JPS6145201Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6145201Y2 JPS6145201Y2 JP4565482U JP4565482U JPS6145201Y2 JP S6145201 Y2 JPS6145201 Y2 JP S6145201Y2 JP 4565482 U JP4565482 U JP 4565482U JP 4565482 U JP4565482 U JP 4565482U JP S6145201 Y2 JPS6145201 Y2 JP S6145201Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rail
- bottom plate
- vibration
- plate
- tie plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 claims description 7
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000005489 elastic deformation Effects 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 238000004073 vulcanization Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Springs (AREA)
- Railway Tracks (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はスラブ軌道におけるレール防振締結装
置に関するもので、レールを締結するばねのばね
定数を大巾に低下させ、それによつて顕著な防振
効果を発揮させて、車両の走行に伴つて発生する
振動公害問題の有効な解決を図れるごときレール
防振締結装置を提供しようとするものである。
置に関するもので、レールを締結するばねのばね
定数を大巾に低下させ、それによつて顕著な防振
効果を発揮させて、車両の走行に伴つて発生する
振動公害問題の有効な解決を図れるごときレール
防振締結装置を提供しようとするものである。
本考案を第１図および第２図に示す実施例に従
つて説明する。
つて説明する。
１は公知のスラブ軌道で、レール長手方向に亘
る中央部２は凹部となつており、その両側に位置
する肩部３は凸部となつている。４は、スラブ軌
道上のレール９下に敷かれる底板で、下面がスラ
ブ軌道の中央部２の上面に適合する中央部４１お
よび肩部３の上面に適合する肩部４２を１体とし
て形成したことからなり、当該底板４はボルト５
によつてスラブ上に固定される。６は上記底板４
とレール９との間に設けられるタイプレートで、
その長手方向中央部は凹部６１となつており、両
側は立上り部６２となつている。上記凹部６１内
に軌道パツト６３を介してレール９が敷設され
る。
る中央部２は凹部となつており、その両側に位置
する肩部３は凸部となつている。４は、スラブ軌
道上のレール９下に敷かれる底板で、下面がスラ
ブ軌道の中央部２の上面に適合する中央部４１お
よび肩部３の上面に適合する肩部４２を１体とし
て形成したことからなり、当該底板４はボルト５
によつてスラブ上に固定される。６は上記底板４
とレール９との間に設けられるタイプレートで、
その長手方向中央部は凹部６１となつており、両
側は立上り部６２となつている。上記凹部６１内
に軌道パツト６３を介してレール９が敷設され
る。
レール９の下部側面は立上り部６２の所定内側
面と接触している。レール９の下部上面はタイプ
レート６の立上り部６１のレール９方向側におい
て、ボルト７で締め付けられた板ばね８で弾性締
結される。タイプレート６の下面は底板４の対向
上面と所定間隔をへだてている。タイプレート６
の両側には１体として、かつ対象に環状体１１の
所定周が固着されている。環状体１１には、これ
も両側対象に柱状体１２が配置されている。柱状
体１２はボルト１０で前述したボルト５の邪魔に
ならないような形で底板の肩部４２に固定されて
いる。
面と接触している。レール９の下部上面はタイプ
レート６の立上り部６１のレール９方向側におい
て、ボルト７で締め付けられた板ばね８で弾性締
結される。タイプレート６の下面は底板４の対向
上面と所定間隔をへだてている。タイプレート６
の両側には１体として、かつ対象に環状体１１の
所定周が固着されている。環状体１１には、これ
も両側対象に柱状体１２が配置されている。柱状
体１２はボルト１０で前述したボルト５の邪魔に
ならないような形で底板の肩部４２に固定されて
いる。
この場合、環状体１１の下面周は底板４の肩部
４２の上面と所定間隔をへだてゝいる。
４２の上面と所定間隔をへだてゝいる。
環状体１１の内周と柱状体１２の外周との間に
防振ゴム１３を介在させる。防振ゴム１３を環状
体１１と柱状体１２との間に介在させる方法とし
ては、防振ゴム１３の加硫成形時に当該防振ゴム
１３内に１体として柱状体１２を固着して環状体
１１内に挿入し、底板肩部４２に固定するなどの
方法によることができる。
防振ゴム１３を介在させる。防振ゴム１３を環状
体１１と柱状体１２との間に介在させる方法とし
ては、防振ゴム１３の加硫成形時に当該防振ゴム
１３内に１体として柱状体１２を固着して環状体
１１内に挿入し、底板肩部４２に固定するなどの
方法によることができる。
環状体１１の内周および柱状体１２の外周は鉛
直に対し、外方側にある傾斜角をもたせるように
して防振ゴム１３にせん断変形だけでなく多少の
圧縮変形を伴うようにするのが好ましい。又、環
状体１１と柱状体１２はレール長手方向が長い楕
円形状として防振ゴム１３のばね常数を、レール
長手方向より、これに直交する方向の方が大とな
るようにすることが好ましい。しかし、ほぼ同一
の効果を得る方法としてはレール長手方向と、そ
れと直交する方向とで防振ゴムの肉厚を変化させ
たり、又はレール長手方向の防振ゴムを一部切欠
く等の方法によることもできる。
直に対し、外方側にある傾斜角をもたせるように
して防振ゴム１３にせん断変形だけでなく多少の
圧縮変形を伴うようにするのが好ましい。又、環
状体１１と柱状体１２はレール長手方向が長い楕
円形状として防振ゴム１３のばね常数を、レール
長手方向より、これに直交する方向の方が大とな
るようにすることが好ましい。しかし、ほぼ同一
の効果を得る方法としてはレール長手方向と、そ
れと直交する方向とで防振ゴムの肉厚を変化させ
たり、又はレール長手方向の防振ゴムを一部切欠
く等の方法によることもできる。
本考案によれば、防振ゴム１３のせん断変形に
よつて上下方向に特に高い弾性変形を行わせて車
両のレールを介しての上下方向の振動を有効に吸
収するようにしてあるので、これによつて車両の
走行に伴なう振動騒音公害に有効に対処でき、し
かもレールの左右方向および前後方向の振動は防
振ゴム１３の圧縮変形によつて受けるようにして
あるので、これによつて左右および前後方向の振
動を防止でき、特にレールへの左右方向荷重に対
しては防振ゴムに圧縮変形と引張変形が生ずるよ
うに構成されているので、従来のごとく、レール
が傾いて安全性に問題が生ずるようなことはな
い。
よつて上下方向に特に高い弾性変形を行わせて車
両のレールを介しての上下方向の振動を有効に吸
収するようにしてあるので、これによつて車両の
走行に伴なう振動騒音公害に有効に対処でき、し
かもレールの左右方向および前後方向の振動は防
振ゴム１３の圧縮変形によつて受けるようにして
あるので、これによつて左右および前後方向の振
動を防止でき、特にレールへの左右方向荷重に対
しては防振ゴムに圧縮変形と引張変形が生ずるよ
うに構成されているので、従来のごとく、レール
が傾いて安全性に問題が生ずるようなことはな
い。
本考案により、スラブ軌道に用いるのに好適な
有効なレール防振装置が実現できる。
有効なレール防振装置が実現できる。
第１図は本考案の実施例を示す側面図、第２図
は第１図の平面図である。 １……スラブ軌道、２……スラブ軌道の中央部
凹部、３……スラブ軌道の肩部、４……底板、４
１……底板の中央部、４２……底板の肩部、５…
…ボルト、６……タイプレート、６１……タイプ
レートの中央部、６２……タイプレートの立上り
部、８……ばね、９……レール、１１……環状
体、１２……柱状体、１３……防振ゴム。
は第１図の平面図である。 １……スラブ軌道、２……スラブ軌道の中央部
凹部、３……スラブ軌道の肩部、４……底板、４
１……底板の中央部、４２……底板の肩部、５…
…ボルト、６……タイプレート、６１……タイプ
レートの中央部、６２……タイプレートの立上り
部、８……ばね、９……レール、１１……環状
体、１２……柱状体、１３……防振ゴム。
Claims (1)
- レール長手方向の中央部を凹部とし、その両側
に肩部を形成した形式からなるスラブ軌道におい
て用いられるものであつて、上記中央部、立上り
部および肩部の上面に下面が適合する底板を、ボ
ルト等を用いて、所定間隔をへだてゝ固定し、上
記底板の中央部および立上り部から所定間隔をへ
だてた、ほヾ上方位置に中央部および立上り部が
位置するタイプレートを配置し、上記タイプレー
トの立上り部の両側に固定した環状体に、底板の
肩部に固定した柱状体を遊嵌し、上記柱状体の外
周と環状体の内周との間に、防振ゴムを介在さ
せ、かつ、上記タイプレートのレール方向側に設
けられたばねで、タイプレートの中央部に敷設さ
れたレールを締結するようにした、スラブ軌道に
おけるレール締結装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4565482U JPS58153201U (ja) | 1982-04-01 | 1982-04-01 | スラブ軌道におけるレ−ル防振締結装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4565482U JPS58153201U (ja) | 1982-04-01 | 1982-04-01 | スラブ軌道におけるレ−ル防振締結装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58153201U JPS58153201U (ja) | 1983-10-13 |
| JPS6145201Y2 true JPS6145201Y2 (ja) | 1986-12-19 |
Family
ID=30056667
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4565482U Granted JPS58153201U (ja) | 1982-04-01 | 1982-04-01 | スラブ軌道におけるレ−ル防振締結装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58153201U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP3418448A1 (en) * | 2017-06-23 | 2018-12-26 | Delkor Rail Pty Ltd | Mounting device |
-
1982
- 1982-04-01 JP JP4565482U patent/JPS58153201U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58153201U (ja) | 1983-10-13 |
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