JPH08326527A - 内燃機関の排気浄化装置 - Google Patents
内燃機関の排気浄化装置Info
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- JPH08326527A JPH08326527A JP7138044A JP13804495A JPH08326527A JP H08326527 A JPH08326527 A JP H08326527A JP 7138044 A JP7138044 A JP 7138044A JP 13804495 A JP13804495 A JP 13804495A JP H08326527 A JPH08326527 A JP H08326527A
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 制御回路の異常等によって電気加熱式触媒が
加熱され続けることによる問題点の発生を防止する。 【構成】 電気加熱式触媒（ＥＨＣ）の電気ヒータへの
電源供給をエンジンコントロールシステム（ＥＣＭ）１
６からの信号とは別に強制的に遮断するフェイルセーフ
機能を付加、即ち、温度スイッチ１８によりＯＮ・ＯＦ
Ｆされるカットリレースイッチ１７を電気ヒータ１０の
電源回路１１に介装したことにより、ＥＣＭ１６がノイ
ズ等の影響により異常を来して、通電ＯＮ信号を電気ヒ
ータ１０に出力し続けるような場合、即ち、電気ヒータ
作動条件外に電気ヒータ１０に通電がなされている場合
にあっても、電気ヒータ１０への電源供給がカットリレ
ースイッチ１７により強制的に遮断され、ＥＨＣが加熱
され続けるという事態が阻止されるようにした。
加熱され続けることによる問題点の発生を防止する。 【構成】 電気加熱式触媒（ＥＨＣ）の電気ヒータへの
電源供給をエンジンコントロールシステム（ＥＣＭ）１
６からの信号とは別に強制的に遮断するフェイルセーフ
機能を付加、即ち、温度スイッチ１８によりＯＮ・ＯＦ
Ｆされるカットリレースイッチ１７を電気ヒータ１０の
電源回路１１に介装したことにより、ＥＣＭ１６がノイ
ズ等の影響により異常を来して、通電ＯＮ信号を電気ヒ
ータ１０に出力し続けるような場合、即ち、電気ヒータ
作動条件外に電気ヒータ１０に通電がなされている場合
にあっても、電気ヒータ１０への電源供給がカットリレ
ースイッチ１７により強制的に遮断され、ＥＨＣが加熱
され続けるという事態が阻止されるようにした。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関の排気浄化装
置に関し、特に、内燃機関の排気通路に電気ヒータによ
り加熱される電気加熱式触媒を介装してなる排気浄化装
置に関する。
置に関し、特に、内燃機関の排気通路に電気ヒータによ
り加熱される電気加熱式触媒を介装してなる排気浄化装
置に関する。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関（以下、エンジン）の低温始動
直後の排気ガス温度が低いときには、排気通路に介装し
た三元触媒による排気ガスの浄化が殆ど不可能である。
そこで、従来より、触媒を早期に活性化する目的で、図
３に示すように、触媒を加熱する電気ヒータ１を有する
電気加熱式触媒（以下、ＥＨＣと言う）２をエンジン３
の排気通路４に介装して構成したＥＨＣシステムを備え
た排気浄化装置が提案されている（特開平４−２７９７
１８号公報参照）。
直後の排気ガス温度が低いときには、排気通路に介装し
た三元触媒による排気ガスの浄化が殆ど不可能である。
そこで、従来より、触媒を早期に活性化する目的で、図
３に示すように、触媒を加熱する電気ヒータ１を有する
電気加熱式触媒（以下、ＥＨＣと言う）２をエンジン３
の排気通路４に介装して構成したＥＨＣシステムを備え
た排気浄化装置が提案されている（特開平４−２７９７
１８号公報参照）。
【０００３】そして、従来のＥＨＣシステムでは、ＥＨ
Ｃ２の内部温度を温度検出手段５により検出し、検出温
度がある温度に達したときに、該触媒２が十分に活性化
し、加熱が不必要であると判断して、エンジンコントロ
ールモジュール（以下、ＥＣＭ）６からの制御信号で電
気ヒータ１への通電を停止するようにしている。又、電
気加熱式触媒２を活性化するのに必要な電気ヒータ１へ
の通電時間を、エンジン３の冷却水温度等から算出し、
実通電時間が算出した時間に達した場合に、電気加熱式
触媒２が十分に活性化し、加熱が不必要があると判断し
て、電気ヒータ１への通電を停止するようにもしてい
る。
Ｃ２の内部温度を温度検出手段５により検出し、検出温
度がある温度に達したときに、該触媒２が十分に活性化
し、加熱が不必要であると判断して、エンジンコントロ
ールモジュール（以下、ＥＣＭ）６からの制御信号で電
気ヒータ１への通電を停止するようにしている。又、電
気加熱式触媒２を活性化するのに必要な電気ヒータ１へ
の通電時間を、エンジン３の冷却水温度等から算出し、
実通電時間が算出した時間に達した場合に、電気加熱式
触媒２が十分に活性化し、加熱が不必要があると判断し
て、電気ヒータ１への通電を停止するようにもしてい
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のＥＨＣシステムにあっては、次のような問題
点があった。即ち、従来においては、ＥＨＣシステムの
電源コントロール（通電ＯＮ−ＯＦＦ）をＥＣＭ６から
出力される制御信号に基づいて行うようにしているが、
ＥＣＭ６がノイズ等の影響により異常を来し、通電ＯＮ
信号を電気ヒータ１に出力し続けるような虞がある。
うな従来のＥＨＣシステムにあっては、次のような問題
点があった。即ち、従来においては、ＥＨＣシステムの
電源コントロール（通電ＯＮ−ＯＦＦ）をＥＣＭ６から
出力される制御信号に基づいて行うようにしているが、
ＥＣＭ６がノイズ等の影響により異常を来し、通電ＯＮ
信号を電気ヒータ１に出力し続けるような虞がある。
【０００５】このような事態が発生すると、電気加熱式
触媒２が加熱され続け、特に、排気が高温のときには、
部品許容温度を越えてしまい、電気加熱式触媒２をふく
むシステムの構成部品の熱的劣化が発生し、車両への熱
的悪影響も懸念される。そこで、本発明は以上のような
従来の問題点に鑑み、電気加熱式触媒への電源供給を制
御回路からの信号とは別に強制的に遮断するフェイルセ
ーフ機能を付加することにより、制御回路の異常等によ
って電気加熱式触媒が加熱され続けることによる問題点
の発生を防止することを目的とする。
触媒２が加熱され続け、特に、排気が高温のときには、
部品許容温度を越えてしまい、電気加熱式触媒２をふく
むシステムの構成部品の熱的劣化が発生し、車両への熱
的悪影響も懸念される。そこで、本発明は以上のような
従来の問題点に鑑み、電気加熱式触媒への電源供給を制
御回路からの信号とは別に強制的に遮断するフェイルセ
ーフ機能を付加することにより、制御回路の異常等によ
って電気加熱式触媒が加熱され続けることによる問題点
の発生を防止することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】このため、請求項１に係
る発明は、内燃機関の排気通路に電気ヒータにより加熱
される電気加熱式触媒を介装し、前記電気ヒータの電源
回路に、機関運転条件に応じて電気ヒータへの通電を制
御する通電制御回路を設けてなる内燃機関の排気浄化装
置において、前記電源回路に、前記通電制御回路とは別
系統に、電気加熱式触媒の電気ヒータ通電条件外を検知
して電気ヒータへの通電を強制的に停止する通電停止回
路を設けるようにした。
る発明は、内燃機関の排気通路に電気ヒータにより加熱
される電気加熱式触媒を介装し、前記電気ヒータの電源
回路に、機関運転条件に応じて電気ヒータへの通電を制
御する通電制御回路を設けてなる内燃機関の排気浄化装
置において、前記電源回路に、前記通電制御回路とは別
系統に、電気加熱式触媒の電気ヒータ通電条件外を検知
して電気ヒータへの通電を強制的に停止する通電停止回
路を設けるようにした。
【０００７】請求項２に係る発明は、前記通電制御回路
を、電源回路に介装したリレースイッチと、該リレース
イッチのリレーコイルの通電回路を機関運転条件に応じ
て開成・閉成制御する制御手段と、を含んで構成した。
請求項３に係る発明は、前記通電停止回路を、電源回路
に介装したリレースイッチと、該リレースイッチのリレ
ーコイルの通電回路を、電気加熱式触媒の電気ヒータ通
電条件外を検知して開成するスイッチ手段と、を含んで
構成した。
を、電源回路に介装したリレースイッチと、該リレース
イッチのリレーコイルの通電回路を機関運転条件に応じ
て開成・閉成制御する制御手段と、を含んで構成した。
請求項３に係る発明は、前記通電停止回路を、電源回路
に介装したリレースイッチと、該リレースイッチのリレ
ーコイルの通電回路を、電気加熱式触媒の電気ヒータ通
電条件外を検知して開成するスイッチ手段と、を含んで
構成した。
【０００８】請求項４に係る発明は、前記通電停止回路
を、通電制御回路に介装したリレースイッチと、該リレ
ースイッチのリレーコイルの通電回路を、電気加熱式触
媒の電気ヒータ通電条件外を検知して開成するスイッチ
手段と、を含んで構成した。請求項５に係る発明は、前
記スイッチ手段を、機関冷却水温度、電気加熱式触媒温
度及び排気温度のうちいずれか１つを検出し、検出した
温度が所定温度以上のときに開成する温度スイッチから
構成した。
を、通電制御回路に介装したリレースイッチと、該リレ
ースイッチのリレーコイルの通電回路を、電気加熱式触
媒の電気ヒータ通電条件外を検知して開成するスイッチ
手段と、を含んで構成した。請求項５に係る発明は、前
記スイッチ手段を、機関冷却水温度、電気加熱式触媒温
度及び排気温度のうちいずれか１つを検出し、検出した
温度が所定温度以上のときに開成する温度スイッチから
構成した。
【０００９】
【作用】請求項１記載の発明において、電気加熱式触媒
の電気ヒータへの電源供給を通電制御回路による制御信
号とは別に強制的に遮断するフェイルセーフ機能を付
加、即ち、電気加熱式触媒の電気ヒータ通電条件外を検
知して電気ヒータへの通電を強制的に停止する通電停止
回路を設けたことにより、通電制御回路等がノイズ等の
影響により異常を来して、通電ＯＮ信号を電気ヒータに
出力し続けるような場合、即ち、電気加熱式触媒の作動
条件外に電気ヒータに通電がなされている場合にあって
も、電気加熱式触媒への電源供給が強制的に遮断され、
電気加熱式触媒が加熱され続けるという事態が阻止され
る。
の電気ヒータへの電源供給を通電制御回路による制御信
号とは別に強制的に遮断するフェイルセーフ機能を付
加、即ち、電気加熱式触媒の電気ヒータ通電条件外を検
知して電気ヒータへの通電を強制的に停止する通電停止
回路を設けたことにより、通電制御回路等がノイズ等の
影響により異常を来して、通電ＯＮ信号を電気ヒータに
出力し続けるような場合、即ち、電気加熱式触媒の作動
条件外に電気ヒータに通電がなされている場合にあって
も、電気加熱式触媒への電源供給が強制的に遮断され、
電気加熱式触媒が加熱され続けるという事態が阻止され
る。
【００１０】請求項２記載の発明において、制御手段
は、例えば機関のコールドスタート時にＯＮ信号をメイ
ンリレースイッチのリレーコイルに出力して、これを励
磁し、メインリレースイッチを閉成する。これにより、
電源から電気加熱式触媒の電気ヒータに通電がなされ、
該電気加熱式触媒は加熱される。そして、制御手段は、
電気加熱式触媒が十分に活性化し、加熱が不必要である
と判断した場合、電気ヒータへの通電を停止する制御を
実行するから、ＯＦＦ信号をメインリレースイッチのリ
レーコイルに出力して、これの励磁を解き、該メインス
イッチを開成する。
は、例えば機関のコールドスタート時にＯＮ信号をメイ
ンリレースイッチのリレーコイルに出力して、これを励
磁し、メインリレースイッチを閉成する。これにより、
電源から電気加熱式触媒の電気ヒータに通電がなされ、
該電気加熱式触媒は加熱される。そして、制御手段は、
電気加熱式触媒が十分に活性化し、加熱が不必要である
と判断した場合、電気ヒータへの通電を停止する制御を
実行するから、ＯＦＦ信号をメインリレースイッチのリ
レーコイルに出力して、これの励磁を解き、該メインス
イッチを開成する。
【００１１】請求項３及び５記載の発明において、温度
スイッチは、電気加熱式触媒の電気ヒータ通電条件外、
例えば、機関の冷却水温度等が所定温度以上ではＯＦＦ
するから、カットリレースイッチのリレーコイルの励磁
が解かれて該スイッチが開成し、通電制御回路等がノイ
ズ等の影響により異常を来して、通電制御回路による電
気ヒータへの通電が継続している場合であっても、カッ
トリレースイッチの開成により、電源から電気加熱式触
媒の電気ヒータへの通電が強制的に停止され、該電気加
熱式触媒の加熱は停止される。
スイッチは、電気加熱式触媒の電気ヒータ通電条件外、
例えば、機関の冷却水温度等が所定温度以上ではＯＦＦ
するから、カットリレースイッチのリレーコイルの励磁
が解かれて該スイッチが開成し、通電制御回路等がノイ
ズ等の影響により異常を来して、通電制御回路による電
気ヒータへの通電が継続している場合であっても、カッ
トリレースイッチの開成により、電源から電気加熱式触
媒の電気ヒータへの通電が強制的に停止され、該電気加
熱式触媒の加熱は停止される。
【００１２】請求項４及び５記載の発明において、温度
スイッチは、電気加熱式触媒の電気ヒータ通電条件外、
例えば、機関の冷却水温度等が所定温度以上ではＯＦＦ
するから、カットリレースイッチのリレーコイルの励磁
が解かれ、これにより、メインリレースイッチが開成さ
れ、通電制御回路等がノイズ等の影響により異常を来し
て、通電制御回路による電気ヒータへの通電が継続して
いる場合であっても、電源から電気加熱式触媒の電気ヒ
ータへの通電が停止され、該電気加熱式触媒の加熱は停
止される。
スイッチは、電気加熱式触媒の電気ヒータ通電条件外、
例えば、機関の冷却水温度等が所定温度以上ではＯＦＦ
するから、カットリレースイッチのリレーコイルの励磁
が解かれ、これにより、メインリレースイッチが開成さ
れ、通電制御回路等がノイズ等の影響により異常を来し
て、通電制御回路による電気ヒータへの通電が継続して
いる場合であっても、電源から電気加熱式触媒の電気ヒ
ータへの通電が停止され、該電気加熱式触媒の加熱は停
止される。
【００１３】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１は、本発明の一実施例を示す図で、エンジン
の排気通路に介装され、触媒を加熱する電気ヒータ１０
を内部に備えたＥＨＣの電源回路１１を示している。即
ち、バッテリ又はオルタネータ等の電源１２とＥＨＣの
電気ヒータ１０とを直列接続した電源回路１１には、エ
ンジン運転条件に応じて電気ヒータ１０への通電を制御
する通電制御回路１３が設けられている。
する。図１は、本発明の一実施例を示す図で、エンジン
の排気通路に介装され、触媒を加熱する電気ヒータ１０
を内部に備えたＥＨＣの電源回路１１を示している。即
ち、バッテリ又はオルタネータ等の電源１２とＥＨＣの
電気ヒータ１０とを直列接続した電源回路１１には、エ
ンジン運転条件に応じて電気ヒータ１０への通電を制御
する通電制御回路１３が設けられている。
【００１４】又、電源回路１１には、前記通電制御回路
１３とは別系統に、電気ヒータ通電条件外を検知して電
気ヒータ１０への通電を強制的に停止する通電停止回路
１４が設けられている。かかる実施例において、前記通
電制御回路１３は、電源回路１１に介装したメインリレ
ースイッチ１５と、該メインリレースイッチ１５のリレ
ーコイル１５ａの通電回路１５Ａをエンジン運転条件に
応じて開成・閉成制御する制御手段としてのＥＣＭ１６
と、を含んで構成される。
１３とは別系統に、電気ヒータ通電条件外を検知して電
気ヒータ１０への通電を強制的に停止する通電停止回路
１４が設けられている。かかる実施例において、前記通
電制御回路１３は、電源回路１１に介装したメインリレ
ースイッチ１５と、該メインリレースイッチ１５のリレ
ーコイル１５ａの通電回路１５Ａをエンジン運転条件に
応じて開成・閉成制御する制御手段としてのＥＣＭ１６
と、を含んで構成される。
【００１５】更に、前記通電停止回路１４は、電源回路
１１に介装したカットリレースイッチ１７と、該カット
リレースイッチ１７のリレーコイル１７ａの通電回路１
７Ａを、電気ヒータ通電条件外を検知して開成するスイ
ッチ手段としての温度スイッチ１８と、を含んで構成さ
れる。前記メインリレースイッチ１５は、常時はそのス
イッチ片ａがスイッチ接点ｂ，ｃから離れて開成される
タイプ、所謂ノーマルオープンタイプのもので、リレー
コイル１５ａへの通電により該コイル１５ａが励磁され
ると、そのスイッチ片ａがスイッチ接点ｂ，ｃに当接し
て閉成される。
１１に介装したカットリレースイッチ１７と、該カット
リレースイッチ１７のリレーコイル１７ａの通電回路１
７Ａを、電気ヒータ通電条件外を検知して開成するスイ
ッチ手段としての温度スイッチ１８と、を含んで構成さ
れる。前記メインリレースイッチ１５は、常時はそのス
イッチ片ａがスイッチ接点ｂ，ｃから離れて開成される
タイプ、所謂ノーマルオープンタイプのもので、リレー
コイル１５ａへの通電により該コイル１５ａが励磁され
ると、そのスイッチ片ａがスイッチ接点ｂ，ｃに当接し
て閉成される。
【００１６】又、ＥＣＭ１６は、例えば、ＥＨＣを活性
化するのに必要な電気ヒータ１０への通電時間を、エン
ジンの冷却水温度等から算出し、実通電時間が算出した
時間に達した場合に、ＥＨＣが十分に活性化し、加熱が
不必要であると判断して、電気ヒータ１への通電を停止
するべくメインリレースイッチ１５のリレーコイル１５
ａの通電回路１５Ａを開成する制御を実行する。
化するのに必要な電気ヒータ１０への通電時間を、エン
ジンの冷却水温度等から算出し、実通電時間が算出した
時間に達した場合に、ＥＨＣが十分に活性化し、加熱が
不必要であると判断して、電気ヒータ１への通電を停止
するべくメインリレースイッチ１５のリレーコイル１５
ａの通電回路１５Ａを開成する制御を実行する。
【００１７】一方、前記カットリレースイッチ１７は、
メインリレースイッチ１５と同様に、ノーマルオープン
タイプのもので、リレーコイル１７ａへの通電により該
コイル１７ａが励磁されると、そのスイッチ片ａがスイ
ッチ接点ｂ，ｃに当接して閉成される。又、温度スイッ
チ１８は、エンジンの冷却水温度又は電気加熱式触媒の
ベッド温度又は排気通路の電気加熱式触媒下流の排気ガ
ス温度に基づいてＯＮ・ＯＦＦされる。即ち、温度スイ
ッチ１８は、電気ヒータ１０の作動条件でＯＮし、該作
動条件外でＯＦＦするように構成され、例えば、前記エ
ンジンの冷却水温度等が４００°Ｃ未満でＯＮし、以上
でＯＦＦするように構成される。
メインリレースイッチ１５と同様に、ノーマルオープン
タイプのもので、リレーコイル１７ａへの通電により該
コイル１７ａが励磁されると、そのスイッチ片ａがスイ
ッチ接点ｂ，ｃに当接して閉成される。又、温度スイッ
チ１８は、エンジンの冷却水温度又は電気加熱式触媒の
ベッド温度又は排気通路の電気加熱式触媒下流の排気ガ
ス温度に基づいてＯＮ・ＯＦＦされる。即ち、温度スイ
ッチ１８は、電気ヒータ１０の作動条件でＯＮし、該作
動条件外でＯＦＦするように構成され、例えば、前記エ
ンジンの冷却水温度等が４００°Ｃ未満でＯＮし、以上
でＯＦＦするように構成される。
【００１８】かかる構成において、ＥＣＭ１６は、エン
ジンのコールドスタート時にＯＮ信号をメインリレース
イッチ１５のリレーコイル１５ａに出力する。これによ
り、リレーコイル１５ａが励磁されて、スイッチ片ａが
スイッチ接点ｂ，ｃに当接して閉成する一方、温度スイ
ッチ１８は、例えば、エンジンの冷却水温度等が４００
°Ｃ未満であることによって、ＯＮし、これによりカッ
トリレースイッチ１７のリレーコイル１７ａが励磁し、
スイッチ片ａがスイッチ接点ｂ，ｃに当接して閉成す
る。
ジンのコールドスタート時にＯＮ信号をメインリレース
イッチ１５のリレーコイル１５ａに出力する。これによ
り、リレーコイル１５ａが励磁されて、スイッチ片ａが
スイッチ接点ｂ，ｃに当接して閉成する一方、温度スイ
ッチ１８は、例えば、エンジンの冷却水温度等が４００
°Ｃ未満であることによって、ＯＮし、これによりカッ
トリレースイッチ１７のリレーコイル１７ａが励磁し、
スイッチ片ａがスイッチ接点ｂ，ｃに当接して閉成す
る。
【００１９】従って、電源１２から電気ヒータ１０に通
電がなされ、ＥＨＣは加熱される。そして、ＥＣＭ１６
は、実通電時間が算出した時間に達した場合に、ＥＨＣ
が十分に活性化し、加熱が不必要であると判断して、電
気ヒータ１０への通電を停止する制御を実行し、ＯＦＦ
信号をメインリレースイッチ１５のリレーコイル１５ａ
に出力する。これにより、リレーコイル１５ａの励磁が
解かれ、スイッチ片ａがスイッチ接点ｂ，ｃから離れて
開成する。
電がなされ、ＥＨＣは加熱される。そして、ＥＣＭ１６
は、実通電時間が算出した時間に達した場合に、ＥＨＣ
が十分に活性化し、加熱が不必要であると判断して、電
気ヒータ１０への通電を停止する制御を実行し、ＯＦＦ
信号をメインリレースイッチ１５のリレーコイル１５ａ
に出力する。これにより、リレーコイル１５ａの励磁が
解かれ、スイッチ片ａがスイッチ接点ｂ，ｃから離れて
開成する。
【００２０】ここで、ＥＣＭ１６がノイズ等の影響によ
り異常を来して、電気ヒータ作動条件外にも通電ＯＮ信
号を電気ヒータ１０に出力し続けたとする。この場合、
温度スイッチ１８は、電気ヒータ作動条件外、例えば、
エンジンの冷却水温度等が４００°Ｃ以上ではＯＦＦす
る。これにより、カットリレースイッチ１７のリレーコ
イル１７ａの励磁が解かれ、スイッチ片ａがスイッチ接
点ｂ，ｃから離れて開成し、ＥＣＭ１６からＯＮ信号が
出力されている場合であっても、カットリレースイッチ
１７の開成により、電源１２からＥＨＣの電気ヒータへ
の通電が停止され、該ＥＨＣの加熱は停止される。
り異常を来して、電気ヒータ作動条件外にも通電ＯＮ信
号を電気ヒータ１０に出力し続けたとする。この場合、
温度スイッチ１８は、電気ヒータ作動条件外、例えば、
エンジンの冷却水温度等が４００°Ｃ以上ではＯＦＦす
る。これにより、カットリレースイッチ１７のリレーコ
イル１７ａの励磁が解かれ、スイッチ片ａがスイッチ接
点ｂ，ｃから離れて開成し、ＥＣＭ１６からＯＮ信号が
出力されている場合であっても、カットリレースイッチ
１７の開成により、電源１２からＥＨＣの電気ヒータへ
の通電が停止され、該ＥＨＣの加熱は停止される。
【００２１】このように、ＥＨＣの電気ヒータへの電源
供給をＥＣＭ１６からの信号とは別に強制的に遮断する
フェイルセーフ機能を付加、即ち、温度スイッチ１８に
よりＯＮ・ＯＦＦされるカットリレースイッチ１７を電
気ヒータ１０の電源回路１１に介装したことにより、Ｅ
ＣＭ１６がノイズ等の影響により異常を来して、通電Ｏ
Ｎ信号を電気ヒータ１０に出力し続けるような場合、即
ち、電気ヒータ作動条件外に電気ヒータ１０に通電がな
されている場合にあっても、電気ヒータ１０への電源供
給がカットリレースイッチ１７により強制的に遮断さ
れ、ＥＨＣが加熱され続けるという事態が阻止される。
供給をＥＣＭ１６からの信号とは別に強制的に遮断する
フェイルセーフ機能を付加、即ち、温度スイッチ１８に
よりＯＮ・ＯＦＦされるカットリレースイッチ１７を電
気ヒータ１０の電源回路１１に介装したことにより、Ｅ
ＣＭ１６がノイズ等の影響により異常を来して、通電Ｏ
Ｎ信号を電気ヒータ１０に出力し続けるような場合、即
ち、電気ヒータ作動条件外に電気ヒータ１０に通電がな
されている場合にあっても、電気ヒータ１０への電源供
給がカットリレースイッチ１７により強制的に遮断さ
れ、ＥＨＣが加熱され続けるという事態が阻止される。
【００２２】従って、特に、排気が高温のときに部品許
容温度を越える虞がなくなり、ＥＨＣをふくむシステム
の構成部品の熱的劣化、車両への熱的悪影響が防止され
る。次に、図２に基づいて本発明の他の実施例を説明す
る。この実施例においては、通電停止回路１４を、通電
制御回路１３に介装したカットリレースイッチ１７と、
該カットリレースイッチ１７のリレーコイル１７ａの通
電回路１７Ａを、電気ヒータ通電条件外を検知して開成
する温度スイッチ１８と、を含んで構成する。
容温度を越える虞がなくなり、ＥＨＣをふくむシステム
の構成部品の熱的劣化、車両への熱的悪影響が防止され
る。次に、図２に基づいて本発明の他の実施例を説明す
る。この実施例においては、通電停止回路１４を、通電
制御回路１３に介装したカットリレースイッチ１７と、
該カットリレースイッチ１７のリレーコイル１７ａの通
電回路１７Ａを、電気ヒータ通電条件外を検知して開成
する温度スイッチ１８と、を含んで構成する。
【００２３】かかる構成においては、温度スイッチ１８
が、例えば、エンジンの冷却水温度等が４００°Ｃ以上
ではＯＦＦするから、カットリレースイッチ１７のリレ
ーコイル１７ａの励磁が解かれ、スイッチ片ａがスイッ
チ接点ｂ，ｃから離れて開成し、これにより、メインリ
レースイッチ１５が開成され、ＥＣＭ１６からＯＮ信号
が出力されている場合であっても、電源１２から電気ヒ
ータ１０への通電が停止され、ＥＨＣの加熱は停止され
る。
が、例えば、エンジンの冷却水温度等が４００°Ｃ以上
ではＯＦＦするから、カットリレースイッチ１７のリレ
ーコイル１７ａの励磁が解かれ、スイッチ片ａがスイッ
チ接点ｂ，ｃから離れて開成し、これにより、メインリ
レースイッチ１５が開成され、ＥＣＭ１６からＯＮ信号
が出力されている場合であっても、電源１２から電気ヒ
ータ１０への通電が停止され、ＥＨＣの加熱は停止され
る。
【００２４】尚、上記の各実施例においては、温度スイ
ッチ１８をある設定温度未満でＯＮし、以上でＯＦＦす
るタイプのものを使用して、カットリレースイッチ１７
をノーマルオープンタイプのものを使用するようにした
が、温度スイッチとしてある設定温度未満でＯＦＦし、
以上でＯＮするタイプのものを使用しても良く、この場
合には、カットリレースイッチを、常時はそのスイッチ
片がスイッチ接点に接して閉成されるタイプ、所謂ノー
マルクローズタイプのものとすれば良い。
ッチ１８をある設定温度未満でＯＮし、以上でＯＦＦす
るタイプのものを使用して、カットリレースイッチ１７
をノーマルオープンタイプのものを使用するようにした
が、温度スイッチとしてある設定温度未満でＯＦＦし、
以上でＯＮするタイプのものを使用しても良く、この場
合には、カットリレースイッチを、常時はそのスイッチ
片がスイッチ接点に接して閉成されるタイプ、所謂ノー
マルクローズタイプのものとすれば良い。
【００２５】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１記載の発
明によれば、電気加熱式触媒の電気ヒータへの電源供給
を通電制御回路による制御信号とは別に強制的に遮断す
るフェイルセーフ機能を付加したことにより、通電制御
回路等がノイズ等の影響により異常を来して、通電ＯＮ
信号を電気ヒータに出力し続けるような場合、即ち、電
気加熱式触媒の作動条件外に電気ヒータに通電がなされ
ている場合にあっても、電気加熱式触媒への電源供給が
強制的に遮断され、電気加熱式触媒が加熱され続けると
いう事態が阻止される結果、排気が高温のときに部品許
容温度を越える虞がなくなり、ＥＨＣをふくむシステム
の構成部品の熱的劣化、車両への熱的悪影響が防止され
る。
明によれば、電気加熱式触媒の電気ヒータへの電源供給
を通電制御回路による制御信号とは別に強制的に遮断す
るフェイルセーフ機能を付加したことにより、通電制御
回路等がノイズ等の影響により異常を来して、通電ＯＮ
信号を電気ヒータに出力し続けるような場合、即ち、電
気加熱式触媒の作動条件外に電気ヒータに通電がなされ
ている場合にあっても、電気加熱式触媒への電源供給が
強制的に遮断され、電気加熱式触媒が加熱され続けると
いう事態が阻止される結果、排気が高温のときに部品許
容温度を越える虞がなくなり、ＥＨＣをふくむシステム
の構成部品の熱的劣化、車両への熱的悪影響が防止され
る。
【００２６】請求項２記載の発明によれば、機関運転条
件に応じて電気ヒータへの通電を制御することができ
る。請求項３及び４記載の発明によれば、通電制御回路
等がノイズ等の影響により異常を来して、通電制御回路
による電気ヒータへの通電が継続している場合であって
も、リレースイッチとスイッチ手段の作用により、電源
から電気加熱式触媒の電気ヒータへの通電を強制的に停
止でき、該電気加熱式触媒の加熱を停止できる。
件に応じて電気ヒータへの通電を制御することができ
る。請求項３及び４記載の発明によれば、通電制御回路
等がノイズ等の影響により異常を来して、通電制御回路
による電気ヒータへの通電が継続している場合であって
も、リレースイッチとスイッチ手段の作用により、電源
から電気加熱式触媒の電気ヒータへの通電を強制的に停
止でき、該電気加熱式触媒の加熱を停止できる。
【００２７】請求項５記載の発明によれば、温度スイッ
チが電気ヒータ通電条件外を検知して、リレースイッチ
のリレーコイルの通電回路を開成できる。
チが電気ヒータ通電条件外を検知して、リレースイッチ
のリレーコイルの通電回路を開成できる。
【図１】 請求項１，２，３及び５記載の発明の一実施
例を示すＥＨＣ電気ヒータの電源回路図
例を示すＥＨＣ電気ヒータの電源回路図
【図２】 請求項１，２，４及び５記載の発明の一実施
例を示すＥＨＣ電気ヒータの電源回路図
例を示すＥＨＣ電気ヒータの電源回路図
【図３】 従来装置のＥＨＣシステムの概略図
１０ 電気ヒータ １１ 電源回路 １２ 電源 １３ 通電制御回路 １４ 通電停止回路 １５ メインリレースイッチ １６ ＥＣＭ １７ カットリレースイッチ １８ 温度スイッチ
Claims (5)
- 【請求項１】内燃機関の排気通路に電気ヒータにより加
熱される電気加熱式触媒を介装し、前記電気ヒータの電
源回路に、機関運転条件に応じて電気ヒータへの通電を
制御する通電制御回路を設けてなる内燃機関の排気浄化
装置において、 前記電源回路に、前記通電制御回路とは別系統に、電気
加熱式触媒の電気ヒータ通電条件外を検知して電気ヒー
タへの通電を強制的に停止する通電停止回路を設けたこ
とを特徴とする内燃機関の排気浄化装置。 - 【請求項２】前記通電制御回路は、電源回路に介装した
リレースイッチと、該リレースイッチのリレーコイルの
通電回路を機関運転条件に応じて開成・閉成制御する制
御手段と、を含んで構成されたことを特徴とする請求項
１記載の内燃機関の排気浄化装置。 - 【請求項３】前記通電停止回路は、電源回路に介装した
リレースイッチと、該リレースイッチのリレーコイルの
通電回路を、電気加熱式触媒の電気ヒータ通電条件外を
検知して開成するスイッチ手段と、を含んで構成された
ことを特徴とする請求項１又は２記載の内燃機関の排気
浄化装置。 - 【請求項４】前記通電停止回路は、通電制御回路に介装
したリレースイッチと、該リレースイッチのリレーコイ
ルの通電回路を、電気加熱式触媒の電気ヒータ通電条件
外を検知して開成するスイッチ手段と、を含んで構成さ
れたことを特徴とする請求項１又は２記載の内燃機関の
排気浄化装置。 - 【請求項５】前記スイッチ手段は、機関冷却水温度、電
気加熱式触媒温度及び排気温度のうちいずれか１つを検
出し、検出した温度が所定温度以上のときに開成する温
度スイッチからなる請求項３又は４記載の内燃機関の排
気浄化装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7138044A JPH08326527A (ja) | 1995-06-05 | 1995-06-05 | 内燃機関の排気浄化装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7138044A JPH08326527A (ja) | 1995-06-05 | 1995-06-05 | 内燃機関の排気浄化装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08326527A true JPH08326527A (ja) | 1996-12-10 |
Family
ID=15212704
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7138044A Pending JPH08326527A (ja) | 1995-06-05 | 1995-06-05 | 内燃機関の排気浄化装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08326527A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10252817B4 (de) * | 2001-11-13 | 2005-11-24 | Toyota Jidosha K.K., Toyota | Leistungsschalteinrichtung für Fahrzeuge |
| CN102061972A (zh) * | 2009-11-17 | 2011-05-18 | 罗伯特·博世有限公司 | 废气后处理装置 |
| WO2016201364A1 (en) * | 2015-06-12 | 2016-12-15 | Bae Systems Controls Inc. | Method and system for reducing emissions from an internal combustion engine |
| US11312223B2 (en) * | 2018-05-29 | 2022-04-26 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle controller configured to execute a duty cycle control process when determining that an anomaly has occurred |
-
1995
- 1995-06-05 JP JP7138044A patent/JPH08326527A/ja active Pending
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10252817B4 (de) * | 2001-11-13 | 2005-11-24 | Toyota Jidosha K.K., Toyota | Leistungsschalteinrichtung für Fahrzeuge |
| US6989978B2 (en) | 2001-11-13 | 2006-01-24 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Power circuit device for vehicles and control method thereof |
| CN102061972A (zh) * | 2009-11-17 | 2011-05-18 | 罗伯特·博世有限公司 | 废气后处理装置 |
| WO2016201364A1 (en) * | 2015-06-12 | 2016-12-15 | Bae Systems Controls Inc. | Method and system for reducing emissions from an internal combustion engine |
| CN107923289A (zh) * | 2015-06-12 | 2018-04-17 | Bae系统控制有限公司 | 用于减少来自内燃机的排放的方法和系统 |
| CN107923289B (zh) * | 2015-06-12 | 2020-08-07 | Bae系统控制有限公司 | 用于减少来自内燃机的排放的方法和系统 |
| US11300033B2 (en) | 2015-06-12 | 2022-04-12 | Bae Systems Controls Inc. | Method and system for a hybrid vehicle |
| EP3307998B1 (en) * | 2015-06-12 | 2026-01-07 | BAE Systems Controls Inc. | Method and system for reducing emissions from an internal combustion engine |
| US11312223B2 (en) * | 2018-05-29 | 2022-04-26 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle controller configured to execute a duty cycle control process when determining that an anomaly has occurred |
| DE102019111152B4 (de) | 2018-05-29 | 2022-11-03 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Fahrzeugsteuerung |
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