JPH08363U - ベルト式無段変速機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ベルトに張力を与える皿ばねの振動を抑えて
変速プーリとベルトの異常磨耗を防止するベルト式無段
変速機の提供を目的とする。 【構成】 この考案のベルト式無段変速機（１）は、固
定フランジ（２７，３７）と可動フランジ（２９，３
９）間に装着したベルト（６１）を介して互いに連結さ
れフランジ間隔変化に伴うベルトピッチ径（Ｒ₁ ，
Ｒ₂ ）の変化により伝達動力の変速比を変える一対の変
速プーリ（５，７）と、変速プーリ（７）の可動フラン
ジ（３９）を固定フランジ（３７）側に押圧してベルト
（６１）に張力を与える皿ばね（６３）と、皿ばね（６
３）の振動を減衰させる振動減衰手段（６５，６７）
と、変速プーリ（５）の可動フランジ（２９）をベルト
張力に抗して固定フランジ（２７）側に押圧し変速比を
調節する変速操作手段（７９）とを備えたことを特徴と
する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、ベルト式無段変速機に関する。

【０００２】

【従来の技術】

公開実用平成２−８５０６２号公報に図３のような変速プーリ２０１が記載さ れている。これはベルト式無段変速機用の変速プーリであり、固定フランジ２０ ３と可動フランジ２０５との間に形成されたＶ溝２０７に装着されたベルト２０ ９を介して他の変速プーリと連結されており、可動フランジ２０５を固定フラン ジ２０３側に押圧する皿ばね２１１によりベルト２０９に張力を与えている。他 の変速プーリ側のフランジ間隔を変える変速操作が行われるとベルト張力を受け て変速プーリ２０１のフランジ間隔が変り、各変速プーリのベルトピッチ径が変 って、変速比が変化する。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、変速操作によるトルク変動あるいは入力や負荷の変動によるトルク変 動はベルト張力が掛るＶ溝２０７の楔作用によって可動フランジ２０５を軸方向 に振動させる。又、可動フランジ２０５はベルト２０９によりその接触部で押し 返されて揺動回転をする。このような可動フランジの動きが皿ばね２１１に伝わ り、皿ばね２１１を比較的高い振動数で振動させ、この振動が可動フランジ２０ ５を振動させて矢印２１３で示したベルト２０９との接触部が破線のように磨耗 する。

【０００４】 そこで、この考案は、ベルトに張力を与える皿ばねの振動を抑えて変速プーリ やベルトの異常磨耗を防止するベルト式無段変速機の提供を目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

この考案のベルト式無断変速機は、固定フランジと可動フランジ間に装着した ベルトを介して互いに連結されフランジ間隔変化に伴うベルトピッチ径の変化に より伝達動力の変速比を変える一対の変速プーリと、変速プーリの可動フランジ を固定フランジ側に押圧してベルトに張力を与える皿ばねと、皿ばねの振動を減 衰させる振動減衰手段と、変速プーリの可動フランジをベルト張力に抗して固定 フランジ側に押圧し変速比を調節する変速操作手段とを備えたことを特徴とする 。

【０００６】

【作用】

振動減衰手段によってトルク変動や可動フランジの揺動回転などによる皿ばね の振動が吸収される。従って、皿ばねの振動による可動フランジとベルト間の異 常磨耗が防止され、変速プーリとベルトの寿命が改善される。

【０００７】

【実施例】

図１と図２とにより一実施例の説明をする。図１はこの実施例のベルト式無段 変速機を示す。以下、左右の方向は図１と図２での左右の方向を示す。又、符号 を附していない部材等は図示されていない。

【０００８】 このベルト式無段変速機１は車両のエンジンと補機との間に配置されており、 増速ギヤ組３、エンジン側の変速プーリ５、補機側の変速プーリ７などから構成 され、潤滑油が封入されたケーシング９内に収納されている。

【０００９】 増速ギヤ組３は、互いに噛合った大小の歯車１１．１３からなり、大歯車１１ はケーシング９に両端を支持された軸１５にベアリング１７，１７を介して支承 されており、小歯車１３は駆動軸１９に固定され、駆動軸１９はベアリング２１ ，２３を介してケーシング９に支承されている。大歯車１１はエンジン側の出力 歯車と噛合っており、エンジンの駆動力は増速ギヤ組３で増速されて駆動軸１９ を回転させる。小歯車１３とケーシング９との間にはシール２５が配置されてい る。

【００１０】 変速プーリ５は、駆動軸１９と一体の固定フランジ２７と可動フランジ２９と を備え、可動フランジ２９は駆動軸１９の外周にスプライン連結されたハブ３１ との間に形成されたトルクカム３３により駆動軸１９に対して回転しながら軸方 向移動可動に連結されている。

【００１１】 変速プーリ７は、従動軸３５と一体の固定フランジ３７と可動フランジ３９と を備え、可動フランジ３９は従動軸３５の外周にスプライン連結されたハブ４１ との間に形成されたトルクカム４３により従動軸３５に対して回転しながら軸方 向移動可能に連結されている。従動軸３５はベアリング４５，４７を介してケー シング９に支承されており、ケーシング９を貫通した左端部にはプーリ４９が固 定されている。このプーリ４９は各溝５１，５３に装着されたベルトによりオイ ルポンプ側とオルタネータ側の各プーリに連結されている。プーリ４９とケーシ ング９との間には外部へのオイル洩れを防止するシール５５が配置されている。 各変速プーリ５，７はフランジ間に形成されたＶ溝５７，５９に装着したベル ト６１を介して連結されている。

【００１２】 変速プーリ７の可動フランジ３９とハブ４１との間には８枚の皿ばね６３が配 置されている。又、図２に拡大して示したように、各皿ばね６３の間及び最も左 側の皿ばね６３と可動フランジ３９との間にはそれぞれゴムのダンパ６５，６７ （振動減衰手段）が配置されている。これらの皿ばね６３とダンパ６５，６７に は従動軸３５のナット６９を締めることにより初期荷重が与えられ、ベルト６１ に張力を与えている。各ダンパ６５，６７のばね常数は皿ばね６３より充分に低 く皿ばね６３の振動を効果的に吸収して減衰させる。

【００１３】 変速プーリ７側ではケーシング９と従動軸３５と可動フランジ３９とを通して 形成された油路７１とオイルプラグ７３とを介してオイルポンプから潤滑油が送 られて、可動フランジ３９内周の摺動部やトルクカム４３や皿ばね６３の内周部 などを潤滑する。

【００１４】 各トルクカム３３，４３はトルク変動によりベルト張力が急増したときに各可 動フランジ２９，３９を固定フランジ２７，３７側に押圧して摩擦力を大きくし 、ベルト６１の滑りを防ぐように働く。

【００１５】 変速プーリ５のハブ３１には可動フランジ２９との間にＯリング７５を配置し た隔壁部７７が一体形成されており、この隔壁部７７と可動フランジ２９との間 には油圧室７９（変速操作手段）が形成されている。この油圧室７９にはケーシ ング９と駆動軸１９と可動フランジ２９とを通して形成された油路８１とオイル プラグ８３とを介しオイルポンプから油圧が供給され、可動フランジ２９を固定 フランジ２７側に押圧する。

【００１６】 油圧室７９に油圧が供給されないと、変速プーリ７では皿ばね６３とダンパ６ ５，６７の付勢力により図１での下半部のようにフランジ間隔が最小（ベルトピ ッチ径Ｒ₁ 最大）になり、変速プーリ５ではベルト６１の張力を受けて図１での 上半部のようにフランジ間隔が最大（ベルトピッチ径Ｒ₂ 最小）になり、増速比 が最小になる。

【００１７】 油圧室７９に油圧を供給すると、変速プーリ５では可動フランジ２９が押圧さ れて図１での下半部のようにフランジ間隔が狭まってベルトピッチ径Ｒ₂ が大き くなり、変速プーリ７ではベルト張力により図１での上半部のようにフランジ間 隔が広がってベルトピッチ径Ｒ₁ が小さくなり、増速比が大きくなる。最も油圧 を強めベルトピッチ径Ｒ₂ を最大にしＲ₁ を最小にすると増速比が最大になる。 増速ギヤ組３を介して入力したエンジンの駆動力は、エンジン回転数の変動に 対応しながら変速プーリ５，７間で上記のように変速され、オイルポンプとオル タネータとを所定の回転数域内で回転駆動する。

【００１８】 エンジン回転数あるいはオイルポンプとオルタネータの負荷変動あるいは変速 などに伴って、変速プーリ５，７間の伝達トルクには変動が生じ、トルク変動が 生じるとＶ溝５９に掛るベルト張力の軸方向成分変動により可動フランジ３９を 介して皿ばね６３に振動が伝わる。又、可動フランジ３９はベルト６１との接触 部から受ける押圧力により揺動回転しその振動が皿ばね６３に伝わる。

【００１９】 こうして、皿ばね６３に振動が励起されても、従来例と異って、その振動は上 述のようにダンパ６５，６７によって吸収され減衰するから、皿ばね６３の振動 による可動フランジ３９とベルト６１間の異常磨耗が防止され、変速プーリ７と ベルト６１の寿命が著しく向上する。

【００２０】 なお、皿ばねの振動減衰手段はゴムダンパの他にばね常数が皿ばねより充分に 小さい弾性体がよい。又、皿ばねをオイル室にしたオイルダンパを形成してもよ い。

【００２１】

【考案の効果】

この考案のベルト式無段変速機は、変速プーリの可動フランジを固定フランジ 側に押圧してベルトに張力を与える皿ばねの振動を振動減衰手段によって減衰さ せたから、皿ばねの振動による可動フランジとベルト間の異常磨耗が防止され、 装置の寿命が大幅に向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】一実施例の断面図である。

【図２】図１の要部拡大図である。

【図３】従来例の断面図である。

【符号の説明】

１ ベルト式無段変速機 ５，７ 変速プーリ ２７，３７ 固定フランジ ２９，３９ 可動フランジ ６１ ベルト ６３ 皿ばね ６５，６７ ダンパ（振動減衰手段） ７９ 油圧室（変速操作手段）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 固定フランジと可動フランジ間に装着し
   たベルトを介して互いに連結されフランジ間隔変化に伴
   うベルトピッチ径の変化により伝達動力の変速比を変え
   る一対の変速プーリと、変速プーリの可動フランジを固
   定フランジ側に押圧してベルトに張力を与える皿ばね
   と、皿ばねの振動を減衰させる振動減衰手段と、変速プ
   ーリの可動フランジをベルト張力に抗して固定フランジ
   側に押圧し変速比を調節する変速操作手段とを備えたこ
   とを特徴とするベルト式無段変速機。