JPH0840155A - 車両用ドアハーネス配索構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 部品点数及び取付工数の削減を図ることがで
きると共に、凹溝を形成する必要がなく、パネル加工に
苦慮する必要がない車両用ドアハーネス配索構造を提供
する。 【構成】 ドアインナパネル１３のドアヒンジ取付部側
の側面部１５に配設されたウエザストリップ２０にスリ
ット２０ａを形成し、ドアハーネス１４を挿通した防水
グロメット１６を、このスリット２０ａに挿入した状態
で側面部１５に配設し、この防水グロメット１６は、弾
性変形可能な材料で形成され、ドアハーネス１４が挿通
されると共に、スリット２０ａ内面及び、側面部１５に
面接触するグロメット本体１７を有し、このグロメット
本体１７を側面部１５に圧接させて取り付ける取付板１
８（取付手段）が設けられた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、車両用ドアにドアハ
ーネスを配索する構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来からこの種のものとしては、例え
ば、実開平６ー１８０９７号公報に記載の図１７に示す
ようなものがある。

【０００３】これは、ドアパネル１のドアヒンジ側の側
面部２（車幅方向に沿う側面部）に凹溝３が形成され、
この凹溝３に合成樹脂製の取付具４がネジ５止めされる
ようになっている。この取付状態で、取付具４と側面部
２とが面一となるようになっている。そして、この取付
具４にハーネス６が挿通され、車体側に向かって導出さ
れるようになっている。また、この取付具４には、表部
防水シート７及び側部防水シート８が設けられ、この表
部防水シート７上にウエザストリップ９が配設されてい
る。

【０００４】このように防水シート７，８を設けること
により、取付具４と側面部２との間のシール性を確保す
るようにしている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のものにあっては、ドアパネル１と取付具４と
のシール性を確保するため、側面部２に凹溝３を形成
し、この凹溝３に取付具４を取り付けて側面部２と取付
具４とを略面一にすると共に、各防水シート７，８を設
けている。従って、防水シート７，８を設けていること
から、部品点数が増加すると共に、これらシート７，８
の配設作業工数が増加し、又、図示省略のドアヒンジ取
付面の間に凹溝３を形成するのが容易ではない、という
問題がある。

【０００６】そこで、この発明は、部品点数及び取付工
数の削減を図ることができると共に、凹溝を形成する必
要がなく、パネル加工に苦慮する必要がない車両用ドア
ハーネス配索構造を提供することを課題としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この発明は、このような
課題に着目してなされたもので、請求項１に記載された
発明は、車両のドア開口を開閉するドアのドアパネルの
車室内側にドアトリムが配設され、該ドアトリムとドア
パネルとの間にドアハーネスが挿通されると共に、該ド
アハーネスがドアヒンジ取付部側から車体側に導出さ
れ、さらに、前記ドアパネルのドアヒンジ取付部側の側
面部に、ウエザストリップが配設されている車両用ドア
ハーネス配索構造において、前記ウエザストリップにス
リットを形成し、前記ドアハーネスを挿通した防水グロ
メットを、該スリットに挿入して、前記ドアパネルの側
面部に、前記ウエザストリップを介在させた状態で配設
し、該防水グロメットは、弾性変形可能な材料で形成さ
れ、前記ドアハーネスが挿通されると共に、前記ウエザ
ストリップのスリット内面及び、前記ドアパネルの側面
部に面接触するグロメット本体を有し、該グロメット本
体を前記側面部に圧接させて取り付ける取付手段を設け
たことを特徴としている。

【０００８】請求項２に記載された発明は、車両のドア
開口を開閉するドアのドアパネルの車室内側にドアトリ
ムが配設され、該ドアトリムとドアパネルとの間にドア
ハーネスが挿通されると共に、該ドアハーネスがドアヒ
ンジ取付部側から車体側に導出され、さらに、前記ドア
パネルのドアヒンジ取付部側の側面部に、ウエザストリ
ップが配設されている車両用ドアハーネス配索構造にお
いて、前記ウエザストリップに、前記ドアパネルの側面
部側に凹む凹部を形成し、前記ドアハーネスを挿通した
防水グロメットの一部を、前記凹部に水密状態で嵌合さ
せて、前記ドアパネルの側面部に、前記ウエザストリッ
プを介在させた状態で配設し、該防水グロメットは、弾
性変形可能な材料で形成され、前記ドアハーネスが挿通
されると共に、前記ウエザストリップの凹部及び、前記
ドアパネルの側面部に面接触するグロメット本体を有
し、該グロメット本体には、前記ドア閉時に、前記車体
ドア開口周縁部に当接してシールする接続用ウエザスト
リップを、前記ウエザストリップの凹部の両側の部分と
連続するように設け、さらに、該グロメット本体を前記
側面部に圧接させて取り付ける取付手段を設けたことを
特徴としている。

【０００９】

【作用】請求項１に記載された発明によれば、グロメッ
トをウエザストリップのスリットに挿入して、グロメッ
ト本体を取付手段によりドアパネルの側面部に圧接する
ことにより、スリットによって分けられたドアパネル側
のウエザストリップが、グロメット本体によってドアパ
ネルに押圧されるとともに、グロメット本体自体がドア
パネルに圧接されて、グロメット本体とドアパネルとの
水密性が確保される。また、ドア閉時には、スリットに
よって分けられた車体ドア開口側のウエザストリップ
が、車体ドア開口周縁部によってグロメット本体に押圧
されて、グロメット本体と車体ドア開口周縁部との水密
性が確保される。

【００１０】請求項２に記載された発明によれば、防水
グロメットの一部をウエザストリップの凹部に嵌合させ
て、グロメット本体を取付手段によりドアパネルの側面
部に圧接することにより、ウエザストリップの凹部が、
グロメット本体によってドアパネルに押圧され、グロメ
ット本体とドアパネルとの水密性が確保される。また、
ドア閉時には、グロメット本体に設けられた接続用ウエ
ザストリップが、車体ドア開口周縁部によってグロメッ
ト本体に押圧されて、グロメット本体と車体ドア開口周
縁部との水密性が確保される。

【００１１】このように、ウエザストリップとグロメッ
ト本体とによって、グロメット本体とドアパネルとの水
密性、及び、グロメット本体と車体ドア開口周縁部との
水密性が確保されるため、従来のようにシール部材を別
途設ける必要がなく、部品点数や取付工数の削減を図る
ことができる。

【００１２】

【実施例】以下、この発明を実施例に基づいて説明す
る。

【００１３】図１乃至図１３は、この発明の第１実施例
を示すものである。

【００１４】まず構成を説明すると、図中符号１１は車
両のサイドドアで、このサイドドア１１は車体のドア開
口を開閉するようになっている。このサイドドア１１
は、車外側にドアアウタパネル１２が設けられ、車内側
にドアインナパネル１３が設けられ、さらに、このドア
インナパネル１３の車室内側には、図示省略のドアトリ
ムが配設されている。

【００１５】そして、このドアトリムとドアインナパネ
ル１３との間に、ドアハーネス１４が挿通されて、この
ドアハーネス１４がドアヒンジ取付部側から車体側に導
出されるようになっている。

【００１６】具体的には、ドアインナパネル１３のドア
ヒンジ取付部側の側面部１５は、平面形状に形成され、
この平面形状の側面部１５に、ウエザストリップ２０が
配設されている。そして、このウエザストリップ２０に
より、図示省略の車体ドア開口周縁部との間がドア閉時
にシールされるようになっている。このウエザストリッ
プ２０には、その側面側からスリット２０ａが形成さ
れ、ドアハーネス１４を挿通した防水グロメット１６
が、このスリット２０ａに挿入された状態で、側面部１
５に配設されている。

【００１７】この防水グロメット１６は、弾性変形可能
な材料、この実施例ではゴム材料で形成されたグロメッ
ト本体１７と、図３に示すように、このグロメット本体
１７にインサート成形されて、このグロメット本体１７
を側面部１５に取り付けるための、「取付手段」として
の取付板１８とから構成されている。

【００１８】このグロメット本体１７は、その周縁部１
７ａが、ウエザストリップ２０のスリット２０ａ内面及
び、ドアインナパネル１３の側面部１５に面接触される
ように設定され、内部にドアハーネス１４が挿通される
ようになっている。さらに、ドア開口側部分に、ドアハ
ーネス１４の丸く束ねた部分１４ａが挿通される筒部１
７ｂが、車両前方に延設されている。このグロメット本
体１７の表面部１７ｃは、大略台形に形成され、スリッ
ト２０ａによって分けられたドア開口側ウエザストリッ
プ２０ｂが、側面部１５から滑らかに連続して、密着性
を確保するようにしている。

【００１９】また、取付板１８は、合成樹脂製で、図１
１乃至図１３に示すように四角形の板状を呈し、周縁部
に爪状のクリップ１８ａが４箇所形成されると共に、ド
アハーネス１４が挿通される開口１８ｂが形成され、さ
らに、インサート成形時にグロメット本体１７の材料が
入り、合体性を向上させるための複数の開口１８ｂが形
成されている。この取付板１８をインサート成形した状
態では、クリップ１８ａがグロメット本体１７の裏面側
に突出するようになっている（図９等参照）。

【００２０】一方、ドアインナパネル１３の側面部１５
には、図４に示すように、そのクリップ１８ａが挿入係
止される係止孔１５ａが４箇所形成されている。

【００２１】また、図示省略の車体のドア開口周縁部に
は、防水グロメット１６の配設部分に対応した位置が凹
まされている。

【００２２】次に、このような構成からなる、車両用ド
アハーネス配索構造の配索方法について説明する。

【００２３】まず、ウエザストリップ２０を接着によ
り、側面部１５に配設する。

【００２４】次に、図５に示すように、両開きの蓋部１
７ｄを開いた状態で、ドアハーネス１４の丸く束ねた部
分１４ａをグロメット本体１７の筒部１７ｂに挿入する
と共に、平面形状の部分１４ｂを蓋部１７ｄの内側に挿
入する。

【００２５】そして、図４中二点鎖線で示すように、ウ
エザストリップ２０のドア開口側ウエザストリップ２０
ｂを引き延ばして、グロメット１６をスリット２０ａに
挿入し、取付板１８のクリップ１８ａを、ドアインナパ
ネル１３の側面部１５の係止孔１５ａに挿入係止する。
この状態で、弾性変形可能なグロメット本体１７が圧縮
されて、スリット２０ａ内面及び、側面部１５に圧接さ
れて、グロメット本体１７と側面部１５とのシール状態
が確保される。

【００２６】このような車両用ドアハーネス配索構造に
よれば、グロメット１６をウエザストリップ２０のスリ
ット２０ａに挿入して、グロメット本体１７を取付板１
８により、ドアインナパネル１３の側面部１５に圧接す
ることにより、スリット２０ａによって分けられた側面
部側ウエザストリップ２０ｃが、グロメット本体１７に
よって側面部１５に押圧されるとともに、グロメット本
体１７自体が側面部１５に圧接されて、グロメット本体
１７と側面部１５との水密性が確保される。また、サイ
ドドア１１閉時には、スリット２０ａによって分けられ
たドア開口側ウエザストリップ２０ｂが、車体ドア開口
周縁部によってグロメット本体１７に押圧されて、グロ
メット本体１７と車体ドア開口周縁部との水密性が確保
される。

【００２７】このように、ウエザストリップ２０とグロ
メット本体１７とによって、グロメット本体１７とドア
インナパネル１３の側面部１５との水密性、及び、グロ
メット本体１７と車体ドア開口周縁部との水密性が確保
されるため、従来のようにシール部材７，８を別途設け
る必要がなく、部品点数や取付工数の削減を図ることが
できる。

【００２８】また、ドアインナパネル１３の側面部１５
に、従来のように凹溝を形成する必要がないため、パネ
ル加工に苦慮する必要がない。即ち、ドアインナパネル
１３は全体が深い絞り形状に形成されており、その側面
部１５に、さらに異なった方向に絞り加工をするのは容
易でないのに対し、この実施例のように、車体のピラー
側に形成する方が、ピラー側はそれ程深い絞り加工がさ
れておらず、又、側面部の他の部分にも同じ方向に凹部
が形成されているため、容易である。

【００２９】図１４乃至図１６には、この発明の第２実
施例を示す。

【００３０】この実施例では、ウエザストリップ３０
に、ドアインナパネル１３の側面部１５側に凹む凹部３
０ａが形成され、グロメット本体１７は、その周縁部１
７ａが、この凹部３０ａ及び、ドアインナパネル１３の
側面部１５に面接触されるように設定されている。さら
に、グロメット本体１７の表面部１７ｃには、ウエザス
トリップ３０の凹部３０ａの両側の部分と連続するよう
に、中空の接続用ウエザストリップ３１が一体成形され
ている（図１６参照）。

【００３１】そして、グロメット１６の一部を、ウエザ
ストリップ３０の凹部３０ａに嵌合させて、第１実施例
と同様に、取付板１８のクリップ１８ａを側面部１５の
係止孔１５ａに係止させる。これにより、凹部３０ａが
グロメット本体１７によって、ドアインナパネル１３の
側面部１５に押圧され、グロメット本体１７と側面部１
５との水密性が確保される。

【００３２】このとき、図１４に示すように、ウエザス
トリップ３０と接続用ウエザストリップ３１との上面の
位置が一致するように、接続用ウエザストリップ３１の
厚みが設定されており、サイドドア１１閉時には、接続
用ウエザストリップ３１が、車体ドア開口周縁部によっ
てグロメット本体１７に押圧され、グロメット本体１７
と車体ドア開口周縁部との水密性が確保される。

【００３３】他の構成及び作用は、第１実施例と同様で
あるため、説明を省略する。

【００３４】なお、この発明の実施例を図面に基づいて
説明してきたが、具体的な構成は、この実施例に限られ
るものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設
計変更等があっても、この発明に含まれる。例えば、上
記両実施例では、グロメット本体１７の表面部１７ｃが
台形を呈しているが、側面部１５と滑らかに連続する形
状で有れば円弧形状等でも良いことは勿論である。ま
た、グロメット本体１７の材料はゴム材料に限らず、弾
性変形可能であれば、樹脂材料等でも良い。さらに、上
記両実施例では、クリップ１８ａによって、グロメット
本体１７を側面部１５に圧接するようにしているが、ネ
ジによって、グロメット本体１７を側面部１５に締結し
て、圧接するようにしても良い。

【００３５】

【発明の効果】以上説明してきたように、請求項１に記
載された発明によれば、グロメットをウエザストリップ
のスリットに挿入して、グロメット本体を取付手段によ
りドアパネルの側面部に圧接することにより、スリット
によって分けられたドアパネル側のウエザストリップ
が、グロメット本体によってドアパネルに押圧されると
ともに、グロメット本体自体がドアパネルに圧接され
て、グロメット本体とドアパネルとの水密性が確保され
る。また、ドア閉時には、スリットによって分けられた
車体ドア開口側のウエザストリップが、車体ドア開口周
縁部によってグロメット本体に押圧されて、グロメット
本体と車体ドア開口周縁部との水密性が確保される。

【００３６】請求項２に記載された発明によれば、防水
グロメットの一部をウエザストリップの凹部に嵌合させ
て、グロメット本体を取付手段によりドアパネルの側面
部に圧接することにより、ウエザストリップの凹部が、
グロメット本体によってドアパネルに押圧され、グロメ
ット本体とドアパネルとの水密性が確保される。また、
ドア閉時には、グロメット本体に設けられた接続用ウエ
ザストリップが、車体ドア開口周縁部によってグロメッ
ト本体に押圧されて、グロメット本体と車体ドア開口周
縁部との水密性が確保される。

【００３７】このように、ウエザストリップとグロメッ
ト本体とによって、グロメット本体とドアパネルとの水
密性、及び、グロメット本体と車体ドア開口周縁部との
水密性が確保されるため、従来のようにシール部材を別
途設ける必要がなく、部品点数や取付工数の削減を図る
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１実施例を示すドアハーネス配設
状態の斜視図である。

【図２】同実施例を示す図１のＡ−Ａ線に沿う断面図で
ある。

【図３】同実施例を示す図１のＢ−Ｂ線に沿う断面図で
ある。

【図４】同実施例を示す図１の分解斜視図である。

【図５】同実施例を示す防水グロメットにドアハーネス
を挿通する状態を示す斜視図である。

【図６】同実施例を示す防水グロメットの正面図であ
る。

【図７】同実施例を示す図６の背面図である。

【図８】同実施例を示す図６のＣ−Ｃ線に沿う断面図で
ある。

【図９】同実施例を示す図６のＤ−Ｄ線に沿う断面図で
ある。

【図１０】同実施例を示す図６のＥ−Ｅ線に沿う断面図
である。

【図１１】同実施例を示す取付板の正面図である。

【図１２】同実施例を示す図１１の右側面図である。

【図１３】同実施例を示す図１１のＦ−Ｆ線に沿う断面
図である。

【図１４】この発明の第２実施例を示す図１に相当する
斜視図である。

【図１５】同実施例を示す図４に相当する分解斜視図で
ある。

【図１６】同実施例を示す図１４のＧ−Ｇ線に沿う断面
図である。

【図１７】従来例を示す分解斜視図である。

【符号の説明】

11 サイドドア（ドア） 13 ドアインナパネル（ドアパネル） 14 ドアハーネス 15 側面部 16 防水グロメット 17 グロメット本体 18 取付板（取付手段） 20 ウエザストリップ 20a スリット

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のドア開口を開閉するドアのドアパ
   ネルの車室内側にドアトリムが配設され、該ドアトリム
   とドアパネルとの間にドアハーネスが挿通されると共
   に、該ドアハーネスがドアヒンジ取付部側から車体側に
   導出され、さらに、前記ドアパネルのドアヒンジ取付部
   側の側面部に、ウエザストリップが配設されている車両
   用ドアハーネス配索構造において、 前記ウエザストリップにスリットを形成し、前記ドアハ
   ーネスを挿通した防水グロメットを、該スリットに挿入
   して、前記ドアパネルの側面部に、前記ウエザストリッ
   プを介在させた状態で配設し、 該防水グロメットは、弾性変形可能な材料で形成され、
   前記ドアハーネスが挿通されると共に、前記ウエザスト
   リップのスリット内面及び、前記ドアパネルの側面部に
   面接触するグロメット本体を有し、該グロメット本体を
   前記側面部に圧接させて取り付ける取付手段を設けたこ
   とを特徴とする車両用ドアハーネス配索構造。
2. 【請求項２】 車両のドア開口を開閉するドアのドアパ
   ネルの車室内側にドアトリムが配設され、該ドアトリム
   とドアパネルとの間にドアハーネスが挿通されると共
   に、該ドアハーネスがドアヒンジ取付部側から車体側に
   導出され、さらに、前記ドアパネルのドアヒンジ取付部
   側の側面部に、ウエザストリップが配設されている車両
   用ドアハーネス配索構造において、 前記ウエザストリップに、前記ドアパネルの側面部側に
   凹む凹部を形成し、前記ドアハーネスを挿通した防水グ
   ロメットの一部を、前記凹部に水密状態で嵌合させて、
   前記ドアパネルの側面部に、前記ウエザストリップを介
   在させた状態で配設し、 該防水グロメットは、弾性変形可能な材料で形成され、
   前記ドアハーネスが挿通されると共に、前記ウエザスト
   リップの凹部及び、前記ドアパネルの側面部に面接触す
   るグロメット本体を有し、該グロメット本体には、前記
   ドア閉時に、前記車体ドア開口周縁部に当接してシール
   する接続用ウエザストリップを、前記ウエザストリップ
   の凹部の両側の部分と連続するように設け、さらに、該
   グロメット本体を前記側面部に圧接させて取り付ける取
   付手段を設けたことを特徴とする車両用ドアハーネス配
   索構造。