JPH0840281A - ステアリングホイール - Google Patents
ステアリングホイールInfo
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- JPH0840281A JPH0840281A JP17393194A JP17393194A JPH0840281A JP H0840281 A JPH0840281 A JP H0840281A JP 17393194 A JP17393194 A JP 17393194A JP 17393194 A JP17393194 A JP 17393194A JP H0840281 A JPH0840281 A JP H0840281A
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- Japan
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- opening
- cover
- cover body
- steering wheel
- connector
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 電装品相互の結線作業及び結線後のコネクタ
固定作業などの作業性を向上し、結線状態確認作業性を
向上するステアリングホイールを提供すること。 【構成】 ボデイカバー７は、前記ホイールハブを覆う
ように形成され且つ電装品１１のコネクタ１０を出没可
能なる大きさの開口１４が形成されたカバー本体１２
と、該カバー本体１２の開口１４を開閉自在なると共に
前記電装品１１のコネクタ１０を支持してなる支持手段
１３とより構成されたこと。
固定作業などの作業性を向上し、結線状態確認作業性を
向上するステアリングホイールを提供すること。 【構成】 ボデイカバー７は、前記ホイールハブを覆う
ように形成され且つ電装品１１のコネクタ１０を出没可
能なる大きさの開口１４が形成されたカバー本体１２
と、該カバー本体１２の開口１４を開閉自在なると共に
前記電装品１１のコネクタ１０を支持してなる支持手段
１３とより構成されたこと。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、乗り物の操舵を可能と
したステアリングホイールに関する。
したステアリングホイールに関する。
【０００２】
【従来の技術】ステアリングホイールとしては、例えば
実開平３−１２４９７２号公報に示すように、ステアリ
ングシャフトのスプライン軸部に嵌合されてステアリン
グシャフトのボルト部に螺合されたナットにより固持さ
れたホイールハブと、該ホイールハブより延在された複
数のスポークと、該スポークの自由端部に固持されたホ
イールリングと、前記ホイールハブの周囲及び前記スポ
ークの下端部を覆うボデイカバーと、前記ホイールハブ
の上部及び前記スポークの上端部を覆うホーンカバー
と、前記ボデイカバー内に収納されるエアバッグモジュ
ールとを有し、該エアバックモジュールにはインフレー
タユニットやハーネスやコネクタなどの電装品が備えら
れる。
実開平３−１２４９７２号公報に示すように、ステアリ
ングシャフトのスプライン軸部に嵌合されてステアリン
グシャフトのボルト部に螺合されたナットにより固持さ
れたホイールハブと、該ホイールハブより延在された複
数のスポークと、該スポークの自由端部に固持されたホ
イールリングと、前記ホイールハブの周囲及び前記スポ
ークの下端部を覆うボデイカバーと、前記ホイールハブ
の上部及び前記スポークの上端部を覆うホーンカバー
と、前記ボデイカバー内に収納されるエアバッグモジュ
ールとを有し、該エアバックモジュールにはインフレー
タユニットやハーネスやコネクタなどの電装品が備えら
れる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】然しながら、前記従来
のステアリングホイールでは、ボデイカバー内に配され
るインフレータユニットやハーネスやコネクタなどの電
装品相互の結線作業及び結線後のコネクタ固定の作業が
盲作業になりがちである。また、かかる作業や電装品相
互の結線状態確認作業の為に、ボデイカバー内を覗き込
むことになり、作業姿勢が良くない。
のステアリングホイールでは、ボデイカバー内に配され
るインフレータユニットやハーネスやコネクタなどの電
装品相互の結線作業及び結線後のコネクタ固定の作業が
盲作業になりがちである。また、かかる作業や電装品相
互の結線状態確認作業の為に、ボデイカバー内を覗き込
むことになり、作業姿勢が良くない。
【０００４】そこで、本発明は、以上のような点に鑑み
てなされたもので、その目的とするところは、電装品相
互の結線作業及び結線後のコネクタ固定作業などの作業
性を向上し、結線状態確認作業性を向上するステアリン
グホイールを提供することにある。
てなされたもので、その目的とするところは、電装品相
互の結線作業及び結線後のコネクタ固定作業などの作業
性を向上し、結線状態確認作業性を向上するステアリン
グホイールを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記、課題を解決するた
めに、請求項１の発明は、ステアリングシャフトに固持
されたホイールハブと、該ホイールハブより延在された
スポークと、該スポークの自由端部に固持されたホイー
ルリングと、少なくとも前記ホイールハブを覆うボデイ
カバーと、少なくとも前記スポークを覆うホーンカバー
と、前記ボデイカバー内に収納される電装品とよりなる
ステアリングホイールにおいて、前記ボデイカバーは、
前記ホイールハブを覆うように形成され且つ前記電装品
のコネクタを出没可能なる大きさの開口が形成されたカ
バー本体と、該カバー本体の開口を開閉自在なると共に
前記電装品のコネクタを支持してなる支持手段とより構
成されたことを特徴とする。
めに、請求項１の発明は、ステアリングシャフトに固持
されたホイールハブと、該ホイールハブより延在された
スポークと、該スポークの自由端部に固持されたホイー
ルリングと、少なくとも前記ホイールハブを覆うボデイ
カバーと、少なくとも前記スポークを覆うホーンカバー
と、前記ボデイカバー内に収納される電装品とよりなる
ステアリングホイールにおいて、前記ボデイカバーは、
前記ホイールハブを覆うように形成され且つ前記電装品
のコネクタを出没可能なる大きさの開口が形成されたカ
バー本体と、該カバー本体の開口を開閉自在なると共に
前記電装品のコネクタを支持してなる支持手段とより構
成されたことを特徴とする。
【０００６】請求項２の発明は、請求項１記載のステア
リングホイールであって、前記支持手段には、前記カバ
ー本体側に一方が固持され且つ他方で前記電装品のコネ
クタを支持すると共に該他方が前記カバー本体の開口か
ら出没自在なる支持プレートと、前記カバー本体の開口
を覆う位置及び露出する位置に移動可能なると共に該開
口に係合離脱自在な蓋部材とよりなることを特徴とす
る。
リングホイールであって、前記支持手段には、前記カバ
ー本体側に一方が固持され且つ他方で前記電装品のコネ
クタを支持すると共に該他方が前記カバー本体の開口か
ら出没自在なる支持プレートと、前記カバー本体の開口
を覆う位置及び露出する位置に移動可能なると共に該開
口に係合離脱自在な蓋部材とよりなることを特徴とす
る。
【０００７】請求項３の発明は、請求項１記載のステア
リングホイールであって、前記支持手段は、前記カバー
本体に薄肉ヒンジを介して一方が開閉自在なるように支
持され且つ他方が前記電装品のコネクタを支持すると共
に前記カバー本体と同一材料より形成されてなることを
特徴とする。
リングホイールであって、前記支持手段は、前記カバー
本体に薄肉ヒンジを介して一方が開閉自在なるように支
持され且つ他方が前記電装品のコネクタを支持すると共
に前記カバー本体と同一材料より形成されてなることを
特徴とする。
【０００８】請求項４の発明は、請求項２記載のステア
リングホイールであって、前記支持プレートの他方に
は、前記カバー本体の開口に係合離脱自在なストッパが
突設されてなることを特徴とする。
リングホイールであって、前記支持プレートの他方に
は、前記カバー本体の開口に係合離脱自在なストッパが
突設されてなることを特徴とする。
【０００９】請求項５の発明は、請求項２及び請求項４
何れか記載のステアリングホイールであって、前記蓋部
材の裏面には第１爪部が形成され、前記カバー本体の開
口の縁部には該蓋部材の第１爪部が係合離脱自在な第２
爪部が形成されてなることを特徴とする。
何れか記載のステアリングホイールであって、前記蓋部
材の裏面には第１爪部が形成され、前記カバー本体の開
口の縁部には該蓋部材の第１爪部が係合離脱自在な第２
爪部が形成されてなることを特徴とする。
【００１０】
【作用】上記手段の請求項１の発明によれば、ホイール
ハブを覆うように形成されたカバー本体には、電装品の
コネクタを出没可能なる大きさの開口が形成されてい
て、該カバー本体の開口を開閉自在な支持手段を開くこ
とによって該支持手段に支持された電装品のコネクタを
カバー本体の外側に移動でき、カバー本体の外側という
楽な姿勢で結線などができるし、結線状態を確認できる
ことになる。
ハブを覆うように形成されたカバー本体には、電装品の
コネクタを出没可能なる大きさの開口が形成されてい
て、該カバー本体の開口を開閉自在な支持手段を開くこ
とによって該支持手段に支持された電装品のコネクタを
カバー本体の外側に移動でき、カバー本体の外側という
楽な姿勢で結線などができるし、結線状態を確認できる
ことになる。
【００１１】請求項２の発明によれば、請求項１の発明
の作用に加え、前記支持プレートを前記カバー本体の開
口に押し込むだけで、カバー本体の開口に係合し、前記
支持プレートを引き出すだけでカバー本体の開口から離
脱することができる。前記蓋部材で支持プレートをカバ
ー本体内に覆うことも、カバー本体の開口より支持プレ
ートを露出することもできる。
の作用に加え、前記支持プレートを前記カバー本体の開
口に押し込むだけで、カバー本体の開口に係合し、前記
支持プレートを引き出すだけでカバー本体の開口から離
脱することができる。前記蓋部材で支持プレートをカバ
ー本体内に覆うことも、カバー本体の開口より支持プレ
ートを露出することもできる。
【００１２】請求項３の発明によれば、請求項１の発明
の作用に加え、前記支持手段が前記カバー本体と同一材
料より形成されているので、熱膨張などがあっても、支
持手段とカバー本体とが同一の膨張率・収縮率であるか
ら、支持手段とカバー本体との間に隙間が生じない。ま
た、前記カバー本体と支持手段の一方との間では薄肉ヒ
ンジを介して開閉自在なるので、ヒンジのための別部材
が不要であり、原価低減の一原因になる。
の作用に加え、前記支持手段が前記カバー本体と同一材
料より形成されているので、熱膨張などがあっても、支
持手段とカバー本体とが同一の膨張率・収縮率であるか
ら、支持手段とカバー本体との間に隙間が生じない。ま
た、前記カバー本体と支持手段の一方との間では薄肉ヒ
ンジを介して開閉自在なるので、ヒンジのための別部材
が不要であり、原価低減の一原因になる。
【００１３】請求項４の発明は、請求項２の発明の作用
に加え、前記支持プレートの他方を前記カバー本体の開
口に押し込むだけで、該他方に形成されたストッパが撓
んで該開口に係合するし、支持プレートの他方を前記カ
バー本体の開口から引き出すだけで、該他方に形成され
たストッパが撓んで該開口から離脱することができる。
に加え、前記支持プレートの他方を前記カバー本体の開
口に押し込むだけで、該他方に形成されたストッパが撓
んで該開口に係合するし、支持プレートの他方を前記カ
バー本体の開口から引き出すだけで、該他方に形成され
たストッパが撓んで該開口から離脱することができる。
【００１４】請求項５の発明は、請求項２及び請求項４
何れかの発明の作用に加え、前記蓋部材を前記カバー本
体の開口に押し込むだけで、該蓋部材に形成された第１
爪部と開口に形成された第２爪部とが撓んで該開口に係
合するし、蓋部材を前記カバー本体の開口から引き出す
だけで、該蓋部材に形成された第１爪部と開口に形成さ
れた第２爪部とが撓んで該開口から離脱することができ
る。
何れかの発明の作用に加え、前記蓋部材を前記カバー本
体の開口に押し込むだけで、該蓋部材に形成された第１
爪部と開口に形成された第２爪部とが撓んで該開口に係
合するし、蓋部材を前記カバー本体の開口から引き出す
だけで、該蓋部材に形成された第１爪部と開口に形成さ
れた第２爪部とが撓んで該開口から離脱することができ
る。
【００１５】
【実施例】以下、この発明の実施例を図面と共に説明す
る。
る。
【００１６】図１乃至図５は、本発明の一実施例に係る
ステアリングホイール１を示している。
ステアリングホイール１を示している。
【００１７】この実施例では、前記ステアリングホイー
ル１は、ステアリングシャフト２のスプライン軸部（図
示省略）に嵌合されてステアリングシャフト２のボルト
部２Ａに螺合されたナット３により固持された中空円柱
状のホイールハブ４と、該ホイールハブ４より延在され
た複数のスポーク５と、該スポーク５の自由端部５Ａに
固持されたホイールリング６と、前記ホイールハブ４の
周囲及び前記スポーク５の下端部を覆うボデイカバー７
と、前記ホイールハブ４の上部及び前記スポークの上端
部を覆うホーンカバー（図示省略）と、前記ボデイカバ
ー７内に収納されるエアバッグモジュール８とを有し、
該エアバッグモジュール８にはインフレータユニット
（図示省略）やハーネス９やコネクタ１０などの電装品
１１が備えられる。
ル１は、ステアリングシャフト２のスプライン軸部（図
示省略）に嵌合されてステアリングシャフト２のボルト
部２Ａに螺合されたナット３により固持された中空円柱
状のホイールハブ４と、該ホイールハブ４より延在され
た複数のスポーク５と、該スポーク５の自由端部５Ａに
固持されたホイールリング６と、前記ホイールハブ４の
周囲及び前記スポーク５の下端部を覆うボデイカバー７
と、前記ホイールハブ４の上部及び前記スポークの上端
部を覆うホーンカバー（図示省略）と、前記ボデイカバ
ー７内に収納されるエアバッグモジュール８とを有し、
該エアバッグモジュール８にはインフレータユニット
（図示省略）やハーネス９やコネクタ１０などの電装品
１１が備えられる。
【００１８】前記ボデイカバー７は、カバー本体１２
と、支持手段１３とよりなる。
と、支持手段１３とよりなる。
【００１９】前記カバー本体１２は、ＡＢＳ樹脂などに
よりホイールハブ４を覆う有底のボックス状に形成さ
れ、その側壁には前記電装品１１のコネクタ１０を出没
可能なる大きさの開口１４が形成される。該開口１４の
形成されるカバー本体１２の側壁は、乗り物にステアリ
ングホイール１を支持した段階で、作業者の手元になる
下側になることが望ましい。
よりホイールハブ４を覆う有底のボックス状に形成さ
れ、その側壁には前記電装品１１のコネクタ１０を出没
可能なる大きさの開口１４が形成される。該開口１４の
形成されるカバー本体１２の側壁は、乗り物にステアリ
ングホイール１を支持した段階で、作業者の手元になる
下側になることが望ましい。
【００２０】前記支持手段１３は、該カバー本体１２の
開口１４を開閉自在なると共に前記電装品１１のコネク
タ１０を支持してなる。
開口１４を開閉自在なると共に前記電装品１１のコネク
タ１０を支持してなる。
【００２１】より詳細に説明すると、前記支持手段１３
には、６ナイロンなどの合成樹脂より形成された支持プ
レート１５と、ＡＢＳ樹脂などの合成樹脂より形成され
た蓋部材１６とを有する。
には、６ナイロンなどの合成樹脂より形成された支持プ
レート１５と、ＡＢＳ樹脂などの合成樹脂より形成され
た蓋部材１６とを有する。
【００２２】前記支持プレート１５は、一方２０，２０
と、他方２２とよりなる。
と、他方２２とよりなる。
【００２３】前記支持プレート１５の一方２０，２０
は、前記カバー本体１２側のステアリングホイール１
に、該一方２０，２０に形成された貫通穴２１，２１を
介してビス（図示省略）により固持される。
は、前記カバー本体１２側のステアリングホイール１
に、該一方２０，２０に形成された貫通穴２１，２１を
介してビス（図示省略）により固持される。
【００２４】前記支持プレート１５の他方２２は、可動
部２４と、ベース２６と、第１ストッパ２７，２７と、
第２爪２８と、「ストッパ」としての第２ストッパ２
９，２９とよりなる。
部２４と、ベース２６と、第１ストッパ２７，２７と、
第２爪２８と、「ストッパ」としての第２ストッパ２
９，２９とよりなる。
【００２５】前記可動部２４は、前記カバー本体１２の
外側の位置に臨み、電装品１１のコネクタ１０を前記カ
バー本体１２の外側の位置で支持可能とした第１爪２
３，２３、２３，２３が夫々対向状に形成されている。
外側の位置に臨み、電装品１１のコネクタ１０を前記カ
バー本体１２の外側の位置で支持可能とした第１爪２
３，２３、２３，２３が夫々対向状に形成されている。
【００２６】前記ベース２６は、前記ステアリングホイ
ール１側にあって、薄肉ヒンジ２５，２５を介して該可
動部２４を可動自在に支持している。
ール１側にあって、薄肉ヒンジ２５，２５を介して該可
動部２４を可動自在に支持している。
【００２７】前記第１ストッパ２７，２７は、該ベース
２６の左右端部に略ハの字状に形成されている。そし
て、図３に示すように支持プレート１５の他方１９をカ
バー本体１２の外側に取り出した時に、カバー本体１２
の開口１４にこの第１ストッパ２７，２７の自由端部が
係止されることで、支持プレート１５の他方２２がその
位置を保持できる。
２６の左右端部に略ハの字状に形成されている。そし
て、図３に示すように支持プレート１５の他方１９をカ
バー本体１２の外側に取り出した時に、カバー本体１２
の開口１４にこの第１ストッパ２７，２７の自由端部が
係止されることで、支持プレート１５の他方２２がその
位置を保持できる。
【００２８】前記第２爪２８は、ベース２６より他方２
２側に延在されると共に他のコネクタ１０を支持可能と
している。
２側に延在されると共に他のコネクタ１０を支持可能と
している。
【００２９】前記「ストッパ」としての第２ストッパ２
９，２９は、前記可動部２４の両端部より張り出され、
図２に示す位置に可動部２４がある時にカバー本体１２
の開口１４に自由端部が係止されることで支持プレート
１５の他方２２がその位置を保持でき、前記可動部２４
を引き出すことで撓んで前記カバー本体１２の開口１４
から出没自在なる柔軟性を有する。
９，２９は、前記可動部２４の両端部より張り出され、
図２に示す位置に可動部２４がある時にカバー本体１２
の開口１４に自由端部が係止されることで支持プレート
１５の他方２２がその位置を保持でき、前記可動部２４
を引き出すことで撓んで前記カバー本体１２の開口１４
から出没自在なる柔軟性を有する。
【００３０】前記蓋部材１６は、略平板状の本体３０
と、「第１爪部」としての第４爪３１，３１と、第５爪
３２，３２と、第６爪３３と、リブ３４，３４とよりな
る。
と、「第１爪部」としての第４爪３１，３１と、第５爪
３２，３２と、第６爪３３と、リブ３４，３４とよりな
る。
【００３１】前記本体３０は、前記カバー本体１２の開
口１４を覆う位置にあってはカバー本体１２の曲率に沿
う形状に形成され且つカバー本体１２の開口１４を露出
する位置に移動可能に形成されている。
口１４を覆う位置にあってはカバー本体１２の曲率に沿
う形状に形成され且つカバー本体１２の開口１４を露出
する位置に移動可能に形成されている。
【００３２】前記第４爪３１，３１は、前記カバー本体
１２の開口１４の左右縁部に形成された「第２爪部」と
しての第３爪１７に係合離脱自在なるよう本体３０に対
し略直角に形成されている。
１２の開口１４の左右縁部に形成された「第２爪部」と
しての第３爪１７に係合離脱自在なるよう本体３０に対
し略直角に形成されている。
【００３３】前記第５爪３２，３２は、前記カバー本体
１２の開口１４の下辺に形成された係合部（図示省略）
に係合離脱自在なるように本体３０と同じ方向に突出さ
れている。
１２の開口１４の下辺に形成された係合部（図示省略）
に係合離脱自在なるように本体３０と同じ方向に突出さ
れている。
【００３４】前記第６爪３３は、カバー本体１２の底面
に形成された切欠き（図示省略）に係合離脱自在なるよ
うに本体３０と同じ方向に突出されている。
に形成された切欠き（図示省略）に係合離脱自在なるよ
うに本体３０と同じ方向に突出されている。
【００３５】前記リブ３４，３４は、前記第４爪３１，
３１の裏面に突設されて、第４爪３１，３１の撓みを妨
げる作用をしている。
３１の裏面に突設されて、第４爪３１，３１の撓みを妨
げる作用をしている。
【００３６】従って、本実施例によれば、ホイールハブ
４を覆うように形成されたカバー本体１２には、電装品
１１のコネクタ１０を出没可能なる大きさの開口１４が
形成されていて、該カバー本体１２の開口１４を開閉自
在な支持手段１３を開くことによって該支持手段１３に
支持された電装品１１のコネクタ１０をカバー本体１２
の外側に移動でき、カバー本体１２の外側という楽な姿
勢で結線などができるし、結線状態を確認できることに
なる。
４を覆うように形成されたカバー本体１２には、電装品
１１のコネクタ１０を出没可能なる大きさの開口１４が
形成されていて、該カバー本体１２の開口１４を開閉自
在な支持手段１３を開くことによって該支持手段１３に
支持された電装品１１のコネクタ１０をカバー本体１２
の外側に移動でき、カバー本体１２の外側という楽な姿
勢で結線などができるし、結線状態を確認できることに
なる。
【００３７】また、前記支持プレート１５を前記カバー
本体１２の開口１４に押しこむだけで、カバー本体１２
の開口１４に係合し、前記支持プレート１５を引き出す
だけでカバー本体１２の開口１４から離脱することがで
きる。前記蓋部材１６で支持プレート１５をカバー本体
１２内を覆うことも、カバー本体１２の開口１４より支
持プレート１５を露出することもできる。
本体１２の開口１４に押しこむだけで、カバー本体１２
の開口１４に係合し、前記支持プレート１５を引き出す
だけでカバー本体１２の開口１４から離脱することがで
きる。前記蓋部材１６で支持プレート１５をカバー本体
１２内を覆うことも、カバー本体１２の開口１４より支
持プレート１５を露出することもできる。
【００３８】前記支持プレート１５の他方２２を前記カ
バー本体１２の開口１４に押し込むだけで、該他方２２
に形成された「ストッパ」としての第２ストッパ２９，
２９が撓んで該開口１４に係合するし、支持プレート１
５の他方２２を前記カバー本体１２の開口１４から引き
出すだけで、該他方２２に形成された「ストッパ」とし
ての第２ストッパ２９，２９が撓んで該開口１４から離
脱することができる。
バー本体１２の開口１４に押し込むだけで、該他方２２
に形成された「ストッパ」としての第２ストッパ２９，
２９が撓んで該開口１４に係合するし、支持プレート１
５の他方２２を前記カバー本体１２の開口１４から引き
出すだけで、該他方２２に形成された「ストッパ」とし
ての第２ストッパ２９，２９が撓んで該開口１４から離
脱することができる。
【００３９】更に、前記蓋部材１６を前記カバー本体１
２の開口１４に押し込むだけで、該蓋部材１６に形成さ
れた「第１爪部」としての第４爪３１，３１と開口１４
に形成された「第２爪部」としての第３爪１７とが撓ん
で該開口１４に係合するし、蓋部材１６を前記カバー本
体１２の開口１４から引き出すだけで、該蓋部材１６に
形成された「第１爪部」としての第４爪３１，３１と開
口１４に形成された「第２爪部」としての第３爪１７と
が撓んで該開口１４から離脱することができる。
２の開口１４に押し込むだけで、該蓋部材１６に形成さ
れた「第１爪部」としての第４爪３１，３１と開口１４
に形成された「第２爪部」としての第３爪１７とが撓ん
で該開口１４に係合するし、蓋部材１６を前記カバー本
体１２の開口１４から引き出すだけで、該蓋部材１６に
形成された「第１爪部」としての第４爪３１，３１と開
口１４に形成された「第２爪部」としての第３爪１７と
が撓んで該開口１４から離脱することができる。
【００４０】図６は、本発明の他の実施例に係るステア
リングホイール１を示している。前記実施例と主に異な
る点は、支持手段の構成である。
リングホイール１を示している。前記実施例と主に異な
る点は、支持手段の構成である。
【００４１】該支持手段４０は、前記ボデイカバー７の
カバー本体１２に薄肉ヒンジ４１を介して一方４２が開
閉自在なるように支持され且つ他方４３が前記電装品１
１のコネクタ１０を支持すると共に前記カバー本体１２
と同一材料（例えばＡＢＳ樹脂）より形成されてなる。
カバー本体１２に薄肉ヒンジ４１を介して一方４２が開
閉自在なるように支持され且つ他方４３が前記電装品１
１のコネクタ１０を支持すると共に前記カバー本体１２
と同一材料（例えばＡＢＳ樹脂）より形成されてなる。
【００４２】この実施例によれば、前記支持手段４０が
前記カバー本体１２と同一材料より形成されているの
で、熱膨張などがあっても、支持手段４０とカバー本体
１２とが同一の膨張率・収縮率であるから、支持手段４
０とカバー本体１２との間に隙間が生じない。また、前
記カバー本体１２と支持手段４０の一方４２との間では
薄肉ヒンジ４１を介して開閉自在なるので、ヒンジのた
めの別部材が不要であり、原価低減の一原因になる。
前記カバー本体１２と同一材料より形成されているの
で、熱膨張などがあっても、支持手段４０とカバー本体
１２とが同一の膨張率・収縮率であるから、支持手段４
０とカバー本体１２との間に隙間が生じない。また、前
記カバー本体１２と支持手段４０の一方４２との間では
薄肉ヒンジ４１を介して開閉自在なるので、ヒンジのた
めの別部材が不要であり、原価低減の一原因になる。
【００４３】
【発明の効果】以上より明らかなように、請求項１の発
明によれば、ステアリングシャフトに固持されたホイー
ルハブと、該ホイールハブより延在されたスポークと、
該スポークの自由端部に固持されたホイールリングと、
少なくとも前記ホイールハブを覆うボデイカバーと、少
なくとも前記スポークを覆うホーンカバーと、前記ボデ
イカバー内に収納される電装品とよりなるステアリング
ホイールにおいて、前記ボデイカバーは、前記ホイール
ハブを覆うように形成され且つ前記電装品のコネクタを
出没可能なる大きさの開口が形成されたカバー本体と、
該カバー本体の開口を開閉自在なると共に前記電装品の
コネクタを支持してなる支持手段とより構成されたこと
を特徴とするので、ホイールハブを覆うように形成され
たカバー本体には、電装品のコネクタを出没可能なる大
きさの開口が形成されていて、該カバー本体の開口を開
閉自在な支持手段を開くことによって該支持手段に支持
された電装品のコネクタをカバー本体の外側に移動で
き、カバー本体の外側という楽な姿勢で結線などができ
るし、結線状態を確認できることになる。
明によれば、ステアリングシャフトに固持されたホイー
ルハブと、該ホイールハブより延在されたスポークと、
該スポークの自由端部に固持されたホイールリングと、
少なくとも前記ホイールハブを覆うボデイカバーと、少
なくとも前記スポークを覆うホーンカバーと、前記ボデ
イカバー内に収納される電装品とよりなるステアリング
ホイールにおいて、前記ボデイカバーは、前記ホイール
ハブを覆うように形成され且つ前記電装品のコネクタを
出没可能なる大きさの開口が形成されたカバー本体と、
該カバー本体の開口を開閉自在なると共に前記電装品の
コネクタを支持してなる支持手段とより構成されたこと
を特徴とするので、ホイールハブを覆うように形成され
たカバー本体には、電装品のコネクタを出没可能なる大
きさの開口が形成されていて、該カバー本体の開口を開
閉自在な支持手段を開くことによって該支持手段に支持
された電装品のコネクタをカバー本体の外側に移動で
き、カバー本体の外側という楽な姿勢で結線などができ
るし、結線状態を確認できることになる。
【００４４】請求項２の発明は、請求項１記載のステア
リングホイールであって、前記支持手段には、前記カバ
ー本体側に一方が固持され且つ他方で前記電装品のコネ
クタを支持すると共に該他方が前記カバー本体の開口か
ら出没自在なる支持プレートと、前記カバー本体の開口
を覆う位置及び露出する位置に移動可能なると共に該開
口に係合離脱自在な蓋部材とよりなることを特徴とする
ので、請求項１の発明の効果に加え、前記支持プレート
を前記カバー本体の開口に押し込むだけで、カバー本体
の開口に係合し、前記支持プレートを引き出すだけでカ
バー本体の開口から離脱することができる。前記蓋部材
で支持プレートをカバー本体内に覆うことも、カバー本
体の開口より支持プレートを露出することもできる。
リングホイールであって、前記支持手段には、前記カバ
ー本体側に一方が固持され且つ他方で前記電装品のコネ
クタを支持すると共に該他方が前記カバー本体の開口か
ら出没自在なる支持プレートと、前記カバー本体の開口
を覆う位置及び露出する位置に移動可能なると共に該開
口に係合離脱自在な蓋部材とよりなることを特徴とする
ので、請求項１の発明の効果に加え、前記支持プレート
を前記カバー本体の開口に押し込むだけで、カバー本体
の開口に係合し、前記支持プレートを引き出すだけでカ
バー本体の開口から離脱することができる。前記蓋部材
で支持プレートをカバー本体内に覆うことも、カバー本
体の開口より支持プレートを露出することもできる。
【００４５】請求項３の発明は、請求項１記載のステア
リングホイールであって、前記支持手段は、前記カバー
本体に薄肉ヒンジを介して一方が開閉自在なるように支
持され且つ他方が前記電装品のコネクタを支持すると共
に前記カバー本体と同一材料より形成されてなることを
特徴とするので、請求項１の発明の効果に加え、前記支
持手段が前記カバー本体と同一材料より形成されている
ので、熱膨張などがあっても、支持手段とカバー本体と
が同一の膨張率・収縮率であるから、支持手段とカバー
本体との間に隙間が生じない。また、前記カバー本体と
支持手段の一方との間では薄肉ヒンジを介して開閉自在
なるので、ヒンジのための別部材が不要であり、原価低
減の一原因になる。
リングホイールであって、前記支持手段は、前記カバー
本体に薄肉ヒンジを介して一方が開閉自在なるように支
持され且つ他方が前記電装品のコネクタを支持すると共
に前記カバー本体と同一材料より形成されてなることを
特徴とするので、請求項１の発明の効果に加え、前記支
持手段が前記カバー本体と同一材料より形成されている
ので、熱膨張などがあっても、支持手段とカバー本体と
が同一の膨張率・収縮率であるから、支持手段とカバー
本体との間に隙間が生じない。また、前記カバー本体と
支持手段の一方との間では薄肉ヒンジを介して開閉自在
なるので、ヒンジのための別部材が不要であり、原価低
減の一原因になる。
【００４６】請求項４の発明は、請求項２記載のステア
リングホイールであって、前記支持プレートの他方に
は、前記カバー本体の開口に係合離脱自在なストッパが
突設されてなることを特徴とするので、請求項２の発明
の効果に加え、前記支持プレートの他方を前記カバー本
体の開口に押し込むだけで、該他方に形成されたストッ
パが撓んで該開口に係合するし、支持プレートの他方を
前記カバー本体の開口から引き出すだけで、該他方に形
成されたストッパが撓んで該開口から離脱することがで
きる。
リングホイールであって、前記支持プレートの他方に
は、前記カバー本体の開口に係合離脱自在なストッパが
突設されてなることを特徴とするので、請求項２の発明
の効果に加え、前記支持プレートの他方を前記カバー本
体の開口に押し込むだけで、該他方に形成されたストッ
パが撓んで該開口に係合するし、支持プレートの他方を
前記カバー本体の開口から引き出すだけで、該他方に形
成されたストッパが撓んで該開口から離脱することがで
きる。
【００４７】請求項５の発明は、請求項２及び請求項４
何れか記載のステアリングホイールであって、前記蓋部
材の裏面には第１爪部が形成され、前記カバー本体の開
口の縁部には該蓋部材の第１爪部が係合離脱自在な第２
爪部が形成されてなることを特徴とするので、請求項２
及び請求項４何れかの発明の効果に加え、前記蓋部材を
前記カバー本体の開口に押し込むだけで、該蓋部材に形
成された第１爪部と開口に形成された第２爪部とが撓ん
で該開口に係合するし、蓋部材を前記カバー本体の開口
から引き出すだけで、該蓋部材に形成された第１爪部と
開口に形成された第２爪部とが撓んで該開口から離脱す
ることができる。
何れか記載のステアリングホイールであって、前記蓋部
材の裏面には第１爪部が形成され、前記カバー本体の開
口の縁部には該蓋部材の第１爪部が係合離脱自在な第２
爪部が形成されてなることを特徴とするので、請求項２
及び請求項４何れかの発明の効果に加え、前記蓋部材を
前記カバー本体の開口に押し込むだけで、該蓋部材に形
成された第１爪部と開口に形成された第２爪部とが撓ん
で該開口に係合するし、蓋部材を前記カバー本体の開口
から引き出すだけで、該蓋部材に形成された第１爪部と
開口に形成された第２爪部とが撓んで該開口から離脱す
ることができる。
【図１】この発明の一実施例にかかる正面説明図であ
る。
る。
【図２】図１のＡ−Ａ線にかかる断面図である。
【図３】図１の矢視Ｘにかかる斜視図である。
【図４】図３の矢視Ｙにかかる支持プレート単品の平面
図である。
図である。
【図５】図４のＢ−Ｂ線にかかる断面説明図である。
【図６】支持プレートの他の実施例にかかる図２相当断
面説明図である。
面説明図である。
１ ステアリングホイール ２ ステアリングシャフト ４ 中空円柱状のホイールハブ ５ スポーク ６ ホイールリング ７ ボデイカバー ９ ハーネス １０ コネクタ １１ 電装品 １２ カバー本体 １３，４０ 支持手段 １４ 開口 １５ 支持プレート １６ 蓋部材 ２０ 支持プレートの一方 ２２ 支持プレートの他方 ２３ 第１爪 ２４ 可動部 ２５，４１ 薄肉ヒンジ ２６ ベース ２７ 第１ストッパ ２８ 第２爪 ２９ 「ストッパ」としての第２ストッパ ３０ 本体 ３１ 「第１爪部」としての第４爪 ４２ 支持手段の一方 ４３ 支持手段の他方
Claims (5)
- 【請求項１】 ステアリングシャフトに固持されたホイ
ールハブと、該ホイールハブより延在されたスポーク
と、該スポークの自由端部に固持されたホイールリング
と、少なくとも前記ホイールハブを覆うボデイカバー
と、少なくとも前記スポークを覆うホーンカバーと、前
記ボデイカバー内に収納される電装品とよりなるステア
リングホイールにおいて、 前記ボデイカバーは、前記ホイールハブを覆うように形
成され且つ前記電装品のコネクタを出没可能なる大きさ
の開口が形成されたカバー本体と、該カバー本体の開口
を開閉自在なると共に前記電装品のコネクタを支持して
なる支持手段とより構成されたことを特徴とするステア
リングホイール。 - 【請求項２】 請求項１記載のステアリングホイールで
あって、 前記支持手段には、前記カバー本体側に一方が固持され
且つ他方で前記電装品のコネクタを支持すると共に該他
方が前記カバー本体の開口から出没自在なる支持プレー
トと、前記カバー本体の開口を覆う位置及び露出する位
置に移動可能なると共に該開口に係合離脱自在な蓋部材
とよりなることを特徴とするステアリングホイール。 - 【請求項３】 請求項１記載のステアリングホイールで
あって、 前記支持手段は、前記カバー本体に薄肉ヒンジを介して
一方が開閉自在なるように支持され且つ他方が前記電装
品のコネクタを支持すると共に前記カバー本体と同一材
料より形成されてなることを特徴とするステアリングホ
イール。 - 【請求項４】 請求項２記載のステアリングホイールで
あって、 前記支持プレートの他方には、前記カバー本体の開口に
係合離脱自在なストッパが突設されてなることを特徴と
するステアリングホイール。 - 【請求項５】 請求項２及び請求項４何れか記載のステ
アリングホイールであって、 前記蓋部材の裏面には第１爪部が形成され、前記カバー
本体の開口の縁部には該蓋部材の第１爪部が係合離脱自
在な第２爪部が形成されてなることを特徴とするステア
リングホイール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17393194A JPH0840281A (ja) | 1994-07-26 | 1994-07-26 | ステアリングホイール |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17393194A JPH0840281A (ja) | 1994-07-26 | 1994-07-26 | ステアリングホイール |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0840281A true JPH0840281A (ja) | 1996-02-13 |
Family
ID=15969731
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17393194A Pending JPH0840281A (ja) | 1994-07-26 | 1994-07-26 | ステアリングホイール |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0840281A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2020082864A (ja) * | 2018-11-19 | 2020-06-04 | トヨタ自動車株式会社 | 運転者監視装置の取付構造 |
-
1994
- 1994-07-26 JP JP17393194A patent/JPH0840281A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2020082864A (ja) * | 2018-11-19 | 2020-06-04 | トヨタ自動車株式会社 | 運転者監視装置の取付構造 |
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