JPH0840336A - 車両用ヘルメットホルダ - Google Patents
車両用ヘルメットホルダInfo
- Publication number
- JPH0840336A JPH0840336A JP6175397A JP17539794A JPH0840336A JP H0840336 A JPH0840336 A JP H0840336A JP 6175397 A JP6175397 A JP 6175397A JP 17539794 A JP17539794 A JP 17539794A JP H0840336 A JPH0840336 A JP H0840336A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- helmet
- seat
- vehicle
- body frame
- hook
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】簡単な構造でヘルメットの盗難防止機能を向上
させた車両用ヘルメットホルダを提供するにある。 【構成】後部車体フレーム１２Ｒ上方に開閉自在かつロ
ック可能な運転シート２６を備えた車両において、上記
後部車体フレーム１２Ｒ上にヘルメット掛止用フック４
１を設ける一方、上記運転シート２６下面のシートボト
ム４２にクッション材４３を設け、上記運転シート２６
が閉状態で上記クッション材４３が上記ヘルメット掛止
用フック４１の頂部４１ａに当接するように構成したも
のである。
させた車両用ヘルメットホルダを提供するにある。 【構成】後部車体フレーム１２Ｒ上方に開閉自在かつロ
ック可能な運転シート２６を備えた車両において、上記
後部車体フレーム１２Ｒ上にヘルメット掛止用フック４
１を設ける一方、上記運転シート２６下面のシートボト
ム４２にクッション材４３を設け、上記運転シート２６
が閉状態で上記クッション材４３が上記ヘルメット掛止
用フック４１の頂部４１ａに当接するように構成したも
のである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両用ヘルメットホルダ
に関する。
に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動二・三輪車等の車両には、ライダが
ヘルメットを使用しない時にこのヘルメットを掛止保持
し、さらにこのヘルメットの盗難を防止するヘルメット
ホルダが設けられているものがある。
ヘルメットを使用しない時にこのヘルメットを掛止保持
し、さらにこのヘルメットの盗難を防止するヘルメット
ホルダが設けられているものがある。
【０００３】ヘルメットホルダの一例としては、キー操
作によりスライド開閉するロック装置を車体に取り付
け、このロック装置にヘルメットの例えば顎紐の金具を
掛止するものがあるが、ロック装置は構造が複雑であ
り、コストも掛かるため、図５に示すような、開閉自在
で、車体フレーム１等にロック可能な運転シート２下部
に配置された車体フレーム１に掛止フック３を設けたも
のがある。ヘルメットを保持するには、運転シート２を
開操作し、ヘルメットの金具４を掛止フック３に掛止し
た後、運転シート２を閉操作して車体フレーム１にロッ
クすることによりヘルメットの金具４が外れないように
したものである。
作によりスライド開閉するロック装置を車体に取り付
け、このロック装置にヘルメットの例えば顎紐の金具を
掛止するものがあるが、ロック装置は構造が複雑であ
り、コストも掛かるため、図５に示すような、開閉自在
で、車体フレーム１等にロック可能な運転シート２下部
に配置された車体フレーム１に掛止フック３を設けたも
のがある。ヘルメットを保持するには、運転シート２を
開操作し、ヘルメットの金具４を掛止フック３に掛止し
た後、運転シート２を閉操作して車体フレーム１にロッ
クすることによりヘルメットの金具４が外れないように
したものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、運転シ
ート２は車体フレーム１に弾性体を介して浮動支持され
るため運転シート２下部のシートボトム５と掛止フック
３との間に隙間ができ、ヘルメットの金具４が外れやす
く、ヘルメットの盗難の可能性が高くなり、それを解消
するためには掛止フック３の形状が複雑になってヘルメ
ットが掛けにくくなったりコストアップとなるような問
題が生じる。
ート２は車体フレーム１に弾性体を介して浮動支持され
るため運転シート２下部のシートボトム５と掛止フック
３との間に隙間ができ、ヘルメットの金具４が外れやす
く、ヘルメットの盗難の可能性が高くなり、それを解消
するためには掛止フック３の形状が複雑になってヘルメ
ットが掛けにくくなったりコストアップとなるような問
題が生じる。
【０００５】本発明は上述した事情を考慮してなされた
もので、簡単な構造でヘルメットの盗難防止機能を向上
させた車両用ヘルメットホルダを提供することを目的と
する。
もので、簡単な構造でヘルメットの盗難防止機能を向上
させた車両用ヘルメットホルダを提供することを目的と
する。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明に係る車両用ヘル
メットホルダは、上述した課題を解決するために、請求
項１に記載したように、後部車体フレーム上方に開閉自
在かつロック可能な運転シートを備えた車両において、
上記後部車体フレーム上にヘルメット掛止用フックを設
ける一方、上記運転シート下面のシートボトムにクッシ
ョン材を設け、上記運転シートが閉状態で上記クッショ
ン材が上記ヘルメット掛止用フックの頂部に当接するよ
うに構成したものである。
メットホルダは、上述した課題を解決するために、請求
項１に記載したように、後部車体フレーム上方に開閉自
在かつロック可能な運転シートを備えた車両において、
上記後部車体フレーム上にヘルメット掛止用フックを設
ける一方、上記運転シート下面のシートボトムにクッシ
ョン材を設け、上記運転シートが閉状態で上記クッショ
ン材が上記ヘルメット掛止用フックの頂部に当接するよ
うに構成したものである。
【０００７】
【作用】上記の構成を有する本発明においては、後部車
体フレーム上方に開閉自在かつロック可能な運転シート
を備えた車両において、上記後部車体フレーム上にヘル
メット掛止用フックを設ける一方、上記運転シート下面
のシートボトムにクッション材を設け、上記運転シート
が閉状態で上記クッション材が上記ヘルメット掛止用フ
ックの頂部に当接するように構成したため、簡単な構造
でヘルメットの盗難防止機能を向上させることができ
る。
体フレーム上方に開閉自在かつロック可能な運転シート
を備えた車両において、上記後部車体フレーム上にヘル
メット掛止用フックを設ける一方、上記運転シート下面
のシートボトムにクッション材を設け、上記運転シート
が閉状態で上記クッション材が上記ヘルメット掛止用フ
ックの頂部に当接するように構成したため、簡単な構造
でヘルメットの盗難防止機能を向上させることができ
る。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。
する。
【０００９】図１は、この発明を適用した車両である自
動二輪車を示す左側面図である。
動二輪車を示す左側面図である。
【００１０】図１において、この自動二輪車１１は車体
フレーム１２を有し、この車体フレーム１２の前方下部
にエンジン１３が搭載される。また、エンジン１３の前
側にはエンジン排気系１４を構成するエキゾーストパイ
プ１４ａが接続され、このエキゾーストパイプ１４ａに
マフラ１４ｂが接続される。さらに、エンジン１３の後
側にはエンジン吸気系１５を構成するキャブレタ１５ａ
が接続され、このキャブレタ１５ａにエアクリーナ１５
ｂが接続される。そして、エンジン１３前方にはエンジ
ン冷却系を構成するラジエター１６が配置される。
フレーム１２を有し、この車体フレーム１２の前方下部
にエンジン１３が搭載される。また、エンジン１３の前
側にはエンジン排気系１４を構成するエキゾーストパイ
プ１４ａが接続され、このエキゾーストパイプ１４ａに
マフラ１４ｂが接続される。さらに、エンジン１３の後
側にはエンジン吸気系１５を構成するキャブレタ１５ａ
が接続され、このキャブレタ１５ａにエアクリーナ１５
ｂが接続される。そして、エンジン１３前方にはエンジ
ン冷却系を構成するラジエター１６が配置される。
【００１１】車体フレーム１２の前方にはヘッドパイプ
１７が設けられ、このヘッドパイプ１７にはステアリン
グ機構１８が設けられる。このステアリング機構１８に
は、前輪１９を回動自在に支持するフロントフォーク２
０やハンドルバー２１、フロントフェンダ２２等が設け
られ、ハンドルバー２１により前輪１９が左右に回動自
在に操舵される。
１７が設けられ、このヘッドパイプ１７にはステアリン
グ機構１８が設けられる。このステアリング機構１８に
は、前輪１９を回動自在に支持するフロントフォーク２
０やハンドルバー２１、フロントフェンダ２２等が設け
られ、ハンドルバー２１により前輪１９が左右に回動自
在に操舵される。
【００１２】ところで、本実施例の車体フレーム１２
は、エンジン１３を強度部材、すなわち車体フレーム１
２の一部として使用するダイヤモンド型フレームであ
る。また、この車体フレーム１２は、例えばツインチュ
ーブ型のもので、ヘッドパイプ１７の直後で左右方向に
拡開された後、互いに平行に後方に延び、前部車体フレ
ーム１２Ｆを構成する左右一対のメインフレーム２３
と、このメインフレーム２３の後部寄り付近から後方に
延設され、後部車体フレーム１２Ｒを構成するる左右一
対のシートレール２４とから構成される。そして、メイ
ンフレーム２３上には燃料タンク２５が、また、シート
レール２４上には開閉自在かつロック可能なの運転シー
ト２６がそれぞれ設置される。
は、エンジン１３を強度部材、すなわち車体フレーム１
２の一部として使用するダイヤモンド型フレームであ
る。また、この車体フレーム１２は、例えばツインチュ
ーブ型のもので、ヘッドパイプ１７の直後で左右方向に
拡開された後、互いに平行に後方に延び、前部車体フレ
ーム１２Ｆを構成する左右一対のメインフレーム２３
と、このメインフレーム２３の後部寄り付近から後方に
延設され、後部車体フレーム１２Ｒを構成するる左右一
対のシートレール２４とから構成される。そして、メイ
ンフレーム２３上には燃料タンク２５が、また、シート
レール２４上には開閉自在かつロック可能なの運転シー
ト２６がそれぞれ設置される。
【００１３】一方、メインフレーム２３の後方下部には
ピボット軸２７が架設される。ピボット軸２７にはスイ
ングアーム２８がピボット軸２７廻りにスイング自在に
枢着され、このスイングアーム２８の後端に後輪２９が
回動自在に支持される。スイングアーム２８の基端部側
には、リヤショックアブソーバ３０および複数のリンク
３１が設けられ、これらのスイングアーム２８、リヤシ
ョックアブソーバ３０およびリンク３１からリヤサスペ
ンション機構３２が構成される。
ピボット軸２７が架設される。ピボット軸２７にはスイ
ングアーム２８がピボット軸２７廻りにスイング自在に
枢着され、このスイングアーム２８の後端に後輪２９が
回動自在に支持される。スイングアーム２８の基端部側
には、リヤショックアブソーバ３０および複数のリンク
３１が設けられ、これらのスイングアーム２８、リヤシ
ョックアブソーバ３０およびリンク３１からリヤサスペ
ンション機構３２が構成される。
【００１４】ところで、自動二輪車１１は、車体が車体
カバー３３によって覆われ、この車体カバー３３は、例
えば前部車体カバーと後部車体カバー３３Ｒとから構成
される。前部車体カバーは、例えばエンジン１３を覆う
カウリング等のものであるが、本実施例の自動二輪車１
１に示すように、必ずしも装着する必要はない。一方、
後部車体カバー３３Ｒは、エアクリーナ１５ｂおよびシ
ートレール２４の両側方を覆うものであり、エアクリー
ナ１５ｂの両側面を覆うエアクリーナカバー３４と、運
転シート２６の下方、シートレール２４の両側方を覆う
左右一体のリヤフレームカバー３５とから構成される。
エアクリーナカバー３４とリヤフレームカバー３５とは
一体、または、本実施例の自動二輪車１１に示すように
別体に設けられる。そして、リヤフレームカバー３５の
下方にはリヤフェンダ３６が設けられる。
カバー３３によって覆われ、この車体カバー３３は、例
えば前部車体カバーと後部車体カバー３３Ｒとから構成
される。前部車体カバーは、例えばエンジン１３を覆う
カウリング等のものであるが、本実施例の自動二輪車１
１に示すように、必ずしも装着する必要はない。一方、
後部車体カバー３３Ｒは、エアクリーナ１５ｂおよびシ
ートレール２４の両側方を覆うものであり、エアクリー
ナ１５ｂの両側面を覆うエアクリーナカバー３４と、運
転シート２６の下方、シートレール２４の両側方を覆う
左右一体のリヤフレームカバー３５とから構成される。
エアクリーナカバー３４とリヤフレームカバー３５とは
一体、または、本実施例の自動二輪車１１に示すように
別体に設けられる。そして、リヤフレームカバー３５の
下方にはリヤフェンダ３６が設けられる。
【００１５】図２は、リヤフレームカバー３５の斜視図
であり、図３は図１に示す自動二輪車１１の車体後部側
面図、そして、図４は図３のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図
である。
であり、図３は図１に示す自動二輪車１１の車体後部側
面図、そして、図４は図３のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図
である。
【００１６】図２〜図４に示すように、リヤフレームカ
バー３５の上面の開口部３７周縁にはリブ３８が形成さ
れる。このリブ３８の一部には切欠３９が形成され、こ
の切欠３９近傍のシートレール２４上には、ヘルメット
の例えば顎紐の金具４０を掛止する側面視鉤状のヘルメ
ット掛止用フック４１が設けられる。
バー３５の上面の開口部３７周縁にはリブ３８が形成さ
れる。このリブ３８の一部には切欠３９が形成され、こ
の切欠３９近傍のシートレール２４上には、ヘルメット
の例えば顎紐の金具４０を掛止する側面視鉤状のヘルメ
ット掛止用フック４１が設けられる。
【００１７】一方、図３および図４に示すように、運転
シート２６の下面にはシートボトム４２が設けられる。
このシートボトム４２下面の、ヘルメット掛止用フック
４１頂部４１ａ直上の部位にはクッション材４３が設け
られる。そして、クッション材４３は運転シート２６が
閉状態でヘルメット掛止用フック４１の頂部４１ａに当
接するように設けられ、これらヘルメット掛止用フック
４１およびクッション材４３でヘルメットホルダ４４が
構成される。
シート２６の下面にはシートボトム４２が設けられる。
このシートボトム４２下面の、ヘルメット掛止用フック
４１頂部４１ａ直上の部位にはクッション材４３が設け
られる。そして、クッション材４３は運転シート２６が
閉状態でヘルメット掛止用フック４１の頂部４１ａに当
接するように設けられ、これらヘルメット掛止用フック
４１およびクッション材４３でヘルメットホルダ４４が
構成される。
【００１８】次に、本実施例の作用について説明する。
【００１９】シートボトム４２下面にクッション材４３
を運転シート２６が閉状態でヘルメット掛止用フック４
１の頂部４１ａに当接するように設けることにより、シ
ートボトム４２とヘルメット掛止用フック４１との間に
隙間がなくなり、ヘルメットの金具４０が外れることは
ない。よって、簡単な構造でヘルメットの盗難防止機能
を向上させることができる。
を運転シート２６が閉状態でヘルメット掛止用フック４
１の頂部４１ａに当接するように設けることにより、シ
ートボトム４２とヘルメット掛止用フック４１との間に
隙間がなくなり、ヘルメットの金具４０が外れることは
ない。よって、簡単な構造でヘルメットの盗難防止機能
を向上させることができる。
【００２０】ところで、最近の自動二輪車１１は運転シ
ート２６下部の物品収納スペースを大きく確保するため
シートレール２４の幅を広く設定することが多く、その
ためにシートレール２４がリヤフレームカバー３５の内
側に入ってしまい運転シート２６の受面を確保するのが
困難になっているが、ヘルメット掛止用フック４１頂部
４１ａ直上の部位にクッション材４３を設けることによ
り運転シート２６受面の確保が容易になる。
ート２６下部の物品収納スペースを大きく確保するため
シートレール２４の幅を広く設定することが多く、その
ためにシートレール２４がリヤフレームカバー３５の内
側に入ってしまい運転シート２６の受面を確保するのが
困難になっているが、ヘルメット掛止用フック４１頂部
４１ａ直上の部位にクッション材４３を設けることによ
り運転シート２６受面の確保が容易になる。
【００２１】なお、上記実施例においては自動二輪車１
１のヘルメットホルダ４４について述べたが、不整地走
行用の三・四輪車等のライダがヘルメットを着用する車
両にも適用できる。
１のヘルメットホルダ４４について述べたが、不整地走
行用の三・四輪車等のライダがヘルメットを着用する車
両にも適用できる。
【００２２】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る車両
用ヘルメットホルダによれば、後部車体フレーム上方に
開閉自在かつロック可能な運転シートを備えた車両にお
いて、上記後部車体フレーム上にヘルメット掛止用フッ
クを設ける一方、上記運転シート下面のシートボトムに
クッション材を設け、上記運転シートが閉状態で上記ク
ッション材が上記ヘルメット掛止用フックの頂部に当接
するように構成したため、簡単な構造でヘルメットの盗
難防止機能を向上させることができる。
用ヘルメットホルダによれば、後部車体フレーム上方に
開閉自在かつロック可能な運転シートを備えた車両にお
いて、上記後部車体フレーム上にヘルメット掛止用フッ
クを設ける一方、上記運転シート下面のシートボトムに
クッション材を設け、上記運転シートが閉状態で上記ク
ッション材が上記ヘルメット掛止用フックの頂部に当接
するように構成したため、簡単な構造でヘルメットの盗
難防止機能を向上させることができる。
【図１】本発明に係る車両用ヘルメットホルダの一実施
例を示す自動二輪車の左側面図。
例を示す自動二輪車の左側面図。
【図２】図１に示す自動二輪車のリヤフレームカバーの
斜視図。
斜視図。
【図３】図１に示す自動二輪車の車体後部側面図。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図。
【図５】従来のヘルメットホルダの構造例を示す断面
図。
図。
１１ 自動二輪車 １２ 車体フレーム １２Ｒ 後部車体フレーム ２６ 運転シート ４１ ヘルメット掛止用フック ４１ａ ヘルメット掛止用フックの頂部 ４２ シートボトム ４３ クッション材 ４４ ヘルメットホルダ
Claims (1)
- 【請求項１】 後部車体フレーム上方に開閉自在かつロ
ック可能な運転シートを備えた車両において、上記後部
車体フレーム上にヘルメット掛止用フックを設ける一
方、上記運転シート下面のシートボトムにクッション材
を設け、上記運転シートが閉状態で上記クッション材が
上記ヘルメット掛止用フックの頂部に当接するように構
成したことを特徴とする車両用ヘルメットホルダ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6175397A JPH0840336A (ja) | 1994-07-27 | 1994-07-27 | 車両用ヘルメットホルダ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6175397A JPH0840336A (ja) | 1994-07-27 | 1994-07-27 | 車両用ヘルメットホルダ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0840336A true JPH0840336A (ja) | 1996-02-13 |
Family
ID=15995384
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6175397A Pending JPH0840336A (ja) | 1994-07-27 | 1994-07-27 | 車両用ヘルメットホルダ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0840336A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2505467A1 (en) | 2011-03-31 | 2012-10-03 | Suzuki Motor Corporation | Saddle type vehicle |
| US20140054342A1 (en) * | 2012-08-24 | 2014-02-27 | Honda Motor Co., Ltd. | Helmet holder attachment structure of saddle-ride type vehicle |
| JP2014043206A (ja) * | 2012-08-28 | 2014-03-13 | Honda Motor Co Ltd | 鞍乗り型車両の後部構造 |
| EP2711273A1 (en) | 2012-09-20 | 2014-03-26 | Honda Motor Co., Ltd. | Saddle riding type vehicle |
| JP2019137214A (ja) * | 2018-02-09 | 2019-08-22 | スズキ株式会社 | ヘルメットホルダを備えた鞍乗型車両 |
-
1994
- 1994-07-27 JP JP6175397A patent/JPH0840336A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2505467A1 (en) | 2011-03-31 | 2012-10-03 | Suzuki Motor Corporation | Saddle type vehicle |
| US8474565B2 (en) | 2011-03-31 | 2013-07-02 | Suzuki Motor Corporation | Saddle type vehicle |
| US20140054342A1 (en) * | 2012-08-24 | 2014-02-27 | Honda Motor Co., Ltd. | Helmet holder attachment structure of saddle-ride type vehicle |
| US8960720B2 (en) * | 2012-08-24 | 2015-02-24 | Honda Motor Co., Ltd. | Helmet holder attachment structure of saddle-ride type vehicle |
| JP2014043206A (ja) * | 2012-08-28 | 2014-03-13 | Honda Motor Co Ltd | 鞍乗り型車両の後部構造 |
| EP2711273A1 (en) | 2012-09-20 | 2014-03-26 | Honda Motor Co., Ltd. | Saddle riding type vehicle |
| US9010805B2 (en) | 2012-09-20 | 2015-04-21 | Honda Motor Co., Ltd. | Saddle riding type vehicle |
| JP2019137214A (ja) * | 2018-02-09 | 2019-08-22 | スズキ株式会社 | ヘルメットホルダを備えた鞍乗型車両 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5091804B2 (ja) | 自動二輪車のサドルバッグ取付構造 | |
| TWI617476B (zh) | 跨坐型車輛之收納部構造 | |
| US6983974B2 (en) | Windscreen device for motorcycle | |
| EP2711273B1 (en) | Saddle riding type vehicle | |
| JP2019048575A (ja) | 鞍乗り型車両 | |
| JP3455328B2 (ja) | 自動二輪車の盗難防止装置 | |
| JP6937336B2 (ja) | 鞍乗型車両 | |
| JP3734316B2 (ja) | 自動二輪車のリヤフェンダー構造 | |
| JPH107054A (ja) | スクータ型車両の収納装置 | |
| JP3500797B2 (ja) | 自動二輪車のセンタスタンドロック装置取付構造 | |
| JPS59102674A (ja) | 自動二輪車の車体構造 | |
| JP3666033B2 (ja) | 自動二輪車 | |
| JP3379334B2 (ja) | 自動二輪車のシートロック装置 | |
| JPH07329847A (ja) | 盗難防止装置を備える自動二輪車 | |
| JP6979436B2 (ja) | 鞍乗型車両 | |
| JPH07323878A (ja) | 自動二輪車 | |
| JPH0292789A (ja) | 自動２輪車のヘルメット収納装置 | |
| JP2010155578A (ja) | 自動２輪車のカバー装置 | |
| JP2971141B2 (ja) | 自動二輪車の後フレーム | |
| JPH0840339A (ja) | 自動二輪車のハンドグリップ構造 | |
| JP6554494B2 (ja) | 自動二輪車のマフラー支持構造 | |
| JPH05270463A (ja) | 自動二輪車のリアキャリア | |
| JPH09315360A (ja) | 鞍乗型車両のヘルメットホルダ | |
| JP2008062813A (ja) | 鞍乗型車両 | |
| JPH107059A (ja) | 防塵プレート付きスクータ型車両 |