JPH0834397A - 舵板と舵軸との結合構造 - Google Patents
舵板と舵軸との結合構造Info
- Publication number
- JPH0834397A JPH0834397A JP19179194A JP19179194A JPH0834397A JP H0834397 A JPH0834397 A JP H0834397A JP 19179194 A JP19179194 A JP 19179194A JP 19179194 A JP19179194 A JP 19179194A JP H0834397 A JPH0834397 A JP H0834397A
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- Japan
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- rudder
- shaft
- taper
- hole
- tapered
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Abstract
(57)【要約】
〔目的〕 舵軸と舵板とがテーパ嵌合をとる舵におい
て、これに必要な押込力を簡単に得る。 〔構成〕 舵軸１４にテーパ部１６を形成し、テーパ部
１６を舵板１０に形成したテーパ孔２０に嵌合して舵板
１０舵軸１４とを結合するに、テーパ部１６の先端側に
補助軸１８を延長して補助軸１８を舵板１０に形成した
挿通孔２２に挿通するとともに、補助軸１８先端にシー
ルライナ２６を嵌着し、シールライナ２６をピストンと
する油圧シリンダを挿通孔２２下端に形成したことを特
徴とする舵板と舵軸との結合構造。
て、これに必要な押込力を簡単に得る。 〔構成〕 舵軸１４にテーパ部１６を形成し、テーパ部
１６を舵板１０に形成したテーパ孔２０に嵌合して舵板
１０舵軸１４とを結合するに、テーパ部１６の先端側に
補助軸１８を延長して補助軸１８を舵板１０に形成した
挿通孔２２に挿通するとともに、補助軸１８先端にシー
ルライナ２６を嵌着し、シールライナ２６をピストンと
する油圧シリンダを挿通孔２２下端に形成したことを特
徴とする舵板と舵軸との結合構造。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、比較的小型の吊舵にお
ける舵板と舵軸との結合構造に関するものである。
ける舵板と舵軸との結合構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、吊舵における舵板と舵軸との結合
構造には次の二通りがあった。その一は、舵板と舵軸と
の接合面にそれぞれフランジを設け、このフランジをボ
ルト等で締結するフランジ結合である。その二は、舵板
と舵軸とを直接溶接して一体化する溶接構造である。
構造には次の二通りがあった。その一は、舵板と舵軸と
の接合面にそれぞれフランジを設け、このフランジをボ
ルト等で締結するフランジ結合である。その二は、舵板
と舵軸とを直接溶接して一体化する溶接構造である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前者の場合、フランジ
が水の抵抗となり、推進効率を低下させる欠点がある。
特に、最近では、船舶も高速化されているから、必然的
にフランジも大きくなって効率を一層低下させている。
後者の場合、溶接が可能な材質ということになると、往
々にして強度の高いものは望めないという欠点がある。
この場合も、高速化に伴ってこの欠点が更に助長され
る。
が水の抵抗となり、推進効率を低下させる欠点がある。
特に、最近では、船舶も高速化されているから、必然的
にフランジも大きくなって効率を一層低下させている。
後者の場合、溶接が可能な材質ということになると、往
々にして強度の高いものは望めないという欠点がある。
この場合も、高速化に伴ってこの欠点が更に助長され
る。
【０００４】そこで、大型の舵等では、テーパ嵌合によ
って必要な摩擦力を得る方法が行われているが、テーパ
嵌合を適切に行うには非常に大きな押込力を必要とす
る。このため、押込治具等を舵板内に設けたりして対処
しているが、小型の舵では、スペース上の制約もあって
このような押込治具が組み込めないという問題がある。
本発明は、このような点を解決するものであり、小型の
舵であっても、必要な押込力を得られるテーパ結合を可
能にしたものである。
って必要な摩擦力を得る方法が行われているが、テーパ
嵌合を適切に行うには非常に大きな押込力を必要とす
る。このため、押込治具等を舵板内に設けたりして対処
しているが、小型の舵では、スペース上の制約もあって
このような押込治具が組み込めないという問題がある。
本発明は、このような点を解決するものであり、小型の
舵であっても、必要な押込力を得られるテーパ結合を可
能にしたものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】以上の課題の下、本発明
は、舵軸にテーパ部を形成し、テーパ部を舵板に形成し
たテーパ孔に嵌合して舵板と舵軸とを結合するに、テー
パ部の先端側に補助軸を延長して補助軸を舵板に形成し
た挿通孔に挿通するとともに、補助軸先端にシールライ
ナを嵌着し、シールライナをピストンとする油圧シリン
ダを挿通孔下端に形成したことを特徴とする舵板と舵軸
との結合構造を提供したものである。
は、舵軸にテーパ部を形成し、テーパ部を舵板に形成し
たテーパ孔に嵌合して舵板と舵軸とを結合するに、テー
パ部の先端側に補助軸を延長して補助軸を舵板に形成し
た挿通孔に挿通するとともに、補助軸先端にシールライ
ナを嵌着し、シールライナをピストンとする油圧シリン
ダを挿通孔下端に形成したことを特徴とする舵板と舵軸
との結合構造を提供したものである。
【０００６】
【作用】本発明は、以上の手段をとるものであるから、
即ち、舵軸と舵板との間に油圧シリンダを構設するもの
であるから、その油圧力でテーパ嵌合に必要な押込力が
得られる。
即ち、舵軸と舵板との間に油圧シリンダを構設するもの
であるから、その油圧力でテーパ嵌合に必要な押込力が
得られる。
【０００７】
【実施例】図２は本発明の実施例を示す舵板と舵軸との
関係を示す断面図であるが、舵板１０の舵軸挿通部分に
ハブ１２を形成し、このハブ１２に舵軸１４を挿通する
のである。このとき、舵軸１４の上部にはテーパ部１６
を形成するとともに、その下方にストレートな補助軸１
８を延長し、舵板１０の該当部分に形成されたテーパ孔
２０及び挿通孔２２にそれぞれ差し通すのである。
関係を示す断面図であるが、舵板１０の舵軸挿通部分に
ハブ１２を形成し、このハブ１２に舵軸１４を挿通する
のである。このとき、舵軸１４の上部にはテーパ部１６
を形成するとともに、その下方にストレートな補助軸１
８を延長し、舵板１０の該当部分に形成されたテーパ孔
２０及び挿通孔２２にそれぞれ差し通すのである。
【０００８】テーパ部１６をテーパ孔２０にきっちりと
押し込むためには相当な押込力を必要とするのは前述し
たとおりであるが、本発明では、これを次のようにして
解決している。図１はその要部の断面図であるが、ハブ
１２の下端に挿通孔２２の径よりも大きな径の穴２４を
形成し、この穴２４に摺動可能に緊嵌されるシールライ
ナ２６を補助軸１８の下端に嵌着するのである。
押し込むためには相当な押込力を必要とするのは前述し
たとおりであるが、本発明では、これを次のようにして
解決している。図１はその要部の断面図であるが、ハブ
１２の下端に挿通孔２２の径よりも大きな径の穴２４を
形成し、この穴２４に摺動可能に緊嵌されるシールライ
ナ２６を補助軸１８の下端に嵌着するのである。
【０００９】この場合、シールライナ２６は補助軸１８
に対して摺動可能に嵌合し、これをナット２８で調整す
るようにしてある。又、シールライナ２６には径方向に
貫通する小孔３０が形成してある。これにより、穴２４
とシールライナ２６とで構成される室は小孔３０の部分
を除けば密閉されたものとなり、ここに圧力油を供給す
れば、シールライナ２６がピストンとなる油圧シリンダ
が構設されることになる。
に対して摺動可能に嵌合し、これをナット２８で調整す
るようにしてある。又、シールライナ２６には径方向に
貫通する小孔３０が形成してある。これにより、穴２４
とシールライナ２６とで構成される室は小孔３０の部分
を除けば密閉されたものとなり、ここに圧力油を供給す
れば、シールライナ２６がピストンとなる油圧シリンダ
が構設されることになる。
【００１０】従って、舵軸１４を舵板１０に差し通した
際に、シールライナ２６を嵌着して（ナット２８を螺合
しておく）、ハンドポンプ３２等で小孔３０に圧力油を
供給してやると、油圧シリンダが作動して舵軸１４は下
方に押し込まれる。必要な押込量が得られると、ナット
２８を締め上げれば、舵板１０と舵軸１４とは完全に結
合される（ハンドボンプ３２と小孔３０との配管を外し
ておくことで圧力油は自然に抜かれる）。
際に、シールライナ２６を嵌着して（ナット２８を螺合
しておく）、ハンドポンプ３２等で小孔３０に圧力油を
供給してやると、油圧シリンダが作動して舵軸１４は下
方に押し込まれる。必要な押込量が得られると、ナット
２８を締め上げれば、舵板１０と舵軸１４とは完全に結
合される（ハンドボンプ３２と小孔３０との配管を外し
ておくことで圧力油は自然に抜かれる）。
【００１１】尚、本例では、テーパ部１６とテーパ孔２
０との動力伝動を両者の摩擦力で行うキーレス嵌合にし
たものを示したが、このとき、テーパ部１６の動きを軽
くスムーズにするための構造が施されている。即ち、テ
ーパ孔２０の内周に相互に連通する何条かの油溝３４を
形成しておき、これにハントポンプ３２等で圧力油を供
給してやるのである。圧力油が潤滑油の作用をし、舵軸
１４の抜き差しを軽くするからである。但し、このよう
な構造は本発明に必須のものではない。
０との動力伝動を両者の摩擦力で行うキーレス嵌合にし
たものを示したが、このとき、テーパ部１６の動きを軽
くスムーズにするための構造が施されている。即ち、テ
ーパ孔２０の内周に相互に連通する何条かの油溝３４を
形成しておき、これにハントポンプ３２等で圧力油を供
給してやるのである。圧力油が潤滑油の作用をし、舵軸
１４の抜き差しを軽くするからである。但し、このよう
な構造は本発明に必須のものではない。
【００１２】図３はテーパ部１６とテーパ孔２０との嵌
合の他の実施例を示す要部断面図であるが、本例のもの
は、テーパ部１６とテーパ孔２０との間にキー３６を介
在させ、これで動力伝動を図るキー嵌合を示したもので
ある。本発明の適用性は、テーパ嵌合がこのような構造
をとるものであっても何ら障害を受けない。
合の他の実施例を示す要部断面図であるが、本例のもの
は、テーパ部１６とテーパ孔２０との間にキー３６を介
在させ、これで動力伝動を図るキー嵌合を示したもので
ある。本発明の適用性は、テーパ嵌合がこのような構造
をとるものであっても何ら障害を受けない。
【００１３】この他、以上において、圧力油が漏れる心
配のある箇所、即ち、シールライナ２６の内外周と補助
軸１８及びハブ１２の接触面、補助軸１８と挿通孔２２
との接触面、舵軸１４とハブ１２上端との接触面等には
それぞれシール用のＯリング３８が装着されている。
配のある箇所、即ち、シールライナ２６の内外周と補助
軸１８及びハブ１２の接触面、補助軸１８と挿通孔２２
との接触面、舵軸１４とハブ１２上端との接触面等には
それぞれシール用のＯリング３８が装着されている。
【００１４】ところで、本例におけるハブ１２は、上部
ボス１２ａと下部ボス１２ｂとをパイプ１２ｃで溶接し
て繋いだ構造のものが示されているが、これは、精度及
びコスト面を考慮してのことで、これに限定されるもの
ではない。又、舵軸１４におけるテーパ部１６と補助軸
１８とは一体構造のものを示したが、別体にしてネジ等
で連結したものであってもよい。
ボス１２ａと下部ボス１２ｂとをパイプ１２ｃで溶接し
て繋いだ構造のものが示されているが、これは、精度及
びコスト面を考慮してのことで、これに限定されるもの
ではない。又、舵軸１４におけるテーパ部１６と補助軸
１８とは一体構造のものを示したが、別体にしてネジ等
で連結したものであってもよい。
【００１５】
【発明の効果】以上、本発明は、前記したものであるか
ら、即ち、舵軸の下端に舵板との間で舵軸の押込力を派
生させる簡易な油圧シリンダを構設したものであるか
ら、大きな押込力を必要とするものの、強固な結合が得
られるテーパ嵌合で舵板と舵軸とを結合することができ
る。又、舵板中を舵軸が貫通した状態となるので、舵板
を補強する役目も果たす。このようなことから、舵軸等
をむやみに太径化することなく、高速化に対応できる。
ら、即ち、舵軸の下端に舵板との間で舵軸の押込力を派
生させる簡易な油圧シリンダを構設したものであるか
ら、大きな押込力を必要とするものの、強固な結合が得
られるテーパ嵌合で舵板と舵軸とを結合することができ
る。又、舵板中を舵軸が貫通した状態となるので、舵板
を補強する役目も果たす。このようなことから、舵軸等
をむやみに太径化することなく、高速化に対応できる。
【図１】本発明の実施例を示す舵板と舵軸との関係を示
す要部断面図である。
す要部断面図である。
【図２】本発明の実施例を示す舵板と舵軸との関係を示
す断面図である。
す断面図である。
【図３】本発明の他の実施例を示す舵板と舵軸との関係
を示す要部断面図である。
を示す要部断面図である。
１０ 舵板 １４ 舵軸 １６ テーパ部 １８ 補助軸 ２０ テーパ孔 ２２ 挿通孔 ２６ シールライナ
Claims (3)
- 【請求項１】 舵軸にテーパ部を形成し、テーパ部を舵
板に形成したテーパ孔に嵌合して舵板と舵軸とを結合す
るに、テーパ部の先端側に補助軸を延長して補助軸を舵
板に形成した挿通孔に挿通するとともに、補助軸先端に
シールライナを嵌着し、シールライナをピストンとする
油圧シリンダを挿通孔下端に形成したことを特徴とする
舵板と舵軸との結合構造。 - 【請求項２】 テーパ部とテーパ孔がキーレス嵌合であ
る請求項１の舵板と舵軸との結合構造。 - 【請求項３】 テーパ部とテーパ孔がキー嵌合である請
求項１の舵板と舵軸との結合構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19179194A JPH0834397A (ja) | 1994-07-22 | 1994-07-22 | 舵板と舵軸との結合構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19179194A JPH0834397A (ja) | 1994-07-22 | 1994-07-22 | 舵板と舵軸との結合構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0834397A true JPH0834397A (ja) | 1996-02-06 |
Family
ID=16280603
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19179194A Pending JPH0834397A (ja) | 1994-07-22 | 1994-07-22 | 舵板と舵軸との結合構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0834397A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2009102209A1 (en) | 2008-01-09 | 2009-08-20 | Rolls-Royce Marine As | An arrangement for attaching a ship rudder to a rudder shaft, a rudder shaft, a ship rudder and a method for disassembly of a ship ship rudder from a rudder shaft |
-
1994
- 1994-07-22 JP JP19179194A patent/JPH0834397A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2009102209A1 (en) | 2008-01-09 | 2009-08-20 | Rolls-Royce Marine As | An arrangement for attaching a ship rudder to a rudder shaft, a rudder shaft, a ship rudder and a method for disassembly of a ship ship rudder from a rudder shaft |
| JP2011509215A (ja) * | 2008-01-09 | 2011-03-24 | ロールス−ロイス マリン アクスイェ セルスカプ | 舵軸に船舵を取り付けるための配置、舵軸、船舵、及び、舵軸から船舵を取り外す方法 |
| EA018095B1 (ru) * | 2008-01-09 | 2013-05-30 | Роллс-Ройс Марине Ас | Устройство крепления судового руля к валу руля, вал руля, судовой руль и способ отсоединения судового руля от вала руля |
| EP2231472A4 (en) * | 2008-01-09 | 2013-06-05 | Rolls Royce Marine As | ARRANGEMENT FOR INSTALLING A BOAT RUDDER TO A RUDERSHIP, RUDERSHIP, BOAT RUDDER AND METHOD FOR SOLVING A BOAT RUDDER FROM A RUDDER SHAFT |
| NO333853B1 (no) * | 2008-01-09 | 2013-09-30 | Rolls Royce Marine As | Anordning og fremgangsmåte for innfesting av et skipsror til en rorstamme, en rorstamme, samt et skipsror |
| AU2009213240B8 (en) * | 2008-01-09 | 2014-01-30 | Rolls-Royce Marine As | A system for attaching a ship rudder to a rudder shaft and a method for disassembly of a ship rudder from a rudder shaft |
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