JPH08324934A - エレベータかご内運転盤の既設側板への取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 運転盤ケースをその外壁面に部品を接着する
ことなく、既設側板の切欠穴に挿入して取付作業が行え
るようにし、従来懸念されていた接着部品の脱落事故を
回避することにより、現地作業が常に円滑に行えるよう
に改良した、エレベータかご内運転盤の既設側板への取
付構造を提供する。 【構成】 ねじ穴５ｃを有する板ナット部５ａと、円筒
形状でその外径が板ナット部５ａよりも小さいスペーサ
部５ｂとを設けた凸状体５を用い、前記スペーサ部５ｂ
を既設の側板補強体３に穿設した取付穴３ａに挿入する
とともに、前記板ナット部５ａを該側板補強体３に接着
し、運転盤ケース４の内側から前記スペーサ部５ｂ内へ
挿入した締結用のボルトを前記板ナット部５ａに螺着さ
せる構成とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、エレベータの改修時な
どにおいて、乗りかごの側板は残したまま運転盤を現流
品に取り替える際に適用される、エレベータかご内運転
盤の既設側板への取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】エレベータの運転制御システムの変更や
乗りかごの意匠変更等の改修を行う際には、乗りかごの
側板は残したまま運転盤を現流品に取り替えることが多
い。そして、かかる運転盤の取替作業を実施するにあた
って、穴あけ加工等の最小限の現地加工だけで済むよう
に、つまり乗りかごを現地で分解したり組み立てたりす
る煩雑な作業が回避できるようにするため、従来は、既
設側板に対する新規の運転盤の取付構造として、以下に
述べるような技術が採用されていた。

【０００３】ここでまず、乗りかご内の運転盤取付部に
ついて簡単に説明すると、図３に示すように、乗りかご
内のドア付近の側板１には、運転盤を配置させるために
方形の切欠穴２が形成されていて、この切欠穴２を覆う
位置に運転盤カバー１０が取着されている。また、図４
の正面図と図５の横断面図に示すように、この側板１の
裏面には、切欠穴２を幅方向に挟む両側に、例えば断面
略Ｌ字形の一対の側板補強体３が、溶接等によって固設
してある。そして従来、この既設側板１に対して新規の
運転盤を取り付ける際には、予め、運転盤ケース４の所
定個所にスペーサ９を付設するとともに、側板補強体３
の所定個所に取付穴３ａを穿設してそこに板ナット８を
付設しておき、切欠穴２から側板１の裏側へ挿入した運
転盤ケース４を、板ナット８に螺着せしめたボルト６を
介して側板補強体３に締結固定していた。

【０００４】すなわち、図６の分解斜視図に示すよう
に、運転盤ケース４の左右両面の所定個所にはピッチＰ
の間隔で取付穴４ａが設けられていて、従来技術ではま
ず、現地において、一対の側板補強体３の所定個所に、
コーナードリル等を用いてピッチＰの間隔で複数の取付
穴３ａを穿孔し、次いで、これら側板補強体３の対向面
とは反対側の面に、瞬間接着剤等を用いて、ねじ穴８ａ
を各取付穴３ａに合致させた状態で複数の板ナット８を
接着する。一方、運転盤ケース４の左右の外壁面で各取
付穴４ａと対応する個所には、鋼管等を所定寸法に切断
してなる円筒形状のスペーサ９を瞬間接着剤等にて接着
しておく。このとき、各スペーサ９の幅寸法Ｗは、一対
の側板補強体３間の取付寸法Ｗ２と、スペーサ９付きの
運転盤ケース４の幅寸法Ｗ４とが合致するような値に設
定される。つまり、運転盤ケース４本体の幅寸法をＷ３
とすると、Ｗ＝（Ｗ２−Ｗ３）÷２なる値に設定され
る。こうして左右の外壁面にスペーサ９を接着した運転
盤ケース４は、切欠穴２から既設側板１の裏側へ挿入さ
れて、各スペーサ９が側板補強体３の各取付穴３ａに位
置合わせされ、しかる後、運転盤ケース４の内側から各
スペーサ９内に挿入したボルト６を板ナット８に螺着さ
せることにより、該ケース４は側板補強体３に締結固定
されて、既設側板１への取付が完了する。なお、図５中
の符号７は、ボルト６と運転盤ケース４との間に介在さ
せるワッシャを示している。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術において、円筒形状のスペーサ９は接着面積が狭
いので、このスペーサ９を運転盤ケース４に対して強固
に接着することは困難であり、そのため、運転盤ケース
４を切欠穴２から既設側板１の裏側へ挿入する際に、ス
ペーサ９が該側板１や側板補強体３にぶつかると脱落し
やすく、これが取付作業性に悪影響を及ぼしていた。特
に、スペーサ９付きの運転盤ケース４の幅寸法Ｗ４が、
切欠穴２の幅寸法Ｗ１よりも大きい場合には、スペーサ
９の脱落事故が多発して、作業性が極端に悪くなるとい
う問題があった。また、既設の側板補強体３の表面には
油や塵埃等の汚れが付着している関係上、そこに板ナッ
ト８を強固に接着させることも容易でなく、それゆえ従
来技術では、ボルト６を螺着させる前に板ナット８が側
板補強体３から脱落しやすいという不具合があった。

【０００６】本発明はこのような従来技術の不備に鑑み
てなされたもので、その目的は、接着部品の脱落事故を
懸念することなく現地作業が常に円滑に行える、エレベ
ータかご内運転盤の既設側板への取付構造を提供するこ
とにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明の上述した目的
は、乗りかごの既設側板に形成されている切欠穴に挿入
した運転盤ケースを、該側板の裏側に一体化されている
既設の側板補強体に締結固定するための取付構造におい
て、ねじ穴を有する例えば板ナット形状のナット部と、
前記ねじ穴の中心に軸心を略一致させた円筒形状でその
外径が前記ナット部よりも小さいスペーサ部とを設けた
凸状体を用い、この凸状体の前記スペーサ部を前記側板
補強体に穿設した取付穴に挿入するとともに、前記ナッ
ト部を該側板補強体に接着剤等を介して固定し、前記運
転盤ケースの内側から前記スペーサ部内へ挿入したボル
トを前記ナット部に螺着させることによって達成され
る。

【０００８】

【作用】上述した取付構造を採用すると、運転盤ケース
の外壁面に不十分な接着力で部品を付設する必要がなく
なるので、この運転盤ケースを既設側板の切欠穴に挿入
する際に、従来懸念されていた接着部品の脱落事故が起
こらなくなり、取付作業性が著しく向上する。また、側
板補強体の取付穴に前記凸状体のスペーサ部を挿入した
状態で、そのナット部を該側板補強体に接着剤等を介し
て固定するので、仮に該ナット部が側板補強体に確実に
固着されていなかったとしても、該凸状体が該側板補強
体から脱落する虞はない。

【０００９】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図１および図２に
基づいて説明する。ここで、図１は本実施例の取付手順
を説明するための分解斜視図、図２は同実施例に係る運
転盤取付部の横断面図であり、従来技術の説明に用いた
図３ないし図６と対応する部分には同一符号が付してあ
る。

【００１０】すなわち、図１，２において、符号１は乗
りかごの既設側板、２は運転盤を配置させるために該側
板１に形成されている切欠穴、３は該側板１の裏面で切
欠穴２を幅方向に挟む両側に溶接等により固設されてい
る一対の側板補強体、３ａは各側板補強体３の所定個所
に穿設した取付穴、４は新規に取り付ける運転盤ケー
ス、４ａは該ケース４の左右両面の所定個所に設けられ
ている取付穴、６は締結用のボルト、７はこのボルト６
と運転盤ケース４との間に介在させるワッシャを示して
いる。また、符号５は本発明の特徴をなす凸状体で、こ
の凸状体５は、ねじ穴５ｃを有する板ナット部５ａと、
ねじ穴５ｃの中心に軸心を略一致させた円筒形状でその
外径が板ナット部５ａよりも小さいスペーサ部５ｂと
を、溶接により一体化してなる部品である。

【００１１】かかる凸状体５を採用したことにより、本
実施例では、既設側板１に対して運転盤ケース４を取り
付ける際の現地作業を、以下のような手順で行う。

【００１２】まず、一対の側板補強体３の所定個所にコ
ーナードリル等を用いて、運転盤ケース４の取付穴４ａ
のピッチＰと同じ間隔で、複数の取付穴３ａを穿孔す
る。次いで、こうして穿設した各取付穴３ａにそれぞ
れ、凸状体５のスペーサ部５ｂを外側から挿入するとと
もに、一対の側板補強体３の対向面とは反対側の面に、
瞬間接着剤等を用いて、各凸状体５の板ナット部５ａを
接着する。しかる後、運転盤ケース４を切欠穴２から既
設側板１の裏側へ挿入して、各取付穴４ａをそれぞれ凸
状体５のスペーサ部５ｂに位置合わせした状態で、運転
盤ケース４の内側から各スペーサ部５ｂ内に挿入したボ
ルト６を、その凸状体５の板ナット部５ａに螺着させ
る。これにより、運転盤ケース４は、ボルト６および凸
状体５を介して側板補強体３に締結固定され、既設側板
１への取付が完了する。

【００１３】このように本実施例では、運転盤ケース４
を、その外壁面に部品（従来例におけるスペーサ９）を
接着することなく、既設側板１の切欠穴２に挿入して取
付作業を行うので、この挿入時に従来懸念されていた接
着部品の脱落事故が起こらなくなって、取付作業性が著
しく向上する。また、側板補強体３の取付穴３ａに凸状
体５のスペーサ部５ｂを挿入した状態で、その板ナット
部５ａを該側板補強体３に接着するので、油や塵埃等の
汚れで側板補強体３に対する板ナット部５ａの接着力が
弱かったとしても、スペーサ部５ｂが取付穴３ａの周縁
部分に係止されるため、凸状体５が該側板補強体３から
脱落する虞はない。

【００１４】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によるエレ
ベータかご内運転盤の既設側板への取付構造は、ナット
部とそれよりも小径な円筒形状のスペーサ部とを設けて
なる凸状体を用い、この凸状体のスペーサ部を側板補強
体の取付穴に挿入した状態で、そのナット部を該側板補
強体に固定した後、既設側板の切欠穴に挿入した運転盤
ケースを該凸状体にボルトで締結固定するというものな
ので、従来懸念されていた接着部品の脱落事故が起こら
なくなって取付作業性が著しく向上し、現地作業が常に
円滑に行えるという優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施例の取付手順を説明するための分解斜視
図である。

【図２】同実施例に係る運転盤取付部の横断面図であ
る。

【図３】乗りかご内からドア方向を見た正面図である。

【図４】従来例に係る運転盤取付部の正面図である。

【図５】図４のＡ−Ａ線に沿う運転盤取付部の横断面図
である。

【図６】同従来例の取付手順を説明するための分解斜視
図である。

【符号の説明】

１ 既設側板 ２ 切欠穴 ３ 側板補強体 ３ａ 取付穴 ４ 運転盤ケース ４ａ 取付穴 ５ 凸状体 ５ａ 板ナット部 ５ｂ ねじ穴 ５ｃ スペーサ部 ６ ボルト

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 乗りかごの既設側板に形成されている切
   欠穴に挿入した運転盤ケースを、該側板の裏側に一体化
   されている既設の側板補強体に締結固定するための取付
   構造において、ねじ穴を有するナット部と、前記ねじ穴
   の中心に軸心を略一致させた円筒形状でその外径が前記
   ナット部よりも小さいスペーサ部とを設けた凸状体を用
   い、この凸状体の前記スペーサ部を前記側板補強体に穿
   設した取付穴に挿入するとともに、前記ナット部を該側
   板補強体に固定し、前記運転盤ケースの内側から前記ス
   ペーサ部内へ挿入したボルトを前記ナット部に螺着させ
   ることを特徴とするエレベータかご内運転盤の既設側板
   への取付構造。
2. 【請求項２】 請求項１の記載において、前記凸状体
   が、前記ナット部と前記スペーサ部とを溶接してなる部
   品であることを特徴とするエレベータかご内運転盤の既
   設側板への取付構造。
3. 【請求項３】 請求項１または２の記載において、前記
   ナット部が平板形状で、このナット部の片面を前記側板
   補強体に接着剤にて固定することを特徴とするエレベー
   タかご内運転盤の既設側板への取付構造。