JPH0835565A

JPH0835565A - 弁プラグ

Info

Publication number: JPH0835565A
Application number: JP19362794A
Authority: JP
Inventors: Kensuke Ioku; 賢介井奥
Original assignee: Nabco Ltd
Current assignee: Nabco Ltd
Priority date: 1994-07-25
Filing date: 1994-07-25
Publication date: 1996-02-06
Anticipated expiration: 2018-12-10
Also published as: JP3476552B2

Abstract

(57)【要約】【目的】本発明は、高圧通路と低圧通路との間に形成
された弁材を破壊することなく、高圧通路と低圧通路の
遮断状態を維持することのできる弁プラグを提供するこ
とを目的とする。【構成】本発明の弁プラグは、弁の高圧通路１４、１
６と低圧通路１７、１８との間に弁座６０が形成され、
この弁座６０に着座して、常時高圧通路１４、１６と低
圧通路１７、１８とを遮断する弁プラグにおいて、弁座
６０に着座する弁体５２と、弁体を摺動自在に嵌合して
弁に螺着される蓋部材５１と、弁体５２と蓋部材５１と
の間に区画された背中圧室Ａに配設された弾性体５３
と、前記弁体５２に前記背圧室Ａと前記高圧通路１４、
１６とを連通する通路５６とからなり、前記弾性体５３
が、前記弁座６０の破壊を防止するとともに、常時、前
記弁体５２を着座させる押圧力を有するものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、弁の高圧通路と低圧通
路とを遮断状態にする弁プラグに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来技術のものにおいては、特開平５−
７８６４号公報に記載される方向切換弁がある。この種
の方向切換弁では、必要に応じてオーバロードリリーフ
弁を本体に取付可能とするため、給排通路と排出通路と
を連通させるポートが形成してある。

【０００３】そして、オーバロードリリーフ弁４８を必
要をしない場合には、図６に示すように、ポート１００
内に螺着して給排通路３８の弁座１０２に着座させた弁
体１０３と、この弁体１０３の取付の後にこの弁体１０
３の回動を阻止するために、外周に螺着される蓋部材１
０４とで構成される弁プラグ１０５により、給排通路３
８と排出通路３７をと遮断して、この給排通路３８から
排出通路３７側に油圧力が導入されるのを阻止するもの
である。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来技
術の弁プラグにおいては、蓋部材１０４を弁体１０３に
螺着して、この弁体１０３を弁座１０２に押圧するため
蓋部材を回転していくと、この回転により弁体１０３を
弁座１０２から離座させる方向に引っ張る張力が発生す
るため、給出通路３８と排出通路３７との上記遮断状態
を維持するには、この張力に反する以上の押圧力で弁体
１０３を弁座１０２に押しつける必要があり、弁座１０
２を破壊するという問題があった。

【０００５】本発明は、この問題を解決するためになさ
れたもので、高圧通路と低圧通路と間に形成された弁座
を破壊することなく、高圧通路と低圧通路の遮断状態を
維持することのできる弁プラグを提供することを目的と
する。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記問題を解決するた
め、本発明の弁プラグは、請求項１においては、弁の高
圧通路と低圧通路との間に弁座が形成され、この弁座に
着座して、常時前記高圧通路と低圧通路とを遮断する弁
プラグにおいて、前記弁座に着座する弁体と、当該弁体
を摺動自在に嵌合して前記弁に螺着される蓋部材と、前
記弁体と前記蓋部材との間に区画された背圧室に配設さ
れた弾性体と、前記弁体に前記背圧室と前記高圧通路と
を連通する通路とからなり、前記弾性体が、前記弁座の
破壊を防止するとともに、常時、前記弁体を着座させる
押圧力を有するようにしたものである。

【０００７】請求項２においては、請求項１のものに、
前記弁体および前記背圧室を、前記高圧通路の開口断面
積より大きな断面積としたものである。

【０００８】請求項３においては、請求項１のものに、
前記弾性体は、皿ばね、スプリングワッシャもしくはト
ーションバーからなっているものである。

【０００９】請求項４においては、弁の高圧通路と低圧
通路との間に弁座が形成され、この弁座に着座して、常
時前記高圧通路と低圧通路とを遮断する弁プラグにおい
て、前記弁座に着座する弁体と、当該弁体を摺動自在に
嵌合して前記弁に螺着される蓋部材とからなるものであ
る。

【００１０】

【作用】このような本発明の弁プラグによれば、請求項
１及び請求項４においては、高圧通路と低圧通路とを遮
断状態にするため弁座に押圧される弁体を、蓋部材に摺
動自在に配したので、弁プラグを弁に取付ける際に、弁
体には弾性体を介して蓋部材の螺着による押圧力が伝達
されて弁座に押し当てられることにより、弁座の破損を
防止できる。

【００１１】請求項２においては、弁を作動させた際に
は、弁体の通路を介して背圧室に油圧力が導入される
が、弁体及び背圧室路の断面積は、高圧通路の開口断面
積より大きな断面積となっているので、高圧通路側の弁
体の受圧面積と背圧室側の弁体の受圧面積との間に面積
差が発生するため、この面積差により背圧室に導入され
弁体に作用する力と上記弁プラグの取付時の蓋部材の螺
着との合成力が、高圧通路側から弁体に作用する力に打
勝つ結果、弁体が蓋部材側に移動されることがない。

【００１２】請求項４においては、弁を作動させた際に
は、高圧通路側の油圧力が、弁体を弁座から離座させる
方向に押圧するように作用するが、蓋部材が弁体に係合
しているので、弁体は移動することなく、これにより、
弁体と弁座の遮断状態を維持することができる。

【００１３】

【実施例】

実施例１以下、本発明の実施例１である弁プラグを図面を参照し
て説明する。

【００１４】図１は本実施例１の弁プラグが適用されて
いる方向切換弁を示す縦断面図、図２（ａ）は図１にお
ける本実施例１の弁プラグの要部拡大図、図２（ｂ）は
本実施例１における弁プラグの蓋部材の構成を示す平面
図、図２（ｃ）は弁プラグのばね座金の構成を示す側面
図、図３は本実施例１の弁プラグの方向切換弁への取付
手順を示す要部横断面図、図４は本実施例１の弁プラグ
が取付られた方向切換弁を作動させるための構成を示し
た横断面図である。

【００１５】図１において、１は方向切換弁であり、図
示しない他の方向切換弁とで連設されて、多連方向切換
弁装置を形成せしめて建設機械の所定位置に配置される
ものである。

【００１６】この方向切換弁１は、ブロック状の本体２
にスプール３が設けられており、この本体２には、スプ
ール装入孔４、その装入孔４に設けられた拡大部５〜１
３、拡大部６に続く高圧通路１４、拡大部７と１１に続
くブリッジ通路１５、拡大部１２に続く高圧通路１６、
拡大部５、１３にそれぞれ続く低圧通路１７、１８を有
している。そして、拡大部５と１３とは、タンク通路１
９を通してタンクＴから図示しないタンクに接続され
る。

【００１７】また、低圧通路１７と１８は、本体２の側
面２Ｂ、２Ｃにそれぞれ開口して形成されバルブポート
２０、２１内に連通している。

【００１８】このバルブポート２０、２１内には、通
常、図示しないオーバロードリリーフ弁が必要に応じて
配置されるものであるが、本実施例においては、上記オ
ーバロードリリーフ弁が必要ない場合を示しており、後
に詳細に説明する弁プラグ５０が螺合されている。ま
た、このバルブポート２０、２１内は、通孔２２、２３
を介して高圧通路１４、１６に連通可能となっている
が、弁プラグ５０の螺合によりこの弁プラグ５０で、低
圧通路１７と高圧通路１４、低圧通路１８と高圧通路１
６とをそれぞれ閉鎖されている。

【００１９】そして、高圧通路１４、１６は、本体２の
上面２Ａに開口して形成されたシリンダポート２４、２
５に連通しており、このシリンダポート２４、２５に
は、ボルト２６、２７が螺合されてこのシリンダポート
２４、２５を閉鎖している。また、ブリッジ通路１５に
は逆止弁Ｇを介して図示しない油圧ポンプに連絡する給
油通路２８に連通可能にされている。また、シリンダポ
ート２４、２５には、通常、図示しないシリンダ等のア
クチュエータの各部屋に配管を通して接続されるもので
ある。

【００２０】スプール３は、環状溝３０、３１、３２、
３３を有しており、このスプール３が左方向または右方
向に移動したとき、環状溝３０は拡大部６を拡大部５ま
たは７に、環状溝３３は拡大部１２を拡大部１３または
１１に連通するようになっている。３４はスプール３を
中立位置（図１の位置）に保持するばねで、スプール室
３５を区画するカバー体３６内に張設されており、スプ
ール３はこのばね３４に抗して移動せしめられる。

【００２１】次に、本実施例１における弁プラグ５０の
構造について、図２（ａ）〜（ｃ）に基づいて詳細に説
明する。

【００２２】図２（ａ）において、弁プラグ５０は、蓋
部材５１、弁体５２及び弾性体となるスプリングワッシ
ャ５３とから構成されている。

【００２３】蓋部材５１は、図２（ｂ）に示すよに六角
形状の頭部材５１Ａとこの頭部材５１Ａから延びる軸部
材５１Ｂとからなり、この軸部材５１Ｂにはこの端面に
開口して頭部材５１Ａ側に延びる凹所５４が形成されて
いる。また、この凹所５４は、通孔２２の開口面積Ａａ
（直径ｄ１）より大きな断面積Ａｂ（直径ｄ２）（ｄ１
＜ｄ２の関係）を有するように形成されている。この軸
部材５１Ｂの外周面には、ねじ部５１ｂとシールリング
５５が嵌合されたシール溝５５Ａが形成されている。

【００２４】弁体５２は、軸部５２Ａとこの軸部５２Ａ
から縮径して突出する円錐状の弁体部５２Ｂとが一体形
成されているとともに、軸方向に延びる貫通する連絡通
路５６が形成されている。そして、弁体５２は、この軸
部５２端側から蓋部材５１内に摺動自在に嵌合されてお
り、この軸部５２Ａ端と凹所５４底とに間に背圧室Ａを
形成している。５７は弁体５２の外周面に開口して形成
された溝５７Ａ内に、バックアップリング５８とともに
嵌合されたシールリングである。また、弁体５２の軸部
５２Ａは、凹所５４と略同断面積Ａｂを有している。

【００２５】スプリングワッシャ５３はその外周に切欠
き５３Ａが設けられているており、この軸方向の無荷重
においては、図２（ｃ）に示すように、この切欠き５３
Ａを境えにして両端部５３ａ、５３ｂが軸方向の所定位
置に、互いに相反した状態になって弾性可能（弁体５２
の弁体部５２Ｂを後述に説明する弁座６０が破壊されな
い押圧力を有する弾性）とされている。そして、スプリ
ングワッシャ５３は、弁体５２の軸部５２Ａ端との間に
環状の板材５９を介して背圧室Ａ内に嵌合されている。

【００２６】このように本実施例１の弁プラグ５０は、
蓋部材５１に弁体５２及びばね座金５３を組込んだもの
であるが、次に、この弁プラグ５０をバルブポート２０
（方向切換弁１）へ取り付ける手順について、図３
（ａ）〜（ｃ）に基づいて説明する。

【００２７】まず、蓋部材５１に弁体５２及びスプリン
グワッシャ５３が組込まれた弁プラグ５０を方向切換弁
１のバルブポート２０に取付けるには、図３（ａ）に示
すように、蓋部材５１を図示しない所定の治具で螺着さ
せながら軸部材５１Ｂをバルブポート２０内に螺合し
て、更に、蓋部材５１を螺着させていくと、この螺着に
よる押圧力がスプリングワッシャ５３に伝達されて、ス
プリングワッシャ５３に大きな変形を起こすことなく、
弁体５２がスリングワッシャ５３により押される状態と
なり、蓋部材５１とともに通孔２２側に移動する。

【００２８】そして、ついには、図３（ｂ）に示すよう
に、弁体５２の弁体部５２Ｂが通孔２２端に形成された
弁座６０に当接して、通孔２２を介する高圧通路１４と
低圧通路１７が遮断される。

【００２９】次いで、高圧通路１４と低圧通路１７が遮
断された後、上記遮断状態が解除されない押圧力を弁体
５２に与えるために、蓋部材５１を、更に螺着させて、
弁体５２の弁体部５２Ｂを通孔２２の弁座６０に押圧す
る。このとき、蓋部材５１は、図３（ｃ）に示すよう
に、スプリングワッシャ５３を変形させながら弁体５２
の軸部５２Ａの外周を摺動し、通孔２２側に移動すると
ともに、スプリングワッシャ５３の上記変形により発生
したばね力とともに蓋部材５１の螺着による押圧力を弁
体５２に与えるととにより、弁体５２の弁部材５２Ｂが
所定押圧力で弁座６０に押し当てられることになる。そ
して、蓋部材５１が本体２に当接係合すると、この蓋部
材５１の移動が止められ、スプリングワッシャ５３は弁
体５２の弁体部５２Ｂを弁座６０が破壊しない押圧力
で、常時着座させ、その遮断状態を維持するものであ
る。

【００３０】これにより、蓋部材５１の螺着により弁体
５２に最良な圧力を加えることができ、この結果、弁座
６０には、この弁座６０を破壊するだけの押圧力が弁体
５２から加わえらるこがなく、高圧通路１６と低圧通路
１８の上記遮断状態が維持される。

【００３１】また、図３（ａ）〜（ｃ）には、方向切換
弁１のバルブポート２０に、弁プラグ５０を取り付ける
手順を示したが、方向切換弁１のバルブポート２１にも
同様な手順で弁プラグ５０の取付が行われるものであ
る。

【００３２】このようにバルブポート２０、２１のそれ
ぞれに、弁プラグ５０が取付られた方向切換弁１は、使
用時に図４に示すように、シリンダポート２４、２５の
ボルト２６、２７を取り外して、シリンダＣの各部屋に
配管６５、６６を介して接続されるている。

【００３３】また、本体２のカバー体３６の逆側にはス
プール室３７を区画するカバー体３８が取付られてお
り、カバー体３６、３８にはスプール室３５、３７それ
ぞれに開口するパイロットポート３９、４０が形成され
ている。この各パイロットポート３９、４０には配管４
１、４２を介して油圧パイロットバルブ６７に接続され
ている。この油圧パイロットバルブ６７はタッチレバー
式の遠隔操作弁として構成され、リモコン用モータＭと
タンクＴに接続されており、このレバー６７Ａの操作に
より、リモコン用モータＭと配管４１、４２とを連通し
てパイロットポート３９、４０に油圧力を供給するとと
も、配管４１、４２をタンクＴに連通してパイロットポ
ート３９、４０に供給された油圧力をタンクＴに戻すも
のである。

【００３４】更に、給油通路２８には、配管を介して油
圧ポンプＰが接続され、配管−給油通路２８−逆止弁Ｇ
−ブリッジ通路１５及び高圧通路１４、１６を介してシ
リンダＣの各部屋に油圧力を供給して、このシリンダＣ
を作動させる。

【００３５】また、必要に応じては、弁プラグ５０をバ
ルブポート２０、２１から取外してオーバロードリリー
フ弁（図示しない）がこのバルブポート２０、２１に取
付られる。尚、図４において、図１で示したものは、ス
プール３に図示しない操作レバー等を連結してこの操作
レバーを操作することにより、このスプール３を移動さ
せて方向を切り換えるものであるが、同様の符号は、同
一の構成を有するので、その説明は省略する。

【００３６】図４において、シリンダＣの一の部屋に油
圧力を供給して、このシリンダＣを作動させるために
は、油圧パイロットバルブ６７のレバー６７Ａを操作し
て、配管を介してパイロットポート４０に油圧力を導入
して、この油圧力により、スプール３がカバー体３８側
に移動していき、ついには、高圧通路１４とタンク通路
１９とが連通するととも、高圧通路１６とブリッジ通路
１５とが連通する。

【００３７】これにより、ブリッジ通路１５に導入され
た油圧ポンプＰからの油圧力が高圧通路１６を通して、
シリンダポート２５−配管６６を介してシリンダＣの一
の部屋内に入りシリンダＣが作動するが、このとき、上
記油圧力の一部が高圧通路１６に開口する通孔２３を介
して弁プラグ５０側に流れる。そして、通孔２３内に流
れた油圧力は弁体５２の連絡通路５６を通って、背圧室
Ａ内に導入される。そして、この背圧室Ａ内に導入され
る油圧力により、弁体５２と弁座６０の上記遮断状体を
維持している。

【００３８】すなわち、弁体５２の軸部５２Ａは、通孔
２３の直径ｄ１より大きな径ｄ３（ｄ１＜ｄ３の関係）
となっているので、弁体５２に弁体部５２Ｂ端の受圧面
積Ａａと背圧室Ａの軸部５２Ａ端の受圧面積Ａｂとの間
に面積差が発生する（Ａａ＜Ａｂ）ため、この面積差に
より背圧室Ａに導入され弁体５２の軸部５２Ａ端に作用
する力と蓋部材５１の螺着によるスプリングワッシャ５
３のばね力との合成力が、通孔２３から弁体５２の弁体
部５２Ｂ端に作用する力に打勝つ結果、弁体５２は高圧
通路１６に導入される油圧力により、蓋部材５１側に移
動されることがないので、弁体５２と弁座６０との上記
遮断状態が維持される。

【００３９】また、シリンダポート２５からシリンダＣ
の一の部屋に油圧力が導入されると、この他の部屋の油
圧力は配管６５−シリンダポート２６−高圧通路１４及
びタンク通路１９を介してタンクＴに戻されるが、この
場合においても、高圧通路１４から戻される油圧力の一
部が通孔２２を通って、バルブポート２０の弁プラグに
達するが、上記のバルブポート２１側の弁プラグ５０と
同様に、この弁体５２の移動がなく、高圧通路１４と低
圧通路１７の遮断状態が維持される。そして、油圧パイ
ロットバルブ６７のレバー６７Ａを上記とは逆方向に作
用させて、パイロットポート３９に油圧力を導入して、
スプール３をカバー体３６側に移動させ、高圧通路１４
とブリッジ通路１５、高圧通路１６とタンク通路１９と
をそれぞれ連通して、油圧ポンプＰからシリンダＣの他
の部屋に油圧力を導入する場合においても、上記と同様
な作用により、バルブポート２０、２１のそれぞれに取
付けられた弁プラク５０は、高圧通路１４と低圧通路１
７、高圧通路１６と低圧通路１８との上記遮断状態を有
効に維持される。

【００４０】このように本実施例１の弁プラグによれ
ば、高圧通路１４、１６と低圧通路１７、１８とを遮断
状態にするため弁座６０に押圧される弁体５２を、蓋部
材５１の凹所５４内に摺動自在に配したので、弁プラグ
５０をバルブポート２０、２１に取付ける際に、弁体５
２にはスプリングワッシャ５３を介して蓋部材５１の螺
着による押圧力が伝達されて弁座６０に押し当てるよう
にするとともに、蓋部材５１自体は弁体５２とは独立に
この弁体５２の外周面を摺動させることができるので、
この弁体５２を蓋部材５１の方向に引っ張る張力が加わ
らなくなり、弁体５２を上記遮断状態を維持するのに最
良な押圧力で弁座６０に押し当てることができるので、
弁座６０が破壊されるということがなくなる。

【００４１】また、方向切換弁１を作動させた際には、
弁体５２の連絡通路５６を介して背圧室Ａに油圧力が導
入されるが、弁体５２の軸部５２Ａは、通孔２３の開口
断面積Ａａ（直径ｄ１）より大きな断面積Ａｂ（直径ｄ
３）（ｄ１＜ｄ３の関係）となっているので、弁体５２
に弁体部５２Ｂ端の受圧面積Ａａと背圧室Ａの軸部５２
Ａ端の受圧面積Ａｂとの間に面積差が発生する（Ａａ＜
Ａｂ）ため、この面積差により背圧室Ａに導入され弁体
５２の軸部５２Ａ端に作用する力と上記弁プラグ５０の
取付時の蓋部材５１の螺着によるスプリングワッシャ５
３のばね力との合成力が、通孔２３から弁体５２の弁体
部５２Ｂ端に作用する力に打勝つ結果、弁体５２は高圧
通路１６に導入される油圧力により、蓋部材５１側に移
動されることがないので、弁体５２が弁座６０から離座
するとなく上記遮断状態を維持することができるもので
ある。

【００４２】尚、本実施例の弁プラグ５０において、背
圧室Ａに配設されつ弾性体をスプリングワッシャ５３と
したものを示したが、これに限定されるものでなく、皿
ばねやトーションバーを用いたものであっても、径より
巾が小さく、バネ定数の大きいものであれば、弁プラグ
の軸方向長さを短くして、所定の遮断状態を維持できる
という本実施例と同様な効果を達成することが可能であ
る。

【００４３】実施例２以下、本発明の実施例２である弁プラグを図面を参照し
て説明する。

【００４４】図５は本実施例２の弁プラグが取付られた
方向切換弁を作動させるための構成を示した横断面図で
ある。

【００４５】尚、図５において、弁プラグ１５０は蓋部
材５１と、連絡通路５６がない弁体５２からなり、これ
らは上記実施例１と同一の構成を有している。そして、
弁プラグ１５０が、をバルブポート２０、２１内に取り
付け高圧通路１４、１６と低圧通路１７、１８とをそれ
ぞれ遮断状態にしている。

【００４６】この弁プラグ１５０は、蓋部材５１の凹所
５４内に弁体５２を、この軸部５２Ａ側からシールリン
グ５７、バックアップリング５８とを介して摺動自在に
嵌合して組込んだ後、この弁体５２が組込まれた蓋部材
５１を図示しない所定の治具で螺着させながら軸部材５
１Ｂをバルブポート２０（２１）内に螺合して、更に、
螺着させていくと、弁体５２の軸部５２Ａ端に係合し
て、この弁体５２が押される状態となり、蓋部材５１と
ともに通孔２２（２３）側に移動する。

【００４７】そして、ついには、弁体５２の弁体部５２
Ｂが弁座に当接して、通孔２２（２３）を介する高圧通
路１４（１６）と低圧通路１７（１８）とが遮断され
る。

【００４８】次いで、高圧通路１４（１６）と低圧通路
１７（１８）が遮断された後、上記遮断状態が解除され
ない押圧力を弁体５２に与えるために、蓋部材５１を、
更に所定量だけ螺着させて、弁体５２を弁座６０に押圧
する。

【００４９】これにより、蓋部材５１の螺着により弁体
５２に最良な圧力を加えることができ、この結果、弁座
６０には、この弁座６０を破壊するだけの押圧力が弁体
５２に加えられることがなく、高圧通路１４（１６）と
低圧通路１７（１８）の上記遮断状態が維持される。

【００５０】そして、方向切換弁１の使用する際には、
上記実施例１に示したと同様の手順でシリンダＣの一の
部屋と他の部屋に油圧力を供給／排出するこにより、作
動させるものであるので、その詳細な説明は省略して、
弁プラグ１５０の作用について説明する。

【００５１】図５に示すように、シリンダＣを作動させ
るべく、油圧ポンプＰ−給油通路２８−逆止弁Ｇ−ブリ
ッジ通路１５及び高圧通路１６を介して、このシリンダ
Ｃの他の部屋に油圧力が供給されると、この油圧力の一
部が通孔２３を通して、弁体５２の弁体部５２Ｂを弁座
６０から離座させる方向に押圧するが、上記の如く、蓋
部材５１が弁体５２の軸部５２Ａ端に係合しているの
で、弁体５２は移動することなく、弁体５２と弁座６０
の遮断状態が維持される。また、バルブポート２０の弁
プラグ１５０についても、同様である。

【００５２】このように本実施例２の弁プラグ１５０に
よれば、高圧通路１４、１６と低圧通路１７、１８とを
遮断状態にするため弁座６０に押圧される弁体５２を、
蓋部材５１の凹所５４内に摺動自在に配したので、弁プ
ラグ５０をバルブポート２０、２１に取付ける際に、弁
体５２には蓋部材５１の螺着による押圧力が伝達されて
弁座６０に押し当てるようにするとともに、蓋部材５１
自体は弁体５２とは独立にこの弁体５２の外周面を摺動
させることができるので、この弁体５２を蓋部材５１の
方向に引っ張る張力が加わらなくなり、弁体５２を上記
遮断状態を維持するのに最良な押圧力で弁座６０に押し
当てることができるので、弁座６０が破壊されるという
ことがなくなる。

【００５３】また、方向切換弁１を作動させた際には、
高圧通路１４、１６側の油圧力が通孔２２、２３を介し
て高圧通路１４、１６の油圧力が、弁体５２の弁体部５
２Ｂを弁座６０から離座させる方向に押圧するように作
用するが、蓋部材５１が弁体５２の軸部５２Ａ端に係合
しているので、弁体５２は移動することなく、これによ
り、弁体５２と弁座６０の遮断状態を維持することがで
きる。

【００５４】

【発明の効果】このように本発明の請求項１又は請求項
４記載の弁プラグによれば、高圧通路と低圧通路とを遮
断状態にするため弁座に押圧される弁体を、蓋部材に摺
動自在に配したので、弁プラグを弁に取付ける際に、こ
の蓋部材自体は弁体とは独立に摺動させることができる
ので、蓋部材を螺着させても、従来技術の如く、弁体を
蓋部材の方向に引っ張る張力が加わらなくなり、弁体を
上記遮断状態を維持するのに最良な押圧力で弁座に押し
当てることができ、弁座が破壊されるということがなく
なる。

【００５５】また、請求項１では、蓋部材を弁体との間
に弾性部材を介在させることにより、加工による誤差を
許容できる。

【００５６】また、本発明の請求項２記載の弁プラグに
よれば、弁を作動させた際には、弁体の通路を介して背
圧室に油圧力が導入されるが、弁体及び背圧室路の断面
積は、高温通路の開口断面積より大きな断面積となって
いるので、高圧通路側の弁体の受圧面積と背圧室側の弁
体の受圧面積との間に面積差が発生するため、この面積
差により背圧室に導入され弁体に作用する力と上記弁プ
ラグの取付時の蓋部材の回転による弾性体の弾性力との
合成力が、高圧通路側から弁体に作用する力に打勝つ結
果、弁体が蓋部材側に移動されることがなくなるので、
弁体が弁座から離座するとなく、弁の作動時においても
有効に上記遮断状態を維持することができる。

【００５７】更に、請求項３では、半径方向により軸方
向の長さが短く、ばね係数の大きい弾性体を用いること
で、上記遮断状態を維持するとともに、弁プラグの軸方
向の長さを短くすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例１における弁プラグが使用され
た方向切換弁の全体を示す横断面構成図である。

【図２】図１における実施例１の弁プラグの構成を示す
図で、（ａ）は弁プラグの横断面構成図、（ｂ）は弁プ
ラグの平面構成図、（ｃ）は弁プラグのスプリングワッ
シャの横構成図である。

【図３】図１における実施例１の弁プラグの方向切換弁
への取付手順を示す要部横断面図である。

【図４】図１における実施例１の弁プラグが取付られた
方向切換弁を作動させるための構成を示した横断面図で
ある。

【図５】本発明の実施例２の弁プラグが取付られた方向
切換弁を作動させるための構成を示した横断面図であ
る。

【図６】従来技術の弁プラグを示す要部断面図である。

【符号の説明】

１方向切換弁（弁）１４、１６高圧通路１７、１８低圧通路５０弁プラグ５１蓋部材５２弁体５３スプリングワッシャ５６連絡通路（通路）Ａ背圧室

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】弁の高圧通路と低圧通路との間に弁座が
形成され、この弁座に着座して、常時前記高圧通路と低
圧通路とを遮断する弁プラグにおいて、前記弁座に着座する弁体と、当該弁体を摺動自在に嵌合
して前記弁に螺着される蓋部材と、前記弁体と前記蓋部
材との間に区画された背圧室に配設された弾性体と、前
記弁体に前記背圧室と前記高圧通路とを連通する通路と
からなり、前記弾性体が、前記弁座の破壊を防止するとともに、常
時、前記弁体を着座させる押圧力を有することを特徴と
する弁プラグ。
【請求項２】前記弁体および前記背圧室を、前記高圧
通路の開口断面積より大きな断面積としたことを特徴と
する請求項１記載の弁プラグ。
【請求項３】前記弾性体は、皿ばね、スプリングワッ
シャもしくはトーションバーからなることを特徴とする
請求項１記載の弁プラグ。
【請求項４】弁の高圧通路と低圧通路との間に弁座が
形成され、この弁座に着座して、常時前記高圧通路と低
圧通路とを遮断する弁プラグにおいて、前記弁座に着座する弁体と、当該弁体を摺動自在に嵌合
して前記弁に螺着される蓋部材とからなることを特徴と
する弁プラグ。