JPH08332906A

JPH08332906A - シート用スライドコネクタ

Info

Publication number: JPH08332906A
Application number: JP14084795A
Authority: JP
Inventors: Shuji Takiguchi; 修司滝口
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 1995-06-07
Filing date: 1995-06-07
Publication date: 1996-12-17
Anticipated expiration: 2019-10-13
Also published as: JP3575638B2

Abstract

(57)【要約】【目的】余長を有したワイヤーハーネスを用いずに、
フロアワイヤーハーネスと、シートに固定された補機と
を導通接続し、可動シートに対する電気配線の信頼性向
上、組付け作業性の向上、作業工数の低減を図る。【構成】フロアに固定されたシートレール１１にシー
ト１３を摺動自在に取付け、電極３３をシートレール１
１と絶縁してシートレール１１の長手方向に露出させて
設ける。電極３３をフロアワイヤーハーネスと接続す
る。可動コネクタ４１をシートレール１１に摺動自在に
係合し、電極３３に接触するブラシ接点部４３を可動コ
ネクタ４１に設ける。シート１３に固定された補機１５
を可動コネクタ４１と一体的に連結し、可動コネクタ４
１と補機１５とをサブワイヤーハーネス２９で導通接続
する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、可動自在なシートに設
けられるシート用スライドコネクタに関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】車両に装備されるシートには、モータの
駆動によりスライド機構を作動させ、シートを自動で可
動させる所謂、パワーシートがある。図１０は実開平４
−１１２１２３号公報に開示された従来のパワーシート
におけるレール部の断面図である。フロアには断面Ｕ字
状のロアーレール１が固設され、ロアーレール１の上部
開口には断面逆Ｕ字状のアッパーレール３が互いの屈曲
部１ａ、３ａを係合させて摺動自在に取付けられてい
る。従って、アッパーレール３に固定された図示しない
シートは、フロアに対して摺動自在に支持されることと
なる。

【０００３】パワーシートでは、アッパーレール３の長
手方向に図示しないスクリューシャフトが回動自在に支
持され、スクリューシャフトはロアーレール１に固設さ
れた図示しないナット部に螺合される。従って、スクリ
ューシャフトが図示しないモータに駆動されることによ
り、シートは、レール方向に自動可動されることにな
る。シートには、例えばシート駆動制御用のスイッチな
ど補機が取り付けられる。この補機は、フロアからのワ
イヤーハーネスと接続される。従って、摺動自在となる
シートに接続されるワイヤーハーネスは、シートの最大
移動時の余長をとって配索されることになる。

【０００４】ところが、この余長部は、固定が困難であ
るとともに、可動が繰り返されることにより、補機との
コネクタ接続部、或いはワイヤーハーネス自体が破損す
る虞れがあった。このような不具合を解消するため、従
来では、アッパーレール３に長手方向の係止溝５を形成
し、この係止溝５にクランプ７を固定可能に設け、この
クランプ７を介してワイヤーハーネス９をアッパーレー
ル３に固定することで、ワイヤーハーネス９の可動部を
固定する構造が提案された。この構造によれば、ワイヤ
ーハーネス９の可動部が固定でき、コネクタ接続部、ワ
イヤーハーネス９の信頼性を向上させることができた。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
ワイヤーハーネス固定構造では、ワイヤーハーネス９の
一部の可動部分はアッパーレール３に固定されること
で、破損などは防止されるものの、可動部の余長は依然
必要であり、その部分におけるワイヤーハーネス９の疲
労はなくすことができなかった。また、余長部分を有し
たワイヤーハーネス９をアッパーレール３に固定するの
は、余長部分が配索の邪魔となり、組付け作業性が悪い
ものとなった。更に、別部品としてのワイヤーハーネス
９をクランプ７を使用してアッパーレール３に取り付け
なければならないため、部品点数が多くなり、作業工数
が増える問題があった。本発明は上記状況に鑑みてなさ
れたもので、フロアワイヤーハーネスとシートとを接続
するための余長を有したワイヤーハーネスが不要となる
シート用スライドコネクタを提供し、可動シートに対す
る電気配線の信頼性向上、組付け作業性の向上、作業工
数の低減を図ることを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明に係るシート用スライドコネクタの構成は、フ
ロアに固定されたシートレールにシートを摺動自在に取
付け、電極を該シートレールと絶縁して該シートレール
の長手方向に露出させて設け、該電極をフロアワイヤー
ハーネスと接続し、可動コネクタを前記シートレールに
摺動自在に係合し、前記電極に接触するブラシ接点部を
該可動コネクタに設け、シートに固定された補機を該可
動コネクタと一体的に連結し、前記可動コネクタと該補
機とをサブワイヤーハーネスで導通接続したことを特徴
とするものである。

【０００７】

【作用】シートがシートレールに沿って移動されると、
補機と一体的に連結された可動コネクタがシートレール
上を同一方向に移動され、可動コネクタは、シートがど
の位置に移動された場合であっても、常に、ブラシ接点
部が電極に接触した状態となる。補機は、この可動コネ
クタとサブワイヤーハーネスで導通接続されることか
ら、余長を有したワイヤーハーネスを用いることなく、
シートのどの位置においても、この可動コネクタを介し
て電極、即ち、フロアワイヤーハーネスと導通状態とな
る。

【０００８】

【実施例】以下、本発明に係るシート用スライドコネク
タの好適な実施例を図面を参照して詳細に説明する。図
１は本発明によるシート用スライドコネクタの組み付け
状態を示す分解斜視図、図２は本発明によるシート用ス
ライドコネクタのコントロールユニット部を示す分解斜
視図、図３は操作スイッチ取付け面側から見たコントロ
ールユニットの正面図である。図２に示すように、フロ
アには断面Ｃ字状のシートレール１１が固定され、シー
トレール１１には図示しないスライド構造により、シー
ト１３が摺動自在に支持されている。

【０００９】シート１３の座部側面には補機（以下、
「コントロールユニット」という）１５が固定され、図
１に示すように、コントロールユニット１５には薄型の
操作スイッチ１７が付設される。コントロールユニット
１５と操作スイッチ１７とは、コネクタ１９を介して、
配線によらず、直接的に電気接続される。コントロール
ユニット１５が固定された座部側面には化粧パネル２１
が取り付けられ、操作スイッチ１７は化粧パネル２１に
形成された凹部状の操作窓２３から露出されるようにな
っている。

【００１０】コントロールユニット１５の下部には支持
板２５が垂設され、支持板２５には下端が開口した逆Ｕ
字状のスリット２７が形成されている。また、コントロ
ールユニット１５にはサブワイヤーハーネス２９が接続
され、サブワイヤーハーネス２９の先端にはコネクタ３
１が設けられている。従って、シート１３に固設された
これらのコントロールユニット１５、操作スイッチ１７
は、シート１３が摺動することによって、シートレール
１１、即ち、フロアに対して相対的に移動することとな
る。

【００１１】図４は本発明によるシート用スライドコネ
クタのブラシ接点付可動コネクタ部を示す斜視図、図５
はブラシ接点付可動コネクタが嵌合されたシートレール
部の断面図、図６は図５のＡ−Ａ断面図を示す。シート
レール１１は、絶縁材よりなり、内壁面には必要本数の
電極３３がシートレール１１の長手方向に露出状態で配
設されている。この電極３３は、電極部となる帯状の導
電性板材をシートレール１１にインサート成形すること
により、又は、フィルム状の電極材をシートレール１１
の内壁面に接着することにより形成される。

【００１２】シートレール１１に形成されたそれぞれの
電極３３は、サブワイヤーハーネス３５に接続され、サ
ブワイヤーハーネス３５の端部にはコネクタ３７が設け
られる。このコネクタ３７は、図示しないフロアワイヤ
ーハーネスと接続される。シートレール１１の内部空間
には、ブラシ接点付可動コネクタ（以下、「可動コネク
タ」という）４１が摺動自在に嵌合される。可動コネク
タ４１は、例えば、上下端から突出された係合片４１
ａ、４１ｂをシートレール１１の上下溝部に挿入するこ
とにより、摺動自在に取り付けられている。

【００１３】シートレール１１の内壁面と対向する可動
コネクタ４１の側面には電極３３に対向するブラシ接点
部４３が設けられ、ブラシ接点部４３は可動コネクタ４
１の摺動に伴って、可動自在に電極３３と導通するよう
になっている。また、可動コネクタ４１にはコネクタ接
続部４５が設けられ、コネクタ接続部４５にはブラシ接
点部４３と接続された端子４７が収容されている。この
コネクタ接続部４５には前述のコントロールユニット１
５から引き出されたサブワイヤーハーネス２９のコネク
タ３１が嵌合される。即ち、フロアワイヤーハーネス
は、サブワイヤーハーネス３５、電極３３、可動コネク
タ４１、サブワイヤーハーネス２９を介して、コントロ
ールユニット１５と導通することとなる。

【００１４】可動コネクタ４１のシートレール１１と反
対側の側面にはリンク突起４９が突設され、図１に示す
ように、リンク突起４９はコントロールユニット１５か
ら垂設された支持板２５のスリット２７に係合される。
即ち、可動コネクタ４１は、シート１３の移動ととも
に、リンク突起４９を介してシートレール１１上を摺動
するようになっている。

【００１５】このように構成されたシート用スライドコ
ネクタ５１の動作を図７〜図９によって説明する。図７
はシート前後動作時の説明図、図８はシート上下動作時
の説明図、図９はシート傾斜動作時の説明図である。パ
ワーシートの操作スイッチ１７が操作され、図７に示す
ように、シート１３が前後方向（矢印Ｂ方向）に可動さ
れると、シート１３はシートレール１１に沿って前後方
向に移動される。この時、可動コネクタ４１は、コント
ロールユニット１５と一体接続されて同様にシートレー
ル１１上を移動する。

【００１６】従って、シート１３がどの位置に移動され
た場合であっても、常に、可動コネクタ４１は、ブラシ
接点部４３が電極３３に接触した状態となり、シート１
３のどの位置においても、電極３３、即ち、フロアワイ
ヤーハーネスとの導通状態が確保されることとなる。

【００１７】また、操作スイッチ１７が操作され、図８
に示すように、座部が上下方向（矢印Ｃ方向）に移動さ
れると、シート１３が上下方向に移動する一方、可動コ
ネクタ４１は、現状位置に停止した状態となる。この
際、座部は、可動コネクタ４１に対して接近離反動する
が、リンク突起４９が支持板２５のスリット２７で摺動
することにより、コントロールユニット１５と可動コネ
クタ４１とは連結状態が維持されることになる。

【００１８】また、同様に、図９に示すように、座部前
方又は後方を上下動して傾斜させる場合においても、可
動コネクタ４１は移動せず、リンク突起４９を中心にス
リット２７を介して支持板２５が回動することにより、
コントロールユニット１５と可動コネクタ４１とは連結
状態が維持されることになる。

【００１９】このように、上述の実施例によるシート用
スライドコネクタ５１によれば、電極３３をシートレー
ル１１に設け、この電極３３と摺動自在に接触する可動
コネクタ４１をシートレール１１に設けたので、従来構
造のように、シートレールと別体の可動ワイヤーハーネ
スをシートレールに固定する必要がなくなり、その分の
組立て工数を削除することができる。また、シート前後
の動き分の余長をワイヤーハーネスに設け、この余長部
分を屈曲させながら、シート移動時における接続状態を
確保する必要がないので、シート１３とフロアワイヤー
ハーネスとを少ない部品で且つ高い信頼性で電気接続す
ることができる。なお、このように構成されるシート用
スライドコネクタ５１は、フロアワイヤーハーネス３９
とコントロールユニット１５との間が少ない通信用電線
で接続される多重通信化システムに用いて特に好適なも
のとなる。

【００２０】

【発明の効果】以上詳細に説明したように、本発明に係
るシート用スライドコネクタによれば、シートレールに
フロアワイヤーハーネスと導通する電極を設け、この電
極と接触する可動コネクタを摺動自在にシートレールに
設け、シートに固定される補機をこの可動コネクタに導
通させたので、従来構造のように別体の可動ワイヤーハ
ーネスを用いることなく、シートの任意の位置におい
て、補機を電極、即ち、フロアワイヤーハーネスと導通
させることができる。この結果、可動ワイヤーハーネス
を屈曲させずに導通が得られ、信頼性を向上させること
ができるとともに、余長を有した可動ワイヤーハーネス
を取り付ける必要がなくなるので、作業性を向上させる
ことができ、且つ作業工数を低減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明によるシート用スライドコネクタの組み
付け状態を示す分解斜視図である。

【図２】本発明によるシート用スライドコネクタのコン
トロールユニット部を示す分解斜視図である。

【図３】操作スイッチ取付け面側から見たコントロール
ユニットの正面図である。

【図４】本発明によるシート用スライドコネクタの可動
コネクタ部を示す斜視図である。

【図５】ブラシ接点付可動コネクタが嵌合されたシート
レール部の断面図である。

【図６】図５のＡ−Ａ断面図である。

【図７】シート前後動作時の説明図である。

【図８】シート上下動作時の説明図である。

【図９】シート傾斜動作時の説明図である。

【図１０】従来のパワーシートにおけるレール部の断面
図である。

【符号の説明】

１１シートレール１３シート１５コントロールユニット（補機）２５支持板２７スリット２９サブワイヤーハーネス３３電極４１可動コネクタ４３ブラシ接点部４９リンク突起５１シート用スライドコネクタ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】フロアに固定されたシートレールにシー
トを摺動自在に取付け、電極を該シートレールと絶縁し
て該シートレールの長手方向に露出させて設け、該電極
をフロアワイヤーハーネスと接続し、可動コネクタを前
記シートレールに摺動自在に係合し、前記電極に接触す
るブラシ接点部を該可動コネクタに設け、シートに固定
された補機を該可動コネクタと一体的に連結し、前記可
動コネクタと該補機とをサブワイヤーハーネスで導通接
続したことを特徴とするシート用スライドコネクタ。
【請求項２】前記補機から支持板を垂設し、鉛直方向
に長いスリットを該支持板に形成し、前記可動コネクタ
にリンク突起を突設し、該リンク突起を前記スリットに
係合させて前記補機と前記可動コネクタとを鉛直方向に
相対移動可能に連結したことを特徴とする請求項１記載
のシート用スライドコネクタ。