JPH0840055A

JPH0840055A - 車両用空調装置のコンプレッサ制御装置

Info

Publication number: JPH0840055A
Application number: JP6197749A
Authority: JP
Inventors: Takashi Osawa; 隆司大沢
Original assignee: Zexel Corp
Current assignee: Bosch Corp
Priority date: 1994-07-29
Filing date: 1994-07-29
Publication date: 1996-02-13

Abstract

(57)【要約】【目的】外気温度から導かれるコンプレッサの再起動
禁止時間を、冷房サイクルに影響を与える因子により補
正し、最適なコンプレッサの再起動禁止時間を設定す
る。【構成】外気温度検出手段によって検出された外気温
度に基いて、前記コンプレッサの再起動禁止時間を再起
動禁止時間演算手段によって外気温度が低い程再起動禁
止時間が短くなるように演算する。さらにこの再起動禁
止時間演算手段により演算された再起動禁止時間を、補
正手段によって冷房サイクルの冷媒圧力に影響を与える
因子により補正するようにしたので、冷房サイクルの高
圧側と低圧側の圧力差が所定範囲内に落ち着くまでの最
適な再起動禁止時間を設定できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、冷房サイクルを構成
するコンプレッサを電動で駆動する車両用空調装置であ
って、コンプレッサの停止後所定時間コンプレッサの再
起動を停止するようにした車両用空調装置のコンプレッ
サ制御装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の車両用空調装置において、例えば
電気自動車等に搭載される車両用空調装置は、冷房サイ
クルの一部を構成するコンプレッサを駆動する手段とし
て電動機を用いている。この種の空調装置は、例えば再
起動時に電動機にかかる負荷を低減し、円滑な再起動と
省電力化を図るために、コンプレッサの停止後、冷房サ
イクルの高圧側と低圧側との圧力差が所定範囲内になる
までコンプレッサの再起動を禁止するようになっている
（実開昭５６−１４９８４１号公報）。

【０００３】このため、特開昭６３−２９４４６０号公
報に開示される圧縮器の再駆動防止装置は、圧縮機の停
止後、所定時間この圧縮機を停止させる起動防止手段
と、外気温度を検出する温度検出部と、この外気温度に
基いて起動防止部を補正する制御部とからなり、外気温
度によってコンプレッサの停止時間を変化させることが
できるようになっているが、この引例においては、外気
温度が低い場合には高低圧の圧力差が小さいので、高低
圧力差がバランスする時間が長くなることから、コンプ
レッサの再起動までの時間（再起動禁止時間）を長く設
定することが開示されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、コンプ
レッサの停止後、該コンプレッサの高圧側と低圧側の圧
力差が所定範囲内に落ち着き再起動が可能となるまでの
時間（再起動禁止時間）は、外気温度に略比例している
こと、外気温度以外の冷房サイクルに影響を与える因子
によって影響を受けることが実験により確認されてい
る。

【０００５】このため、この発明は、外気温度に略比例
したコンプレッサの再起動禁止時間を設定すると共に、
さらに冷房サイクルに影響を与える因子によりこのコン
プレッサの再起動禁止時間を補正することによって最適
なコンプレッサの再起動禁止時間を設定することのでき
る車両用空調装置のコンプレッサ制御装置を提供するこ
とにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】しかして、この発明は、
内気導入口及び外気導入口と、この内気導入口及び外気
導入口の開度を調節するインテークドアとを上流側に有
し、前記内気導入口及び外気導入口から空気を吸入して
下流側に送風する送風機と、少なくともコンプレッサ、
コンデンサ及び膨張弁と共に冷房サイクルを構成し、前
記送風機により送られてきた空気を冷却するエバポレー
タと、このエバポレータの下流側に配され、通過する空
気を加熱するヒータコアと、前記エバポレータを通過し
た空気を前記ヒータコアを通過する空気と該ヒータコア
をバイパスする空気に分流するエアミックスドアとを有
する車両用空調装置において、外気温度を検出する外気
温度検出手段と、この外気温度検出手段によって検出さ
れた外気温度に基いて、外気温度が低くなるに従って停
止時間が短くなるように前記コンプレッサの再起動禁止
時間を演算する再起動禁止時間演算手段を具備したこと
にある。

【０００７】また、前記冷房サイクルの冷媒圧力に影響
を与える因子によって、前記再起動禁止時間演算手段に
より演算された再起動禁止時間を補正する補正手段を具
備したことにある（請求項２）。

【０００８】また、前記冷房サイクルの冷媒圧力に影響
を与える因子を前記エバポレータを通過する風量とし、
前記補正手段がこの風量が大きくなるにしたがって前記
サイクル起動禁止時間を短くするように補正してもよく
（請求項３）、前記冷房サイクルの冷媒圧力に影響を与
える因子を前記コンプレッサが停止する直前のコンプレ
ッサ回転数とし、前記補正手段がこのコンプレッサ回転
数が低くなるにしたがって起動禁止時間を短くするよう
に補正するようにしてもよいものである（請求項４）。

【０００９】さらに、前記冷房サイクルの冷媒圧力に影
響を与える因子を前記エバポレータの吸い込み空気温度
とし、前記補正手段がこのエバポレータの吸い込み空気
温度が高くなるにしたがって起動禁止時間を短くするよ
うに補正してもよく（請求項５）、前記冷房サイクルの
冷媒圧力に影響を与える因子を前記インテークドアの開
度とし、前記補正手段が外気空気の導入量が少なくなる
にしたがって起動禁止時間を長くするように補正するよ
うにしてもよいものである（請求項６）。

【００１０】さらにまた、前記冷房サイクルの冷媒圧力
に影響を与える因子をイグニッションスイッチの投入状
況とし、前記補正手段がイグニッションスイッチがＯＦ
Ｆの場合に起動禁止時間を長くするように補正するよう
にしてもよく（請求項７）、前記冷房サイクルの冷媒圧
力に影響を与える因子をファンスイッチの投入状況と
し、前記補正手段がファンスイッチがＯＦＦの場合に起
動禁止時間を長くするようにしてもよいものである。

【００１１】

【作用】したがって、請求項１記載の発明によれば、外
気温度検出手段によって検出された外気温度に基いて、
外気温度が低い程コンプレッサの再起動禁止時間を短く
するように演算することから、不要な再起動禁止時間を
防止することができるために上記課題が達成できる。

【００１２】また、請求項２記載の発明によれば、前記
再起動禁止時間演算手段によって演算された前記コンプ
レッサの再起動禁止時間を、補正手段によって冷房サイ
クルの冷媒圧力に影響を与える因子により補正するよう
にしたために、上記課題が達成できる。

【００１３】請求項３記載の発明は、前記冷房サイクル
の冷媒圧力に影響を与える因子を前記エバポレータを通
過する風量とし、コンプレッサの停止後エバポレータを
通過する空気量が大きい程エバポレータの温度が上昇し
やすくなることから、冷房サイクルの高低圧の圧力差が
早く所定範囲内に落ち着くために、前記補正手段によっ
て前記風量が大きくなるにしたがって前記サイクル起動
禁止時間を短くするように補正するようにする。

【００１４】請求項４記載の発明は、前記冷房サイクル
の冷媒圧力に影響を与える因子を前記コンプレッサが停
止する直前のコンプレッサ回転数とし、前記コンプレッ
サの停止直前の回転数が低い程冷房サイクルの高圧圧力
が低くなることから、冷房サイクルの高低圧の圧力差が
早く所定範囲内に落ち着くために、前記補正手段によっ
て前記コンプレッサ回転数が低くなるにしたがって起動
禁止時間を短くするように補正するようにする。

【００１５】さらに、請求項５記載の発明は、前記冷房
サイクルの冷媒圧力に影響を与える因子を前記エバポレ
ータの吸い込み空気温度とし、コンプレッサ停止後のエ
バポレータ吸い込み空気温度が高い程エバポレータの温
度が上昇しやすくなることから、冷房サイクルの高低圧
の圧力差が早く所定範囲内に落ち着くために、前記補正
手段によって前記エバポレータの吸い込み空気温度が高
くなるにしたがって起動禁止時間を短くするように補正
するようにする。

【００１６】さらにまた、請求項６記載の発明は、前記
冷房サイクルの冷媒圧力に影響を与える因子を前記イン
テークドアの開度とし、インテークドアの開度が外気導
入量を多くする程エバポレータの温度が上昇しやすくな
ることから、冷房サイクルの高低圧の圧力差が早く所定
範囲内に落ち着くために、前記補正手段によって外気空
気の導入量が多くなるにしたがって起動禁止時間を短く
するように補正するようにする。

【００１７】請求項７記載の発明は、前記冷房サイクル
の冷媒圧力に影響を与える因子をイグニッションスイッ
チの投入状況とし、イグニッションスイッチがＯＦＦさ
れている場合には全ての空調制御機器が停止することか
ら、冷房サイクルの高低圧の圧力差が所定範囲に落ち着
くまでの時間が長くかかるために、前記補正手段によっ
てイグニッションスイッチがＯＦＦの場合に起動禁止時
間を長くするように補正するようにする。

【００１８】そして、請求項８記載の発明は、前記冷房
サイクルの冷媒圧力に影響を与える因子をファンスイッ
チの投入状況とし、ファンスイッチがＯＦＦの場合、エ
バポレータを通過する風量が零であるために、エバポレ
ータの温度上昇が遅くなることから冷房サイクルの高低
圧の圧力差が所定範囲に落ち着くまでの時間が長くかか
るために、前記補正手段によって起動禁止時間を長くす
るように補正するようにする。

【００１９】

【実施例】以下、この発明の実施例について図面により
説明する。

【００２０】図１に示す車両用空調装置１は、空調ダク
ト２の上流側に内気導入口３及び外気導入口４が開口
し、この内気導入口３及び外気導入口４の開閉を行うイ
ンテークドア６が配されている。このインテークドア６
の下流には送風機（ファン）７が配され、前記インテー
クドア６による開口割合によって前記内気導入口３及び
外気導入口４から空気を吸入して空調ダクト２の下流側
に送風するものである。

【００２１】ファン７の下流には、冷却用熱交換器とし
てのエバポレータ８が配され、前記ファン７によって吸
入された空気を先ずこのエバポレータ８を通過するよう
になっている。このエバポレータ８は、電動機（モー
タ）９で駆動するコンプレッサ１０、コンデンサ１１、
膨張弁１２、レシーバードライヤ１３と直列に配管結合
されて冷房サイクル１４を構成する。

【００２２】前記エバポレータ８の下流には、ヒータコ
ア１５が配され、通過する空気を加熱するようになって
いる。このヒータコア１５の上流側には、このヒータコ
ア１５を通過する空気と、このヒータコア１５をバイパ
スする空気に分割するエアミックスドア１６が配され
る。尚、この実施例においてはヒータコア１５としてＰ
ＣＴヒータが用いられ電力による加熱が行われるが、こ
のヒータコア１５においては特に熱源を限定するもので
はない。

【００２３】空調ダクト２の最下流には、デフ吹出口１
７、ベント吹出口１８、フット吹出口（ヒート吹出口）
１９が開口し、モードドア２０によって適宜選択されて
開口するようになっている。

【００２４】以上の車両用空調装置１において、ファン
７の駆動による吸入された内気、外気若しくは混合気
は、空調ダクト２の下流に送られ、先ずエバポレータ８
を通過することで冷却される。このエバポレータ８で冷
却された空気は、エアミックスドア１６によってヒータ
コア１５を通過する空気とヒータコア１５をバイパスす
る空気に分けられる。これによって、ヒータコア１５を
通過して加熱された空気と、ヒータコア１５をバイパス
した冷却されたままの空気は、ヒータコア１５の下流側
で所望の温度の空気に混合され、モードドア２０で選択
された吹出口１７，１８，１９から車室内に吹き出して
車室内を温調するものである。

【００２５】さらに、上記車両用空調装置１を制御する
ために、マイクロコンピュータ２１が設けられている。
このマイクロコンピュータ２１は、少なくとも中央演算
処理装置（ＣＰＵ）、読出専用メモリ（ＲＯＭ）、ラン
ダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）、入出力ポート（Ｉ／
Ｏ）等からなるそれ自体公知のものである。

【００２６】このマイクロコンピュータ２１には、外気
温度（Ｔ_amb）を検出する外気温度センサ２２、エバポ
レータ吸い込み空気温度（Ｔ_int）を検出する温度セン
サ２３、エバポレータ吹き出し空気温度（Ｔ_out）を検
出する温度センサ２４、ヒータコア後流側温度（Ｔ_h）
を検出する温度センサ２５、インテークドア６の位置を
検出する位置検出センサ２６、コンプレッサ１０の吐出
側冷媒温度（Ｔ_d）からの検出信号が、マルチプレクサ
（ＭＰＸ）２７、Ａ／Ｄ変換器２８を介して入力され、
さらに操作パネル２９からの設定信号が入力され、所定
のプログラムに従って処理された後、制御信号として出
力される。

【００２７】前記操作パネル２９は、車室内の設定温度
（Ｔ_set）を設定するスライドスイッチからなる温度設
定器（Ｔ／Ｌ）３０、ファン７のＦＡＮ電圧（Ｖ_B）を
設定するスラストスイッチからなるＦＡＮ設定器（Ｆ／
Ｌ）３１、ベント吹出口１８を開口するＶＥＮＴスイッ
チ３２、ベント吹出口１８及びフット吹出口１９を所定
の割合で開口するＢ／Ｌスイッチ３３、フット吹出口１
９のみを開口するＦＯＯＴスイッチ３４、フット吹出口
１９及びデフ吹出口１７を所定の割合で開口するＤ／Ｆ
スイッチ３５、デフ吹出口３６のみを開口するＤＥＦス
イッチ３６、内気循環（ＲＥＣ）モード及び外気導入
（ＦＲＥ）モードを循環して設定するＲＥＣスイッチ３
７及びコンプレッサの駆動のＯＮ／ＯＦＦを循環して設
定するＡ／Ｃスイッチ３８を有し、各設定信号をマイク
ロコンピュータ２１に出力するものである。

【００２８】前記マイクロコンピュータ２１から出力さ
れる制御信号は、各駆動回路３９，４０，４１，４２，
４３，４４に入力され、インテークドア６、エアミック
スドア１６及びモードドア２０を駆動するアクチュエー
タ４７，４８，４９、ファン７、コンプレッサ１０を駆
動するモータ９及びヒータコア１５を稼働させるもので
ある。

【００２９】以下、前記マイクロコンピュータ２１にお
いて実行される本発明に係るコンプレッサ制御の実施例
について図２及び図３に示すフローチャートにしたがっ
て説明する。

【００３０】ステップ１００から開始されるコンプレッ
サ制御は、ステップ１１０においてイグニッションスイ
ッチの投入状況の判定（ＩＧＯＮ？）が行われ、イグ
ニッションスイッチがＯＦＦの場合（Ｎ）はステップ２
８０に進み、イグニッションスイッチがＯＮの場合
（Ｙ）はステップ１２０に進む。

【００３１】ステップ１２０においては、前記コンプレ
ッサ１０が強制停止中であるか否かの判定（強制停止中
？）が行われ、強制停止中である場合（Ｙ）はステップ
１２５に進んで空調制御を行う図示しないメイン制御ル
ーチンに回帰し、強制停止中でない場合（Ｎ）はステッ
プ１３０に進む。

【００３２】ステップ１３０では、コンプレッサ１０が
起動制御中である中であるか否かの判定（起動制御中
？）が行われ、起動制御中である場合（Ｙ）はステップ
２７０に進み、起動制御中でない場合（Ｎ）はステップ
１４０に進む。

【００３３】ステップ１４０では、冷房サイクル１４に
おいて異常が発生しているか否かの判定（異常発生？）
が行われ、異常が発生している場合（Ｙ）にはステップ
３３０に進み、異常がない場合（Ｎ）にはステップ１５
０に進む。

【００３４】ステップ１５０では、ＦＡＮスイッチ（Ｆ
／Ｌ）３１の投入状況が判定（Ｆ／ＬＯＮ？）され、
ＦＡＮスイッチ（Ｆ／Ｌ）３１が投入されていない場合
（Ｎ）はステップ２８０に進み、投入されている場合
（Ｙ）はステップ１６０に進む。

【００３５】ステップ１６０では、Ａ／Ｃスイッチ（エ
アコンスイッチ）３８の投入状況が判定（Ａ／ＣＳＷ
ＯＮ？）が判定され、Ａ／ＣスイッチがＯＦＦの場合
（Ｎ）にはステップ３３０に進み、Ａ／ＣスイッチがＯ
Ｎの場合（Ｙ）にはステップ１７０に進む。

【００３６】ステップ１７０では、コンプレッサ１０が
作動中であるか否かの判定（ＣＯＭＰ作動中？）が行
われ、作動中の場合（Ｙ）はステップ１８０〜ステップ
２００を回避してステップ２１０に進み、作動中でない
場合（Ｎ）にはステップ１８０に進む。

【００３７】ステップ１８０では外気温度Ｔ_ambの判定
を行う。この判定において外気温度Ｔ_ambが所定値より
低い場合（Ｂ）はステップ１９０に進み、ここでエバポ
レータ吹出空気温度Ｔ_outが所定値ｔ₃（例えば３°
Ｃ）より低いか否かが判定（Ｔ_out＜ｔ₃？）され、所
定値ｔ₃より低い場合（Ｙ）にはステップ３３０に進
む。また、所定値ｔ₃以上である場合（Ｎ）にはステッ
プ２００に進む。

【００３８】また、前記ステップ１８０の判定において
外気温度Ｔ_ambが所定値より大きい場合（Ａ）にはステ
ップ１９０を回避してステップ２００に進み、ここでエ
バポレータ吹出空気温度Ｔ_outが所定値ｔ₄（例えば２
°Ｃ）より低いか否かの判定（Ｔ_out＜ｔ₄？）を行
う。この判定において、エバポレータ吹出空気温度Ｔ
_outが所定値ｔ₄より小さい場合（Ｙ）にはステップ３
３０に進み、大きい場合（Ｎ）にはステップ２１０に進
む。尚、ステップ１８０の判定では、ＡからＢ、Ｂから
Ａへの移行時においてｔ₁（例えば３０°Ｃ）及びｔ₂
（例えば３３°Ｃ）の範囲にヒステリシスが形成してあ
る。

【００３９】ステップ２１０では、コンプレッサ１０の
起動要求があるか否かの判定（ＣＯＭＰ起動要求有り
？）が行われ、起動要求がある場合（Ｙ）にはステップ
２７０に進み、起動要求がない場合（Ｎ）にはステップ
２２０に進む。

【００４０】ステップ２２０では、図８で示すプログラ
ム３（ＰＲＯＧ３）によって、コンプレッサ１０のＭ
ＡＸ回転数Ｎ１が温度設定器３０、外気温度Ｔ_amb及び
エバポレータ吹出空気温度Ｔ_outにより設定される。

【００４１】この図８で示すステップ４０１において、
温度設定器（Ｔ／Ｄ）のノブ位置によって分圧比（％）
が演算される。この分圧比によってステップ４０２で
は、外気温度Ｔ_ambによって選択された特性線Ｃ，Ｄ，
Ｅ（ボックス４０３に示す）からＭＡＸ回転数（１次設
定回転数）Ｎ１が演算される。尚、ボックス４０４に示
されるものは、コンプレッサ始動時のエバポレータ吹出
空気温度Ｔ_outが所定値以下の場合（Ｇ）には、コンプ
レッサ起動後６０秒間コンプレッサの１次設定回転数Ｎ
１をＮ_ID（約１５００ｒｐｍ）に固定する制御である。
この場合Ｆで示される状態において上記ボックス４０３
の選択及び１次設定回転数Ｎ１の演算が行われる。

【００４２】前記ステップ２２０によって演算された１
次設定回転数Ｎ１は、次なるステップ２３０において図
９で示すコンプレッサ吐出側温度（Ｔ_d）による回転数
補正（ＰＲＯＧ１）が行われる。このコンプレッサ吐
出側温度Ｔ_dによる回転数補正は、冷房再起動禁止時間
１４の高圧側の冷媒温度が高くなる程冷媒の高圧圧力が
上昇することに鑑み、冷媒圧力の上昇を抑制することを
目的として行われるもので、冷媒温度Ｔ_dの上昇に伴い
段階的に前記１次設定回転数Ｎ１を所定値Ｎ_R1（例えば
１５００ｒｐｍ）ずつ下げていくことにより２次設定回
転数Ｎ２を導くものである。

【００４３】さらに、このステップ２３０で演算された
２次設定回転数Ｎ２は、次なるステップ２４０において
図１０に示すエバポレータ吹出空気温度Ｔ_outによる回
転数補正（ＰＲＯＧ２）が行われる。このエバポレー
タ吹出空気温度Ｔ_outによる回転数補正は、エバポレー
タ温度が低くなる程冷媒の高圧圧力が高くなることに鑑
み、冷媒圧力の上昇を抑制することを目的として行われ
るもので、エバポレータ吹出空気温度Ｔ_outの上昇に伴
い段階的に前記２次設定回転数Ｎ２を所定値Ｎ_R2（例え
ば１０００ｒｐｍ）ずつ下げていくことにより３次設定
回転数Ｎ３を導くものである。そして、この３次設定回
転数Ｎ３を最終設定回転数としてコンプレッサを駆動す
るようにするものである。

【００４４】ステップ２５０では、前記ステップ２４０
で設定された３次設定回転数Ｎ３が所定回転数Ｎ_RPMよ
り大きいか否かの判定（Ｎ３＜Ｎ_RPM？）が行われ、３
次設定回転数Ｎ３が所定回転数Ｎ_RPMより小さい場合に
はステップ２６０に進んで３次設定回転数Ｎ３をＮ_RPM
に固定するものである。これによって、ステップ３７０
から図示しないマイクロコンピュータ２１で実行される
メイン制御ルーチンに回帰し、コンプレッサは常に最低
回転数Ｎ_RPM以上の範囲でステップ２２０，２３０，２
４０で設定された３次設定回転数Ｎ３で回転されるもの
である。尚、前記所定回転数Ｎ_RPMは１５００ｒｐｍで
あることが望ましい。

【００４５】また、前記ステップ１１０の判定において
イグニッションスイッチ（図示しない）が投入されてい
ない（ＯＦＦ）と判定された場合若しくは前記ステップ
１５０の判定においてＦＡＮ設定器（Ｆ／Ｌ）３１が投
入されていない（ＯＦＦ）と判定された場合、ステップ
２８０に進んでコンプレッサ１０が停止（ＣＯＭＰＯＦ
Ｆ）が設定される。

【００４６】この後、ステップ２９０において、コンプ
レッサが停止直後であるか否か（ＣＯＭＰＯＮ→ＯＦ
Ｆ？）の判定が成され、コンプレッサが停止直後でない
と判定された場合（Ｎ）は、ステップ３００に進んで、
コンプレッサ１０が停止される。

【００４７】また、コンプレッサ１０が停止直後である
と判定された場合（Ｙ）は、ステップ３１５に進んで、
コンプレッサ強制停止制御（ＰＲＯＧ５Ｂ）が実行され
る。このコンプレッサ強制停止制御（ＰＲＯＧ５Ｂ）
は、図５で示すもので、イグニッションスイッチＯＦＦ
若しくはＦＡＮ設定器（Ｆ／Ｌ）３１がＯＦＦである場
合に、図示された特性線にしたがって、再起動禁止時間
Ｔが演算されるものである。この特性線は、コンプレッ
サ停止直前の外気温度Ｔ_ambがγ₁からγ₂の範囲で強
制停止時間ｔ₄₁からｔ₄₃にリニアに設定するものであ
る。尚、前記γ₁は２１°Ｃ、γ₂は３５°Ｃ、ｔ₄₁は
６０秒、ｔ₄₃は２４０秒に設定するのが望ましい。

【００４８】これによって、ステップ３１５のＰＲＯＧ
５Ｂで設定されたコンプレッサの再起動禁止時間Ｔによ
ってコンプレッサの再起動禁止時間が設定されるため
に、イグニッションスイッチがＯＦＦされた場合若しく
はＦＡＮ設定器３１のＯＦＦされた場合のファン７の停
止等によるエバポレータの温度戻りの遅れに対応した再
起動禁止時間を設定できるために、コンプレッサの停止
時間が不十分で高圧側と低圧側との圧力差が充分に落ち
着いていない状態でコンプレッサが再起動することを防
止できるものである。

【００４９】この後、ステップ３７０からマイクロコン
ピュータ２１で実行されるメイン制御ルーチンに回帰
し、上記コンプレッサ制御が所定時間毎に繰り返し実行
されるものである。

【００５０】また、前記ステップ１３０の判定で起動制
御中である場合（Ｙ）若しくは前記ステップ２１０の判
定においてコンプレッサ起動要求がある場合（Ｙ）は、
ステップ２７０に進んでコンプレッサの起動制御を実行
する。このコンプレッサの起動制御は、コンプレッサの
起動後所定時間（例えば６０秒）以内にコンプレッサ回
転数が所定回転数（例えば３６００ｒｐｍ）に達した場
合、前記所定時間を経過するまで前記所定回転数を継続
する制御を行うものである。

【００５１】また、前記ステップ１４０の判定において
異常発生が判定された場合（Ｙ）、前記ステップ１６０
の判定においてＡ／ＣスイッチのＯＦＦが判定された場
合（Ｎ）、前記ステップ１９０若しくは前記ステップ２
００の判定においてエバポレータ吹出空気温度Ｔ_outが
所定温度より小さい場合（Ｙ）には、ステップ３３０に
進んでコンプレッサ１０の停止が設定される。尚、ステ
ップ１９０及びステップ２００の判定においてコンプレ
ッサ１０を停止させるのは、エバポレータ８が凍結する
恐れ有りと判定されるためである。

【００５２】さらに、ステップ３４０の判定において、
コンプレッサ１０が停止直後であると判定（ＣＯＭＰ
ＯＮ→ＯＦＦ？）された場合（Ｙ）は、ステップ３６５
に進んで図４に示す特性線にしたがって外気温度Ｔ_amb
からコンプレッサ再始動禁止時間（Ｔ）の演算（ＰＲＯ
Ｇ５Ａ）を行い、停止直後でない場合（Ｎ）はステップ
３５０に進んでコンプレッサ１０を停止させ、ステップ
３７０からメイン制御ルーチンに回帰する。尚、コンプ
レッサ再起動禁止時間の設定は、特にコンプレッサを電
動機で駆動する電気自動車用の空調装置などで必要とさ
れるもので、モータ９の電力消費を極力抑え、始動時に
モータ９にかかる起動トルクを低減させて安定したコン
プレッサの始動を達成するために、冷房サイクルの高圧
側と低圧側との圧力差が所定範囲内になるまでコンプレ
ッサの始動を見合わせるために行うものである。

【００５３】このコンプレッサの再起動禁止時間Ｔの演
算（ＰＲＯＧ５Ｂ）は、先ずコンプレッサ停止直後の外
気温度Ｔ_ambからコンプレッサの再起動禁止時間Ｔを演
算する。この演算は、図１１（ｂ）に示す実験結果から
明らかなように外気温度Ｔ_ambが高い程冷房要求が強く
なってコンプレッサの回転数が高いことから、冷房サイ
クルの高圧側と低圧側との圧力差がコンプレッサ再起動
可能範囲Ｐλ以内になるまでの時間が長くなっている。
このために、図１１（ａ）で示すようにコンプレッサ停
止時（直前）の外気温度Ｔ_ambが低い程コンプレッサの
再起動禁止時間Ｔを短くするように設定するものであ
る。これによって、外気温度から演算される再起動禁止
時間Ｔを適切な時間に設定できるために、コンプレッサ
の無駄な停止を防止できるために、快適な空調を達成す
ることはできるものである。

【００５４】また、前述したコンプレッサの高低圧の圧
力差がバランスするまでの時間は、他の環境因子によっ
ても変動することが確認されており、このために前述し
たコンプレッサの再起動禁止時間Ｔを更に、他の環境因
子（冷房サイクルの冷媒圧力に影響を与える因子）によ
って補正することによって、さらに最適なコンプレッサ
の再起動禁止時間Ｔを得ることができる。

【００５５】このために、以下図６及び図７において示
すフローチャートにしたがって、外気温度によって演算
された再起動禁止時間を、冷房サイクルの冷媒圧力に影
響を与える因子によって補正する制御について説明す
る。

【００５６】ステップ１００から開始されるコンプレッ
サ制御は、ステップ１１０においてイグニッションスイ
ッチの投入状況の判定（ＩＧＯＮ？）が行われ、イグ
ニッションスイッチがＯＦＦの場合（Ｎ）はステップ３
３０に進み、イグニッションスイッチがＯＮの場合
（Ｙ）はステップ１２０に進む。

【００５７】ステップ１２０においては、前記コンプレ
ッサ１０が強制停止中であるか否かの判定（強制停止中
？）が行われ、強制停止中である場合（Ｙ）はステップ
３２０に進み、下記する図１２で示すＰＲＯＧ４が実行
され、強制停止中でない場合（Ｎ）はステップ１３０に
進む。

【００５８】ステップ１３０では、コンプレッサ１０が
起動制御中である中であるか否かの判定（起動制御中
？）が行われ、起動制御中である場合（Ｙ）はステップ
２７０に進み、起動制御中でない場合（Ｎ）はステップ
１４０に進む。

【００５９】ステップ１４０では、冷房サイクル１４に
おいて異常が発生しているか否かの判定（異常発生？）
が行われ、異常が発生している場合（Ｙ）にはステップ
２８に進み、異常がない場合（Ｎ）にはステップ１５０
に進む。

【００６０】ステップ１５０では、ＦＡＮスイッチ（Ｆ
／Ｌ）３１の投入状況が判定（Ｆ／ＬＯＮ？）され、
ＦＡＮスイッチ（Ｆ／Ｌ）３１が投入されていない場合
（Ｎ）はステップ３３０に進み、投入されている場合
（Ｙ）はステップ１６０に進む。

【００６１】ステップ１６０では、Ａ／Ｃスイッチ（エ
アコンスイッチ）３８の投入状況が判定（Ａ／ＣＳＷ
ＯＮ？）が判定され、Ａ／ＣスイッチがＯＦＦの場合
（Ｎ）にはステップ２８０に進み、Ａ／ＣスイッチがＯ
Ｎの場合（Ｙ）にはステップ１７０に進む。

【００６２】ステップ１７０では、コンプレッサ１０が
作動中であるか否かの判定（ＣＯＭＰ作動中？）が行
われ、作動中の場合（Ｙ）はステップ１８０〜ステップ
２００を回避してステップ２１０に進み、作動中でない
場合（Ｎ）にはステップ１８０に進む。

【００６３】ステップ１８０では外気温度Ｔ_ambの判定
を行う。この判定において外気温度Ｔ_ambが所定値より
低い場合（Ｂ）はステップ１９０に進み、ここでエバポ
レータ吹出空気温度Ｔ_outが所定値ｔ₃（例えば３°
Ｃ）より低いか否かが判定（Ｔ_out＜ｔ₃？）され、所
定値ｔ₃より低い場合（Ｙ）にはステップ２８０に進
む。また、所定値ｔ₃以上である場合（Ｎ）にはステッ
プ２００に進む。

【００６４】また、前記ステップ１８０の判定において
外気温度Ｔ_ambが所定値より大きい場合（Ａ）にはステ
ップ１９０を回避してステップ２００に進み、ここでエ
バポレータ吹出空気温度Ｔ_outが所定値ｔ₄（例えば２
°Ｃ）より低いか否かの判定（Ｔ_out＜ｔ₄？）を行
う。この判定において、エバポレータ吹出空気温度Ｔ
_outが所定値ｔ₄より小さい場合（Ｙ）にはステップ２
８０に進み、大きい場合（Ｎ）にはステップ２１０に進
む。尚、ステップ１８０の判定では、ＡからＢ、Ｂから
Ａへの移行時においてｔ₁（例えば３０°Ｃ）及びｔ₂
（例えば３３°Ｃ）の範囲にヒステリシスが形成してあ
る。

【００６５】ステップ２１０では、コンプレッサ１０の
起動要求があるか否かの判定（ＣＯＭＰ起動要求有り
？）が行われ、起動要求がある場合（Ｙ）にはステップ
２７０に進み、起動要求がない場合（Ｎ）にはステップ
２２０に進む。

【００６６】ステップ２２０では、前述した実施例と同
様に図８で示すプログラム３（ＰＲＯＧ３）によっ
て、コンプレッサ１０のＭＡＸ回転数Ｎ１が温度設定器
３０、外気温度Ｔ_amb及びエバポレータ吹出空気温度Ｔ
_outにより設定される。

【００６７】ステップ４０１において、温度設定器（Ｔ
／Ｄ）のノブ位置によって分圧比（％）が演算される。
この分圧比によってステップ４０２では、外気温度Ｔ
_ambによって選択された特性線Ｃ，Ｄ，Ｅ（ボックス４
０３に示す）からＭＡＸ回転数（１次設定回転数）Ｎ１
が演算される。尚、ボックス４０４に示されるものは、
コンプレッサ始動時のエバポレータ吹出空気温度Ｔ_out
が所定値以下の場合（Ｇ）には、コンプレッサ起動後６
０秒間コンプレッサの１次設定回転数Ｎ１をＮ_ID（約１
５００ｒｐｍ）に固定する制御である。この場合Ｆで示
される状態において上記ボックス４０３の選択及び１次
設定回転数Ｎ１の演算が行われる。

【００６８】前記ステップ２２０によって演算された１
次設定回転数Ｎ１は、次なるステップ２３０において図
９で示すコンプレッサ吐出側温度（Ｔ_d）による回転数
補正（ＰＲＯＧ１）が行われる。このコンプレッサ吐
出側温度Ｔ_dによる回転数補正は、冷房再起動禁止時間
１４の高圧側の冷媒温度が高くなる程冷媒の高圧圧力が
上昇することに鑑み、冷媒圧力の上昇を抑制することを
目的として行われるもので、冷媒温度Ｔ_dの上昇に伴い
段階的に前記１次設定回転数Ｎ１を所定値Ｎ_R1（例えば
１５００ｒｐｍ）ずつ下げていくことにより２次設定回
転数Ｎ２を導くものである。

【００６９】さらに、このステップ２３０で演算された
２次設定回転数Ｎ２は、次なるステップ２４０において
図１０に示すエバポレータ吹出空気温度Ｔ_outによる回
転数補正（ＰＲＯＧ２）が行われる。このエバポレー
タ吹出空気温度Ｔ_outによる回転数補正は、エバポレー
タ温度が低くなる程冷媒の高圧圧力が高くなることに鑑
み、冷媒圧力の上昇を抑制することを目的として行われ
るもので、エバポレータ吹出空気温度Ｔ_outの上昇に伴
い段階的に前記２次設定回転数Ｎ２を所定値Ｎ_R2（例え
ば１０００ｒｐｍ）ずつ下げていくことにより３次設定
回転数Ｎ３を導くものである。そして、この３次設定回
転数Ｎ３を最終設定回転数としてコンプレッサを駆動す
るようにするものである。

【００７０】ステップ２５０では、前記ステップ２４０
で設定された３次設定回転数Ｎ３が所定回転数Ｎ_RPMよ
り大きいか否かの判定（Ｎ３＜Ｎ_RPM？）が行われ、３
次設定回転数Ｎ３が所定回転数Ｎ_RPMより小さい場合に
はステップ２６０に進んで３次設定回転数Ｎ３をＮ_RPM
に固定するものである。これによって、ステップ３７０
から図示しないマイクロコンピュータ２１で実行される
メイン制御ルーチンに回帰し、コンプレッサは常に最低
回転数Ｎ_RPM以上の範囲でステップ２２０，２３０，２
４０で設定された３次設定回転数Ｎ３で回転されるもの
である。尚、前記所定回転数Ｎ_RPMは１５００ｒｐｍで
あることが望ましい。

【００７１】前記ステップ１３０の判定で起動制御中で
ある場合（Ｙ）若しくは前記ステップ２１０の判定にお
いてコンプレッサ起動要求がある場合（Ｙ）は、ステッ
プ２７０に進んでコンプレッサの起動制御を実行する。
このコンプレッサの起動制御は、コンプレッサの起動後
所定時間（例えば６０秒）以内にコンプレッサ回転数が
所定回転数（例えば３６００ｒｐｍ）に達した場合、前
記所定時間を経過するまで前記所定回転数を継続する制
御を行うものである。

【００７２】また、前記ステップ１４０の判定において
異常発生が判定された場合（Ｙ）、前記ステップ１６０
の判定においてＡ／ＣスイッチのＯＦＦが判定された場
合（Ｎ）、前記ステップ１９０若しくは前記ステップ２
００の判定においてエバポレータ吹出空気温度Ｔ_outが
所定温度より小さい場合（Ｙ）には、ステップ２８０に
進んでコンプレッサ１０の停止が設定される。尚、ステ
ップ１９０及びステップ２００の判定においてコンプレ
ッサ１０を停止させるのは、エバポレータ８が凍結する
恐れ有りと判定されるためである。

【００７３】さらに、ステップ２９０の判定において、
コンプレッサ１０が停止直後であると判定（ＣＯＭＰ
ＯＮ→ＯＦＦ？）された場合（Ｙ）は、ステップ３１０
に進んで下記するコンプレッサ再始動禁止時間（Ｔ）の
演算（ＰＲＯＧ４）を行い、停止直後でない場合
（Ｎ）はステップ３００に進んでコンプレッサ１０を停
止させ、ステップ３７０からメイン制御ルーチンに回帰
する。尚、コンプレッサ再起動禁止時間の設定は、特に
コンプレッサを電動機で駆動する電気自動車用の空調装
置などで必要とされるもので、モータ９の電力消費を極
力抑え、始動時にモータ９にかかる起動トルクを低減さ
せて安定したコンプレッサの始動を達成するために、冷
房サイクルの高圧側と低圧側との圧力差が所定範囲内に
なるまでコンプレッサの始動を見合わせるために行うも
のである。

【００７４】このコンプレッサの再起動禁止時間Ｔの演
算（ＰＲＯＧ４）は、先ずコンプレッサ停止直後の外
気温度Ｔ_ambからコンプレッサの１次再起動禁止時間Ｔ
₁を演算する。この演算は、図１１（ｂ）に示す実験結
果から明らかなように外気温度Ｔ_ambが高い程冷房要求
が強くなってコンプレッサの回転数が高いことから、冷
房サイクルの高圧側と低圧側との圧力差がコンプレッサ
再起動可能範囲Ｐλ以内になるまでの時間が長くなって
いる。このために、図１１（ａ）で示すようにコンプレ
ッサ停止時（直前）の外気温度Ｔ_ambが高いほどコンプ
レッサの再起動禁止時間を長くするように設定するもの
である。言い換えれば、外気温度が低い程再起動禁止時
間は短くなるように設定するものである。

【００７５】これによって、図１２に示す再起動禁止時
間Ｔを補正する第１の実施例においては、ステップ５０
１において図１１（ａ）に示す特性に基いて設定された
ステップ５０１の特性（強制停止２）にしたがって外気
温度Ｔ_ambからコンプレッサの再起動禁止時間（１次再
起動禁止時間Ｔ₁）が演算される。具体的には、外気温
度Ｔ_ambがγ₁からγ₂の範囲で１次再起動禁止時間Ｔ
₁をｔ₄₁からｔ₄₂にリニアに変化させた強制停止２の特
性にしたがって設定されるもので、γ₁は２１°Ｃ、γ
₂は３５°Ｃ、ｔ₄₁は６０秒、ｔ₄₂は１８０秒にするの
が望ましい。

【００７６】さらにステップ５０２においては、前記ス
テップ５０１で演算された１次再起動禁止時間Ｔ₁をコ
ンプレッサ停止時のＦＡＮ電圧Ｖ_Bによって補正するこ
とが示されている。このＦＡＮ電圧Ｖ_Bは、図１３で示
すように、先ずステップ６０１においてＦＡＮ設定器
（Ｆ／Ｌ）３１のノブ位置によって分圧比（％）が演算
され、この分圧比によってステップ６０２の特性線に基
づきＦＡＮ電圧Ｖ_Bが設定されるようになっている。
尚、ステップ６０２におけるＨｉリレーは最大風量を得
る場合にのみ駆動するリレーで、このリレーが入ること
によってＦＡＮ電圧は一気にステップアップするように
なっている。

【００７７】図１２に示すステップ５０２においては、
前記ステップ６０１及び６０２で演算されたＦＡＮ電圧
Ｖ_Bによって、前記ステップ５０１で演算された１次再
起動禁止時間Ｔ₁をステップ５０２に示す特性線に沿っ
て補正する。この補正は、ＦＡＮ電圧Ｖ_Bが高く風量が
多い場合には、エバポレータ８の温度上昇率が大きくな
り冷房サイクル１４の高圧側と低圧側との圧力差（Ｐ_d
−Ｐ_s）が所定範囲内に落ち着くまでの時間が短くて済
むことに鑑みて成されるもので、ＦＡＮ電圧の上昇に伴
って前記１次再起動禁止時間Ｔ₁から所定時間短いＴ₁
−ｔ_c1までリニアに変化する特性に沿って補正後の再起
動禁止時間Ｔを求めるものである。尚、最大補正量ｔ_c1
は６０秒とすることが望ましい。

【００７８】これによって、風量が多い場合には再起動
禁止時間Ｔを短く設定できるために、コンプレッサの停
止を原因とするフロントガラスの曇り発生を防止でき、
また、コンプレッサのスムーズな起動が可能となるもの
である。

【００７９】また、図１４（ａ）で示す再起動禁止時間
を補正する第２の実施例は、前記ステップ５０２の１次
再起動禁止時間Ｔ₁の補正を、コンプレッサ停止直前若
しくはコンプレッサ停止指令発令時のコンプレッサ回転
数によって行うことを示している。これは、図１４
（ｂ）で示すように、コンプレッサ停止時のコンプレッ
サ回転数が低いほど冷房サイクル１４の高圧側と低圧側
との圧力差（Ｐ_d−Ｐ_s）が小さくなり、この圧力差が
コンプレッサ起動可能領域に落ち着くまでの時間が短く
てすむようになることから、図１４（ａ）で示す特性線
に従って１次再起動禁止時間Ｔ₁が補正されて補正後の
再起動禁止時間Ｔが設定される。

【００８０】具体的にはコンプレッサ停止直前のコンプ
レッサ回転数が第１の所定回転数Ｒ₁の場合に前記１次
再起動禁止時間Ｔ₁がＴ₁−ｔ_c2となり、第２の所定回
転数Ｎ₂において前記１次再起動禁止時間Ｔ₁の補正量
が零となるような特性線に従って補正される。この特性
において、前記下限の最大補正量ｔ_c2は３０秒に設定す
ることが望ましく、また前記第２の所定回転数Ｎ₂を超
えた回転数に対してもリニアに再起動禁止時間Ｔが増加
するように設定するものである。尚、前記第１の所定回
転数Ｒ₁は１５００ｒｐｍに、前記第２の所定回転数Ｒ
₂は３０００ｒｐｍにすることが望ましい。

【００８１】これによって、コンプレッサ停止直前のコ
ンプレッサ回転数によって１次再起動禁止時間Ｔ₁を補
正し、最適なコンプレッサの再起動禁止時間Ｔを設定す
ることができるために、コンプレッサの停止時間が不十
分となってコンプレッサの起動時に余分な負荷がかかる
ことを防止することができる。さらにまた必要以上のコ
ンプレッサの停止時間をカットできるために、コンプレ
ッサの停止によるフロントガラス曇り発生を防止するこ
とができる。

【００８２】図１５で示す再起動禁止時間を補正する第
３の実施例は、前記ステップ５０２の１次再起動禁止時
間Ｔ₁の補正を、コンプレッサ停止時のエバポレータ吸
い込み空気温度Ｔ_intによって行うことを示している。
これは、図１５（ｂ）で示すように、エバポレータ吸い
込み空気温度Ｔ_intが高い程エバポレータ８の温度上昇
が早まるために冷房サイクル１４の高圧側と低圧側との
圧力差が所定範囲内に落ち着くまでの時間が短くてすむ
ようにになることから、図１５（ａ）で示すようにエバ
ポレータ吸い込み空気温度Ｔ_intがＴ_int1からＴ_int2ま
で上昇するにつれて、前記１次再起動禁止時間Ｔ₁から
Ｔ₁−ｔ_c3まで再起動禁止時間Ｔを短くするように設定
するものである。より具体的には、最大補正量ｔ_c3は３
０秒であり、Ｔ_int1は２１°Ｃ、Ｔ_int2は３５°Ｃにす
ることが望ましい。

【００８３】これによって、エバポレータを通過する空
気の温度（エバポレータ吸い込み空気温度）によって１
次再起動禁止時間Ｔ₁を補正し、最適なコンプレッサの
再起動禁止時間Ｔを設定することができるために、コン
プレッサの停止時間が不十分となってコンプレッサの起
動時に余分な負荷がかかることを防止することができ
る。さらにまた必要以上のコンプレッサの停止時間をカ
ットできるために、コンプレッサの停止によるフロント
ガラス曇り発生を防止することができる。

【００８４】図１６に示す再起動禁止時間を補正する第
４の実施例は、前記ステップ５０２の１次再起動禁止時
間Ｔ₁の補正を、コンプレッサ停止時の外気温度Ｔ_amb
とエバポレータ吸い込み空気温度Ｔ_intとの差（Ｔ_amb
−Ｔ_int）によって行うことを示している。これは、外
気温度Ｔ_ambで設定される１次再起動禁止時間Ｔ₁を、
実際にエバポレータを通過する空気の温度（エバポレー
タ吸い込み空気温度Ｔ_int）で補正しようとするもの
で、外気温度Ｔ_ambとエバポレータ吸い込み空気温度Ｔ
_intとの温度差が小さい値δ₁の場合には補正量を零と
して再起動禁止時間Ｔを１次再起動禁止時間Ｔ₁とし、
温度差が大きい値δ₂の場合にＴ₁＋ｔ_c4と長く補正す
るものである。具体的には、前記最大補正量ｔ_c4は６０
秒とし、δ₁は０°Ｃ、δ₂は１５°Ｃにすることが望
ましい。

【００８５】これによって、エバポレータを通過する空
気が冷房された車室内空気で温度が低い場合、前記外気
温度Ｔ_ambとの温度差が大きくなるために、エバポレー
タの温度上昇率が低下するので、コンプレッサの１次再
起動禁止時間Ｔ₁を長く補正するようにするものであ
る。これによって、コンプレッサの停止時間が不十分で
高圧側と低圧側との圧力差が充分に落ち着いていない状
態でコンプレッサが再起動することを防止できるもので
ある。

【００８６】また、図１７に示す再起動禁止時間を補正
する第５の実施例は、前記ステップ５０２の１次再起動
禁止時間Ｔ₁の補正を、コンプレッサ停止時の外気導入
量によって行うことを示している。これは、図１７
（ｂ）に示すように、外気導入量が低下するに従って冷
房サイクル１４の高圧側と低圧側との圧力差が所定範囲
内に落ち着きまでの時間が長くなることから、外気導入
量が減少するに従って１次再起動禁止時間Ｔ₁の時間を
長くなるように補正するようにした。具体的には、図１
７（ａ）で示すように、外気導入量がσ₁（％）のとき
に１次再起動禁止時間Ｔ₁の補正量を零とし、外気導入
量がσ₂（％）のときにＴ₁＋ｔ_c5とするように補正後
の再起動禁止時間Ｔを設定するものである。尚、前記最
大補正量ｔ_c5は３０秒、σ₁を８０％、σ₂を２０％と
することが望ましい。

【００８７】これによって、外気温度によって設定され
た１次再起動禁止時間Ｔ₁を外気導入量で補正するよう
にしたために、外気導入量が多い場合には１次再起動禁
止時間Ｔ₁をそのまま補正後の再起動禁止時間Ｔとし、
内気循環量が多くなるにしたがって再起動禁止時間Ｔを
長くするように補正できるために、コンプレッサの停止
時間が不十分で高圧側と低圧側との圧力差が充分に落ち
着いていない状態でコンプレッサが再起動することを防
止できるものである。

【００８８】以上説明したコンプレッサ１０の再起動禁
止時間Ｔの演算（ＰＲＯＧ４）は、前記ステップ１２
０の判定において、強制停止中であると判定された場合
（Ｙ）にも、ステップ３２０において実行されるもので
ある。これによってコンプレッサ１０はＰＲＯＧ４で
演算された再起動禁止時間Ｔの間再起動が禁止されるも
のである。

【００８９】また、前記ステップ１１０の判定において
イグニッションスイッチ（図示しない）が投入されてい
ない（ＯＦＦ）と判定された場合若しくは前記ステップ
１５０の判定においてＦＡＮ設定器（Ｆ／Ｌ）３１が投
入されていない（ＯＦＦ）と判定された場合、ステップ
３７０に進んでコンプレッサ１０が停止（ＣＯＭＰＯＦ
Ｆ）が設定される。

【００９０】この後、ステップ３４０において、コンプ
レッサが停止直後であるか否か（ＣＯＭＰＯＮ→ＯＦ
Ｆ？）の判定が成され、コンプレッサが停止直後でない
と判定された場合（Ｎ）は、ステップ３５０に進んで、
コンプレッサ１０が停止される。

【００９１】また、コンプレッサ１０が停止直後である
と判定された場合（Ｙ）は、ステップ３６０に進んで、
コンプレッサ強制停止制御（ＰＲＯＧ５）が実行され
る。このコンプレッサ強制停止制御（ＰＲＯＧ５）
は、図１８で示すもので、イグニッションスイッチＯＦ
Ｆ若しくはＦＡＮ設定器（Ｆ／Ｌ）３１がＯＦＦである
場合（すなわち、コンプレッサ停止時の。ＦＡＮ電圧Ｖ
_B＝０Ｖの場合）には、強制停止２から強制停止１に特
性線を変更する。この強制停止１はコンプレッサ停止直
前の外気温度Ｔ_ambがγ₁からγ₂の範囲で強制停止時
間ｔ₄₁からｔ₄₃にリニアに設定するもので、前記ＰＲＯ
Ｇ４の１次再起動禁止時間Ｔ₁を演算する強制停止２
の特性線を所定値大きくするように補正したものであ
る。尚、前記γ₁は２１°Ｃ、γ₂は３５°Ｃ、ｔ₄₃は
２４０秒に設定するのが望ましい。

【００９２】これによって、ステップ３６０のＰＲＯＧ
５で設定されたコンプレッサの再起動禁止時間Ｔによ
ってコンプレッサの再起動禁止時間が設定されるため
に、イグニッションスイッチがＯＦＦされた場合若しく
はＦＡＮ設定器３１のＯＦＦされた場合のファン７の停
止等によるエバポレータの温度戻りの遅れに対応した再
起動禁止時間を設定できるために、コンプレッサの停止
時間が不十分で高圧側と低圧側との圧力差が充分に落ち
着いていない状態でコンプレッサが再起動することを防
止できるものである。

【００９３】この後、ステップ３７０からマイクロコン
ピュータ２１で実行されるメイン制御ルーチンに回帰
し、上記コンプレッサ制御が所定時間毎に繰り返し実行
されるものである。また、上記実施例においては、ステ
ップ５０１で設定（演算）された第１の再起動禁止時間
Ｔ₁の補正を、冷房サイクル１４の冷媒圧力に影響与え
る因子の一つ一つについて行ったが、複数の因子により
複合的に補正することもできるものである。例えば、外
気温度によって演算された１次再起動禁止時間Ｔ₁を、
コンプレッサ停止直前のコンプレッサ回転数で補正して
２次再起動禁止時間Ｔ₂を演算し、さらにこの２次再起
動禁止時間Ｔ₂をエバポレータ吸い込み空気温度Ｔ_int
によって補正して補正後の再起動禁止時間Ｔを求めるよ
うにしてもよいものである。これによって、更にきめの
細かく再起動禁止時間Ｔを求めることができるものであ
る。

【００９４】

【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、外気温度検出手段によって検出された外気温度に基
いて、前記コンプレッサの再起動禁止時間を再起動禁止
時間演算手段によって外気温度が低い程短くなるように
演算することによって、冷房サイクルの高低圧のバラン
ス時間に合致した再起動禁止時間を設定できるために、
コンプレッサの再起動禁止時間を必要最小限度にするこ
とができ、快適な空調制御を行うことができる。

【００９５】また、前記再起動禁止時間演算手段により
演算された再起動禁止時間を、補正手段によって冷房サ
イクルの冷媒圧力に影響を与える因子により補正するよ
うにしたので、冷房サイクルの高圧側と低圧側の圧力差
が所定範囲内に落ち着くまでの最適な再起動禁止時間を
設定できるようになり、不必要な再起動禁止時間をカッ
トしたり、不充分な再起動禁止時間を防止できるもので
ある。

【００９６】これによって、必要最低限の再起動禁止時
間を設定できるために、コンプレッサ停止に起因するフ
ロントガラスの曇りの発生を抑制できるようになり、ま
た不十分な再起動禁止時間によってコンプレッサの始動
時大きな負荷がかかることを防止することができ、コン
プレッサの寿命を向上させることができるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例に係る車両用空調装置の概略構
成図である。

【図２】本発明の実施例に係る再起動禁止時間を演算す
るコンプレッサ制御の前半部分を示したフローチャート
図である。

【図３】本発明の実施例に係る再起動禁止時間を演算す
るコンプレッサ制御の後半部分を示したフローチャート
図である。

【図４】再起動禁止時間を演算するＰＲＯＧ５Ａを示
した特性線図である。

【図５】再起動禁止時間を演算するＰＲＯＧ５Ｂを示
した特性線図である。

【図６】本発明の実施例に係る再起動禁止時間を演算
し、さらにこの再起動禁止時間を補正するコンプレッサ
制御の前半部分を示したフローチャート図である。

【図７】本発明の実施例に係る再起動禁止時間を演算
し、さらにこの再起動禁止時間を補正するコンプレッサ
制御の後半部分を示したフローチャート図である。

【図８】コンプレッサのＭＡＸ回転数制御を行うＰＲＯ
Ｇ３を示したフローチャート図である。

【図９】コンプレッサ吐出側温度によるコンプレッサ回
転数補正を行うＰＲＯＧ１を示した特性線図である。

【図１０】エバポレータ吹出空気温度によるコンプレッ
サ回転数補正を行うＰＲＯＧ２を示した特性線図であ
る。

【図１１】（ａ）はコンプレッサ停止直前の外気温度と
１次再起動禁止時間Ｔ₁との関係を示した特性線図であ
り、（ｂ）は所定の外気温度に対して冷房サイクルの高
圧側と低圧側との圧力差と所定範囲内に落ち着くまでの
時間との関係を示した特性線図である。

【図１２】コンプレッサの再起動禁止時間Ｔの演算を行
うＰＲＯＧ４を示したフローチャート図である。

【図１３】ＦＡＮ制御を示したフローチャート図であ
る。

【図１４】（ａ）はコンプレッサ停止直前のコンプレッ
サ回転数と再起動禁止時間Ｔとの関係を示した特性線図
であり、（ｂ）はコンプレッサ停止直前の所定の値のコ
ンプレッサ回転数に対して高圧側と低圧側との圧力差と
所定範囲内に落ち着くまでの時間との関係を示した特性
線図である。

【図１５】（ａ）はコンプレッサ停止時のエバポレータ
吸い込み空気温度と再起動禁止時間Ｔとの関係を示した
特性線図であり、（ｂ）はコンプレッサ停止直前の所定
の値のエバポレータ吸い込み空気温度に対して高圧側と
低圧側との圧力差と所定範囲内に落ち着くまでの時間と
の関係を示した特性線図である。

【図１６】コンプレッサ停止時の外気温度とエバポレー
タ吸い込み空気温度との温度差と再起動禁止時間Ｔとの
関係を示した特性線図である。

【図１７】（ａ）はコンプレッサ停止時の外気導入量と
再起動禁止時間Ｔとの関係を示した特性線図であり、
（ｂ）はコンプレッサ停止直前の所定の値の外気導入量
に対して高圧側と低圧側との圧力差と所定範囲内に落ち
着くまでの時間との関係を示した特性線図である。

【図１８】コンプレッサの再起動禁止時間制御を示すＰ
ＲＯＧ５を示した特性線図である。

【符号の説明】

１車両用空調装置３内気導入口４外気導入口６インテークドア７送風機（ファン）８エバポレータ９電動機（モータ）１０コンプレッサ１１コンデンサ１２膨張弁１３レシーバードライヤ１４冷房サイクル１５ヒータコア１６エアミックスドア１７デフ吹出口１８ベント吹出口１９フット吹出口２０モードドア２１マイクロコンピュータ２９操作パネル３０温度設定器（Ｔ／Ｌ）３１ＦＡＮ設定器（Ｆ／Ｌ）３７ＲＥＣスイッチ３８Ａ／Ｃスイッチ

【手続補正書】

【提出日】平成６年１１月２１日

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図１５

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１５】

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】内気導入口及び外気導入口と、この内気
導入口及び外気導入口の開度を調節するインテークドア
とを上流側に有し、前記内気導入口及び外気導入口から
空気を吸入して下流側に送風する送風機と、少なくとも
コンプレッサ、コンデンサ及び膨張弁と共に冷房サイク
ルを構成し、前記送風機により送られてきた空気を冷却
するエバポレータと、このエバポレータの下流側に配さ
れ、通過する空気を加熱するヒータコアと、前記エバポ
レータを通過した空気を前記ヒータコアを通過する空気
と該ヒータコアをバイパスする空気に分流するエアミッ
クスドアとを有する車両用空調装置において、外気温度を検出する外気温度検出手段と、この外気温度検出手段によって検出された外気温度に基
いて、外気温度が低くなるに従って停止時間が短くなる
ように前記コンプレッサの再起動禁止時間を演算する再
起動禁止時間演算手段を具備したことを特徴とする車両
用空調装置のコンプレッサ制御装置。
【請求項２】前記冷房サイクルの冷媒圧力に影響を与
える因子によって、前記再起動禁止時間演算手段により
演算された再起動禁止時間を補正する補正手段を具備し
たことを特徴とする請求項１記載の車両用空調装置のコ
ンプレッサ制御装置。
【請求項３】前記冷房サイクルの冷媒圧力に影響を与
える因子を前記エバポレータを通過する風量とし、前記
補正手段はこの風量が大きくなるにしたがって前記サイ
クル起動禁止時間を短くするように補正することを特徴
とする請求項２記載の車両用空調装置のコンプレッサ制
御装置。
【請求項４】前記冷房サイクルの冷媒圧力に影響を与
える因子を前記コンプレッサが停止する直前のコンプレ
ッサ回転数とし、前記補正手段はこのコンプレッサ回転
数が低くなるにしたがって起動禁止時間を短くするよう
に補正することを特徴とする請求項２記載の車両用空調
装置のコンプレッサ制御装置。
【請求項５】前記冷房サイクルの冷媒圧力に影響を与
える因子を前記エバポレータの吸い込み空気温度とし、
前記補正手段はこのエバポレータの吸い込み空気温度が
高くなるにしたがって起動禁止時間を短くするように補
正することを特徴とする請求項２記載の車両用空調装置
のコンプレッサ制御装置。
【請求項６】前記冷房サイクルの冷媒圧力に影響を与
える因子を前記インテークドアの開度とし、前記補正手
段は外気空気の導入量が少なくなるにしたがって起動禁
止時間を長くするように補正することを特徴とする請求
項２記載の車両用空調装置のコンプレッサ制御装置。
【請求項７】前記冷房サイクルの冷媒圧力に影響を与
える因子をイグニッションスイッチの投入状況とし、前
記補正手段はイグニッションスイッチがＯＦＦの場合に
起動禁止時間を長くするように補正することを特徴とす
る請求項２記載の車両用空調装置のコンプレッサ制御装
置。
【請求項８】前記冷房サイクルの冷媒圧力に影響を与
える因子をファンスイッチの投入状況とし、前記補正手
段はファンスイッチがＯＦＦの場合に起動禁止時間を長
くするように補正することを特徴とする請求項２記載の
車両用空調装置のコンプレッサ制御装置。