JPH08332873A - 車両用虚像式メータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車のインストルメントパネルに設けられ
たワーニングランプ等の視認性を向上させ、如何なる走
行状態であっても、ワーニングランプ等の点灯または点
滅開始から確認までの時間的遅れを短くできること。 【構成】 指標部はハーフミラー２３のハウジング２１
の底部２１ａ側に位置する指針１１及びその指針１１を
発光させる紫外線発光ダイオード３４からなる指針光源
を有し、ハーフミラー２３のハウジング２１の底部２１
ａ側に位置する指針１１の周囲に位置する文字盤３１及
び文字盤３１を発光させる赤色発光ダイオード３５Ｒ、
緑色発光ダイオード３５Ｇ、青色発光ダイオード３５Ｂ
からなる文字盤光源によってハーフミラー２３を透過し
て計測情報を表示する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車のスピードメー
タ、タコメータ等に適用可能な車両用虚像式メータに関
するものであり、特に、発光ダイオード（以下、単に
『ＬＥＤ』という）を使用して、文字盤等を任意の色彩
に適宜変更自在とした車両用虚像式メータに関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】従来のスピードメータ、タコメータ等の
車両用虚像式メータは、文字板、指針等の指標部、その
駆動部、センサ等からなり、速度表示、エンジン回転数
表示等の所期のマンマシン情報を運転者に与えている。
また、車両用虚像式メータは上記マンマシン情報の伝達
機能の他に、車両のインテリアの構成部分としても作用
している。そして、車両用虚像式メータは、運転者等の
最も注意を引く部分であるインストルメントパネルの主
要部分を占め、その意匠性も重要となるため、近年、使
用者の趣味感乃至感性の多様化により、各種メータ自体
の構成、それらの配置等、種々の試みがなされている。

【０００３】例えば、特開平６−２６２９６５号公報で
は、ケース内を傾斜したハーフミラーによって前後２つ
の空間に仕切り、このハーフミラーに対して鏡面対称の
位置にそれぞれ駆動部と目盛部を備えた文字盤を配設
し、駆動部の回転軸の先端部に遮光性の回転円板を取付
け、その回転円板の回転中心から外側に向て指針形状の
透光性のスリットを形成し、回転円板の背面側に高輝度
発光光源を設ける。一方、目盛を備えた文字盤にはその
背面側に光源を設けたものである。

【０００４】したがって、目視者側に達する指針の輝度
が向上し、目盛との輝度バランスがとりやすくなり、ま
た、指針となるスリットと目盛が同一平面状に位置する
ので読取り誤差をなくすことができる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】このような従来の虚像
式メータは、上記のように構成されており、目視者側に
達する指針の輝度を向上させ、目盛との輝度バランス及
び指針となるスリットと目盛が同一平面状に位置させる
ことにより、読取り誤差をなくしたものである。

【０００６】一般に、車両用虚像式メータ、特に、スピ
ードメータには、自動車が時速１００kmを超過したとき
には、ワーニングブザーにより制限速度超過を聴覚的に
知らせるようになっている。しかし、一般道路での制限
速度超過は、運転者がスピードメータの指針及び文字板
の目盛を見て確認するしかない。

【０００７】また、自動車のインストルメントパネルに
は、所定の部位の異常を点灯または点滅して視覚的に知
らせるワーニングランプ等が設けられている。しかし、
メータパネルに占めるワーニングランプの面積は比較的
小さく、また、運転者は、運転時にはフロントガラス越
しに前方を見ていることから、かかるワーニングランプ
が点灯または点滅したとしても、運転者がその警告を確
認するまでには時間的遅れが伴ない、特に、高速道路の
走行の際には、ワーニングランプ等の確認するだけの余
裕がなく、格別のことがない限り、運転者はスピードメ
ータの指針の確認に止まるのが普通である。結果とし
て、運転者がワーニングランプ等の点灯または点滅開始
から確認までの時間は、個人差があるものの、相当な時
間的遅れが存在する。

【０００８】そこで、本発明は、自動車のインストルメ
ントパネルに設けられたワーニングランプ等の視認性を
向上させ、如何なる走行状態であっても、ワーニングラ
ンプ等の点灯または点滅開始から確認までの時間的遅れ
を短くできる車両用虚像式メータの提供を課題とするも
のである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】請求項１にかかる車両用
虚像式メータは、一端を開口させたハウジング内に所定
の角度で配設され、前記ハウジング内を区劃するハーフ
ミラーと、前記ハーフミラーのハウジング底部側に位置
する指針及び前記指針を発光させる指針光源と、前記ハ
ーフミラーのハウジング底部側に位置する前記指針の周
囲に位置する文字盤及び前記文字盤を発光させる文字盤
光源とを有し、前記ハーフミラーを透過して計測情報を
表示する指標部と、前記ハウジング開口側に位置するカ
バーレンズと、前記ハウジング開口側のカバーレンズと
前記ハーフミラーとの間に位置し、所定の管理情報を発
光させ、前記ハーフミラーで反射し、管理情報を表示す
る管理情報表示部とを具備するものである。

【００１０】請求項２にかかる車両用虚像式メータは、
請求項１の前記文字盤を発光させる文字盤光源を、複数
の発光ダイオードによって表示するものである。

【００１１】請求項３にかかる車両用虚像式メータは、
請求項１または請求項２の前記文字盤を発光させる文字
盤光源を、複数の発光ダイオードで指針位置に応じた発
光色に変更するものである。

【００１２】請求項４にかかる車両用虚像式メータは、
請求項１または請求項２の前記文字盤を発光させる文字
盤光源を、前記管理情報表示部の所定の管理情報によっ
て発光色を変更するものである。

【００１３】請求項５にかかる車両用虚像式メータは、
請求項１乃至請求項４のいずれか１つに記載の前記指針
を発光させる指針光源と前記文字盤を発光させる文字盤
光源を、共通の紫外線発光ダイオードとしたものであ
る。

【００１４】請求項６にかかる車両用虚像式メータは、
請求項１乃至請求項４のいずれか１つに記載の前記文字
盤を発光させる文字盤光源を、共通の紫外線発光ダイオ
ードとし、前記指針と前記指針の周囲に位置する文字盤
との発光色を互いに異にしたものである。

【００１５】

【作用】請求項１においては、一端を開口させたハウジ
ング内に所定の角度で配設され、前記ハウジング内を区
劃するハーフミラーのハウジング底部側に指針及び前記
指針を発光させる指針光源を配設し、また、前記ハーフ
ミラーのハウジング底部側に位置する前記指針の周囲に
位置する文字盤及び前記文字盤を発光させる文字盤光源
を配設して指標部を形成し、前記指標部から前記ハーフ
ミラーを透過して指針及び文字盤により計測情報を表示
する。また、前記ハウジング開口側のカバーレンズと前
記ハーフミラーとの間に位置する管理情報表示部によっ
て、所定の管理情報を発光させ、それを前記ハーフミラ
ーで反射し、前記ハーフミラーを透過して表示される指
針及び文字盤の計測情報に重畳させ、それを表出する。

【００１６】請求項２においては、請求項１の文字盤を
発光させる文字盤光源を、複数の発光ダイオードによっ
て表示し、計測情報、管理情報によって、所定の色彩表
示とする。

【００１７】請求項３においては、請求項１の文字盤を
発光させる文字盤光源を、複数の発光ダイオードによ
り、指針位置によって発光色を変更させ、運転者が道路
からメータに視線を切替え、再度道路に視線を戻したと
き、動体視力を問うことなく、色彩により、現在の指針
の位置を確認できる。

【００１８】請求項４においては、請求項１の文字盤を
発光させる文字盤光源を、前記管理情報表示部の所定の
管理情報によって発光色を変更するものであるから、視
線を計測情報から切替えることなく、色彩により現在の
管理情報を確認できる。

【００１９】請求項５においては、請求項１乃至請求項
４のいずれか１つに記載の指針を発光させる指針光源と
前記文字盤を発光させる文字盤光源は、共通の紫外線発
光ダイオードとすることにより、構造を簡単にする。

【００２０】請求項６においては、請求項１乃至請求項
４のいずれか１つに記載の指針を発光させる指針光源と
文字盤を発光させる文字盤光源を、共通の紫外線発光ダ
イオードとし、前記指針と前記指針の周囲に位置する文
字盤との発光色を互いに異にするものであるから、単一
の紫外線発光ダイオードの光源で、指針、文字盤の材料
または塗料の種類を替えるだけで、任意の色彩を表出す
ることができる。

【００２１】

【実施例】以下、本発明の実施例を説明する。

【００２２】図１は本発明の一実施例の車両用虚像式メ
ータの要部断面図であり、図２は本発明の一実施例の車
両用虚像式メータの正面図である。

【００２３】図１において、合成樹脂からなるハウジン
グ２１は、内壁面が完全黒体に近い無反射状態に形成さ
れており、その底面２１ａのハウジング２１の外側には
メータの駆動部１２が配設されており、駆動部１２は底
面２１ａに設けられた貫通孔２１ｂを通して挿通された
軸には指針１１が配設されている。前記駆動部１２に
は、図示しないセンサ等の検出器から直接或いは所定の
増幅・信号処理回路を介して駆動信号が入力されてい
る。ここで、センサ等の検出器は、スピードメータ、タ
コメータ、燃料センサ等の通常の自動車がインストルメ
ントパネルに有するメータ等の検出器が用いられるが、
本発明を実施する場合には、メータの種類を特定するも
のではないが、自動車の運転手が確認する度合の高いス
ピードメータとするとより効果的である。以下の説明
は、本実施例の車両用虚像式メータをスピードメータと
して実施した場合について説明する。

【００２４】ハウジング２１の底面２１ａには、略２０
０〜２７０度の角度で内外に貫通する彎曲溝２１ｃが設
けられている。この彎曲溝２１ｃのハウジング２１の内
側には、文字盤３１が接合されている。文字盤３１は、
透光材料からなり、文字及び目盛が発光するように文字
及び目盛を刻設し、そこに、発光性の顔料入りの塗料が
塗布されている。彎曲溝２１ｃのハウジング２１の外側
には、ケース３２が配設されている。ケース３２内に
は、基板上に赤色発光ダイオード３５Ｒ、緑色発光ダイ
オード３５Ｇ、青色発光ダイオード３５Ｂからなるダイ
オード列が配設されていて、単色または混合色が出力で
きるようになっている。

【００２５】ハウジング２１の開口付近のハーフミラー
２３の底部側には、紫外線発光ダイオード３４が配設さ
れている。この紫外線発光ダイオード３４は近紫外線を
発光するもので、指針１１の回動位置に関係なく、常
に、近紫外線を指針１１に照射できるように配設したも
のである。当然、指針１１に近紫外線の照射を受け、緑
色或いは黄色系統の色に発光する合成樹脂材料またはそ
れにコーテングした材料からなる。

【００２６】ハーフミラー２３は、ハウジング２１の底
面２１ａの平面に対して４５度に傾けて配設されてお
り、ハウジング２１の底面２１ａに垂直方向の光が直接
透過され、また、ハウジング２１の側面側から到来する
底面２１ａに平行する光線は、反射してハウジング２１
の底面２１ａからの垂直方向の光に平行する光線とな
る。

【００２７】ハウジング２１の側面には、ハーフミラー
２３で反射した光線がハウジング２１の底面２１ａから
の垂直方向の光に平行する光線となる発光ダイオード４
３ａ、発光ダイオード４３ｂ、発光ダイオード４３ｃが
ケース４２内にダイオード列として配設されている。本
実施例では、発光ダイオード４３ａ、発光ダイオード４
３ｂ、発光ダイオード４３ｃは、全体を赤色発光ダイオ
ードとしたものであるが、赤色発光ダイオード、緑色発
光ダイオード、青色発光ダイオードからなる三原色を使
用し、情報内容、例えば、車間距離の程度に応じて、危
険度の高さを赤色、要注意を黄色、その程度が低いとき
緑色になるように表現することもできる。ケース４２に
は複数個の仕切板４４が配設されていて、各ダイオード
列からなる発光ダイオード４３ａ、発光ダイオード４３
ｂ、発光ダイオード４３ｃが干渉しないように隔離して
いる。マスク４１は、各ダイオード列からなる発光ダイ
オード４３ａ、発光ダイオード４３ｂ、発光ダイオード
４３ｃに対応する情報を表示する透光窓が形成されてい
る。因に、本実施例では、図６（ａ）に示すように、
『車間距離注意』、『路面注意』、また、図６（ｂ）に
示すように、『後方注意』、『側方注意』、『前方注
意』を表象できるように、予め、それらの文字のみが透
明で、他が不透明な合成樹脂板により、管理情報が形成
されている。

【００２８】ここで、『車間距離注意』は自己の車速と
前方の車両のとの間隔が安全を維持できる間隔であるか
否かを表象するものであり、『路面注意』は路面が濡れ
ているとか、凹凸が多いとき、その道路条件が変化して
所定時間内だけ点滅表示するものである。図３（ｂ）に
示すように、『後方注意』は車庫入れ等でシフトレバー
を後進に入れているとき、超音波センサにより後方の建
造物、人物との距離が所定の間隔以下のとき点灯する。
『側方注意』は同様に車庫入れ、幅寄せ等で、側方の建
造物との距離及び溝等の距離が所定の間隔以下のとき点
灯する。『前方注意』は同様に車庫入れ等でシフトレバ
ーを前進に入れているとき、前方の建造物、人物との距
離が所定の間隔以下のとき点灯する。

【００２９】発光ダイオード４３ａの点灯では『後方注
意』のみが表示され、発光ダイオード４３ｂの点灯では
『側方注意』のみが表示され、発光ダイオード４３ｃの
点灯では『前方注意』のみが表示され、互いに干渉する
ことがない。また、図示しない発光ダイオードの点灯に
より、『車間距離注意』、『路面注意』が表示され、互
いに干渉することがない。

【００３０】ハウジング２１の開口付近には、環状に嵌
合孔が形成されていて、カバーレンズ２２が嵌合装着さ
れている。このカバーレンズ２２は、格別、像を拡大ま
たは縮小するものではなく、ハーフミラー２３、マスク
４１等に埃が付着しないように、また、湿度が高くなら
ないように封止状態となっている。

【００３１】図３は本発明の一実施例の車両用虚像式メ
ータの要部制御回路である。

【００３２】制御回路５０はマイクロコンピュータ（Ｃ
ＰＵ）からなり、公知の図示しないスピードセンサから
スピードメータの指針１１の駆動部１２に入力される信
号を、スピードセンサから入力している。また、同様
に、車間距離センサ、後方センサ、側方センサ、前方セ
ンサの各々から、各計測装置に入力される信号を各セン
サから入力している。制御回路５０の出力は、駆動回路
６０を介して各文字盤光源としての赤色発光ダイオード
３５Ｒ、緑色発光ダイオード３５Ｇ、青色発光ダイオー
ド３５Ｂに、また、指針光源としての紫外線発光ダイオ
ード３４に、そして、車間距離センサ、後方センサ、側
方センサ、前方センサの各々に対応する出力は、『車間
距離注意』、『路面注意』、『後方注意』、『側方注
意』、『前方注意』等の管理情報を表示する発光ダイオ
ード４３ａ、発光ダイオード４３ｂ、発光ダイオード４
３ｃ等に入力されている。

【００３３】次に、本実施例の車両用虚像式メータの動
作について説明する。

【００３４】一端を開口させたハウジング２１内に所定
の角度で配設され、ハウジング２１内を区劃するハーフ
ミラー２３のハウジング２１の底部２１ａ側に指針１１
及び指針１１を発光させる紫外線発光ダイオード３４か
らなる指針光源を配設している。イグニッションスイッ
チの投入により、紫外線発光ダイオード３４は紫外線を
発光することにより、指針１１の回動位置に関係なく、
紫外線の照射を受け、緑色系統或いは黄色系統の色に発
光する。

【００３５】また、ハーフミラー２３のハウジング２１
の底部２１ａ側に位置する指針１１の周囲に位置する文
字盤３１及び文字盤３１を発光させる赤色発光ダイオー
ド３５Ｒ、緑色発光ダイオード３５Ｇ、青色発光ダイオ
ード３５Ｂのダイオード列からなる文字盤光源を配設し
ている。イグニッションスイッチの投入により、赤色発
光ダイオード３５Ｒ、緑色発光ダイオード３５Ｇ、青色
発光ダイオード３５Ｂのダイオード列からなる文字盤光
源は三原色が混合され、自然光を発光することにより指
針１１の回動位置の目盛を表示する。

【００３６】このように、紫外線発光ダイオード３４か
らなる指針光源により、指針１１は、その回動位置に関
係なく、紫外線の照射を受け、緑色系統或いは黄色系統
の色に発光し、指針１１の周囲に位置する文字盤３１
は、赤色発光ダイオード３５Ｒ、緑色発光ダイオード３
５Ｇ、青色発光ダイオード３５Ｂのダイオード列からな
る文字盤光源が自然光を発光することにより指針１１の
回動位置の目盛を表示する。この表示状態は、ハーフミ
ラー２３を透過して指針１１及び文字盤３１により計測
情報を表示する。指針１１はスピードセンサから駆動部
１２に入力された信号によってその回動角度を変化して
いる。そして、車速に応じた指針１１の位置によって指
針１１の周囲に位置する文字盤３１を発光させる赤色発
光ダイオード３５Ｒ、緑色発光ダイオード３５Ｇ、青色
発光ダイオード３５Ｂの種類を変更している。このと
き、車両用虚像式メータの表示は、図２のようになる。

【００３７】この実施例の車両用虚像式メータの計測制
御は、次のようにマイクロコンピュータ制御されてい
る。

【００３８】図４は本発明の一実施例の車両用虚像式メ
ータの計測制御プログラムのフローチャートである。こ
のプログラムはイグニッションスイッチの投入によって
実行され、車速測定のタイミング毎にタイマ割込みによ
ってコールされる。

【００３９】まず、ステップＳ１でイグニッションスイ
ッチの投入確認を行い、イグニッションスイッチの投入
確認ができないとき、ステップＳ２で赤色発光ダイオー
ド３５Ｒ、緑色発光ダイオード３５Ｇ、青色発光ダイオ
ード３５Ｂからなるダイオード列を全消灯する。イグニ
ッションスイッチの投入確認ができたとき、ステップＳ
３で赤色発光ダイオード３５Ｒ、緑色発光ダイオード３
５Ｇ、青色発光ダイオード３５Ｂからなるダイオード列
を全点灯し、自然光によって文字盤３１の文字及び目盛
が発光するようにする。ステップＳ４で車速が６０Ｋｍ
／Ｈ以上であるか判定し、通常の６０Ｋｍ／Ｈ以上の車
速制限を超えていないときには、一般道路の走行とし
て、ステップＳ１からのルーチンを繰返し実行する。

【００４０】６０Ｋｍ／Ｈ以上で１００Ｋｍ／Ｈ未満の
車速のときには、ステップＳ５で青色発光ダイオード３
５Ｂを消灯し、赤色発光ダイオード３５Ｒ及び緑色発光
ダイオード３５Ｇのみを点灯し、黄色で文字盤３１の文
字及び目盛が発光するようにする。これによって、文字
盤３１を指示する指針１１によって車速を表現すると共
に、文字盤３１の発光する黄色によっても６０Ｋｍ／Ｈ
以上の車速であることが判断できる。また、ステップＳ
６で車速が１００Ｋｍ／Ｈ以上であるか判定し、１００
Ｋｍ／Ｈ以上の車速制限を超えているときには、高速道
路の制限速度を超えることから、ステップＳ７で青色発
光ダイオード３５Ｂ及び緑色発光ダイオード３５Ｇを消
灯し、赤色発光ダイオード３５Ｒのみを点灯し、赤色で
文字盤３１の文字及び目盛が発光するようにする。これ
によって、文字盤３１を指示する指針１１によって車速
を表現すると共に、文字盤３１の発光する赤色の色彩に
よっても１００Ｋｍ／Ｈ以上の車速であることが判断で
きる。

【００４１】このように、本実施例においては、ハーフ
ミラー２３は一端を開口させたハウジング２１内に所定
の角度で配設され、ハウジング２１内を区劃している。

【００４２】また、本実施例においては、ハーフミラー
２３のハウジング２１の底部２１ａ側に位置する指針１
１及びその指針１１を発光させる紫外線発光ダイオード
３４からなる指針光源と、ハーフミラー２３のハウジン
グ２１の底部２１ａ側に位置する指針１１の周囲に位置
する文字盤３１及び文字盤３１を発光させる赤色発光ダ
イオード３５Ｒ、緑色発光ダイオード３５Ｇ、青色発光
ダイオード３５Ｂからなる文字盤光源とは、ハーフミラ
ー２３を透過して計測情報を表示する指標部を形成して
いる。

【００４３】そして、制御回路５０は、車間距離セン
サ、後方センサ、側方センサ、前方センサの各々から、
各計測装置に入力される信号を各センサから入力し、駆
動回路６０を介して各『車間距離注意』、『路面注
意』、『後方注意』、『側方注意』、『前方注意』等の
管理情報を表示する発光ダイオード４３ａ、発光ダイオ
ード４３ｂ、発光ダイオード４３ｃ等に入力されてい
る。

【００４４】この実施例の車両用虚像式メータの管理情
報制御は、次のようにマイクロコンピュータ制御されて
いる。

【００４５】図５は本発明の一実施例の車両用虚像式メ
ータの管理情報制御プログラムのフローチャートであ
り、（ａ）は車間距離制御のプログラムであり、（ｂ）
は後方・側方・前方制御のプログラムで、このプログラ
ムは後方、側方、前方の各センサの出力毎にプログラム
制御される。このプログラムは自動車のメインルーチン
の実行中にコールされる。また、図６は本発明の一実施
例の車両用虚像式メータの正面からみた表示状態の説明
図である。

【００４６】車間距離制御は、ステップＳ１１でマイク
ロ波等を使用した車間距離センサによって車間距離を測
定し、ステップＳ１２で車速に対する車間距離判定を予
め記憶させてあるメモリマップ上で、運転手の注意を喚
起する車間距離であるか否かを判断し、ステップＳ１３
で注意を喚起する必要がある車間距離と判定されたと
き、メモリマップ上で選択された色彩に基きステップＳ
１４で発光ダイオードを連続点灯または繰返点滅を行わ
せる（図６（ａ）参照）。このとき、『車間距離注意』
の表示は交通信号と同様に赤、黄、青で車間距離が示す
安全距離の程度を色彩表示することができる。また、特
定の車間距離が確保できていないときに赤色等で表示を
行うこともできる。

【００４７】後方・側方・前方制御は、ステップＳ２１
で車速が１０Ｋｍ／Ｈ以下で車庫入れ等の停車を前提と
する動きであるかを判定し、ステップＳ２２で超音波等
を使用した距離センサによって障害物等との距離を測定
し、ステップＳ２３で障害物との距離判定を予め記憶さ
せてあるメモリマップ上で、運転手の注意を喚起する距
離であるか否かを判断し、ステップＳ２４で注意を喚起
する必要がある距離と判定されたとき、メモリマップ上
で選択された色彩に基きステップＳ２５で発光ダイオー
ドを連続点灯または繰返点滅を行わせる（図６（ｂ）参
照）。このとき、『後方注意』、『側方注意』、『前方
注意』の表示は交通信号と同様に赤、黄、青で車間距離
が示す安全距離の程度を色彩表示することができる。ま
た、特定の車間距離が確保できていないときに赤色等で
表示を行うこともできる。

【００４８】なお、『路面注意』の表示は、超音波セン
サによって所定のエリア内の反射波によって凹凸具合を
判定する。

【００４９】このように、ハウジング２１の開口側のカ
バーレンズ２２とハーフミラー２３との間に位置するマ
スク４１、ケース４２、発光ダイオード４３ａ、発光ダ
イオード４３ｂ、発光ダイオード４３ｃ、複数個の仕切
板４４からなる管理情報表示部によって、『車間距離注
意』、『路面注意』、『後方注意』、『側方注意』、
『前方注意』等の所定の管理情報を発光させ、それをハ
ーフミラー２３で反射し、ハーフミラー２３を透過して
表示される指針１１及び文字盤３１の計測情報に重畳さ
せ、それを表出する。

【００５０】前述したように、本実施例の車両用虚像式
メータは、一端を開口させたハウジング２１内に所定の
角度で配設され、前記ハウジング２１内を区劃するハー
フミラー２３と、前記ハーフミラー２３のハウジング２
１の底部２１ａ側に位置する指針１１及び前記指針１１
を発光させる紫外線発光ダイオード３４からなる指針光
源と、前記ハーフミラー２３のハウジング２１の底部２
１ａ側に位置する前記指針１１の周囲に位置する文字盤
３１及び前記文字盤３１を発光させる赤色発光ダイオー
ド３５Ｒ、緑色発光ダイオード３５Ｇ、青色発光ダイオ
ード３５Ｂからなる文字盤光源とを有し、前記ハーフミ
ラー２３を透過して計測情報を表示する指標部と、前記
ハウジング２１の開口側に位置するカバーレンズ２２
と、前記ハウジング２１の開口側のカバーレンズ２２と
前記ハーフミラー２３との間に位置し、所定の管理情報
を発光させ、前記ハーフミラー２３で反射し、管理情報
を表示する管理情報表示部とを具備するものであり、こ
れを請求項１に記載の実施例とすることができる。

【００５１】したがって、本実施例においては、指標部
はハーフミラー２３のハウジング２１の底部２１ａ側に
位置する指針１１及びその指針１１を発光させる紫外線
発光ダイオード３４からなる指針光源を有し、ハーフミ
ラー２３のハウジング２１の底部２１ａ側に位置する指
針１１の周囲に位置する文字盤３１及び文字盤３１を発
光させる赤色発光ダイオード３５Ｒ、緑色発光ダイオー
ド３５Ｇ、青色発光ダイオード３５Ｂからなる文字盤光
源によってハーフミラー２３を透過して計測情報を表示
するものであるから、ワーニングランプ等の点灯または
点滅開始から確認までの時間的遅れを短くできる。特
に、本実施例の車両用虚像式メータをスピードメータと
したものにおいて顕著である。

【００５２】また、本実施例において、前記文字盤３１
を発光させる赤色発光ダイオード３５Ｒ、緑色発光ダイ
オード３５Ｇ、青色発光ダイオード３５Ｂからなる文字
盤光源は、複数の発光ダイオードによって表示するもの
であるから、消費エネルギーが少なくてすみ、また、複
数の発光ダイオードの種類によって任意の発光色が選択
できる。これを請求項２に記載の実施例とすることがで
きる。

【００５３】そして、本実施例において、前記文字盤３
１を発光させる赤色発光ダイオード３５Ｒ、緑色発光ダ
イオード３５Ｇ、青色発光ダイオード３５Ｂからなる文
字盤光源は、複数の発光ダイオードにより指針位置に応
じて発光色を変更するものでは、特に指針を確認するこ
となく、視覚に入る光によって指針位置を推定でき目線
を大きく移動する必要性がなくなり、目のくたびれがな
くなり、かつ、動体視力を問う必要がなくなる。これを
請求項３に記載の実施例とすることができる。

【００５４】更に、本実施例において、前記文字盤３１
を発光させる赤色発光ダイオード３５Ｒ、緑色発光ダイ
オード３５Ｇ、青色発光ダイオード３５Ｂからなる文字
盤光源は、前記管理情報表示部の所定の管理情報によっ
て発光色を変更することもでき、これを請求項４に記載
の車両用虚像式メータの実施例とすることもできる。こ
れによって、特に異常内容等を確認することなく、視覚
に入る光によって指針位置を推定でき目線を大きく移動
する必要性がなくなり、目のくたびれがなくなり、か
つ、動体視力を問う必要がなくなる。

【００５５】更にまた、本実施例において、前記文字盤
３１を発光させる赤色発光ダイオード３５Ｒ、緑色発光
ダイオード３５Ｇ、青色発光ダイオード３５Ｂからなる
文字盤光源は、共通の紫外線発光ダイオード３４とした
ものであるから、回動する指針１１の負荷に影響を与え
ず、何れの位置でも均一な光量及び発光を得ることがで
きる。これを請求項５に記載の実施例とすることができ
る。

【００５６】加えて、本実施例において、前記文字盤３
１を発光させる赤色発光ダイオード３５Ｒ、緑色発光ダ
イオード３５Ｇ、青色発光ダイオード３５Ｂからなる文
字盤光源は、共通の紫外線発光ダイオードとし、前記指
針１１と前記指針１１の周囲に位置する文字盤３１との
発光色を互いに異にすることもできる。これを請求項６
に記載の実施例とすることができる。この種の実施例で
は、光源配置の存在が確認し難く、虚像表示に富む表現
が可能となる。

【００５７】ところで、前記文字盤３１を発光させる赤
色発光ダイオード３５Ｒ、緑色発光ダイオード３５Ｇ、
青色発光ダイオード３５Ｂからなる文字盤光源は、車内
の光量が所定値以下のときは文字盤３１の発光色を青系
の色に設定すると共に、車内の光量が所定値を超えると
きは文字盤３１の発光色を赤系の色に設定することもで
きる。これにより、昼夜等の光量の相違に応じて、文字
盤３１の発光色が青系または赤系に自動的に設定され
る。即ち、夜間及びトンネル内等、光量が少ないときに
は、文字盤３１は、プルキンエ効果により見えやすい色
であるとされる青系の色に発光設定される一方、昼間
等、光量が多いときには、文字盤３１は、プルキンエ効
果により見えやすい色であるとされる赤系の色に発光設
定される。その結果、外部環境としての光量に応じて、
文字盤３１等を好ましい色に設定でき、運転者は、光量
の変化にかかわらず、常に、文字盤３１を明瞭に視認す
ることができる。

【００５８】また、上記実施例においては、ハーフミラ
ー２３を４５度の角度で配設しているが、本発明を実施
する場合には、透過及び反射の条件を満足すれば、任意
の角度に設定できる。

【００５９】

【発明の効果】以上のように、請求項１にかかる車両用
虚像式メータは、一端を開口させたハウジング内に所定
の角度で配設され、前記ハウジング内を区劃するハーフ
ミラーのハウジング底部側に指針及び前記指針を発光さ
せる指針光源を配設し、また、前記ハーフミラーのハウ
ジング底部側に位置する前記指針の周囲に位置する文字
盤及び前記文字盤を発光させる文字盤光源を配設して指
標部を形成し、前記指標部から前記ハーフミラーを透過
して指針及び文字盤により計測情報を表示し、また、前
記ハウジング開口側のカバーレンズと前記ハーフミラー
との間に位置する管理情報表示部によって、所定の管理
情報を発光させ、それを前記ハーフミラーで反射し、前
記ハーフミラーを透過して表示される指針及び文字盤の
計測情報に重畳させ、それを表出する。

【００６０】したがって、指標部はハーフミラーのハウ
ジングの底部側に位置する指針及びその指針を発光させ
る指針光源を有し、ハーフミラーのハウジングの底部側
に位置する指針の周囲に位置する文字盤及びその文字盤
を発光させる文字盤光源によってハーフミラーを透過し
て計測情報を表示するものであるから、計測情報を確認
する行為に伴ない所定の管理情報の確認までの時間的遅
れを短くできる。特に、本実施例の車両用虚像式メータ
をスピードメータとしたものにおいて顕著である。

【００６１】請求項２にかかる車両用虚像式メータは、
請求項１の効果に加えて、請求項１の文字盤を発光させ
る文字盤光源を、複数の発光ダイオードによって表示
し、計測情報、管理情報によって、所定の色彩表示とす
ることができる。したがって、文字盤を発光させる文字
盤光源は、複数の発光ダイオードによって表示するもの
であるから、消費エネルギーが少なくてすみ、また、複
数の発光ダイオードの種類によって任意の発光色が選択
できる。

【００６２】請求項３にかかる車両用虚像式メータは、
請求項１の効果に加えて、請求項１の文字盤を発光させ
る文字盤光源を、複数の発光ダイオードにより、指針位
置によって発光色を変更させ、運転者が道路からメータ
に視線を切替え、再度道路に視線を戻したとき、動体視
力を問うことなく、色彩により、現在の指針の位置を確
認できる。

【００６３】請求項４にかかる車両用虚像式メータは、
請求項１の効果に加えて、請求項１の文字盤を発光させ
る文字盤光源を、前記管理情報表示部の所定の管理情報
によって発光色を変更するものであるから、視線を計測
情報から切替えることなく、色彩により現在の管理情報
を確認できる。したがって、複数の発光ダイオードによ
り指針位置に応じて発光色を変更するものでは、特に指
針を確認することなく、視覚に入る光によって指針位置
を推定でき目線を大きく移動する必要性がなくなり、目
のくたびれがなくなり、かつ、動体視力を問う必要がな
くなる。

【００６４】請求項５にかかる車両用虚像式メータは、
請求項１乃至請求項４のいずれか１つに記載の効果に加
えて、請求項１乃至請求項４のいずれか１つに記載の指
針を発光させる指針光源と前記文字盤を発光させる文字
盤光源は、共通の紫外線発光ダイオードとすることによ
り、構造を簡単にする。したがって、回動する指針の負
荷に影響を与えず、何れの位置でも均一な光量及び発光
を得ることができる。

【００６５】請求項６にかかる車両用虚像式メータは、
請求項１乃至請求項４のいずれか１つに記載の効果に加
えて、請求項１乃至請求項４のいずれか１つに記載の指
針を発光させる指針光源と文字盤を発光させる文字盤光
源を、共通の紫外線発光ダイオードとし、前記指針と前
記指針の周囲に位置する文字盤との発光色を互いに異に
するものであるから、単一の紫外線発光ダイオードの光
源で、指針、文字盤の材料または塗料の種類を替えるだ
けで、任意の色彩を表出することができる。したがっ
て、光源配置の存在が確認し難く、虚像表示に富む表現
が可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 図１は本発明の一実施例の車両用虚像式メー
タの要部断面図である。

【図２】 図２は本発明の一実施例の車両用虚像式メー
タの正面図である。

【図３】 図３は本発明の一実施例の車両用虚像式メー
タの要部制御回路である。

【図４】 図４は本発明の一実施例の車両用虚像式メー
タの計測制御プログラムのフローチャートである。

【図５】 図５は本発明の一実施例の車両用虚像式メー
タの管理情報制御プログラムのフローチャートである。

【図６】 図６は本発明の一実施例の車両用虚像式メー
タの正面からみた表示状態の説明図である。

【符号の説明】

１１ 指針 ２１ ハウジング ２３ ハーフミラー ３１ 文字盤 ３４ 紫外線発光ダイオード ３５Ｒ 赤色発光ダイオード ３５Ｇ 緑色発光ダイオード ３５Ｂ 青色発光ダイオード ４１ マスク ４３ａ，４３ｂ，４３ｃ 発光ダイオード

フロントページの続き (72)発明者 岩佐 忠信 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 鈴木 昭彦 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一端を開口させたハウジング内に所定の
   角度で配設され、前記ハウジング内を区劃するハーフミ
   ラーと、 前記ハーフミラーのハウジング底部側に位置する指針及
   び前記指針を発光させる指針光源と、前記ハーフミラー
   のハウジング底部側に位置する前記指針の周囲に位置す
   る文字盤及び前記文字盤を発光させる文字盤光源とを有
   し、前記ハーフミラーを透過して計測情報を表示する指
   標部と、 前記ハウジング開口側に位置するカバーレンズと、前記
   ハウジング開口側のカバーレンズと前記ハーフミラーと
   の間に位置し、所定の管理情報を発光させ、前記ハーフ
   ミラーで反射し、管理情報を表示する管理情報表示部と
   を具備することを特徴とする車両用虚像式メータ。
2. 【請求項２】 前記文字盤を発光させる文字盤光源は、
   複数の発光ダイオードによって表示することを特徴とす
   る請求項１に記載の車両用虚像式メータ。
3. 【請求項３】 前記文字盤を発光させる文字盤光源は、
   複数の発光ダイオードにより指針位置に応じて発光色を
   変更することを特徴とする請求項１または請求項２に記
   載の車両用虚像式メータ。
4. 【請求項４】 前記文字盤を発光させる文字盤光源は、
   前記管理情報表示部の所定の管理情報によって発光色を
   変更することを特徴とする請求項１または請求項２に記
   載の車両用虚像式メータ。
5. 【請求項５】 前記指針を発光させる指針光源と前記文
   字盤を発光させる文字盤光源は、共通の紫外線発光ダイ
   オードとしたことを特徴とする請求項１乃至請求項４の
   いずれか１つに記載の車両用虚像式メータ。
6. 【請求項６】 前記指針を発光させる指針光源と前記文
   字盤を発光させる文字盤光源は、共通の紫外線発光ダイ
   オードとし、前記指針と前記指針の周囲に位置する文字
   盤との発光色を互いに異にしたことを特徴とする請求項
   １乃至請求項４のいずれか１つに記載の車両用虚像式メ
   ータ。