JPH08324339A - 自動車ミラーブラケット用樹脂インサート - Google Patents
自動車ミラーブラケット用樹脂インサートInfo
- Publication number
- JPH08324339A JPH08324339A JP7138186A JP13818695A JPH08324339A JP H08324339 A JPH08324339 A JP H08324339A JP 7138186 A JP7138186 A JP 7138186A JP 13818695 A JP13818695 A JP 13818695A JP H08324339 A JPH08324339 A JP H08324339A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bracket
- mirror
- insert
- mounting
- mirror bracket
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 実車に装着して大型で重量の大きいドアミラ
ーの取り付けにも対応でき、しかも、耐久性の向上も期
待できる自動車ミラーブラケット用樹脂インサートを提
供すること。 【構成】 ブラケット本体部１３と取り付け脚部１５と
が構造用合成樹脂で一体成形されてなる自動車ミラーブ
ラケット用樹脂インサート。ブラケット本体部１３と取
付け脚部１５の後側辺に沿ってチャンネル部１７を備
え、チャンネル部１７は高分子弾性体Ｍが被覆されてガ
ラスラン部１９とされる、又は、別体のガラスラン２０
が組み付けられる。チャンネル部１７の溝底部に補成板
金インサート２９が、少なくともミラーブラケット本体
部１３及び取り付け脚部１５に掛け渡して埋設されてい
る。
ーの取り付けにも対応でき、しかも、耐久性の向上も期
待できる自動車ミラーブラケット用樹脂インサートを提
供すること。 【構成】 ブラケット本体部１３と取り付け脚部１５と
が構造用合成樹脂で一体成形されてなる自動車ミラーブ
ラケット用樹脂インサート。ブラケット本体部１３と取
付け脚部１５の後側辺に沿ってチャンネル部１７を備
え、チャンネル部１７は高分子弾性体Ｍが被覆されてガ
ラスラン部１９とされる、又は、別体のガラスラン２０
が組み付けられる。チャンネル部１７の溝底部に補成板
金インサート２９が、少なくともミラーブラケット本体
部１３及び取り付け脚部１５に掛け渡して埋設されてい
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車ミラーブラケッ
ト用樹脂インサートに関する。特に、大型のドアミラー
を取付ける場合に好適な発明である。
ト用樹脂インサートに関する。特に、大型のドアミラー
を取付ける場合に好適な発明である。
【０００２】
【従来の技術】従来は、自動車のミラーブラケットのイ
ンサートは、通常、下記のようにして製造した板金イン
サートであった。
ンサートは、通常、下記のようにして製造した板金イン
サートであった。
【０００３】相対的に厚い鋼板（通常、１．２〜１．６
mmｔ）から、プレス加工で本体部／取り付け脚部及びガ
ラスラン部を別体に形成後、両者を溶接、さらには、必
要によりナット等を溶接する。
mmｔ）から、プレス加工で本体部／取り付け脚部及びガ
ラスラン部を別体に形成後、両者を溶接、さらには、必
要によりナット等を溶接する。
【０００４】しかし、板金インサートは、上記の如く、
比重の高い鋼板（鉄の比重：約８）使用するため、昨今
の自動車軽量化の要請には応え難いとともに、別体にプ
レス加工しさらに溶接する必要があるため、製作工数が
嵩み、形状的にも制限を受けた（昨今の車体の湾曲側面
への対応が困難となってきている。）。
比重の高い鋼板（鉄の比重：約８）使用するため、昨今
の自動車軽量化の要請には応え難いとともに、別体にプ
レス加工しさらに溶接する必要があるため、製作工数が
嵩み、形状的にも制限を受けた（昨今の車体の湾曲側面
への対応が困難となってきている。）。
【０００５】このため、自動車軽量化の要請に応え易い
繊維強化プラスック（ＦＲＰ）等の構造用合成樹脂を使
用して、射出・圧縮成形等で容易に所望形状にかつ短時
間で製作できる樹脂インサートが提案されている。（特
開平６−６４４４５号公報等参照）
繊維強化プラスック（ＦＲＰ）等の構造用合成樹脂を使
用して、射出・圧縮成形等で容易に所望形状にかつ短時
間で製作できる樹脂インサートが提案されている。（特
開平６−６４４４５号公報等参照）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかし、樹脂インサー
トに、ＮＢＲ、ＮＢＲ／ＰＶＣ等の高分子弾性体を被覆
して製造したドアミラーブラケットは、本発明者らが検
討した結果、実車に装着して大型で重量の大きいドアミ
ラー（例えば、モータ内蔵タイプ等）を取り付けを想定
した場合、規格強度（許容応力に安全率をかけた設計強
度）を満足し難く、さらには、合成樹脂に顕著なクリー
プ性から耐久性にも問題が発生するおそれがあることが
分かった。
トに、ＮＢＲ、ＮＢＲ／ＰＶＣ等の高分子弾性体を被覆
して製造したドアミラーブラケットは、本発明者らが検
討した結果、実車に装着して大型で重量の大きいドアミ
ラー（例えば、モータ内蔵タイプ等）を取り付けを想定
した場合、規格強度（許容応力に安全率をかけた設計強
度）を満足し難く、さらには、合成樹脂に顕著なクリー
プ性から耐久性にも問題が発生するおそれがあることが
分かった。
【０００７】本発明は、上記にかんがみて、実車に装着
して大型で重量の大きいドアミラーの取り付けにも対応
でき、しかも、耐久性の向上も期待できる自動車ミラー
ブラケット用樹脂インサートを提供することを目的とす
る。
して大型で重量の大きいドアミラーの取り付けにも対応
でき、しかも、耐久性の向上も期待できる自動車ミラー
ブラケット用樹脂インサートを提供することを目的とす
る。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明の自動車ミラーブ
ラケット用樹脂インサートは、上記課題を下記構成によ
り解決するものである。
ラケット用樹脂インサートは、上記課題を下記構成によ
り解決するものである。
【０００９】ブラケット本体部と取り付け脚部とが構造
用合成樹脂で一体成形されてなり、該ブラケット本体部
と取付け脚部の後側辺に沿ってチャンネル部を備え、該
チャンネル部は高分子弾性体が被覆されてガラスラン部
とされる、又は別体のガラスランが組み付けられる構成
の自動車ミラーブラケット用樹脂インサートにおいて、
チャンネル部の溝底部に補強板金インサートが、少なく
ともミラーブラケット本体部及び取り付け脚部に掛け渡
して埋設されていることを特徴とする。
用合成樹脂で一体成形されてなり、該ブラケット本体部
と取付け脚部の後側辺に沿ってチャンネル部を備え、該
チャンネル部は高分子弾性体が被覆されてガラスラン部
とされる、又は別体のガラスランが組み付けられる構成
の自動車ミラーブラケット用樹脂インサートにおいて、
チャンネル部の溝底部に補強板金インサートが、少なく
ともミラーブラケット本体部及び取り付け脚部に掛け渡
して埋設されていることを特徴とする。
【００１０】
【実施例】以下、本発明を実施例に基づいて詳細に説明
をする。
をする。
【００１１】(1) 本実施例の自動車ミラーブラケット用
樹脂インサート（以下、単に「樹脂インサート」と言
う。）１１は、ブラケット本体部１３及び取り付け脚部
１５が構造用合成樹脂で一体成形されてなり、ブラケッ
ト本体部１３と取付け脚部１５の後側辺に沿ってチャン
ネル部１７を備え、該チャンネル部１７は上側部（ブラ
ケット本体部側）１７ａが高分子弾性体が被覆されて、
該チャンネル部１７は高分子弾性体が被覆されてガラス
ラン部１９とされる、又は、別体のガラスラン２０が組
み付けられる構成である。
樹脂インサート（以下、単に「樹脂インサート」と言
う。）１１は、ブラケット本体部１３及び取り付け脚部
１５が構造用合成樹脂で一体成形されてなり、ブラケッ
ト本体部１３と取付け脚部１５の後側辺に沿ってチャン
ネル部１７を備え、該チャンネル部１７は上側部（ブラ
ケット本体部側）１７ａが高分子弾性体が被覆されて、
該チャンネル部１７は高分子弾性体が被覆されてガラス
ラン部１９とされる、又は、別体のガラスラン２０が組
み付けられる構成である。
【００１２】具体的には、ブラケット本体部１３は、略
直角三角形状で、斜辺部側が湾曲断面を有するフロント
ピラーシール部形成部１６とされ、垂線部側が、上記チ
ャンネル部１７とされている。フロントピラーシール部
形成部１６及び上側チャンネル部１７ａには、それぞれ
高分子弾性体を被覆して、フロントピラーと当接するフ
ロントピラーシール部１８、及び、ドアベルトラインＬ
の上側に位置する上側ガラスラン部１９を形成する。
直角三角形状で、斜辺部側が湾曲断面を有するフロント
ピラーシール部形成部１６とされ、垂線部側が、上記チ
ャンネル部１７とされている。フロントピラーシール部
形成部１６及び上側チャンネル部１７ａには、それぞれ
高分子弾性体を被覆して、フロントピラーと当接するフ
ロントピラーシール部１８、及び、ドアベルトラインＬ
の上側に位置する上側ガラスラン部１９を形成する。
【００１３】なお、ブラケット本体部１３の三角形状の
略中央部には、複数（図面では３個）のミラー取付け孔
２１を備えた略直角三角形状のミラー取付け部２３とさ
れている。
略中央部には、複数（図面では３個）のミラー取付け孔
２１を備えた略直角三角形状のミラー取付け部２３とさ
れている。
【００１４】また取り付け脚部１５は、上記ブラケット
本体部１３の下側に形成された逆三角形状の連結部２
５、及び、ブラケット本体部１３の上側チャンネル部１
７ａの下側に連続する下側チャンネル部１７ｂからな
る。この下側チャンネル部１７ｂには、別体のガラスラ
ン（チャンネル型）２０を組み付けて、ドアベルトライ
ンＬ下側に位置するガラスラン部を形成する。なお、ガ
ラスラン２０の下側チャンネル部１７ｂへの組み付け
は、図例の如く、係止用長孔２７が所定間隔で形成され
た下側チャンネル部１７ｂは、ガラスラン２０のチャン
ネル両側に形成された係止リップ部２０ａを係止させて
行う。
本体部１３の下側に形成された逆三角形状の連結部２
５、及び、ブラケット本体部１３の上側チャンネル部１
７ａの下側に連続する下側チャンネル部１７ｂからな
る。この下側チャンネル部１７ｂには、別体のガラスラ
ン（チャンネル型）２０を組み付けて、ドアベルトライ
ンＬ下側に位置するガラスラン部を形成する。なお、ガ
ラスラン２０の下側チャンネル部１７ｂへの組み付け
は、図例の如く、係止用長孔２７が所定間隔で形成され
た下側チャンネル部１７ｂは、ガラスラン２０のチャン
ネル両側に形成された係止リップ部２０ａを係止させて
行う。
【００１５】ここで、下側チャンネル部１７ｂにも、上
記ブラケット本体部１３の上側チャンネル部１７ａ同
様、高分子弾性体で被覆してガラスラン部を形成しても
良い。
記ブラケット本体部１３の上側チャンネル部１７ａ同
様、高分子弾性体で被覆してガラスラン部を形成しても
良い。
【００１６】このとき、即ち、逆三角形状の連結部２５
の上端両側に、即ち、ドアベルトラインＬの直下位置
に、ドアパネル取付け用の車外側取付け座部３１、３１
が、下側チャンネル部１７ｂの下端には、ドアパネル取
付け用の車内側取付け座部３３がそれぞれ形成されてい
る。各取り付け座部３１、３３は、取付けボルト用孔３
１ａ、３３ａが形成されている。
の上端両側に、即ち、ドアベルトラインＬの直下位置
に、ドアパネル取付け用の車外側取付け座部３１、３１
が、下側チャンネル部１７ｂの下端には、ドアパネル取
付け用の車内側取付け座部３３がそれぞれ形成されてい
る。各取り付け座部３１、３３は、取付けボルト用孔３
１ａ、３３ａが形成されている。
【００１７】(2) 上記構成において、本実施例では、チ
ャンネル部１７の溝底部に補強板金インサート２９が、
少なくともブラケット本体部１３及び取り付け脚部１５
に掛け渡して、即ち、ドアベルトラインＬ位置をまたい
で埋設されている。この板金インサート２９の厚みは、
通常、１．０〜１．６mmｔ、また、長さは、通常、８０
〜１５０mmとする。このとき、板金インサート２９の断
面形状は、図例の二点鎖線で示す如く、帯板状に限られ
ない。即ち、車両走行時のガラス吸出し方向側である車
外側に延設したり、及び／又は、ミラー取付け部にまで
延設したりして、Ｌ字形またはクランク形断面として、
各部位の補強を行っても良い。
ャンネル部１７の溝底部に補強板金インサート２９が、
少なくともブラケット本体部１３及び取り付け脚部１５
に掛け渡して、即ち、ドアベルトラインＬ位置をまたい
で埋設されている。この板金インサート２９の厚みは、
通常、１．０〜１．６mmｔ、また、長さは、通常、８０
〜１５０mmとする。このとき、板金インサート２９の断
面形状は、図例の二点鎖線で示す如く、帯板状に限られ
ない。即ち、車両走行時のガラス吸出し方向側である車
外側に延設したり、及び／又は、ミラー取付け部にまで
延設したりして、Ｌ字形またはクランク形断面として、
各部位の補強を行っても良い。
【００１８】なお、樹脂インサート１１の成形は、上記
板金インサート２９を金型にセットして、ＡＢＳ樹脂、
繊維強化ポリプロピレン（ＰＰ）・ポリアミド（Ｐ
Ａ）、等の構造用剛性樹脂材料を用いて射出成形等によ
り行う。
板金インサート２９を金型にセットして、ＡＢＳ樹脂、
繊維強化ポリプロピレン（ＰＰ）・ポリアミド（Ｐ
Ａ）、等の構造用剛性樹脂材料を用いて射出成形等によ
り行う。
【００１９】(3) 上記構成の樹脂インサート１１は、上
記の如く、高分子弾性体を射出成形により形成し、さら
に、チャンネル部１７にガラスラン２０を装着して、ミ
ラーブラケット３５とする。そして、該ミラーブラケッ
トを、車体（ドアパネル）Ｄに装着し、ミラー取付け部
にドアミラーＤＭを取付ける。（図４参照）この場合、
ドアミラーＭが大型であっても、ドアミラーＭの荷重に
より発生する回動ベクトルの回動支点部位となるドアベ
ルトラインＬ部位が、回動ベクトルと同方向に平面を有
する補強板金インサート２９で補強されているので、強
度的・耐久的に十分対応できる。
記の如く、高分子弾性体を射出成形により形成し、さら
に、チャンネル部１７にガラスラン２０を装着して、ミ
ラーブラケット３５とする。そして、該ミラーブラケッ
トを、車体（ドアパネル）Ｄに装着し、ミラー取付け部
にドアミラーＤＭを取付ける。（図４参照）この場合、
ドアミラーＭが大型であっても、ドアミラーＭの荷重に
より発生する回動ベクトルの回動支点部位となるドアベ
ルトラインＬ部位が、回動ベクトルと同方向に平面を有
する補強板金インサート２９で補強されているので、強
度的・耐久的に十分対応できる。
【００２０】本発明の自動車ミラーブラケット用樹脂イ
ンサートは、実車に装着して大型で重量の大きいドアミ
ラーの取り付けにも対応でき、しかも、耐久性の向上も
期待できる
ンサートは、実車に装着して大型で重量の大きいドアミ
ラーの取り付けにも対応でき、しかも、耐久性の向上も
期待できる
【００２１】
【発明の作用・効果】本発明の本発明の自動車ミラーブ
ラケット用樹脂インサートは、上記の如く、チャンネル
部の溝底部に補強板金インサートが、少なくとも前記ミ
ラーブラケット本体部及び取り付け脚部に掛け渡して埋
設されているため、下記のような作用・効果を奏する。
ラケット用樹脂インサートは、上記の如く、チャンネル
部の溝底部に補強板金インサートが、少なくとも前記ミ
ラーブラケット本体部及び取り付け脚部に掛け渡して埋
設されているため、下記のような作用・効果を奏する。
【００２２】インサートのチャンネル部を高分子弾性体
等によりガラスラン部としたドアミラーブラケットをド
アパネルに取り付けドアミラーを装着したとき、ドアミ
ラーの荷重により発生する回動ベクトルの回動支点部位
となるドアベルトライン部位が、回動ベクトルと同方向
に平面を有する補強板金インサートで補強されている。
等によりガラスラン部としたドアミラーブラケットをド
アパネルに取り付けドアミラーを装着したとき、ドアミ
ラーの荷重により発生する回動ベクトルの回動支点部位
となるドアベルトライン部位が、回動ベクトルと同方向
に平面を有する補強板金インサートで補強されている。
【００２３】従って、本発明のミラーブラケット用樹脂
インサートは、実車に装着して大型で重量の大きいドア
ミラーの取り付けにも対応でき、しかも、耐久性の向上
も期待できる。
インサートは、実車に装着して大型で重量の大きいドア
ミラーの取り付けにも対応でき、しかも、耐久性の向上
も期待できる。
【図１】本発明のミラーブラケット用樹脂インサートの
一例を示す斜視図
一例を示す斜視図
【図２】図１のインサートを使用したミラーブラケット
の同図の２−２線部位断面図
の同図の２−２線部位断面図
【図３】同じく３−３線部位断面図
【図４】ミラーブラケットの装着位置を示す自動車の側
面図
面図
１１ 樹脂インサート １３ ブラケット本体部 １５ 取り付け脚部 １７ チャンネル部 １７ａ 上側チャンネル部 １７ｂ 下側チャンネル部 １９ ガラスラン部 ２０ 別体ガラスラン ２３ ミラー取り付け部 ２９ 補強板金インサート ３５ ミラーブラケット Ｌ ドアベルトライン
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成８年３月２６日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正内容】
【特許請求の範囲】
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００４
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００４】 しかし、板金インサートは、上記の如
く、比重の高い鋼板（鉄の比重：約８）を使用するた
め、昨今の自動車軽量化の要請には応え難いとともに、
別体にプレス加工しさらに溶接する必要があるため、製
作工数が嵩み、形状的にも制限を受けた（昨今の車体へ
の湾曲側面への対応が困難となってきている）。
く、比重の高い鋼板（鉄の比重：約８）を使用するた
め、昨今の自動車軽量化の要請には応え難いとともに、
別体にプレス加工しさらに溶接する必要があるため、製
作工数が嵩み、形状的にも制限を受けた（昨今の車体へ
の湾曲側面への対応が困難となってきている）。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００５】 このため、自動車軽量化の要請に応え易
い繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）等の構造用合成樹脂
を使用して、射出・圧縮成形等で容易に所望形状にかつ
短時間で製作できる樹脂インサートが提案されている
（特開平６−６４４４５号公報等参照）。
い繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）等の構造用合成樹脂
を使用して、射出・圧縮成形等で容易に所望形状にかつ
短時間で製作できる樹脂インサートが提案されている
（特開平６−６４４４５号公報等参照）。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】 しかし、樹脂インサ
ートに、ＮＢＲ、ＮＢＲ／ＰＶＣ等の高分子弾性体を被
覆して製造したドアミラーブラケットは、本発明者らが
検討した結果、実車に装着して大型で重量の大きいドア
ミラー（例えば、モータ内蔵タイプ）の取り付けを想定
した場合、規格強度（許容応力に安全率をかけた設計強
度）を満足し難く、さらには、合成樹脂に顕著なクリー
プ性から耐久性にも問題が発生するおそれがあることが
分かった。
ートに、ＮＢＲ、ＮＢＲ／ＰＶＣ等の高分子弾性体を被
覆して製造したドアミラーブラケットは、本発明者らが
検討した結果、実車に装着して大型で重量の大きいドア
ミラー（例えば、モータ内蔵タイプ）の取り付けを想定
した場合、規格強度（許容応力に安全率をかけた設計強
度）を満足し難く、さらには、合成樹脂に顕著なクリー
プ性から耐久性にも問題が発生するおそれがあることが
分かった。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００９
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００９】 （１）ブラケット本体部と取付け脚部と
が構造用合成樹脂で一体成形されてなり、該ブラケット
本体部と取付け脚部の後側辺に沿ってチャンネル部を備
え、該チャンネル部は高分子弾性体が被覆されてガラス
ラン部とされる、又は別体のガラスランが組み付けられ
る構成の自動車ミラーブラケット用樹脂インサートにお
いて、チャンネル部の溝底部に補強板金インサートが、
少なくともミラーブラケット本体部及び取付け脚部に掛
け渡して埋設されていることを特徴とする。（２）樹脂
インサートが高分子弾性体で部分的に被覆されて形成さ
れている自動車ミラーブラケットにおいて、前記樹脂イ
ンサートが；ブラケット本体部と取付け脚部とが構造用
合成樹脂で一体成形されてなり、該ブラケット本体部と
取付け脚部の後側辺に沿ってチャンネル部を備え、該チ
ャンネル部は高分子弾性体が被覆されてガラスラン部と
される、又は、別体のガラスランが組み付けられ、前記
チャンネル部の溝底部に補強板金インサートが、少なく
とも前記ミラーブラケット本体部及び取付け脚部に掛け
渡して埋設されている構成である、ことを特徴とする。
が構造用合成樹脂で一体成形されてなり、該ブラケット
本体部と取付け脚部の後側辺に沿ってチャンネル部を備
え、該チャンネル部は高分子弾性体が被覆されてガラス
ラン部とされる、又は別体のガラスランが組み付けられ
る構成の自動車ミラーブラケット用樹脂インサートにお
いて、チャンネル部の溝底部に補強板金インサートが、
少なくともミラーブラケット本体部及び取付け脚部に掛
け渡して埋設されていることを特徴とする。（２）樹脂
インサートが高分子弾性体で部分的に被覆されて形成さ
れている自動車ミラーブラケットにおいて、前記樹脂イ
ンサートが；ブラケット本体部と取付け脚部とが構造用
合成樹脂で一体成形されてなり、該ブラケット本体部と
取付け脚部の後側辺に沿ってチャンネル部を備え、該チ
ャンネル部は高分子弾性体が被覆されてガラスラン部と
される、又は、別体のガラスランが組み付けられ、前記
チャンネル部の溝底部に補強板金インサートが、少なく
とも前記ミラーブラケット本体部及び取付け脚部に掛け
渡して埋設されている構成である、ことを特徴とする。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１１
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１１】 （１）本実施例の自動車ミラーブラケッ
ト用樹脂インサート（以下、単に「樹脂インサート」と
言う。）１１は、ブラケット本体部１３及び取付け脚部
１５が構造用合成樹脂で一体成形されてなり、ブラケッ
ト本体部１３と取付け脚部１５の後側辺に沿ってチャン
ネル部１７を備え、該チャンネル部１７は上側部（ブラ
ケット本体部側）１７ａに高分子弾性体が被覆されてガ
ラスラン部１９とされる、又は、別体のガラスラン２０
が組み付けられる構成である。
ト用樹脂インサート（以下、単に「樹脂インサート」と
言う。）１１は、ブラケット本体部１３及び取付け脚部
１５が構造用合成樹脂で一体成形されてなり、ブラケッ
ト本体部１３と取付け脚部１５の後側辺に沿ってチャン
ネル部１７を備え、該チャンネル部１７は上側部（ブラ
ケット本体部側）１７ａに高分子弾性体が被覆されてガ
ラスラン部１９とされる、又は、別体のガラスラン２０
が組み付けられる構成である。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１３】 なお、ブラケット本体部１３の三角形状
の略中央部は、複数（図例では３個）のミラー取付け孔
２１を備えた略直角三角形状のミラー取付け部２３とさ
れている。
の略中央部は、複数（図例では３個）のミラー取付け孔
２１を備えた略直角三角形状のミラー取付け部２３とさ
れている。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１６
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１６】 このとき、即ち、逆三角形状の連結部２
５の上端両側に、即ち、ドアベルトラインＬの直下位置
に、ドアパネル取付け用の車外側取付け座部３１、３１
が、下側チャンネル部１７ｂの下端には、ドアパネル取
付け用の車内側取付け座部３３がそれぞれ形成されてい
る。各取付け座部３１、３３には、取付けボルト用孔３
１ａ、３３ａが形成されている。
５の上端両側に、即ち、ドアベルトラインＬの直下位置
に、ドアパネル取付け用の車外側取付け座部３１、３１
が、下側チャンネル部１７ｂの下端には、ドアパネル取
付け用の車内側取付け座部３３がそれぞれ形成されてい
る。各取付け座部３１、３３には、取付けボルト用孔３
１ａ、３３ａが形成されている。
【手続補正９】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１９
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１９】 （３）上記構成の樹脂インサート１１
は、上記の如く、高分子弾性体の射出成形により形成
し、さらに、チャンネル部１７にガラスラン２０を装着
して、ミラーブラケット３５とする。そして、該ミラー
ブラケット３５を、車体（ドアパネル）Ｄに装着し、ミ
ラー取付け部にドアミラーＤＭを取付ける（図４参
照）。この場合、ドアミラーＤＭが大型であっても、ド
アミラーＤＭの荷重により発生する回動ベクトルの回動
支点部位となるドアベルトラインＬ部位が、回動ベクト
ルと同方向に平面を有する補強板金インサート２９で補
強されているので、強度的・耐久的に十分対応できる。
は、上記の如く、高分子弾性体の射出成形により形成
し、さらに、チャンネル部１７にガラスラン２０を装着
して、ミラーブラケット３５とする。そして、該ミラー
ブラケット３５を、車体（ドアパネル）Ｄに装着し、ミ
ラー取付け部にドアミラーＤＭを取付ける（図４参
照）。この場合、ドアミラーＤＭが大型であっても、ド
アミラーＤＭの荷重により発生する回動ベクトルの回動
支点部位となるドアベルトラインＬ部位が、回動ベクト
ルと同方向に平面を有する補強板金インサート２９で補
強されているので、強度的・耐久的に十分対応できる。
【手続補正１０】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２１
【補正方法】変更
【補正内容】
【００２１】
【発明の作用・効果】 本発明の自動車ミラーブラケッ
ト用樹脂インサート及びそれを使用した自動車ミラーブ
ラケットは、上記の如く、チャンネル部の溝底部に補強
板金インサートが、少なくとも前記ミラーブラケット本
体部及び取付け脚部に掛け渡しで埋設されているため、
下記のような作用・効果を奏する。
ト用樹脂インサート及びそれを使用した自動車ミラーブ
ラケットは、上記の如く、チャンネル部の溝底部に補強
板金インサートが、少なくとも前記ミラーブラケット本
体部及び取付け脚部に掛け渡しで埋設されているため、
下記のような作用・効果を奏する。
Claims (1)
- 【請求項１】 ブラケット本体部と取り付け脚部とが構
造用合成樹脂で一体成形されてなり、該ブラケット本体
部と取付け脚部の後側辺に沿ってチャンネル部を備え、
該チャンネル部は高分子弾性体が被覆されてガラスラン
部とされる、又は別体のガラスランが組み付けられる構
成の自動車ミラーブラケット用樹脂インサートにおい
て、 前記チャンネル部の溝底部に補強板金インサートが、少
なくとも前記ミラーブラケット本体部及び取り付け脚部
に掛け渡して埋設されていることを特徴とする自動車ミ
ラーブラケット用樹脂インサート。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7138186A JPH08324339A (ja) | 1995-06-05 | 1995-06-05 | 自動車ミラーブラケット用樹脂インサート |
| US08/659,679 US5746471A (en) | 1995-06-05 | 1996-06-05 | Corner piece for an automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7138186A JPH08324339A (ja) | 1995-06-05 | 1995-06-05 | 自動車ミラーブラケット用樹脂インサート |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08324339A true JPH08324339A (ja) | 1996-12-10 |
Family
ID=15216082
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7138186A Pending JPH08324339A (ja) | 1995-06-05 | 1995-06-05 | 自動車ミラーブラケット用樹脂インサート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08324339A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2391831B (en) * | 2002-08-15 | 2007-02-14 | Adrian Joseph Lloyd | Improvements relating to vehicle external rearview mirrors |
| JP2016088426A (ja) * | 2014-11-10 | 2016-05-23 | 本田技研工業株式会社 | 車両用ドア構造 |
-
1995
- 1995-06-05 JP JP7138186A patent/JPH08324339A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2391831B (en) * | 2002-08-15 | 2007-02-14 | Adrian Joseph Lloyd | Improvements relating to vehicle external rearview mirrors |
| JP2016088426A (ja) * | 2014-11-10 | 2016-05-23 | 本田技研工業株式会社 | 車両用ドア構造 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6997469B2 (en) | Molded running board | |
| JP4733091B2 (ja) | 自動車用ルーフフレーム | |
| US11305822B2 (en) | Liftgate arrangement having a carbon fiber reinforced sheet molding compound reinforcement | |
| US7879435B2 (en) | Hollow chamber structural component and method for producing same | |
| US6457768B1 (en) | Two-piece vehicle hardtop having an integral structural headliner | |
| US5715966A (en) | Skin-covered lid | |
| US8480167B2 (en) | Injection molded rocker panel | |
| CN102036843A (zh) | 门板与加固元件的总成 | |
| JP4254318B2 (ja) | ドアウエザストリップ | |
| JPH03276879A (ja) | 自動車用マッドガード | |
| US5746471A (en) | Corner piece for an automobile | |
| US20210347235A1 (en) | A thermoplastic liftgate arrangement having blow molded reinforcements | |
| JPH07101244A (ja) | 自動車用成形車輪室シール | |
| US7213826B2 (en) | One-piece composite running board and bracket system | |
| JPH08324339A (ja) | 自動車ミラーブラケット用樹脂インサート | |
| JPH08282333A (ja) | インストルメントパネルのレインフォースメント及びその製造方法 | |
| JPH09216536A (ja) | 自動車用ルーフレール及びその製造方法 | |
| JP3672802B2 (ja) | 車両用バンパフェイシャ | |
| JPH01119480A (ja) | 自動車の車体構造 | |
| US20250050824A1 (en) | Multi-part door garnish having connection and pass-through elements | |
| JP7444033B2 (ja) | 車両用マッドガード | |
| JPH0834292A (ja) | ドアミラーブラケット | |
| CN213472744U (zh) | 车辆饰件及车辆 | |
| JPH08324340A (ja) | 自動車コーナピース用樹脂インサート | |
| WO2013071407A1 (en) | Running board bracket |