JPH0835427A - 副室式内燃機関の燃焼室 - Google Patents
副室式内燃機関の燃焼室Info
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- JPH0835427A JPH0835427A JP6192865A JP19286594A JPH0835427A JP H0835427 A JPH0835427 A JP H0835427A JP 6192865 A JP6192865 A JP 6192865A JP 19286594 A JP19286594 A JP 19286594A JP H0835427 A JPH0835427 A JP H0835427A
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- JP
- Japan
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- combustion chamber
- auxiliary
- chamber
- sub
- gas
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- Withdrawn
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- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 117
- 239000000446 fuel Substances 0.000 abstract description 24
- 238000002347 injection Methods 0.000 abstract description 18
- 239000007924 injection Substances 0.000 abstract description 18
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- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 4
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- 230000001737 promoting effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明の副室式内燃機関の燃焼室の目的は、
複数の副室噴口を有する副室式内燃機関の燃費、ＮＯX
低減のために副燃焼室内の燃料と空気の混合気形成、燃
焼を改善するとともにガス流動損失低減、主燃焼室への
ガス流出を促進できる燃焼室を提供するにある。 【構成】 複数の副室噴口を有する副室式内燃機関の燃
焼室において、副燃焼室下部２２の側壁を副燃焼室上部
２１方向に拡大傾斜させて成ることを特徴としている。
複数の副室噴口を有する副室式内燃機関の燃費、ＮＯX
低減のために副燃焼室内の燃料と空気の混合気形成、燃
焼を改善するとともにガス流動損失低減、主燃焼室への
ガス流出を促進できる燃焼室を提供するにある。 【構成】 複数の副室噴口を有する副室式内燃機関の燃
焼室において、副燃焼室下部２２の側壁を副燃焼室上部
２１方向に拡大傾斜させて成ることを特徴としている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は副室式内燃機関の燃焼室
に関する。
に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来例の副室式内燃機関の燃焼室を図２
によって説明する。図２は従来例の副室式内燃機関の燃
焼室の断面図である。図において副燃焼室２ａはシリン
ダヘッド４ａ内に設置されている。副燃焼室の形状は円
柱形、球形、円錐台形等を基本とした各種形状のものが
あるが副燃焼室２ａは円柱形を基本にしたものである。
副燃焼室２ａには燃料噴射弁５を設置し、機関始動の時
に副燃焼室内を予熱するグロープラグ（図示していな
い）を必要に応じて設置する。副燃焼室２ａは副室噴口
３ａを介してピストン６ａの頂面、シリンダ７ａ、シリ
ンダヘッド４ａの下面で構成される主燃焼室１ａと連通
している。副燃焼室下部２２ａの形状は円柱形で先端は
球形である。
によって説明する。図２は従来例の副室式内燃機関の燃
焼室の断面図である。図において副燃焼室２ａはシリン
ダヘッド４ａ内に設置されている。副燃焼室の形状は円
柱形、球形、円錐台形等を基本とした各種形状のものが
あるが副燃焼室２ａは円柱形を基本にしたものである。
副燃焼室２ａには燃料噴射弁５を設置し、機関始動の時
に副燃焼室内を予熱するグロープラグ（図示していな
い）を必要に応じて設置する。副燃焼室２ａは副室噴口
３ａを介してピストン６ａの頂面、シリンダ７ａ、シリ
ンダヘッド４ａの下面で構成される主燃焼室１ａと連通
している。副燃焼室下部２２ａの形状は円柱形で先端は
球形である。
【０００３】前記従来例の作用を説明する。機関運転時
の圧縮行程でピストン６ａにより主燃焼室１ａ内の空気
が圧縮され副室噴口３ａを経て副燃焼室２ａ内に流入す
る。燃料噴射弁５ａから副燃焼室２ａ内に燃料を噴射す
ると、燃料と空気が混合し着火燃焼する。副燃焼室２ａ
から噴出される未燃、燃料の主燃焼室１ａ内への空気と
の混合は副燃焼室２ａからのガス噴出による。
の圧縮行程でピストン６ａにより主燃焼室１ａ内の空気
が圧縮され副室噴口３ａを経て副燃焼室２ａ内に流入す
る。燃料噴射弁５ａから副燃焼室２ａ内に燃料を噴射す
ると、燃料と空気が混合し着火燃焼する。副燃焼室２ａ
から噴出される未燃、燃料の主燃焼室１ａ内への空気と
の混合は副燃焼室２ａからのガス噴出による。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】副室式機関の燃費、Ｎ
ＯX を改善するためには副燃焼室内の燃料と空気の混合
気形成燃焼制御が重要である。副燃焼室下部２２ａの直
径を大きくすると副燃焼室２ａ内のガス流速が抑制さ
れ、燃料と空気との混合および燃焼がゆるやかに行われ
低ＮＯX 化に有利である。しかし圧縮行程時主燃焼室内
のガスが副室噴口から副燃焼室下部２２ａに流入する際
ガスが急膨張するため、ガス流動損失が大きくなりガス
流速は低下し、副燃焼室内の燃料と空気の混合および燃
焼が不十分となる。
ＯX を改善するためには副燃焼室内の燃料と空気の混合
気形成燃焼制御が重要である。副燃焼室下部２２ａの直
径を大きくすると副燃焼室２ａ内のガス流速が抑制さ
れ、燃料と空気との混合および燃焼がゆるやかに行われ
低ＮＯX 化に有利である。しかし圧縮行程時主燃焼室内
のガスが副室噴口から副燃焼室下部２２ａに流入する際
ガスが急膨張するため、ガス流動損失が大きくなりガス
流速は低下し、副燃焼室内の燃料と空気の混合および燃
焼が不十分となる。
【０００５】また膨張行程時副燃焼室内の既燃、未燃ガ
スは副燃焼室下部２２ａから副室噴口３ａに流れる際、
急縮小となるため流出し難くなり燃費が悪化する。逆に
副燃焼室下部２２ａの直径を小さくすると、副燃焼室内
の燃料と空気との混合及び燃焼が活発化しＮＯX が増大
する。また副燃焼室内のガスは小さい副燃焼室下部を通
り難く副室噴口から流出し難くなり燃費が悪化する。
スは副燃焼室下部２２ａから副室噴口３ａに流れる際、
急縮小となるため流出し難くなり燃費が悪化する。逆に
副燃焼室下部２２ａの直径を小さくすると、副燃焼室内
の燃料と空気との混合及び燃焼が活発化しＮＯX が増大
する。また副燃焼室内のガスは小さい副燃焼室下部を通
り難く副室噴口から流出し難くなり燃費が悪化する。
【０００６】本発明の目的は、副室式内燃機関の燃費、
ＮＯX 低減のために副燃焼室内の燃料と空気との混合気
形成燃焼を改善すると共に、ガス流動損失の低減、主燃
焼室へのガス流出を促進できる燃焼室を提供するにあ
る。
ＮＯX 低減のために副燃焼室内の燃料と空気との混合気
形成燃焼を改善すると共に、ガス流動損失の低減、主燃
焼室へのガス流出を促進できる燃焼室を提供するにあ
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は副燃焼室が複数
個の副室噴口を介して主燃焼室と連通している副室式内
燃機関において、副燃焼室下部の側壁を副燃焼室上部方
向に拡大傾斜させて成ることを特徴としている。
個の副室噴口を介して主燃焼室と連通している副室式内
燃機関において、副燃焼室下部の側壁を副燃焼室上部方
向に拡大傾斜させて成ることを特徴としている。
【０００８】
【作用】本発明は前記のとおり構成されているので、機
関の圧縮行程時主燃焼室内のガスが副室噴口から副燃焼
室下部へ流入する際前記副燃焼室下部の副室噴口開口端
が縮小されているのでガスの急膨張を防止できガス流動
損失を小さくできる。また前記副燃焼室下部の側壁は副
燃焼室上部方向に拡大傾斜しているのでガス流速は抑制
され副燃焼室内燃料と空気との混合、燃焼が抑制されＮ
ＯX の増大を防止できる。
関の圧縮行程時主燃焼室内のガスが副室噴口から副燃焼
室下部へ流入する際前記副燃焼室下部の副室噴口開口端
が縮小されているのでガスの急膨張を防止できガス流動
損失を小さくできる。また前記副燃焼室下部の側壁は副
燃焼室上部方向に拡大傾斜しているのでガス流速は抑制
され副燃焼室内燃料と空気との混合、燃焼が抑制されＮ
ＯX の増大を防止できる。
【０００９】また副燃焼室下部の上端部は拡大している
と共に下端部は縮小しているので副燃焼室内の未燃既燃
ガスは主燃焼室内へ流出しやすくなるとともにこの際ガ
ス流動損失も小さくなる。
と共に下端部は縮小しているので副燃焼室内の未燃既燃
ガスは主燃焼室内へ流出しやすくなるとともにこの際ガ
ス流動損失も小さくなる。
【００１０】
【実施例】本発明に係る第１実施例を図１によって説明
する。図１は本発明に係る第１実施例の燃焼室の断面図
である。副燃焼室２はシリンダヘッド４内に設置されて
いる。副燃焼室の形状には円柱形、球形、円錐台形等を
基本にした各種形状のものがあるが副燃焼室２は円柱形
を基本にしたものの一例である。副燃焼室２には燃料噴
射弁５が設置され、さらに機関始動時に副燃焼室２内を
予熱するグロープラグが必要に応じ設置されるが該グロ
ープラグは図示していない。
する。図１は本発明に係る第１実施例の燃焼室の断面図
である。副燃焼室２はシリンダヘッド４内に設置されて
いる。副燃焼室の形状には円柱形、球形、円錐台形等を
基本にした各種形状のものがあるが副燃焼室２は円柱形
を基本にしたものの一例である。副燃焼室２には燃料噴
射弁５が設置され、さらに機関始動時に副燃焼室２内を
予熱するグロープラグが必要に応じ設置されるが該グロ
ープラグは図示していない。
【００１１】副燃焼室２は複数個の副室噴口３を介して
ピストン６の頂面、シリンダ７、シリンダヘッド４の下
面で構成される主燃焼室１と連通されている。副燃焼室
下部２２の側壁は副燃焼室上部２１方向に拡大傾斜して
構成されている。
ピストン６の頂面、シリンダ７、シリンダヘッド４の下
面で構成される主燃焼室１と連通されている。副燃焼室
下部２２の側壁は副燃焼室上部２１方向に拡大傾斜して
構成されている。
【００１２】前記第１実施例の作用を説明する。機関運
転時の圧縮行程でピストン６により主燃焼室１内のガス
が圧縮され、副室噴口３から副燃焼室下部２２へ流入す
る際副燃焼室下部２２の副室噴口開口端が縮小されてい
るので、ガスの急膨張を防止できガス流動損失を小さく
できる。また副燃焼室下部２２の側壁は副燃焼室上部２
１方向に拡大傾斜しているので、ガス流速は抑制され副
燃焼室２内の燃料と空気の混合燃焼が抑制されＮＯX 増
大を防止できる。
転時の圧縮行程でピストン６により主燃焼室１内のガス
が圧縮され、副室噴口３から副燃焼室下部２２へ流入す
る際副燃焼室下部２２の副室噴口開口端が縮小されてい
るので、ガスの急膨張を防止できガス流動損失を小さく
できる。また副燃焼室下部２２の側壁は副燃焼室上部２
１方向に拡大傾斜しているので、ガス流速は抑制され副
燃焼室２内の燃料と空気の混合燃焼が抑制されＮＯX 増
大を防止できる。
【００１３】膨張行程時、副燃焼室２内の未燃既燃ガス
は副燃焼室下部２２の上端部が拡大しているとともに副
燃焼室下部２２の下端部（副室噴口開口端近傍）は縮小
しているので主燃焼室１内へ流出しやすくなるととも
に、この際のガス流動損失も小さくなる。従って主燃焼
室１内の未燃燃料と空気との混合気形成燃焼を促進でき
る。
は副燃焼室下部２２の上端部が拡大しているとともに副
燃焼室下部２２の下端部（副室噴口開口端近傍）は縮小
しているので主燃焼室１内へ流出しやすくなるととも
に、この際のガス流動損失も小さくなる。従って主燃焼
室１内の未燃燃料と空気との混合気形成燃焼を促進でき
る。
【００１４】
【発明の効果】本発明は副燃焼室内の燃料と空気との混
合気形成燃焼を改善できると共に、副燃焼室下部でのガ
ス流動損失低減主燃焼室内へのガス流出促進、従って未
燃燃料と空気との混合気形成燃焼を促進できる。前記に
より本発明は燃費、ＮＯX 、吐煙を改善できる。
合気形成燃焼を改善できると共に、副燃焼室下部でのガ
ス流動損失低減主燃焼室内へのガス流出促進、従って未
燃燃料と空気との混合気形成燃焼を促進できる。前記に
より本発明は燃費、ＮＯX 、吐煙を改善できる。
【図１】本発明に係る第１実施例の燃焼室の断面図。
【図２】従来の副室式内燃機関の燃焼室の断面図。
１…主燃焼室、２…副燃焼室、２１…副燃焼室上部、２
２…副燃焼室下部、３…副室噴口、４…シリンダヘッ
ド、６…ピストン、７…シリンダ。
２…副燃焼室下部、３…副室噴口、４…シリンダヘッ
ド、６…ピストン、７…シリンダ。
Claims (1)
- 【請求項１】 副燃焼室が複数個の副室噴口を介して主
燃焼室と連通している副室式内燃機関において、副燃焼
室下部（２２）の側壁を副燃焼室上部（２１）方向に拡
大傾斜させて成ることを特徴とする副室式内燃機関の燃
焼室。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6192865A JPH0835427A (ja) | 1994-07-25 | 1994-07-25 | 副室式内燃機関の燃焼室 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6192865A JPH0835427A (ja) | 1994-07-25 | 1994-07-25 | 副室式内燃機関の燃焼室 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0835427A true JPH0835427A (ja) | 1996-02-06 |
Family
ID=16298264
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6192865A Withdrawn JPH0835427A (ja) | 1994-07-25 | 1994-07-25 | 副室式内燃機関の燃焼室 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0835427A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2019120170A (ja) * | 2017-12-28 | 2019-07-22 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関 |
| US10837355B2 (en) | 2017-12-28 | 2020-11-17 | Honda Motor Co., Ltd. | Internal combustion engine |
-
1994
- 1994-07-25 JP JP6192865A patent/JPH0835427A/ja not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2019120170A (ja) * | 2017-12-28 | 2019-07-22 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関 |
| US10837355B2 (en) | 2017-12-28 | 2020-11-17 | Honda Motor Co., Ltd. | Internal combustion engine |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20011002 |