに向かい合って逆向きに伸縮自在に摺動する。下部又
は外側の被覆部３２は、補償板１８に結合される。内側
又は頂部の被覆部３０は、カバー板２４に結合される。
被覆部３０は、下部の被覆部３２内で案内され、かつ補
償板１８の回転止め表面３４と協働する。しかしなが
ら、逆の場合には、外側の被覆部３２は、軸方向に沿っ
て上方に更に延長可能であり、補償容器１０への相当す
る変圧オイルの流入による圧縮ばね２０の圧縮の際に、
外側の被覆部は、ベローズ２２の保護のために、カバー
板２４の下部によって形成された下部の回転止め表面に
衝突可能である。
又は管状の被覆部３０及び３２を有し、該被覆部は、互
いに向かい合って逆向きに伸縮自在に摺動する。下部又
は外側の被覆部３２は、補償板１８に結合される。内側
又は頂部の被覆部３０は、カバー板２４に結合される。
被覆部３０は、下部の被覆部３２内で案内され、かつ補
償板１８の回転止め表面３４と協働する。しかしなが
ら、逆の場合には、外側の被覆部３２は、軸方向に沿っ
て上方に更に延長可能であり、補償容器１０への相当す
る変圧オイルの流入による圧縮ばね２０の圧縮の際に、
外側の被覆部は、ベローズ２２の保護のために、カバー
板２４の下部によって形成された下部の回転止め表面に
衝突可能である。
【００２１】この目的のために、二つの被覆部３０及び
３２は、互いに逆向きに摺動可能に所定の遊びを備えて
配列される。頂部の被覆部３０は、カバー板２４の放出
開口３６に係合され、かつ周囲の環境から開口を密閉す
る密閉板３８によってこの開口に関して密閉される。
３２は、互いに逆向きに摺動可能に所定の遊びを備えて
配列される。頂部の被覆部３０は、カバー板２４の放出
開口３６に係合され、かつ周囲の環境から開口を密閉す
る密閉板３８によってこの開口に関して密閉される。
【００２２】頂部のハウジングのカバー板２４に加え
て、補償装置は、更にハウジングの下部４０を有する。
ハウジングのカバー及び下部は、ハウジングの側部４２
によって端部で包囲される。ハウジングの側部４２は、
所定の間隔を有して、ベローズ２２を包囲する。補償板
１８とハウジングの下部４０の間で、（図示されない）
管の型式の流動体輸送結合部は、結合部材１２を通じて
補償容器１０内に開放する。続いて、変圧オイル１０
は、補償板１８及びベローズ２２によって、補償容器１
０の空気の側から分離される。通常はシリコンオイルの
種類の、変圧オイルが補償容器１０の空気の側に流れる
ことが防止される。
て、補償装置は、更にハウジングの下部４０を有する。
ハウジングのカバー及び下部は、ハウジングの側部４２
によって端部で包囲される。ハウジングの側部４２は、
所定の間隔を有して、ベローズ２２を包囲する。補償板
１８とハウジングの下部４０の間で、（図示されない）
管の型式の流動体輸送結合部は、結合部材１２を通じて
補償容器１０内に開放する。続いて、変圧オイル１０
は、補償板１８及びベローズ２２によって、補償容器１
０の空気の側から分離される。通常はシリコンオイルの
種類の、変圧オイルが補償容器１０の空気の側に流れる
ことが防止される。
【００２３】作動に必要とされる変圧オイルが、結合部
材１２を通じて補償容器１０の内部に案内される際に、
圧縮ばね２０は、供給量に相当する所定の度合いまで共
に圧縮される。補償板１８は、図面に示されるように、
調整軸１６に沿って上方に移動される。ベローズ２２
は、同一の度合いまで共に圧縮される。ベローズ２２内
で補償容器１０に保持される空気の体積は、流入する変
圧オイルに匹敵する度合いまで圧縮され、更に開口２６
と供給及び放出管２８を通じて流出する。ベローズ２２
への損傷を防止するために、最大の度合いの調整が行わ
れる。内側の案内された被覆部３０の下部が、補償板１
８の回転止め表面３４に衝突すると、調整は終了され
る。
材１２を通じて補償容器１０の内部に案内される際に、
圧縮ばね２０は、供給量に相当する所定の度合いまで共
に圧縮される。補償板１８は、図面に示されるように、
調整軸１６に沿って上方に移動される。ベローズ２２
は、同一の度合いまで共に圧縮される。ベローズ２２内
で補償容器１０に保持される空気の体積は、流入する変
圧オイルに匹敵する度合いまで圧縮され、更に開口２６
と供給及び放出管２８を通じて流出する。ベローズ２２
への損傷を防止するために、最大の度合いの調整が行わ
れる。内側の案内された被覆部３０の下部が、補償板１
８の回転止め表面３４に衝突すると、調整は終了され
る。
【００２４】変圧オイルが変圧器内で必要とされる場合
に、現存する圧力比は、結合部材１２に影響を与える。
圧縮ばね２０は解放される。変圧オイルは、補償板１８
上に、変圧器のハウジング内に供給される。
に、現存する圧力比は、結合部材１２に影響を与える。
圧縮ばね２０は解放される。変圧オイルは、補償板１８
上に、変圧器のハウジング内に供給される。
【００２５】本発明に関する補償装置では、動的な変化
及び反転は、変圧オイルの供給及び放出と共に可能であ
る。圧縮ばね２０の形状の緩衝装置によって及ぼされる
圧力を基礎として、補償装置は、更に鉄道車両の床下の
区画の変圧器の下に配列されることが可能である。床下
の区画から、補償装置は、流動体の輸送を命令可能であ
る。
及び反転は、変圧オイルの供給及び放出と共に可能であ
る。圧縮ばね２０の形状の緩衝装置によって及ぼされる
圧力を基礎として、補償装置は、更に鉄道車両の床下の
区画の変圧器の下に配列されることが可能である。床下
の区画から、補償装置は、流動体の輸送を命令可能であ
る。
【図１】図１は、本発明に関する組み込まれた作動位置
の補償装置の断面の側面図である。
の補償装置の断面の側面図である。
１０…補償容器 １６…調整軸 １８…補償板 ３０、３２…被覆部 ３４…回転止め表面
Claims (7)
- 【請求項１】 不動部分を備えた補償容器と、 変圧器のハウジングの内部と流動体を連通させて前記容
器を結合する結合手段と、 調整軸に沿った動作のために前記容器に配置された補償
板と、 前記容器の変圧オイルに抗して前記補償板と係合しかつ
付勢するアキュムレータと、 前記容器の前記補償板の動作を案内するために、前記容
器及び前記補償板に結合された案内手段とを具備し、該
案内手段は、互いに摺動可能に結合された第一及び第二
の被覆部を有し、該第二の被覆部は、前記容器の前記不
動部分に結合され、前記被覆部の一方は、前記補償板及
び前記容器の一方の回転止め表面と協働することを特徴
とする補償装置。 - 【請求項２】 ベローズが前記容器内に配置され、該ベ
ローズは、前記補償板に結合された第一の端部と、前記
容器の前記不動部分に結合された第二の端部とを有し、 前記補償板及び前記ベローズは、前記容器内の空気の体
積を限定することを特徴とする請求項１に記載の補償装
置。 - 【請求項３】 前記第一の被覆部は、所定の遊びを備え
て前記第二の被覆部と反対に摺動することを特徴とする
請求項１に記載の補償装置。 - 【請求項４】 前記アキュムレータは、前記被覆部によ
って包囲されたコイル圧縮ばねを具備し、該ばねの第一
の端部は前記補償板に支持され、前記ばねの第二の端部
は、前記容器の前記不動部分に支持されることを特徴と
する請求項４に記載の補償装置。 - 【請求項５】 前記容器の前記不動部分は、ハウジング
の側部によって端部で結合された第一及び第二の密閉カ
バーを具備し、該ハウジングの側部は該端部を包囲する
ことを特徴とする請求項１に記載の補償装置。 - 【請求項６】 ベローズが前記容器内に配置され、該ベ
ローズは、前記補償板に結合された第一の端部と、前記
容器の前記不動部分に結合された第二の端部とを有し、
前記補償板及び前記ベローズは、前記容器内に空気の体
積を限定し、 前記ハウジングの側部は、所定の間隔で前記ベローズを
包囲し、 前記結合手段は、前記補償板と前記第二の密閉カバーの
間の前記容器内に開放することを特徴とする請求項５に
記載の補償装置。 - 【請求項７】 前記補償容器、前記補償板及び前記ベロ
ーズは円筒形であることを特徴とする請求項６に記載の
補償装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19517401A DE19517401C1 (de) | 1995-05-15 | 1995-05-15 | Ausgleichsvorrichtung |
| DE19517401:1 | 1995-05-15 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08321422A true JPH08321422A (ja) | 1996-12-03 |
Family
ID=7761716
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8119145A Ceased JPH08321422A (ja) | 1995-05-15 | 1996-05-14 | 補償装置 |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5709289A (ja) |
| EP (1) | EP0743661B1 (ja) |
| JP (1) | JPH08321422A (ja) |
| AT (1) | ATE180921T1 (ja) |
| DE (2) | DE19517401C1 (ja) |
| DK (1) | DK0743661T3 (ja) |
| ES (1) | ES2135128T3 (ja) |
| GR (1) | GR3030409T3 (ja) |
| NO (1) | NO961957L (ja) |
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|---|---|---|---|---|
| DE19847313A1 (de) * | 1998-10-14 | 2000-05-04 | Hydac Technology Gmbh | Ausgleichsvorrichtung, geeignet für den Einsatz bei Transformatoren von Schienenfahrzeugen |
| US6317286B1 (en) | 1999-01-29 | 2001-11-13 | Seagate Technology Llc | Diaphragm-sealed disc drive |
| US6271470B1 (en) | 2000-01-12 | 2001-08-07 | Abb Power T&D Company Inc. | Oil filled power bushing with piston |
| US6624736B1 (en) | 2000-05-19 | 2003-09-23 | Abb Inc. | Fuse housing with rate release control plug |
| CN104183364B (zh) | 2014-06-23 | 2016-10-05 | 上海联影医疗科技有限公司 | 高压发生器变压油箱 |
| US10150474B2 (en) * | 2017-01-04 | 2018-12-11 | Robert Bosch Gmbh | Reducing lateral position deviation during an automated lane change |
| CN114623386B (zh) * | 2022-03-10 | 2023-12-22 | 东营晨辉机械制造有限公司 | 一种油田采油用具有压力保护功能的双通道套压座 |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DD62619A (ja) * | ||||
| DD62621A (ja) * | ||||
| DE62621C (de) * | H. WEVELSHÜTTEN in Brünen b. Wesel | Bremse an Uhrwerken zum Betriebe von Butterfässern | ||
| DE62619C (de) * | F. H. WHEELAN in Santa Barbara, Grfsch. Santa Barbara, Staat California, V. St. A | Vorrichtung zum Trennen von Materialien nach ihrer verschiedenen Oberfllächenbeschaffenheit | ||
| US2703108A (en) * | 1950-12-04 | 1955-03-01 | Tommy J Mccuistion | Accumulator |
| US3670276A (en) * | 1971-02-11 | 1972-06-13 | Ltv Ling Altec Inc | Hermetic transformer |
| US4225111A (en) * | 1976-11-03 | 1980-09-30 | Corcordia Fluidtechnik Gmbh | Solenoid valve |
| JPS56162815A (en) * | 1980-05-20 | 1981-12-15 | Tamura Seisakusho Co Ltd | Bellows device |
| NO152382C (no) * | 1983-06-06 | 1985-09-18 | Myrens Verksted As | Fluidumakkumulator |
| JPS607108A (ja) * | 1983-06-24 | 1985-01-14 | Mitsubishi Electric Corp | 油入電気機器 |
| DE3800945C1 (ja) * | 1988-01-15 | 1989-02-16 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart, De |
-
1995
- 1995-05-15 DE DE19517401A patent/DE19517401C1/de not_active Expired - Fee Related
-
1996
- 1996-04-02 ES ES96105262T patent/ES2135128T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1996-04-02 AT AT96105262T patent/ATE180921T1/de not_active IP Right Cessation
- 1996-04-02 DK DK96105262T patent/DK0743661T3/da active
- 1996-04-02 DE DE59602056T patent/DE59602056D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1996-04-02 EP EP96105262A patent/EP0743661B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1996-04-26 US US08/638,236 patent/US5709289A/en not_active Expired - Lifetime
- 1996-05-14 NO NO961957A patent/NO961957L/no unknown
- 1996-05-14 JP JP8119145A patent/JPH08321422A/ja not_active Ceased
-
1999
- 1999-06-03 GR GR990401447T patent/GR3030409T3/el unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0743661A3 (ja) | 1996-12-27 |
| NO961957L (no) | 1996-11-18 |
| ATE180921T1 (de) | 1999-06-15 |
| DE19517401C1 (de) | 1996-09-26 |
| EP0743661A2 (de) | 1996-11-20 |
| ES2135128T3 (es) | 1999-10-16 |
| DE59602056D1 (de) | 1999-07-08 |
| EP0743661B1 (de) | 1999-06-02 |
| NO961957D0 (no) | 1996-05-14 |
| US5709289A (en) | 1998-01-20 |
| GR3030409T3 (en) | 1999-09-30 |
| DK0743661T3 (da) | 1999-12-13 |
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