JPH0837755A

JPH0837755A - スピンドルモータ

Info

Publication number: JPH0837755A
Application number: JP19208494A
Authority: JP
Inventors: Yoshikazu Ichiyama; 義和市山
Original assignee: Nidec Corp
Current assignee: Nidec Corp
Priority date: 1994-07-22
Filing date: 1994-07-22
Publication date: 1996-02-06
Anticipated expiration: 2018-09-22
Also published as: JP3450451B2

Abstract

(57)【要約】【目的】流体動圧軸受からオイル等の流体潤滑剤が漏
れ出ることを、簡単な構造で確実に防止すること。【構成】ハウジング１に固定される軸部材２と、軸部
材２に流体潤滑剤を介して回転支持されるロータハブ３
と、を備えたスピンドルモータである。軸部材２には、
スラストプレート６が設けられ、この上下両端面３８，
３９は、軸方向に対して各々実質上直角に形成されてい
る。ロータハブ３は、軸部材２と半径方向に動圧軸受支
持されるスリーブ８と、スラストプレート６とスリーブ
８により、ロータハブ３を軸方向に位置規制して動圧軸
受支持する、スラストカバー７と、を有する。スラスト
プレート６の外周端側には、間隙７３が全周にわたり形
成され、これに対応するスリーブ８の一端部には、間隙
７３がモータ外部へ連通する孔部２０が穿設されてい
る。孔部２０の間隙側開口部は、隆起して形成されてい
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、光・磁気ディスク駆動
装置等の記録ディスクを回転駆動行う為に好適な流体動
圧軸受を用いたスピンドルモータに関する。

【０００２】

【従来の技術】光・磁気ディスク等を回転駆動するスピ
ンドルモータは、ディスク搭載方向、即ち軸方向にロー
タハブのがたつきが防止されると共に精度良く回転支持
される必要がある。このため、ロータハブの軸受手段と
して従来のボールベアリングから、オイル等の流体潤滑
剤を用いた動圧軸受手段が採用されている。この動圧軸
受手段には、回転軸に対して半径方向に動圧支持するラ
ジアル動圧軸受と回転軸方向に位置規制すると共に動圧
支持するスラスト動圧軸受とから構成される。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上述のような構造によ
るスピンドルモータにおいて、モータ内部には流体潤滑
剤として、通常、オイルが注入されているが、流体動圧
軸受不良を起こす最大の原因は、このオイルがモータ外
部へ漏れ出てしまうことにある。例えば、流体動圧軸受
の組み立て時やモータ回転時に流体動圧軸受のオイルに
空気が混入することがある。こうした場合、流体動圧軸
受部位の温度上昇や、流体動圧軸受部位に対してモータ
外部等が低圧になると、大幅に上記空気が膨張して、流
体動圧軸受から外部へオイルが押し出されて、オイル漏
れが発生する。また一方で、何等かの理由により、モー
タ外部から衝撃荷重や遠心力がモータに加わることがあ
る。この場合も流体動圧軸受部で保持しきれなくなった
オイルが飛散してオイル漏れを起こす原因となる。

【０００４】オイル漏れが発生すると、流体動圧軸受に
保持されるオイル量が減少して、精度良く且つ安定した
軸受支持が困難となり、しかも軸受寿命を著しく低下さ
せる。加えて、モータ外部へ漏出したオイルがディスク
収容室を汚染してディスクの読み書き障害を引き起こす
要因となる。本発明は、従来技術に存した上記のような
問題点に鑑み行われたものであって、その課題とすると
ころは、モータ内外部の気圧差やモータ外部から加わる
荷重等に起因した流体潤滑剤の漏出を、簡単な構成によ
り解消できるスピンドルモータを提供することである。
さらに本発明の別の課題は、流体潤滑剤の漏出防止によ
り安定した高精度の回転支持が得られる信頼性の高いス
ピンドルモータを提供することである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題を達成するため
に、本発明に係るスピンドルモータは、ハウジングと、
前記ハウジングに固定された軸部材と、前記軸部材に対
して相対的に回転自在であるロータハブと、前記軸部材
と前記ロータハブとの間に介在された動圧流体軸受手段
と、を具備するスピンドルモータにおいて；前記軸部材
には半径方向外方に突出するスラストプレートが設けら
れており、前記ロータハブは、前記軸部材に回転自在に
支持されたスリーブと、前記スラストプレートを覆うス
ラストカバーとを含み、前記スリーブと前記軸部材との
間にラジアル軸受部が設けられ、前記スリーブの端部と
前記スラストプレートとの間、及び前記スラストカバー
と前記スラストプレートとの間に、夫々、スラスト軸受
部が設けられており；前記スラストプレートの外周側に
は、前記スリーブ及び前記スラストカバーによって規定
された環状空間が設けられ、前記環状空間には、前記環
状空間の圧力をモータ外部の圧力と実質上等しくさせる
ための連通孔が設けられ、前記連通孔における、前記環
状空間に開口する開口部は、前記環状空間を規定する内
面から内方に突出してなるものである。

【０００６】そして、本発明のスピンドルモータによれ
ば、前記連通孔がモータ内部に連通しているものが提供
される。さらに、前記スリーブには前記環状空間と前記
モータ内部とを連通するための筒状部材の端部が前記環
状空間に突出しているスピンドルモータが提供される。
また、前記スピンドルモータにあっては、前記スリーブ
及び前記スラストカバーにおける、前記環状空間を規定
する面に、前記スラスト軸受部の流体潤滑剤を撥油する
撥油剤が塗布されることが望ましい。更に環状空間の外
周面を規定する面には、周方向に間隔をおいて複数の凹
凸部を設けることが望ましい。

【０００７】

【作用】本発明のスピンドルモータによれば、ロータハ
ブを軸方向へ位置規制して動圧軸受支持する二つのスラ
スト軸受部、即ちスリーブの端部とスラストプレートと
の間、及びスラストカバーとスラストプレートとの間に
は、それぞれ別々に流体潤滑剤が介在して充填されてい
る。そしてこれらの流体潤滑剤は、スラストプレートの
外周側に形成された環状空間に連通している。しかも環
状空間には、モータ内外部の圧力を実質上等しくする連
通孔が設けられている。この連通孔により、モータ内外
部の気圧差が解消される。即ち、流体潤滑剤に気泡等が
含まれていても容易にこの間隙にて脱泡される。またモ
ータの温度上昇等による気圧変化要素があっても、実質
上気圧差を生じないから、流体潤滑剤が押し出されて漏
出することが防止される。

【０００８】もし、モータ外部から何等かの理由によ
り、衝撃荷重や遠心力等の作用力を受けて、スラストプ
レートの両端面に保持される流体潤滑剤が、環状空間内
に飛散または漏出しても、連通孔の開口部は内部で突出
して設けられているため、流体潤滑剤はこの開口部を乗
り越えてモータ外部へ漏出することがなく、環状空間内
に貯溜される。そして貯溜された流体潤滑剤は、元の保
持部に容易に回収され、流体潤滑剤の枯渇を招くことが
ない。なお、連通孔がモータ内部へ連通していることに
より、流体潤滑剤が開口部から万一漏出しても、モータ
内部に滞留することになり、モータ外部へ直接漏出する
事故が未然に防止され、ディスク室内を汚染することが
ない。ところで、連通孔を形成する開口部に、筒状部材
を装着することにより、容易に構成することができ、組
み立て・作業性の向上がはかれる。また、前記環状空間
の内面に流体潤滑材を撥油する撥油剤を塗布すれば、環
状空間内に飛散した流体潤滑剤は摩擦抵抗が低下して、
容易に元の保持部へ回収され易くなる。そして、更に環
状空間の外周面を規定する面に、凹凸部が設けられるこ
とにより、モータの姿勢や向きに制約されず、モータの
回転に伴って流体潤滑剤の回収性が高められる。

【０００９】

【実施例】本発明に従うスピンドルモータの実施例につ
いて、添付の図面を参照しながら説明する。図１及び図
２は、例えば磁気ディスクを駆動する第１の実施例のス
ピンドルモータであり、図１はその全体を示す断面図、
図２は図１の一部を拡大して示した要部拡大断面図であ
る。図１及び図２において、部材１は磁気ディスク駆動
装置の一部をなすハウジングであり、直接または間接的
に駆動装置のベース部材に取り付けられている。ハウジ
ング１は例えばアルミ合金により形成されている。ハウ
ジング１の中央部には、環状に突出したボス部２２が一
体に形成されており、このボス部２２には孔部２３が穿
設されている。そして孔部２３には、シャフト２の一端
部（下部）が嵌め込まれて固定されている。シャフト２
は、例えば鉄基合金材等から形成されている。上記ハウ
ジング１及びシャフト２により、本スピンドルモータの
静止部材となす。

【００１０】ハウジング１のボス部２２の上端部の外周
側には、切り欠き部６０が形成され、この切り欠き部６
０にステータ４が外嵌して固定されている。ステータ４
は、電磁鋼板が複数枚積層されて形成されたステータコ
ア１８と、ステータコア１８に巻回された（電機子）コ
イル１７とから構成されている。ハウジング１の下部に
は、フレキシブル回路基板１０が貼り付けられて固定さ
れており、このフレキシブル回路基板１０の端部はモー
タ外部へ延びて設けられている。従って、コイル１７か
ら引き出されたコイル線６１は、ハウジング１の基部１
４に穿設された孔部１６を通して、その下部に位置付け
られたフレキシブル回路基板１０へ電気接続され、これ
により電気的にモータ外部へ導出される。

【００１１】ハウジング１に固定されたシャフト２の他
端部（上部）は、縮径されて形成されており、その軸心
部には孔部１１が穿設されている。孔部１１は、図示省
略の磁気ディスク駆動装置の上側蓋体にネジ止めされて
固定される。そしてシャフト２の他端部（上部）側に
は、半径方向外向へ全周にわたり張り出して形成された
スラストプレート６が一体に形成されている。シャフト
２とスラストプレート６とは同軸状に構成されている。
またスラストプレート６の上下端面３８、３９は、シャ
フト２に対して実質上直角に形成されている。すなわ
ち、上下端面３８、３９は実質上平行に形成されてい
る。そして、スラストプレート６の外周部３２には、全
周にわたり断面形状が略Ｖ字状をなす溝３３が形成され
ている。

【００１２】そしてその上下端面３８、３９には、図示
省略するが、周方向に所定の間隔で設けられた（図示省
略する）略Ｖ字状やヘリングボーン状、或いはダブルヘ
リカル状の溝による動圧グルーブが形成されている。ま
た一方、シャフト２の略中央部における外周部２４にも
同様のヘリングボーン状等の溝による動圧グルーブ１
９，１９が周方向に所定の間隔で設けられると共に、こ
れらは上下方向に二列が整列して設けられている。

【００１３】次に、シャフト２に対して回転支持される
ロータハブ３は、軸受支持されるスリーブ８、スラスト
カバー７、ハブ９そしてロータマグネット５から構成さ
れている。スリーブ８は、例えば銅基合金等が用いられ
て形成されており、筒状の垂下部２９と、この垂下部２
９よりも大径に形成されると共にこれと同軸状に設けら
れた筒状の周壁（大径周壁）４８とから構成からされ
る。垂下部２９と大径周壁４８とは、これらと同じく一
体に形成された基部２１により連結固定されている。

【００１４】スラストカバー７は、略円盤状をなし、中
央部にシャフト２の端部を挿通する孔部６２が穿設され
ている。スラストカバー７は、その外周側においてスリ
ーブ８に固定されている。すなわち、スラストカバー７
における外周側の下端面６３が、スリーブ８の基部２１
へ載置され、またスラストカバー７の外周端部３７と、
大径周壁４８の上部内周壁５６とが当接されて保持され
る。そして大径周壁４８の上壁４７を軸側（内側）へ塑
性変形加工等により加締められて、スラストカバー７は
スリーブ８にきつく固定される。その際、スラストカバ
ー７の下端面４２並びにスリーブ８の垂下部２９の上端
面４３は、それぞれ僅かな隙間をもって、スラストプレ
ート６の上下端面３８、３９と対向配置されており、こ
のそれぞれの隙間には流体潤滑剤としてオイルが充填さ
れている。なお、スラストカバー７の下端面４２におけ
る、シャフト２側（内周側）には弧状部７０が形成され
ており、この弧状部７０はスラストプレート６の上端面
３８とにより、オイルの貯溜溝となす。

【００１５】スラストプレート６の外周端側には、これ
を包囲するように全周にわたって間隙（環状空間）７３
が形成されている。間隙７３は、スラストカバー７の下
端面８０と、（スリーブ８の周壁４８）内周壁７１と、
（スリーブ８の基部２１）底面７２とにより環状に形成
されている。そして、間隙７３に対応するスリーブ８の
基部２１には、軸方向へ貫通する孔部２０が穿設されて
おり、モータ外部へ連通している。加えて、この孔部２
０は、スラストカバー７の下端面４２とスラストプレー
ト６、並びにスラストプレート６とスリーブ８の上端面
４３とによる（後述する）動圧発生部にそれぞれ連通し
ている。孔部２０は、シャフト２の軸芯を中心として、
基部２１の周方向に複数個が均等配置されており、本実
施例では、二箇所、１８０度回転対称状に（図１におい
て左右に表われている）設けられている。そして孔部２
０における間隙７３側は、図に示すように、筒状に隆起
した隆起部７４が形成されている。孔部２０はロータ３
の回転動バランスを考慮して、複数個設ける場合は、周
方向へ均等配置させることが望ましい。

【００１６】本実施例によれば、スラストカバー７の下
端面４２とスラストプレート６の上端面３８、及びスラ
ストプレート６の下端面３９と（スリーブ８の）垂下部
２９の上端面４３、によりスラスト動圧軸受手段が構成
され、これにより、ロータハブ３を軸方向に位置規制す
ると共に、動圧軸受による軸方向の回転支持を行なう。
なお、スラスト動圧軸受として、動圧グルーブがスラス
トプレート６に設けられたものに代えて、スラストカバ
ー７及びスリーブ８（の垂下部２９）側に設けられてい
てもよい。

【００１７】一方、スリーブ８の垂下部２９の内周部５
３と、シャフト２の外周部２４とは、僅かな隙間をもっ
て軸方向に沿って対向配置されている。そして、この隙
間には流体潤滑剤としてオイルが充填されている。これ
により、ロータハブ３はシャフト２に対して、半径（ラ
ジアル）方向に動圧軸受支持される。本実施例では、ラ
ジアル動圧軸受として、動圧グルーブがシャフト２側に
設けられているが、これとは逆に、スリーブ８側に設け
られていてもよい。

【００１８】スリーブ８の大径周壁４８の外周部にはア
ルミ合金等により形成されるハブ９が固定されており、
このハブ９の内周部６４にロータマグネット５が環状に
配設されている。ロータマグネット５は周方向へ所定の
磁極数が着磁されている。なお、ロータマグネット５
は、スリーブ８における大径周壁４８の下端４９に当接
して軸方向の高さ位置決めが行なわれており、即ちステ
ータ４の高さ位置に対応してハブ９に固定されている。
従って、フレキシブル回路基板１０の導出端部に所要の
信号が通電されると、ステータ４とロータマグネット５
との電磁気的作用によって、ロータハブ３が回転駆動さ
れる。なお、図示省略の磁気ディスクは、ハブ９の外周
部２８に嵌め込まれて装着され、下方に形成された鍔部
１２にて受け止められ、そして既に公知のクランプ手段
により、固定される。

【００１９】上述の通り、本発明のスピンドルモータに
は、ラジアル及びスラスト動圧軸受支持されており、所
定部位には流体潤滑剤としてのオイルが介在して充填さ
れている。充填されたオイルがモータ外部へ漏れ出るこ
とを防止するために、またこれに加えて、安定した軸受
支持を維持させるために、本発明のスピンドルモータに
おいては同様の図１及び図２を用いて、以下に説明する
構成がなされている。これらの図において、まずラジア
ル動圧軸受として、一方（図の下側；モータ外側）につ
いて説明する。シャフト２の外周部２４と、スリーブ８
の垂下部２９との間には、その下端側において、空隙５
０が設けられている。空隙５０は、シャフト２の外周部
２４と垂下部２９の内周部５３とに、それぞれ全周にわ
たる凹部６５、６６が形成され、これらが半径方向に対
向して配置されることにより形成される。しかもこの凹
部６５、６６の表面には、オイルを溌油する溌油剤が塗
布されている。

【００２０】従って動圧グルーブ１９におけるオイル
が、モータ外方（図の下側方向）へ漏れ出ようとして
も、シャフト２の外周部２４と垂下部２９の内周部５３
との隙間が、この空隙５０により急激に開口しているた
め、しかもそれぞれの凹部６５、６６に溌油剤が塗布し
てあるため、表面張力により漏れでることが防止され
る。なお、空隙５０のモータ内側、即ち図の上側におい
て、垂下部２９の内周部５３には、溝５１が設けられて
いる。この溝５１は、モータの回転及び停止等に伴い、
動圧グルーブ１９に保持されるオイルが移動し、その移
動によって余分になるオイルを貯溜する貯溜溝である。
この溝５１はシャフト２の外周部２４との間隙を、動圧
軸受部よりも大きく、毛管現象による張力でオイルを保
持しえる程度に形成されている。本実施例では、０．０
５ｍｍの間隙に設定されている。

【００２１】ラジアル動圧軸受の他方（図の上側；モー
タ内側）にも、前記空隙５０と同様、空隙５４が形成さ
れている。空隙５４は、スラストプレート６の根元部と
スリーブ８との隅部にて形成されている。そして作用と
しては、前記空隙５０と同様であり、また垂下部２９に
設けられた溝５２は、オイルの貯溜溝である。そしてス
リーブ８の垂下部２９の一端部側にあたる上端面４３に
は、スラスト動圧軸受の下側が連設している。

【００２２】スラスト動圧軸受においては、スラストプ
レート６を挟み、この上端３８とスラストカバー７の下
端面４２、及びスラストプレート６の下端面３９と垂下
部２９の上端面４３、のそれぞれの間隙（即ち動圧発生
部をなす）にオイルが充填されている。特にスラスト動
圧軸受の場合、モータの回転及び停止の動作に伴い、ロ
ータハブ３の荷重により、それぞれの動圧軸受の間隙が
変化する。しかも回転による動圧発生時と回転停止時と
で、動圧発生部の中心部（動圧発生グルーブが設けられ
ている）におけるオイルの保持量が変化する。このた
め、この動圧発生部において保持しきれないオイルは、
動圧発生部とスラストプレート６の根元側（シャフト２
側）、即ちスラストカバー７の弧状部７０とスラストプ
レート６の上端面３８との間隙７５に保持される。

【００２３】間隙７５は半径方向内方につれて間隙が大
きくなっており、毛細管現象により保持されるオイルの
量が所定の部位にて均衡するよう設けられている。すな
わちオイルの量に対応して、連続的に間隙７５が変化し
ているため、所望のオイル量が保持される。そして、オ
イル量の変動、移動に対して円滑に移動させることがで
きる。このため、オイルがモータ外側、図の上側へ漏出
することが防止される。加えて、孔部６２による、スラ
ストカバー７とシャフト２との鍵状に空間が形成される
ラビリンスシール構成により、よりオイルの漏出が防止
される。一方、モータ回転停止時におけるスラストプレ
ート６の下側では、スリーブ８の上端面４３との間隙が
大きくなり、この間隙自体に保持されることに加え、溝
７６においても保持される。

【００２４】スラストプレート６の外周端側には、環状
の間隙（環状空間）７３が設けられており、スラストプ
レート６の上下端面に保持されるオイルが、外周部３２
にて連続することなく分断され、それぞれ間隙７３に連
通した状態となっている。そして間隙７３は孔部２０に
より、外気と連通している。このため、それぞれのオイ
ル保持部である動圧発生部はモータ外気と実質上同一の
圧力であり、気圧差が解消されている。従ってオイル中
に気泡等が含まれていたり、モータの温度上昇等によ
り、オイルが押し出されて移動するようなことが生じな
い。即ちオイル漏れが防止される。なおオイル中に含ま
れた気泡は間隙７３にて脱泡される。そしてスラストプ
レート６の外周部３２にはＶ字状溝３３が形成されてお
り、この部分にオイルをはじく撥油剤が塗布されている
ため、スラストプレート上側に保持されたオイルは、下
側に移動することが防止される。なお、Ｖ字状に形成し
ているのは、撥油剤の塗布が容易であることに加え、外
周部３２の（スラストプレート６の）両端面３８、３９
に対する面角度を鋭角にすることにより、オイルの移
動、漏出を防止することにある。

【００２５】仮に、モータ外部から衝撃荷重や遠心力を
受け、スラストプレート６の上端面３８側のオイルが、
下部の間隙７３へ落下した場合、スリーブ８の底面７２
にて受け止められる。そして、孔部２０は隆起している
（隆起部７４）ため、孔部を乗り越えてモータ外部側へ
漏出することが防止される。そして、図に示すように、
孔部２０はモータ内部側（ステータ４側）に連通し、ハ
ブ９とハウジング１との間を通してモータ外部へ通気し
ている。モータ内部からモータ外部への出口にあたる部
位、即ち、ハブ９の鍔部１２とハウジング１の段部７７
とは、半径方向に微小間隙をもって対向したラビリンス
シール構造が形成されている。このため、この部位でも
更にオイルの漏出が防止される。即ち孔部２０がモータ
内部側にて連通しているため、万一孔部２０からオイル
が漏出しても、オイルはラビリンスシール構造により、
二重に漏出防止される。このため、ディスク室内の清浄
な空気を汚染することがない。なお、底面７２にて滞留
したオイルは、モータの回転や姿勢変化等により、容易
に動圧発生部（上下共）に回収される。このため、オイ
ルの枯渇が防止され、信頼性の確保と高精度の軸受支持
が実現できる。間隙７３内に飛散・滞留したオイルの回
収を行なうため、図１，２で明らかなように、底面７２
と下端面８０とは、（スラストプレート６の）上下両端
面３８，３９の半径方向へ平面状に延びた状態で構成さ
れている。図に示さないが、例えば（重力の作用方向で
ある）底面７２を、間隙７３側（図の上方へ）僅かに突
出させた階段状の構造を設けることにより、よりオイル
の回収性を向上させることができることは言うまでもな
い。

【００２６】孔部２０の内径は、可能な限り小さい方が
望ましいが、加工上の容易性を考慮して、本実施例では
孔部２０の内径は約０．３ｍｍ径に形成されている。ま
た隆起部７４の底面７２からの高さは、可能な限り高い
（長い）方が望ましいが、同様に本実施例では１乃至２
ｍｍに形成されている。なお、上記衝撃荷重や遠心力の
作用を受けて、間隙７３中へ飛散・落下したオイルは、
スラストカバー７の下端面８０、周壁４８の内周壁７
１、及びスリーブ８の基部２１の底面７２等にぶつかる
が、これら内壁の面にオイルを撥油する撥油剤を塗布し
ておくことにより、（重力の作用方向である）底面７２
へ容易に集まって滞留する。すなわちオイルの内壁面に
対する摩擦が低下し、オイルは球状となって滞留しやす
い。このため、モータの回転や姿勢の変化等により、底
面７２のオイルは、上下の動圧発生部へ容易に回収され
る。

【００２７】図１、図２に示した孔部２０の隆起部７４
は、図３に示すように、筒状（円筒状）を成している
が、図４（ａ）に示す（第二の実施例）のように、略円
錐状に形成するもよい。この第二の実施例の場合、孔部
２０は円筒状内周面とし、隆起部７８は、図のように形
成することにより、第一の実施例と同じ作用効果に加え
て、より撥油剤が塗布（隆起部７８へ）しやすくなると
いう効果が得られる。また、図５に示す（第三の実施
例）のように、隆起部７９を環状に形成してもよい。こ
の場合、隆起部７９が環状壁となるため、オイルが孔部
２０に対してより乗り上げにくくなり、間隙７３への比
較的多い量の落下オイルに対して、漏出防止が高められ
る。更に、図６に示す（第四の実施例）のように、孔部
２０を有した円筒材（筒状部材）８１により隆起部８２
を形成させてもよい。この場合、円筒材８１をスリーブ
８に嵌合させて固定させるため、スリーブ８の加工や組
み立ての手間が省け、生産性の向上を図ることができ
る。

【００２８】次に示す図７は、第五の実施例として、図
１，図２に示したスピンドルモータの変形例であり、ス
ラストプレート８５及びスラストカバー８６の部位を拡
大して示した断面図である。図に示した以外の部位につ
いては、既に示した構成と同様のため省略する。図７で
は、図１（図２）と異なり、スラストカバー８６の外周
部が、モータ内部側（図の下側）へ曲折した形状をな
す。従って、図７の実施例では、スラストカバー８６の
外周部をなす環状壁９０によってスリーブ９４側へ固定
される。このため、スラストプレート８５の外周端側に
形成される間隙８８は、スラストカバー８６の下端壁８
３、環状壁９０の内周壁８９、及びスリーブ基部８７の
底壁８４により形成される。そして間隙８８を構成する
内壁には、オイルを撥油する撥油剤が塗布してある。ま
た、底壁８４には、モータ外部と連通する孔部９３が設
けられており、孔部９３は、図６に示した構成と同様、
基部８７に円筒部材９２が嵌合して固定されている。

【００２９】円筒部材９２は、アルミ合金製パイプが用
いられ、基部８７に嵌合されている。これにより、間隙
８８内において隆起部９１が設けられ、内部のオイルに
対する漏出防止並びに気圧差の解消を図っている。その
他、既に説明した実施例と同様の作用効果を有する。な
お、図７におけるスピンドルモータでは、孔部９３を、
既に示した図３乃至図５の構成とすることができること
は言うまでもない。

【００３０】次に示す図８は、更に別の実施例（第六の
実施例）としてのスピンドルモータであり、スラストプ
レート９５及びスラストカバー９６の部位を拡大して示
している。そのうち、図８（ａ）はその断面図、図８
（ｂ）は平面図である。即ち（ｂ）のｘ−ｘ’が（ａ）
の断面を表わしている。図８の実施例では、基本構成は
図１，図２の第一の実施例と同様であり、下記の点にお
いて異なる。即ち、間隙９７を構成するそれぞれの内壁
のうち、スラストプレート９５の外周端側と半径方向に
対向する（スリーブ９９の）内周壁９８が、周方向へ多
数の凹凸部１００が設けられていることである。凹凸部
１００は、内周壁９８を全周にわたり設けられている。

【００３１】モータの使用姿勢が上下左右の不特定の方
向にて維持される場合や、モータ外部から衝撃荷重や遠
心力等が作用した時、動圧発生部１０２，１０３から保
持しきれなかったオイルが空隙９７内へ流出する。しか
しながら、ロータの回転に伴い、凹凸部１００によって
オイルを捕捉することができる。これにより、容易に動
圧発生部１０２，１０３はオイルを回収することができ
る。凹凸部１００は間隙９７の内部のいずれかに設けれ
ば良いが、図示で明らかなように、スラストプレート９
５に対して、外周端側、即ちロータの遠心力作用方向側
に設けることが、もっとも望ましく、飛散したオイルを
効率よく捕捉することができ、動圧発生部に回収され
る。凹凸部１００は、半径方向に深さ約１ｍｍ、周方向
の幅約３ｍｍの略矩形状に形成されているが、溝の深さ
及び幅は、ロータの回転数やオイルの粘性等により、任
意に設定することができる。なお、間隙９７を構成する
各内壁には、オイルを撥油する撥油剤を塗布することに
より、よりオイルの回収性を向上させることができる。
また、空隙９７には、図に示すように、隆起部１０４及
び外部に連通する孔部１００が設けられている。

【００３２】さらに、凹凸部は図９の（ａ）及び（ｂ）
に示すような形状にて構成することもできる。図９は、
図８（ｂ）と同様の拡大した平面図であり、図９（ａ）
では凹凸部１０５は三角形状（第七の実施例）をなし、
また図９（ｂ）では凹凸部１０６が円弧状（第八の実施
例）をなしている。いずれも周方向に断続または連続的
に全周にわたり形成されている。このように、凹凸部１
０５，１０６により、オイルを動圧発生部へ容易に回収
することが可能であり、オイルの漏出による枯渇が防止
される。なお、図８及び図９にしめした凹凸部１００，
１０５，１０６は、図７における構成のスピンドルモー
タについても適用することができる。

【００３３】以上、本発明のスピンドルモータの種々の
実施例について説明したが、本発明の主旨を逸脱しない
範囲で設計変更乃至修正等自由である。即ち本実施例で
示した種々の部分的な構成を組み合わせて用いることが
できる他、動圧軸受の動圧グルーブの形態や数量等、自
由に選定することができる。

【００３４】

【発明の効果】本発明のスピンドルモータは、上述の構
成を有しているので、次の効果を奏する。即ち、本発明
のスピンドルモータによれば、ロータハブ３を軸方向へ
位置規制して動圧軸受支持するスラストプレート６の上
下両端面３８、３９には、それぞれ別々にオイルが介在
して充填されている。これらはスラストプレート外周部
３２側において形成された空隙７３に連通している。そ
してこの空隙７３には隆起部７４を有した孔部２０が形
成され、更に孔部２０は外部へ連通している。このた
め、モータ内外部の気圧差が解消され、オイルに気泡が
含まれていたり、モータの温度上昇等によって、オイル
が押し出されて移動することがなく、気泡も脱泡され、
従ってオイルの漏出が防止される。もし、オイルが間隙
７３内にて落下しても、孔部２０は隆起しているため、
これを乗り越えてオイルがモータ外部へ漏出することは
なく、また間隙７３内に滞留したオイルは容易に元の動
圧発生部へ回収される。こうして、精度良く且つ安定し
た動圧軸受を有するスピンドルモータが得られる。孔部
２０はモータ内部側に連通し、モータ内部を通してモー
タ外部へ通気する構成が設けられている。このため、オ
イルの漏出防止が二重となり、モータ外部へ漏出するこ
とが阻止され、回転駆動されるディスク室内を汚染せ
ず、従って信頼性の高いスピンドルモータが実現でき
る。

【００３５】上記の隆起部８２，９１に円筒（筒状）部
材８１，９２を用いて嵌合固定させることにより、容易
にモータ内外部を連通させる孔部２０，９３を設けるこ
とができ、生産性の向上が図れる。そして、間隙７３，
８８，９７を形成する内壁にオイルを撥油する撥油剤を
塗布することにより、内壁に対するオイルの摩擦抵抗が
低下し、動圧発生部へオイルを回収することがより容易
にできる。さらに、スラストプレート９５の外周端側と
半径方向に対向する内周壁９８に凹凸部１００，１０
５，１０６を形成することにより、モータの姿勢状態や
遠心力等の作用力にかかわらず、オイルを動圧発生部へ
回収することができ、オイルの枯渇を防ぎ、なお一層の
信頼性向上が図れるスピンドルモータを得ることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施例に係るスピンドルモータ
の全体を示す断面図である。

【図２】図１におけるスピンドルモータの一部を示す要
部拡大断面図である。

【図３】図１におけるスピンドルモータの部分拡大斜視
図である。

【図４】本発明の第二の実施例に係るスピンドルモータ
の部分拡大斜視図である。

【図５】本発明の第三の実施例に係るスピンドルモータ
の部分拡大斜視図である。

【図６】本発明の第四の実施例に係るスピンドルモータ
の部分拡大斜視図である。

【図７】本発明の第五の実施例に係るスピンドルモータ
の要部拡大断面図である。

【図８】本発明の第六の実施例に係るスピンドルモータ
を示し、うち（ａ）は要部拡大断面図、（ｂ）はその平
面図である。

【図９】本発明の第七、第八の実施例を示す要部拡大平
面図である。

【符号の説明】

１ハウジング２シャフト３ロータハブ４ステータ５ロータマグネット６，８５，９５スラストプレート７，８６，９６スラストカバー１０フレキシブル回路基板２０，９３，１００孔部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ハウジングと、前記ハウジングに固定さ
れた軸部材と、前記軸部材に対して相対的に回転自在で
あるロータハブと、前記軸部材と前記ロータハブとの間
に介在された動圧流体軸受手段と、を具備するスピンド
ルモータにおいて、前記軸部材には半径方向外方に突出するスラストプレー
トが設けられており、前記ロータハブは、前記軸部材に回転自在に支持された
スリーブと、前記スラストプレートを覆うスラストカバ
ーとを含み、前記スリーブと前記軸部材との間にラジア
ル軸受部が設けられ、前記スリーブの端部と前記スラス
トプレートとの間、及び前記スラストカバーと前記スラ
ストプレートとの間に、夫々、スラスト軸受部が設けら
れており、前記スラストプレートの外周側には、前記スリーブ及び
前記スラストカバーによって規定された環状空間が設け
られ、前記環状空間には、前記環状空間の圧力をモータ外部の
圧力と実質上等しくさせるための連通孔が設けられ、前記連通孔における、前記環状空間に開口する開口部
は、前記環状空間を規定する内面から内方に突出してい
る、ことを特徴とするスピンドルモータ。
【請求項２】前記連通孔はモータ内部に連通している
請求項１記載のスピンドルモータ。
【請求項３】前記スリーブには、前記環状空間と前記
モータ内部とを連通するための筒状部材が装着され、前
記筒状部材の端部が前記環状空間に突出している請求項
２記載のスピンドルモータ。
【請求項４】前記スリーブ及び前記スラストカバーに
おける、前記環状空間を規定する面には、前記スラスト
軸受部の流体潤滑剤を撥油する撥油剤が塗布されている
請求項１記載のスピンドルモータ。
【請求項５】前記環状空間の外周面を規定する面に
は、周方向に間隔をおいて複数の凹凸部が設けられてい
る請求項１記載のスピンドルモータ。
【請求項６】前記複数の凹凸部は前記スリーブに設け
られている請求項５記載のスピンドルモータ。