JPH08332818A - スノーチェーン代替具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 軽量で柔軟性の高く、使い勝手のよいスノー
チェーン代替具を提供しようとする。 【構成】 素地シート４の一面にエラストマー層から成
るトレッドパターン５を被着したトレッドシート２とシ
ートの緊締部材を有し、自動車タイヤのトレッド面に装
着して使用する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の目的】

【産業上の利用分野】本発明は、氷雪路面を走行する際
に装着するスノーチェーンの代替具に関するものであ
る。

【０００２】

【発明の背景】 従来、氷雪路面を走行する際にはラダ
ー型や亀甲型と言われるスノーチェーンを装着していた
が、スノーチェーンは、普及版のものは金属製で非常に
重くて婦女子にはなかなか取り扱い難いものであり、ま
たゴム製・樹脂製のものにあってもその弾性によってか
なり剛体的であって案外使い難いものであった。他方、
マラソンシューズなどにおいて、靴の軽量化と衝撃吸収
力を追求するため、接地面底を充実ゴム若しくは高密度
スポンジで形成し、その上層には軽量で緩衝性に優れる
ＥＶＡ（エチレンビニルアセテート）のようなスポンジ
を重ね合わせた多重構造の靴底が出現しており、本出願
人はこれに関連して、不織布等に孔版を密着状態で置
き、孔版にはポリウレタンエラストマー液体原料を流し
込み、スキージ処理をした後、加熱硬化して凹凸成形シ
ートを形成する方法等を「凹凸成形シート並びにその製
造方法」（特開平７−２０５号）として出願に及んでい
る。

【０００３】この凹凸成形シートは、素地シートとし
て、ゴムシート、不織布、カーボン繊維織布等、各種素
材を使用可能であって、シート全体に柔軟性があり、ま
た、素地シートと凹凸パターンたるエラストマー層との
接着も強力である為、これをスノーチェーンの代替具と
して使えるのではないかと発想して、本発明を成すに至
った。

【０００４】

【開発を試みた技術的事項】本発明はこのような背景に
鑑みなされたものであって、従来のスノーチェーンにお
ける重さや高弾性等に起因する使い難さを解消したスノ
ーチェーン代替具を提供しようとするものである。

【０００５】

【発明の構成】

【目的達成の手段】即ち本出願に係る第一の発明たるス
ノーチェーン代替具は、素地シートの一面にエラストマ
ー層から成るトレッドパターンを被着したトレッドシー
トと該シートの緊締部材とを有し、トレッドシートは、
ベース上の素地シートに予めトレッドパターン状の孔部
が形成された孔版を載置し、この孔版に対しエラストマ
ー液体原料を注入し、更にスキージ処理した後、これを
硬化させ、又はベース上に予めトレッドパターン状の孔
部が形成された孔版を載置し、この孔版に対しエラスト
マー液体原料を注入し、更にスキージ処理した後、これ
に素地シートを被せて上方より押圧保持し、この状態で
エラストマー液体原料を硬化させることにより得たもの
であり、トレッドシートを緊締部材にて自動車タイヤの
トレッド面に装着して使用することを特徴とするもので
ある。

【０００６】また本出願に係る第二の発明たるスノーチ
ェーン代替具は、これに加え、前記緊締部材とは、トレ
ッドシートの裏面に形成した粘着剤層であることを特徴
とする。

【０００７】更に本出願に係る第三の発明たるスノーチ
ェーン代替具は、同じく、前記緊締部材とは、緊締帯と
緊縮輪とから成るものであることを特徴とする。もっ
て、前記目的を達成しようとするものである。

【０００８】

【発明の作用】請求項１記載のスノーチェーン代替具
は、トレッドパターン状の孔部が形成された孔版に対し
てエラストマー液体原料を注入し、スキージ処理した後
に硬化させて素地シート上にエラストマー層から成るト
レッドパターンを被着したトレッドシートを、緊締部材
により自動車タイヤのトレッド面に装着して使用すると
いう構成をとる。このため、トレッドシート全体には柔
軟性があり、また軽くもあるので、装着時に取り扱い易
い。素地シートとトレッドパターンとの接着の点もタイ
ヤトレッドとして耐え得るものである。

【０００９】また請求項２記載のスノーチェーン代替具
は、前記緊締部材はトレッドシートの裏面に形成した粘
着剤層であるという構成をとり、これにより極めて簡易
に自動車タイヤのトレッド面に装着される。

【００１０】更に請求項３記載のスノーチェーン代替具
は、前記緊締部材は緊締帯と緊縮輪とから成るという構
成をとる。これにより確実かつ着脱自在に自動車タイヤ
のトレッド面に装着される。

【００１１】

【実施例】図１は、本発明のスノーチェーン代替具の一
実施例を示すもので、この実施例では緊締部材をトレッ
ドシートの裏面に形成した粘着剤層としている。すなわ
ち、スノーチェーン代替具１は、トレッドシート２とこ
の裏面に直接塗布形成した粘着剤層３とより成り、この
粘着剤層３によりトレッドシート２がトレッド面Ｔ１に
直接貼着される形でタイヤＴに装着される。トレッドシ
ート２は、素地シート４とこれに被着されたエラストマ
ー層たるートレッドパターン５とから成り、図示の実施
例のトレッドパターン５は、基本的に三角と四角を組み
合わせ、大小相似形のパターン５１、５２（それぞれ高
さ１〜２ｍｍ程度）を上下二段に積層する形で、且つ横
に隣接するものを互いに逆方向に配置、繰り返したもの
となっている。なお、３１は粘着剤層３の剥離紙であ
る。

【００１２】このトレッドパターンの製造方法について
の詳細は省略するが、基本的には、素地シートに予めト
レッドパターン状の孔部が形成された孔版を載置し、こ
の孔版に対しエラストマー液体原料を注入し、更にスキ
ージ処理した後、これを硬化させることにより得るもの
であり、上下二段に積層するにあたっては、大小の孔部
を形成して成る二種の孔版を用い、第一段目の孔版に対
して注入したエラストマー液体原料がほぼ硬化した頃を
見計らい、第二段目の孔版を載置して、スキージ処理、
硬化を繰り返して得る。前出の特開平７−２０５号公報
に詳述される方法における孔版をトレッドパターンに適
するものに変更して同様に得られるものである。また、
同公報にも開示されるが、ベース上に先に孔版を置き、
この孔版に対しエラストマー液体原料を注入し、スキー
ジ処理の後、素地シートを被せて押圧保持し、エラスト
マー液体原料を硬化させる順序により得るものであって
もよい。

【００１３】ここで、素地シートとしては、耐摩耗性、
引張強度、耐熱性、エラストマー層たるトレッドパター
ンとの密着性等、各種の強度を要求されるが、基本的に
は合成樹脂、ゴムなど種々の素材が適用でき、不織布
様、人工皮革様の他、ガラス繊維、カーボン繊維、アラ
ミド繊維等を平織したガラス繊維織布、カーボン繊維織
布等も勿論使用することができる。なお、トレッドパタ
ーンとの密着性に劣る素材の場合には、ウレタン皮膜等
のエラストマー層と同系の原料による皮膜を予め素地シ
ートに施しておくとよい。

【００１４】エラストマー層は、基本的にエラストマー
液体原料が硬化して成るものであり、防滑に適するパタ
ーンに成形されて素地シート上に分布し、原料の一例と
してポリウレタンエラストマーが好適に使用できる。そ
の液体原料を素地シート上に流し込むに際しては、容器
内で液体原料を構成する二液を混合し脱泡して注ぐ方法
の他、工業的に多く使用されているスタティックミキサ
ー等を用いシリンダ内で二液を混合しノズルから注入す
る方法や、ノズル先端の空中で液体原料を衝突混合しな
がら吹き付けるようにして注入するなど種々の方法が適
用可能である。ちなみに、この衝突混合による方法を使
用した場合には、硬化後のエラストマー層に小さな気泡
が入り、これが路面との間に存在する水を吸収する気孔
とも成り得て有利となる。

【００１５】前記ポリウレタンエラストマーは、プレポ
リマーとポリイソシアネートとの二種の液体原料を混合
の後、これを加熱することによって硬化するものであ
り、特にノズルから吹き付けて供給するポリウレタンエ
ラストマーとして好適なものに三井東圧化学株式会社の
ＳＸ−３２０Ａ＆Ｂがあり、その他、日本合成化学工業
株式会社の無溶剤即硬ウレタン樹脂エフレタン（商品
名）、プレポリマーである大日本ポリウレタン工業株式
会社のニッポラン（登録商標）にポリイソシアネートで
ある大日本インキ株式会社のパンデックス（登録商標）
を混合したものなどを用いることができる。なお、これ
らに粘度調整や硬度調整、着色等の為に、適宜、溶剤、
増粘剤、着色顔料等を添加してもよい。

【００１６】引き続き、他の実施例について説明する。
この実施例では、緊締部材として緊締帯と緊縮輪とから
成るという構成を有する。すなわち、図２、図３に示す
如く、このスノーチェーン代替具１は、トレッドシート
２を周面において覆う幅広ネットベルト状のオーバーネ
ット６と、オーバーネット６の端部を内周方向に緊張さ
せるゴム輪７とから成る。そして、図示の実施例では、
オーバーネット６はガラス繊維をテープ状に平織したも
のを格子状に組み合わせ、その交差部分にはスパイクピ
ン８を、両側の端部にはフック９を固着し、更にトレッ
ドシート２のトレッドパターン５を各格子間に位置させ
てトレッドシート２を固定して成る。そして、これらで
タイヤＴを覆い被せるようにした後、フック９にゴム輪
７を引っ掛けて装着している。

【００１７】これらスノーチェーン代替具は、素地シー
トの厚さを１〜２ｍｍとし、各トレッドパターンの厚さ
も１〜２ｍｍとすると、薄い処で１〜２ｍｍ、トレッド
パターンの在る厚いところでも３〜６ｍｍに構成するこ
とができるため、全体に十分な柔軟性を確保することが
でき、また軽量で強度のあるものに構成することができ
る。このため、従来のゴム製や樹脂製のもののように、
その高弾性のため曲げ難かったり、癖が強くて装着し難
いということはなくなっている。なお、緊締部材をトレ
ッドシートの裏面に形成した粘着剤層とするときは、単
にタイヤのトレッド面に貼着するだけで済むので、極め
て簡易に装着することができる。また、緊締部材を、オ
ーバーネットやゴム輪のような緊締帯と緊縮輪とで構成
すると、従来と同様の安心感を持って確実かつ着脱自在
に自動車タイヤのトレッド面に装着することができる。

【００１８】なお、上記実施例ではオーバーネット６を
トレッドシート２に被せるようにして一体化したが、ト
レッドシートの内側においてこれを固着するようにした
り、素地シートに直接フックを形成するようにしても勿
論よい。また、上記実施例では素地シート４の一面にの
みトレッドパターン５を形成したものとして説明した
が、タイヤのトレッド面とトレッドシート裏面の滑りを
防止するために、トレッドシート、すなわち素地シート
の裏面にもエラストマー層の適宜な凹凸パターンを形成
するようにしてもよい。更に、緊締部材は上記実施例の
ような粘着剤層や緊締帯と緊縮輪とに限らず、要はトレ
ッドシートが走行中タイヤのトレッド面からズレ、離脱
しないように固定できる部材、手段であればよい。トレ
ッドパターン５とから成り、図示の実施例のトレッドパ
ターン５は、基本的に略Ｖ字形であり、大小相似形のパ
ターン５１、５２（それぞれの高さ１〜２ｍｍ程度）を
上下二段に積層する形で、且つ横に隣接するものを互い
に逆Ｖ字形に配置する形を繰り返したものとなってい
る。なお、３１は粘着剤層３の剥離紙である。

【００１９】

【発明の効果】したがって、本発明のスノーチェーン代
替具であれば、トレッドシートの特に素地シートの部分
において柔軟性が高く、また、素地シートとトレッドパ
ターンたるエラストマー層との接着も強力である為、ス
ノーチェーンの代替具として十分機能することができ、
従来のスノーチェーンにおける重さや剛性等に起因する
使い難さのない、装着し易いものとして提供することが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のスノーチェーン代替具の一実施例をタ
イヤに装着する際の状態として示す斜視図である。

【図２】他の実施例のスノーチェーン代替具を分解状態
で示す斜視図である。

【図３】同スノーチェーン代替具をタイヤに装着した状
態を示す斜視図である。

【符号の説明】

１ スノーチェーン代替具 ２ トレッドシート ３ 粘着剤層 ３１ 剥離紙 ４ 素地シート ５ トレッドパターン ５１ パターン ５２ パターン ６ オーバーネット ７ ゴム輪 ８ スパイクピン ９ フック Ｔ タイヤ Ｔ１ トレッド面

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 素地シートの一面にエラストマー層から
   成るトレッドパターンを被着したトレッドシートと該シ
   ートの緊締部材とを有し、トレッドシートは、ベース上
   の素地シートに予めトレッドパターン状の孔部が形成さ
   れた孔版を載置し、この孔版に対しエラストマー液体原
   料を注入し、更にスキージ処理した後、これを硬化さ
   せ、又はベース上に予めトレッドパターン状の孔部が形
   成された孔版を載置し、この孔版に対しエラストマー液
   体原料を注入し、更にスキージ処理した後、これに素地
   シートを被せて上方より押圧保持し、この状態でエラス
   トマー液体原料を硬化させることにより得たものであ
   り、トレッドシートを緊締部材にて自動車タイヤのトレ
   ッド面に装着して使用することを特徴とするスノーチェ
   ーン代替具。
2. 【請求項２】 緊締部材とは、トレッドシートの裏面に
   形成した粘着剤層であることを特徴とする請求項１記載
   のスノーチェーン代替具。
3. 【請求項３】 緊締部材とは、緊締帯と緊縮輪とから成
   るものであることを特徴とする請求項１記載のスノーチ
   ェーン代替具。