JPH0834236A - 自動車のベルトモール用クリップ - Google Patents
自動車のベルトモール用クリップInfo
- Publication number
- JPH0834236A JPH0834236A JP6190099A JP19009994A JPH0834236A JP H0834236 A JPH0834236 A JP H0834236A JP 6190099 A JP6190099 A JP 6190099A JP 19009994 A JP19009994 A JP 19009994A JP H0834236 A JPH0834236 A JP H0834236A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- molding
- clip
- stabilizer
- groove
- belt molding
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000000465 moulding Methods 0.000 title claims abstract description 50
- 239000003381 stabilizer Substances 0.000 claims abstract description 21
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 claims abstract description 20
- 239000011521 glass Substances 0.000 claims abstract description 14
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 claims description 2
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 2
- 229920001875 Ebonite Polymers 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動車のベルトモール用クリップに、一体構
造でドアガラスのスタビライザ機能を与える。 【構成】 クリップは、ベルトモール１のモール背面に
セットされる基面１１と、その上端部から折返されてベ
ルトモール１のフランジ係合溝に係合してフランジに係
合する溝を形成する上側爪１２と、基面１１の下端部か
ら折返されてモール背面の下端部に係合する溝を形成す
る下側爪１３と、基面１１から車室外方向へ突出してド
アアウタパネル側に係止される被係止片１５とを一体に
形成されている。基面１１には、下側リップ２０に形成
された穴２２から中空部２１に侵入するスタビライザ１
８が一体に形成されている。
造でドアガラスのスタビライザ機能を与える。 【構成】 クリップは、ベルトモール１のモール背面に
セットされる基面１１と、その上端部から折返されてベ
ルトモール１のフランジ係合溝に係合してフランジに係
合する溝を形成する上側爪１２と、基面１１の下端部か
ら折返されてモール背面の下端部に係合する溝を形成す
る下側爪１３と、基面１１から車室外方向へ突出してド
アアウタパネル側に係止される被係止片１５とを一体に
形成されている。基面１１には、下側リップ２０に形成
された穴２２から中空部２１に侵入するスタビライザ１
８が一体に形成されている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、上側リップ及び中空部
を形成された下側リップを有するドアウエザストリップ
を装着されたベルトモールをドアアウタパネルの上端部
に取付けるための自動車のベルトモール用クリップに関
するものである。
を形成された下側リップを有するドアウエザストリップ
を装着されたベルトモールをドアアウタパネルの上端部
に取付けるための自動車のベルトモール用クリップに関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】この種のクリップは、ベルトモールのモ
ール背面にセットされる基面と、その上端部を折返され
た上側爪と、基面の下端部を折返された下側爪と、基面
から車室外方向へ突出してドアアウタパネル側の係止穴
に係止される被係止片とを一体に形成されている。これ
により、下側爪をモール背面の下端部に係合させ、上側
爪をベルトモールのフランジ係合溝に下方から係合させ
た状態でフランジに係合させ、被係止片でドアアウタパ
ネル側に取付けられる。
ール背面にセットされる基面と、その上端部を折返され
た上側爪と、基面の下端部を折返された下側爪と、基面
から車室外方向へ突出してドアアウタパネル側の係止穴
に係止される被係止片とを一体に形成されている。これ
により、下側爪をモール背面の下端部に係合させ、上側
爪をベルトモールのフランジ係合溝に下方から係合させ
た状態でフランジに係合させ、被係止片でドアアウタパ
ネル側に取付けられる。
【０００３】一方、この種のサッシレスドアのベルトモ
ールのシール構造では、ドアガラスの吸い出し等を拘束
するために、図３に示すように、ドア端縁部分にゴム及
び植毛によるコの字形のスタビライザ９ａを装着してド
アガラス９の車幅方向の位置規制を行っている。また、
このようなスタビライザを別途に用意するのに代えて、
特開平１−９０６１３号公報によれば、前述のドアウエ
ザストリップの下側リップに相当する部分をスタビライ
ザとしても機能させるように硬質ゴムで形成すると共
に、昇降動作時の荷重を過度に大きくしないように、そ
の中空部に柔らかい弾性体を挿入したシール構造も周知
となっている。
ールのシール構造では、ドアガラスの吸い出し等を拘束
するために、図３に示すように、ドア端縁部分にゴム及
び植毛によるコの字形のスタビライザ９ａを装着してド
アガラス９の車幅方向の位置規制を行っている。また、
このようなスタビライザを別途に用意するのに代えて、
特開平１−９０６１３号公報によれば、前述のドアウエ
ザストリップの下側リップに相当する部分をスタビライ
ザとしても機能させるように硬質ゴムで形成すると共
に、昇降動作時の荷重を過度に大きくしないように、そ
の中空部に柔らかい弾性体を挿入したシール構造も周知
となっている。
【０００４】これらのシール構造はいずれも別部品を要
し、前者では配置場所が限定され、後者では常時所定の
昇降荷重を生じることになる。
し、前者では配置場所が限定され、後者では常時所定の
昇降荷重を生じることになる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、このような
点に鑑みて、一体構造によるスタビライザ機能を備えた
冒頭に述べた類の自動車のベルトモール用クリップを提
供することを目的とする。
点に鑑みて、一体構造によるスタビライザ機能を備えた
冒頭に述べた類の自動車のベルトモール用クリップを提
供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、この目的を達
成するために、ドアアウタパネル上端部のフランジに係
合するフランジ係合溝を形成するようにモール正面から
折返され、さらに延長されたモール背面に、ドアガラス
に接する上側リップ及び中空部を形成された下側リップ
を有するドアウエザストリップを装着されたベルトモー
ルをドアアウタパネル上端部に取付けるために、モール
背面にセットされる基面と、その上端部から折返されて
ベルトモールのフランジ係合溝に係合してフランジに係
合する溝を形成する上側爪と、基面の下端部から折返さ
れてモール背面の下端部に係合する溝を形成する下側爪
と、基面から車室外方向へ突出してドアアウタパネル側
に係止される被係止片とを一体に形成された自動車のベ
ルトモール用クリップにおいて、基面に、下側リップに
形成された穴から中空部に侵入するスタビライザを一体
に形成したことを特徴とする。
成するために、ドアアウタパネル上端部のフランジに係
合するフランジ係合溝を形成するようにモール正面から
折返され、さらに延長されたモール背面に、ドアガラス
に接する上側リップ及び中空部を形成された下側リップ
を有するドアウエザストリップを装着されたベルトモー
ルをドアアウタパネル上端部に取付けるために、モール
背面にセットされる基面と、その上端部から折返されて
ベルトモールのフランジ係合溝に係合してフランジに係
合する溝を形成する上側爪と、基面の下端部から折返さ
れてモール背面の下端部に係合する溝を形成する下側爪
と、基面から車室外方向へ突出してドアアウタパネル側
に係止される被係止片とを一体に形成された自動車のベ
ルトモール用クリップにおいて、基面に、下側リップに
形成された穴から中空部に侵入するスタビライザを一体
に形成したことを特徴とする。
【０００７】
【作用】ドアガラスの開放時には、スタビライザは下側
リップの前壁に隙間を置いている。ドアガラスが閉鎖さ
れると、下側リップの前壁が撓んでスタビライザに近接
し、ドアガラスが車室外方向へさらに変位しようとする
と、前壁の後退がスタビライザで拘束され、ドアガラス
の位置規制が行われる。
リップの前壁に隙間を置いている。ドアガラスが閉鎖さ
れると、下側リップの前壁が撓んでスタビライザに近接
し、ドアガラスが車室外方向へさらに変位しようとする
と、前壁の後退がスタビライザで拘束され、ドアガラス
の位置規制が行われる。
【０００８】
【実施例】図１及び図２を基に本発明の一実施例による
自動車のベルトモール用クリップを説明する。ベルトモ
ール１は、図２に示すように、モール正面１ａからモー
ル上面１ｂを経由してほぼコの字形のフランジ係合溝１
ｄを形成して、さらに延長されたモール背面１ｃに、ド
アガラス９に接する摺動面付上側リップ２ａ及び中空部
２１を形成された摺動面付下側リップ２０を有するドア
ウエザストリップ２を装着して構成されている。そし
て、ドアアウタパネル６とその内側のリインホースパネ
ル７とが接合されてドアアウタパネル上端部に形成され
たフランジ８に取付けられる。
自動車のベルトモール用クリップを説明する。ベルトモ
ール１は、図２に示すように、モール正面１ａからモー
ル上面１ｂを経由してほぼコの字形のフランジ係合溝１
ｄを形成して、さらに延長されたモール背面１ｃに、ド
アガラス９に接する摺動面付上側リップ２ａ及び中空部
２１を形成された摺動面付下側リップ２０を有するドア
ウエザストリップ２を装着して構成されている。そし
て、ドアアウタパネル６とその内側のリインホースパネ
ル７とが接合されてドアアウタパネル上端部に形成され
たフランジ８に取付けられる。
【０００９】一方、クリップ１０は、図１に示すよう
に、モール背面１ｃにセットされる基面１１と、その上
端部からモール正面１ａ及びモール上面１ｂの裏面に沿
って上方からフランジ８に係合する溝１２ａを形成する
ように折返された上側爪１２と、基面１１の下端部から
モール背面１ｃの下端部に係合する溝１３ａを形成する
ように折返された両側の下側爪１３と、基面１１から車
室外方向へ突出してリインホースパネル７に形成された
係止穴７ａに係止されるリップ状の被係止片１４及び突
起状の被係止片１５とを一体に形成されている。
に、モール背面１ｃにセットされる基面１１と、その上
端部からモール正面１ａ及びモール上面１ｂの裏面に沿
って上方からフランジ８に係合する溝１２ａを形成する
ように折返された上側爪１２と、基面１１の下端部から
モール背面１ｃの下端部に係合する溝１３ａを形成する
ように折返された両側の下側爪１３と、基面１１から車
室外方向へ突出してリインホースパネル７に形成された
係止穴７ａに係止されるリップ状の被係止片１４及び突
起状の被係止片１５とを一体に形成されている。
【００１０】このような構成は周知であるが、本発明に
より基面１１の下端部には、下側リップ２０の下部に形
成された穴２２から中空部２１に侵入するスタビライザ
１８が、一方の下側爪１３を延長して形成されている。
スタビライザ１８は、基面１１に対して下側リップ２０
の後壁２４を挟持する隙間を置いた逆Ｌ字形に形成され
て、基面１１の車幅方向の幅に対応して延びている。そ
の縦断面形状は、下側リップ２０の前壁２５がドアガラ
ス９の閉鎖時に撓んだ状態の形状に対応して上方へ向け
て徐々に幅広に形成されている。
より基面１１の下端部には、下側リップ２０の下部に形
成された穴２２から中空部２１に侵入するスタビライザ
１８が、一方の下側爪１３を延長して形成されている。
スタビライザ１８は、基面１１に対して下側リップ２０
の後壁２４を挟持する隙間を置いた逆Ｌ字形に形成され
て、基面１１の車幅方向の幅に対応して延びている。そ
の縦断面形状は、下側リップ２０の前壁２５がドアガラ
ス９の閉鎖時に撓んだ状態の形状に対応して上方へ向け
て徐々に幅広に形成されている。
【００１１】このように構成されたクリップ１０による
ベルトモール１の組付けに際しては、下側爪１３をモー
ル背面１ｃの下端部に係合させると共に、重なったドア
ウエザストリップ２の段部に段部１３ｂを係止させる。
フランジ係合溝１ｄに上側爪１２を下方から係合させ、
上側爪１２の先端縁の段部１２ｂをモール正面１ａの折
返し端縁に係合させる。そして、被係止片１４の係合溝
１４ａを係止穴７ａの下側端縁に係合させると共に、被
係止片１５の段部１５ａを係止穴７ａの上側の端縁に係
合させる。
ベルトモール１の組付けに際しては、下側爪１３をモー
ル背面１ｃの下端部に係合させると共に、重なったドア
ウエザストリップ２の段部に段部１３ｂを係止させる。
フランジ係合溝１ｄに上側爪１２を下方から係合させ、
上側爪１２の先端縁の段部１２ｂをモール正面１ａの折
返し端縁に係合させる。そして、被係止片１４の係合溝
１４ａを係止穴７ａの下側端縁に係合させると共に、被
係止片１５の段部１５ａを係止穴７ａの上側の端縁に係
合させる。
【００１２】ベルモール１は、その組付け状態で、車室
内側のドアインナパネル３の上端部に取付けられた上側
リップ５ａ、下側リップ５ｂを有するドアウエザストリ
ップ５と対向しており、これらのドアウエザストリップ
２、５はドアガラス９の無い状態では２点鎖線位置を占
めている。スタビライザ１８は下側リップ２０の後壁２
４を基面１１とで挟持すると共に、前壁２５に隙間を置
いている。ドアガラス９が装着されて閉鎖されると、ド
アウエザストリップ２、５は実線位置を占めると共に、
下側リップ２０の前壁２５は、対応断面形状のスタビラ
イザ１８が軽く接触もしくは接近するように近接して底
突作用が生じ、したがって吸出し等で車室外方向へさら
に変位しようとしても前壁２５の後退が拘束される。
内側のドアインナパネル３の上端部に取付けられた上側
リップ５ａ、下側リップ５ｂを有するドアウエザストリ
ップ５と対向しており、これらのドアウエザストリップ
２、５はドアガラス９の無い状態では２点鎖線位置を占
めている。スタビライザ１８は下側リップ２０の後壁２
４を基面１１とで挟持すると共に、前壁２５に隙間を置
いている。ドアガラス９が装着されて閉鎖されると、ド
アウエザストリップ２、５は実線位置を占めると共に、
下側リップ２０の前壁２５は、対応断面形状のスタビラ
イザ１８が軽く接触もしくは接近するように近接して底
突作用が生じ、したがって吸出し等で車室外方向へさら
に変位しようとしても前壁２５の後退が拘束される。
【００１３】
【発明の効果】請求項１の発明によれば、モール取付け
用のクリップがスタビライザ機能を備え、ドアガラスの
位置規制部品を安価に構成することが可能となる。スタ
ビライザを適切位置に任意に或は常時昇降荷重が生じな
いように設定可能である。請求項２によればスタビライ
ザが下側爪を延長することにより、極めて簡単に形成さ
れる。
用のクリップがスタビライザ機能を備え、ドアガラスの
位置規制部品を安価に構成することが可能となる。スタ
ビライザを適切位置に任意に或は常時昇降荷重が生じな
いように設定可能である。請求項２によればスタビライ
ザが下側爪を延長することにより、極めて簡単に形成さ
れる。
【図１】本発明の一実施例による自動車のベルトモール
用クリップを示すもので、同図Ａはクリップの斜視図、
同図Ｂはベルトモールへの装着状態を示す斜視図であ
る。
用クリップを示すもので、同図Ａはクリップの斜視図、
同図Ｂはベルトモールへの装着状態を示す斜視図であ
る。
【図２】図１ＢのＡ−Ａ線断面図である。
【図３】従来のスタビライザを例示するもので、同図Ａ
は斜視図、同図ＢはそのＢーＢ線断面図である。
は斜視図、同図ＢはそのＢーＢ線断面図である。
１ ベルトモール １ａ モール正面 １ｂ モール上面 １ｃ モール背面 １ｄ フランジ係合溝 ２ ドアウエザストリップ １１ 基面 １２ 上側爪 １３ 下側爪 １４、１５ 被係止片 １８ スタビライザ ２０ 下側リップ ２１ 中空部 ２２ 穴 ２４ 下側リップの後壁 ２５ 下側リップの前壁
Claims (2)
- 【請求項１】 ドアアウタパネル上端部のフランジに係
合するフランジ係合溝を形成するようにモール正面から
折返され、さらに延長されたモール背面に、ドアガラス
に接する上側リップ及び中空部を形成された下側リップ
を有するドアウエザストリップを装着されたベルトモー
ルをドアアウタパネル上端部に取付けるために、モール
背面にセットされる基面と、その上端部から折返されて
ベルトモールのフランジ係合溝に係合してフランジに係
合する溝を形成する上側爪と、基面の下端部から折返さ
れてモール背面の下端部に係合する溝を形成する下側爪
と、基面から車室外方向へ突出してドアアウタパネル側
に係止される被係止片とを一体に形成された自動車のベ
ルトモール用クリップにおいて、 前記基面に、前記下側リップに形成された穴から前記中
空部に侵入するスタビライザを一体に形成したことを特
徴とする自動車のベルトモール用クリップ。 - 【請求項２】 スタビライザが下側爪を延長して形成さ
れたことを特徴とする請求項１の自動車のベルトモール
用クリップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6190099A JPH0834236A (ja) | 1994-07-20 | 1994-07-20 | 自動車のベルトモール用クリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6190099A JPH0834236A (ja) | 1994-07-20 | 1994-07-20 | 自動車のベルトモール用クリップ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0834236A true JPH0834236A (ja) | 1996-02-06 |
Family
ID=16252363
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6190099A Pending JPH0834236A (ja) | 1994-07-20 | 1994-07-20 | 自動車のベルトモール用クリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0834236A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9038318B2 (en) | 2012-08-01 | 2015-05-26 | Henniges Automotive Sealing Systems North America, Inc. | Dual end cap for a seal assembly |
-
1994
- 1994-07-20 JP JP6190099A patent/JPH0834236A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9038318B2 (en) | 2012-08-01 | 2015-05-26 | Henniges Automotive Sealing Systems North America, Inc. | Dual end cap for a seal assembly |
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