JPH0840680A

JPH0840680A - エスカレーター装置

Info

Publication number: JPH0840680A
Application number: JP17510894A
Authority: JP
Inventors: Atsushi Tomita; 篤史冨田; Toshiyuki Tamatsu; 寿之玉津; Wahei Kojima; 和平小嶋; Chuichi Saito; 忠一斉藤; Toshiaki Matsuo; 利昭松尾
Original assignee: Hitachi Ltd; Hitachi Building Systems Engineering and Service Co Ltd; Hitachi Mito Engineering Co Ltd; Hitachi Building Systems Engineering Co Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd; Hitachi Building Systems Engineering and Service Co Ltd; Hitachi Industry and Control Solutions Co Ltd; Hitachi Building Systems Engineering Co Ltd
Priority date: 1994-07-27
Filing date: 1994-07-27
Publication date: 1996-02-13
Anticipated expiration: 2016-01-22
Also published as: JP3125835B2

Abstract

(57)【要約】【目的】本発明の目的は、降り口部において踏段の移動
を停止させることなく車止めの引き戻しが行え、かつ、
一般乗客に対するサービスを大幅に低下させることなく
車椅子を安全に運搬しえるエスカレーター装置を提供す
ることにある。【構成】無端状に連結した複数の踏段２間に、車椅子運
搬運転時に、車椅子搭載面を形成し、この車椅子搭載面
から車止め１３を突出させるように構成したエスカレー
ター装置において、前記車止め１３を、乗り口側では駆
動機の動力を伝達して突出させ、降り口側では踏段と固
定部間の相対移動力を用いて引き戻すように構成したの
である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は車椅子を搭載して運搬す
ることができるエスカレーター装置に係り、特に、車椅
子を安全に運搬するためのエスカレーター装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】一般に、車椅子を運搬するエスカレータ
ー装置において、車椅子を安全に運搬するために、車椅
子搭載面から車止めを突出させて運転している。この車
止め機構として従来、例えば特開平1−275397 号公報が
知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の技術は、踏
段の移動を一旦停止させてから車椅子を乗り込ませ、そ
の後車止めを突出させるようにしているので、安全上好
ましいが、降り口部においても同様に踏段の移動を一旦
停止させて車止めを引き戻さねばならず、一般の乗客に
対するサービスが低下する問題があった。

【０００４】本発明の目的の１つは、降り口部において
踏段の移動を停止させることなく車止めの引き戻しが行
えるエスカレーター装置を提供することにある。

【０００５】本発明の目的のもう１つは、一般乗客に対
するサービスの低下を押さえて安全に車椅子の運搬が行
えるエスカレーター装置を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために、無端状に連結した複数の踏段間に、車椅子
運搬運転時に、車椅子搭載面を形成し、この車椅子搭載
面から車止めを突出させるように構成したエスカレータ
ー装置において、前記車止めを、乗り口側では駆動機の
動力を伝達して突出させ、降り口側では踏段と固定部間
の相対移動力を用いて引き戻すように構成したのであ
る。

【０００７】

【作用】上記構成によれば、乗り口側では動力によって
踏段停止中に車止めを突出させるようにしたので、車椅
子が乗込んでから車止めを突出させ、その後運転を開始
するようにしたので安全であり、車椅子利用者は安心し
て利用することができる。また、降り口側では踏段の移
動中に車止めが引き戻されるので、踏段の移動を停止さ
せることなく車椅子を降ろすことができ、その結果、一
般乗客は車椅子が乗り込んで移動し始めたらあとに続い
て乗り込むことができるので、一般乗客に対する大幅な
サービス低下をなくすことができる。

【０００８】

【実施例】以下、本発明のエスカレーター装置の一実施
例を図１〜図６に沿って説明する。本実施例によるエス
カレーター装置は、図５に示すように、上下階に跨って
設置された主枠１に、無端状に連結した複数の通常踏段
２を回動できるように案内支持し、さらに、これら複数
の踏段２の列の左右に沿って欄干７を支持させている。
この欄干７は欄干パネルやその周縁に案内支持した移動
手摺を備えている。上記構成のエスカレーター装置の踏
段２の列に、車椅子運搬時に車椅子搭載面を形成する踏
段群３を連結している。この踏段群３は、３つの踏段４
〜６から構成されている。

【０００９】踏段４は、図１に示すように、踏板４Ｆが
固定されており、外観的には通常踏段２と同じである。
踏段５は、踏板５Ｆが１段上昇できるように構成されて
いる。踏段６は、踏板６Ｆが２段上昇できるように構成
されている。踏段４，５には第１のスプロケット９を含
む歯車機構（図示せず）が夫々設けられ、このスプロケ
ット９を回転させることにより、図示しない連結具を駆
動して夫々１段下側の踏板５Ｆ，６Ｆに結合するように
構成している。このように夫々１段下側の踏板５Ｆ，６
Ｆを連結することにより、踏段４がエスカレーター装置
の傾斜部に移動すると、踏段５，６の踏板５Ｆ，６Ｆが
掬上げられて踏段４の踏板４Ｆと同じ位置を保つことに
なり、車椅子８を搭載できる水平な面が形成されること
になる。踏段６にも同じような第１のスプロケット１０
を含む歯車機構が設けられている。このスプロケット１
０には増速歯車１１，１２が噛合っており、最終の増速
歯車１２には車止め１３のラック１４が噛合っている。

【００１０】上記踏段４，５の第１のスプロケット９は
同軸に逆転歯車を介在させた第２のスプロケット（図示
せず）を有し、また上記踏段６の第１のスプロケット１
０も同軸に逆転歯車を介在させた第２のスプロケット
（図示せず）を有している。

【００１１】上記のような構成をした踏段群３は通常踏
段２と共に、主枠１に固定された案内レール１５Ａ，１
５Ｂに沿って走行する。

【００１２】一方、図５に示すように、上階側と下階側
の乗降部に対向する主枠１には、前記第１のスプロケッ
ト９，１０及び第２のスプロケットを回転させる動力伝
達装置１６Ａ，１６Ｂ（１６Ｂ１，１６Ｂ２）が設置さ
れている。これら動力伝達装置１６Ａ，１６Ｂ，１６Ｂ
１，１６Ｂ２の配置は、図５に示すように、下階側では
動力伝達装置１６Ａ，１６Ｂが並設され、上階側では動
力伝達装置１６Ｂ１，１６Ｂ２が並設される。

【００１３】そして、上昇運転時に、特定踏段群３の踏
段４，５，６の各第１のスプロケット９，１０が下階側
において動力伝達装置１６Ａと噛合う場合、上階側では
各第１のスプロケット９，１０と同軸の前記第２のスプ
ロケットが動力伝達装置16B2と噛合うように配置され、
また下降運転時に、上階側で各第１のスプロケット９，
１０と動力伝達装置１６Ｂ１と噛合い、下階側において
各第１のスプロケット９，１０と同軸の前記第２のスプ
ロケットと動力伝達装置１６Ｂとが噛合うように配置さ
れている。

【００１４】この動力伝達装置１６Ａ，１６Ｂ及び１６
Ｂ１，１６Ｂ２は図１に示すように構成されている。ま
ず、動力伝達装置１６Ａは、主枠１に取付けるための取
付枠１７に回動腕１８Ａ，１８Ｂを介して可動枠１９を
回動自在に軸支している。この可動枠１９の頂部には、
２つのスプロケット２０Ａ，２０Ｂが軸支されている。
これら２つのスプロケット２０Ａ，２０Ｂは踏段の踏板
と平行で踏板の奥行き方向に沿って間隔を明けて設けら
れている。そして、スプロケット２０Ａ，20Ｂの間に位
置しこれらよりも低位置に駆動スプロケット２１が軸支
されている。これらスプロケット２０Ａ，２０Ｂ及び駆
動スプロケット２１には、可動ラックあるいは可動チェ
ーンとなる無端状の回動チェーン２２が巻掛けられて噛
合っている。２３は駆動スプロケット２１を直接的ある
いは間接的に駆動する電動機である。２４は前記２つの
スプロケット２０Ａ，２０Ｂ間に水平に張られたチェー
ン２２が前記第１のスプロケット９，１０及び第２のス
プロケットとの噛合いにより所定値以上撓まないよう
に、チェーン２２の下側に微小隙間Ｇ１をもって設けた
変位規制体である。

【００１５】上記構成の可動枠１９はリンク機構２５を
介して前記取付枠１７に固定された揺動機２６に連結さ
れている。この揺動機２６は、車椅子運搬運転におい
て、上昇運転時には踏段４が接近したことを検出して駆
動され、下降運転時には踏段６が接近したことを検出し
て駆動されるように構成されている。

【００１６】一方、動力伝達装置１６Ｂ，１６Ｂ１，１
６Ｂ２は、前記スプロケット２０Ａ，２０Ｂ間に水平に
張られたチェーン２２と同じ高さに水平に保持されるチ
ェーン２７と、このチェーン２７の両端に連結され前記
回動腕１８Ａ，１８Ｂと同じような回転腕（図示せず）
に軸支された張力調整装置３０Ａ，３０Ｂとよりなる。

【００１７】次に、上記構成のエスカレーター装置の通
常上昇運転動作について説明する。まず、一般のエスカ
レーター装置として運転する場合は、動力伝達装置１６
Ａ，１６Ｂ，１６Ｂ１，１６Ｂ２を夫々図１の２点鎖線
に示すように、下がった位置に支持しておく。そのた
め、チェーン２２，２７は各第１のスプロケット９，１
０及び第２のスプロケットと干渉しない位置に後退して
いる。この状態で通常の上昇運転することにより、踏段
群３の各踏段４〜６は通常踏段２と同じように案内レー
ル１５Ａ，１５Ｂに沿って走行し、一般乗客を運搬する
ことができる。上記通常運転時に例えば係員のボタン操
作により車椅子運搬指令が発せられると、一般乗客の乗
込みは禁止され、既に乗っている乗客に対しては降り口
に達するまで運転が続けられる。そして、特定踏段群３
の踏段４が下階乗場床ＬＦから現われる直前に動力伝達
装置１６Ａの前記揺動機２６を駆動して可動枠１９を上
昇させる。可動枠１９の上昇により特定踏段群３の踏段
４，５は第１のスプロケット９をチェーン２２に噛合わ
せながら移動を続け、特定踏段群３の踏段４〜６が下階
乗場床ＬＦから完全に現われた位置で踏段の移動が停止
する。特定踏段群３の踏段４，５は移動中のチェーン２
２との噛合いによる第１のスプロケット９の回転によ
り、図示しない連結具を駆動して夫々１段下側の踏段
５，６の踏板４Ｆ−５Ｆ間及び踏板５Ｆ−６Ｆ間を結合
する。このとき、踏段６の第１のスプロケット１０はチ
ェーン２２の端に噛合い始めた状態となっている。

【００１８】上記のように、特定踏段群３が下階乗場床
ＬＦから現われた位置で停止したなら、図５の（Ａ）の
ように、車椅子８を特定踏段群３上に乗込ませる。

【００１９】車椅子８の乗込みが完了したなら、係員は
スタートボタンを押す。このスタートボタンの操作によ
り、電動機２３が始動してチェーン２２を図１の矢印方
向に回動させる。このチェーン２２の回動により、踏段
６内の第１のスプロケット１０，増速歯車１１，１２を
回転させて、最終的にラック１４を介して車止め１３を
踏面から突出させる（図１の２点鎖線）。

【００２０】車止め１３が所定寸法突出したことが、検
出器などにより検出されると、エスカレーター装置は運
転を開始し、踏段を移動させる。

【００２１】運転が開始されれば、一般乗客の乗込みを
可能とし、車椅子８の運搬と一般乗客とを同時に運搬す
る。特定踏段群３の踏段４が傾斜部に入ると、図５の
（Ｂ）のように、踏段４に連結された踏段５の踏板５Ｆ
と、踏段５の踏板５Ｆに連結された踏段６の踏板６Ｆと
が、踏段４の踏板４Ｆと同じ位置を保つので、３つの踏
板は水平に並んで車椅子搭載面を形成することになる。

【００２２】車椅子８を搭載した特定踏段群３が、図５
の（Ｃ）のように、上階乗場床ＵＦに接近すると、係員
は車椅子８をそのまま上階乗場床ＵＦに押上げてエスカ
レーター装置から降ろす。

【００２３】このとき、特定踏段群３を含む各踏段２は
停止することなく移動を続けているので、特定踏段群３
が上階乗場床ＵＦに接近したときには、上階側に設置し
た動力伝達装置１６Ｂ２を上昇させ、そのチェーン２７
を各踏段４〜６の第１のスプロケット９，１０と同軸の
逆転歯車を介在させた第２のスプロケット(図示せず)に
噛み合わせ、両者の相対移動により回転させる。この第
２のスプロケットの回転により、踏板４Ｆ，５Ｆ間及び
踏板５Ｆ，６Ｆ間の連結は解かれ、車止め１３も定位置
に引き戻される。

【００２４】このように、踏段移動中に各踏板の連結や
車止め１３の引き戻しが行われるので、踏段の移動を停
止することなく通常運転に復帰することができる。

【００２５】以上の説明は、上昇運転についてである
が、次に下降運転について説明する。通常の下降運転中
に、係員のボタン操作により車椅子運搬指令が発せられ
ると、特定踏段群３の踏段４が上階乗場床ＵＦから現わ
れる直前に動力伝達装置16B1の揺動機２６を駆動して可
動枠１９を上昇させ、チェーン２７と第１のスプロケッ
ト９，１０とを噛み合わせて第１のスプロケット９，１
０を回転させることにより、車止め１３を突出させ、続
いて踏板６Ｆ，５Ｆ間の連結及び踏板５Ｆ，４Ｆ間の連
結を行って、図５の（Ｃ）に示す位置で踏段群３を停止
する。ここで、車椅子８を乗り込ませて運転を再開させ
ると、特定踏段群３は図５の（Ｂ）の状態を介して図５
の（Ａ）に至る。

【００２６】特定踏段群３が図５の（Ａ）に至る直前に
下階側の動力伝達装置１６Ｂの可動枠１９を上昇させる
ことによりチェーン２７に第２のスプロケットが次々に
噛合い、車止め１３の引き戻しと各踏板間の連結が解か
れる。車止め１３が引き戻されるので、特定踏段群３が
図５の（Ａ）に至ったら係員は各踏段２，３の移動を停
止させることなくそのまま車椅子８を下階乗場床ＬＦに
押し上げて降ろす。

【００２７】以上説明したように、車椅子運搬上昇運転
時には車止めを、乗り口側では駆動機の動力を伝達して
突出させ、降り口側では踏段と固定部間の相対移動力を
用いて引き戻すようにし、かつ車椅子運搬下降運転時に
は車止めを、乗り口側及び降り口側で踏段と固定部間の
相対移動力を用いて突出入させるようにしたので、乗り
口側では車止めが完全に出てから車椅子の運搬を搭載
し、降り口側では踏段の移動を停止させることなく車椅
子を降ろすことができる。

【００２８】ところで、前記動力伝達装置１６Ａは、図
１に示すように、２つのスプロケット２０Ａ，２０Ｂ間
に水平に張られたチェーン２２の下に隙間Ｇ１をもって
変位規制体２４を設けている。チェーン２２を回動して
踏段６のスプロケット１０と噛合わせた場合、図２に示
すように、スプロケット２０Ａの近傍でスプロケット１
０を噛合うようにしておけば、チェーン２２の変位は少
なく、隙間Ｇ１のために変位規制体２４に接触せずに円
滑に回動する。一方、チェーン２２を回動せずに、スプ
ロケット９と噛合わせた場合、チェーン２２には一定の
張力Ｔをもたせているが、噛合い時にスプロケット９か
ら接線方向分力Ｆ１が出てくると、図３に示すように、
チェーン２２のチェーンローラ２２Ｒが下側に押されて
スプロケット９との噛合いを不完全なものとする。これ
を図３，図４で具体的に説明すると、噛合い開始は図３
に示すように、チェーン２２と変位規制体２４間には一
定の隙間Ｇ１があり、チェーンローラ２２Ｒの噛合い部
は浮いた状態となっている。しかし、噛合いが進むと、
チェーンローラ２２Ｒはスプロケット９から分力Ｆ１を
受けているので、分力Ｆ１が大きくなると図４に示すよ
うに、チェーンローラ２２Ｒはスプロケット９によって
押し下げられる。チェーン２２が押し下げられて隙間Ｇ
１がなくなると、変位規制体２４によってチェーン２２
のそれ以上の下がりはなくなり、チェーンローラ２２Ｒ
とスプロケット９との噛合いの外れはなくなる。

【００２９】上記実施例は一連のチェーン２２を用いた
ものであるが、図６に示すように、複数連のチェーンを
用いてもよい。図６は三連のチェーン２２Ａ,２２Ｂ,２
２Ｃを用いたもので、夫々は連結ピン２９で連結されて
いる。そしてチェーン２２Ｂの両側のチェーン２２Ａ，
２２Ｃを二連駆動スプロケット２０ＲＡ，２０ＲＢ，２
１Ｒに巻掛け、中央のチェーン２２Ｂに踏段群３のスプ
ロケット９，１０が噛合うようにしている。勿論、スプ
ロケット９，１０が噛合うチェーン２２Ｂの変位は、チ
ェーン２２Ａ，２２Ｃに対向する可動枠１９に変位規制
体３０Ａ，30Ｃを設けることにより行う。

【００３０】三連のチェーン２２Ａ，２２Ｂ，２２Ｃを
用いることにより、踏段側のスプロケット９，１０の通
過位置と２つの二連スプロケット２０ＲＡ，２０ＲＢの
設置位置とを異なる位置にできるので、これら各スプロ
ケット９，１０と二連スプロケット２０ＲＡ，２０ＲＢ
との歯先がチェーンを挟んで干渉するようなことはな
く、各スプロケットとチェーンとの噛合いを深くするこ
とができる。

【００３１】上記実施例は、踏段群３のスプロケット
９，１０を同一チェーン２２，２２Ｂにより回転させて
踏板間の連結及び車止めの突出入を行った例を説明した
が、第１のスプロケット９，１０及び第２のスプロケッ
トに対向する夫々専用のチェーンを設けて踏板間の連
結，解除及び車止め１３の突出入を行うようにしてもよ
い。

【００３２】さらに、下階側の乗降部に動力伝達装置１
６Ａを１つ、上階側の乗降部に動力伝達装置１６Ｂを１
つ設置しておき、必要時に第１のスプロケット９，１０
及び第２のスプロケットに対向するように、動力伝達装
置１６Ａ，１６Ｂを平行移動するように構成しても良
い。

【００３３】また、図７〜図９に示すように、下階側の
乗降部に動力伝達装置１６Ａを１つ第１のスプロケット
９，１０に対向して配置し、上階側の乗降部に動力伝達
装置１６Ｂを１つ逆転歯車３１Ｒ，３２Ｒを介在させた
第２のスプロケット３１，３２に対向して配置しても良
い。このように、上下階側の乗降部に動力伝達装置を夫
々１つ設置した場合の動作を説明する。

【００３４】まず、上昇運転時には、図８に示すよう
に、下階側乗降部において、第１のスプロケット９が動
力伝達装置１６Ａの回動チェーン２２に次々に係合して
矢印ａ方向に回転し、隣接踏板の連結片３３を矢印Ｒａ
方向に移動させ、第１のスプロケット１０が回動チェー
ン２２に噛合い始めた位置で踏段の移動を停止させる。
この状態で、車椅子を乗り込ませ、スタートボタンを押
すと、回動チェーン２２が矢印ｃ方向に移動し、第１の
スプロケット１０を矢印ａ方向に回転させ、車止め１３
を矢印Ｕ方向に移動させる。この状態で移動を始め、上
階側の乗降部にくると、動力伝達装置１６Ｂの固定チェ
ーン２７に第２のスプロケット３１，３２が次々に係合
して逆転歯車３１Ｒ，３２Ｒを矢印ｂ方向に回転させ、
連結片３３を矢印Ｒｂ方向に移動させて元の位置に戻
し、車止め１３を矢印Ｄ方向に移動させて引っ込める。

【００３５】つぎに、下降運転時には、図９に示すよう
に、上階側乗降部において、第２のスプロケット３２が
動力伝達装置１６Ｂの固定チェーン２７に係合して逆転
歯車３２Ｒを矢印ａ方向に回転し、車止め１３を矢印Ｕ
方向に移動させる。この状態で、踏段の移動を停止させ
て車椅子を乗り込ませ、スタートボタンを押すと、固定
チェーン２７に第２のスプロケット３１が次々に係合し
て逆転歯車３１Ｒを矢印ａ方向に回転させて隣接踏板の
連結片３３を矢印Ｒａ方向に移動させて隣接踏板間を連
結し、移動を始める。下階側乗降部に移動してくると、
第１のスプロケット１０，９の順で回動を停止している
回動チェーン２２と次々に噛合い、矢印ｂ方向に回転し
て、車止め１３を矢印Ｄ方向に移動させ、連結片３３を
矢印Ｒｂ方向に移動させて元の位置に戻す。このよう
に、動力伝達装置１６Ａ，１６Ｂを配置することによ
り、動力伝達装置やその付属機器の設置数量を最小限に
できると共に、構成を簡素化できる。

【００３６】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、乗
り口においては車止めを突出させてから運転を始め、降
り口部において踏段の移動を停止させることなく車止め
の引き戻しが行えるので、一般乗客に対するサービスを
大幅に低下させることなく車椅子を安全に運搬しえるエ
スカレーター装置を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明によるエスカレーター装置の車止めの動
力伝達装置の一実施例を示す概略側面図。

【図２】図１の動力伝達装置の力の作用状態を示す要部
拡大図。

【図３】図２の要部拡大図。

【図４】図２の要部拡大図。

【図５】図１の動力伝達装置の設置位置を示すエスカレ
ーター装置の概略側面図。

【図６】図１の動力伝達装置のチェーン配置の別な例を
示す概略斜視図。

【図７】本発明によるエスカレーター装置の車止めの動
力伝達装置の別の実施例を示す概略側面図。

【図８】上昇運転時の図７に示す動力伝達装置の動作を
示す概略図。

【図９】下降運転時の図７に示す動力伝達装置の動作を
示す概略図。

【符号の説明】

１…主枠、２…通常踏段、３…踏段群、４，５，６…踏
段群３を構成する踏段、８…車椅子、９，１０…第１の
スプロケット、１３…車止め、１６Ａ，１６Ｂ，１６Ｂ
１，１６Ｂ２…動力伝達装置、１９…可動枠、２２…回
動チェーン、２４…変位規制体、２７…固定チェーン、
３１，３２…第２のスプロケット、３１Ｒ，３２Ｒ…逆
転歯車、３３…連結片。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者冨田篤史茨城県勝田市堀口832番地の２日立システムプラザ勝田日立水戸エンジニアリング株式会社内 (72)発明者玉津寿之茨城県勝田市堀口832番地の２日立システムプラザ勝田日立水戸エンジニアリング株式会社内 (72)発明者小嶋和平茨城県勝田市市毛1070番地株式会社日立製作所水戸工場内 (72)発明者斉藤忠一茨城県勝田市市毛1070番地株式会社日立製作所水戸工場内 (72)発明者松尾利昭東京都千代田区神田錦町一丁目６番地株式会社日立ビルシステムサービス内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】無端状に連結した複数の踏段間に、車椅子
運搬運転時に、車椅子搭載面を形成し、この車椅子搭載
面から車止めを突出させる踏段を連結したエスカレータ
ー装置において、前記車止めを、上昇運転時には乗り口
側で駆動機の動力を伝達して突出させ、降り口側で踏段
と固定部間の相対移動力を用いて引き戻すように構成し
たことを特徴とするエスカレーター装置。
【請求項２】無端状に連結した複数の踏段間に、車椅子
運搬運転時に、車椅子搭載面を形成し、この車椅子搭載
面から車止めを突出させる踏段を連結したエスカレータ
ー装置において、上部乗降口側と下部乗降口側とに車椅
子運搬運転時に前記車止めを突出入させる動力伝達機構
を夫々設け、これら動力伝達機構のうち下部乗降口側の
動力伝達機構に駆動機を設け、上昇運転時に前記駆動機
の動力を伝達して前記車止めを突出させるように構成し
たことを特徴とするエスカレーター装置。
【請求項３】主枠に案内支持された無端状に連結した複
数の踏段間に、車椅子運搬運転時に、車椅子搭載面を形
成し、この車椅子搭載面から車止めを突出させる踏段を
連結したエスカレーター装置において、前記車椅子搭載
面を形成する踏段内に前記車止めを突出あるいは引き戻
す車止め移動機構と、この車止め移動機構を駆動する第
１の動力伝達機構とを設け、前記主枠の上部乗降口側と
下部乗降口側には車椅子運搬運転時に前記第１の動力伝
達機構と係合する第２の動力伝達機構を夫々設け、上昇
運転時に下部乗降口側の第２の動力伝達機構を第１の動
力伝達機構に対し相対的に移動させる手段を設けたこと
を特徴とするエスカレーター装置。
【請求項４】主枠に案内支持された無端状に連結した複
数の踏段間に、車椅子運搬運転時に、車椅子搭載面を形
成し、この車椅子搭載面から車止めを突出させる踏段を
連結したエスカレーター装置において、前記車椅子搭載
面を形成する踏段内に前記車止めを突出あるいは引き戻
す車止め移動機構と、この車止め移動機構を駆動する歯
車とを設け、前記主枠の上部乗降口側と下部乗降口側に
は車椅子運搬運転時に前記歯車と噛合うラックを夫々設
け、下部乗降口側のラックを上昇運転時のみ前記歯車を
回転させる方向に移動させる手段を設けたことを特徴と
するエスカレーター装置。
【請求項５】主枠に案内支持された無端状に連結した複
数の踏段間に、車椅子運搬運転時に、車椅子搭載面を形
成し、この車椅子搭載面から車止めを突出させる踏段を
連結したエスカレーター装置において、前記車椅子搭載
面を形成する踏段内に前記車止めを突出あるいは引き戻
す歯車機構を設け、前記主枠の下部乗降口側には車椅子
運搬運転時に前記歯車機構と噛合う可動ラックを設け、
前記主枠の上部乗降口側には車椅子運搬運転時に前記歯
車機構と噛合う固定ラックとを設け、前記可動ラックを
踏段の移動停止中にのみ駆動する手段を設けたことを特
徴とするエスカレーター装置。
【請求項６】主枠に案内支持された無端状に連結した複
数の踏段間に、車椅子運搬運転時に、車椅子搭載面を形
成し、この車椅子搭載面から車止めを突出させる踏段を
連結したエスカレーター装置において、前記車椅子搭載
面を形成する踏段内に前記車止めを突出あるいは引き戻
す歯車機構を設け、前記主枠の上部乗降口側と下部乗降
口側に、前記歯車機構と噛合う無端状に張られたチェー
ンを夫々配置し、これらチェーンのうち下部乗降口側に
張られたチェーンを上昇運転時に回動させる手段を設
け、かつ前記各チェーンを車椅子運搬運転時に前記歯車
機構と噛合う位置まで前進させる移動装置を設けたこと
を特徴とするエスカレーター装置。
【請求項７】前記回動されるチェーンは、踏段進行方向
に沿って回動されるために少なくとも２つのチェーン装
架歯車に巻掛けられており、このチェーン装架歯車の少
なくとも１つに駆動機が連結されており、また前記２つ
のチェーン装架歯車間には前記チェーンの変位を規制す
る変位規制体が配置されていることを特徴とする請求項
６記載のエスカレーター装置。
【請求項８】主枠に案内支持された無端状に連結した複
数の踏段間に、車椅子運搬運転時に、車椅子搭載面を形
成し、この車椅子搭載面から車止めを突出させる踏段を
連結したエスカレーター装置において、前記車椅子搭載
面を形成する踏段内に前記車止めを突出あるいは引き戻
す歯車機構を設け、前記主枠の下部乗降口側には車椅子
運搬運転時に前記歯車機構と噛合う可動ラックと固定ラ
ックとを設け、上昇運転時に前記可動ラックを前記歯車
機構に噛合わせて駆動する手段を設け、かつ、下降運転
時に前記固定ラックを前記歯車機構に噛合わせて駆動さ
せるように構成したことを特徴とするエスカレーター装
置。
【請求項９】主枠に案内支持された無端状に連結した複
数の踏段間に、車椅子運搬運転時に、車椅子搭載面を形
成し、この車椅子搭載面から車止めを突出させる踏段を
連結したエスカレーター装置において、前記車椅子搭載
面を形成する踏段内に、前記車止めを突出あるいは引き
戻す第１の歯車機構とこの第１の歯車機構と逆動作をす
る第２の歯車機構を設け、前記主枠の下部乗降口側には
前記第１の歯車機構と対向する位置に可動チェーンを配
置すると共に、前記主枠の上部乗降口側には前記第２の
歯車機構と対向する位置に固定チェーンを配置し、か
つ、前記可動チェーンと固定チェーンとを前記第１及び
第２の歯車機構と噛合う位置まで前進させる移動手段
と、上昇運転時に前記可動チェーンを回動させる手段と
を設けたことを特徴とするエスカレーター装置。
【請求項１０】主枠に案内支持された無端状に連結した
複数の踏段間に、車椅子運搬運転時に、車椅子搭載面を
形成する隣接する複数の踏段を連結し、前記車椅子搭載
面から車止めを突出させるように構成したエスカレータ
ー装置において、前記車椅子搭載面を形成する踏段のう
ち下段側踏段内に、前記車止めを突出あるいは引き戻す
第１の歯車機構とこの第１の歯車機構と逆動作をする第
２の歯車機構を設け、残る踏段内に、隣接踏板間を連結
する連結具を駆動する第３の歯車機構を設け、前記主枠
の下部乗降口側には前記第１の歯車機構と対向する位置
に可動チェーンを配置すると共に、前記主枠の上部乗降
口側には前記第２の歯車機構と対向する位置に第１の固
定チェーンを配置し、前記主枠の上部及び下部乗降口側
の夫々の前記第３の歯車機構に対向する位置に第２の固
定チェーンを配置し、かつ、前記可動チェーンと第１及
び第２の固定チェーンとを前記第１，第２及び第３の歯
車機構と噛合う位置まで前進させる移動手段と、上昇運
転時に前記可動チェーンを回動させる手段とを設けたこ
とを特徴とするエスカレーター装置。
【請求項１１】前記可動チェーンは３連チェーンで構成
されており、その両端のチェーンが２つのチェーン装架
歯車に巻掛けられ水平に張られており、中央のチェーン
が前記第１の歯車機構と対向する位置に配置されてお
り、前記両端のチェーンの水平に張られた下に微小隙間
をもって変位規制体が設けられており、前記チェーン装
架歯車の少なくとも１つに回転機が連結されていること
を特徴とする請求項１０記載のエスカレーター装置。