JPH08326020A - 発光式道路鋲 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】車輪がカバー部材上にどの方向から乗り上げて
も衝撃が少なく、しかすべることの無い安全性の高い光
式道路鋲を提供する。 【構成】カバー部材４の左右斜面１７，１８を頂面部１
３の左右側辺から路面に向けて扇状に広がって傾斜する
扇状斜面とし、扇状斜面の前後両側縁を光出射部１９を
有する平面的な前後斜面１５，１６に連続的につなげた
ことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、たとえば時間帯バスレ
ーン、リバーシブルレーン（時間帯中央線移動道路）、
パーキングレーン等に使用される道路鋲に関し、特に発
光式の道路鋲に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種の発光式道路鋲としては、
例えば図５に示すようなものがある（実公平４ー４２３
４１号公報参照）。

【０００３】すなわち、路面１００に開口する穴１０１
に挿入されるベース部材１０２と、ベース部材１０２上
端に固定され路面１００上に露出するカバー部材１０３
と、を備えている。

【０００４】このカバー部材１０３の上面は、図５
（ｂ）に示すように、通常、路面１００から所定高さ突
出するほぼ四角形状の頂面部１０４と、頂面部１０４を
取り囲むほぼ四角形状の斜面部１０５とを備えている。
斜面部１０５は、頂面部１０４を隔てて互いに反対側に
位置する前後斜面１０５ａ，１０５ｂと、前後斜面１０
５ａ，１０５ｂをつなぐ左右斜面１０５ｃ，１０５ｄと
から構成されている。そして、前後斜面１０５ａ，１０
５ｂを頂面部１０４の前後側辺から路面に向けて平面的
に傾斜する傾斜面とし、この前後斜面１０５ａ，１０５
ｂのそれぞれに光を互いに反対方向に出射する光出射部
としてのプリズム１０６が設けられ、光源１０７からの
出射光Ｌ１を路面とほぼ平行となるように屈折させ、カ
バー部材１０３の突出高さを可及的に低くしていた。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た従来技術にあっては、カバー部材１０３の突出高さが
低くなっているものの、カバー部材１０３上面の前後斜
面１０５ａ，ｂと左右斜面左１０５ｃ，ｄが共に平面的
な傾斜面となっているために、その境界に角部１０８が
あり、角部１０８に車輪が乗り上げた際に衝撃が作用
し、また車輪が滑るおそれがあった。特に、自転車や自
動二輪等の場合には不安定であり、転倒するおそれがあ
る。

【０００６】本発明は、上記した従来技術の問題点を解
決するためになされたもので、その目的とするところ
は、車輪がカバー部材上にどの方向から乗り上げても衝
撃が少なく、しかすべることの無い発光式道路鋲を提供
することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明にあっては、路面に開口する穴に挿入される
ベース部材と、該ベース部材上端に固定され上面が路面
上に露出するカバー部材と、を備え、前記カバー部材の
上面は、路面から所定高さ突出する頂面部と該頂面部を
取り囲む斜面部とを備え、該斜面部は、前記頂面部を隔
てて互いに反対側に位置する前後斜面と該前後斜面をつ
なぐ左右斜面とから構成し、前記斜面部の前後斜面を頂
面部の前後側辺から路面に向けて平面的に傾斜する傾斜
面とし、該前後斜面のそれぞれに光を互いに反対方向に
出射する光出射部を設けた発光式道路鋲において、前記
左右斜面を前記頂面部の左右側辺から路面に向けて扇状
に広がって傾斜する扇状斜面とし、該扇状斜面の前後両
側縁を前後斜面に連続的につなげたことを特徴とする。

【０００８】扇状斜面の傾斜角度は、前記前後斜面の傾
斜角度とほぼ等しいことを特徴とする。

【０００９】カバー部材は透明体で、カバー部材上面の
前記光出射部以外の領域を粗面としたことを特徴とす
る。

【００１０】

【作用】本発明にあっては、カバー部材上面の左右斜面
を扇状斜面として前後斜面と連続的につなげているの
で、前後斜面と左右斜面の境界に角が無く、たとえば、
車輪がカバー部材上面を、その前後斜面から左右斜面側
に移動しても、車輪は衝撃が加わることなくスムーズに
移動し、かつ、すべらない。

【００１１】特に、扇状斜面の傾斜角度を前後斜面の傾
斜角度とほぼ等しくしておけば、車輪はカバー部材上面
をより一層スムーズに移動する。

【００１２】また、カバー部材上面を粗面としておけ
ば、車輪の滑り止めの効果がある。さらに、カバー部材
を透明体としておくことにより、粗面によって光が乱反
射され、カバー部材の輪郭が光って視認性が向上する。

【００１３】

【実施例】以下に本発明を図示の実施例に基づいて説明
する。

【００１４】図１乃至図３には、本発明の第１実施例に
係る発光式道路鋲を示している。図中、１は発光式道路
鋲全体を示すもので、概略、地中に埋設されるベース部
材２と、このベース部材２上端に固定され路面３上に露
出するカバー部材４と、カバー部材４を通じて外部に光
を出射する発光ダイオード等の光源５と、光源５の駆動
回路が組み込まれた制御回路基板６とを備え、制御回路
基板６に電気を供給するために地中に埋設されたケーブ
ル７に接続される。

【００１５】ベース部材２は、アルミ合金等で成形され
た厚肉の円筒状部材で、路面に掘られた穴８に埋設され
る。ベース部材２の高さは穴８の深さと略同一寸法に設
定され、上端が路面３とほぼ同一位置となる。

【００１６】ベース部材２の上端面には、図１（ｂ）及
び図４（ａ）に示すように、ベース部材２の外周よりも
若干小径に形成された環状の嵌合凹部２１が設けられて
いる。この嵌合凹部２１は、その外径側がベース部材２
の外周面と同心状に形成される環状壁２２で取り囲ま
れ、内径側が開放され、底壁２３が水平面となってい
る。

【００１７】嵌合凹部２１の底壁２３には、カバー部材
４を固定するためのボルト９のボルト穴１０が複数設け
られている。

【００１８】さらに、ベース部材２の外周には、図１
（ｂ）及び図２（ｃ）（ｄ）に示すように、埋設時の抜
け止めおよび回転を規制するための凹溝１１が設けられ
ている。この凹溝１１は断面三角形状で、円周方向に複
数設けられている。もちろん、凹溝１１の断面形状およ
び数は任意である。

【００１９】さらに、ベース部材２には、図２に示すよ
うに、ケーブル７を挿通するためのスリット１２が設け
られている。ケーブル７は縦向きに配置されたフラット
ケーブルで、スリット１２はベース部材２の下端からケ
ーブル７の幅分だけ上方に延びている。

【００２０】ケーブル７は、図３(ａ)に示すように、車
の進行方向に所定間隔でもって配置された複数の発光式
道路鋲１，１・・をつなぐもので、両端にはコネクタ７
１が設けられている。

【００２１】一方、カバー部材４の下面には、上記ベー
ス部材２の凹部２１に嵌合する円形状の嵌合部４ａが突
出形成されている。また、カバー部材４の下面には凹部
４１が形成されており、この凹部４１に発光ダイオード
（ＬＥＤ）により構成された光源５を装着した基板６を
挿入し、その後、ポッティング材４６を充填して一体化
している。このように光源及６および基板６等が一体化
されたカバー部材２とベース部材２とが、ボルト９によ
って組み付けられている。

【００２２】したがって、光源５や制御回路基板６の故
障時には、カバー部材４のみを交換すればよく、メンテ
ナンスがしやすい。

【００２３】カバー部材４の上面は、路面３から所定高
さ突出する頂面部１３と、頂面部１３を取り囲む斜面部
１４を備えている。頂面部１３の突出量は可及的に低く
設定されている。

【００２４】斜面部１４は、前記頂面部１３を隔てて互
いに反対側に位置する前後平面状斜面１５，１６と前後
平面状斜面１５，１６をつなぐ左右扇状斜面１７，１８
とから構成されている。

【００２５】前後平面状斜面１５，１６は頂面部１３の
前後側辺から路面３に向けて平面的に傾斜する傾斜面と
なっており、この前後平面状斜面１５，１６のそれぞれ
に光を互いに反対方向に出射する光出射部１９が設けら
れている。前後平面状斜面１５，１６の上端辺１５ａ，
１６ａは互いに平行の直線で、頂面部１３の前後側辺を
構成する。また、前後平面状斜面１５，１６の下端辺１
５ｂ，１６ｂも互いに平行な直線によって構成される。

【００２６】また、左右扇状斜面１７，１８は、頂面部
１３の左右側辺から路面３に向けて扇状に広がって傾斜
する扇状斜面となっており、この左右扇状斜面１７，１
８の前後両側縁が前後平面状斜面１５，１６に連続的に
つながっている。

【００２７】すなわち、この実施例では、左右扇状斜面
１７，１８の上端が小径円弧１７ａ，１８ａとなってお
り、下端が大径円弧１７ｂ，１８ｂとなっている。左右
扇状斜面１７，１８の小径円弧１７ａ，１８ａは頂面部
１３の前後側辺である前後平面状斜面１５，１６の上端
辺１５ａ，１６ａの左右両端を結ぶ線の中心点を曲率中
心Ｏ1とし、その間隔を直径として描いた半円形状で、
一方、下端の大径円弧１７ｂ，１８ｂは頂面部１３の中
心Ｏ2を中心として描いた円弧である。

【００２８】このように、左右扇状斜面１７，１８の前
後側縁が前後平面状斜面１５，１６と連続しており、左
右扇状斜面１７，１８の傾斜角度は、前記前後平面状斜
面１５，１６の傾斜角度とほぼ等しくなっている。厳密
には大径円弧１７ａ，１８ａと小径円弧１７ｂ，１８ｂ
の曲率中心が異なるので、左右扇状斜面１７，１８の傾
斜角はその中央部が前後両端部よりも若干大きくなって
いる。

【００２９】ここで、左右扇状斜面１７，１８の小径円
弧１７ａ，１８ａを、図２（ａ）に示すように、大径円
弧１７ｂ，１８ｂの曲率中心Ｏ2を曲率中心とした同心
円としてもよい。

【００３０】また、左右扇状斜面１７，１８の大径円弧
１７ｂ，１８ｂを、図２（ｂ）に示すように、小径円弧
１７ａ，１８ａの曲率中心Ｏ1を曲率中心として同心円
としてもよい。

【００３１】このようにすれば、左右扇状斜面１７，１
８の傾斜角度を前後平面状斜面１５，１６の傾斜角度と
完全に一致させることができる。

【００３２】本実施例で、左右扇状斜面１７，１８の大
径円弧１７ｂ，１８ｂの曲率中心Ｏ2を頂面部１３の中
心としたのは、左右扇状斜面１７，１８の薄肉部をなる
べく少なくし、厚肉化することにより強度と持たせ、割
れ，欠け等の破損を防ぐためである。

【００３３】また、左右扇状斜面１７，１８の小径円弧
１７ａ，１８ａの曲率中心Ｏ1を、頂面部１３の前後側
辺間の間隔を直径とする半円としているので、前後平面
状斜面１５，１６の上端辺１５ａ，１６ａと左右扇状斜
面１７，１８の小径円弧１７ａ，１８ａを滑らかに連続
させることができる。

【００３４】カバー部材４はポリカーボネイト等の透明
樹脂により成形される透明体で、カバー部材４上面の前
記光出射部１９以外の領域が梨地状等の粗面となってい
る。カバー部材４は無色透明でもよいし有色透明でもよ
い。また、全部が透明ではなく、一部に不透明の部分が
あってもよい。

【００３５】また、頂面１３には光の出射方向（Ｘ方
向）に延びる縦リブ１３ａが複数設けられている。

【００３６】一方、上記した光源５の制御回路基板６を
収納するための収納凹部４１には、カバー部材４の前後
平面状斜面１５，１６と対向する断面台形状の傾斜面４
２，４３が設けられ、この傾斜面４２，４３に光源５を
収納する凹部４４がそれぞれ設けられている。光源５は
基板６に対して垂直に突出している。

【００３７】光源収納用の凹部４４は、前後平面状斜面
１５，１６の上端辺１５ａ，１６ａに沿って所定間隔を
隔てて複数設けられ、それぞれの凹部４４に、光源５が
上下に２つずつ並べて収納される。もちろん、光源５を
１つずつ収納してもよいし、３つ以上並べて収納するよ
うにしてもよい。

【００３８】光源５収納用の凹部４４の底面は、カバー
部材４の前後平面状斜面１５，１６と対向しており、傾
斜角度は前後斜面１５，１６の傾斜角度よりも水平線に
対して大きく傾斜している。この凹部４４底面と前後平
面状斜面１５，１６間の部分によってプリズム部４５が
構成されている。このプリズム部４５を通じて光源５か
らの光が出射されるもので、プリズム部４５と光源５に
よって光出射部１９を構成する。

【００３９】したがって、カバー部材４自体の突出高さ
は低いが、光源５から出射された光は、凹部４４底面か
らプリズム部４３に入り込み、さらに前後平面状斜面１
５，１６から出射される。光が前後平面状斜面１５，１
６から出射する際に、ほぼ路面３と平行方向に屈折して
十分な光量の光線が遠くまで届き、運転席等の人間の目
から視認することができる。

【００４０】一方、カバー部材４は透明体なので、光源
５から発した光の一部がカバー部材４内部で乱反射し、
カバー部材４全体が光ったように見え、光源４の光軸
（光線の経路）からずれた位置での視認性も良好とな
る。すなわち、道路を走行中の運転車には、遠くからは
プリズム部４３を通して水平方向に出射される光によっ
ていて道路鋲１を確認でき、道路鋲１に近づいてプリズ
ム部４３を通る光線の光路から外れても、カバー部材４
全体が光っているので、道路鋲１を明確に視認すること
ができる。

【００４１】一方、上記したようにカバー部材４下面の
収納凹所４１は、封止材としてのポッティング材（充填
接着材）４６によって、制御回路基板６及び光源５が封
止されているが、制御回路基板６からのリード線６１が
ポッティング材４６から引き出され、コネクタ６２を介
して電力供給用のケーブル７と接続される。ケーブル７
に対しては、各発光式道路鋲１はリード線７２を介して
並列に接続され、一つの道路鋲１の光源５が切れても他
の道路鋲１に影響を及ぼさないように構成されている。

【００４２】ここで、本実施例では、ベース部材２に対
してカバー部材４を複数の角度で取付け可能とし、光の
照射方向を地中に埋設されるケーブル７に対して複数の
角度に振ることができるように設定した。

【００４３】ケーブル７に対する照射角度は、主とし
て、０°（図１（ａ）参照），４５°（図３（ｂ）参
照），９０°（図３（ｃ）参照），１３５°（図３
（ｄ）参照）を使用するものとし、それぞれの角度で設
定可能とする。もちろん、設定角度は任意の角度で設定
可能である。

【００４４】ボルト９は、ボルト９のみカバー部材４の
回り止めを行うために、左右２本ずつ計４本用いる。一
方、ベース部材２のボルト穴１０の数を少なくするた
め、隣合うボルト穴１０の間隔を４５°でもって８個の
ボルト穴１０を等配し、各ボルト穴１０を２種類の角度
設定に使用する。

【００４５】たとえば、８個のボルト穴１０に、図示す
るように、反時計回りに１０ａ，１０ｂ，１０ｃ，１０
ｄ，１０ｅ，１０ｆ，１０ｇの符号を付すと、０°では
１０ａ，１０ｂ；１０ｅ，１０ｆが用いられ、時計方向
に４５°振れ時に使用する場合には、１０ｂ，１０ｃ；
１０ｆ，１０ｇという具合である。これにより、ボルト
４本に対して、ボルト穴１０は８箇所で４方向の角度に
振ることが可能となる。また、ケーブル７とボルト穴１
０が干渉しないように、任意の角度で振っている。これ
により、同一品で多種目的（たとえば、停止線とセンタ
ーライン等）に使用可能であり、また、道路埋設後の光
照射角度変更も簡単にできる。これにより、ケーブル７
に対する照射角度が異なる場合でもカバー部材４は同一
品目として使用できる。

【００４６】また、シール性向上のため、図４（ｂ）に
示す略長方形状のパッキン２０を使用する。このような
形状とした理由は、使用していないボルト穴１０ａ，１
０ｂ，１０ｅ，１０ｆを長辺２０ａ，２０ｂより外側に
して、使用しているボルト穴１０ｃ，１０ｄ，１０ｈ，
１０ｇを短辺２０ｃ，２０ｄより内側に取り込んで内側
のみをシールするためでである。また、長辺２０ａ，２
０ｂの中途部にはポッティング材４６表面に重ならない
ように嵌合凹部２１の底壁２３の内端縁に倣って部分的
に円弧部２０ｅ，２０ｆが設けられている。また、強度
があまり必要でないときは、ボルトの本数を２本とする
ことも可能である。このとき、ボルト取付位置は、ケー
ブル７と干渉しないようにするため、任意の角度に振る
必要がある。

【００４７】本発明にあっては、カバー部材４上面の左
右扇状斜面１７，１８を前後平面状斜面１５，１６と連
続的につなげているので、前後平面状斜面１５，１６と
左右扇状斜面１７，１８の境界に角が無く、たとえば、
車輪がカバー部材４上面を、その前後平面状斜面１５，
１６から左右扇状斜面１７，１８側に移動しても、車輪
は衝撃が加わることなくスムーズに移動し、かつ、すべ
らない。

【００４８】特に、左右扇状斜面１７，１８の傾斜角度
を前後平面状斜面１５，１６の傾斜角度とほぼ等しくし
ておけば、車輪はカバー部材４上面をより一層スムーズ
に移動する。

【００４９】また、カバー部材４上面を粗面としておけ
ば、車輪の滑り止めの効果がある。さらに、カバー部材
４を透明体としておくことにより、粗面によって光が乱
反射され、カバー部材４の輪郭が光ってより一層視認性
が向上する。

【００５０】

【発明の効果】以上説明したように、本発明にあって
は、カバー部材上面の左右斜面を扇状斜面として前後斜
面と連続的につなげているので、前後斜面と左右斜面の
境界に角が無く、カバー部材上面に車輪が乗り上げて
も、衝撃が加わることなくスムーズに移動し、かつ、す
べることなく、安全性が向上する。

【００５１】特に、扇状斜面の傾斜角度を前後斜面の傾
斜角度とほぼ等しくしておけば、車輪はカバー部材上面
をより一層スムーズに移動する。

【００５２】また、カバー部材上面を粗面としておけ
ば、車輪の滑り止めの効果がある。さらに、カバー部材
を透明体としておくことにより、粗面によって光が乱反
射され、カバー部材の輪郭が光って視認性が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本発明の第１実施例に係る発光式道路鋲
を示すもので、同図(ａ)は平面図、同図(ｂ)は同図(ａ)
のＢーＢ線断面図、同図(ｃ)は同図(ａ)のＣーＣ線断面
図である。

【図２】図２（ａ），（ｂ）は図１の扇状斜面の他の態
様を示す図、同図（ｃ）は発光式道路鋲の埋設前の状態
を示す図、同図（ｄ）は同図（ｃ）の底面図である。

【図３】図３(ａ)は図１の発光式道路鋲の道路面の敷設
状態を示す図、同図(ｂ)〜（ｄ）はケーブルに対する照
射角度を変えた例を示す図である。

【図４】図４（ａ）は図１の発光式道路鋲のベース部材
の平面図、同図（ｂ）はパッキンを示す図である。

【図５】図６は従来の発光式道路鋲を示す図である。

【符号の説明】

１ 発光式道路鋲 ２ ベース部材 ２１ 嵌合凹部 ２２ 環状壁 ２３ 底壁 ３ 路面 ４ カバー部材 ４ａ 嵌合部 ４１ 収納凹部 ４２，４３ 傾斜面 ４４ 光源収納用の凹部 ４５ プリズム部 ４６ ポッティング材 ５ 光源 ６ 制御回路基板 ６１ リード線 ６２ コネクタ ７ ケーブル ７１ コネクタ ７２ リード線 ８ 穴 ９ ボルト穴 １０ ボルト １１ 凹溝 １２ スリット １３ 頂面部 １３ａ 縦リブ １４ 斜面部 １５，１６ 前後平面状斜面 １５ａ，１６ａ 上端辺 １５ｂ，１６ｂ 下端辺 １７，１８ 左右扇状斜面 １７ａ，１８ａ 上端小径円弧 １７ｂ，１８ｂ 下端大径円弧 １９ 光出射部 ２０ パッキン ２０ａ，２０ｂ 長辺 ２０ｃ，２０ｄ 短辺 ２０ｅ，２０ｄ 円弧部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】路面に開口する穴に挿入されるベース部材
   と、該ベース部材上端に固定され上面が路面上に露出す
   るカバー部材と、を備え、 前記カバー部材の上面は、路面から所定高さ突出する頂
   面部と該頂面部を取り囲む斜面部とを備え、該斜面部
   は、前記頂面部を隔てて互いに反対側に位置する前後斜
   面と該前後斜面をつなぐ左右斜面とから構成し、 前記斜面部の前後斜面を頂面部の前後側辺から路面に向
   けて平面的に傾斜する傾斜面とし、該前後斜面のそれぞ
   れに光を互いに反対方向に出射する光出射部を設けた発
   光式道路鋲において、 前記左右斜面を前記頂面部の左右側辺から路面に向けて
   扇状に広がって傾斜する扇状斜面とし、該扇状斜面の前
   後両側縁をそれぞれ前後斜面に連続的につなげたことを
   特徴とする発光式道路鋲。
2. 【請求項２】扇状斜面の傾斜角度は、前記前後斜面の傾
   斜角度とほぼ等しいことを特徴とする請求項１に記載の
   発光式道路鋲。
3. 【請求項３】カバー部材上面の前記光出射部以外の領域
   を粗面としたことを特徴とする請求項１または２に記載
   の発光式道路鋲。