JPH0840126A - 自動車用の折畳みシート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 折り畳んだ状態で非常に薄くなり、その結果
車室内に大きな収納空間を形成させることができるよう
にする。 【構成】 結合軸６２回りに回動自在に軸支されたバッ
クフレーム３と、上記結合軸６２回りに回動自在に軸支
されたボトムフレーム２と、このボトムフレーム２の先
端側にリンク軸２１ｂ回りに回動自在に軸支されたレッ
グ４とからシートフレーム１０が形成され、このシート
フレーム１０を折り畳むことによって上記バックフレー
ム３とボトムフレーム２とレッグ４とは略同一平面に位
置する状態でフロアＦに設けられたシート収納凹部６に
収納されるようになっている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車室内に予備用として
設けられる自動車用の折畳みシートに関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、図６に示すような簡易折畳みシー
トが知られている。この折畳みシート１００は、シート
ボトム２０と、このシートボトム２０の後部に水平軸４
０回りに回動自在に設けられたシートバック３０とから
構成され、通常、ワンボックスカー等の自動車Ｃの室内
後方フロアＦに設けられている。このような折畳みシー
ト１００は、予備シートとして使用されるのが一般的で
あり、使わないときは折り畳まれてその部分が荷物の積
載空間として利用されるようになっている。

【０００３】従って、このような折畳みシート１００
は、車室内の他のシートに比べて簡単な構造になってい
るが、シートボトム２０およびシートバック３０はいず
れも通常のシートと同様に内部にフレームが埋設された
パッド材の外面をトリムで被覆した構造になっており、
この点では折畳みシートといえども通常の他のシートと
変わりはない。

【０００４】このような折畳みシート１００を折り畳む
に際しては、図略の所定の係止手段の解除操作を行い、
シートバック３０を水平軸４０回りにシートボトム２０
の方向（矢印方向）に回動させることが行われる。こう
することによって、シートバック３０は図中二点鎖線で
示すように、シートボトム２０に積層された状態になる
ため、シートバック３０の背面部に荷物を積載すること
が可能になる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の上記
のような折畳みシート１００においては、シートボトム
２０およびシートバック３０は、いずれもフレームが埋
設されたパッド材の外面をトリムで被覆した構造になっ
ているため、それらはいずれも厚みが大きく、折り畳ん
で積層した状態では非常に厚いものになっている。

【０００６】従って、従来の折畳みシート１００は、そ
れを折り畳んでも非常に嵩張り、その結果車室内を収納
空間として有効に利用することができないという問題点
を有していた。

【０００７】本発明は、上記のような問題点を解決する
ためになされたものであり、折り畳んだ状態で非常に薄
くなり、その結果車室内に大きな収納空間を形成させる
ことができる自動車用の折畳みシートを提供することを
目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１記載の
自動車用の折畳みシートは、車室内のフロアに設けられ
た車幅方向に延びる結合軸回りに回動自在に軸支された
バックフレームと、上記結合軸回りに回動自在に軸支さ
れたボトムフレームと、このボトムフレームの先端側に
車幅方向に延びる連結軸回りに回動自在に軸支されたレ
ッグとからシートフレームが形成され、このシートフレ
ームを折り畳むことによって上記バックフレームとボト
ムフレームとレッグとは略同一平面に位置するように構
成され、シートフレームが着座姿勢に設定された状態で
バックフレームの一部と係合してこの着座姿勢を係止す
る着座姿勢係止手段が設けられ、上記車室内のフロア面
よりも低位に上記折り畳まれたシートフレームを収納す
るシート収納凹部が設けられ、このシート収納凹部内に
上記結合軸が設けられていることを特徴とするものであ
る。

【０００９】本発明の請求項２記載の自動車用の折畳み
シートは、請求項１記載の自動車用の折畳みシートにお
いて、上記バックフレームとレッグとの間にリンク機構
が形成され、このリンク機構によって上記結合軸回りに
ボトムフレームをバックフレームに対して相対回動させ
ることにより、上記レッグがボトムフレームに対して出
没するように構成されていることを特徴とするものであ
る。

【００１０】本発明の請求項３記載の自動車用の折畳み
シートは、請求項２記載の自動車用の折畳みシートにお
いて、上記リンク機構は、バックフレームの結合軸から
延設されたリンク片と、上記ボトムフレームと、上記レ
ッグと、リンク片とレッグとを連結するリンクロッドと
による平行四辺形リンク構造によって形成されているこ
とを特徴とするものである。

【００１１】本発明の請求項４記載の自動車用の折畳み
シートは、請求項１乃至３のいずれかに記載の自動車用
の折畳みシートにおいて、上記バックフレームの基端側
に車幅方向に延びる基端フレームが配設され、バックフ
レームとボトムフレームとの間に布状体が張設され、こ
の布状体によって着座席が形成され、上記布状体の背面
略中央部に車幅方向に亘って補強布が設けられ、この補
強布の先端部は上記基端フレームに固定されていること
を特徴とするものである。

【００１２】

【作用】上記請求項１記載の自動車用の折畳みシートに
よれば、着座姿勢になっているシートフレームにおいて
着座姿勢係止手段を操作して係止状態を解除し、ボトム
フレームをバックフレームに対して接近する方向に結合
軸回りに相対回動させることによって、シートフレーム
はフロア上に折り畳み載置された状態になる。この状態
でバックフレーム、ボトムフレームおよびレッグは略同
一平面に位置するようになっているため、車両内のシー
トが折り畳まれた部分のフロア上には大きな空間が形成
された状態になる。

【００１３】フロア上に折り畳まれたシートフレームを
展開するには上記と逆の操作を行い、着座姿勢係止手段
を操作して展開状態を係止することによってフロア上に
折畳みシートが形成された状態になる。

【００１４】そして、車室内のフロア面よりも低位に上
記折り畳まれたシートフレームを収納するシート収納凹
部が設けられ、このシート収納凹部内に上記結合軸が設
けられているため、折り畳まれたシートフレームはシー
ト収納凹部内に収納された状態になる。

【００１５】上記請求項２記載の自動車用の折畳みシー
トによれば、リンク機構によって上記結合軸回りにボト
ムフレームをバックフレームに対して相対回動させるこ
とにより、上記レッグがボトムフレームに対して出没す
るようになっているため、特にレッグの開閉操作を行わ
なくても、ボトムフレームをバックフレームに対して収
納する方向に回動させることによってレッグは折り畳ま
れて収納され、ボトムフレームをバックフレームから引
き出す方向に回動させることによってレッグは開脚す
る。

【００１６】上記請求項３記載の自動車用の折畳みシー
トによれば、リンク機構は、バックフレームの結合軸か
ら延設されたリンク片と、上記ボトムフレームと、上記
レッグと、リンク片とレッグとを連結するリンクロッド
とによる平行四辺形リンク構造によって形成されている
ため、ボトムフレームを結合軸回りにバックフレームに
接近する方向に回動させることにより、上記平行四辺形
リンク構造の作用によってレッグはボトムフレームに収
納される方向に連結軸回りに回動し、その結果バックフ
レームとボトムフレームとレッグとは略同一平面に位置
した状態になる。

【００１７】上記請求項４記載の自動車用の折畳みシー
トによれば、バックフレームとボトムフレームとの間に
布状体が張設され、この布状体によって着座席が形成さ
れているため、シートフレームが折り畳まれた状態で布
状体も折り畳まれた状態になるとともに、布状体が折り
畳まれたシートフレームの厚みに影響を与えることがな
い。

【００１８】そして、布状体の背面略中央部に車幅方向
に亘って補強布が設けられ、この補強布の先端部はバッ
クフレームの基端側に設けられた基端フレームに固定さ
れているため、布状体の中央部はこの補強布によって前
後方向の揺動が抑止された状態になっている。

【００１９】

【実施例】図１は、本発明に係る折畳みシートの一例を
示す斜視図である。また、図２は、図１の側面図であ
り、折畳みシートが着座姿勢にある状態を示し、図３は
同収納姿勢にある状態を示している。これらの図に示す
ように、折畳みシート１は、シートフレーム１０と、こ
のシートフレーム１０にハンモック状に張設された布状
体５とから基本構成されている。そして、シートフレー
ム１０はそれぞれがＵ字形状を呈したボトムフレーム２
と、バックフレーム３と、ボトムフレーム２に付設され
た脚部としてのレッグ４とから構成されている。また上
記布状体５は、ボトムフレーム２とバックフレーム３と
の間に張設され、この張設された布状体５によって着座
席が形成されている。

【００２０】上記バックフレーム３は、車幅方向一対の
側部フレーム３１と、これら一対の側部フレーム３１を
先端側で一体に連結した先端フレーム３２と、同基端側
で一体に連結した基端フレーム３３とを具備している。
上記一対の側部フレーム３１の基端側には、互いに対向
した一対の連結板３１ａが溶接等によって固定され、こ
れらの連結板３１ａ間に基端フレーム３３が一体に取り
付けられている。

【００２１】これらの連結板３１ａには外方に向かって
突出したＵ字形状の係止金具３１ｂが溶接あるいはボル
ト止めによって取り付けられている。この係止金具３１
ｂが車室内の側壁Ｗに固定された着座姿勢係止手段とし
てのロック装置７に係止された状態で、フロアＦ上に略
直立したバックフレーム３の着座姿勢が維持されるよう
になっている。本実施例においては、上記係止金具３１
ｂが、本発明の、シートフレームが着座姿勢に設定され
た状態でロック装置（着座姿勢係止手段）７と係合する
バックフレームの一部を形成している。

【００２２】上記基端フレーム３３には、側部フレーム
３１が立設状態の図１および図２において斜め前下方に
延びるように第一リンク腕（リンク片）３４が延設され
ている。また、先端フレーム３２には筒状の発泡性合成
樹脂製の緩衝材３２ａが嵌め込まれ、この緩衝材３２ａ
を取り巻くようにして布状体５の後方側が取り付けられ
ている。

【００２３】そして、上記布状体５の車長方向中央部の
裏面には補強布５１が縫着されているとともに、この補
強布５１の先端側は基端フレーム３３に固定されてい
る。この補強布５１の基端フレーム３３への固定によっ
て、両緩衝材２２ａ，３２ａ間に張設された布状体５の
着座席としての状態が安定するようになっている。

【００２４】上記ボトムフレーム２は、車幅方向一対の
側部フレーム２１と、これら一対の側部フレーム２１の
先端部に一体に架橋された先端フレーム２２とから構成
されている。上記一対の側部フレーム２１の先端側には
互いに対向した一対の連結片２１ａが設けられている。
これらの連結片２１ａにはリンク軸２１ｂが付設され、
このリンク軸２１ｂ回りに回動可能にレッグ４が軸支さ
れている。

【００２５】上記レッグ４は、先端部がリンク軸２１ｂ
および連結片２１ａを介してボトムフレーム２の側部フ
レーム２１に連結された車幅方向一対の側部脚４１と、
これらの側部脚４１の先端側に差し渡された水平脚４２
とから構成されている。上記先端フレーム２２には発泡
性合成樹脂からなる筒状の緩衝材２２ａが外嵌され、こ
の緩衝材２２ａを取り巻くように布状体５の前方側が取
り付けられている。

【００２６】一方、車室内のフロアＦには、折り畳まれ
た折畳みシート１を収納するためのシート収納凹部６が
凹設されている。このシート収納凹部６の前方底部には
車幅方向一対のブラケット６１が固定されており、この
ブラケット６１には車幅方向に延びる結合軸６２が設け
られている。そして、上記第一リンク腕３４の略中央部
が結合軸６２に軸心回りに回動自在に軸支されていると
ともに、ボトムフレーム２の側部フレーム２１の基端部
も結合軸６２に軸心回りに回動自在に軸支されている。

【００２７】また、上記第一リンク腕３４の先端部にリ
ンク軸３５回りに回動可能に第二リンク腕３６の基端側
が軸支され、この第二リンク腕３６の先端側はレッグ４
の側部脚４１のリンク軸４３に軸心回りに回動可能に軸
支されている。そして、結合軸６２およびリンク軸３５
の間の第一リンク腕３４と、第二リンク腕３６と、リン
ク軸２１ｂおよびリンク軸４３の間の側部脚４１と、リ
ンク軸２１ｂおよび結合軸６２の間の側部フレーム２１
とによって平行四辺形のリンク構造が形成されている。

【００２８】従って、第一リンク腕３４を結合軸６２回
りに時計方向に回動させることによってバックフレーム
３はシート収納凹部６内に収納された状態になる。ま
た、ボトムフレーム２を結合軸６２回りに時計方向に回
動させることによって、第二リンク腕３６は側部フレー
ム２１に対して相対的に後方に移動し、この移動によっ
てレッグ４の側部脚４１はリンク軸２１ｂ回りに半時計
方向に回動し、ボトムフレーム２に収納された状態にな
る。

【００２９】シート収納凹部６の前方のフロアＦには、
折畳みシート１が展開された状態でレッグ４の水平脚４
２を収納するための車幅方向に延びる収納溝Ｆ１が凹設
されており、この収納溝Ｆ１内に脚部４の水平脚４２が
嵌め込まれることによって展開された折畳みシート１の
着座姿勢が安定するようになっている。

【００３０】また、基端フレーム３３の中央部には安全
ベルトＢを取り付けるためのアンカー金具３７が設けら
れているとともに、布状体５の上記アンカー金具３７に
対応した部分に通し穴５２が設けられており、安全ベル
トＢの一方の側端部に設けられた図略の連結金具がこの
通し穴５２を介してアンカー金具３７に接続されるとと
もに、他方の側端部に設けられた同連結金具がロック装
置７と側壁Ｗとの間に挾持され、安全ベルトＢが装着さ
れた状態になる。

【００３１】図４は、ロック装置の一例を示す側面視の
説明図であり、（イ）はシートバックの着座姿勢が係止
されていない状態、（ロ）はシートバックの着座姿勢が
係止された状態をそれぞれ示している。これらの図に示
すように、ロック装置７は、二点鎖線で示すケーシング
７１と、このケーシング７１内に設けられたロック板７
２と、このロック板７２に隣接して設けられた操作板７
３とを備えている。

【００３２】上記ケーシング７１は二枚の板によって形
成されている。そして、上記ロック板７２および操作板
７３はこれら二枚の板の間に挟持され、それぞれは下部
軸７４および上部軸７５回りに回動可能に軸支されてい
る。このようなケーシング７１はボルト止めによって、
図１に示すように、自動車Ｃの側壁Ｗに固定されてい
る。

【００３３】上記ケーシング７１の下部には、Ｕ字形状
の係止金具３１ｂの下部の係止腕３１ｃに対応した部分
に、係止腕３１ｃの軌跡に沿うように係止溝７１ａが設
けられており、バックフレーム３を結合軸６２回りに反
時計方向に回動させることによって、図１に示すよう
に、係止腕３１ｃが係止溝７１ａに嵌まり込んで係止さ
れるようになっている。

【００３４】上記ロック板７２は、図４の（イ）に示す
ように、その上縁部から左方縁部に到る部分に下部軸７
４の軸心を中心とする円弧縁部７２ａを有しているとと
もに、その右側部には開口を係止溝７１ａの入り口側に
向けたロック溝７２ｂが設けられている。このロック溝
７２ｂの左縁部は係止溝７１ａ内に位置するように寸法
設定されている。

【００３５】またロック板７２の係止溝７１ａ内に位置
した部分に右方に膨出した被押圧突起７２ｃが形成され
ているとともに、この被押圧突起７２ｃの上部に下部軸
７４の軸心から径方向に延びる線に沿った係止縁部７２
ｄが形成され、この係止縁部７２ｄが上記円弧縁部７２
ａの右端部になっている。そして、上記被押圧突起７２
ｃを係止溝７１ａの奥部に向かって押圧することによっ
て、ロック板７２は下部軸７４回りに回動し、ロック溝
７２ｂが係止溝７１ａを横断した状態になるように寸法
設定されている。

【００３６】上記操作板７３には、上部軸７５の下部に
ロック板７２の円弧縁部７２ａに摺接する凹縁部７３ａ
が形成されているとともに、上部軸７５の右上方に向か
ってケーシング７１から外部に突出した操作扞７３ｂが
設けられ、この操作扞７３ｂの先端に把手７３ｃが取り
付けられている。

【００３７】そして、ロック板７２の左側部には耳部７
２ｅが突設されているとともに、操作板７３の左側部に
も耳部７３ｄが突設され、これら両耳部７２ｅ，７３ｄ
間に両者が互いに接近する方向に付勢されるコイルバネ
７６が取り付けられている。なお、ケーシング７１には
係止縁部７２ｄの右方にストッパ７７が設けられてお
り、図４の（イ）に示す状態では、コイルバネ７６の付
勢力によるロック板７２の下部軸７４回りの時計方向の
回動が阻止されるようになっている。また、コイルバネ
７６の付勢力による操作板７３の上部軸７５回りの半時
計方向の回動は凹縁部７３ａの円弧縁部７２ａへの当止
によって阻止されるようになっている。

【００３８】ロック装置７は以上のように構成されてい
るので、図４の（イ）に示す状態において、バックフレ
ーム３を結合軸６２回りに回動させて係止腕３１ｃを係
止溝７１ａ内に進入させると、この係止腕３１ｃは被押
圧突起７２ｃを押圧するため、この押圧によってロック
板７２はコイルバネ７６の付勢力に抗して円弧縁部７２
ａが凹縁部７３ａに摺接しながら下部軸７４回りに反時
計方向に回動する。

【００３９】そして、ロック板７２が所定角度回動する
と、円弧縁部７２ａと凹縁部７３ａとの摺接状態が解除
され、その結果操作板７３はコイルバネ７６の付勢力に
よって上部軸７５回りに半時計方向に回動し、図４の
（ロ）に示すように、その左縁部が係止縁部７２ｄに当
接した状態になるとともに、係止腕３１ｃが係止溝７１
ａ内においてロック板７２のロック溝７２ｂ内に嵌まり
込み、ロック溝７２ｂの右縁部が係止溝７１ａの開口を
閉止した状態になる。

【００４０】そして、係止腕３１ｃに係止溝７１ａから
抜け出る方向に力が加えられ、ロック溝７２ｂの右側縁
部を押圧しても、ロック板７２の係止縁部７２ｄが操作
板７３の左側縁部に当止しているためロック板７２は下
部軸７４回りに時計方向に回動することができず、従っ
て、係止腕３１ｃは係止溝７１ａ内において係止され、
図１に示すように、バックフレーム３の着座姿勢がロッ
クされた状態になる。

【００４１】バックフレーム３の上記ロック状態を解除
するには、把手７３ｃを操作して操作板７３を上部軸７
５回りに時計方向に回動させればよい。そうすれば、操
作板７３の左側縁部の係止縁部７２ｄに対する当止状態
が解除され、その結果ロック板７２はコイルバネ７６の
付勢力によって下部軸７４回りに時計方向に回動し、ロ
ック溝７２ｂにより係止腕３１ｃの係止が解除されるた
め、バックフレーム３を結合軸６２回りに時計方向に回
動させてシート収納凹部６に収納することが可能にな
る。

【００４２】以下図５を基に本発明の作用について説明
する。図５は、折畳みシートの作用を説明するための側
面視の説明図であり、（イ）は折畳みシートが着座姿勢
にある状態、（ロ）は折畳みシートが折り畳まれつつあ
る状態、（ハ）は折畳みシートが収納姿勢にある状態を
それぞれ示している。

【００４３】まず、同図の（イ）に示す着座姿勢の折畳
みシート１のボトムフレーム２の先端部（先端フレーム
２２）を上方に引き上げると、ボトムフレーム２は結合
軸６２回りに時計方向に回動する。そうすれば、結合軸
６２およびリンク軸３５の間の第一リンク腕３４と、第
二リンク腕３６と、リンク軸２１ｂおよびリンク軸４３
の間の側部脚４１と、リンク軸２１ｂおよび結合軸６２
の間の側部フレーム２１とによって形成された平行四辺
形のリンク構造の作用によって、レッグ４はリンク軸２
１ｂ回りに反時計方向に回動し、同図の（ロ）に示すよ
うに、ボトムフレーム２に収納されつつある状態にな
る。

【００４４】そして、同図の（ロ）に示す状態からさら
にボトムフレーム２を結合軸６２回りに時計方向に回動
させるとともに、バックフレーム３をも同時に結合軸６
２回りに時計方向に回動させると、同図の（ハ）に示す
ように、レッグ４の収納されたボトムフレーム２、およ
びバックフレーム３はシート収納凹部６内に収納され、
折畳みシート１は収納姿勢になる。上記と逆の操作を行
えば、折畳みシート１は再度同図の（イ）に示す着座姿
勢に戻る。

【００４５】本発明の折畳みシート１は、以上詳述した
ように、折り畳むと略同一平面上に位置するようにな
る、ボトムフレーム２と、バックフレーム３と、レッグ
４とから構成されているため、折畳みシート１を折り畳
んでフロアＦのシート収納凹部６内に収納すれば、折畳
みシート１の上部には積載荷物等を収容する広い収容空
間が形成され、自動車ＣのフロアＦ上を有効に利用する
上で極めて都合がよい。

【００４６】

【発明の効果】本発明の請求項１記載の自動車用の折畳
みシートによれば、着座姿勢になっているシートフレー
ムにおいて着座姿勢係止手段を操作して係止状態を解除
し、ボトムフレームをバックフレームに対して接近する
方向に結合軸回りに相対回動させることによって、リン
ク機構の作用でレッグは連結軸回りに回動してボトムフ
レームに収納されるとともに、ボトムフレームはバック
フレームに収納され、シートフレームは略同一平面に位
置した状態になる。

【００４７】そして、この折り畳まれたシートフレーム
を結合軸回りに所定の方向に回動させることによって、
シートフレームはフロア上に折り畳み載置された状態に
なる。この状態でバックフレーム、ボトムフレームおよ
びレッグは略同一平面に位置するようになっているた
め、車両内のシートが折り畳まれた部分のフロア上には
大きな空間が形成された状態になる。

【００４８】フロア上に折り畳まれたシートフレームを
展開するには上記と逆の操作を行い、着座姿勢係止手段
を操作して展開状態を係止することによってフロア上に
折畳みシートが形成された状態になる。

【００４９】このように、折畳みシートは、折り畳むと
略同一平面上に位置するようになるシートフレームから
構成されているため、折畳みシートを折り畳んでフロア
のシート収納凹部内に収納すれば、折畳みシートの上部
には積載荷物等を収容する広い収容空間が形成され、自
動車のフロア上を有効に利用する上で極めて好都合であ
る。

【００５０】本発明の請求項２記載の自動車用の折畳み
シートによれば、リンク機構によって上記結合軸回りに
ボトムフレームをバックフレームに対して相対回動させ
ることにより、上記レッグがボトムフレームに対して出
没するようになっているため、特にレッグの開閉操作を
行わなくても、ボトムフレームをバックフレームに対し
て収納する方向に回動させることによってレッグは折り
畳まれて収納され、ボトムフレームをバックフレームか
ら引き出す方向に回動させることによってレッグは開脚
し、シートフレームの収納および展開操作を行う上で便
利である。

【００５１】本発明の請求項３記載の自動車用の折畳み
シートによれば、リンク機構は、バックフレームの結合
軸から延設されたリンク片と、上記ボトムフレームと、
上記レッグと、リンク片とレッグとを連結するリンクロ
ッドとによる平行四辺形リンク構造によって形成されて
いるため、ボトムフレームを結合軸回りにバックフレー
ムに接近する方向に回動させることにより、上記平行四
辺形リンク構造の作用によってレッグはボトムフレーム
に収納される方向に連結軸回りに回動し、その結果バッ
クフレームとボトムフレームとレッグとは略同一平面に
位置した状態になる。

【００５２】本発明の請求項４記載の自動車用の折畳み
シートによれば、バックフレームとボトムフレームとの
間に布状体が張設され、この布状体によって着座席が形
成されているため、シートフレームが折り畳まれた状態
で布状体も折り畳まれた状態になるとともに、布状体が
折り畳まれたシートフレームの厚みに影響を与えること
がなく、自動車内の空間を有効に利用することが可能に
なる。

【００５３】そして、布状体の背面略中央部に車幅方向
に亘って補強布が設けられ、この補強布の先端部はバッ
クフレームの基端側に設けられた基端フレームに固定さ
れているため、布状体の中央部はこの補強布によって前
後方向の揺動が抑止された状態になっている。その結果
シートへの着座状態が安定し好都合である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の折畳みシートの一例を示す斜視図であ
る。

【図２】図１の側面図であり、折畳みシートが展開され
着座姿勢に設定された状態を示している。

【図３】図１の側面図であり、折畳みシートが折り畳ま
れ収納姿勢に設定された状態を示している。

【図４】着座姿勢係止手段の作用を説明するための側面
視の説明図であり、（イ）はシートバックの着座姿勢が
係止されていない状態、（ロ）はシートバックの着座姿
勢が係止された状態をそれぞれ示している。

【図５】折畳みシートの作用を説明するための側面視の
説明図であり、（イ）は折畳みシートが着座姿勢にある
状態、（ロ）は折畳みシートが折り畳まれつつある状
態、（ハ）は折畳みシートが収納姿勢にある状態をそれ
ぞれ示している。

【図６】従来の自動車用の折畳みシートを例示する側面
視の説明図である。

【符号の説明】

１ 折畳みシート ２ ボトムフレーム ２１ａ 連結片 ２１ｂ リンク軸 ３ バックフレーム ３１ 側部フレーム ３１ａ 連結板 ３１ｂ 係止金具 ３１ｃ 係止腕 ３２ 先端フレーム ３２ａ 緩衝材 ３３ 基端フレーム ３４ 第一リンク腕 ３５ リンク軸 ３６ 第二リンク腕 ３７ アンカー金具 ４ レッグ ４１ 側部脚 ４２ 水平脚 ５ 布状体 ５１ 補強布 ５２ 通し穴 ６ シート収納凹部 ６１ ブラケット ６２ 結合軸 ７ ロック装置 ７１ ケーシング ７１ａ 係止溝 ７２ ロック板 ７２ａ 円弧縁部 ７２ｂ ロック溝 ７２ｃ 被押圧突起 ７２ｄ 係止縁部 ７２ｅ 耳部 ７３ 操作板 ７３ａ 凹縁部 ７３ｂ 操作扞 ７３ｃ 把手 ７３ｄ 耳部 ７４ 下部軸 ７５ 上部軸 ７６ コイルバネ Ｃ 自動車 Ｆ フロア Ｆ１ 収納溝 Ｗ 側壁

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車室内のフロアに設けられた車幅方向に
   延びる結合軸回りに回動自在に軸支されたバックフレー
   ムと、上記結合軸回りに回動自在に軸支されたボトムフ
   レームと、このボトムフレームの先端側に車幅方向に延
   びる連結軸回りに回動自在に軸支されたレッグとからシ
   ートフレームが形成され、このシートフレームを折り畳
   むことによって上記バックフレームとボトムフレームと
   レッグとは略同一平面に位置するように構成され、シー
   トフレームが着座姿勢に設定された状態でバックフレー
   ムの一部と係合してこの着座姿勢を係止する着座姿勢係
   止手段が設けられ、上記車室内のフロア面よりも低位に
   上記折り畳まれたシートフレームを収納するシート収納
   凹部が設けられ、このシート収納凹部内に上記結合軸が
   設けられていることを特徴とする自動車用の折畳みシー
   ト。
2. 【請求項２】 上記バックフレームとレッグとの間にリ
   ンク機構が形成され、このリンク機構によって上記結合
   軸回りにボトムフレームをバックフレームに対して相対
   回動させることにより、上記レッグがボトムフレームに
   対して出没するように構成されていることを特徴とする
   請求項１記載の自動車用の折畳みシート。
3. 【請求項３】 上記リンク機構は、バックフレームの結
   合軸から延設されたリンク片と、上記ボトムフレーム
   と、上記レッグと、リンク片とレッグとを連結するリン
   クロッドとによる平行四辺形リンク構造によって形成さ
   れていることを特徴とする請求項２記載の自動車用の折
   畳みシート。
4. 【請求項４】 上記バックフレームの基端側に車幅方向
   に延びる基端フレームが配設され、バックフレームとボ
   トムフレームとの間に布状体が張設され、この布状体に
   よって着座席が形成され、上記布状体の背面略中央部に
   車幅方向に亘って補強布が設けられ、この補強布の先端
   部は上記基端フレームに固定されていることを特徴とす
   る請求項１乃至３のいずれかに記載の自動車用の折畳み
   シート。