JPH10329512A - 硬化熱処理された飾り部材を側壁に付けた車両の空気タイヤ - Google Patents
硬化熱処理された飾り部材を側壁に付けた車両の空気タイヤInfo
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- JPH10329512A JPH10329512A JP10140134A JP14013498A JPH10329512A JP H10329512 A JPH10329512 A JP H10329512A JP 10140134 A JP10140134 A JP 10140134A JP 14013498 A JP14013498 A JP 14013498A JP H10329512 A JPH10329512 A JP H10329512A
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/72—Side-walls
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C13/00—Tyre sidewalls; Protecting, decorating, marking, or the like, thereof
- B60C13/001—Decorating, marking or the like
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 タイヤの下地に対してはっきりとした縁を付
けることができ、再加工処理を必要としない、冒頭に述
べた種類の飾り部材を有するタイヤを提供する。 【解決手段】 熱処理硬化された飾り部材をタイヤの側
壁に付けたタイヤ、特に車両用の空気タイヤにあって、
飾り部材１２を予め別々に作製し、タイヤの側壁１１よ
り硬い材料で形成し、タイヤの側壁１１の母材２６によ
り少なくとも部分的に貫通される足部１５が飾り部材１
２にある。
けることができ、再加工処理を必要としない、冒頭に述
べた種類の飾り部材を有するタイヤを提供する。 【解決手段】 熱処理硬化された飾り部材をタイヤの側
壁に付けたタイヤ、特に車両用の空気タイヤにあって、
飾り部材１２を予め別々に作製し、タイヤの側壁１１よ
り硬い材料で形成し、タイヤの側壁１１の母材２６によ
り少なくとも部分的に貫通される足部１５が飾り部材１
２にある。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、硬化熱処理され
た飾り部材をタイヤの側壁（サイドウォール）に付けた
タイヤ、特に車両用の空気タイヤに関する。
た飾り部材をタイヤの側壁（サイドウォール）に付けた
タイヤ、特に車両用の空気タイヤに関する。
【０００２】
【従来の技術】車両のタイヤの飾り部材は一般に周知で
あり、通常見栄えを改善するため、タイヤを作製する時
にカラーゴム層の化学的な埋め込み物の形にしてタイヤ
に一緒に組み込まれる。しかし、熱処理時に、個々のカ
ラー層とそれ以外の黒いタイヤの側壁の領域との間にず
れが生じる。明確な境界線がぼやけてしまい、これを削
磨で通常修正する必要がある。これには時間と経費がか
かる。
あり、通常見栄えを改善するため、タイヤを作製する時
にカラーゴム層の化学的な埋め込み物の形にしてタイヤ
に一緒に組み込まれる。しかし、熱処理時に、個々のカ
ラー層とそれ以外の黒いタイヤの側壁の領域との間にず
れが生じる。明確な境界線がぼやけてしまい、これを削
磨で通常修正する必要がある。これには時間と経費がか
かる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】この発明の課題は、タ
イヤの下地に対してはっきりとした縁を付けることがで
き、再加工処理を必要としない、冒頭に述べた種類の飾
り部材を有するタイヤを提供することにある。
イヤの下地に対してはっきりとした縁を付けることがで
き、再加工処理を必要としない、冒頭に述べた種類の飾
り部材を有するタイヤを提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記の課題は、この発明
により、硬化熱処理された飾り部材をタイヤの側壁に付
けたタイヤ、特に車両用の空気タイヤにあって、飾り部
材１２を予め別々に作製し、タイヤの側壁１１より硬い
材料で形成し、タイヤの側壁１１の母材２６により少な
くとも部分的に貫通される足部１５が飾り部材１２にあ
ることによって解決されている。
により、硬化熱処理された飾り部材をタイヤの側壁に付
けたタイヤ、特に車両用の空気タイヤにあって、飾り部
材１２を予め別々に作製し、タイヤの側壁１１より硬い
材料で形成し、タイヤの側壁１１の母材２６により少な
くとも部分的に貫通される足部１５が飾り部材１２にあ
ることによって解決されている。
【０００５】この発明による他の有利な構成は、特許請
求の範囲の従属請求項に記載されている。
求の範囲の従属請求項に記載されている。
【０００６】
【発明の実施の形態】上記の処置により、飾り部材を別
々にタイヤの未加工成形品から作製し、タイヤの形状に
できる、タイヤ、特に乗用車、自転車等の空気タイヤを
提供できる。同様に、ソリッドタイヤにも貫通刺し傷保
護あるいは突き刺し傷保護として使用されるこの種の飾
り部材を設けることができる。飾り部材の足部はタイヤ
を仕上げている間に側壁のまだ柔らかい母材に押し付け
られる。この場合、粗母材は飾り部材の足部の貫通穴を
通過して流れ、合体して一つの通しのゴム成形品にな
る。硬化熱処理の後、この飾り部材は貫通穴を通して流
れそこで硬化熱処理されたゴムによりタイヤの側壁に動
かないように保持される。
々にタイヤの未加工成形品から作製し、タイヤの形状に
できる、タイヤ、特に乗用車、自転車等の空気タイヤを
提供できる。同様に、ソリッドタイヤにも貫通刺し傷保
護あるいは突き刺し傷保護として使用されるこの種の飾
り部材を設けることができる。飾り部材の足部はタイヤ
を仕上げている間に側壁のまだ柔らかい母材に押し付け
られる。この場合、粗母材は飾り部材の足部の貫通穴を
通過して流れ、合体して一つの通しのゴム成形品にな
る。硬化熱処理の後、この飾り部材は貫通穴を通して流
れそこで硬化熱処理されたゴムによりタイヤの側壁に動
かないように保持される。
【０００７】飾り部材はタイヤのゴムより硬い材料であ
り、同時に貫通刺し傷保護として働く。このため、飾り
部材はタイヤの側壁の母材より５倍以上高い弾性率を有
するように設計されている。
り、同時に貫通刺し傷保護として働く。このため、飾り
部材はタイヤの側壁の母材より５倍以上高い弾性率を有
するように設計されている。
【０００８】同様に、例えば道路の縁石に接近して進行
する場合に側部の保護ともなる。このため、多数の飾り
部材をこの飾り部材のヘッドと共にタイヤの側壁に直接
突き合わせて硬化熱処理して、これ等の飾り部材がタイ
ヤの側壁のゴム混合物よりも通常の道路の縁石の材料、
つまりコンクリート、玄武岩、花崗岩等に対して少なく
とも係数２ほど小さい摩擦係数を有する。
する場合に側部の保護ともなる。このため、多数の飾り
部材をこの飾り部材のヘッドと共にタイヤの側壁に直接
突き合わせて硬化熱処理して、これ等の飾り部材がタイ
ヤの側壁のゴム混合物よりも通常の道路の縁石の材料、
つまりコンクリート、玄武岩、花崗岩等に対して少なく
とも係数２ほど小さい摩擦係数を有する。
【０００９】
【実施例】この発明を図面に示し、以下により詳しく説
明する。
明する。
【００１０】図１および図２に模式的に示すタイヤ１０
には側壁１１があり、この側壁１１には多数の飾り部材
１２が所定の間隔２７を開けて埋め込まれている。これ
等の装飾部材１２は、好ましくはタイヤ１０の母材２６
より硬い材料で形成されている。飾り部材１２はタイヤ
の側壁１１の母材２６の弾性率より少なくとも５倍大き
い弾性率を持つ熱可塑性プラスチックあるいは熱硬化性
プラスチックで形成されていると有利である。母材２６
の軟化温度は 150℃以上である。
には側壁１１があり、この側壁１１には多数の飾り部材
１２が所定の間隔２７を開けて埋め込まれている。これ
等の装飾部材１２は、好ましくはタイヤ１０の母材２６
より硬い材料で形成されている。飾り部材１２はタイヤ
の側壁１１の母材２６の弾性率より少なくとも５倍大き
い弾性率を持つ熱可塑性プラスチックあるいは熱硬化性
プラスチックで形成されていると有利である。母材２６
の軟化温度は 150℃以上である。
【００１１】例えば図２に示すように、飾り部材１２は
種々のカラー、つまり多色にして作製されている。カラ
ーを付けた飾り部材１３はタイヤの側壁１１の上に種々
の図形あるいは文字にして配置されている。
種々のカラー、つまり多色にして作製されている。カラ
ーを付けた飾り部材１３はタイヤの側壁１１の上に種々
の図形あるいは文字にして配置されている。
【００１２】図３に示す飾り部材１２（もしくは１３）
は、例えば茸状に形成されていて、傘状の飾り部材ヘッ
ド１４を有し、この飾り部材ヘッドの下側２０には足部
１５が一体に成形されている。タイヤの側壁１１の母材
２６を損傷させないため、足部１５には丸み１６が付け
てある。
は、例えば茸状に形成されていて、傘状の飾り部材ヘッ
ド１４を有し、この飾り部材ヘッドの下側２０には足部
１５が一体に成形されている。タイヤの側壁１１の母材
２６を損傷させないため、足部１５には丸み１６が付け
てある。
【００１３】固定足部１５には貫通穴１７があり、タイ
ヤ１０を成形する時、この貫通穴１７を通して粗母材２
６が流れる。硬化熱処理後には、この母材２６に飾り部
材１２もしくは１３を確実に保持する強固な定着が生じ
る。
ヤ１０を成形する時、この貫通穴１７を通して粗母材２
６が流れる。硬化熱処理後には、この母材２６に飾り部
材１２もしくは１３を確実に保持する強固な定着が生じ
る。
【００１４】飾り部材ヘッド１４には、重量を節約する
ため中空スペース２５がある。同様に、ハウスから既に
多孔質で、比重の小さい材料を使用できる。
ため中空スペース２５がある。同様に、ハウスから既に
多孔質で、比重の小さい材料を使用できる。
【００１５】図４〜７に示すように、足部１５を種々に
形成できる。図４には、Ｕ字状の足部２１のある飾り部
材１２が示してある。下側２０の下でＵ字状の足部２１
が貫通穴１７を取り囲み、成形時にこの貫通穴１７を通
して粗母材が流れる。
形成できる。図４には、Ｕ字状の足部２１のある飾り部
材１２が示してある。下側２０の下でＵ字状の足部２１
が貫通穴１７を取り囲み、成形時にこの貫通穴１７を通
して粗母材が流れる。
【００１６】図５には、円弧状の足部２２のある飾り部
材１２が示してある。成形時に粗母材の流れを良くする
ため、ここでは、飾り部材ヘッド１４に外に通じる排気
穴３３がある。仕上げの間に未だ粗い未硬化熱処理の母
材は飾り部材ヘッド１４の下にある空気を外へ押圧し、
貫通穴１７で完全に一致する。こうして、貫通穴１７が
良好にしかも完全に充填される。
材１２が示してある。成形時に粗母材の流れを良くする
ため、ここでは、飾り部材ヘッド１４に外に通じる排気
穴３３がある。仕上げの間に未だ粗い未硬化熱処理の母
材は飾り部材ヘッド１４の下にある空気を外へ押圧し、
貫通穴１７で完全に一致する。こうして、貫通穴１７が
良好にしかも完全に充填される。
【００１７】図６には、平面図で正方形の足部２３を持
つ飾り部材１２が斜視図にして示してある。正方形の足
部２３には、交差する二つの貫通穴１７と１７a があ
る。
つ飾り部材１２が斜視図にして示してある。正方形の足
部２３には、交差する二つの貫通穴１７と１７a があ
る。
【００１８】図７には、正方形の足部２３を持つ図６の
飾り部材１２を 45 °回転させて示してある。正方形の
足部２３には、図８に示してある下側２０に認めること
ができるように、中心の中空スペース２４がある。中空
スペース２４の貫通穴１７と１７a は互いに交差し、タ
イヤ側壁１１の注ぎ込んだ母材２６に必要な強固な定着
を与える。
飾り部材１２を 45 °回転させて示してある。正方形の
足部２３には、図８に示してある下側２０に認めること
ができるように、中心の中空スペース２４がある。中空
スペース２４の貫通穴１７と１７a は互いに交差し、タ
イヤ側壁１１の注ぎ込んだ母材２６に必要な強固な定着
を与える。
【００１９】飾り部材１２は、母材１６を成形して硬化
熱処理させると、タイヤの側壁１１に強固に定着する。
タイヤ１０で、例えば道路の縁石の直ぐ横に沿って走行
する場合、この定着部は横へ移動することを防止する。
この例のために、母材２６よりも少なくとも 30 ％良好
な耐磨耗性の材料を用いて飾り部材１２や１３を作製す
る。
熱処理させると、タイヤの側壁１１に強固に定着する。
タイヤ１０で、例えば道路の縁石の直ぐ横に沿って走行
する場合、この定着部は横へ移動することを防止する。
この例のために、母材２６よりも少なくとも 30 ％良好
な耐磨耗性の材料を用いて飾り部材１２や１３を作製す
る。
【００２０】図９a には、図９b と図９c に示すよう
に、下側２０に多数の足部１５のある飾り部材１２が示
してある。図９d に示すように、飾り部材１２は種々の
個所で足部１５と共に母材２６に嵌め込まれている。
に、下側２０に多数の足部１５のある飾り部材１２が示
してある。図９d に示すように、飾り部材１２は種々の
個所で足部１５と共に母材２６に嵌め込まれている。
【００２１】図１０a,１０b,１０c に示すように、飾り
部材１２は分離継ぎ目１８により多数の個別部分１９に
分割される。これ等の個別部分１９は、取扱を良くする
ため、加熱型に装填する前および装填する間にウェブ３
１に形成された目標割れ目個所を介して互いに接続して
いる。タイヤ１０が硬化熱処理されたたら、これ等のウ
ェブ３１を壊すか、あるいは分離継ぎ目１８をレーザー
で裁断する。個別部分１９の各々には固有な足部１５あ
るいは２０があり、この足部により個別部分がタイヤ１
０の母材２６に固定される。
部材１２は分離継ぎ目１８により多数の個別部分１９に
分割される。これ等の個別部分１９は、取扱を良くする
ため、加熱型に装填する前および装填する間にウェブ３
１に形成された目標割れ目個所を介して互いに接続して
いる。タイヤ１０が硬化熱処理されたたら、これ等のウ
ェブ３１を壊すか、あるいは分離継ぎ目１８をレーザー
で裁断する。個別部分１９の各々には固有な足部１５あ
るいは２０があり、この足部により個別部分がタイヤ１
０の母材２６に固定される。
【００２２】この種の個別部分１９は、図１１に示すよ
うに、例えばタイヤ１０の一定の利用特性の指示とし
て、例えば雨タイヤとして使用できる。飾り部材１２も
しくは１３は反射性、照明性、再照明性あるいは蛍光性
となるようにも形成できる。これ等の飾り部材はカラー
印刷してもよい。
うに、例えばタイヤ１０の一定の利用特性の指示とし
て、例えば雨タイヤとして使用できる。飾り部材１２も
しくは１３は反射性、照明性、再照明性あるいは蛍光性
となるようにも形成できる。これ等の飾り部材はカラー
印刷してもよい。
【００２３】他の構成では、図１２に示すように、足部
２１の下側２９に接着層２９がある。これ等の接着層２
９は足部２１を母材２６に更に接続させる。足部２１を
貫通穴１７に機械的に固定することはこれにより支援さ
れる。
２１の下側２９に接着層２９がある。これ等の接着層２
９は足部２１を母材２６に更に接続させる。足部２１を
貫通穴１７に機械的に固定することはこれにより支援さ
れる。
【００２４】他の構成では、図１３a,図１３b と図１３
c に示すように、多数の飾り部材１２が間隔２７を開け
てその装飾ヘッド１４と共に支持母材３２の中に装填さ
れている。装填されている飾り部材１２を有するこの支
持母材３２はタイヤ１０に成形するために載置されてい
る。その場合、支持母材３２はタイヤの側壁１１の表面
に揃って終了している。
c に示すように、多数の飾り部材１２が間隔２７を開け
てその装飾ヘッド１４と共に支持母材３２の中に装填さ
れている。装填されている飾り部材１２を有するこの支
持母材３２はタイヤ１０に成形するために載置されてい
る。その場合、支持母材３２はタイヤの側壁１１の表面
に揃って終了している。
【００２５】硬化熱処理後に、支持母材３２は飾り部材
１４から引き離される。これ等の装飾部材１２はタイヤ
の壁１１の窪みの中にあり、損傷から保護されている。
１４から引き離される。これ等の装飾部材１２はタイヤ
の壁１１の窪みの中にあり、損傷から保護されている。
【００２６】
【発明の効果】以上説明したように、飾り部材を有する
この発明による空気タイヤにより、タイヤの下地に対し
てはっりとした縁を付けることができ、再加工処理が必
要となくなる。
この発明による空気タイヤにより、タイヤの下地に対し
てはっりとした縁を付けることができ、再加工処理が必
要となくなる。
【図１】 多数の飾り部材を貫通刺し込み保護として装
着するタイヤの側壁の平面図、
着するタイヤの側壁の平面図、
【図２】 種々のカラーの飾り部材を有する図１のタイ
ヤの側壁の平面図、
ヤの側壁の平面図、
【図３】 重量を節約する中空スペースを備えた図１と
図２の飾り部材の断面側面図、
図２の飾り部材の断面側面図、
【図４】 ハンガー状に形成された足部を有する図１〜
３の飾り部材の側面図、
３の飾り部材の側面図、
【図５】 ハンガー状に形成された足部と排気穴を有す
る図１〜３の飾り部材の側面図、
る図１〜３の飾り部材の側面図、
【図６】 互いに交差する穴を持つ正方形の足部を有す
る図１〜３の飾り部材の側面図、
る図１〜３の飾り部材の側面図、
【図７】 45°傾いた図６の飾り部材の側面図、
【図８】 図３の飾り部材の下側の平面図、
【図９】 ａ：分割可能な飾り部材の平面図、 ｂ：図９a の分割可能な飾り部材の裏側、 ｃ：図９a と９b の飾り部材の側面図、 ｄ：タイヤの側壁に装着した図９a 〜９c の飾り部材の
模式的な部分拡大図、
模式的な部分拡大図、
【図１０】 ａ：ウェブを介して互いに連結する個別部
分から成るタイヤの側壁に装着された飾り部材の模式的
な部分拡大図、 ｂ：個別部分の間の分離継ぎ目で切り離されたウェブの
ある、タイヤの側壁に装着された図１０a の飾り部材の
模式的な部分拡大図、 ｃ：個別部分の間に後から付けた分離継ぎ目を有する図
１０aと図１９b の飾り部材の平面図、 ｄ：足部を有し個別部分から成る図１０c の飾り部材の
裏側、
分から成るタイヤの側壁に装着された飾り部材の模式的
な部分拡大図、 ｂ：個別部分の間の分離継ぎ目で切り離されたウェブの
ある、タイヤの側壁に装着された図１０a の飾り部材の
模式的な部分拡大図、 ｃ：個別部分の間に後から付けた分離継ぎ目を有する図
１０aと図１９b の飾り部材の平面図、 ｄ：足部を有し個別部分から成る図１０c の飾り部材の
裏側、
【図１１】 硬化させた飾り部材と裁断された分離継ぎ
目を持つタイヤの側壁の平面図、
目を持つタイヤの側壁の平面図、
【図１２】 接着層を有する硬化熱処理された飾り部材
と、足部と、下側に接着層と備えたタイヤの側壁の断面
図、
と、足部と、下側に接着層と備えたタイヤの側壁の断面
図、
【図１３】 ａ：飾り部材のヘッドに入れた飾り部材を
持つ支持母材の断面図、 ｂ：タイヤの側壁の湾曲部に装填され、飾り部材のヘッ
ドに入れた飾り部材を持つ支持母材の断面図、 ｃ：足部のとろおで硬化熱処理された飾り部材を持つ支
持母材を除去した後のタイヤの側壁の断面図、である。
持つ支持母材の断面図、 ｂ：タイヤの側壁の湾曲部に装填され、飾り部材のヘッ
ドに入れた飾り部材を持つ支持母材の断面図、 ｃ：足部のとろおで硬化熱処理された飾り部材を持つ支
持母材を除去した後のタイヤの側壁の断面図、である。
１０ タイヤ １１ タイヤの側壁（サイドウォール） １２ 飾り部材 １３ カラー飾り部材 １４ 飾り部材のヘッド １５，１５a 足部 １６ 丸み １７，１７a 貫通穴 １８ 分離継ぎ目 １９ 個別部分 ２０ 下側 ２１ Ｕ字状の足部 ２２ 円弧状の足部 ２３ 正方形の足部 ２４ 中空スペース ２５ 中空スペース ２６ 母材 ２７ 隙間 ２８ 付着層 ２９ 下側 ３０ 窪み ３１ ウェブ ３２ 支持母材 ３３ 排気穴
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ラルフ・クワック ドイツ連邦共和国、30906 イゼルンハー ゲン、アン・デル・リーエ、４ (72)発明者 ハインリツヒ・マイエル ドイツ連邦共和国、31707 ヘーセン、カ ントストラーセ、11
Claims (22)
- 【請求項１】 硬化熱処理された飾り部材をタイヤの側
壁に付けたタイヤ、特に車両用の空気タイヤにおいて、
飾り部材（１２）を予め別々に作製し、タイヤの側壁
（１１）より硬い材料で形成し、タイヤの側壁（１１）
の母材（２６）により少なくとも部分的に貫通される足
部（１５）が飾り部材（１２）にあることを特徴とする
タイヤ。 - 【請求項２】 飾り部材（１２，１３）は茸状に形成さ
れ、飾り部材のヘッド（１４）と貫通穴（１７）のある
足部（１５，１５a,２１，２２，２３）とを有し、タイ
ヤの側壁（１１）の母材（２６）が貫通穴（１７）を貫
通して硬化熱処理されることを特徴とする請求項１に記
載のタイヤ。 - 【請求項３】 飾り部材（１２，１３）の足部（１５，
１５a,２１，２２，２３）には丸み（１６）が付けてあ
ることを特徴とする請求項１または２に記載のタイヤ。 - 【請求項４】 飾り部材（１２）には多数の足部（１
５，１５a ）があることを特徴とする請求項１〜３の何
れか１項に記載のタイヤ。 - 【請求項５】 飾り部材のヘッド（１４）を有する多数
の飾り部材（１２，１３）を隙間（２７）で互いに分離
してタイヤの側壁（１１）に硬化熱処理されていること
を特徴とする請求項１〜４の何れか１項に記載のタイ
ヤ。 - 【請求項６】 異なったカラーの飾り部材（１３）が使
用されていることを特徴とする請求項１〜５の何れか１
項に記載のタイヤ。 - 【請求項７】 飾り部材（１２，１３）には分離継ぎ目
（１８）があることを特徴とする請求項１〜６の何れか
１項に記載のタイヤ。 - 【請求項８】 分離継ぎ目（１８）は飾り部材（１２，
１３）を硬化熱処理させた後に切断されることを特徴と
する請求項７に記載のタイヤ。 - 【請求項９】 分離継ぎ目（１８）はレーザーで切断さ
れることを特徴とする請求項７または８に記載のタイ
ヤ。 - 【請求項１０】 分離継ぎ目（１８）で分離された飾り
部材（１２，１３）の個別部分（１９）にはそれぞれ一
つの足部（１５，１５a,２１，２２，２３）があること
を特徴とする請求項７〜９の何れか１項に記載のタイ
ヤ。 - 【請求項１１】 分離継ぎ目（１８）で分離された飾り
部材（１２，１３）の個別部分（１９）は成形のために
ウェブ（１３）で互いに連結されていることを特徴とす
る請求項７〜１０の何れか１項に記載のタイヤ。 - 【請求項１２】 飾り部材（１２，１３）はタイヤの側
壁（１１）の母材（２６）より５倍以上大きい弾性率を
有することを特徴とする請求項１〜１１の何れか１項に
記載のタイヤ。 - 【請求項１３】 飾り部材（１２，１３）は 150℃より
高い軟化温度の熱硬化性樹脂あるいは熱可塑性樹脂で形
成されていることを特徴とする請求項１〜１２の何れか
１項に記載のタイヤ。 - 【請求項１４】 請求項１〜１３の何れか１項のタイヤ
において、飾り部材（１２，１３）は、通常の道路の縁
石の材料、つまりコンクリート、玄武岩、花崗岩等に対
してタイヤの側壁（１１）のゴム混合物より少なくとも
係数２だけ小さい摩擦係数を有することを特徴とする請
求項１〜１２の何れか１項に記載のタイヤ。 - 【請求項１５】 飾り部材（１２，１３）の内部には中
空スペース（２５）があることを特徴とする請求項１〜
１３の何れか１項に記載のタイヤ。 - 【請求項１６】 飾り部材（１２，１３）は多孔質の材
料で形成されていることを特徴とする請求項１〜１４の
何れか１項に記載のタイヤ。 - 【請求項１７】 飾り部材（１２，１３）はカラーを付
けて設計されていることを特徴とする請求項１〜１６の
何れか１項に記載のタイヤ。 - 【請求項１８】 飾り部材（１２，１３）は反射性、照
明性、再照明性、あるいは蛍光性となるように形成され
ていることを特徴とする請求項１〜１７の何れか１項に
記載のタイヤ。 - 【請求項１９】 飾り部材（１２，１３）はタイヤの側
壁（１１）の下にある母材（２６）より少なくとも 30
％だけ良好な耐磨耗性を有することを特徴とする請求項
１〜１８の何れか１項に記載のタイヤ。 - 【請求項２０】 足部（１５，１５a,２１，２２，２
３）には接着層（２８）があることを特徴とする請求項
１〜１８の何れか１項に記載のタイヤ。 - 【請求項２１】 足部（１５，１５a,２１，２２，２
３）の下側（２９）には接着層（２８）があることを特
徴とする請求項２０に記載のタイヤ。 - 【請求項２２】 飾り部材（１２，１３）は窪み（３
０）でタイヤの側壁（１１）に入れてあることを特徴と
する請求項１〜２１の何れか１項に記載のタイヤ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19722520:9 | 1997-05-30 | ||
| DE1997122520 DE19722520A1 (de) | 1997-05-30 | 1997-05-30 | Fahrzeug-Luftreifen mit in die Seitenwand einvulkanisierten Zierelementen |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10329512A true JPH10329512A (ja) | 1998-12-15 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10140134A Withdrawn JPH10329512A (ja) | 1997-05-30 | 1998-05-21 | 硬化熱処理された飾り部材を側壁に付けた車両の空気タイヤ |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
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| DE (1) | DE19722520A1 (ja) |
| FR (1) | FR2763893A1 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012081927A (ja) * | 2010-10-14 | 2012-04-26 | Bridgestone Corp | タイヤ |
| WO2012073436A1 (ja) * | 2010-11-30 | 2012-06-07 | 株式会社ブリヂストン | タイヤ |
| CN106536221A (zh) * | 2014-07-11 | 2017-03-22 | 米其林企业总公司 | 包括包含多个灰度水平的标志的轮胎 |
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Family Cites Families (3)
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|---|---|---|---|---|
| DE2553448A1 (de) * | 1975-11-28 | 1977-06-08 | Continental Gummi Werke Ag | Fahrzeugluftreifen |
| DE2640343A1 (de) * | 1976-09-08 | 1978-03-09 | Rudolf Bach | Kennzeichnungsschildchen fuer kraftfahrzeugreifen |
| US4317479A (en) * | 1980-08-19 | 1982-03-02 | The Firestone Tire & Rubber Company | Addition members for rubber articles |
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1997
- 1997-05-30 DE DE1997122520 patent/DE19722520A1/de not_active Ceased
-
1998
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- 1998-05-28 FR FR9806733A patent/FR2763893A1/fr active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Also Published As
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| DE19722520A1 (de) | 1998-12-03 |
| FR2763893A1 (fr) | 1998-12-04 |
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