JPH0840160A - 自動車内装部品 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 衝突時の衝撃から乗員を確実に保護する。 【構成】 ピラーガーニッシュ本体１の内側に、衝撃方
向に対してほぼ直交する破断部２ｂを有する階段状の衝
撃吸収部材２を設けたもので、ピラーガーニッシュ本体
１に乗員が強く衝突した場合、上記衝撃吸収部材２の破
断部２ｂが破断して衝撃を吸収するため、衝突時の衝撃
より乗員を確実に保護することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は衝撃吸収構造を有する
自動車内装部品に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来この種の自動車内装部品として、例
えば特開昭６４−９０４８号公報や、実開平４−４２４
５２号公報に記載されたものが公知である。

【０００３】特開昭６４−９０４８号公報に記載された
「乗員保護装置」は、ステアリングコラムの下部に、コ
ラムカバーを構成する弾性体をフロア方向へ拡張した膨
出部を形成すると共に、膨出部の内側に、乗員の膝部が
衝接した際押圧されて塑性変形する緩衝部材を配置した
もので、緩衝部材は一直線上に配置された複数のリブに
より構成されている。

【０００４】また実開平４−４２４５２号公報の「車両
用内装部品」は、周辺部に対して中間部を表面側に膨出
して設けると共に、中間部に衝突した場合、中間部の少
くとも一部が陥没して衝撃を吸収することにより乗員を
保護するように構成されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし前者公報の「乗
員保護装置」では、衝撃を吸収するリブが一直線状に配
置されているため、反力の調整がリブの本数とリブの板
厚でしか調整できず、衝撃吸収能力を上げようとすると
構造が複雑となったり、大型となるなどの不具合があ
る。

【０００６】また衝撃の入力方向に対してほぼ平行にリ
ブが配置されているため、衝撃によりリブが潰れない場
合があることから、衝撃吸収力をチューニングするのに
多くの工数がかかるなどの不具合もある。

【０００７】一方後者公報の「車両用内装部品」では、
製品の表面に衝撃による破断面が設定されているため、
製品の見栄えがよくないと共に、衝撃による破断後は、
破断面が乗員を傷付けることがあるため、破断面のチュ
ーニングが必要となるなどの不具合がある。

【０００８】この発明はかかる従来の不具合を改善する
ためになされたもので、車両が衝突した際に衝撃を吸収
して、衝撃より乗員を確実に保護することができる自動
車部品を簡単な構成で提供することを目的とするもので
ある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】この発明は上記目的を達
成するために、内装部品本体の内側に、衝撃方向に対し
てほぼ直交する破断部を有する階段状の衝撃吸収部材を
設けたものである。

【００１０】また衝撃吸収部材に、衝撃吸収力を調整す
るリブまたは透孔を設けたものである。

【００１１】

【作用】上記構成により、内装部品に乗員が強く衝突し
た場合、破断部が破断して衝撃を吸収するため、衝撃よ
り乗員を確実に保護することができる。

【００１２】また破断部にリブや透孔を設けることによ
り、衝撃吸収力を容易に調整することができる。

【００１３】

【実施例】この発明をピラーガーニッシュに実施した例
について図面を参照して詳述する。

【００１４】図１はピラーガーニッシュの斜視図、図２
は図１のＡ−Ａ線に沿う断面図を示すもので、これら図
において１は図示しない自動車の例えばセンタピラー内
側に装着される内装部品本体としてのピラーガーニッシ
ュ本体を示す。

【００１５】上記ピラーガーニッシュ本体１は弾性を有
する合成樹脂によりセンタピラーの内側が覆える大きさ
に成形されていて、長方形状の平板部１ａと、この平板
部１ａの両側に連設された側板部１ｂよりなる。

【００１６】上記ピラーガーニッシュ本体１の裏面には
１箇所ないし複数箇所に衝撃吸収部材２が一体に配設さ
れている。

【００１７】上記衝撃吸収部材２は、平板部１ａの長手
方向と直交する方向に配設されていて、図２に示すよう
に、平板部１ａの裏面よりほぼ垂直に突設された主部２
ａと、主部２ａに対してほぼ垂直に屈曲された破断部２
ｂ及び破断部２ｂより主部２ａの反対側へほぼ直角に屈
曲されたリブ部２ｃよりなる階段状に形成されていて、
成形する際図２の仮想線で示すように、金型の一部３を
平板部１ａに沿ってスライドさせることにより破断部２
ｂを成形するようになっている。

【００１８】次に上記のように構成されたピラーガーニ
ッシュ本体１の作用を説明すると、このピラーガーニッ
シュ本体１は、自動車の内装部品としてセンタピラーな
どの内側へ取り付けられて使用するが、自動車の衝突事
故などによって乗員の頭部などがピラーガニッシュ本体
１の平板部１ａに強く衝突すると、ピラーガーニッシュ
本体１内に設けられた衝撃吸収部材２に、衝撃が加わっ
て衝撃吸収部材２が変形し、この衝撃を吸収すると共
に、衝撃が破断部２ｂに設定された衝撃吸収力の限界を
越えると、図３に示すように破断部２ｂが破断して過大
な衝撃を吸収し、乗員を衝撃から確実に保護するもの
で、破断部２ｂはピラーガーニッシュ本体１の裏面から
主部２ａ分だけ隔てた内側にあるため、破断後破断面が
乗員を傷付けるなどの虞がない。

【００１９】なお、衝撃吸収部材２の衝撃吸収能力は上
記実施例のように破断部２ｂの厚さを変えることにより
任意に設定できる他、以下に示す他の実施例によっても
任意に設定することができる。

【００２０】すなわち図４及び図５は破断部２ｂの内側
に１個ないし複数のリブ２ｄを設けて、このリブ２ｄに
よっても衝撃を吸収するようにしたもので、リブ２ｄの
数や厚みによって衝撃吸収能力を任意に設定することが
できる。

【００２１】また図６に示すように、衝撃吸収部材２の
主部２ａを、ピラーガーニッシュ本体１の平板部１ａに
対して斜め方向に角度を持たせることにより、衝撃吸収
力を調整したり、図７及び図８に示すように破断部２ｂ
に１個ないし複数個の透孔２ｅを設けることにより衝撃
吸収力を調整するようにしてもよい。

【００２２】さらに上記実施例ではピラーガーニッシュ
に実施した場合について説明したが、勿論他の内装部品
にも適用できるものである。

【００２３】

【発明の効果】この発明は以上詳述したように、内装部
品本体の内側に衝撃方向に対してほぼ直交する破断部を
有する階段状の衝撃吸収部材を設けたことから、自動車
の衝突などにより乗員の頭部などが内装部品に強く衝突
しても、上記衝撃吸収部材の破断部が破断して衝撃を吸
収するため、衝撃から乗員を確実に保護することができ
ると共に、衝突により破断した破断部が、内装部品の表
面に露出しないため、破断面が乗員を傷付けるなどの虞
がない。

【００２４】また破断部の厚みや数量の設定、破断部に
リブや透孔を設けることにより衝撃吸収力が任意に設定
できることから、従来のパッドや鉄板などの剛体を追加
して衝撃吸収力を追加する場合に比べて調整作業が容易
かつ正確に行えると共に、内装部品の内側に衝撃吸収部
材を設けた簡単な構成のため、製作が容易でかつ安価に
提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例になる自動車内装部品の斜
視図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【図３】この発明の一実施例になる自動車内装部品の作
用説明図である。

【図４】この発明の他の実施例になる自動車内装部品の
斜視図である。

【図５】図４のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。

【図６】この発明の他の実施例になる自動車内装部品の
断面図である。

【図７】この発明の他の実施例になる自動車内装部品の
斜視図である。

【図８】図７のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。

【符号の説明】

１ ピラーガーニッシュ本体 １ａ 平板部 ２ 衝撃吸収部材 ２ｂ 破断部 ２ｄ リブ ２ｅ 透孔

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 内装部品本体の内側に、衝撃方向に対し
   てほぼ直交する破断部を有する階段状の衝撃吸収部材を
   設けたことを特徴とする自動車内装部品。
2. 【請求項２】 破断部近傍に、衝撃吸収力を調整する少
   くとも１個のリブを設けてなる請求項１記載の自動車内
   装部品。
3. 【請求項３】 破断部に衝撃吸収力を調整する少くとも
   １個の透孔を設けてなる請求項１記載の自動車内装部
   品。