JPH0843258A - 歯車の検査装置 - Google Patents
歯車の検査装置Info
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- JPH0843258A JPH0843258A JP6178729A JP17872994A JPH0843258A JP H0843258 A JPH0843258 A JP H0843258A JP 6178729 A JP6178729 A JP 6178729A JP 17872994 A JP17872994 A JP 17872994A JP H0843258 A JPH0843258 A JP H0843258A
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- Japan
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- unit
- gear
- vibration
- abnormal
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- Measurement Of Mechanical Vibrations Or Ultrasonic Waves (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 歯車ユニットのどの部分に異常があるのかを
的確に判定し得るようにする。 【構成】 複数の歯車を有する歯車ユニット（例えば、
ＡＴユニットＷ）から発生する異音を検査する歯車の検
査装置を、前記異音の音圧と振動周波数とを検出する検
出手段と、所定の振動発生部位と当該振動発生部位にお
いて発生する振動周波数との関係を設定してテーブルと
して格納しておく格納手段と、前記検出手段により検出
された異音の周波数と前記格納手段から読み出されたテ
ーブルとを比較して異音発生部位を判定する判定手段と
を備えて構成している。
的確に判定し得るようにする。 【構成】 複数の歯車を有する歯車ユニット（例えば、
ＡＴユニットＷ）から発生する異音を検査する歯車の検
査装置を、前記異音の音圧と振動周波数とを検出する検
出手段と、所定の振動発生部位と当該振動発生部位にお
いて発生する振動周波数との関係を設定してテーブルと
して格納しておく格納手段と、前記検出手段により検出
された異音の周波数と前記格納手段から読み出されたテ
ーブルとを比較して異音発生部位を判定する判定手段と
を備えて構成している。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本願発明は、歯車の検査装置に関
し、さらに詳しくは複数の歯車を有する歯車ユニットか
ら発生する異音を検査する歯車の検査装置に関するもの
である。
し、さらに詳しくは複数の歯車を有する歯車ユニットか
ら発生する異音を検査する歯車の検査装置に関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】例えば、自動車のオートトランスミッシ
ョンのように複数の歯車を有する歯車ユニットにおいて
は、歯車の異常あるいはベアリング類の異常により異音
が発生するため、当該異音を測定することにより歯車ユ
ニットの可否を検査する必要がある。
ョンのように複数の歯車を有する歯車ユニットにおいて
は、歯車の異常あるいはベアリング類の異常により異音
が発生するため、当該異音を測定することにより歯車ユ
ニットの可否を検査する必要がある。
【０００３】上記のような異常検査の方法としては、特
開平２ー３１１７３５号公報に開示されているように、
歯車の噛合周波数を所定レベルと比較し、該レベルを超
えているとき歯車系統が異常であると判断するととも
に、その際、前記噛合周波数から軸回転の間隔で刻んだ
各周波数毎の成分の減衰傾向が連続する場合に当該歯車
が正常であると判断するようにしたものが既に提案され
ている。
開平２ー３１１７３５号公報に開示されているように、
歯車の噛合周波数を所定レベルと比較し、該レベルを超
えているとき歯車系統が異常であると判断するととも
に、その際、前記噛合周波数から軸回転の間隔で刻んだ
各周波数毎の成分の減衰傾向が連続する場合に当該歯車
が正常であると判断するようにしたものが既に提案され
ている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記公知例の場合、各
歯車系統の噛合周波数に基づいて異常判断を行うことと
なっているため、各歯車系統毎に噛合周波数の測定を行
う必要があり、各歯車系統の個々について異常判断を行
わなければならないという異常判断処理上の問題があ
る。
歯車系統の噛合周波数に基づいて異常判断を行うことと
なっているため、各歯車系統毎に噛合周波数の測定を行
う必要があり、各歯車系統の個々について異常判断を行
わなければならないという異常判断処理上の問題があ
る。
【０００５】また、オートトランスミッションテスト運
転中の歯車ユニットの振動を測定し、ＦＦＴアナライザ
によって周波数分析した波形（即ち、周波数ー音圧特性
図）を、予め設定しておいた判定波形と比較して、判定
波形より大きな音圧を示した場合に異常と判定する方法
も考えられているが、この場合には、当該歯車ユニット
における歯車系統あるいはベアリング系統の何処かに異
常があると判定できるものの、当該歯車ユニットのどの
部分に異常があるのかが判定できないという不具合があ
る。
転中の歯車ユニットの振動を測定し、ＦＦＴアナライザ
によって周波数分析した波形（即ち、周波数ー音圧特性
図）を、予め設定しておいた判定波形と比較して、判定
波形より大きな音圧を示した場合に異常と判定する方法
も考えられているが、この場合には、当該歯車ユニット
における歯車系統あるいはベアリング系統の何処かに異
常があると判定できるものの、当該歯車ユニットのどの
部分に異常があるのかが判定できないという不具合があ
る。
【０００６】本願発明は、上記の点に鑑みてなされたも
ので、歯車ユニットのどの部分に異常があるのかを的確
に判定し得るようにすることを目的とするものである。
ので、歯車ユニットのどの部分に異常があるのかを的確
に判定し得るようにすることを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本願発明の歯車の検査装
置は、複数の歯車を有する歯車ユニットから発生する異
音を検査する歯車の検査装置において、前記異音の音圧
と振動周波数とを検出する検出手段と、所定の振動発生
部位と当該振動発生部位において発生する振動周波数と
の関係を設定してテーブルとして格納しておく格納手段
と、前記検出手段により検出された異音の周波数と前記
格納手段から読み出されたテーブルとを比較して異音発
生部位を判定する判定手段（例えば、各振動発生部位に
対応する異音判定レベルを有する判定手段）とを備えた
ことを特徴としている。
置は、複数の歯車を有する歯車ユニットから発生する異
音を検査する歯車の検査装置において、前記異音の音圧
と振動周波数とを検出する検出手段と、所定の振動発生
部位と当該振動発生部位において発生する振動周波数と
の関係を設定してテーブルとして格納しておく格納手段
と、前記検出手段により検出された異音の周波数と前記
格納手段から読み出されたテーブルとを比較して異音発
生部位を判定する判定手段（例えば、各振動発生部位に
対応する異音判定レベルを有する判定手段）とを備えた
ことを特徴としている。
【０００８】本願発明の歯車の検査装置においては、次
のような好ましい実施の態様がある。
のような好ましい実施の態様がある。
【０００９】即ち、前記テーブルを、前記歯車ユニット
の入力回転数に対応して設定するのが入力回転数に応じ
て変化する振動周波数に対応した判定が得られる点で好
ましい。
の入力回転数に対応して設定するのが入力回転数に応じ
て変化する振動周波数に対応した判定が得られる点で好
ましい。
【００１０】
【作用】本願発明の歯車の検査装置では、上記手段によ
って次のような作用が得られる。
って次のような作用が得られる。
【００１１】即ち、検出手段により検出された異音の周
波数と、格納手段から読み出されたテーブルにおける歯
車ユニットの各振動発生部位において発生する振動周波
数とを対応させることにより、異音発生部位が容易に判
定される。
波数と、格納手段から読み出されたテーブルにおける歯
車ユニットの各振動発生部位において発生する振動周波
数とを対応させることにより、異音発生部位が容易に判
定される。
【００１２】また、前記テーブルを、前記歯車ユニット
の入力回転数に対応して設定した場合、入力回転数に応
じて変化する振動周波数に対応した的確な判定が得られ
る。
の入力回転数に対応して設定した場合、入力回転数に応
じて変化する振動周波数に対応した的確な判定が得られ
る。
【００１３】
【発明の効果】本願発明の歯車ユニットの検査装置によ
れば、検出手段により検出された異音の周波数と、格納
手段から読み出されたテーブルにおける歯車ユニットの
各振動発生部位において発生する振動周波数とを対応さ
せることにより、異音発生部位が容易に判定されるよう
にしているので、歯車ユニットから発生する異音を検出
することにより、異音発生部位を容易且つ的確に特定で
きるという優れた効果がある。
れば、検出手段により検出された異音の周波数と、格納
手段から読み出されたテーブルにおける歯車ユニットの
各振動発生部位において発生する振動周波数とを対応さ
せることにより、異音発生部位が容易に判定されるよう
にしているので、歯車ユニットから発生する異音を検出
することにより、異音発生部位を容易且つ的確に特定で
きるという優れた効果がある。
【００１４】
【実施例】以下、添付の図面を参照して、本願発明の好
適な実施例を説明する。
適な実施例を説明する。
【００１５】本実施例の検査装置は、複数の歯車を有す
る歯車ユニット（本実施例の場合、オートトランスミッ
ション）を検査するためのものであり、図１に示すよう
に、搬送装置（図示省略）により搬送されてくるオート
トランスミッション（以下、ＡＴユニットという）Ｗを
セットするベースプレート１を備えている。前記ＡＴユ
ニットＷは、前記ベースプレート１上において適当な治
具（図示省略）により検査姿勢で支持される。
る歯車ユニット（本実施例の場合、オートトランスミッ
ション）を検査するためのものであり、図１に示すよう
に、搬送装置（図示省略）により搬送されてくるオート
トランスミッション（以下、ＡＴユニットという）Ｗを
セットするベースプレート１を備えている。前記ＡＴユ
ニットＷは、前記ベースプレート１上において適当な治
具（図示省略）により検査姿勢で支持される。
【００１６】前記ベースプレート１上には、検査用の駆
動源となるＤＣモータ２と、後述する測定手段を付設し
てなる油圧センサープローブ３とが配置されており、前
記ＤＣモータ２の駆動力は、入力軸結合装置４を介して
ＡＴユニットＷの入力側に伝達され、ＡＴユニットＷの
出力は、出力軸結合装置５を介して出力軸ダイナモ６お
よびフライホイール７に伝達されることとなっている。
符号８は異音判定を行うコントロールユニットである。
動源となるＤＣモータ２と、後述する測定手段を付設し
てなる油圧センサープローブ３とが配置されており、前
記ＤＣモータ２の駆動力は、入力軸結合装置４を介して
ＡＴユニットＷの入力側に伝達され、ＡＴユニットＷの
出力は、出力軸結合装置５を介して出力軸ダイナモ６お
よびフライホイール７に伝達されることとなっている。
符号８は異音判定を行うコントロールユニットである。
【００１７】前記入力軸結合装置４は、図２に示すよう
に、前記ＤＣモータ２の駆動軸２ａに連結された動力伝
達軸９の先端に設けられており、前記ＡＴユニットＷの
ケーシング１０に対してピン連結される連結部１１と、
該連結部１１に回転自在とされるとともにＡＴユニット
Ｗの入力側に連結される回転軸１２とを備えて構成され
ている。そして、前記ＤＣモータ２は、前記ベースプレ
ート１上に設けられたガイドレール１３により前記ＡＴ
ユニットＷに対して近接あるいは離隔する方向に移動可
能とされており、ＤＣモータ２の近接移動に伴って前記
連結部１１とＡＴユニットＷのケーシング１０とが連結
されるとともに回転軸１２がＡＴユニットＷの入力側
（即ち、トルクコンバータ側）に連結されることとなっ
ている。
に、前記ＤＣモータ２の駆動軸２ａに連結された動力伝
達軸９の先端に設けられており、前記ＡＴユニットＷの
ケーシング１０に対してピン連結される連結部１１と、
該連結部１１に回転自在とされるとともにＡＴユニット
Ｗの入力側に連結される回転軸１２とを備えて構成され
ている。そして、前記ＤＣモータ２は、前記ベースプレ
ート１上に設けられたガイドレール１３により前記ＡＴ
ユニットＷに対して近接あるいは離隔する方向に移動可
能とされており、ＤＣモータ２の近接移動に伴って前記
連結部１１とＡＴユニットＷのケーシング１０とが連結
されるとともに回転軸１２がＡＴユニットＷの入力側
（即ち、トルクコンバータ側）に連結されることとなっ
ている。
【００１８】一方、前記出力軸結合装置５は、ＡＴユニ
ットＷの出力側（即ち、トランスファ側）に連結される
ものであり、動力伝達機構１４を介して出力軸ダイナモ
６およびフライホイール７と連結されている。
ットＷの出力側（即ち、トランスファ側）に連結される
ものであり、動力伝達機構１４を介して出力軸ダイナモ
６およびフライホイール７と連結されている。
【００１９】前記油圧センサープローブ３は、前記ベー
スプレート１上に設けられたガイドレール１５により前
記ＡＴユニットＷの上方位置に対して近接あるいは離隔
する方向に移動可能とされた支持部材１６に対して昇降
自在に支持されており、該油圧センサープローブ３に
は、ＡＴユニットＷの振動を測定する測定手段として作
用する振動ピックアップ１７が付設されている。
スプレート１上に設けられたガイドレール１５により前
記ＡＴユニットＷの上方位置に対して近接あるいは離隔
する方向に移動可能とされた支持部材１６に対して昇降
自在に支持されており、該油圧センサープローブ３に
は、ＡＴユニットＷの振動を測定する測定手段として作
用する振動ピックアップ１７が付設されている。
【００２０】前記振動ピックアップ１７は、図３に示す
ように、前記油圧センサープローブ３に対してブラケッ
ト１８を介して支持されており、押し付け用スプリング
１９の付勢力によりＡＴユニットＷに対して適正な押し
付け力で押し付けられることとなっている。
ように、前記油圧センサープローブ３に対してブラケッ
ト１８を介して支持されており、押し付け用スプリング
１９の付勢力によりＡＴユニットＷに対して適正な押し
付け力で押し付けられることとなっている。
【００２１】前記コントロールユニット８は、図４に示
すように、判定制御回路２０と操作盤２１とからなって
おり、前記振動ピックアップ１７によって測定された測
定値（即ち、振動量）がアンプ２２および入力回路２３
を介して判定制御回路２０へ入力され、判定制御回路２
０からは振動周波数ー音圧特性曲線および判定結果等が
操作盤２１のディスプレー上に画面表示される。また、
操作盤２１から判定制御回路２０に対して計測トリガを
出力するようになっている。
すように、判定制御回路２０と操作盤２１とからなって
おり、前記振動ピックアップ１７によって測定された測
定値（即ち、振動量）がアンプ２２および入力回路２３
を介して判定制御回路２０へ入力され、判定制御回路２
０からは振動周波数ー音圧特性曲線および判定結果等が
操作盤２１のディスプレー上に画面表示される。また、
操作盤２１から判定制御回路２０に対して計測トリガを
出力するようになっている。
【００２２】そして、前記判定制御回路２０は、ＡＴユ
ニットＷから発生する異音の音圧Ｄ（ｄＢ）と振動周波
数Ｆ（Ｈｚ）とを検出する検出手段と、所定の振動発生
部位（例えば、歯車およびベアリング）と当該振動発生
部位において発生する振動周波数Ｆとの関係を設定して
テーブルとして格納しておく格納手段と、前記検出手段
により検出された異音の周波数Ｆと前記格納手段から読
み出されたテーブルとを比較して異音発生部位を判定す
る判定手段とを備えて構成されている。
ニットＷから発生する異音の音圧Ｄ（ｄＢ）と振動周波
数Ｆ（Ｈｚ）とを検出する検出手段と、所定の振動発生
部位（例えば、歯車およびベアリング）と当該振動発生
部位において発生する振動周波数Ｆとの関係を設定して
テーブルとして格納しておく格納手段と、前記検出手段
により検出された異音の周波数Ｆと前記格納手段から読
み出されたテーブルとを比較して異音発生部位を判定す
る判定手段とを備えて構成されている。
【００２３】前記検出手段においては、振動ピックアッ
プ１７により測定された測定値（即ち、ＡＴユニットＷ
の振動）をアンプ２２により増幅したものを周波数分析
し、振動周波数Ｆと音圧Ｄとの関係として求める機能を
有している。かくして求めるられた振動周波数Ｆと音圧
Ｄとの関係は、図５に実線で示す実測波形Ａにより表現
され、操作盤２１のディスプレー上に表示されることと
なっている。
プ１７により測定された測定値（即ち、ＡＴユニットＷ
の振動）をアンプ２２により増幅したものを周波数分析
し、振動周波数Ｆと音圧Ｄとの関係として求める機能を
有している。かくして求めるられた振動周波数Ｆと音圧
Ｄとの関係は、図５に実線で示す実測波形Ａにより表現
され、操作盤２１のディスプレー上に表示されることと
なっている。
【００２４】一方、ＡＴユニットＷにおける振動発生部
位（例えば、歯車、ベアリング）から発生する振動周波
数Ｆは、入力回転数Ｎに比例することが分かっているの
で、各変速レンジにおける歯車、ベアリングの入力回転
数に対する比例定数を計算により求めることができる。
このようにして求められた比例定数に基づけば、各振動
発生部位における周波数領域を設定することが可能とな
る。そこで、本実施例においては、図５に示すように、
振動発生部位毎に発生する振動周波数領域を〜に区
分し且つ点線で示す判定波形Ｂに対応させたテーブルと
して格納手段により格納される。該判定波形Ｂは、ＡＴ
ユニットＷの各振動発生部位（例えば、歯車およびベア
リング）において発生する振動周波数Ｆに対応する正常
な音圧Ｄを予め設定して得られた波形とされている。こ
こで、判定波形Ｂと検出手段により得られた実測波形Ａ
とを比較し、判定波形Ｂより音圧Ｄが高くなっている部
分において異音が発生していることが判定される。つま
り、判定波形Ｂには、振動発生部位に対応する異音判定
レベルを有することとなっているのである。なお、前記
振動周波数領域〜において、領域はファイナル歯
車、領域は３ー４スラストベアリング、領域はピニ
オン歯車、領域はデフテーパローラベアリング、は
オイルポンプスラストベアリングとされている。
位（例えば、歯車、ベアリング）から発生する振動周波
数Ｆは、入力回転数Ｎに比例することが分かっているの
で、各変速レンジにおける歯車、ベアリングの入力回転
数に対する比例定数を計算により求めることができる。
このようにして求められた比例定数に基づけば、各振動
発生部位における周波数領域を設定することが可能とな
る。そこで、本実施例においては、図５に示すように、
振動発生部位毎に発生する振動周波数領域を〜に区
分し且つ点線で示す判定波形Ｂに対応させたテーブルと
して格納手段により格納される。該判定波形Ｂは、ＡＴ
ユニットＷの各振動発生部位（例えば、歯車およびベア
リング）において発生する振動周波数Ｆに対応する正常
な音圧Ｄを予め設定して得られた波形とされている。こ
こで、判定波形Ｂと検出手段により得られた実測波形Ａ
とを比較し、判定波形Ｂより音圧Ｄが高くなっている部
分において異音が発生していることが判定される。つま
り、判定波形Ｂには、振動発生部位に対応する異音判定
レベルを有することとなっているのである。なお、前記
振動周波数領域〜において、領域はファイナル歯
車、領域は３ー４スラストベアリング、領域はピニ
オン歯車、領域はデフテーパローラベアリング、は
オイルポンプスラストベアリングとされている。
【００２５】ところで、ＡＴユニットＷへの入力回転数
Ｎにより各振動発生部位で発生する振動周波数Ｆが変化
するところから、本実施例では、前記テーブルは、前記
ＡＴユニットＷの入力回転数Ｎに対応して設定される。
なお、図５において振動周波数Ｆを入力回転数Ｎで除し
た値Ｆ／Ｎを横軸とすれば、入力回転数Ｎの変化に関係
なく特性図が設定できる。
Ｎにより各振動発生部位で発生する振動周波数Ｆが変化
するところから、本実施例では、前記テーブルは、前記
ＡＴユニットＷの入力回転数Ｎに対応して設定される。
なお、図５において振動周波数Ｆを入力回転数Ｎで除し
た値Ｆ／Ｎを横軸とすれば、入力回転数Ｎの変化に関係
なく特性図が設定できる。
【００２６】ついで、図６に示すフローチャートを参照
して、本実施例にかかる歯車の検査装置における異音発
生部位判定の手順を詳述する。
して、本実施例にかかる歯車の検査装置における異音発
生部位判定の手順を詳述する。
【００２７】まず、ＡＴユニットＷをベースプレート１
の所定位置に位置決めした後、入力軸結合装置４および
出力軸結合装置５をＡＴユニットＷの入力側および出力
側にそれぞれ連結し、ＤＣモータ２を駆動させてＡＴユ
ニットＷを回転駆動させて検査を開始する。この時、振
動ピックアップ１７はＡＴユニットＷに接触せしめられ
る。
の所定位置に位置決めした後、入力軸結合装置４および
出力軸結合装置５をＡＴユニットＷの入力側および出力
側にそれぞれ連結し、ＤＣモータ２を駆動させてＡＴユ
ニットＷを回転駆動させて検査を開始する。この時、振
動ピックアップ１７はＡＴユニットＷに接触せしめられ
る。
【００２８】そして、ＡＴユニットＷの各変速レンジに
おいて以下の検査が実施されるが、ここではＤ1レンジ
について説明する。
おいて以下の検査が実施されるが、ここではＤ1レンジ
について説明する。
【００２９】ステップＳ1において装置を初期状態とし
た後、ステップＳ2において異音の検出を行うことが確
認されると、ステップＳ3において格納手段からの判定
波形Ｂの呼び出しが行われる。ついで、ステップＳ4に
おいて振動ピックアップ１７からの測定値が入力され、
ステップＳ5において検出手段により周波数分析により
実測波形Ａが求められる。
た後、ステップＳ2において異音の検出を行うことが確
認されると、ステップＳ3において格納手段からの判定
波形Ｂの呼び出しが行われる。ついで、ステップＳ4に
おいて振動ピックアップ１７からの測定値が入力され、
ステップＳ5において検出手段により周波数分析により
実測波形Ａが求められる。
【００３０】しかる後、ステップＳ6において判定波形
Ｂと実測波形Ａとが比較され、ステップＳ7において
「異音有り」か否かの判定がなされる。ステップＳ7に
おいて肯定判定された場合（即ち、「異音有り」の場
合）には、ステップＳ8に進み、前記判定波形Ｂと実測
波形Ａとの照合により異音発生部位を判定し、その結果
が操作盤２０のディスプレー上に表示される。例えば、
図５の場合、周波数領域において異音が発生している
（即ち、実測波形Ａにおける音圧Ｄが判定波形Ｂにおけ
る音圧を超えている）ので、異音発生部位は、デフテー
パローラベアリングであると特定される。かくして得ら
れたデータ（即ち、異音発生部位）はステップＳ9にお
いて保存されて異音発生部位判定処理が完了する。な
お、ステップＳ7において否定判定された場合（即ち、
「異音無し」の場合）には、そのまま異音発生部位判定
処理は完了する。
Ｂと実測波形Ａとが比較され、ステップＳ7において
「異音有り」か否かの判定がなされる。ステップＳ7に
おいて肯定判定された場合（即ち、「異音有り」の場
合）には、ステップＳ8に進み、前記判定波形Ｂと実測
波形Ａとの照合により異音発生部位を判定し、その結果
が操作盤２０のディスプレー上に表示される。例えば、
図５の場合、周波数領域において異音が発生している
（即ち、実測波形Ａにおける音圧Ｄが判定波形Ｂにおけ
る音圧を超えている）ので、異音発生部位は、デフテー
パローラベアリングであると特定される。かくして得ら
れたデータ（即ち、異音発生部位）はステップＳ9にお
いて保存されて異音発生部位判定処理が完了する。な
お、ステップＳ7において否定判定された場合（即ち、
「異音無し」の場合）には、そのまま異音発生部位判定
処理は完了する。
【００３１】上記のような異音発生部位判定処理は、他
の変速レンジにおいても上記と同様な手順により順次実
施される。
の変速レンジにおいても上記と同様な手順により順次実
施される。
【００３２】上記したように、本実施例においては、検
出手段により検出された異音の周波数Ｆと、格納手段か
ら読み出されたテーブルにおけるＡＴユニットＷの各振
動発生部位において発生する振動周波数Ｆとを対応させ
ることにより、異音発生部位が容易に判定されるのであ
る。従って、ＡＴユニットＷから発生する異音を検出す
ることにより、異音発生部位を容易且つ的確に特定でき
る。
出手段により検出された異音の周波数Ｆと、格納手段か
ら読み出されたテーブルにおけるＡＴユニットＷの各振
動発生部位において発生する振動周波数Ｆとを対応させ
ることにより、異音発生部位が容易に判定されるのであ
る。従って、ＡＴユニットＷから発生する異音を検出す
ることにより、異音発生部位を容易且つ的確に特定でき
る。
【００３３】本願発明は、上記実施例の構成に限定され
るものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲において
適宜設計変更可能なことは勿論である。
るものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲において
適宜設計変更可能なことは勿論である。
【図１】本願発明の実施例にかかる歯車の検査装置を示
す平面図である。
す平面図である。
【図２】本願発明の実施例にかかる歯車の検査装置にお
ける入力軸結合装置および出力軸結合装置の概略を示す
部分拡大平面図である。
ける入力軸結合装置および出力軸結合装置の概略を示す
部分拡大平面図である。
【図３】本願発明の実施例にかかる歯車の検査装置にお
ける振動ピックアップの取付状態を示す拡大側面図であ
る。
ける振動ピックアップの取付状態を示す拡大側面図であ
る。
【図４】本願発明の実施例にかかる歯車の検査装置にお
けるコントロールユニットを示すブロック図である。
けるコントロールユニットを示すブロック図である。
【図５】本願発明の実施例にかかる歯車の検査装置にお
いて使用される実測波形および判定波形を示す波形特性
図である。
いて使用される実測波形および判定波形を示す波形特性
図である。
【図６】本願発明の実施例にかかる歯車の検査装置によ
る異音発生部位判定の手順を示すフローチャートであ
る。
る異音発生部位判定の手順を示すフローチャートであ
る。
８はコントロールユニット、１７は測定手段（振動ピッ
クアップ）、２０は判定制御回路、２１は操作盤、２２
はアンプ、２３は入力回路、Ｗは歯車ユニット（ＡＴユ
ニット）。
クアップ）、２０は判定制御回路、２１は操作盤、２２
はアンプ、２３は入力回路、Ｗは歯車ユニット（ＡＴユ
ニット）。
Claims (3)
- 【請求項１】 複数の歯車を有する歯車ユニットから発
生する異音を検査する歯車の検査装置であって、前記異
音の音圧と振動周波数とを検出する検出手段と、所定の
振動発生部位と当該振動発生部位において発生する振動
周波数との関係を設定してテーブルとして格納しておく
格納手段と、前記検出手段により検出された異音の周波
数と前記格納手段から読み出されたテーブルとを比較し
て異音発生部位を判定する判定手段とを備えたことを特
徴とする歯車の検査装置。 - 【請求項２】 前記テーブルは、前記歯車ユニットの入
力回転数に対応して設定されることを特徴とする前記請
求項１記載の歯車の検査装置。 - 【請求項３】 前記判定手段は、各振動発生部位に対応
する異音判定レベルを有していることを特徴とする前記
請求項１および請求項２のいずれか一項記載の歯車の検
査装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6178729A JPH0843258A (ja) | 1994-07-29 | 1994-07-29 | 歯車の検査装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6178729A JPH0843258A (ja) | 1994-07-29 | 1994-07-29 | 歯車の検査装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0843258A true JPH0843258A (ja) | 1996-02-16 |
Family
ID=16053562
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6178729A Pending JPH0843258A (ja) | 1994-07-29 | 1994-07-29 | 歯車の検査装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0843258A (ja) |
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11311591A (ja) * | 1998-04-28 | 1999-11-09 | Nissan Motor Co Ltd | モータを駆動源とした機械の診断装置 |
| JP2001099730A (ja) * | 1999-09-29 | 2001-04-13 | Shinko Electric Co Ltd | 伝導機の試験装置 |
| FR2828280A1 (fr) * | 2001-08-01 | 2003-02-07 | Renault | Procede et dispositif de surveillance automatique du fonctionnement d'une boite de vitesses de vehicule automobile |
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-
1994
- 1994-07-29 JP JP6178729A patent/JPH0843258A/ja active Pending
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