JPH08333701A - 軌道用制振パッド及びその製造方法 - Google Patents
軌道用制振パッド及びその製造方法Info
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- JPH08333701A JPH08333701A JP16451095A JP16451095A JPH08333701A JP H08333701 A JPH08333701 A JP H08333701A JP 16451095 A JP16451095 A JP 16451095A JP 16451095 A JP16451095 A JP 16451095A JP H08333701 A JPH08333701 A JP H08333701A
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- Railway Tracks (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 構成が簡潔で、防振機能に富む軌道用制振パ
ッドを提供すること。 【構成】 所定の厚みＬを有する制振パッド１を反撥弾
性の低い高減衰ゴムＡと、高減衰ゴムよりも反撥弾性の
高い第１弾性ゴムＢ及び、第２弾性ゴムＣとから構成
し、前記高減衰ゴムＡは厚肉部２と、この厚肉部２の端
縁より突出した薄肉突出部３を有しており、前記第２弾
性ゴムＣは前記厚肉部２の中間部から制振パッド１の側
面に伸びて配置され、さらに前記第１弾性ゴムＢを前記
薄肉突出部３の両面に貼着することで、前記第１弾性ゴ
ムＢが前記高減衰ゴムＡの厚肉部２の周縁部を取囲んで
配置され、前記第２弾性ゴムＣを貫通して制振パッド１
の側面に伸びる横孔９が互いに平行に形成されている。
ッドを提供すること。 【構成】 所定の厚みＬを有する制振パッド１を反撥弾
性の低い高減衰ゴムＡと、高減衰ゴムよりも反撥弾性の
高い第１弾性ゴムＢ及び、第２弾性ゴムＣとから構成
し、前記高減衰ゴムＡは厚肉部２と、この厚肉部２の端
縁より突出した薄肉突出部３を有しており、前記第２弾
性ゴムＣは前記厚肉部２の中間部から制振パッド１の側
面に伸びて配置され、さらに前記第１弾性ゴムＢを前記
薄肉突出部３の両面に貼着することで、前記第１弾性ゴ
ムＢが前記高減衰ゴムＡの厚肉部２の周縁部を取囲んで
配置され、前記第２弾性ゴムＣを貫通して制振パッド１
の側面に伸びる横孔９が互いに平行に形成されている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、鉄道軌条締結部に効果
的な弾性を付与する軌道用制振パッド及び、その製造方
法に関するものである。
的な弾性を付与する軌道用制振パッド及び、その製造方
法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、鉄道軌条用まくらぎの支承装置と
しては、特公昭５２−３２４８７号公報に示されたもの
が知られている。
しては、特公昭５２−３２４８７号公報に示されたもの
が知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記従来技術の場合
は、単にコンクリートまくらぎに、一体型のゴム製の弾
性カバーをかぶせて、これをコンクリート道床に埋込ん
でいるだけであるので、前記ゴム製の弾性カバーに、コ
ンクリートまくらぎにとって最も理想的な振動吸収機能
を付与させることが困難であり、改良の余地が残されて
いた。
は、単にコンクリートまくらぎに、一体型のゴム製の弾
性カバーをかぶせて、これをコンクリート道床に埋込ん
でいるだけであるので、前記ゴム製の弾性カバーに、コ
ンクリートまくらぎにとって最も理想的な振動吸収機能
を付与させることが困難であり、改良の余地が残されて
いた。
【０００４】本発明は前記の問題点を解決した軌道用制
振パッド及び、その製造方法の提供を目的とするもので
ある。
振パッド及び、その製造方法の提供を目的とするもので
ある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記の目的を達成するた
め本発明の軌道用制振パッドにおいては、所定の厚みＬ
を有する制振パッド１を、反撥弾性の低い高減衰ゴムＡ
と、高減衰ゴムよりも反撥弾性の高い第１弾性ゴムＢ及
び、第２弾性ゴムＣとから構成し、前記高減衰ゴムＡは
厚肉部２と、この厚肉部２の端縁より突出した薄肉突出
部３を有していると共に、前記第２弾性ゴムＣは、前記
厚肉部２の中間部から、制振パッド１の側面に伸びて配
置され、さらに前記第１弾性ゴムＢを前記薄肉突出部３
の両面に貼着することで、前記第１弾性ゴムＢが前記高
減衰ゴムＡの厚肉部２の周縁部を取囲んで配置され、か
つ前記第２弾性ゴムＣを貫通して制振パッド１の側面に
伸びる横孔９が互いに平行に形成されている構成を特徴
とする。前記高減衰ゴムＡの厚肉部２の平面形状は小判
型又は四角形とするのがよい。また、前記高減衰ゴムＡ
の薄肉突出部３の外端縁３ａを外部に露出させ、又はこ
の外端縁３ａを前記第１弾性ゴムＢによって被覆すると
よい。また、本発明の軌道用制振パッドの製造方法は、
互いに平行な複数の横孔９を有する第２弾性ゴムＣを半
加硫成型し、次に第２弾性ゴムＣの両側面に配設され、
厚肉部２と、この厚肉部２の端縁より突出した薄肉突出
部３を有し、前記第２弾性ゴムＣよりも反撥弾性の低い
高減衰ゴムＡと前記薄肉突出部３を挾み、かつ前記高減
衰ゴムＡの厚肉部２の周縁部を取囲み、前記高減衰ゴム
Ａよりも反撥弾性の高い第１弾性ゴムＢとを成形型内に
配置し、加硫成型して、高減衰ゴムＡと第１，第２弾性
ゴム弾性ゴムＢ，Ｃを一体化することを特徴とする。ま
た、本発明の軌道用制振パッドは所定の厚みＬを有する
制振パッド１を反撥弾性の低い高減衰ゴムＡと、高減衰
ゴムＡの中間に配置され、前記高減衰ゴムＡよりも反撥
弾性の高い第２弾性ゴムＣとから構成し、前記第２弾性
ゴムＣを貫通して制振パッド１の側面に伸びる複数の横
孔９が互いに平行に形成されている構成を特徴とする。
また、前記制振パッド１の上下両面又は一面に、前記横
孔９と直角方向に複数の溝４を互いに平行に形成すると
よい。
め本発明の軌道用制振パッドにおいては、所定の厚みＬ
を有する制振パッド１を、反撥弾性の低い高減衰ゴムＡ
と、高減衰ゴムよりも反撥弾性の高い第１弾性ゴムＢ及
び、第２弾性ゴムＣとから構成し、前記高減衰ゴムＡは
厚肉部２と、この厚肉部２の端縁より突出した薄肉突出
部３を有していると共に、前記第２弾性ゴムＣは、前記
厚肉部２の中間部から、制振パッド１の側面に伸びて配
置され、さらに前記第１弾性ゴムＢを前記薄肉突出部３
の両面に貼着することで、前記第１弾性ゴムＢが前記高
減衰ゴムＡの厚肉部２の周縁部を取囲んで配置され、か
つ前記第２弾性ゴムＣを貫通して制振パッド１の側面に
伸びる横孔９が互いに平行に形成されている構成を特徴
とする。前記高減衰ゴムＡの厚肉部２の平面形状は小判
型又は四角形とするのがよい。また、前記高減衰ゴムＡ
の薄肉突出部３の外端縁３ａを外部に露出させ、又はこ
の外端縁３ａを前記第１弾性ゴムＢによって被覆すると
よい。また、本発明の軌道用制振パッドの製造方法は、
互いに平行な複数の横孔９を有する第２弾性ゴムＣを半
加硫成型し、次に第２弾性ゴムＣの両側面に配設され、
厚肉部２と、この厚肉部２の端縁より突出した薄肉突出
部３を有し、前記第２弾性ゴムＣよりも反撥弾性の低い
高減衰ゴムＡと前記薄肉突出部３を挾み、かつ前記高減
衰ゴムＡの厚肉部２の周縁部を取囲み、前記高減衰ゴム
Ａよりも反撥弾性の高い第１弾性ゴムＢとを成形型内に
配置し、加硫成型して、高減衰ゴムＡと第１，第２弾性
ゴム弾性ゴムＢ，Ｃを一体化することを特徴とする。ま
た、本発明の軌道用制振パッドは所定の厚みＬを有する
制振パッド１を反撥弾性の低い高減衰ゴムＡと、高減衰
ゴムＡの中間に配置され、前記高減衰ゴムＡよりも反撥
弾性の高い第２弾性ゴムＣとから構成し、前記第２弾性
ゴムＣを貫通して制振パッド１の側面に伸びる複数の横
孔９が互いに平行に形成されている構成を特徴とする。
また、前記制振パッド１の上下両面又は一面に、前記横
孔９と直角方向に複数の溝４を互いに平行に形成すると
よい。
【０００６】
【作用】本発明によると、軌条２３及びまくらぎ２２の
振動を、複数の横孔９を有する第２弾性ゴムＣを中間に
挾んで設けられる振動反撥弾性の低い高減衰ゴムＡで受
けるので、制振パッド１の振動吸収機能が大幅に向上す
る。しかも、前記高減衰ゴムＡの厚肉部２の端縁を取囲
んで第１弾性ゴムＢを設ける構成においては、高減衰ゴ
ムＡの厚肉部２の圧縮変形は、第１弾性ゴムＢによって
適正な範囲に規制される。
振動を、複数の横孔９を有する第２弾性ゴムＣを中間に
挾んで設けられる振動反撥弾性の低い高減衰ゴムＡで受
けるので、制振パッド１の振動吸収機能が大幅に向上す
る。しかも、前記高減衰ゴムＡの厚肉部２の端縁を取囲
んで第１弾性ゴムＢを設ける構成においては、高減衰ゴ
ムＡの厚肉部２の圧縮変形は、第１弾性ゴムＢによって
適正な範囲に規制される。
【０００７】
【実施例】以下本発明の実施例を図を参照して説明す
る。図１は第１実施例に係る軌道用制振パッドの平面
図、図２は図１のイ−イ線に沿う断面図、図３は図１の
ローロ線に沿う断面図である。各図において、制振パッ
ド１は所定の厚みを有し、上下面が平で、かつ四角形状
に構成されている。この制振パッド１は従来の単一普通
ゴムによる一体成形ではなく、反撥弾性の低い高減衰ゴ
ムＡと従来使用のゴム（従来の防振パッドや軌道パッド
に使用され、前記反撥弾性の低い高減衰ゴムＡよりも反
撥弾性の大きいゴムで、以下これを第１弾性ゴムＢ及び
第２弾性ゴムＣという）とから構成されている。すなわ
ち、制振パッド１は所定の厚みを有する板状体であっ
て、その厚み方向の中間部に、互いに平行な複数の横孔
９を有する第２弾性ゴムＣが配置されており、この第２
弾性ゴムＣの上下両面に位置して高減衰ゴムＡが配設さ
れている。高減衰ゴムＡは、その厚肉部２が平面からみ
て略四角形状であって、厚肉部２の周縁中間部から突出
して薄肉突出部３が設けられており、この薄肉突出部３
の外端縁３ａが制振パッド１の外形をなすよう平面から
みて四角形状に構成されている。
る。図１は第１実施例に係る軌道用制振パッドの平面
図、図２は図１のイ−イ線に沿う断面図、図３は図１の
ローロ線に沿う断面図である。各図において、制振パッ
ド１は所定の厚みを有し、上下面が平で、かつ四角形状
に構成されている。この制振パッド１は従来の単一普通
ゴムによる一体成形ではなく、反撥弾性の低い高減衰ゴ
ムＡと従来使用のゴム（従来の防振パッドや軌道パッド
に使用され、前記反撥弾性の低い高減衰ゴムＡよりも反
撥弾性の大きいゴムで、以下これを第１弾性ゴムＢ及び
第２弾性ゴムＣという）とから構成されている。すなわ
ち、制振パッド１は所定の厚みを有する板状体であっ
て、その厚み方向の中間部に、互いに平行な複数の横孔
９を有する第２弾性ゴムＣが配置されており、この第２
弾性ゴムＣの上下両面に位置して高減衰ゴムＡが配設さ
れている。高減衰ゴムＡは、その厚肉部２が平面からみ
て略四角形状であって、厚肉部２の周縁中間部から突出
して薄肉突出部３が設けられており、この薄肉突出部３
の外端縁３ａが制振パッド１の外形をなすよう平面から
みて四角形状に構成されている。
【０００８】第１弾性ゴムＢは、前記高減衰ゴムＡの薄
肉突出部３の両面に積層し、かつ薄肉突出部３の外端縁
３ａと第１弾性ゴムＢの外端縁５と第２弾性ゴムＣの外
端縁１０を揃えて設けられており、また、第１弾性ゴム
Ｂの表面と高減衰ゴムＡの厚肉部２の表面とは同一平面
となるように設けられている。したがって、第１実施例
の制振パッド１は平面的にみて高減衰ゴムＡの小判形の
厚肉部２の周縁部を第１弾性ゴムＢが取囲んで構成され
ている。したがって制振パッド１の厚みＬ、薄肉突出部
３の厚みＬ1 、上下の第１弾性ゴムＢの厚みＬ2 ，Ｌ3
の寸法関係は、Ｌ＝Ｌ1 ＋Ｌ2 ＋Ｌ3 となる。また、前
記反撥係数の低い高減衰ゴムＡには、ＣＲ，ＩＩＲ（ブ
チルゴム）或いは天然ゴムの加硫のものが使用される。
肉突出部３の両面に積層し、かつ薄肉突出部３の外端縁
３ａと第１弾性ゴムＢの外端縁５と第２弾性ゴムＣの外
端縁１０を揃えて設けられており、また、第１弾性ゴム
Ｂの表面と高減衰ゴムＡの厚肉部２の表面とは同一平面
となるように設けられている。したがって、第１実施例
の制振パッド１は平面的にみて高減衰ゴムＡの小判形の
厚肉部２の周縁部を第１弾性ゴムＢが取囲んで構成され
ている。したがって制振パッド１の厚みＬ、薄肉突出部
３の厚みＬ1 、上下の第１弾性ゴムＢの厚みＬ2 ，Ｌ3
の寸法関係は、Ｌ＝Ｌ1 ＋Ｌ2 ＋Ｌ3 となる。また、前
記反撥係数の低い高減衰ゴムＡには、ＣＲ，ＩＩＲ（ブ
チルゴム）或いは天然ゴムの加硫のものが使用される。
【０００９】第１実施例に係る制振パッド１は前記の構
成からなり、これによると、上下方向から加わる振動に
対して反撥係数の低い高減衰ゴムＡと、高減衰ゴムＡよ
り反撥係数の高い第１弾性ゴムＢ及び、高減衰ゴムＡの
中間に介在すると共に横孔９を有する第２弾性ゴムＣで
受けるので、単一ゴム層からなる従来の制振パッドに比
べて、より効率的に振動を吸収でき、その防振効果がき
わめてすぐれている。しかも振動を受けることで圧縮変
形が過度に生じやすい高減衰ゴムＡの厚肉部２の横方向
への拡がりは、第１弾性ゴムＢによって適正な範囲に規
制されるという利点がある。
成からなり、これによると、上下方向から加わる振動に
対して反撥係数の低い高減衰ゴムＡと、高減衰ゴムＡよ
り反撥係数の高い第１弾性ゴムＢ及び、高減衰ゴムＡの
中間に介在すると共に横孔９を有する第２弾性ゴムＣで
受けるので、単一ゴム層からなる従来の制振パッドに比
べて、より効率的に振動を吸収でき、その防振効果がき
わめてすぐれている。しかも振動を受けることで圧縮変
形が過度に生じやすい高減衰ゴムＡの厚肉部２の横方向
への拡がりは、第１弾性ゴムＢによって適正な範囲に規
制されるという利点がある。
【００１０】次に、前記高減衰ゴムＡ、第１，第２弾性
ゴムＢ，Ｃからなる制振パッド１を加硫成型する第１の
方法について説明する。まず、成形型（図示せず）内に
おいて横孔９を有する第２弾性ゴムＣを半加硫成型し、
次に第２弾性ゴムＣの両面に配置される高減衰ゴムＡの
材料とこの高減衰ゴムＡの薄肉突出部３の上下面に積層
される第１弾性ゴムＢの材料である生ゴムを成形型内に
配置し、これらを加硫成型することにより、高減衰ゴム
Ａと第１，第２弾性ゴムＢ，Ｃとが一体化されて、図
２、図３に示される断面構造の制振パッド１が製造され
る。
ゴムＢ，Ｃからなる制振パッド１を加硫成型する第１の
方法について説明する。まず、成形型（図示せず）内に
おいて横孔９を有する第２弾性ゴムＣを半加硫成型し、
次に第２弾性ゴムＣの両面に配置される高減衰ゴムＡの
材料とこの高減衰ゴムＡの薄肉突出部３の上下面に積層
される第１弾性ゴムＢの材料である生ゴムを成形型内に
配置し、これらを加硫成型することにより、高減衰ゴム
Ａと第１，第２弾性ゴムＢ，Ｃとが一体化されて、図
２、図３に示される断面構造の制振パッド１が製造され
る。
【００１１】第２の加硫成型方法は、成形型（図示せ
ず）内において横孔９を有する第２弾性ゴムＣと第２弾
性ゴムＣの両面に配置される高減衰ゴムＡとその薄肉突
出部３の上下面に積層される第１弾性ゴムＢを加硫成型
し、一体化する方法である。この第２の方法であると、
コスト的に経済的であると共に、高減衰ゴムＡにはその
本来の無反撥機能を十分に付与させることができる。
ず）内において横孔９を有する第２弾性ゴムＣと第２弾
性ゴムＣの両面に配置される高減衰ゴムＡとその薄肉突
出部３の上下面に積層される第１弾性ゴムＢを加硫成型
し、一体化する方法である。この第２の方法であると、
コスト的に経済的であると共に、高減衰ゴムＡにはその
本来の無反撥機能を十分に付与させることができる。
【００１２】次に、図４〜図６には第２実施例に係る制
振パッド１ａが示されている。この制振パッド１ａでは
高減衰ゴムＡの厚肉部２の平面形状が略小判形状に形成
されている点が第１実施例と異なり、その他の構造及
び、機能と製造方法は第１実施例と同じである。
振パッド１ａが示されている。この制振パッド１ａでは
高減衰ゴムＡの厚肉部２の平面形状が略小判形状に形成
されている点が第１実施例と異なり、その他の構造及
び、機能と製造方法は第１実施例と同じである。
【００１３】図７〜図９には第３実施例に係る制振パッ
ド１ｂが示されている。この制振パッド１ｂでは、第
１，第２実施例における第１弾性ゴムＢの部分を含めて
制振パッド１ｂの外面全体が高減衰ゴムＡで形成されて
いる点が前記第１，第２実施例と相異し、高減衰ゴムＡ
の中間に横孔９を有する第２弾性ゴムＣが介設される点
は第１，第２引用例と同じである。
ド１ｂが示されている。この制振パッド１ｂでは、第
１，第２実施例における第１弾性ゴムＢの部分を含めて
制振パッド１ｂの外面全体が高減衰ゴムＡで形成されて
いる点が前記第１，第２実施例と相異し、高減衰ゴムＡ
の中間に横孔９を有する第２弾性ゴムＣが介設される点
は第１，第２引用例と同じである。
【００１４】この第３実施例の制振パッド１ｂによる
と、高減衰ゴムＡと、横孔９を有する第２弾性ゴムＣと
の相乗作用で反撥弾性が第１，第２実施例よりもさらに
低く、振動吸収機能がすぐれた制振パッドが得られる。
と、高減衰ゴムＡと、横孔９を有する第２弾性ゴムＣと
の相乗作用で反撥弾性が第１，第２実施例よりもさらに
低く、振動吸収機能がすぐれた制振パッドが得られる。
【００１５】図１０〜図１２には第４実施例に係る制振
パッド１ｃが示されており、図１３〜図１５には第５実
施例に係る制振パッド１ｄが示されており、図１６〜図
１８には第６実施例に係る制振パッド１ｅが示されてい
る。
パッド１ｃが示されており、図１３〜図１５には第５実
施例に係る制振パッド１ｄが示されており、図１６〜図
１８には第６実施例に係る制振パッド１ｅが示されてい
る。
【００１６】図１０〜図１２の第４実施例に係る制振パ
ッド１ｃは、第１実施例の制振パッド１をさらに改良し
たもので、この制振パッド１ｃの上下両面７，８に、か
つ第２弾性ゴムＣに形成される横孔９と直角の方向に互
いに平行に複数本の溝４が形成されている。この溝４は
前記各横孔９の間に位置する部分が深くなっている。ま
たこの溝４は制振パッド１ｃをゴム金型により加硫成型
するときに一体成形するとよいものである。
ッド１ｃは、第１実施例の制振パッド１をさらに改良し
たもので、この制振パッド１ｃの上下両面７，８に、か
つ第２弾性ゴムＣに形成される横孔９と直角の方向に互
いに平行に複数本の溝４が形成されている。この溝４は
前記各横孔９の間に位置する部分が深くなっている。ま
たこの溝４は制振パッド１ｃをゴム金型により加硫成型
するときに一体成形するとよいものである。
【００１７】前記溝４が形成されていることにより、上
下面７，８が平らな第１〜第３実施例に係る制振パッド
１，１ａ，１ｂに比べて上下方向の圧縮変形が大きく、
振動吸収機能を一層発揮させることができる。
下面７，８が平らな第１〜第３実施例に係る制振パッド
１，１ａ，１ｂに比べて上下方向の圧縮変形が大きく、
振動吸収機能を一層発揮させることができる。
【００１８】図１３〜図１５の第５実施例に係る制振パ
ッド１ｄは、第２実施例の制振パッド１ａを改良したも
ので、第４実施例の場合と同様に制振パッド１ｄの第２
弾性ゴムＣに形成される横孔９と直角方向に互いに平行
に複数本の溝４が形成されている。
ッド１ｄは、第２実施例の制振パッド１ａを改良したも
ので、第４実施例の場合と同様に制振パッド１ｄの第２
弾性ゴムＣに形成される横孔９と直角方向に互いに平行
に複数本の溝４が形成されている。
【００１９】また第１、第２、第４実施例の制振パッド
１，１ａ，１ｃは、あたかも高減衰ゴムＡの薄肉突出部
３の上下面に第１弾性ゴムＢを積層したごとく構成され
ていて、薄肉突出部３の外端縁３ａは制振パッド１，１
ａ，１ｃの外端縁に露出しているのに対し、第５実施例
の制振パッド１ｄでは、第１弾性ゴムＢの断面形状が略
コ字状であって、その垂直部６の内側に薄肉突出部３の
外端縁３ａが位置していて、あたかもこの薄肉突出部３
が第１弾性ゴムＢに埋設されているごとく構成されてお
り、この点が第１，第２，第４実施例の制振パッド１，
１ａ，１ｃと相異している。
１，１ａ，１ｃは、あたかも高減衰ゴムＡの薄肉突出部
３の上下面に第１弾性ゴムＢを積層したごとく構成され
ていて、薄肉突出部３の外端縁３ａは制振パッド１，１
ａ，１ｃの外端縁に露出しているのに対し、第５実施例
の制振パッド１ｄでは、第１弾性ゴムＢの断面形状が略
コ字状であって、その垂直部６の内側に薄肉突出部３の
外端縁３ａが位置していて、あたかもこの薄肉突出部３
が第１弾性ゴムＢに埋設されているごとく構成されてお
り、この点が第１，第２，第４実施例の制振パッド１，
１ａ，１ｃと相異している。
【００２０】第５実施例の制振パッド１ｄによると、溝
４の存在により第４実施例と同様に上下方向の圧縮変形
をより大きくとり、制振パッドの振動吸収機能を一層向
上させることができる。さらに、第５実施例の制振パッ
ド１ｄにおいては、高減衰ゴムＡの薄肉突出部３が第１
弾性ゴムＢで被覆されていることにより、第１，第２，
第４実施例の制振パッド１，１ａ，１ｃに比べて、厚肉
部２に上下方向から圧力が加わったとき薄肉突出部３が
制振パッド１ｄの端縁から外方に突出するのがより確実
に規制されるという利点がある。
４の存在により第４実施例と同様に上下方向の圧縮変形
をより大きくとり、制振パッドの振動吸収機能を一層向
上させることができる。さらに、第５実施例の制振パッ
ド１ｄにおいては、高減衰ゴムＡの薄肉突出部３が第１
弾性ゴムＢで被覆されていることにより、第１，第２，
第４実施例の制振パッド１，１ａ，１ｃに比べて、厚肉
部２に上下方向から圧力が加わったとき薄肉突出部３が
制振パッド１ｄの端縁から外方に突出するのがより確実
に規制されるという利点がある。
【００２１】図１６〜図１７の第６実施例に係る制振パ
ッド１ｄは、第３実施例の制振パッド１ｂを改良したも
ので、第４，第５実施例の場合と同様に、制振パッド１
ｅの第２弾性ゴムＣに形成される横孔９と直角方向に互
いに平行に複数本の溝４が形成されている。第６実施例
の制振パッド１ｅによると、溝４の存在により、第４，
第５実施例と同様に上下方向の圧縮変形をより大きくと
り、制振パッドの振動吸収機能を一層向上させることが
できる。
ッド１ｄは、第３実施例の制振パッド１ｂを改良したも
ので、第４，第５実施例の場合と同様に、制振パッド１
ｅの第２弾性ゴムＣに形成される横孔９と直角方向に互
いに平行に複数本の溝４が形成されている。第６実施例
の制振パッド１ｅによると、溝４の存在により、第４，
第５実施例と同様に上下方向の圧縮変形をより大きくと
り、制振パッドの振動吸収機能を一層向上させることが
できる。
【００２２】前記の構成からなる制振パッド１〜１ｅ
は、反撥力を抑制した軌道パッドまたは、まくらぎ下の
制振パッドとして使用される。これを図１９〜図２１を
参照して説明すると、コンクリートまくらぎ２２におい
て、軌条２３は本実施例の制振パッド１を介して当該ま
くらぎ２２に支持されている。４５は絶縁クリップ、４
６は固定金具である。また、各軌条２３を設置した部分
の下側を被覆する合成樹脂製埋込箱１７における中央下
部に、まくらぎ長手方向、すなわち左右方向に延長する
下部の中央面板１８が設けられている。この中央平面板
１８における軌条長手方向の両側、すなわち前後両側
に、上下に向って拡開するように傾斜する斜面板２０が
設けられ、各斜面板２０に垂直な上部側板２１が連設さ
れ、埋込箱１７の外端部に外端板１９が設けられ、かつ
前記埋込箱１７の左右方向の中間部には中間端板２４が
設けられている。
は、反撥力を抑制した軌道パッドまたは、まくらぎ下の
制振パッドとして使用される。これを図１９〜図２１を
参照して説明すると、コンクリートまくらぎ２２におい
て、軌条２３は本実施例の制振パッド１を介して当該ま
くらぎ２２に支持されている。４５は絶縁クリップ、４
６は固定金具である。また、各軌条２３を設置した部分
の下側を被覆する合成樹脂製埋込箱１７における中央下
部に、まくらぎ長手方向、すなわち左右方向に延長する
下部の中央面板１８が設けられている。この中央平面板
１８における軌条長手方向の両側、すなわち前後両側
に、上下に向って拡開するように傾斜する斜面板２０が
設けられ、各斜面板２０に垂直な上部側板２１が連設さ
れ、埋込箱１７の外端部に外端板１９が設けられ、かつ
前記埋込箱１７の左右方向の中間部には中間端板２４が
設けられている。
【００２３】前記中央平面板１８の前後方向の両側に、
左右方向に延長する中間ストッパ２５が一体に設けら
れ、かつ中央平面板１８の前後両側と各斜面板２０との
接続部には、端部ストッパ２６が一体に設けられ、前記
上部側板２１の上部に、前後方向に対向する位置におい
て、左右に延長するスリット２７を有する複数の係止片
２８が一体に設けられている。
左右方向に延長する中間ストッパ２５が一体に設けら
れ、かつ中央平面板１８の前後両側と各斜面板２０との
接続部には、端部ストッパ２６が一体に設けられ、前記
上部側板２１の上部に、前後方向に対向する位置におい
て、左右に延長するスリット２７を有する複数の係止片
２８が一体に設けられている。
【００２４】コンクリートまくらぎ２２における軌条支
承部側の前部および後部に、埋込箱７における上部側板
２１に対向する位置において、奥部が閉じられている雌
ねじ部材３２が埋込み固定されている。また、ボルト頭
部収容用凹部３３を備えているゴムのような弾性材料か
らなる弾性支承部材３４にボルト３５が挿通されると共
に、そのボルト３５は前記雌ねじ部材３２に螺合され、
かつボルト３５の頭部３６の表面は、弾性支承部材３４
の表面よりも引込んだ位置に配置されている。
承部側の前部および後部に、埋込箱７における上部側板
２１に対向する位置において、奥部が閉じられている雌
ねじ部材３２が埋込み固定されている。また、ボルト頭
部収容用凹部３３を備えているゴムのような弾性材料か
らなる弾性支承部材３４にボルト３５が挿通されると共
に、そのボルト３５は前記雌ねじ部材３２に螺合され、
かつボルト３５の頭部３６の表面は、弾性支承部材３４
の表面よりも引込んだ位置に配置されている。
【００２５】前述のように構成された弾性支承部材３４
を取付けたコンクリートまくらぎ２２は、車両荷重支承
用の制振パッド１および複数の複合の弾性支承体４０を
取付けた埋込箱１７内に配置され、偶数本の合成繊維製
ベルト４１の環状部材は、前記係止片２８のスリット２
７に挿通され、前記環状部に係止用ピン４２が挿入され
て、合成繊維製ベルト４１の一端部が係止片２８に係止
され、前後方向に対向している各合成繊維製ベルト４１
は、合成繊維製係止具４３に係止される。
を取付けたコンクリートまくらぎ２２は、車両荷重支承
用の制振パッド１および複数の複合の弾性支承体４０を
取付けた埋込箱１７内に配置され、偶数本の合成繊維製
ベルト４１の環状部材は、前記係止片２８のスリット２
７に挿通され、前記環状部に係止用ピン４２が挿入され
て、合成繊維製ベルト４１の一端部が係止片２８に係止
され、前後方向に対向している各合成繊維製ベルト４１
は、合成繊維製係止具４３に係止される。
【００２６】次に、埋込箱１７全体を埋込む道床コンク
リート４４が打設され、その道床コンクリート４４にお
ける中央部に排水溝（図示せず）が設けられ、また、コ
ンクリートまくらぎ２２の長手方向の両側にある埋込箱
以外の部分には道床コンクリート４４を打設しない。次
に道床コンクリート４４が硬化したのち、前記合成樹脂
製係止具４３および係止用ピン４２ならびに合成繊維製
ベルト４１が撤去される。
リート４４が打設され、その道床コンクリート４４にお
ける中央部に排水溝（図示せず）が設けられ、また、コ
ンクリートまくらぎ２２の長手方向の両側にある埋込箱
以外の部分には道床コンクリート４４を打設しない。次
に道床コンクリート４４が硬化したのち、前記合成樹脂
製係止具４３および係止用ピン４２ならびに合成繊維製
ベルト４１が撤去される。
【００２７】前述のように本発明の実施例に係る図１〜
図１８に示される制振パッド１〜１ｅは、図１９、図２
０に示される軌条２３を支持する部材として、また、図
２１に示されるまくらぎ２２からの車両の荷重を支持す
る制振パッド１として使用される。さらに、この制振パ
ッド１〜１ｅは前述のとおり斜面板２０に配置される弾
性支承体４０に代えて使用することもできる。
図１８に示される制振パッド１〜１ｅは、図１９、図２
０に示される軌条２３を支持する部材として、また、図
２１に示されるまくらぎ２２からの車両の荷重を支持す
る制振パッド１として使用される。さらに、この制振パ
ッド１〜１ｅは前述のとおり斜面板２０に配置される弾
性支承体４０に代えて使用することもできる。
【００２８】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る制振
パッドは、反撥弾性の低い高減衰ゴムＡと、高減衰ゴム
Ａより反撥弾性の高い第１弾性ゴムＢ及び、横孔９を有
する第２弾性ゴムＣを一体的に組合わせ、または、高減
衰ゴムＡと、前記横孔９を有する第２弾性ゴムＣとを一
体的に組合わてなり、前記の構成によりまくらぎ２２か
ら受ける複雑な振動を前記高減衰ゴムＡと第１，第２の
弾性ゴムＢ，Ｃで受けることができ、従来の単一ゴム層
からなる制振パッドに比べて、より効率的に振動を吸収
でき、その防振効果がきわめてすぐれている。
パッドは、反撥弾性の低い高減衰ゴムＡと、高減衰ゴム
Ａより反撥弾性の高い第１弾性ゴムＢ及び、横孔９を有
する第２弾性ゴムＣを一体的に組合わせ、または、高減
衰ゴムＡと、前記横孔９を有する第２弾性ゴムＣとを一
体的に組合わてなり、前記の構成によりまくらぎ２２か
ら受ける複雑な振動を前記高減衰ゴムＡと第１，第２の
弾性ゴムＢ，Ｃで受けることができ、従来の単一ゴム層
からなる制振パッドに比べて、より効率的に振動を吸収
でき、その防振効果がきわめてすぐれている。
【図１】第１実施例に係る軌道用制振パッドの平面図で
ある。
ある。
【図２】図１のイ−イ線断面図である。
【図３】図１のロ−ロ線断面図である。
【図４】第２実施例に係る軌道用制振パッドの平面図で
ある。
ある。
【図５】図４のハ−ハ線断面図である。
【図６】図４のニ−ニ線断面図である。
【図７】第３実施例に係る軌道用制振パッドの平面図で
ある。
ある。
【図８】図７のホ−ホ線断面図である。
【図９】図７のヘ−ヘ線断面図である。
【図１０】第４実施例に係る軌道用制振パッドの平面図
である。
である。
【図１１】図１０のト−ト線断面図である。
【図１２】図１０のチ−チ線断面図である。
【図１３】第５実施例に係る軌道用制振パッドの平面図
である。
である。
【図１４】図１３のリ−リ線断面図である。
【図１５】図１３のヌ−ヌ線断面図である。
【図１６】第６実施例に係る軌道用制振パッドの平面図
である。
である。
【図１７】図１６のル−ル線断面図である。
【図１８】図１６のオ−オ線断面図である。
【図１９】鉄道軌条用まくらぎの弾性支承装置を示す一
部縦断側面図である。
部縦断側面図である。
【図２０】図１９の軌条支持構造を示す断面拡大図であ
る。
る。
【図２１】図１９と直交する面で縦断した鉄道軌条用ま
くらぎの弾性支承装置を示す縦断側面図である。
くらぎの弾性支承装置を示す縦断側面図である。
１ 制振パッド ２ 厚肉部 ３ 薄肉突出部 ４ 溝 ５ 外端縁 ６ 垂直部 ７ 上面 ８ 下面 ９ 横孔 １０ 外端縁 １７ 埋込箱 １８ 中央平面板 １９ 外端板 ２０ 斜面板 ２１ 上部側板 ２２ まくらぎ ２３ 軌条 ２４ 中間端板 ２５ 中間ストッパ ２６ 端部ストッパ ２７ スリット ２８ 係止片 ３２ 雌ねじ部材 ３３ ボルト頭部収容用凹部 ３４ 弾性支承部材 ３５ ボルト ３６ ボルト頭部 ３７ 透孔 ３８ 繊維混入ゴム層 ３９ ゴム層 ４０ 弾性支承体 ４１ 合成繊維製ベルト ４２ 係止用ピン ４３ 合成樹脂製係止具 ４４ 道床コンクリート ４５ 絶縁クリップ ４６ 固定金具 Ａ 高減衰ゴム Ｂ 第１弾性ゴム Ｃ 第２弾性ゴム
Claims (6)
- 【請求項１】 所定の厚みＬを有する制振パッド１を、
反撥弾性の低い高減衰ゴムＡと、高減衰ゴムよりも反撥
弾性の高い第１弾性ゴムＢ及び、第２弾性ゴムＣとから
構成し、前記高減衰ゴムＡは厚肉部２と、この厚肉部２
の端縁より突出した薄肉突出部３を有していると共に、
前記第２弾性ゴムＣは、前記厚肉部２の中間部から制振
パッド１の側面に伸びて配置され、さらに前記第１弾性
ゴムＢを前記薄肉突出部３の両面に貼着することで、前
記第１弾性ゴムＢが前記高減衰ゴムＡの厚肉部２の周縁
部を取囲んで配置され、かつ前記第２弾性ゴムＣを貫通
して制振パッド１の側面に伸びる横孔９が互いに平行に
形成されている構成を特徴とする軌道用制振パッド。 - 【請求項２】 前記高減衰ゴムＡの厚肉部２の平面形状
は小判型又は四角形である請求項１に記載の軌道用制振
パッド。 - 【請求項３】 前記高減衰ゴムＡの薄肉突出部３の外端
縁３ａを外部に露出させ、又はこの外端縁３ａを前記第
１弾性ゴムＢによって被覆した構成を特徴とする請求項
１に記載の軌道用制振パッド。 - 【請求項４】 互いに平行な複数の横孔９を有する第２
弾性ゴムＣを半加硫成型し、次に第２弾性ゴムＣの両側
面に配設され、厚肉部２と、この厚肉部２の端縁より突
出した薄肉突出部３を有し、前記第２弾性ゴムＣよりも
反撥弾性が低い高減衰ゴムＡと、前記薄肉突出部３を挾
み、かつ前記高減衰ゴムＡの厚肉部２の周縁部を取囲
み、前記高減衰ゴムＡよりも反撥弾性の高い第１弾性ゴ
ムＢとを成形型内に配置し、加硫成型して、高減衰ゴム
Ａと第１，第２弾性ゴムＢ，Ｃを一体化することを特徴
とする軌道用制振パッドの製造方法。 - 【請求項５】 所定の厚みＬを有する制振パッド１を反
撥弾性の低い高減衰ゴムＡと、高減衰ゴムＡの中間に配
置され、前記高減衰ゴムＡよりも反撥弾性の高い第２弾
性ゴムＣとから構成し、前記第２弾性ゴムＣを貫通して
制振パッド１の側面に伸びる複数の横孔９が互いに平行
に形成されている構成を特徴とする軌道用制振パッド。 - 【請求項６】 前記制振パッド１の上下両面又は一面
に、前記横孔９と直角方向に複数の溝４が互いに平行に
形成されている構成を特徴とする請求項１から４又は６
のいずれかに記載の軌道用制振パッド。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7164510A JP3016716B2 (ja) | 1995-06-08 | 1995-06-08 | 軌道用制振パッド及びその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7164510A JP3016716B2 (ja) | 1995-06-08 | 1995-06-08 | 軌道用制振パッド及びその製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08333701A true JPH08333701A (ja) | 1996-12-17 |
| JP3016716B2 JP3016716B2 (ja) | 2000-03-06 |
Family
ID=15794537
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7164510A Expired - Fee Related JP3016716B2 (ja) | 1995-06-08 | 1995-06-08 | 軌道用制振パッド及びその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3016716B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006299740A (ja) * | 2005-04-25 | 2006-11-02 | Tokyo Fabric Kogyo Kk | 振動減衰締結装置および軌道 |
| CN1317453C (zh) * | 2003-07-26 | 2007-05-23 | 尹学军 | 弹性垫板 |
| CN105113342A (zh) * | 2015-09-18 | 2015-12-02 | 成都爆米花信息技术有限公司 | 一种防冻减震垫 |
-
1995
- 1995-06-08 JP JP7164510A patent/JP3016716B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1317453C (zh) * | 2003-07-26 | 2007-05-23 | 尹学军 | 弹性垫板 |
| JP2006299740A (ja) * | 2005-04-25 | 2006-11-02 | Tokyo Fabric Kogyo Kk | 振動減衰締結装置および軌道 |
| CN105113342A (zh) * | 2015-09-18 | 2015-12-02 | 成都爆米花信息技术有限公司 | 一种防冻减震垫 |
| CN105113342B (zh) * | 2015-09-18 | 2016-10-19 | 成都爆米花信息技术有限公司 | 一种防冻减震垫 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3016716B2 (ja) | 2000-03-06 |
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