JPS58106246A - 回転トルク伝達装置 - Google Patents
回転トルク伝達装置Info
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- JPS58106246A JPS58106246A JP56203153A JP20315381A JPS58106246A JP S58106246 A JPS58106246 A JP S58106246A JP 56203153 A JP56203153 A JP 56203153A JP 20315381 A JP20315381 A JP 20315381A JP S58106246 A JPS58106246 A JP S58106246A
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- Japan
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- hub
- arms
- vibration damping
- arm
- damping device
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- 238000013016 damping Methods 0.000 title claims abstract description 16
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims abstract description 27
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims abstract description 27
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000004323 axial length Effects 0.000 description 1
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 1
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000005520 electrodynamics Effects 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/12—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon
- F16F15/121—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using elastic members or friction-damping members, e.g. between a rotating shaft and a gyratory mass mounted thereon using springs as elastic members, e.g. metallic springs
- F16F15/123—Wound springs
- F16F15/1232—Wound springs characterised by the spring mounting
- F16F15/12346—Set of springs, e.g. springs within springs
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H45/00—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches
- F16H45/02—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type
- F16H2045/0221—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type with damping means
- F16H2045/0226—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type with damping means comprising two or more vibration dampers
- F16H2045/0231—Combinations of fluid gearings for conveying rotary motion with couplings or clutches with mechanical clutches for bridging a fluid gearing of the hydrokinetic type with damping means comprising two or more vibration dampers arranged in series
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- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車用手動変速機のクラッチやトルクコンバ
ータを用いる自動変速機のロックアツプクラッチKm用
される捩り振動減衰装置に関する。
ータを用いる自動変速機のロックアツプクラッチKm用
される捩り振動減衰装置に関する。
自動車のエンジンから生ずる捩り振動は、動力伝達系に
好ましくない振勧或いは騒音などを招来させる。このた
め前記クラッチには円周方向に作用する圧縮ばねン用い
る捩り振動減衰装置を施用することがよく知られている
。而して、このような握り振動減衰装置I謬野題点の一
つは、その装置が比較的小さい撓み範囲(振幅)しか許
容できないことである。
好ましくない振勧或いは騒音などを招来させる。このた
め前記クラッチには円周方向に作用する圧縮ばねン用い
る捩り振動減衰装置を施用することがよく知られている
。而して、このような握り振動減衰装置I謬野題点の一
つは、その装置が比較的小さい撓み範囲(振幅)しか許
容できないことである。
これがために、外方に突設した複数のノ・プアームに有
する・・ブの両側に環状部を有する一対の釣合装置ン対
哨配設し、これら釣合装置の環状部から半径方向外方に
向うアームを前記ノ・ブの隣合うハブアーム間圧延在さ
せ、これらアーム及びノ1プアーム間に圧縮ばねを配設
して、前記ノ・プの隣合うハブアーム間で前記圧縮ばね
を直列に作用するばね群として構成し、前記圧縮ばねに
係合するドライブプレートの相対回動角fを増大させる
よ5にしたものが提案されている。
する・・ブの両側に環状部を有する一対の釣合装置ン対
哨配設し、これら釣合装置の環状部から半径方向外方に
向うアームを前記ノ・ブの隣合うハブアーム間圧延在さ
せ、これらアーム及びノ1プアーム間に圧縮ばねを配設
して、前記ノ・プの隣合うハブアーム間で前記圧縮ばね
を直列に作用するばね群として構成し、前記圧縮ばねに
係合するドライブプレートの相対回動角fを増大させる
よ5にしたものが提案されている。
しかるに、斯かる従来の釣合装置の前記アームは環状部
の外局縁から外方に広がる扇形状に突設されてなるもの
であるため、そのアームの付は根部の強度が劣る。これ
t解決せんとしてこの付は根部の円周方向幅を拡大する
と、圧縮ばねt収容する円周方向スペースが狭くなり、
結局、圧縮ばねのロングトラベル化が制限され、長い撓
み振幅が得られなくなるという不具合があった。
の外局縁から外方に広がる扇形状に突設されてなるもの
であるため、そのアームの付は根部の強度が劣る。これ
t解決せんとしてこの付は根部の円周方向幅を拡大する
と、圧縮ばねt収容する円周方向スペースが狭くなり、
結局、圧縮ばねのロングトラベル化が制限され、長い撓
み振幅が得られなくなるという不具合があった。
本発明は斯かる従来の不具合に鑑みなされたもので、長
い*−S振幅が得られる捩り振動減衰!!置を得ること
を目的とする。また、十分な強度を有しかつ加工が容易
な釣合装置を持った捩り振動減衰装置を得ることを他の
目的とする。
い*−S振幅が得られる捩り振動減衰!!置を得ること
を目的とする。また、十分な強度を有しかつ加工が容易
な釣合装置を持った捩り振動減衰装置を得ることを他の
目的とする。
以下、本発明の実施例を図面と共に詳述する。
第1図は本発明の実施例を示す捩り振動減衰装置の、ト
°ライブプレートの一部を切除して示した正面図、第2
図は第1図のX−X線断面図である。
°ライブプレートの一部を切除して示した正面図、第2
図は第1図のX−X線断面図である。
図において、1は図外の入力部材に連結される駆動部材
、2.3は前記駆動部材I K 17ベツトR止めされ
たドライブプレートで、これらドライブプレート2.3
の対向する3箇所には、後述する圧縮ばねを収容する、
長扇形状の窓4.6が形成されている。6はそのボス部
eaK図外の出力軸連結用スプラインが刻設されたハブ
で、該ハブ6のプレート状フランジ部6b外方@には外
方に広がる扇形状のハブアーム7が円周方向等間隔に3
箇形成されており、これら隣合うハブアーム7関の円周
方向長さは、前記ドライブプレート2,347(形成し
た窓4.6の円周方向長さに略等しい。8゜9は前記ド
ライブグレート2,3tVJであって、前記ハブアーム
7の外[K、好ましくはハブアーム7の厚さの略/2の
厚さケもって遊動可能に載置された一対の釣合装置で、
これら釣合装置8.9は環状部aa 、9(Bヶ有する
と共に、該環状部8a。
、2.3は前記駆動部材I K 17ベツトR止めされ
たドライブプレートで、これらドライブプレート2.3
の対向する3箇所には、後述する圧縮ばねを収容する、
長扇形状の窓4.6が形成されている。6はそのボス部
eaK図外の出力軸連結用スプラインが刻設されたハブ
で、該ハブ6のプレート状フランジ部6b外方@には外
方に広がる扇形状のハブアーム7が円周方向等間隔に3
箇形成されており、これら隣合うハブアーム7関の円周
方向長さは、前記ドライブプレート2,347(形成し
た窓4.6の円周方向長さに略等しい。8゜9は前記ド
ライブグレート2,3tVJであって、前記ハブアーム
7の外[K、好ましくはハブアーム7の厚さの略/2の
厚さケもって遊動可能に載置された一対の釣合装置で、
これら釣合装置8.9は環状部aa 、9(Bヶ有する
と共に、該環状部8a。
9aの内方に円周方向等間隔に突設したそれぞれ3箇の
アームffo、11%−有しており、該アーム10.1
1が前記ハブ6の隣合うハブアーム7間に交互に延びて
いる。また、前記釣合装置8.9のアーム10.11間
及び該アーム10.11と前記ハブ・の隣合うハブアー
ム7間には3組の圧縮ばね12,13.14が配設され
、前記ハブ6の隣合うハブアーム7間で直列に作用する
3組のばね群を形成してJ、Eす、これらばね群の各々
は並列Vこ作用する。
アームffo、11%−有しており、該アーム10.1
1が前記ハブ6の隣合うハブアーム7間に交互に延びて
いる。また、前記釣合装置8.9のアーム10.11間
及び該アーム10.11と前記ハブ・の隣合うハブアー
ム7間には3組の圧縮ばね12,13.14が配設され
、前記ハブ6の隣合うハブアーム7間で直列に作用する
3組のばね群を形成してJ、Eす、これらばね群の各々
は並列Vこ作用する。
なお、本実施例では、圧縮ばね12 、 ’+ 3.1
4のそれぞれは内外二重の入れ子形ばねとなっている。
4のそれぞれは内外二重の入れ子形ばねとなっている。
斯かる構成になる捩り振動減食装置では、駆動部材1に
入力さiする回動力はドライブプレート2゜3VC伝達
され、ドライブプレート2.3の窓4゜6の右端または
左端が圧縮ばね12,13.14ケ押圧してこれらケ圧
縮し、これら圧縮ばね12゜13.14%’介してハブ
6に伝達される。このとき隣合うハブアーム7間に配設
される圧縮ばね12゜13.14はド、ライブプレート
2,3及びハブ6に対して釣合装置st8 、9のアー
ム10.11ケ介して直列に作用する。従って、このと
きの一群の圧縮ばね12,13.14の総合ばね定数に
は、それぞれの圧縮ばね12,13.14のばね定数k
K、、 K、、 K、とすると、 となり、のってばね定数が小さく、その分大きい変位即
ち長い振幅ケもった振動減衰装置が得られる。
入力さiする回動力はドライブプレート2゜3VC伝達
され、ドライブプレート2.3の窓4゜6の右端または
左端が圧縮ばね12,13.14ケ押圧してこれらケ圧
縮し、これら圧縮ばね12゜13.14%’介してハブ
6に伝達される。このとき隣合うハブアーム7間に配設
される圧縮ばね12゜13.14はド、ライブプレート
2,3及びハブ6に対して釣合装置st8 、9のアー
ム10.11ケ介して直列に作用する。従って、このと
きの一群の圧縮ばね12,13.14の総合ばね定数に
は、それぞれの圧縮ばね12,13.14のばね定数k
K、、 K、、 K、とすると、 となり、のってばね定数が小さく、その分大きい変位即
ち長い振幅ケもった振動減衰装置が得られる。
ここで、前記釣合装置8.9のアーム10.11は、前
記ハブアーム7が外方に広がる扇形状を呈しているのど
同様に1これらアーム10.11及び/’ フ7−47
(D側melt圧縮ばね12 、13.14の両端を
偏荷重なく均一に接触せしめるためK、内方に向って収
斂するテーパ状に形成されている。
記ハブアーム7が外方に広がる扇形状を呈しているのど
同様に1これらアーム10.11及び/’ フ7−47
(D側melt圧縮ばね12 、13.14の両端を
偏荷重なく均一に接触せしめるためK、内方に向って収
斂するテーパ状に形成されている。
斯くしてこれらアーム10.11はその付は根部分にお
いて幅広の円周方き寸法が確保されると共K、−屋纏ば
ね12,13.14が接触する先喝近傍+はその幅な狭
くして、圧縮ばね12,13゜14V[1!する円周方
向スペースを十分に確保して、より長い纏み振幅が得ら
れるのである。
いて幅広の円周方き寸法が確保されると共K、−屋纏ば
ね12,13.14が接触する先喝近傍+はその幅な狭
くして、圧縮ばね12,13゜14V[1!する円周方
向スペースを十分に確保して、より長い纏み振幅が得ら
れるのである。
また、釣合装置8.9はハブアーム7の外周に並設され
ているために1該釣合装置8.9のアーム10.11は
、通常ハブアーム7の厚さの/aの位置に軸心ケ一致さ
せ、て配設される圧縮ばね12゜13.140ばね力を
、コtLら圧縮riね12,13゜140略軸心位置で
受けることができるので、アーム10.11は環状部a
a、e・から圧縮ばね12.13,14の軸心位置忙偏
倚させる必資がなく、環状部aa、eaとアーム10,
11)ijそれぞれ同一平面状に形成できるか、若しく
は偏倚させるkしてもその偏倚量は僅かで良く、釣合装
置・、・O加工成形は極めて容易となる。
ているために1該釣合装置8.9のアーム10.11は
、通常ハブアーム7の厚さの/aの位置に軸心ケ一致さ
せ、て配設される圧縮ばね12゜13.140ばね力を
、コtLら圧縮riね12,13゜140略軸心位置で
受けることができるので、アーム10.11は環状部a
a、e・から圧縮ばね12.13,14の軸心位置忙偏
倚させる必資がなく、環状部aa、eaとアーム10,
11)ijそれぞれ同一平面状に形成できるか、若しく
は偏倚させるkしてもその偏倚量は僅かで良く、釣合装
置・、・O加工成形は極めて容易となる。
買に重た、釣合装置・、・をハブアーA7の外周眞装置
するととにより、これらをハブアーム70岡儒Kll!
蒙す尋場舎に比して、振動減衰装置金体の軸方向長さく
厚さ)I’llかくすることができ、轡に釣會Il電・
、・O厚さをノ・ブアームマO厚さ?14虞いはそれ以
下にすればコンパクト化の動電V量大@に発揮すること
ができる。
するととにより、これらをハブアーム70岡儒Kll!
蒙す尋場舎に比して、振動減衰装置金体の軸方向長さく
厚さ)I’llかくすることができ、轡に釣會Il電・
、・O厚さをノ・ブアームマO厚さ?14虞いはそれ以
下にすればコンパクト化の動電V量大@に発揮すること
ができる。
以上説明したように本実1JIKよれば、環状部を有す
1一対の釣合装置をハブアームの外llK載置し1.こ
れらの前記l1lIの内方に突設したアームを、ハブの
隣合うハブアーム間に交互’に延在させ、圧縮ばねV前
肥釣舎装置のアーム間及び該アームとハブアーム間に配
設する如くしたので、釣合装置のアームt1その付けl
lF分を円周方向に幅広にして病方−向一で収斂するテ
ーバ状忙形成できるので、実質的にアームの強度な高め
ることがでさると共に、FE縮ばねを収容する円周方向
の幅父広くして長い鉤み振幅が得られる。また、釣合装
置のアームはこれに連らなる環状部と同一平面上に形成
できるか着しくは僅かな偏倚量ケもって形成できるので
、それの加工成形は極めて容易となるなど、多大な効果
を奏す、る。
1一対の釣合装置をハブアームの外llK載置し1.こ
れらの前記l1lIの内方に突設したアームを、ハブの
隣合うハブアーム間に交互’に延在させ、圧縮ばねV前
肥釣舎装置のアーム間及び該アームとハブアーム間に配
設する如くしたので、釣合装置のアームt1その付けl
lF分を円周方向に幅広にして病方−向一で収斂するテ
ーバ状忙形成できるので、実質的にアームの強度な高め
ることがでさると共に、FE縮ばねを収容する円周方向
の幅父広くして長い鉤み振幅が得られる。また、釣合装
置のアームはこれに連らなる環状部と同一平面上に形成
できるか着しくは僅かな偏倚量ケもって形成できるので
、それの加工成形は極めて容易となるなど、多大な効果
を奏す、る。
第1図は本発明の捩り振動減衰装置の、ドライブプレー
トの一部Y切除して示す正面図、第2図は*IEC>X
−X線断面図で、ある。 1・・・駆動部材、2.3−・・ドライブプレート、4
゜6・・・窓、6・・・ハブ、7・・・ハブアーム、8
.9・・・釣合@as @ 暮@ @ s ”・曙状藝
、10 、11−・・アーム、11m、1S、14−・
・圧縮ばね。 第2図 −2691
トの一部Y切除して示す正面図、第2図は*IEC>X
−X線断面図で、ある。 1・・・駆動部材、2.3−・・ドライブプレート、4
゜6・・・窓、6・・・ハブ、7・・・ハブアーム、8
.9・・・釣合@as @ 暮@ @ s ”・曙状藝
、10 、11−・・アーム、11m、1S、14−・
・圧縮ばね。 第2図 −2691
Claims (3)
- (1)入力部材に連結されるドライブプレートと出力部
材に連結されるハブとの間にトルクの伝達ど行なう捩り
振動減衰装置であって、前記ハブは外周に円周方向等間
隔に突設した複数個のハブアームを有し、環状部を有す
る一対の釣合装置が前記ハブアームの外MJK遊動可能
に載置され、これらの前記環状部の内方に円周方向等間
隔に突設した複数のアームが前記ハブの隣合うハブアー
ム間に交互に伸びており、圧縮ばねが前記釣合装置のア
ーム間及び該アームとハブアーム間に配設されて、前記
ハスの隣合うハブアーム間で直列に作用するばね群を形
成し、#紀ドライブプレートが前記ハブの隣合うハブア
ーム間の円周方向長さと同一の円周方向長さの窓をもっ
て前記圧縮ばねに係合してなる捩り振動減衰装置。 - (2)前記釣合装置の環状部及びアームは同一平面上に
形成されてなる特許請求の範囲第1項記載の捩り振動減
衰装置。 - (3)前記釣合装置の厚さは、前記ハブアームの厚さの
略/2である特許請求の範囲第1項乃至第2項記載め捩
り振動減衰装置。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56203153A JPS58106246A (ja) | 1981-12-16 | 1981-12-16 | 回転トルク伝達装置 |
| US06/442,970 US4484898A (en) | 1981-12-16 | 1982-11-19 | Torsional vibration damper |
| DE3245480A DE3245480C2 (de) | 1981-12-16 | 1982-12-08 | Torsionsdämpfungsvorrichtung |
| FR8220941A FR2518202A1 (fr) | 1981-12-16 | 1982-12-14 | Amortisseur de vibration de torsion |
| GB08235640A GB2111645B (en) | 1981-12-16 | 1982-12-14 | Torsional vibration damper |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56203153A JPS58106246A (ja) | 1981-12-16 | 1981-12-16 | 回転トルク伝達装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58106246A true JPS58106246A (ja) | 1983-06-24 |
| JPH0228747B2 JPH0228747B2 (ja) | 1990-06-26 |
Family
ID=16469300
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56203153A Granted JPS58106246A (ja) | 1981-12-16 | 1981-12-16 | 回転トルク伝達装置 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4484898A (ja) |
| JP (1) | JPS58106246A (ja) |
| DE (1) | DE3245480C2 (ja) |
| FR (1) | FR2518202A1 (ja) |
| GB (1) | GB2111645B (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4919241A (en) * | 1987-01-22 | 1990-04-24 | Kabushiki Kaisha Daikin Seisakusho | Lockup damper for torque converter |
| US5624317A (en) * | 1993-01-20 | 1997-04-29 | Fichtel & Sachs Ag | Friction bearing for a flywheel with two centrifugal masses and guiding arrangement for springs associated therewith |
| JP2009185847A (ja) * | 2008-02-05 | 2009-08-20 | Valeo Unisia Transmission Kk | 捩り振動低減装置 |
| JP2014206184A (ja) * | 2013-04-11 | 2014-10-30 | 株式会社エクセディ | トルクコンバータのロックアップ装置 |
| CN105247246A (zh) * | 2014-05-07 | 2016-01-13 | 株式会社艾科赛迪 | 流体式动力传递装置 |
Families Citing this family (36)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2532706B1 (fr) * | 1982-09-07 | 1987-04-30 | Renault | Dispositif d'amortissement et vibrations d'un coupleur elastique en milieu humide, en particulier pour convertisseur de couple |
| JPS604628A (ja) * | 1983-06-23 | 1985-01-11 | Daikin Mfg Co Ltd | 薄肉型ダンパ−デイスク |
| JPS6098227A (ja) * | 1983-10-31 | 1985-06-01 | Daikin Mfg Co Ltd | ダンパ−デイスク |
| US4556136A (en) * | 1983-11-30 | 1985-12-03 | Borg-Warner Corporation | Clutch driven plate assembly |
| FR2573149B1 (fr) * | 1984-11-09 | 1987-02-13 | Valeo | Ensemble de transmission, notamment pour vehicule automobile, organe d'accouplement hydraulique comportant un tel ensemble de transmission, et dispositif de prise de mouvement propre a la constitution de celui-ci |
| FR2576654B1 (fr) * | 1985-01-29 | 1987-04-24 | Valeo | Dispositif amortisseur de torsion a grand debattement angulaire, notamment pour vehicule automobile |
| US4585427A (en) * | 1985-03-26 | 1986-04-29 | Borg-Warner Automotive, Inc. | Long travel series damper for continuously variable transmission |
| US4702721A (en) * | 1986-03-18 | 1987-10-27 | Borg-Warner Automotive, Inc. | Long travel damper with low lag dynamic spring retainers |
| DE3614158C2 (de) * | 1986-04-26 | 1994-09-15 | Fichtel & Sachs Ag | Torsionsschwingungsdämpfer mit schwimmend gelagerten Zwischenteilen |
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