JPH08324695A

JPH08324695A - ローリ用給油装置

Info

Publication number: JPH08324695A
Application number: JP13006495A
Authority: JP
Inventors: Toshiaki Motohashi; 俊明本橋
Original assignee: Tatsuno Corp
Current assignee: Tatsuno Corp
Priority date: 1995-05-29
Filing date: 1995-05-29
Publication date: 1996-12-10

Abstract

(57)【要約】【目的】簡単で安価な構造でガスパージ時の油の巻き
込みを防止する。【構成】Ｔ字管（２１）の垂直部分（２１ａ）の上端
にガスパージ管（１５）を接続し、下端に送油管（１
２）を接続し、水平部分（２１ｂ）にローディングアー
ム（２０）を接続し、垂直部分（２１ａ）の下方にバキ
ュームブレーカ（３０）を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、排風装置に接続された
ガスパージ管と、送油装置に接続された送油管と、これ
らのガスパージ管と送油管とに接続されたローディング
アームと、前記排風装置及び送油装置を制御する制御装
置とを有するローリ用給油装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】周知の通り、ローリのハッチに給油の際
に、前回に配送した同一油種を給油するとは限らず、ガ
ソリンを配送した後に軽油や灯油を給油する場合もあ
る。その際に、ガソリンの蒸気を除去しないと危険であ
るので、軽油や灯油用のローディングアームには種々の
排風技術が提案されている（例えば特開平６−１５６５
９４号公報、特開平６−１７９４９２号公報参照）。し
かしながら、かかる公知技術はいずれもドロップパイプ
の上端付近の手動開閉弁の下流側で分岐部を有している
ので、ドロップパイプを動かすときに、油を送るローデ
ィングアームとガスをパージするガスパージ管とを同時
に動かさねばならず、作動がやっかいであり、また、設
計にも注意をはらわねばならなかった。

【０００３】そこで本出願人は特願平７−８６４０号に
おいて、給油操作が容易、かつ、ガスパージを好適に行
うことができるローリ用給油装置を提案した。

【０００４】この提案した装置では、水平方向に延びる
送油管とガスパージ管とを有し、合流箇所でローディン
グアームが接続されており、その水平方向に延びた送油
管の途中にバキュームブレーカが設けらている。したが
って送油管中の油はバキュームブレーカが開くとすみや
かにローディングアームからドロップパイプを通って流
出するので、排風時にローディングアーム中の油を巻き
上げることはない。しかしながら、排風および給油作業
に際して、平行に延びる２本の管を動かすことは重くな
り回動操作能率が悪い。

【０００５】また、実開平３−１２０４９８号公報に示
された注油管装置においては、該公報の図１のようにＴ
字管の垂直部分に三方弁を設けているので、排風時に油
を巻き上げることはない。しかし、三方弁が必要で高価
になる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】本発明は上記した問題
に鑑みてなされたもので、簡単で安価な構造でガスパー
ジ時の油の巻き込みを防止でき、かつ操作が軽いローリ
用給油装置を提供することを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明によれば、排風装
置に接続されたガスパージ管と、送油装置に接続された
送油管と、これらのガスパージ管と送油管とに接続され
たローディングアームと、前記排風装置及び送油装置を
制御する制御装置とを有するローリ用給油装置におい
て、前記ガスパージ管は、上方から垂設され、前記送油
管はガスパージ管の直下に立設され、これら両管の先端
はスイベルジョイントを介してＴ字管の垂直部分の両端
に接続され、該Ｔ字管の水平部分に前記ローディングア
ームが接続され、前記Ｔ字管の垂直部分の下方にバキュ
ームブレーカが設けられている。

【０００８】前記ローディングアームには、ガスパージ
スイッチと給油スイッチとが設けられ、前記制御装置に
は、前記ガスパージスイッチからの信号を受けて排風装
置に駆動信号を出力するガスパージ制御手段と、前記給
油スイッチからのスタート信号を受けて送油装置に駆動
信号を出力する給油制御手段とが設けられている。

【０００９】

【作用】したがって、排風時には、ハッチ内のベーパー
は、排風装置によりハッチに挿入された公知のドロップ
パイプからローディングアームを通りＴ字管からガスパ
ージ管に流れる。給油時には、タンクからの油が送油装
置で圧送されて、送油管からＴ字管を通り、ローディン
グアームに流されて、ドロップパイプからハッチに給油
される。

【００１０】さて、給油作業が終了したときに、送油管
に設けた公知の開閉弁が閉じるので、送油管の開閉弁の
下流側の油は、配管系が閉じているので、流出しにく
く、いわゆる「あとだれ」の現象を生ずる。しかるに本
発明ではＴ字管の垂直部分の下方、すなわち、送油管と
ガスパージ管とが合流する箇所の送油管側の上流箇所
に、バキュームブレーカが設けられているので、バキュ
ームブレーカから下流側の油は比較的にスムーズに排出
される。そのために、次回のガスパージ時に油の巻き込
みを防止することができる。

【００１１】

【実施例】以下図面を参照して本発明の実施例を説明す
る。

【００１２】図１は本発明を実施した油槽所を示してお
り、図において全体を符号１で示すラックには複数（図
示の実施例では３つ）の給油装置２ａ、２ｂおよび２ｃ
が設けられ、そしてそれらの給油装置２ａ〜２ｃを制御
する制御手段であるローカルコンピュータＬＣａ〜ＬＣ
ｃを有する表示部３ａ、３ｂおよび３ｃがラック１の上
方の見やすい位置に設けられている。説明を解りやすく
するために、給油装置２ａはハイオクガソリン、給油装
置２ｂはレギュラーガソリン、給油装置２ｃは軽油をそ
れぞれ給油するものとする。表示部３ａ〜３ｃはそれぞ
れ総プリセット量の表示計４ａと給油量の表示計４ｂと
を有しており、必要に応じてステイタスの表示器を設け
ることができる。

【００１３】ラック１に横付けされたローリ５には各給
油装置２ａ、２ｂ、２ｃからそれぞれの油が給油されて
いる。そして、ローディングアーム２０には、後述する
スイッチを設けたスイッチボックスＢが設けられてい
る。周知の如くローリ５はそのタンク７が複数のハッチ
８ａ〜８ｃに区切られている。給油作業中にはローリ５
はアース線９のコネクタ１０で接続されてアースされて
いる。またラック１の適所にはローリ５の車番等を確認
するためのカードリーダ１１および報知器Ａ等を有する
サブコンピュータＳＣが設けられ、このサブコンピュー
タＳＣとローカルコンピュータＬＣａ〜ＬＣｃとはライ
ンＬ１で接続されている。このようなラック１は油槽所
において複数設置されている。

【００１４】他方、ラック１から離れた位置に独立した
事務所内にはホストコンピュータＨＣが設置され、デー
タの入力および伝票の発行を行うようになっており、サ
ブコンピュータＳＣとはラインＬ２で接続されている。

【００１５】さらに、油槽所内に設置した軽油の貯油タ
ンクＴ（図示の例では軽油タンクのみが示されている
が、ハイオクガソリンおよびレギュラーガソリンの貯油
タンクも当然のことながら設置されている。）が設けら
れ、モータｍ１で駆動されるポンプＰにより送油管１２
を介して給油装置２ｃのローディングアーム２０に給油
されるようになっており、この送油管１２には流量計１
３と、開閉弁１４とが設けられている。これらのポン
プ、送油管１２、流量計１３、開閉弁１４は送油装置Ｓ
を構成している。他方、ガスパージ管１５はベーパーを
吸引するためにモータｍ２で駆動されるブロワ１７を介
してベーパー処理装置１８に接続されている。このガス
パージ管１５とブロワ１７とベーパー処理装置１８とは
排風装置Ｅを構成している。このガスパージ管１５と送
油管１２とは図２で説明するようにローディングアーム
２０に接続されている。

【００１６】図１の例ではローリ５には前回ハッチ８ａ
にハイオクガソリンが、ハッチ８ｂにレギュラーガソリ
ンが、そしてハッチ８ｃにもレギュラーガソリンが荷積
みされていたものと仮定し、今回はハッチ８ａにハイオ
クガソリンを、ハッチ８ｂにレギュラーガソリンが、そ
してハッチ８ｃには軽油を給油するものとする。したが
って、ハッチ８ｃはガスパージしなければならない。

【００１７】図２に示すように、ガスパージ管１５（図
２ではガスパージ管１５は上向きに書いているが、これ
は解りやすく書いたもので実際は図１のように配管され
ている）には、開閉弁１６が設けられ、スイベルジョイ
ント２３ａを介してＴ字管２１の垂直部分２１ａの上端
に回動自在に接続されている。また、送油管１２は、ス
イベルジョイント２３ｂを介して前記垂直部分２１ａの
下端に回動自在に接続されており、Ｔ字管２１の水平部
分には、ローディングアーム２０の第１のアーム２０Ａ
が接続されている。そして第１のアーム２０Ａは、水平
方向および垂直方向に回動できる公知のスイベル機構２
５を介して第２のアーム２０Ｂに接続されている。

【００１８】この第２のアーム２０Ｂには給油スイッチ
ＳＷ１とガスパージスイッチＳＷ２とを有するスイッチ
ボックスＢが設けられており、第２のアーム２０Ｂの下
流端には公知のドロップパイプ２６が接続されている。

【００１９】そして、Ｔ字管２１の垂直部分２１ａの下
方には、全体を符号３０で示すバキュームブレーカが設
けられている。

【００２０】図３において、バキュームブレーカ３０
は、スイベルジョイント２３ｂの中程から垂直部分２１
ａの上端付近まで延びる立ち上げ管３１と、その立ち上
げ管３１の上端に設けられた全体を符号３２で示すキャ
ップ部とからなっている。

【００２１】図４において、キャップ部３２は、バキュ
ームブレーカ３０の立ち上げ管３１に螺合するコネクタ
３３と、そのコネクタ３３に螺合するアダプタ３４と、
このアダプタ３４の内部にホルダ３５を介して設けられ
たシール３６と、アダプタ３４を覆いコネクタ３３との
間に隙間３７を設けているキャップ３８とから概略構成
されている。そして、ローディングアーム２０側が負圧
になると矢印で示すように、外気が隙間３７、アダプタ
３４の孔部３４ａ、フィルタ３６及びコネクタ３３の内
孔３３ａを介して立ち上げ管３１に吸引されるようにな
っている。

【００２２】図５において、ローカルコンピュータＬＣ
ｃの制御装置４０には、ガスパージ制御手段４１と給油
制御手段４２とが設けられている。そのガスパージ制御
手段４１は、ガスパージスイッチＳＷ２からの信号を受
けて排風装置Ｅに駆動信号を出力し、給油制御手段４２
は、給油スイッチＳＷ１からのスタート信号を受けて送
油装置Ｓに駆動信号を出力するようになっている。

【００２３】次に作用について説明する。

【００２４】ローリ５の運転者が給油装置２ｃのドロッ
プパイプ２６をハッチ８ｃに挿入してガスパージスイッ
チＳＷ２を押すと、制御装置４０は図示しない手段でガ
スパージＯＫを判断し、ＯＫならガスパージ制御手段４
０から排風装置Ｅに駆動信号を出力し、ブロワ１７を運
転してハッチ８ｃのガスパージを行う。

【００２５】なお、前回の給油装置２ｃの給油作業にお
いて、給油終了時に給油スイッチＳＷ１をＯＦＦにする
と、このＯＦＦ信号を受け給油制御手段４２が、送油手
段Ｓの開閉弁１４を閉じる。すると、バキュームブレー
カ３０から外気が矢印のように吸引され、ローディング
アーム２０内の油はすみやかに排油される。そして、油
の排出が完了すると、送油管内の油の表面位置Ｆは、図
３に示すように、バキュームブレーカ３０の立ち上げ管
３１の開口部３１ａの位置すなわちＴ字管２１の垂直部
分２１ａの下方位置となる。なお、図中の符号Ｆ１は、
バキュームブレーカを従来のようにローディングアーム
２０の第１のアーム２０Ａの上部に設けた場合の油の表
面位置である。

【００２６】したがって、ガスパージ時に油が巻き込ま
れるのが防止される。なお、従来の表面位置Ｆ１では、
油の巻き込みが発生するが、本発明では発生しない。

【００２７】

【発明の効果】以上の通り本発明によれば、下記のすぐ
れた効果を奏する。（１）水平面内に回動する一本のローディングアーム
を用いて給油および排風を行うので、回動操作が軽く、
操作性がよい。（２）バキュームブレーカをＴ字管の下方すなわち少し
上流側に設けることで、ローディングアーム内およびＴ
字管内の残油を速やかに排出でき、排風時に油の巻上げ
がない。（３）バキュームブレーカの取付位置に邪魔な部品が
なく、取付けが簡単である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す全体説明図。

【図２】図１の要部を示す側面図。

【図３】図２の要部を示す拡大側断面図。

【図４】図３のキャップ部を示す側断面図。

【図５】制御ブロック図。

【符号の説明】

Ａ・・・報知器Ｂ・・・スイッチボックスＥ・・・排風装置Ｆ、Ｆ１・・・油の表面位置ＨＣ・・・ホストコンピュータＬＣａ〜ＬＣｃ・・・ローカルコンピュータｍ１、ｍ２・・・モータＰ・・・ポンプＳ・・・送油装置ＳＣ・・・サブコンピュータＳＷ１・・・給油スイッチＳＷ２・・・ガスパージスイッチ１・・・ラック２ａ〜２ｃ・・・給油装置３ａ〜３ｃ・・・表示部５・・・ローリ７・・・タンク８ａ〜８ｃ・・・ハッチ９・・・アース線１０・・・コネクタ１１・・・カードリーダ１２・・・送油管１３・・・流量計１４・・・開閉弁１５・・・ガスパージ１６・・・開閉弁１７・・・ブロワ１８・・・ベーパ処理装置２０・・・ローディングアーム２１・・・Ｔ字管２１ａ・・・垂直部分２１ｂ・・・水平部分２３ａ、２３ｂ・・・スイベルジョイント２５・・・スイベル機構２６・・・ドロップパイプ３０・・・バキュームブレーカ３１・・・立ち上げ管３１ａ・・・開口部３２・・・キャップ部３３・・・コネクタ３４・・・アダプタ３５・・・ホルダ３６・・・シール３７・・・隙間３８・・・キャップ４０・・・制御装置４１・・・ガスパージ制御手段４２・・・給油制御手段

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】排風装置に接続されたガスパージ管と、
送油装置に接続された送油管と、これらのガスパージ管
と送油管とに接続されたローディングアームと、前記排
風装置及び送油装置を制御する制御装置とを有するロー
リ用給油装置において、前記ガスパージ管は、上方から
垂設され、前記送油管はガスパージ管の直下に立設さ
れ、これら両管の先端はスイベルジョイントを介してＴ
字管の垂直部分の両端に接続され、該Ｔ字管の水平部分
に前記ロ−ディングアームが接続され、前記Ｔ字管の垂
直部分の下方にバキュームブレーカが設けられているこ
とを特徴とするローリ用給油装置。
【請求項２】前記ローディングアームには、ガスパー
ジスイッチと給油スイッチとが設けられ、前記制御装置
には、前記ガスパージスイッチからの信号を受けて排風
装置に駆動信号を出力するガスパージ制御手段と、前記
給油スイッチからのスタート信号を受けて送油装置に駆
動信号を出力する給油制御手段とが設けられている請求
項１記載のローリ用給油装置。