JPH0948241A - 車両用ドアハーネス配索構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ドアハーネス配索部位における水の浸入を防
止できる車両用ドアハーネス配索構造を提供する。 【解決手段】 ドアハーネス１４がドアインナパネル１
３のドアヒンジ取付部側の側面部１５まで回り込まされ
て防水グロメット１６に挿通されて車体側に導出され、
防水グロメット１６上にウエザストリップ２０が上下方
向に沿って配索され、ウエザストリップ２０は、基部２
０ａと、シール部２０ｂとを有し、基部２０ａには、ド
アインナパネル１３に当接してシールを行うリップ部２
０ｃが形成され、防水グロメット１６には、ウエザスト
リップ２０の車室内側に基部２０ａに沿って側壁部１７
ｇを形成し、側壁部１７ｇは少なくとも上方に向けて、
ウエザストリップ２０のリップ部２０ｃがドアインナパ
ネル１３に当接する位置まで延設され、ウエザストリッ
プ２０のリップ部２０ｃが、防水グロメット１６上を通
ることにより、ドアインナパネル１３から離間する位置
では、リップ部２０ｃが防水グロメット１６の側壁部１
７ｇに当接してシールされるように設定した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車両用ドアにド
アハーネスを配索するための構造、特に、配索部位にお
けるシール性を確保するための改良が施された構造に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来からこの種のものとしては、例えば
図１０及び図１１に示すようなものがある（実開平７ー
５９６９号公報参照）。この構造は、ドアフレーム１の
側板部２から内板部３にかけてハーネス保護用のプロテ
クタ４に対する嵌合溝５をＬ字形状に形成し、このドア
フレーム１内にドア用回路体のハーネス部６を組み付け
ると共に、この嵌合溝５に合成樹脂製のプロテクタ４を
嵌合して、側板部２からボディ側接続用のハーネス端部
７を突出させ、この側板部２上に配設したゴム製のウエ
ザストリップ８の基面をプロテクタ４の表面に密着させ
たものである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のものにあっては、図１１に示すように、プロ
テクタ４の上下側においてウエザストリップ８と側板部
２との間に隙間９を生じ、この隙間９から雨水等が車室
内に浸入してしまうという問題があった。

【０００４】そこで、この発明は、ドアハーネス配索部
位における水の浸入を防止できる車両用ドアハーネス配
索構造を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、請求項１に記載された発明は、ドアハーネスがド
アパネルの車内側をドアヒンジ取付部側の側面部まで回
り込まされ、該側面部に配設された防水グロメットに前
記ドアハーネスが挿通されて車体側に導出され、更に、
該防水グロメット上に車体との間をシールするウエザス
トリップが上下方向に沿って配索された車両用ドアハー
ネス配索構造であって、前記ウエザストリップは、ドア
パネル側に装着される基部と、該基部から延長されてド
ア閉時に車体側に当接してシールを行うシール部とを有
し、前記基部には、車室内側に突出して前記ドアパネル
に当接してシールを行うリップ部が形成され、前記防水
グロメットには、前記ウエザストリップの車室内側に前
記基部に沿って側壁部を形成し、該側壁部は少なくとも
上方に向けて、前記ウエザストリップのリップ部が前記
ドアパネルに当接する位置まで延設され、前記ウエザス
トリップのリップ部が、前記防水グロメット上を通るこ
とにより、前記ドアパネルから離間する位置では、前記
リップ部が前記防水グロメットの側壁部に当接してシー
ルされるように設定した車両用ドアハーネス配索構造と
したことを特徴としている。

【０００６】このようなものにあっては、ウエザストリ
ップを防水グロメット上に配索することにより、この防
水グロメットの上側の近傍において、リップ部がドアイ
ンナパネル側面部から離間する。しかし、この離間した
部分のリップ部は、グロメット本体の側壁部に当接す
る。従って、リップ部は、ドアインナパネル側面部から
グロメット本体側壁部に連続して当接することになり、
水がウエザストリップと、ドアインナパネル側面部又は
グロメット本体との間を通って車室内側に浸入するよう
なことがない。

【０００７】請求項２に記載された発明は、請求項１に
記載の構成に加え、前記ウエザストリップには、前記側
壁部のドアパネル当接面側と、該側壁部より車外側に位
置するドアパネル当接面部の周縁部とに、前記ドアパネ
ルに当接する弾性凸部が形成される一方、前記ウエザス
トリップのリップ部が、前記弾性凸部に当接するように
設定したことを特徴としている。

【０００８】これによれば、グロメット本体の弾性凸部
は、側壁部及びこの側壁部より車外側に位置する部分に
連続して形成されているため、ウエザストリップのシー
ル位置（リップ部配設位置）より車外側において、グロ
メット本体弾性凸部がドアインナパネル側面部に圧接さ
れてシール状態とされている。従って、グロメット本体
と側壁部との間からの水の浸入防止効果を向上させるこ
とができる。

【０００９】しかも、この側壁部において弾性凸部に、
ウエザストリップのリップ部が圧接されているため、ウ
エザストリップのリップ部及びドアインナパネル側面部
のシール部位と、グロメット本体及び側壁部のシール部
位とを連続させることができ、車室内側への水漏れをよ
り効果的に防止することができる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を説
明する。

【００１１】図１乃至図８は、この発明の実施の形態の
一例を示すものである。

【００１２】まず構成を説明すると、図中符号１１は車
両のサイドドアで、このドア１１は車体のドア開口を開
閉するようになっている。このサイドドア１１は、車外
側にドアアウタパネル１２が設けられ、車内側にドアイ
ンナパネル１３が設けられ、更に、このドアインナパネ
ル１３の車室内側には図示省略のドアトリムが配設され
ている。

【００１３】そして、このドアトリムとドアインナパネ
ル１３との間に、ドアハーネス１４が挿通されて、この
ドアハーネス１４がドアヒンジ取付部側から車体側に導
出されるようになっている。

【００１４】具体的には、ドアインナパネル１３のドア
ヒンジ取付部側の側面部１５は、平面形状に形成され、
この平面形状の側面部１５に、ドアハーネス１４を挿通
した防水グロメット１６が配設されている。そして、こ
の防水グロメット１６の上側を通ってウエザストリップ
２０が配設されている。このウエザストリップ２０によ
り、図示省略の車体ドア開口周縁部との間がドア閉時に
シールされるようになっている。

【００１５】このウエザストリップ２０は、側面部１５
に複数のクリップ２３を介して装着される基部２０ａ
と、この基部２０ａから延長されてドア閉時に車体側に
当接してシールを行うシール部２０ｂとを有している。
そして、その基部２０ａには、車室内側に突出して前記
側面部１５に当接してシールを行うリップ部２０ｃが形
成されている（図９参照）。

【００１６】また、ドアインナパネル１３の側面部１５
には、防水グロメット１６が取り付けられる部分に、四
角形の開口部１５ａが形成され、この開口部１５ａを閉
成する閉成部材２１が取り付けられている。この閉成部
材２１は、開口部１５ａからドア内に突出する凹部２１
ａが形成され、この凹部２１ａの周囲には側面部１５に
取り付けられるフランジ部２１ｂが形成されている。

【００１７】さらに、この閉成部材２１の上を覆う防水
グロメット１６は、弾性変形可能な材料、この実施例で
はゴム材料で形成されたグロメット本体１７と、このグ
ロメット本体１７に装着されて側面部１５に取り付けら
れる取付部材１８とから構成されている。

【００１８】このグロメット本体１７は、四角板部１７
ａを有し、この板部１７ａの略中央部に略水平方向に貫
通するようにドアハーネス１４が挿通される筒部１７ｂ
が一体成形され、更に、この四角板部１７ａから車室内
側に延びる車内側部位１７ｃが形成されている。

【００１９】その四角板部１７ａは、裏面側（ドアパネ
ル側面部１５側）に、前記取付部材１８が嵌合される凹
部１７ｄが形成され、周縁部１７ｅがドアパネル側面部
１５に当接するようになっている。また、筒部１７ｂ
の、四角板部１７ａの裏面側に突出した部分には、取付
部材１８が係止される係止溝１７ｆが形成されている。

【００２０】さらに、この四角板部１７ａと車内側部位
１７ｃとの間（ウエザストリップ２０の車室内側）に
は、ウエザストリップ基部２０ａに沿って側壁部１７ｇ
が形成されている。

【００２１】この側壁部１７ｇは、上下側に向けて、前
記ウエザストリップ２０のリップ部２０ｃがドアインナ
パネル側面部１５に当接する位置まで延設されている。

【００２２】そして、ウエザストリップ２０のリップ部
２０ｃが、防水グロメット１７上を通ることにより、ド
アインナパネル側面部１５から離間する位置では、リッ
プ部２０ｃが防水グロメット１７の側壁部１７ｇに当接
してシールされるように設定されている。

【００２３】さらに、グロメット本体１７には、側壁部
１７ｇのドアパネル当接面側と、側壁部１７ｇより車外
側に位置する「ドアパネル当接面部」としての四角板部
１７ａの周縁部１７ｅとに、前記ドアインナパネル側面
部１５に当接する弾性凸部１７ｈが連続して形成されて
いる。

【００２４】そして、ウエザストリップ２０のリップ部
２０ｃが、前記弾性凸部１７ｈに当接するように設定さ
れている。

【００２５】一方、取付部材１８は、グロメット本体１
７の裏面側に位置し、前記グロメット本体１７の係止溝
１７ｆに挿入係止される切欠部１８ｂが形成されると共
に、グロメット本体１７の係止片１７ｉに係止される係
止爪１８ｃが形成されている。また、この取付部材１８
には、ドアインナパネル１３の角部１３ａに沿う折曲部
１８ｄが形成されている。このような取付部材１８は、
グロメット本体１７の図３中矢印Ｐ方向から挿入される
ことにより、係止溝１７ｆに切欠部１８ｂが挿入係止さ
れ、グロメット本体１７の係止片１７ｉに係止爪１８ｃ
が係止されるようになっている。これにより、グロメッ
ト本体１７と取付部材１８とが一体となるようになって
いる。

【００２６】次に、かかる構成より成る車両用ドアハー
ネス配索構造の配索方法について説明する。

【００２７】まず、グロメット本体１７に取付部材１８
を取り付けて防水グロメット１６を組み立てた状態で、
ドアハーネス１４の丸く束ねた部分１４ａを、グロメッ
ト本体１７の筒部１７ｂに挿入すると共に、平面形状の
部分１４ｂをグロメット本体１７等の裏面側に沿わせ
る。

【００２８】その後、この防水グロメット１６のクリッ
プ部１８ａを、閉成部材２１の挿通孔２１ｃに挿入する
と共に、ドアインナパネル側面部１５の取付孔１５ｂに
嵌合させて防水グロメット１６をサイドドア１１に取り
付ける。

【００２９】次いで、ウエザストリップ２０の基部２０
ａを適当間隔に配置された複数のクリップ２３により、
サイドドア１１に取り付ける（図９参照）。このクリッ
プ２３は、防水グロメット１６の上側及び下側近傍にお
いても配設されている。

【００３０】このようなものにあっては、ウエザストリ
ップ２０を防水グロメット１６の上側に配索することに
より、この防水グロメット１６の上下側の近傍におい
て、リップ部２０ｃがドアインナパネル側面部１５から
離間する。しかし、この離間した部分のリップ部２０ｃ
は、グロメット本体１７の側壁部１７ｇに当接する。従
って、リップ部２０ｃは、ドアインナパネル側面部１５
からグロメット本体側壁部１７ｇに連続して当接するこ
とになり、水がウエザストリップ２０と、ドアインナパ
ネル側面部１５又はグロメット本体１７との間を通って
車室内側に浸入するようなことがない。

【００３１】また、グロメット本体１７の弾性凸部１７
ｈは、側壁部１７ｇ及び四角板部周縁部１７ｅに連続し
て形成されているため、ウエザストリップ２０のシール
位置（リップ部２０ｃ配設位置）より車外側において、
グロメット本体弾性凸部１７ｈがドアインナパネル側面
部１５に圧接されてシール状態とされている。従って、
グロメット本体１７と側壁部１７ｇとの間からの水の浸
入防止効果を向上させることができる。

【００３２】しかも、この側壁部１７ｇにおいて弾性凸
部１７ｈに、ウエザストリップ２０のリップ部２０ｃが
圧接されているため、ウエザストリップ２０のリップ部
２０ｃ及びドアインナパネル側面部１５のシール部位
と、グロメット本体１７及び側壁部１７ｇのシール部位
とを連続させることができ、車室内側への水漏れを防止
することができる。

【００３３】この弾性凸部１７ｈは側壁部１７ｇの一般
面部から突出しているが、ウエザストリップ２０のリッ
プ部２０ｃは、図７に示すように側壁部１７ｇの一般面
部に当接している状態から、図８に示すように側壁部１
７ｇの弾性凸部１７ｈに当接までの間において、リップ
部２０ｃとグロメット本体側壁部１７ｇとの間に隙間が
開くようなことがない。すなわち、弾性凸部１７ｈの延
長方向に対してリップ部２０ｃは斜めに接触してくると
共に、弾性凸部１７ｈ及びリップ部２０ｃは弾性変形す
るため、弾性凸部１７ｈが側壁部１７ｇの一般面部から
多少突出していても、リップ部２０ｃとグロメット本体
側壁部１７ｇとの間に隙間が開くようなことがなく、シ
ール性は確保されている。

【００３４】なお、この実施の形態では、側壁部１７ｇ
が上下両方に延設されているが、少なくとも上側に延設
されていればよい。すなわち、グロメット本体１７の上
側に水が溜り易く、従って、この発明の側壁部１７が必
要となるが、下側は、上側のように水が溜ることがない
ため、側壁部１７が形成されていなくても、車室内側に
水が浸入し難い。

【００３５】

【発明の効果】以上説明してきたように、請求項１に記
載された発明によれば、防水グロメットには、ウエザス
トリップの車室内側に基部に沿って側壁部を形成し、側
壁部は少なくとも上方に向けて、ウエザストリップのリ
ップ部がドアパネルに当接する位置まで延設され、ウエ
ザストリップのリップ部が、防水グロメット上を通るこ
とにより、ドアパネルから離間する位置では、リップ部
が防水グロメットの側壁部に当接してシールされるよう
に設定したことにより、ウエザストリップのリップ部
は、ドアインナパネル側面部からグロメット本体側壁部
に連続して当接することになり、水がウエザストリップ
と、ドアインナパネル側面部又はグロメット本体との間
を通って車室内側に浸入するようなことがない。

【００３６】請求項２に記載された発明によれば、請求
項１に記載の効果に加え、グロメット本体の弾性凸部
は、側壁部及びこの側壁部より車外側に位置する部分に
連続して形成されているため、ウエザストリップのシー
ル位置（リップ部配設位置）より車外側において、グロ
メット本体弾性凸部がドアインナパネル側面部に圧接さ
れてシール状態とされている。従って、グロメット本体
と側壁部との間からの水の浸入防止効果を向上させるこ
とができる。しかも、この側壁部において弾性凸部に、
ウエザストリップのリップ部が圧接されているため、ウ
エザストリップのリップ部及びドアインナパネル側面部
のシール部位と、グロメット本体及び側壁部のシール部
位とを連続させることができ、車室内側への水漏れをよ
り効果的に防止することができる、という実用上有益な
効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施の形態を示すドアハーネス配設
状態の斜視図である。

【図２】同実施の形態を示す図１の分解斜視図である。

【図３】同実施の形態を示す防水グロメット及び閉成部
材の分解斜視図である。

【図４】同実施の形態を示す防水グロメット及び閉成部
材の組立状態の斜視図である。

【図５】同実施の形態を示す図３のＡ−Ａ線に沿う断面
図である。

【図６】同実施の形態を示す図１のＢ−Ｂ線に沿う断面
図である。

【図７】同実施の形態を示す図１のＣ−Ｃ線に沿う断面
図である。

【図８】同実施の形態を示す図１のＤ−Ｄ線に沿う断面
図である。

【図９】同実施の形態を示す図１のＥ−Ｅ線に沿う断面
図である。

【図１０】従来例を示すドアの斜視図である。

【図１１】同従来例を示す図１０のＦ−Ｆ線に沿う断面
図である。

【符号の説明】

11 サイドドア（ドア） 13 ドアインナパネル（ドアパネル） 14 ドアハーネス 15 側面部 16 防水グロメット 17 グロメット本体 17a 四角板部（側壁部より車外側に位置する部分） 17e 周縁部 17g 側壁部 17h 弾性凸部 20 ウエザストリップ 20a 基部 20b シール部 20c リップ部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドアハーネスがドアパネルの車内側をド
   アヒンジ取付部側の側面部まで回り込まされ、該側面部
   に配設された防水グロメットに前記ドアハーネスが挿通
   されて車体側に導出され、更に、該防水グロメット上に
   車体との間をシールするウエザストリップが上下方向に
   沿って配索された車両用ドアハーネス配索構造であっ
   て、 前記ウエザストリップは、ドアパネル側に装着される基
   部と、該基部から延長されてドア閉時に車体側に当接し
   てシールを行うシール部とを有し、前記基部には、車室
   内側に突出して前記ドアパネルに当接してシールを行う
   リップ部が形成され、 前記防水グロメットには、前記ウエザストリップの車室
   内側に前記基部に沿って側壁部を形成し、該側壁部は少
   なくとも上方に向けて、前記ウエザストリップのリップ
   部が前記ドアパネルに当接する位置まで延設され、 前記ウエザストリップのリップ部が、前記防水グロメッ
   ト上を通ることにより、前記ドアパネルから離間する位
   置では、前記リップ部が前記防水グロメットの側壁部に
   当接してシールされるように設定したことを特徴とする
   車両用ドアハーネス配索構造。
2. 【請求項２】 前記ウエザストリップには、前記側壁部
   と、該側壁部より車外側に位置する部分の周縁部とに、
   前記ドアパネルに圧接される弾性凸部が形成される一
   方、 前記ウエザストリップのリップ部が、前記側壁部に形成
   された弾性凸部に当接するように設定したことを特徴と
   する請求項１記載の車両用ドアハーネス配索構造。