JPH08324980A

JPH08324980A - 楔形ジャッキ装置

Info

Publication number: JPH08324980A
Application number: JP12795195A
Authority: JP
Inventors: Haruo Nonaka; 中晴夫野
Original assignee: Matsuo Engr Co Ltd
Current assignee: Matsuo Engr Co Ltd
Priority date: 1995-05-26
Filing date: 1995-05-26
Publication date: 1996-12-10

Abstract

(57)【要約】【目的】橋梁等の重量構造物と下部工間に介在する支
承装置の取付、取替作業を行うために構造物を扛上支持
するための楔形ジャッキ装置であって、扛上後に駆動手
段を取り外して他の現場で使用することが可能な楔形ジ
ャッキ装置を提供することを目的とする。【構成】下部楔形受圧部材２、楔形駆動部材１及び上
部楔形受圧部材４の各傾斜面を摺動可能に積層するとと
もに、上部楔形受圧部材４の上面に板状沓４を載置し、
下部楔形受圧部材と上部楔形受圧部材の移動を規制する
反力受手段５と、反力受手段に連係させ且つ扛上後は取
り外し可能な油圧式センターホールジャッキからなる駆
動手段６と、扛上した状態を維持するために楔形駆動部
材の移動を規制するストッパー手段７とを備え、μ＜ｔ
ａｎα（μは互いに接触した各傾斜面間の静止摩擦係
数、αは傾斜面の傾斜角度）の関係に設定してなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えば橋梁等の重量構
造物と下部工間に介在する支承装置の取付、取替作業を
行うために構造物を扛上支持する楔形ジャッキ装置に係
わり、更に詳しくは作業現場が複数ある場合に一つの現
場で構造物を扛上した後、その状態を維持するととも
に、駆動手段を取り外して他の現場で使用することが可
能な経済的な楔形ジャッキ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】図１２に示す如く、橋梁や高速道路等の
支承装置で支持された橋桁等の重量構造物（以下、構造
物という）Ａと、この構造物Ａを支持する下部工Ｂとの
間には、前記構造物Ａの死荷重や活荷重等の鉛直荷重を
確実に下部工Ｂに伝達したり、また、構造物Ａの寒暖に
よる伸縮や振動等による水平移動に対して、これら水平
移動長さを見越して水平移動可能にした支承Ｃが適所に
設置されている。これら既に設置されている支承（以
下、既設支承という）Ｃは、構造物Ａの施工当時から長
年経過しているため前記構造物Ａからの荷重や振動等に
よって歪みや曲げ応力による損傷、また、雨水、砂塵等
による腐食等の要因によって劣化してその荷重吸収機能
が低下又は停止している場合が多い。この劣化した既設
支承Ｃを放置したままであれば、構造物Ａに作用する各
荷重を既設支承Ｃで吸収できないために、構造物Ａ自体
に亀裂、破損等が頻発し、ともすれば構造物Ａが壊れて
大惨事となる危険性もあるため、劣化した既設支承Ｃを
新たなものと交換する必要性が次々と発生している。

【０００３】従来、これらの既設支承Ｃの取替方法とし
ては、図１３に示す如く既設支承Ｃ付近に該既設支承Ｃ
の高さと略同じ高さの金属製の板材や鋼製サンドルを積
段して仮受部材Ｄとし、前記構造物Ａを支持しながら持
ち上げること（以下、扛上という）のできる油圧式ジャ
ッキＥを支承Ｃ付近に設置して、既設支承Ｃと構造物Ａ
とが略離れる状態までジャッキアップ（数ｍｍ〜１ｃ
ｍ）し、そして金属製板材等積段した仮受具Ｆにて前記
構造物Ａを仮受し、その状態で既設支承Ｃを取り外し、
新たな支承を設置した後、前記油圧式ジャッキＥで再び
構造物Ａを仮受位置よりも更に一旦ジャッキアップして
前記仮受具Ｆを除去し、ジャッキダウンすることで支承
Ｃの取替作業を行っていた。また、上記した支承Ｃの取
替工法以外にも、支承Ｃの取付られている諸条件によっ
てブラケット工法や特殊架台工法等の周知方法もあっ
た。

【０００４】これらの工法は、橋梁等の重量構造物をス
ムーズに扛上できないうえ、扛上するための仮受部材Ｄ
等の設置作業が必要となり、工事期間が長期に及ぶこと
で補修コストが高くなるばかりでなく、作業者の負担が
重く且つ危険性を伴い、事故を誘発する原因にもなって
いた。そこで、本発明者は前記構造物Ａを安全且つ容易
に扛上するための橋梁等の扛上方法やそれに用いる楔形
ジャッキ装置を先に発明し、特公平４−５４００２号、
米国特許第４，９４４，４９２号として特許されてお
り、また現在実施している。これは、図１４（Ｉ）〜
（III)に示す如く、既設支承Ｃ付近に、押引手段２００
に関係づけ、上下面に傾斜面を有する楔形駆動部材２０
１を上下２枚の楔形受圧部材２０２、２０３間に介装
し、前記楔形駆動部材２０１を油圧ジャッキ２０４にて
長さ方向に押し込むことにより、図１４（II）の如く該
楔形駆動部材２０１が下位の楔形受圧部材２０３の傾斜
面との摺動に伴って上方に移動するとともに、楔形駆動
部材２０１の傾斜面との摺動に伴って上位の楔形受圧部
材２０２が上方に移動して構造物Ａを扛上する。そし
て、この状態を維持すべく、前記油圧ジャッキ２０４の
反力受け板２０５と前記楔形駆動部材２０１との間の空
間に、油圧ジャッキ２０４の駆動ロッド２０６を跨いで
上位より馬蹄型板状のストッパー部材２０７を前記空間
に相当枚数嵌入し、前記反力受け板２０５と楔形駆動部
材２０１との空間を埋めて楔形駆動部材２０１の移動を
一旦規制し、その間に前記既設支承Ｃの補修又は取替作
業等を行って図示しない新たな支承を設置し、その作業
終了後、図１４（III)の如く前記楔形駆動部材２０１を
長さ方向に引き抜いて構造物Ａを扛下させて補修又は取
替作業等を完了するものであった。尚、この既設支承Ｃ
の補修又は取替作業中にも、構造物Ａには車両の通行等
によって各種の変動荷重が加わって変位、振動が生じる
が、それらは上位の楔形受圧部材２０２と構造物Ａの下
面との間に介在させたスライド板２０８及び図示しない
緩衝板で吸収している。この方法並びに装置によって、
従来危険であった或いは不可能であった既設支承Ｃの補
修又は取替作業を安全且つ短時間で容易に行うことがで
きるようになり、土木、建設関係各方面から賞賛されて
いる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】先に発明した扛上方法
並びに装置によって、既設支承の補修や取替作業に対し
て全て解決できたかのように思えた。ところが、上記方
法や装置にあっては橋梁等の構造物を安全且つスムーズ
に扛上できるということで成果をあげているが、従来の
楔形ジャッキ装置は１台につき油圧ジャッキが１セット
組み込まれているため、ストッパー部材を装着した後に
は、もはや不要となる油圧ジャッキを取付けたままにし
なければならなず、極めて不経済である。また、従来の
楔形ジャッキ装置は、前述の構成になっているため、そ
のコストに占める油圧ジャッキの割合が高いのが特徴で
ある。

【０００６】そこで、本出願人は更に鋭意研究し、構造
物Ａを扛上させた後には、もはや不要となる油圧ジャッ
キ等の駆動手段を取り外し、他の作業現場で使用する楔
形ジャッキ装置に組み込んで複数の作業現場で共用すれ
ば、楔形ジャッキ装置のコスト低減化に大きく寄与し、
支承の補修、取替工事費も下げることができる点に着目
して本発明を完成させた。即ち、駆動手段として、取り
外しの容易な油圧式センターホールジャッキを採用する
一方、駆動方向が一方向であるセンターホールジャッキ
の欠点を楔形駆動部材等の傾斜面の傾斜角度を大きくし
て自降式とすることで解消したのである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、前述の課題解
決のために、上面及び下面に傾斜面を形成し、長さ方向
に移動可能な楔形駆動部材と、前記楔形駆動部材の下方
傾斜面を摺動する同一傾斜角度の傾斜面を上面に形成し
た下部楔形受圧部材と、前記楔形駆動部材の上方傾斜面
を摺動する同一傾斜角度の傾斜面を下面に形成した上部
楔形受圧部材と、前記上部楔形受圧部材の上面に載置す
る板状沓と、前記下部楔形受圧部材と上部楔形受圧部材
の移動を規制する反力受手段と、前記反力受手段に油圧
式センターホールジャッキの本体部を連係させ且つ該本
体部を貫通させた駆動ロッドの先端を前記楔形駆動部材
の薄肉端部に着脱可能に連結するとともに、他端を該ジ
ャッキの駆動部に連係し、扛上後は取り外し可能である
駆動手段と、前記楔形駆動部材を駆動手段にて引っ張っ
て下部楔形受圧部材に対して上部楔形受圧部材を上昇さ
せて、板状沓の上面に載置した橋梁等の重量構造物を扛
上した状態で、楔形駆動部材の移動を規制するストッパ
ー手段とよりなり、μ＜ｔａｎα（但し、μは互いに接
触した前記傾斜面間の静止摩擦係数、αは傾斜面の傾斜
角度である。）の関係に設定してなる楔形ジャッキ装置
の基本構成に加え、前記下部楔形受圧部材をベース板の
上面に摺動可能に載置し、前記反力受手段として上下受
板と垂直な連結板とからなる側面視コ字形の反力受部材
を用い、上下の受板の先端をそれぞれ前記上部楔形受圧
部材と下部楔形受圧部材の厚肉端面に当接してなり、ま
た上下の受板間には前記楔形駆動部材の薄肉部分を受入
れ可能とし且つ前記連結板の外側面に油圧式センターホ
ールジャッキの本体部を当接した状態で該連結板の中央
部に開口した縦長孔に前記駆動ロッドを挿通し、更に所
定高さ扛上した後に、楔形駆動部材の両側面の長さ方向
に沿って所定間隔毎に形成した螺孔又は孔を利用してボ
ルト又はピンにて取付けた規制板の上下部を、該楔形駆
動部材の横幅よりも広い下部楔形受圧部材及び上部楔形
受圧部材の両側部の同一箇所に形成した切欠部に係合し
てなるストッパー手段を採用した楔形ジャッキ装置を構
成した。

【０００８】また、前述の基本構成に加え、前記楔形駆
動部材の移動方向に沿って延びた両側板と、その両端を
連結する両端面板と、底板とで形成した上方開放の箱形
の枠部材内に、前記下部楔形受圧部材、楔形駆動部材及
び上部楔形受圧部材を順次積層し、前記反力受手段とし
て一方の端面板の内方に上下に間隔を隔てて突設した一
対の反力受板の先端をそれぞれ前記上部楔形受圧部材と
下部楔形受圧部材の厚肉端面に当接し且つ上下の反力受
板間には前記楔形駆動部材の薄肉部分を受入れ可能とし
てなり、また該反力受板を突設した一方の端面板の外側
面に油圧式センターホールジャッキの本体部を当接した
状態で該端面板の中央部に開口した縦長孔に前記駆動ロ
ッドを挿通し、更に所定高さ扛上した後に、他方の端面
板と楔形駆動部材の厚肉端部間に単又は複数のストッパ
ー板を挿入してなるストッパー手段を採用した楔形ジャ
ッキ装置を構成した。

【０００９】更に、前述の基本構成に加え、前記楔形駆
動部材の移動方向に沿って延びた両側板と、その両端を
連結する両端面板と、底板とで形成した上方開放の箱形
の枠部材内に、前記下部楔形受圧部材、楔形駆動部材及
び上部楔形受圧部材を順次積層し、前記反力受手段とし
て下部楔形受圧部材と上部楔形受圧部材のそれぞれの厚
肉端面から水平に延設した反力受突部の先端を一方の端
面板の内側面に当接し且つ上下の反力受突部間には前記
楔形駆動部材の薄肉部分を受入れ可能としてなり、また
該反力受突部を当接した一方の端面板の外側面に油圧式
センターホールジャッキの本体部を当接した状態で該端
面板の中央部に開口した縦長孔に前記駆動ロッドを挿通
し、更に所定高さ扛上した後に、他方の端面板と楔形駆
動部材の厚肉端部間に単又は複数のストッパー板を挿入
してなるストッパー手段を採用した楔形ジャッキ装置を
構成した。

【００１０】そして、前述の基本構成に加え、前記楔形
駆動部材の移動方向に沿って延びた両側板と、その両端
を連結する両端面板とで形成した上下開放の箱形の枠部
材をベース板上に載置し、該枠部材内に前記下部楔形受
圧部材を収容してベース板上に載置するとともに、その
上方に楔形駆動部材及び上部楔形受圧部材を順次積層
し、前記反力受手段として下部楔形受圧部材と上部楔形
受圧部材のそれぞれの厚肉端面から水平に延設した反力
受突部の先端を一方の端面板の内側面に当接し且つ上下
の反力受突部間には前記楔形駆動部材の薄肉部分を受入
れ可能としてなり、また該反力受突部を当接した一方の
端面板の外側面に油圧式センターホールジャッキの本体
部を当接した状態で該端面板の中央部に開口した縦長孔
に前記駆動ロッドを挿通し、更に所定高さ扛上した後
に、他方の端面板と楔形駆動部材の厚肉端部間に単又は
複数のストッパー板を挿入してなるストッパー手段を採
用した楔形ジャッキ装置を構成した。

【００１１】

【作用】以上の如き内容からなる本発明の楔形ジャッキ
装置は、楔形駆動部材の上下面に、下部楔形受圧部材と
上部楔形受圧部材とを互いの傾斜面を接触させて積層す
るとともに、上部楔形受圧部材の上面に板状沓を載置
し、前記下部楔形受圧部材と上部楔形受圧部材の移動を
反力受手段にて規制しながら、該反力受手段に油圧式セ
ンターホールジャッキの本体部を連係させ且つ該本体部
を貫通させた駆動ロッドの先端を前記楔形駆動部材の薄
肉端部に着脱可能に連結するとともに、他端を該ジャッ
キの駆動部に連係した駆動手段にて前記楔形駆動部材を
引っ張って下部楔形受圧部材に対して上部楔形受圧部材
を上昇させて、板状沓の上面に載置した橋梁等の重量構
造物を扛上するものであり、扛上後にはストッパー手段
にて楔形駆動部材の移動を規制してその状態を安定に維
持するのである。また、扛上後にストッパー手段による
移動規制を解除し、駆動手段の引っ張り力を弱め又は除
去すれば、μ＜ｔａｎα（但し、μは互いに接触した前
記傾斜面間の静止摩擦係数、αは傾斜面の傾斜角度であ
る。）の関係に設定しているので、構造物は自重によっ
て下降する。また、傾斜面の傾斜角度を前述のように設
定したことにより、扛上増幅率は低下するが扛上量が増
加する。また、構造物の扛上後、ストッパー手段にて楔
形駆動部材の移動を規制した後には、前記駆動手段を構
成する油圧式センターホールジャッキを取り外し、他の
楔形ジャッキ装置に転用することが可能となる。

【００１２】そして、請求項１記載の楔形ジャッキ装置
は、下部楔形受圧部材をベース板の上面に摺動可能に載
置するとともに、楔形駆動部材の両側面の長さ方向に沿
って所定間隔毎に形成した螺孔又は孔を利用してボルト
又はピンにて取付けた規制板の上下部を、該楔形駆動部
材の横幅よりも広い下部楔形受圧部材及び上部楔形受圧
部材の両側部の同一箇所に形成した切欠部に係合してな
るストッパー手段を採用したことにより、下部工（橋
脚）と構造物（橋桁）間の作業空間が狭い場合にも側方
から規制板を取付けて楔形駆動部材に対して下部楔形受
圧部材及び上部楔形受圧部材の移動を規制することがで
き、このストッパー手段による移動規制した状態でベー
ス板の上面に沿って下部楔形受圧部材を任意の方向へ摺
動させ、もって構造物をベース板に沿って縦横に移動さ
せることが可能である。また、反力受手段として上下受
板と垂直な連結板とからなる側面視コ字形の反力受部材
を用い、上下の受板の先端をそれぞれ前記上部楔形受圧
部材と下部楔形受圧部材の厚肉端面に当接してなり、ま
た上下の受板間には前記楔形駆動部材の薄肉部分を受入
れ可能とし且つ前記連結板の外側面に油圧式センターホ
ールジャッキの本体部を当接した状態で該連結板の中央
部に開口した縦長孔に前記駆動ロッドを挿通したことに
より、油圧式センターホールジャッキの取り外しが容易
になるとともに、従来のような楔形駆動部材、下部楔形
受圧部材及び上部楔形受圧部材を収容するための枠部材
が不要になって装置自体の軽量化が図れるのである。

【００１３】請求項２記載の楔形ジャッキ装置は、前記
楔形駆動部材の移動方向に沿って延びた両側板と、その
両端を連結する両端面板と、底板とで形成した上方開放
の箱形の枠部材内に、前記下部楔形受圧部材、楔形駆動
部材及び上部楔形受圧部材を順次積層し、前記反力受手
段として一方の端面板の内方に上下に間隔を隔てて突設
した一対の反力受板の先端をそれぞれ前記上部楔形受圧
部材と下部楔形受圧部材の厚肉端面に当接し且つ上下の
反力受板間には前記楔形駆動部材の薄肉部分を受入れ可
能とした構成であるので、構造的に強固である。また該
反力受板を突設した一方の端面板の外側面に油圧式セン
ターホールジャッキの本体部を当接した状態で該端面板
の中央部に開口した縦長孔に前記駆動ロッドを挿通した
ので、油圧式センターホールジャッキの取り外しが容易
である。更に所定高さ扛上した後に、他方の端面板と楔
形駆動部材の厚肉端部間に単又は複数のストッパー板を
挿入してなるストッパー手段を採用したので、扛上支持
が極めて安定し半永久的である。

【００１４】請求項３記載の楔形ジャッキ装置は、前記
楔形駆動部材の移動方向に沿って延びた両側板と、その
両端を連結する両端面板と、底板とで形成した上方開放
の箱形の枠部材内に、前記下部楔形受圧部材、楔形駆動
部材及び上部楔形受圧部材を順次積層し、前記反力受手
段として下部楔形受圧部材と上部楔形受圧部材のそれぞ
れの厚肉端面から水平に延設した反力受突部の先端を一
方の端面板の内側面に当接し且つ上下の反力受突部間に
は前記楔形駆動部材の薄肉部分を受入れ可能とした構成
であるので、構造的に強固であり、しかも上下部の楔形
受圧部材に反力受手段としての反力受突部が一体形成さ
れていることによって部品点数が減少するとともに、各
傾斜面間に異物の侵入を防止できる。また該反力受突部
を当接した一方の端面板の外側面に油圧式センターホー
ルジャッキの本体部を当接した状態で該端面板の中央部
に開口した縦長孔に前記駆動ロッドを挿通したので、油
圧式センターホールジャッキの取り外しが容易である。
更に所定高さ扛上した後に、他方の端面板と楔形駆動部
材の厚肉端部間に単又は複数のストッパー板を挿入して
なるストッパー手段を採用したので、扛上支持が極めて
安定し半永久的である。

【００１５】請求項４記載の楔形ジャッキ装置は、前記
楔形駆動部材の移動方向に沿って延びた両側板と、その
両端を連結する両端面板とで形成した上下開放の箱形の
枠部材をベース板上に載置し、該枠部材内に前記下部楔
形受圧部材を収容してベース板上に載置するとともに、
その上方に楔形駆動部材及び上部楔形受圧部材を順次積
層し、前記反力受手段として下部楔形受圧部材と上部楔
形受圧部材のそれぞれの厚肉端面から水平に延設した反
力受突部の先端を一方の端面板の内側面に当接し且つ上
下の反力受突部間には前記楔形駆動部材の薄肉部分を受
入れ可能とした構成であるので、構造的に強固であり、
しかも上下部の楔形受圧部材に反力受手段としての反力
受突部が一体形成されていることによって部品点数が減
少するとともに、各傾斜面間に異物の侵入を防止でき
る。その上、枠部材が上下に開放し、下部楔形受圧部材
が直接ベース板上で摺動可能であるので、ベース板の上
面に沿って下部楔形受圧部材を任意の方向へ摺動させ、
もって下部工（橋脚）に対して構造物（橋桁）をベース
板に沿って縦横に移動させることが可能であるととも
に、楔形ジャッキ装置自体のメンテナンスが容易にな
る。また該反力受突部を当接した一方の端面板の外側面
に油圧式センターホールジャッキの本体部を当接した状
態で該端面板の中央部に開口した縦長孔に前記駆動ロッ
ドを挿通したので、油圧式センターホールジャッキの取
り外しが容易である。更に所定高さ扛上した後に、他方
の端面板と楔形駆動部材の厚肉端部間に単又は複数のス
トッパー板を挿入してなるストッパー手段を採用したの
で、扛上支持が極めて安定し半永久的である。

【００１６】

【実施例】次に本発明の詳細を添付した図面に基づき説
明する。図１〜図４は第１発明を示し、図５〜図７は第
２発明を示し、図８及び図９は第３発明を示し、図１０
及び図１１は第４発明を示している。

【００１７】先ず、本発明の楔形ジャッキ装置に共通す
る基本構造を図１〜図４に基づき説明する。図中１は楔
形駆動部材、２は下部楔形受圧部材、３は上部楔形受圧
部材、４は板状沓、５は反力受手段、６は駆動手段、７
はストッパー手段をそれぞれ示している。

【００１８】本発明の楔形ジャッキ装置の基本構造は、
上面及び下面に傾斜面１１，１２を形成し、長さ方向に
移動可能な楔形駆動部材１と、前記楔形駆動部材１の下
方傾斜面１２を摺動する同一傾斜角度の傾斜面２１を上
面に形成した下部楔形受圧部材２と、前記楔形駆動部材
１の上方傾斜面１１を摺動する同一傾斜角度の傾斜面３
１を下面に形成した上部楔形受圧部材３と、前記上部楔
形受圧部材３の上面に載置する板状沓４と、前記下部楔
形受圧部材２と上部楔形受圧部材３の移動を規制する反
力受手段５と、前記反力受手段５に油圧式センターホー
ルジャッキ６１の本体部６２を連係させ且つ該本体部６
２を貫通させた駆動ロッド６３の先端を前記楔形駆動部
材１の薄肉端部１３に着脱可能に連結するとともに、他
端を該ジャッキ６１の駆動部６４に連係し、扛上後は取
り外し可能である駆動手段６と、前記楔形駆動部材１を
駆動手段６にて引っ張って下部楔形受圧部材２に対して
上部楔形受圧部材３を上昇させて、板状沓４の上面に載
置した橋梁等の重量構造物Ａを扛上した状態で、楔形駆
動部材１の移動を規制するストッパー手段７とよりな
り、μ＜ｔａｎα（但し、μは互いに接触した前記傾斜
面間の静止摩擦係数、αは傾斜面の傾斜角度である。）
の関係に設定したものである。

【００１９】そして、前記楔形駆動部材１の上下面に、
下部楔形受圧部材２と上部楔形受圧部材３とを互いの傾
斜面１２，２１及び傾斜面１１，３１を接触させて積層
するとともに、上部楔形受圧部材３の上面に板状沓４を
載置して、構造物Ａと下部工Ｂとの間にセットする。そ
れから、前記下部楔形受圧部材２と上部楔形受圧部材３
の移動を反力受手段５にて規制しながら、該反力受手段
５に油圧式センターホールジャッキ６１の本体部６２を
連係させ且つ該本体部６２を貫通させた駆動ロッド６３
の先端を前記楔形駆動部材１の薄肉端部１３に着脱可能
に連結するとともに、他端を該ジャッキ６１の駆動部６
４に連係させて駆動手段６を組み付ける。そして、前記
駆動手段６にて楔形駆動部材１を引っ張って下部楔形受
圧部材２に対して上部楔形受圧部材３を上昇させて、板
状沓４の上面に載置した橋梁等の重量構造物Ａを扛上す
るのである。扛上後には、ストッパー手段７にて楔形駆
動部材１の移動を規制してその状態を安定に維持するの
である。また、扛上後に前記ストッパー手段７による移
動規制を解除し、駆動手段６の引っ張り力を弱め又は除
去すれば、μ＜ｔａｎα（但し、μは互いに接触した前
記傾斜面間の静止摩擦係数、αは傾斜面の傾斜角度であ
る。）の関係に設定しているので、構造物Ａは自重によ
って下降する。ここで、前記各傾斜面の傾斜角度αは、
該傾斜面の静止摩擦係数によって変わるが、通常は勾配
比率として１０〜１２％（ｔａｎα＝０．１０〜０．１
２）に設定する。また、構造物Ａの扛上後、ストッパー
手段７にて楔形駆動部材１の移動を規制した後には、前
記駆動手段６を構成する油圧式センターホールジャッキ
６１を取り外し、他の楔形ジャッキ装置に転用すること
が可能となる。

【００２０】また、前記下部楔形受圧部材２及び上部楔
形受圧部材３に対する楔形駆動部材１の摺動が容易にな
るように、互いに接触した各傾斜面１２，２１及び傾斜
面１１，３１の何れか一方の面、本実施例では傾斜面２
１と傾斜面３１に周囲を除く中央部分にステンレス製又
は四フッ化エチレン樹脂製の滑動板２２，３２をそれぞ
れ埋設している。また、上部楔形受圧部材３の水平な上
面には前記板状沓４を摺動可能に載置するために、同様
に滑動板３３を埋設している。しかし、各傾斜面間及び
部材間の摺動が容易であれば、滑動板は不要である。

【００２１】前記楔形駆動部材１、下部楔形受圧部材２
及び上部楔形受圧部材３の素材は、原理的にはスチール
製でも可能であるが、運搬性、作業性を考慮すれば、よ
り軽量な素材を用いることが好ましく、軽量素材として
は合成樹脂複合材又はチタン等が挙げられる。この合成
樹脂複合材としては、フェノール樹脂を含浸した特殊繊
維の積層体を用いることが、強度及び硬度が高いので好
ましい。この積層体は、特殊繊維の織布からなる基材
を、フェノールとホルムアルデヒド及び特殊添加剤を反
応釜内で攪拌、反応させた樹脂液に含浸させ、乾燥した
後、所定の寸法に裁断し、それを積層して成形プレスに
て加圧処理して製造したブロック体である。そして、こ
のブロック体を所定形状に機械加工した後、滑動面をパ
ラフィン処理して前記各部材を作製している。ここで、
前記素材の物性は、比重が１．３９、硬度が９８ＨＲＭ
である。また素材の機械的性質は、圧縮強さが積層方向
（以下、垂直方向という）で２５．３ｋｇｆ／ｍｍ²と
織布に沿った方向（以下、水平方向という）で１４．９
ｋｇｆ／ｍｍ²、曲げ強さが垂直方向で１３．０ｋｇｆ
／ｍｍ²と水平方向で１４．３ｋｇｆ／ｍｍ²、衝撃値
が垂直方向で４５．２ｋｇｆ・ｃｍ／ｃｍ²と水平方向
で２４．９ｋｇｆ・ｃｍ／ｃｍ²であり、摩耗量が０．
０２ｍｍ／ｈｒ（但し、圧力Ｐ＝６０ｋｇ／ｃｍ²、摺
動速度Ｖ＝１ｍ／ｓの試験条件の場合）である。尚、こ
れらの特性値は、温度が２０℃の場合である。

【００２２】前記板状沓４は、本実施例では上部楔形受
圧部材３の上面に直接載置する金属製のトッププレート
４１と、その上面に積層するネオプレンゴム製等のゴム
パッド４２から構成されている。このゴムパッド４２の
上面には、構造物Ａが載置され、扛上後には該構造物Ａ
の振動や水平回転を吸収する作用がある。

【００２３】前記センターホールジャッキ６１は、本体
部６２の中央に貫通孔を有する駆動部６４を有し、該駆
動部６４は油圧によって本体部６２の一方へ摺動突出
し、この駆動部６４に駆動ロッド６３を貫通させてその
基端に戻り止めナット６５を螺着すると、駆動部６４の
摺動突出に伴って駆動ロッド６３が軸方向に移動して引
っ張り駆動力を発生する構造のものである。そこで、本
体部６２を反力受手段５に連係させ、駆動ロッド６３の
先端を楔形駆動部材１の薄肉端部１３に連結することに
よって、前記反力受手段５にて下部楔形受圧部材２と上
部楔形受圧部材３の移動を規制した状態で前記楔形駆動
部材１を引っ張り駆動するのである。尚、前記本体部６
２と反力受手段５との間には、前記駆動ロッド６３が貫
通するスペーサ６６を適宜介在させることも可能であ
る。

【００２４】前記楔形駆動部材１の薄肉端部１３にセン
ターホールジャッキ６１の駆動ロッド６３の先端を着脱
自在に連結するには、図４に示すように、楔形駆動部材
１の中心部に薄肉端部１３から厚肉端部１４にかけて貫
通孔１５を形成し、該貫通孔１５にテンションバー１６
を挿通し、該テンションバー１６の両端に形成した雄ネ
ジ部１６ａ，１６ｂの一方を、厚肉端部１４に形成した
座ぐり孔１４ａ内に位置させたナット１６ｃに螺合する
とともに、他方を薄肉端部１３内に埋設した連結パイプ
１７の内面に形成した雌ネジ部１７ａの略半分に螺合
し、薄肉端部１３に開口した雌ネジ部１７ａの残余の部
分に、前記駆動ロッド６３の先端の雄ネジ部６３ａを螺
合するのである。また、連結パイプ１７を埋設した薄肉
端部１３の部分は、強度を高めるために連結パイプ１７
に沿って厚肉部１８を形成している。従って、この厚肉
部１８では前記傾斜面１１，１２は不連続となり、この
厚肉部１８に対応する前記下部楔形受圧部材２の傾斜面
２１には切欠部２３を、前記上部楔形受圧部材３の傾斜
面３１には切欠部３４を形成している。しかし、この連
結構造は、前述の実施例に限定されるものではなく、楔
形駆動部材１が十分に大きな引っ張り耐力を有する場合
には、薄肉端部１３に形成した螺孔に直接駆動ロッド６
３の雄ネジ部６３ａを螺合しても良いのである。

【００２５】次に、各発明を図面に基づいて詳細に説明
する。先ず、第１発明を図１〜図４に基づいて説明す
る。前記下部楔形受圧部材２は、下部工Ｂに水平に載置
したステンレス製のベース板８の上面に摺動可能に載置
する。この場合、ベース板８を水平に設定するために、
該ベース板８の四隅に上下方向に貫通させて螺合した調
節ボルト８１，…を利用している。また、前記反力受手
段５は、上下受板５１，５２と垂直な連結板５３とから
なる側面視コ字形の反力受部材５４を用い、上下の受板
５１，５２の先端をそれぞれ前記上部楔形受圧部材３と
下部楔形受圧部材２の厚肉端面３５，２４に当接し、ま
た上下の受板５１，５２間には前記楔形駆動部材１の薄
肉部分を受入れ可能とし且つ前記連結板５３の外側面に
油圧式センターホールジャッキ６１の本体部６２を当接
した状態で該連結板５３の中央部に開口した縦長孔５５
に前記駆動ロッド６３を挿通する構造のものである。更
に、ストッパー手段７は、所定高さ扛上した後に、楔形
駆動部材１の両側面の長さ方向に沿って所定間隔毎に形
成した螺孔又は孔７１，…を利用して該楔形駆動部材１
の両側面にボルト又はピン７２にて取付けた規制板７３
の上下部を、該楔形駆動部材１の横幅よりも広い下部楔
形受圧部材２及１上部楔形受圧部材３の両側部の同一箇
所に形成した切欠部７４，７５に係合した構造のもので
ある。

【００２６】第１発明では、枠部材が存在しないことか
ら、軽量であるとともに、構造物Ａと下部工Ｂの間への
組み付けが容易である。また、ストッパー手段７は、規
制板７３を楔形駆動部材１の両側面に側方から取付ける
構造であるので、構造物Ａと下部工Ｂの間の隙間が狭い
場合にも簡単に取付けることが可能である。更に、ベー
ス板８に下部楔形受圧部材２を摺動可能に載置した構造
であるので、扛上後、ストッパー手段７によって楔形駆
動部材１に対する下部楔形受圧部材２及び上部楔形受圧
部材３の移動を規制した状態で、構造物Ａに水平力を与
えれば該構造物Ａを縦横に移動させることも可能であ
り、特に地震によって橋桁が所定位置から大きく変位し
た場合に、元の位置まで移動させて戻す作業に適してい
る。

【００２７】次に、第２発明を図５〜図７に基づいて説
明する。本発明は、上方開放の箱形の枠部材９内に、前
記下部楔形受圧部材２、楔形駆動部材１及び上部楔形受
圧部材３を順次積層する構造である。該枠部材９は、前
記楔形駆動部材１の移動方向に沿って延びた両側板９
１，９１と、その両端を連結する両端面板９２，９３
と、底板９４とで形成した上方開放の箱形である。ま
た、前記反力受手段５は、一方の端面板９２の内方に上
下に間隔を隔てて突設した一対の反力受板５６，５７の
先端をそれぞれ前記上部楔形受圧部材３と下部楔形受圧
部材２の厚肉端面３５，２４に当接し且つ上下の反力受
板５６，５７間には前記楔形駆動部材１の薄肉部分を受
入れ可能とし、また該反力受板５６，５７を突設した一
方の端面板９２の外側面に油圧式センターホールジャッ
キ６１の本体部６２を当接した状態で該端面板９２の中
央部に開口した縦長孔９５に前記駆動ロッド６３を挿通
する構造のものである。尚、楔形駆動部材１を駆動手段
６にて引っ張り、該楔形駆動部材１が上昇するにつれ
て、駆動ロッド６３も上昇し、端面板９２とセンターホ
ールジャッキ６１の本体部６２との接触位置が変化する
ので、その摺動を容易にするため端面板９４の外側面に
四フッ化エンチレン樹脂製の滑動板９６を固着してい
る。更に、ストッパー手段７は、更に所定高さ扛上した
後に、他方の端面板９３と楔形駆動部材１の厚肉端部１
４間に単又は複数のストッパー板７６，…を挿入する構
造である。

【００２８】次に、第３発明を図８及び図９に基づいて
説明する。本発明は、第２発明と同様に、上方開放の箱
形の枠部材９内に、前記下部楔形受圧部材２、楔形駆動
部材１及び上部楔形受圧部材３を順次積層する構造であ
る。該枠部材９は、前記楔形駆動部材１の移動方向に沿
って延びた両側板９１，９１と、その両端を連結する両
端面板９２，９３と、底板９４とで形成した上方開放の
箱形である。ここで、前記端面板９２は、側面視Ｌ字形
の部材の垂直板がそれに対応し、このＬ字形部材の水平
板９７は底板９４に沿って固定されている。また、前記
反力受手段５は、下部楔形受圧部材２と上部楔形受圧部
材３のそれぞれの厚肉端面２４，３５から水平に延設し
た反力受突部５８，５９の先端を一方の端面板９２の内
側面に当接し且つ上下の反力受突部５８，５９間には前
記楔形駆動部材１の薄肉部分を受入れ可能とし、また該
反力受突部５８，５９を当接した一方の端面板９２の外
側面に油圧式センターホールジャッキ６１の本体部６２
を当接した状態で該端面板９２の中央部に開口した縦長
孔９５に前記駆動ロッド６３を挿通した構造のものであ
る。更に、ストッパー手段７は、所定高さ扛上した後
に、他方の端面板９３と楔形駆動部材１の厚肉端部１４
間に単又は複数のストッパー板７６，…を挿入する構造
である。

【００２９】この第３発明の楔形ジャッキ装置の使用方
法を説明すれば、図９（Ｉ）に示すように、枠部材９内
に下部楔形受圧部材２、楔形駆動部材１及び上部楔形受
圧部材３を積層し、前述の如く駆動手段６としてのセン
ターホールジャッキ６１を取付け、楔形駆動部材１の厚
肉端部１４が最も端面板９３に接近した状態にセットす
る。それから、センターホールジャッキ６１を駆動させ
て駆動部６４を突出させて駆動ロッド６３を介して楔形
駆動部材１を下部楔形受圧部材２と上部楔形受圧部材３
の間に引き込み、上部楔形受圧部材３を上昇させた後、
枠部材９の端面板９３と楔形駆動部材１の厚肉端部１４
との間にストッパー手段７としてのストッパー板７６，
…を適数枚挿入する（図９（II）の状態）。この状態で
は、ストッパー板７６，…によって楔形駆動部材１の戻
り止めがなされ、もはや移動することがないので、図９
（III)に示すようにセンターホールジャッキ６１を取り
外すことが可能である。この状態でも安定な扛上の目的
は達成し、取り外したセンターホールジャッキ６１は他
の楔形ジャッキ装置の駆動手段６として利用することが
可能である。

【００３０】最後に、第４発明を図１０及び図１１に基
づいて説明する。本発明は、第３発明の枠部材９におけ
る底板９４がない以外は基本的には同じ構造のものであ
るが、この底板９４を省略したことと、ステンレス製の
ベース板８を用いることによって第３発明とその作用効
果に大きな相違が生じる。即ち、本発明は、上下開放の
箱形の枠部材９内に、前記下部楔形受圧部材２を収容し
てベース板８上に載置するとともに、その上方に楔形駆
動部材１及び上部楔形受圧部材３を順次積層する構造で
ある。この枠部材９は、前記楔形駆動部材１の移動方向
に沿って延びた両側板９１，９１と、その両端を連結す
る両端面板９２，９３とで形成した上下開放の箱形であ
る。ここで、前記端面板９２は、側面視Ｌ字形の部材の
垂直板がそれに対応し、このＬ字形部材の水平板９７は
側板９１の下縁に沿って固定され、側板９１の下縁と水
平板９７の下面は面一に設定されている。また、前記反
力受手段５は、下部楔形受圧部材２と上部楔形受圧部材
３のそれぞれの厚肉端面２４，３５から水平に延設した
反力受突部５８，５９の先端を一方の端面板９２の内側
面に当接し且つ上下の反力受突部５８，５９間には前記
楔形駆動部材１の薄肉部分を受入れ可能とし、また該反
力受突部５８，５９を当接した一方の端面板９２の外側
面に油圧式センターホールジャッキ６１の本体部６２を
当接した状態で該端面板９２の中央部に開口した縦長孔
９５に前記駆動ロッド６３を挿通した構造のものであ
る。更に、ストッパー手段７は、所定高さ扛上した後
に、他方の端面板９３と楔形駆動部材１の厚肉端部１４
間に単又は複数のストッパー板７６，…を挿入する構造
である。

【００３１】この第４発明の楔形ジャッキ装置の使用方
法を説明すれば、図１１（Ｉ）に示すように、枠部材９
をベース板８に載置した状態で、該枠部材９内に下部楔
形受圧部材２、楔形駆動部材１及び上部楔形受圧部材３
を積層し、前述の如く駆動手段６としてのセンターホー
ルジャッキ６１を取付け、楔形駆動部材１の厚肉端部１
４が最も端面板９３に接近した状態にセットする。それ
から、センターホールジャッキ６１を駆動させて駆動部
６４を突出させて駆動ロッド６３を介して楔形駆動部材
１を下部楔形受圧部材２と上部楔形受圧部材３の間に引
き込み、上部楔形受圧部材３を上昇させると、構造物Ａ
（図示せず）の荷重は下部楔形受圧部材２を介して下部
工Ｂ（図示せず）に載置したベース板８に伝達され、構
造物Ａの扛上後に枠部材９の端面板９３と楔形駆動部材
１の厚肉端部１４との間にストッパー手段７としてのス
トッパー板７６，…を適数枚挿入する（図１１（II）の
状態）。この状態では、ストッパー板７６，…によって
楔形駆動部材１の戻り止めがなされ、もはや移動するこ
とがないので、図１１（III)に示すようにセンターホー
ルジャッキ６１を取り外すことが可能である。この状態
でも安定な扛上の目的は達成し、取り外したセンターホ
ールジャッキ６１は他の楔形ジャッキ装置の駆動手段６
として利用することが可能である。また、構造物Ａを扛
上し且つストッパー手段７によって楔形駆動部材１の移
動を規制した状態で、構造物Ａに水平力を与えれば該構
造物Ａを縦横に移動させることも可能であり、特に地震
によって橋桁が所定位置から大きく変位した場合に、元
の位置まで移動させて戻す作業に適している。

【００３２】

【発明の効果】以上にしてなる本発明の楔形ジャッキ装
置によれば、重量構造物を扛上することができるととも
に、扛上後にはストッパー手段にて楔形駆動部材の移動
を規制してその状態を安定に維持することができる。ま
た、扛上後にストッパー手段による移動規制を解除し、
駆動手段の引っ張り力を弱め又は除去すれば、μ＜ｔａ
ｎα（但し、μは互いに接触した前記傾斜面間の静止摩
擦係数、αは傾斜面の傾斜角度である。）の関係に設定
しているので、構造物は自重によって下降させることが
できる。また、傾斜面の傾斜角度を前述のように設定し
たことにより、扛上増幅率は低下するが扛上量が増加す
る。また、構造物の扛上後、ストッパー手段にて楔形駆
動部材の移動を規制した後には、前記駆動手段を構成す
る油圧式センターホールジャッキを取り外し、他の楔形
ジャッキ装置に転用することが可能となるので、大幅な
コスト低減化になる。そして、各発明に特有な効果は以
下に示す通りである。

【００３３】請求項１によれば、下部工（橋脚）と構造
物（橋桁）間の作業空間が狭い場合にも側方から規制板
を取付けて楔形駆動部材に対して下部楔形受圧部材及び
上部楔形受圧部材の移動を規制することができ、このス
トッパー手段による移動規制した状態でベース板の上面
に沿って下部楔形受圧部材を任意の方向へ摺動させ、も
って構造物をベース板に沿って縦横に移動させることが
できる。また、反力受手段として分離可能な反力受部材
を用いたことにより、油圧式センターホールジャッキの
取り外しが容易であるとともに、楔形駆動部材、下部楔
形受圧部材及び上部楔形受圧部材を収容するための枠部
材が不要になって装置自体の軽量化が図れるのである。

【００３４】請求項２によれば、枠部材内に下部楔形受
圧部材、楔形駆動部材及び上部楔形受圧部材を順次積層
し、前記反力受手段として一方の端面板の内方に上下に
間隔を隔てて突設した一対の反力受板の先端をそれぞれ
前記上部楔形受圧部材と下部楔形受圧部材の厚肉端面に
当接し且つ上下の反力受板間には前記楔形駆動部材の薄
肉部分を受入れ可能とした構成であるので、構造的に強
固である。また、反力受板を突設した一方の端面板の外
側面に油圧式センターホールジャッキの本体部を当接し
た状態で該端面板の中央部に開口した縦長孔に前記駆動
ロッドを挿通したので、油圧式センターホールジャッキ
の取り外しが容易である。更に、所定高さ扛上した後
に、他方の端面板と楔形駆動部材の厚肉端部間に単又は
複数のストッパー板を挿入してなるストッパー手段を採
用したので、扛上支持が極めて安定し半永久的である。

【００３５】請求項３によれば、枠部材内に下部楔形受
圧部材、楔形駆動部材及び上部楔形受圧部材を順次積層
し、前記反力受手段として下部楔形受圧部材と上部楔形
受圧部材のそれぞれの厚肉端面から水平に延設した反力
受突部の先端を一方の端面板の内側面に当接し且つ上下
の反力受突部間には前記楔形駆動部材の薄肉部分を受入
れ可能とした構成であるので、構造的に強固であり、し
かも上下部の楔形受圧部材に反力受手段としての反力受
突部が一体形成されていることによって部品点数が減少
するとともに、各傾斜面間に異物の侵入を防止できる。
また、反力受突部を当接した一方の端面板の外側面に油
圧式センターホールジャッキの本体部を当接した状態で
該端面板の中央部に開口した縦長孔に前記駆動ロッドを
挿通したので、油圧式センターホールジャッキの取り外
しが容易である。更に、所定高さ扛上した後に、他方の
端面板と楔形駆動部材の厚肉端部間に単又は複数のスト
ッパー板を挿入してなるストッパー手段を採用したの
で、扛上支持が極めて安定し半永久的である。

【００３６】請求項４によれば、上下開放の箱形の枠部
材をベース板上に載置し、該枠部材内に前記下部楔形受
圧部材を収容してベース板上に載置するとともに、その
上方に楔形駆動部材及び上部楔形受圧部材を順次積層し
た構造であるので、メンテナンスが容易になる。また、
反力受手段として上下部の楔形受圧部材に反力受突部が
一体形成されていることによって部品点数が減少すると
ともに、各傾斜面間に異物の侵入を防止できる。その
上、枠部材が上下に開放し、下部楔形受圧部材が直接ベ
ース板上で摺動可能であるので、ベース板の上面に沿っ
て下部楔形受圧部材を任意の方向へ摺動させ、もって下
部工（橋脚）に対して構造物（橋桁）をベース板に沿っ
て縦横に移動させることが可能である。また、反力受突
部を当接した一方の端面板の外側面に油圧式センターホ
ールジャッキの本体部を当接した状態で該端面板の中央
部に開口した縦長孔に前記駆動ロッドを挿通したので、
油圧式センターホールジャッキの取り外しが容易であ
る。更に、所定高さ扛上した後に、他方の端面板と楔形
駆動部材の厚肉端部間に単又は複数のストッパー板を挿
入してなるストッパー手段を採用したので、扛上支持が
極めて安定し半永久的である。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１発明の楔形ジャッキ装置の分解斜視図であ
る。

【図２】同じく組立てた状態を一部破断して示した側面
図である。

【図３】同じく平面図である。

【図４】楔形駆動部材の内部構造を示す断面図である。

【図５】第２発明の楔形ジャッキ装置の分解斜視図であ
る。

【図６】同じく組立てた状態を一部断面で示した側面図
である。

【図７】同じく駆動手段側から見た側面図である。

【図８】第３発明の楔形ジャッキ装置の分解斜視図であ
る。

【図９】同じく組立てた状態で動作を示す断面図であ
り、（Ｉ）は組付状態、（II）は扛上支持した状態、
（III)はセンターホールジャッキを取り外した状態をそ
れぞれ示す。

【図１０】第４発明の楔形ジャッキ装置の分解斜視図で
ある。

【図１１】同じく組立てた状態で動作を示す断面図であ
り、（Ｉ）は組付状態、（II）は扛上支持した状態、
（III)はセンターホールジャッキを取り外した状態をそ
れぞれ示す。

【図１２】重量構造物（橋桁）が下部工（橋脚）に支承
によって支持されている状態を示す説明図である。

【図１３】従来工法によって支承を取替える方法及び装
置の一例を示す説明図である。

【図１４】従来の楔形ジャッキ装置を示す断面図であ
り、（Ｉ）は組付状態、（II）は扛上した状態、（III)
は扛上支持した状態をそれぞれ示す。

【符号の説明】

Ａ構造物（橋桁）Ｂ下部工（橋脚）１楔形駆動部材２下部楔形受圧部材３上部楔形受圧部材４板状沓５反力受手段６駆動手段７ストッパー手段８ベース板９枠部材１１上方傾斜面１２下方傾斜面１３薄肉端部１４厚肉端部１５貫通孔１６テンションバー１６ａ，１６ｂ雄ネジ部１６ｃナット１７連結パイプ１７ａ雌ネジ部１８厚肉部２１傾斜面２２滑動板２３切欠部２４厚肉端面３１傾斜面３２，３３滑動板３４切欠部３５厚肉端面４１トッププレート４２ゴムパッド５１上方受板５２下方受板５３連結板５４反力受部材５５縦長孔５６上方反力受板５７下方反力受板５８上方反力受突部５９下方反力受突部６１センターホールジャッキ６２本体部６３駆動ロッド６３ａ雄ネジ部６４駆動部６５戻り止めナット６６スペーサ７１螺孔又は孔７２ボルト又はピン７３規制板７４，７５切欠部７６ストッパー板８１調節ボルト９１側板９２，９３端面板９４底板９５縦長孔９６滑動板９７水平板

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】上面及び下面に傾斜面を形成し、長さ方
向に移動可能な楔形駆動部材と、前記楔形駆動部材の下
方傾斜面を摺動する同一傾斜角度の傾斜面を上面に形成
した下部楔形受圧部材と、前記楔形駆動部材の上方傾斜
面を摺動する同一傾斜角度の傾斜面を下面に形成した上
部楔形受圧部材と、前記上部楔形受圧部材の上面に載置
する板状沓と、前記下部楔形受圧部材と上部楔形受圧部
材の移動を規制する反力受手段と、前記反力受手段に油
圧式センターホールジャッキの本体部を連係させ且つ該
本体部を貫通させた駆動ロッドの先端を前記楔形駆動部
材の薄肉端部に着脱可能に連結するとともに、他端を該
ジャッキの駆動部に連係し、扛上後は取り外し可能であ
る駆動手段と、前記楔形駆動部材を駆動手段にて引っ張
って下部楔形受圧部材に対して上部楔形受圧部材を上昇
させて、板状沓の上面に載置した橋梁等の重量構造物を
扛上した状態で、楔形駆動部材の移動を規制するストッ
パー手段とよりなり、μ＜ｔａｎα（但し、μは互いに
接触した前記傾斜面間の静止摩擦係数、αは傾斜面の傾
斜角度である。）の関係に設定してなる楔形ジャッキ装
置であって、前記下部楔形受圧部材をベース板の上面に摺動可能に載
置し、前記反力受手段として上下受板と垂直な連結板と
からなる側面視コ字形の反力受部材を用い、上下の受板
の先端をそれぞれ前記上部楔形受圧部材と下部楔形受圧
部材の厚肉端面に当接してなり、また上下の受板間には
前記楔形駆動部材の薄肉部分を受入れ可能とし且つ前記
連結板の外側面に油圧式センターホールジャッキの本体
部を当接した状態で該連結板の中央部に開口した縦長孔
に前記駆動ロッドを挿通し、更に所定高さ扛上した後
に、楔形駆動部材の両側面の長さ方向に沿って所定間隔
毎に形成した螺孔又は孔を利用してボルト又はピンにて
取付けた規制板の上下部を、該楔形駆動部材の横幅より
も広い下部楔形受圧部材及び上部楔形受圧部材の両側部
の同一箇所に形成した切欠部に係合してなるストッパー
手段を採用したことを特徴とする楔形ジャッキ装置。
【請求項２】上面及び下面に傾斜面を形成し、長さ方
向に移動可能な楔形駆動部材と、前記楔形駆動部材の下
方傾斜面を摺動する同一傾斜角度の傾斜面を上面に形成
した下部楔形受圧部材と、前記楔形駆動部材の上方傾斜
面を摺動する同一傾斜角度の傾斜面を下面に形成した上
部楔形受圧部材と、前記上部楔形受圧部材の上面に載置
する板状沓と、前記下部楔形受圧部材と上部楔形受圧部
材の移動を規制する反力受手段と、前記反力受手段に油
圧式センターホールジャッキの本体部を連係させ且つ該
本体部を貫通させた駆動ロッドの先端を前記楔形駆動部
材の薄肉端部に着脱可能に連結するとともに、他端を該
ジャッキの駆動部に連係し、扛上後は取り外し可能であ
る駆動手段と、前記楔形駆動部材を駆動手段にて引っ張
って下部楔形受圧部材に対して上部楔形受圧部材を上昇
させて、板状沓の上面に載置した橋梁等の重量構造物を
扛上した状態で、楔形駆動部材の移動を規制するストッ
パー手段とよりなり、μ＜ｔａｎα（但し、μは互いに
接触した前記傾斜面間の静止摩擦係数、αは傾斜面の傾
斜角度である。）の関係に設定してなる楔形ジャッキ装
置であって、前記楔形駆動部材の移動方向に沿って延びた両側板と、
その両端を連結する両端面板と、底板とで形成した上方
開放の箱形の枠部材内に、前記下部楔形受圧部材、楔形
駆動部材及び上部楔形受圧部材を順次積層し、前記反力
受手段として一方の端面板の内方に上下に間隔を隔てて
突設した一対の反力受板の先端をそれぞれ前記上部楔形
受圧部材と下部楔形受圧部材の厚肉端面に当接し且つ上
下の反力受板間には前記楔形駆動部材の薄肉部分を受入
れ可能としてなり、また該反力受板を突設した一方の端
面板の外側面に油圧式センターホールジャッキの本体部
を当接した状態で該端面板の中央部に開口した縦長孔に
前記駆動ロッドを挿通し、更に所定高さ扛上した後に、
他方の端面板と楔形駆動部材の厚肉端部間に単又は複数
のストッパー板を挿入してなるストッパー手段を採用し
たことを特徴とする楔形ジャッキ装置。
【請求項３】上面及び下面に傾斜面を形成し、長さ方
向に移動可能な楔形駆動部材と、前記楔形駆動部材の下
方傾斜面を摺動する同一傾斜角度の傾斜面を上面に形成
した下部楔形受圧部材と、前記楔形駆動部材の上方傾斜
面を摺動する同一傾斜角度の傾斜面を下面に形成した上
部楔形受圧部材と、前記上部楔形受圧部材の上面に載置
する板状沓と、前記下部楔形受圧部材と上部楔形受圧部
材の移動を規制する反力受手段と、前記反力受手段に油
圧式センターホールジャッキの本体部を連係させ且つ該
本体部を貫通させた駆動ロッドの先端を前記楔形駆動部
材の薄肉端部に着脱可能に連結するとともに、他端を該
ジャッキの駆動部に連係し、扛上後は取り外し可能であ
る駆動手段と、前記楔形駆動部材を駆動手段にて引っ張
って下部楔形受圧部材に対して上部楔形受圧部材を上昇
させて、板状沓の上面に載置した橋梁等の重量構造物を
扛上した状態で、楔形駆動部材の移動を規制するストッ
パー手段とよりなり、μ＜ｔａｎα（但し、μは互いに
接触した前記傾斜面間の静止摩擦係数、αは傾斜面の傾
斜角度である。）の関係に設定してなる楔形ジャッキ装
置であって、前記楔形駆動部材の移動方向に沿って延びた両側板と、
その両端を連結する両端面板と、底板とで形成した上方
開放の箱形の枠部材内に、前記下部楔形受圧部材、楔形
駆動部材及び上部楔形受圧部材を順次積層し、前記反力
受手段として下部楔形受圧部材と上部楔形受圧部材のそ
れぞれの厚肉端面から水平に延設した反力受突部の先端
を一方の端面板の内側面に当接し且つ上下の反力受突部
間には前記楔形駆動部材の薄肉部分を受入れ可能として
なり、また該反力受突部を当接した一方の端面板の外側
面に油圧式センターホールジャッキの本体部を当接した
状態で該端面板の中央部に開口した縦長孔に前記駆動ロ
ッドを挿通し、更に所定高さ扛上した後に、他方の端面
板と楔形駆動部材の厚肉端部間に単又は複数のストッパ
ー板を挿入してなるストッパー手段を採用したことを特
徴とする楔形ジャッキ装置。
【請求項４】上面及び下面に傾斜面を形成し、長さ方
向に移動可能な楔形駆動部材と、前記楔形駆動部材の下
方傾斜面を摺動する同一傾斜角度の傾斜面を上面に形成
した下部楔形受圧部材と、前記楔形駆動部材の上方傾斜
面を摺動する同一傾斜角度の傾斜面を下面に形成した上
部楔形受圧部材と、前記上部楔形受圧部材の上面に載置
する板状沓と、前記下部楔形受圧部材と上部楔形受圧部
材の移動を規制する反力受手段と、前記反力受手段に油
圧式センターホールジャッキの本体部を連係させ且つ該
本体部を貫通させた駆動ロッドの先端を前記楔形駆動部
材の薄肉端部に着脱可能に連結するとともに、他端を該
ジャッキの駆動部に連係し、扛上後は取り外し可能であ
る駆動手段と、前記楔形駆動部材を駆動手段にて引っ張
って下部楔形受圧部材に対して上部楔形受圧部材を上昇
させて、板状沓の上面に載置した橋梁等の重量構造物を
扛上した状態で、楔形駆動部材の移動を規制するストッ
パー手段とよりなり、μ＜ｔａｎα（但し、μは互いに
接触した前記傾斜面間の静止摩擦係数、αは傾斜面の傾
斜角度である。）の関係に設定してなる楔形ジャッキ装
置であって、前記楔形駆動部材の移動方向に沿って延びた両側板と、
その両端を連結する両端面板とで形成した上下開放の箱
形の枠部材をベース板上に載置し、該枠部材内に前記下
部楔形受圧部材を収容してベース板上に載置するととも
に、その上方に楔形駆動部材及び上部楔形受圧部材を順
次積層し、前記反力受手段として下部楔形受圧部材と上
部楔形受圧部材のそれぞれの厚肉端面から水平に延設し
た反力受突部の先端を一方の端面板の内側面に当接し且
つ上下の反力受突部間には前記楔形駆動部材の薄肉部分
を受入れ可能としてあり、また該反力受突部を当接した
一方の端面板の外側面に油圧式センターホールジャッキ
の本体部を当接した状態で該端面板の中央部に開口した
縦長孔に前記駆動ロッドを挿通し、更に所定高さ扛上し
た後に、他方の端面板と楔形駆動部材の厚肉端部間に単
又は複数のストッパー板を挿入してなるストッパー手段
を採用したことを特徴とする楔形ジャッキ装置。