JPH08338475A - 捩り振動低減装置 - Google Patents
捩り振動低減装置Info
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- JPH08338475A JPH08338475A JP7142796A JP14279695A JPH08338475A JP H08338475 A JPH08338475 A JP H08338475A JP 7142796 A JP7142796 A JP 7142796A JP 14279695 A JP14279695 A JP 14279695A JP H08338475 A JPH08338475 A JP H08338475A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/121—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon using springs as elastic members, e.g. metallic springs
- F16F15/123—Wound springs
- F16F15/1232—Wound springs characterised by the spring mounting
- F16F15/12346—Set of springs, e.g. springs within springs
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H45/00—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches
- F16H45/02—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type
- F16H2045/0273—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type characterised by the type of the friction surface of the lock-up clutch
- F16H2045/0294—Single disk type lock-up clutch, i.e. using a single disc engaged between friction members
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H45/00—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches
- F16H45/02—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type
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- Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 圧縮ばねの径方向外側の占有スペースを小さ
くする。長さや径の充分に大きな圧縮ばねを採用できる
ようにして、吸振性能を向上させる。 【構成】 ピストンプレート９に取り付けたホールドプ
レート１４と、動力伝達プレート１０とに複数個のばね
受容部１５，２１を形成する。両プレート１４，１０の
対応するばね受容部１５，２１に一対の圧縮ばね１１を
直列に収容して、ピストンプレート９と動力伝達プレー
ト１０を圧縮ばねを１１介して連結する。各ばね受容部
１５，２１内の圧縮ばね１１を遊動子２３を介して連結
する。遊動子２３は各ばね受容部１５，２１内の圧縮ば
ね１１の間に介装される複数個の爪２５と、爪２５を連
結する連結部２４とから構成する。連結部２４は円筒状
に形成し、爪２５は連結部２４から径方向内側に向けて
延設する。
くする。長さや径の充分に大きな圧縮ばねを採用できる
ようにして、吸振性能を向上させる。 【構成】 ピストンプレート９に取り付けたホールドプ
レート１４と、動力伝達プレート１０とに複数個のばね
受容部１５，２１を形成する。両プレート１４，１０の
対応するばね受容部１５，２１に一対の圧縮ばね１１を
直列に収容して、ピストンプレート９と動力伝達プレー
ト１０を圧縮ばねを１１介して連結する。各ばね受容部
１５，２１内の圧縮ばね１１を遊動子２３を介して連結
する。遊動子２３は各ばね受容部１５，２１内の圧縮ば
ね１１の間に介装される複数個の爪２５と、爪２５を連
結する連結部２４とから構成する。連結部２４は円筒状
に形成し、爪２５は連結部２４から径方向内側に向けて
延設する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、手動変速機のクラッチ
や自動変速機のロックアップクラッチ等に用いられる捩
り振動低減装置に関する。
や自動変速機のロックアップクラッチ等に用いられる捩
り振動低減装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】捩り振動低減装置は、一般に、入力側部
材と出力側部材が圧縮ばねを介して回動方向で弾性的に
連結され、入力される捩り振動を圧縮ばねの吸振作用に
よって低減するようになっている。そして、この装置の
圧縮ばねは、通常、入力側部材と出力側部材とに各形成
されたばね受容部にまたがって収容されるが、許容振幅
を長くして吸振性能を高めるために複数個を直列に配置
して用いられることがある。
材と出力側部材が圧縮ばねを介して回動方向で弾性的に
連結され、入力される捩り振動を圧縮ばねの吸振作用に
よって低減するようになっている。そして、この装置の
圧縮ばねは、通常、入力側部材と出力側部材とに各形成
されたばね受容部にまたがって収容されるが、許容振幅
を長くして吸振性能を高めるために複数個を直列に配置
して用いられることがある。
【０００３】このようなタイプの捩り振動低減装置とし
ては、例えば、特開昭５９−２２２６２４号公報に示さ
れるようなものが従来より開発されている。
ては、例えば、特開昭５９−２２２６２４号公報に示さ
れるようなものが従来より開発されている。
【０００４】この捩り振動低減装置は、入力側部材と出
力側部材の対応する各ばね受容部内に一対の圧縮ばねが
直列に配置されると共に、この直列配置される各対の圧
縮ばねが前記両部材と相対回動可能な遊動子を介して連
結されている。そして、遊動子は、各ばね受容部内の圧
縮ばねの間に介装される複数個の爪と、この各爪を連結
する環状の連結部とから成り、入力側部材と出力側部材
が相対回動すると、各爪が連結部を介して同期回動し
て、全ばね受容部内の圧縮ばねの対を同様に直列作動さ
せるようになっている。また、遊動子は、連結部が環状
平板で構成されると共に、テーパ状の各爪がこの環状平
板の内周部から径方向内側に延出した構造となってい
る。
力側部材の対応する各ばね受容部内に一対の圧縮ばねが
直列に配置されると共に、この直列配置される各対の圧
縮ばねが前記両部材と相対回動可能な遊動子を介して連
結されている。そして、遊動子は、各ばね受容部内の圧
縮ばねの間に介装される複数個の爪と、この各爪を連結
する環状の連結部とから成り、入力側部材と出力側部材
が相対回動すると、各爪が連結部を介して同期回動し
て、全ばね受容部内の圧縮ばねの対を同様に直列作動さ
せるようになっている。また、遊動子は、連結部が環状
平板で構成されると共に、テーパ状の各爪がこの環状平
板の内周部から径方向内側に延出した構造となってい
る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来の捩
り振動低減装置においては、遊動子の連結部が環状平板
で構成されているため、この連結部が圧縮ばねの径方向
外側のスペースを大きく占有することとなり、捩り振動
低減装置を限られた径のケーシング内に配置する場合に
は、圧縮ばねの径方向の配置位置を内側にもってこざる
を得ない。このため、圧縮ばねの長さや径を充分に拡大
することができず、吸振性能の向上を図るうえでの支障
となっていた。。
り振動低減装置においては、遊動子の連結部が環状平板
で構成されているため、この連結部が圧縮ばねの径方向
外側のスペースを大きく占有することとなり、捩り振動
低減装置を限られた径のケーシング内に配置する場合に
は、圧縮ばねの径方向の配置位置を内側にもってこざる
を得ない。このため、圧縮ばねの長さや径を充分に拡大
することができず、吸振性能の向上を図るうえでの支障
となっていた。。
【０００６】そこで本発明は、圧縮ばねの径方向外側の
占有スペースを小さくして長さや径の充分に大きな圧縮
ばねを採用できるようにし、吸振性能の向上を図ること
ができる捩り振動低減装置を提供しようとするものであ
る。
占有スペースを小さくして長さや径の充分に大きな圧縮
ばねを採用できるようにし、吸振性能の向上を図ること
ができる捩り振動低減装置を提供しようとするものであ
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は上述した課題を
解決するための手段として、入力側部材と出力側部材と
に夫々周方向に沿って複数個のばね受容部が設けられ、
この両部材の対応する各ばね受容部に複数個の圧縮ばね
が直列配置されて収容され、両部材を回動方向に弾性的
に連結すると共に、この各直列配置された圧縮ばね相互
が、前記両部材と相対回動可能な遊動子を介して連結さ
れた捩り振動低減装置であって、前記遊動子が、各ばね
受容部内の圧縮ばねの間に介装される複数個の爪と、こ
の各爪を連結する環状の連結部とから成るものにおい
て、前記遊動子の連結部を円筒状に形成し、この円筒状
の連結部に前記複数個の爪を径方向内側に向けて延設す
るようにした。
解決するための手段として、入力側部材と出力側部材と
に夫々周方向に沿って複数個のばね受容部が設けられ、
この両部材の対応する各ばね受容部に複数個の圧縮ばね
が直列配置されて収容され、両部材を回動方向に弾性的
に連結すると共に、この各直列配置された圧縮ばね相互
が、前記両部材と相対回動可能な遊動子を介して連結さ
れた捩り振動低減装置であって、前記遊動子が、各ばね
受容部内の圧縮ばねの間に介装される複数個の爪と、こ
の各爪を連結する環状の連結部とから成るものにおい
て、前記遊動子の連結部を円筒状に形成し、この円筒状
の連結部に前記複数個の爪を径方向内側に向けて延設す
るようにした。
【０００８】
【作用】連結部が円筒状であるため、この連結部が圧縮
ばねの径方向外側のスペースを大きく占有することが無
くなる。
ばねの径方向外側のスペースを大きく占有することが無
くなる。
【０００９】
【実施例】次に、本発明の一実施例を図１〜図３に基づ
いて説明する。
いて説明する。
【００１０】図１は、ロックアップクラッチ１を有する
トルクコンバータの断面図であり、同図において、２
は、エンジンのクランクシャフト（図示せず。）に結合
されたコンバータカバー、３は、このコンバータカバー
２に一体に結合されたポンプ、４は、トルクコンバータ
内のポンプ３と対向する位置に配置されたタービン、５
は、ポンプ３とタービン４の間に配置されたステータで
ある。前記タービン４は、タービンハブ６のボス部７の
内周にスプライン８が形成されていて、このスプライン
８部分で自動変速機の入力軸（図示せず。）と結合され
ている。本発明にかかる捩り振動低減装置は、トルクコ
ンバータ内においてコンバータカバー２とタービン４と
を直結するロックアップクラッチ１に採用されている。
トルクコンバータの断面図であり、同図において、２
は、エンジンのクランクシャフト（図示せず。）に結合
されたコンバータカバー、３は、このコンバータカバー
２に一体に結合されたポンプ、４は、トルクコンバータ
内のポンプ３と対向する位置に配置されたタービン、５
は、ポンプ３とタービン４の間に配置されたステータで
ある。前記タービン４は、タービンハブ６のボス部７の
内周にスプライン８が形成されていて、このスプライン
８部分で自動変速機の入力軸（図示せず。）と結合され
ている。本発明にかかる捩り振動低減装置は、トルクコ
ンバータ内においてコンバータカバー２とタービン４と
を直結するロックアップクラッチ１に採用されている。
【００１１】ロックアップクラッチ１は、内周部がター
ビンハブ６のボス部７に摺動自在に嵌合されたピストン
プレート９と、このピストンプレート９と対向する位置
で内周縁部がタービンハブ６にリベット結合された動力
伝達プレート１０とを備え、これらが複数個の圧縮ばね
１１を介して回動方向で弾性的に連結されている。ピス
トンプレート９は略円盤状に形成されていて、外周縁部
にタービン４方向に屈曲した円筒部１２が延設されると
共に、コンバータカバー２の内側面２ａと対向する側の
面に摩擦材１３が固着され、タービン４と対向する側の
面に後述する４つのホールドプレート１４が周方向等間
隔にリベット結合されている。このピストンプレート９
は、その背部（タービン４側の面）に制御油圧を受けて
前進し、摩擦材１３を介してコンバータカバー２と結合
するようになっている。尚、この実施例においては、ピ
ストンプレート９、摩擦材１３及びホールドプレート１
４が本発明における入力側部材を構成し、動力伝達プレ
ート１０が出力側部材を構成している。
ビンハブ６のボス部７に摺動自在に嵌合されたピストン
プレート９と、このピストンプレート９と対向する位置
で内周縁部がタービンハブ６にリベット結合された動力
伝達プレート１０とを備え、これらが複数個の圧縮ばね
１１を介して回動方向で弾性的に連結されている。ピス
トンプレート９は略円盤状に形成されていて、外周縁部
にタービン４方向に屈曲した円筒部１２が延設されると
共に、コンバータカバー２の内側面２ａと対向する側の
面に摩擦材１３が固着され、タービン４と対向する側の
面に後述する４つのホールドプレート１４が周方向等間
隔にリベット結合されている。このピストンプレート９
は、その背部（タービン４側の面）に制御油圧を受けて
前進し、摩擦材１３を介してコンバータカバー２と結合
するようになっている。尚、この実施例においては、ピ
ストンプレート９、摩擦材１３及びホールドプレート１
４が本発明における入力側部材を構成し、動力伝達プレ
ート１０が出力側部材を構成している。
【００１２】前記各ホールドプレート１４は、図２に示
すように、環状板を円周方向に４等分した正面形状とな
っており、夫々の外周縁にはばね受容部１５が各一つず
つ配設されている。このばね受容部１５は、円弧状に形
成された開口１６と、この開口１６の周方向両端のばね
支持部１７と、開口１６の径方向内側と外側の各縁部に
延設されたばね規制片１８，１９とを備え、開口１６の
ばね支持部１７，１７間に一対の圧縮ばね１１，１１が
直列に収容されている。前記各ばね支持部１７は、ホー
ルドプレート１４をピストンプレート９に結合した状態
においてタービン４側が開口するような断面略Ｕ字状に
形成されており（図１参照。）、また、前記両ばね規制
片１８，１９は、圧縮ばね１１の外周面に略沿ってター
ビン４側に湾曲し、圧縮ばね１１の径方向とタービン４
側の変位を規制できるようになっている。
すように、環状板を円周方向に４等分した正面形状とな
っており、夫々の外周縁にはばね受容部１５が各一つず
つ配設されている。このばね受容部１５は、円弧状に形
成された開口１６と、この開口１６の周方向両端のばね
支持部１７と、開口１６の径方向内側と外側の各縁部に
延設されたばね規制片１８，１９とを備え、開口１６の
ばね支持部１７，１７間に一対の圧縮ばね１１，１１が
直列に収容されている。前記各ばね支持部１７は、ホー
ルドプレート１４をピストンプレート９に結合した状態
においてタービン４側が開口するような断面略Ｕ字状に
形成されており（図１参照。）、また、前記両ばね規制
片１８，１９は、圧縮ばね１１の外周面に略沿ってター
ビン４側に湾曲し、圧縮ばね１１の径方向とタービン４
側の変位を規制できるようになっている。
【００１３】一方、動力伝達プレート１０は、円環状の
基部２０の外周に、前記ホールドプレート１４のばね受
容部１５と対応する複数個（４つ）のばね受容部２１が
設けられている。このばね受容部２１は、基部２０の外
周からホールドプレート１４側に略Ｌ字状に延設された
複数個（４つ）の爪２２によって構成され、この各爪２
２の先端がホールドプレート１４に保持されている一対
の圧縮ばね１１，１１の外側端部に当接するようになっ
ている。尚、圧縮ばね１１の外側端部には、端面が偏平
なスプリングリテーナ３０が嵌着されている。
基部２０の外周に、前記ホールドプレート１４のばね受
容部１５と対応する複数個（４つ）のばね受容部２１が
設けられている。このばね受容部２１は、基部２０の外
周からホールドプレート１４側に略Ｌ字状に延設された
複数個（４つ）の爪２２によって構成され、この各爪２
２の先端がホールドプレート１４に保持されている一対
の圧縮ばね１１，１１の外側端部に当接するようになっ
ている。尚、圧縮ばね１１の外側端部には、端面が偏平
なスプリングリテーナ３０が嵌着されている。
【００１４】また、前記ばね受容部１５，２１内の一対
の圧縮ばね１１，１１は、入力側、出力側の両部材と相
対回動可能な遊動子２３を介して直列に連結されてい
る。この遊動子２３は、ホールドプレート１４の外周側
とピストンプレート９の円筒部１２の内周側の隙間ｄ
（図１参照。）に回動可能に収容される円筒状の連結部
２４と、この連結部２４の一端側に径方向内側に向けて
略Ｌ字状に折曲形成された複数個（４つ）の爪２５とか
ら構成されている。この遊動子２３の爪２５は、先端側
が先細りとなるテーパ状に形成され、ばね受容部１５，
２１内の圧縮ばね１１，１１の間に介装されて、入出力
部材の相対回動時に、両圧縮ばね１１，１１をできる限
り湾曲変形させることなく直列に作用させるようになっ
ている。一方、遊動子２３の連結部２４は全爪２５を環
状に連結するもので、入，出力部材の相対回動時に全爪
２５を同期回動させて各ばね受容部１５，２１内の圧縮
ばね１１，１１を同様に直列作動させるようになってい
る。また、この連結部２４は、ホールドプレート１４の
ばね支持部１７とピストンプレート９の円筒部１２とに
よって径方向の変位を規制され、ホールドプレート１４
の径方向外側のばね規制片１９とピストンプレート９の
タービン４側の側面とによって軸方向の変位を規制され
るようになっている。
の圧縮ばね１１，１１は、入力側、出力側の両部材と相
対回動可能な遊動子２３を介して直列に連結されてい
る。この遊動子２３は、ホールドプレート１４の外周側
とピストンプレート９の円筒部１２の内周側の隙間ｄ
（図１参照。）に回動可能に収容される円筒状の連結部
２４と、この連結部２４の一端側に径方向内側に向けて
略Ｌ字状に折曲形成された複数個（４つ）の爪２５とか
ら構成されている。この遊動子２３の爪２５は、先端側
が先細りとなるテーパ状に形成され、ばね受容部１５，
２１内の圧縮ばね１１，１１の間に介装されて、入出力
部材の相対回動時に、両圧縮ばね１１，１１をできる限
り湾曲変形させることなく直列に作用させるようになっ
ている。一方、遊動子２３の連結部２４は全爪２５を環
状に連結するもので、入，出力部材の相対回動時に全爪
２５を同期回動させて各ばね受容部１５，２１内の圧縮
ばね１１，１１を同様に直列作動させるようになってい
る。また、この連結部２４は、ホールドプレート１４の
ばね支持部１７とピストンプレート９の円筒部１２とに
よって径方向の変位を規制され、ホールドプレート１４
の径方向外側のばね規制片１９とピストンプレート９の
タービン４側の側面とによって軸方向の変位を規制され
るようになっている。
【００１５】以上の構成において、ピストンプレート９
の背部に制御油圧が作用してこのピストンプレート９が
前進すると、ピストンプレート９の前面の摩擦材１３が
コンバータカバー２の内側面２ａに係合して、コンバー
タカバー２とタービン４、つまり、ポンプ３とタービン
４とがロックアップクラッチ１を介して機械的に直結さ
れ、所謂ロックアップ状態となる。そして、ロックアッ
プ状態になると、ロックアップクラッチ１のピストンプ
レート９に入力されたトルクが複数個の圧縮ばね１１を
介して動力伝達プレート１０へ、そしてさらにタービン
４へと伝達される。このとき、ホールドプレート１４と
動力伝達プレート１０の対応する各ばね受容部１５，２
１に収容されている一対の圧縮ばね１１，１１は遊動子
２３を介して直列に作用し、両圧縮ばね１１，１１の長
さを合わせた充分なばね長でもって伝達トルク中に含ま
れている回動方向の振動や衝撃を吸収する。
の背部に制御油圧が作用してこのピストンプレート９が
前進すると、ピストンプレート９の前面の摩擦材１３が
コンバータカバー２の内側面２ａに係合して、コンバー
タカバー２とタービン４、つまり、ポンプ３とタービン
４とがロックアップクラッチ１を介して機械的に直結さ
れ、所謂ロックアップ状態となる。そして、ロックアッ
プ状態になると、ロックアップクラッチ１のピストンプ
レート９に入力されたトルクが複数個の圧縮ばね１１を
介して動力伝達プレート１０へ、そしてさらにタービン
４へと伝達される。このとき、ホールドプレート１４と
動力伝達プレート１０の対応する各ばね受容部１５，２
１に収容されている一対の圧縮ばね１１，１１は遊動子
２３を介して直列に作用し、両圧縮ばね１１，１１の長
さを合わせた充分なばね長でもって伝達トルク中に含ま
れている回動方向の振動や衝撃を吸収する。
【００１６】このロックアップクラッチ１の場合、遊動
子２３の複数個の爪２２が円筒状の連結部２４で連結さ
れる構造となっているため、遊動子２３が圧縮ばね１１
の径方向外側のスペースを大きく占有することが無く、
圧縮ばね１１をより径方向外側に配置することができ
る。したがって、長さや径の充分に大きい圧縮ばね１１
を採用し、吸振性能や耐久性能の向上を図ることができ
る。特に、この実施例のロックアップクラッチ１におい
ては、ホールドプレート１４の外周部とピストンプレー
ト９の円筒部１２との間の円筒状の隙間ｄに遊動子２３
の連結部２４を介装するようにしてあるため、スペース
効率が極めて良い。また、遊動子２３の連結部２４は円
筒状であって、圧縮ばね１１の径方向外側のスペースを
大きく占有することがないため、その幅（軸方向の長
さ）を拡大して容易に強度の向上を図ることができる。
子２３の複数個の爪２２が円筒状の連結部２４で連結さ
れる構造となっているため、遊動子２３が圧縮ばね１１
の径方向外側のスペースを大きく占有することが無く、
圧縮ばね１１をより径方向外側に配置することができ
る。したがって、長さや径の充分に大きい圧縮ばね１１
を採用し、吸振性能や耐久性能の向上を図ることができ
る。特に、この実施例のロックアップクラッチ１におい
ては、ホールドプレート１４の外周部とピストンプレー
ト９の円筒部１２との間の円筒状の隙間ｄに遊動子２３
の連結部２４を介装するようにしてあるため、スペース
効率が極めて良い。また、遊動子２３の連結部２４は円
筒状であって、圧縮ばね１１の径方向外側のスペースを
大きく占有することがないため、その幅（軸方向の長
さ）を拡大して容易に強度の向上を図ることができる。
【００１７】尚、この発明の実施例は以上で説明したも
のに限るものではなく、例えば、上記実施例では本発明
にかかる捩り振動低減装置を自動変速機のロックアップ
クラッチに適用した場合について示したが、本発明にか
かる捩り振動低減装置は手動変速機のクラッチディスク
部分に適用しても良い。
のに限るものではなく、例えば、上記実施例では本発明
にかかる捩り振動低減装置を自動変速機のロックアップ
クラッチに適用した場合について示したが、本発明にか
かる捩り振動低減装置は手動変速機のクラッチディスク
部分に適用しても良い。
【００１８】
【発明の効果】以上のように本発明は、遊動子の連結部
を円筒状に形成し、この円筒状の連結部に、圧縮ばね間
に介装される複数個の爪を径方向内側に向けて延設した
ため、連結部が圧縮ばねの径方向外側のスペースを大き
く占有することが無くなり、装置を限られた径のケーシ
ング内に配置する場合であっても、長さや外径の充分に
大きな圧縮ばねを採用することが可能となる。したがっ
て、本発明によれば、装置の吸振性能の向上を図ること
ができる。
を円筒状に形成し、この円筒状の連結部に、圧縮ばね間
に介装される複数個の爪を径方向内側に向けて延設した
ため、連結部が圧縮ばねの径方向外側のスペースを大き
く占有することが無くなり、装置を限られた径のケーシ
ング内に配置する場合であっても、長さや外径の充分に
大きな圧縮ばねを採用することが可能となる。したがっ
て、本発明によれば、装置の吸振性能の向上を図ること
ができる。
【図１】本発明の一実施例を示す図２のＡ−Ａ線に沿う
断面図。
断面図。
【図２】図１の一部を破断したＢ矢視背面図。
【図３】動力伝達プレートとホールドプレートを取り去
った図１のＢ矢視背面図。
った図１のＢ矢視背面図。
１…ロックアップクラッチ（捩り振動低減装置）、 ９…ピストンプレート（入力側部材）、 １０…動力伝達プレート（出力側部材）、 １１…圧縮ばね、 １３…摩擦材（入力側部材）、 １４…ホールドプレート（入力側部材）、 １５，２１…ばね受容部、 ２３…遊動子、 ２４…連結部、 ２５…爪。
Claims (1)
- 【請求項１】 入力側部材と出力側部材とに夫々周方向
に沿って複数個のばね受容部が設けられ、この両部材の
対応する各ばね受容部に複数個の圧縮ばねが直列配置さ
れて収容され、両部材を回動方向に弾性的に連結すると
共に、この各直列配置された圧縮ばね相互が、前記両部
材と相対回動可能な遊動子を介して連結された捩り振動
低減装置であって、前記遊動子が、各ばね受容部内の圧
縮ばねの間に介装される複数個の爪と、この各爪を連結
する環状の連結部とから成るものにおいて、前記遊動子
の連結部を円筒状に形成し、この円筒状の連結部に前記
複数個の爪を径方向内側に向けて延設したことを特徴と
する捩り振動低減装置。
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