JPH0834237A - 自動車のベルトモール用端末キャップ - Google Patents
自動車のベルトモール用端末キャップInfo
- Publication number
- JPH0834237A JPH0834237A JP6190100A JP19010094A JPH0834237A JP H0834237 A JPH0834237 A JP H0834237A JP 6190100 A JP6190100 A JP 6190100A JP 19010094 A JP19010094 A JP 19010094A JP H0834237 A JPH0834237 A JP H0834237A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- molding
- stabilizer
- fitting portion
- door
- terminal cap
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動車のベルトモール用端末キャップに、一
体構造によりドアガラスのスタビライザ機能を与える。 【構成】 ドアアウタパネル上端部のフランジに係合す
るフランジ係合溝に嵌入される対応形状の嵌合部１１
と、この嵌合部の端末に形成され、かつフランジ係合溝
の端末を覆うように嵌合部１１の端部よりも大きな形状
のキャップ正面部１２と、嵌合部１１の背面１３をモー
ル背面に沿って延長してその下端部に係合する溝を形成
するように折返された爪部１４と、背面１３から車室外
方向へ突出してドアアウタパネル側に係止される被係止
片１５とを一体に形成すると共に、背面１３に、下側リ
ップ２０の中空部に、その端末の開口部２１ａから挿入
されるスタビライザ１７を一体に形成した。
体構造によりドアガラスのスタビライザ機能を与える。 【構成】 ドアアウタパネル上端部のフランジに係合す
るフランジ係合溝に嵌入される対応形状の嵌合部１１
と、この嵌合部の端末に形成され、かつフランジ係合溝
の端末を覆うように嵌合部１１の端部よりも大きな形状
のキャップ正面部１２と、嵌合部１１の背面１３をモー
ル背面に沿って延長してその下端部に係合する溝を形成
するように折返された爪部１４と、背面１３から車室外
方向へ突出してドアアウタパネル側に係止される被係止
片１５とを一体に形成すると共に、背面１３に、下側リ
ップ２０の中空部に、その端末の開口部２１ａから挿入
されるスタビライザ１７を一体に形成した。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ドアガラスに接する上
側リップ及び中空部を形成された下側リップを有するド
アウエザストリップを背面に装着されたベルトモールの
端末に装着される自動車のベルトモール用端末キャップ
に関するものである。
側リップ及び中空部を形成された下側リップを有するド
アウエザストリップを背面に装着されたベルトモールの
端末に装着される自動車のベルトモール用端末キャップ
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】この種の端末キャップは、ドアアウタパ
ネル上端部のフランジに係合するベルトモールのフラン
ジ係合溝の端末に装着されるもので、実開平４−１１２
１３８号公報等に記載されているように種々の構造のも
のがあるが、専らフランジ係合溝の端末を隠すことを目
的としている。
ネル上端部のフランジに係合するベルトモールのフラン
ジ係合溝の端末に装着されるもので、実開平４−１１２
１３８号公報等に記載されているように種々の構造のも
のがあるが、専らフランジ係合溝の端末を隠すことを目
的としている。
【０００３】一方、この種のサッシレスドアのベルトモ
ールのシール構造では、ドアガラスの吸い出し等を拘束
するために、図３に示すように、ドア端縁部分にはゴム
及び植毛によるコの字形のスタビライザ９ａを装着して
ドアガラス９の車幅方向の位置規制を行っている。ま
た、このようなスタビライザを別途に用意するのに代え
て、特開平１−９０６１３号公報によれば、前述のドア
ウエザストリップの下側リップに相当する部分をスタビ
ライザとしても機能させるように硬質ゴムで形成すると
共に、昇降動作時の荷重を過度に大きくしないように、
その中空部に柔らかい弾性体を挿入したシール構造が周
知となっている。
ールのシール構造では、ドアガラスの吸い出し等を拘束
するために、図３に示すように、ドア端縁部分にはゴム
及び植毛によるコの字形のスタビライザ９ａを装着して
ドアガラス９の車幅方向の位置規制を行っている。ま
た、このようなスタビライザを別途に用意するのに代え
て、特開平１−９０６１３号公報によれば、前述のドア
ウエザストリップの下側リップに相当する部分をスタビ
ライザとしても機能させるように硬質ゴムで形成すると
共に、昇降動作時の荷重を過度に大きくしないように、
その中空部に柔らかい弾性体を挿入したシール構造が周
知となっている。
【０００４】これらのシール構造はいずれも別部品を要
し、前者では配置場所が限定され、後者では常時所定の
昇降荷重を生じることになる。
し、前者では配置場所が限定され、後者では常時所定の
昇降荷重を生じることになる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、このような
点に鑑みて、一体構造によるスタビライザ機能を備えた
冒頭に述べた類の自動車のベルトモール用端末キャップ
を提供することを目的とする。
点に鑑みて、一体構造によるスタビライザ機能を備えた
冒頭に述べた類の自動車のベルトモール用端末キャップ
を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、この目的を達
成するために、ドアアウタパネル上端部のフランジに係
合するフランジ係合溝を形成するようにモール正面から
折返されて、さらに延長されたモール背面に、ドアガラ
スに接する上側リップ及び中空部を形成された下側リッ
プを有するドアウエザストリップを装着されたベルトモ
ールの端末に装着される自動車のベルトモール用端末キ
ャップにおいて、フランジ係合溝に嵌入される対応形状
の嵌合部と、この嵌合部の端末に形成され、かつフラン
ジ係合溝の端末を覆うように嵌合部の端部よりも大きな
形状のキャップ正面部と、嵌合部の背面をモール背面に
沿って延長してその下端部に係合する溝を形成するよう
に折返された爪部と、背面から車室外方向へ突出してド
アアウタパネル側に係止される被係止片とを一体に形成
すると共に、背面に、下側リップの中空部に、その端末
の開口部から挿入されるスタビライザを一体に形成した
ことを特徴とする。
成するために、ドアアウタパネル上端部のフランジに係
合するフランジ係合溝を形成するようにモール正面から
折返されて、さらに延長されたモール背面に、ドアガラ
スに接する上側リップ及び中空部を形成された下側リッ
プを有するドアウエザストリップを装着されたベルトモ
ールの端末に装着される自動車のベルトモール用端末キ
ャップにおいて、フランジ係合溝に嵌入される対応形状
の嵌合部と、この嵌合部の端末に形成され、かつフラン
ジ係合溝の端末を覆うように嵌合部の端部よりも大きな
形状のキャップ正面部と、嵌合部の背面をモール背面に
沿って延長してその下端部に係合する溝を形成するよう
に折返された爪部と、背面から車室外方向へ突出してド
アアウタパネル側に係止される被係止片とを一体に形成
すると共に、背面に、下側リップの中空部に、その端末
の開口部から挿入されるスタビライザを一体に形成した
ことを特徴とする。
【０００７】
【作用】端末キャップの嵌合部がベルトモールのフラン
ジ係合溝に嵌入されると共に、スタビライザは下側リッ
プの中空部に挿入される。ドアガラスの開放時には、ス
タビライザは下側リップの前壁に隙間を置いている。ド
アガラスが閉鎖されると、下側リップの前壁が撓んでス
タビライザに近接し、したがってドアガラスが車室外方
向へさらに変位しようとすると、前壁の後退が拘束さ
れ、ドアガラス位置が規制される。
ジ係合溝に嵌入されると共に、スタビライザは下側リッ
プの中空部に挿入される。ドアガラスの開放時には、ス
タビライザは下側リップの前壁に隙間を置いている。ド
アガラスが閉鎖されると、下側リップの前壁が撓んでス
タビライザに近接し、したがってドアガラスが車室外方
向へさらに変位しようとすると、前壁の後退が拘束さ
れ、ドアガラス位置が規制される。
【０００８】
【実施例】図１乃至図２を基に本発明の一実施例による
自動車のベルトモール用端末キャップを説明する。ベル
トモール１は、図２に示すように、そのモール正面１ａ
からモール上面１ｂを経由してほぼコの字形のフランジ
係合溝１ｄを形成して、さらに延長されたモール背面１
ｃに、ドアガラス９に接する摺動面付上側リップ２ａ及
び中空部２１を形成された摺動面付下側リップ２０を有
するドアウエザストリップ２を装着して構成されてい
る。そして、ドアアウタパネル６とその内側のリインホ
ースパネル７とが接合されてドアアウタパネル上端部に
形成されたフランジ８に取付けられる。
自動車のベルトモール用端末キャップを説明する。ベル
トモール１は、図２に示すように、そのモール正面１ａ
からモール上面１ｂを経由してほぼコの字形のフランジ
係合溝１ｄを形成して、さらに延長されたモール背面１
ｃに、ドアガラス９に接する摺動面付上側リップ２ａ及
び中空部２１を形成された摺動面付下側リップ２０を有
するドアウエザストリップ２を装着して構成されてい
る。そして、ドアアウタパネル６とその内側のリインホ
ースパネル７とが接合されてドアアウタパネル上端部に
形成されたフランジ８に取付けられる。
【０００９】一方、端末キャップ１０は、図１に示すよ
うに、ベルトモール１にフランジ係合溝１ｄに嵌合され
る対応形状の下向きコの字形の嵌合部１１と、この嵌合
部の端末に形成され、かつフランジ係合溝１ｄの端末を
覆うように、より大きな形状の意匠面としてのキャップ
正面部１２と、嵌合部１１の背面１３における中空部２
１の端末位置よりも内側部分をモール背面１ｃに沿って
下方へ延長してその下端部に係合する溝１４ａを形成す
るように折返された爪部１４と、リインホースパネル７
の係合穴７ａに係止されるリップ状の被係止片１５及び
突起状の被係止片１６（図２）とを合成樹脂により一体
に形成されている。
うに、ベルトモール１にフランジ係合溝１ｄに嵌合され
る対応形状の下向きコの字形の嵌合部１１と、この嵌合
部の端末に形成され、かつフランジ係合溝１ｄの端末を
覆うように、より大きな形状の意匠面としてのキャップ
正面部１２と、嵌合部１１の背面１３における中空部２
１の端末位置よりも内側部分をモール背面１ｃに沿って
下方へ延長してその下端部に係合する溝１４ａを形成す
るように折返された爪部１４と、リインホースパネル７
の係合穴７ａに係止されるリップ状の被係止片１５及び
突起状の被係止片１６（図２）とを合成樹脂により一体
に形成されている。
【００１０】さらに、背面１３の延長部分の中空部２１
の高さ位置部分には、下側リップ２０の後壁２３を挟持
する隙間を置くように一旦突出し、かつ車両前後方向へ
Ｌ字形に延びることにより、中空部２１へその端末の開
口部２１ａから挿入されるスタビライザ１７が一体に形
成されている。このスタビライザの断面形状は、下側リ
ップ２０の前壁２４がドアガラス９の閉鎖時に撓んだ形
状に対応して上方へ向けて徐々に幅広に形成されてい
る。モール背面１ｃには、スタビライザ１７の基部１７
ａを係入させるように、下方へ開口した切欠１ｅが形成
されている。
の高さ位置部分には、下側リップ２０の後壁２３を挟持
する隙間を置くように一旦突出し、かつ車両前後方向へ
Ｌ字形に延びることにより、中空部２１へその端末の開
口部２１ａから挿入されるスタビライザ１７が一体に形
成されている。このスタビライザの断面形状は、下側リ
ップ２０の前壁２４がドアガラス９の閉鎖時に撓んだ形
状に対応して上方へ向けて徐々に幅広に形成されてい
る。モール背面１ｃには、スタビライザ１７の基部１７
ａを係入させるように、下方へ開口した切欠１ｅが形成
されている。
【００１１】ベルトモール１は、その中間部分で通常の
クリップを用いてモール背面１ｃの下端部に下側爪を係
合させると共に、上側爪をフランジ係合溝１ｄに下方か
ら係合させた状態でフランジ８に係合させ、被係止片を
リインホースパネル７に形成された係止穴に係止させる
ことにより、ドアアウタパネル上端部に装着される。次
いで、端末キャップ１０の嵌合部１１をベルトモール１
のフランジ係合溝１ｄの端末に嵌入させることにより、
キャップ正面部１２でベルトモール１の端末を覆う。そ
の際、スタビライザ１７の基部１７ａをモール背面１ｃ
の切欠１ｅへ下方から係入させて突出させ、下側リップ
２０の中空部２１に挿入する。さらに、モール背面１ｃ
の下端部に爪部１４を係合させると共に、重なったドア
ウエザストリップ２の段部に段部１４ｂを係止させる。
被係止片１５の係合溝１５ａを係止穴７ａの下側端縁に
係合させると共に、被係止片１６の段部１６ａを係止穴
７ａの上側の端縁に係合させる。
クリップを用いてモール背面１ｃの下端部に下側爪を係
合させると共に、上側爪をフランジ係合溝１ｄに下方か
ら係合させた状態でフランジ８に係合させ、被係止片を
リインホースパネル７に形成された係止穴に係止させる
ことにより、ドアアウタパネル上端部に装着される。次
いで、端末キャップ１０の嵌合部１１をベルトモール１
のフランジ係合溝１ｄの端末に嵌入させることにより、
キャップ正面部１２でベルトモール１の端末を覆う。そ
の際、スタビライザ１７の基部１７ａをモール背面１ｃ
の切欠１ｅへ下方から係入させて突出させ、下側リップ
２０の中空部２１に挿入する。さらに、モール背面１ｃ
の下端部に爪部１４を係合させると共に、重なったドア
ウエザストリップ２の段部に段部１４ｂを係止させる。
被係止片１５の係合溝１５ａを係止穴７ａの下側端縁に
係合させると共に、被係止片１６の段部１６ａを係止穴
７ａの上側の端縁に係合させる。
【００１２】このようなベルトモール１の組付け状態
で、車室内の上側リップ５ａ及び下側リップ５ｂを有す
るドアウエザストリップ５が対向しており、これらのウ
エザストリップ２、５はドアガラス９のない状態で図示
の位置を占めている。スタビライザ１７は、下側リップ
２０の後壁２３を挟持し、前壁２４に隙間を置いてい
る。ドアガラス９が装着されて閉鎖されると、前壁２４
が撓んで対応断面形状のスタビライザ１７に軽く接触も
しくは接近するように近接して底突作用が生じ、ドアガ
ラス９が吸出し等によりさらに車室外方向へ変位しよう
とするとスタビライザ１７で拘束され、車幅方向の位置
規制を行う。
で、車室内の上側リップ５ａ及び下側リップ５ｂを有す
るドアウエザストリップ５が対向しており、これらのウ
エザストリップ２、５はドアガラス９のない状態で図示
の位置を占めている。スタビライザ１７は、下側リップ
２０の後壁２３を挟持し、前壁２４に隙間を置いてい
る。ドアガラス９が装着されて閉鎖されると、前壁２４
が撓んで対応断面形状のスタビライザ１７に軽く接触も
しくは接近するように近接して底突作用が生じ、ドアガ
ラス９が吸出し等によりさらに車室外方向へ変位しよう
とするとスタビライザ１７で拘束され、車幅方向の位置
規制を行う。
【００１３】
【発明の効果】請求項１の発明によれば、ベルトモール
用端末キャップがスタビライザ機能を備え、ドアガラス
の位置規制部品を安価に構成することが可能となる。ス
タビライザの形状を常時昇降荷重が生じないように設定
可能である。爪部及び被係止片により、ベルトモールの
ドアアウタパネルへの取付け機能が得られ、端末キャッ
プのベルトモールへの保持も接着剤無しで行われる。請
求項２の発明によれば、簡単な構造で端末キャップの抜
けも確実に防止できる。
用端末キャップがスタビライザ機能を備え、ドアガラス
の位置規制部品を安価に構成することが可能となる。ス
タビライザの形状を常時昇降荷重が生じないように設定
可能である。爪部及び被係止片により、ベルトモールの
ドアアウタパネルへの取付け機能が得られ、端末キャッ
プのベルトモールへの保持も接着剤無しで行われる。請
求項２の発明によれば、簡単な構造で端末キャップの抜
けも確実に防止できる。
【図１】本発明の一実施例による自動車のベルトモール
用端末キャップを示すもので、同図Ａはその斜視図、同
図Ｂはそのベルトモールへの装着状態を示す斜視図であ
る。
用端末キャップを示すもので、同図Ａはその斜視図、同
図Ｂはそのベルトモールへの装着状態を示す斜視図であ
る。
【図２】同端末キャップのベルトモールへの装着状態を
示すもので、同図Ａは図１ＢのＡ−Ａ線断面図、同図Ｂ
は図１のＢ−Ｂ線断面図である。
示すもので、同図Ａは図１ＢのＡ−Ａ線断面図、同図Ｂ
は図１のＢ−Ｂ線断面図である。
【図３】従来のスタビライザを例示するもので、同図Ａ
は斜視図、同図ＢはＢーＢ線断面図である。
は斜視図、同図ＢはＢーＢ線断面図である。
１ ベルトモール １ａ モール正面 １ｃ モール背面 １ｄ フランジ係合溝 １ｅ 切欠 ２ ドアウエザストリップ ６ ドアアウタパネル ７ａ 係合穴 ８ フランジ １０ 端末キャップ １１ 嵌合部 １２ キャップ正面部 １３ 嵌合部の背面 １４ 爪部 １５、１６ 被係止片 １７ スタビライザ ２０ 下側リップ ２１ 下側リップの中空部
Claims (2)
- 【請求項１】 ドアアウタパネル上端部のフランジに係
合するフランジ係合溝を形成するようにモール正面から
折返されて、さらに延長されたモール背面に、ドアガラ
スに接する上側リップ及び中空部を形成された下側リッ
プを有するドアウエザストリップを装着されたベルトモ
ールの端末に装着される自動車のベルトモール用端末キ
ャップにおいて、 フランジ係合溝に嵌入される対応形状の嵌合部と、この
嵌合部の端末に形成され、かつ前記フランジ係合溝の端
末を覆うように前記嵌合部の端部よりも大きな形状のキ
ャップ正面部と、前記嵌合部の背面をモール背面に沿っ
て延長してその下端部に係合する溝を形成するように折
返された爪部と、前記背面から車室外方向へ突出してド
アアウタパネル側に係止される被係止片とを一体に形成
すると共に、 前記背面に、下側リップの中空部に、その端末の開口部
から挿入されるスタビライザを一体に形成したことを特
徴とする自動車のベルトモール用端末キャップ。 - 【請求項２】 モール背面に、その内側に位置した嵌合
部の背面から突出するスタビライザの基部を係入させる
ように、下方へ開口した切欠を形成したことを特徴とす
る自動車のベルトモール用端末キャップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6190100A JPH0834237A (ja) | 1994-07-20 | 1994-07-20 | 自動車のベルトモール用端末キャップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6190100A JPH0834237A (ja) | 1994-07-20 | 1994-07-20 | 自動車のベルトモール用端末キャップ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0834237A true JPH0834237A (ja) | 1996-02-06 |
Family
ID=16252380
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6190100A Pending JPH0834237A (ja) | 1994-07-20 | 1994-07-20 | 自動車のベルトモール用端末キャップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0834237A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9038318B2 (en) | 2012-08-01 | 2015-05-26 | Henniges Automotive Sealing Systems North America, Inc. | Dual end cap for a seal assembly |
-
1994
- 1994-07-20 JP JP6190100A patent/JPH0834237A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9038318B2 (en) | 2012-08-01 | 2015-05-26 | Henniges Automotive Sealing Systems North America, Inc. | Dual end cap for a seal assembly |
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