JPH084366Y2 - 車用エアバッグ安全装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動車の衝突事故等による衝撃から自動車
の運転者および乗客の安全を確保するための車用エアバ
ック安全装置に係わり、特に、エアバッグ、ガス発生
器、点火手段、衝突センサ及び電池を一体的に備えたエ
アバッグモジュールを有する完結型の車用エアバック安
全装置に関する。

〔従来の技術〕

従来この種の車用エアバック安全装置としては、膨張
可能なエアバッグと、エアバッグに膨張ガスを供給する
ガス発生器と、ガス発生器を点火させる点火手段とから
成るエアバックユニットをステアリングホイール等に設
け、また、衝突を検知する衝突センサを車の各部に設
け、衝突センサとエアバックユニットを電気的に接続す
る。また、衝突センサの検知により点火手段を作動させ
る電源としては自動車のバッテリーを使用するという分
割型の車用エアバック安全装置が実用化されている。し
かしながら、エアーバックユニットと、衝突センサと、
電源としてのバッテリーの三つの構成部分から成り、そ
の間を配線で接続するものであるので、装着のための手
間が必要であり、各ユニット間の配線の切断等により信
頼性についての不安があった。

そこで、これらのエアバックユニットと衝突センサと
電池を一体的に備えたエアバッグモジュールとし、これ
をステアリングホィール等に締結する完結型の車用エア
バック安全装置が提案されている（例えば特開昭53−78
536号公報参照）。しかしながら、実用化に際し、特
に、その電池には次の特性が求められる。まず、長寿命
が求められる。すなわち、ステアリングホィール等に締
結されたまま、高温又は低温等の環境の変化に耐えて長
寿命でなければならない。つぎに、エアバッグモジュー
ル内に収納可能な程度の小型のものであることが求めら
れる。さらに、作動時には、１〜2Aの電流を瞬時に流す
ことができる応答性の良いものであることが求められ
る。これらの特性をある程度満足することのできる電池
としては、リチウム電池がある。

〔考案が解決しようとする課題〕

従来の技術で説明したエアバッグモジュールは、全く
作動しないまま何年も放置されるのが通常である。その
ため、電池としてのリチウム電池には全く電流が流れな
い状態が何年も続く。しかしながら、リチウム電池は高
温状態（車内はしばしば高温となる）でそのまま放置さ
れると、内部抵抗が高くなり、瞬時の応答性が悪くなっ
て、エアバッグモジュールの電池には不適切であるとい
う問題点を有している。

本考案は、従来の技術の有するこのような問題点に鑑
みてなされたものであり、その目的とするところは、衝
突センサと電池を一体的に備えたエアバッグモジュール
を用いる場合に、電池としてリチウム電池を用いても、
内部抵抗の増加を抑制し瞬時の応答性が良好な車用エア
ーバック安全装置を提供しようとするものである。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するために、本考案における車用エア
バック安全装置は、膨張可能なエアバッグと、該エアバ
ッグに膨張ガスを供給するガス発生器と、該ガス発生器
を点火させる点火手段と、衝突を検知して前記点火手段
を作動させる衝突センサと、前記点火手段に電力を供給
する電池とを一体的に備えたエアバッグモジュールを有
する車用エアバック安全装置において、前記電池をリチ
ウム電池とし、衝突センサのバイパス回路に液晶表示素
子を設けたものである。

そして、上記液晶表示素子に代わり、微小消費電力の
電圧スイッチ又は電流スイッチを設け、この電圧スイッ
チ又は電流スイッチで作動する液晶表示素子を設けたも
のがある。

〔作用〕

液晶表示素子や、これに代わる微小消費電力の電圧ス
イッチ又は電流スイッチは微小電流しか消費せず、電池
寿命に大きな影響を与えないが、この微小電流を流し続
けることは、リチウム電池の高温劣化を抑制する効果が
あり、その結果、瞬時の応答性を良好に保つことを可能
にする。さらに、液晶表示素子により、作動回路の健全
性（正常な電流値、断線の有無又は回路抵抗の増加等）
を表示し、運転者に警報を与える。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例について図面を参照しつつ説明
する。

第１図及び第２図はエアバッグモジュール作動回路を
示す図、第３図は車用エアバッグ安全装置のステアリン
グホィールの締結状態を示す図である。

まず、第３図により、車用エアバッグ安全装置の全体
を説明する。車用エアバッグ安全装置１は、エアバッグ
10と、ガス発生器11と、点火手段12と、衝突センサ13
と、リチウム電池14と、液晶表示素子20とを、ベース２
とカバー３の中に一体的に収納したものであり、ボルト
４にてステアリングホィール５に締結される。したがっ
て、外観上はそこに車用エアバッグ安全装置が存在する
ことを意識せずにすむようになっている。なお、この車
用エアバッグ安全装置１は、ステアリングホィール５の
他の助手席の前にある小物入ボックスの蓋体や前部座席
の背もたれの背面板等にも設けられる。

エアバッグ10は、衝突時に風船のように膨らんでステ
アリングホィール５等と人間の間の緩衝材となるもので
あり、通常は小さく折り畳んでケース３の中に収納され
ている。そして、エアバッグ10とガス発生器11の間は気
密に取付けられている。また、モジュールカバー３には
図示されない切り欠きや薄肉部を設けて、エアバッグ10
の膨張時には展開する（開く）ようになっている。ガス
発生器11は、その中に、昇温剤、ガス発生剤及びフィル
ター等を収納して形成されている。点火手段12は、発熱
線を用いる電気雷管等が用いられ、ガス発生器11の昇温
剤とペアーであるか又はその中に埋設されている。衝突
センサ13は、所定の減速状態を検出し衝突時には接点を
閉じて、リチウム電池14の電力を点火手段12に供給でき
るものであり、種々のタイプのものが実用化されてい
る。リチウム電池14はマイクロコンピュータのバックア
ップ電源に用いられるような長寿命のものであり、モジ
ュールカバー３に埋設された電池ホルダー15内に装着さ
れ、電池カバー16で覆われている。電池カバー16を外せ
ば、リチウム電池14が交換できる構造となっている。こ
の電池ホルダー15はモジュールカバー３の側面に設けら
れ交換作業も容易にできる場所である。そして、以下に
詳細に説明される液晶表示素子20はモジュールカバー３
の目に付きやすい部分に設けられている。

つぎに、第１図及び第２図により、エアバッグモジュ
ールの作動回路とその働きを説明する。

第１図は、第３図のエアバッグモジュール１に対応す
る作動回路である。点火手段12、衝突センサ13及びリチ
ウム電池14を直列接続する作動回路17が基本回路となっ
ている。そして、衝突センサ13のバイパス回路18に、液
晶表示素子20が設けられている。この液晶表示素子20
は、腕時計の表示素子のように、微小電流を長期間流し
続けることができるものである。しかしながら、長期間
にわたり電池容量を大きく減少させない程度のものであ
る。これは、作動回路17には微小電流が流れ続けること
になり、リチウム電池14の高温劣化が抑制されるとの知
見に基づく。さらに、その表示の程度によって、作動回
路17の健全性（正常な電流値、断線の有無又は回路抵抗
の増加等）がチエックでき、運転者は異常の有無を知る
ことができる。

第２図は、第１図の液晶表示素子20に代わり、微小消
費電力の電流スイッチ21を設けたものである。微小消費
電力の電流スイッチ21であるので、微小電流を長期間流
し続けることができるのは、第１図の液晶表示素子20と
同じである。そして、リチウム電池14の並列回路19に設
けられた液晶表示素子22が、電流スイッチ21からの指令
により所定の表示を行えるようになっている。したがっ
て、電流スイッチ21が回路の健全性について異常を検出
した場合に、液晶表示素子22がその旨の表示を行うこと
ができる。すなわち、液晶表示素子22には的確な表示が
可能となる。なお、電流スイッチ21に代わり、微小消費
電力の電圧スイッチを用いることもできる。

〔考案の効果〕 本考案における車用エアバッグ安全装置は、点火手段
に電力を供給する電池とを一体的に備えたエアバッグモ
ジュールを有する車用エアバッグ安全装置において、前
記電池をリチウム電池とし、衝突センサのバイパス回路
に液晶表示素子を設けたものであり、上記液晶表示素子
に代わり、微小消費電力の電圧スイッチ又は電流スイッ
チを設け、この電圧スイッチ又は電流スイッチで作動す
る液晶表示素子を設けたものでもよい。液晶表示素子
や、これに代わる微小消費電力の電圧スイッチ又は電流
スイッチは微小電流を流し続けることにより、リチウム
電池の高温劣化を抑制し、さらに、液晶表示素子が作動
回路の健全性を表示して運転者に警報を与える。したが
って、リチウム電池は、長寿命、小型且つ応答性に優れ
た電池となり、エアバッグモジュールの実用化が可能と
する。同時に、作動回路の健全性を表示して運転者に警
報を与えることにより、エアバッグモジュールの作動を
確実なものとすることもできる。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図はエアバッグモジュール作動回路を示
す図、第３図は車用エアバッグ安全装置のステアリング
ホィールへの締結状態を示す図である。 １……エアバッグモジュール、５……ステアリングホィ
ール、10……エアバッグ、11……ガス発生器、12……点
火手段、13……衝突センサ、14……電池、15……電池ホ
ルダー、16……電池カバー、17……作動回路、18……バ
イパス回路、20,22……液晶表示素子、21……電流スイ
ッチ（電圧スイッチ）。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】膨張可能なエアバッグと、該エアバッグに
   膨張ガスを供給するガス発生器と、該ガス発生器を点火
   させる点火手段と、衝突を検知して前記点火手段を作動
   させる衝突センサと、前記点火手段に電力を供給する電
   池とを一体的に備えたエアバッグモジュールを有する車
   用エアバッグ安全装置において、 前記電池をリチウム電池とし、衝突センサのバイパス回
   路に液晶表示素子を設けたことを特徴とする車用エアバ
   ッグ安全装置。
2. 【請求項２】請求項１記載の液晶表示素子に代わり、微
   小消費電力の電圧スイッチ又は電流スイッチを設け、こ
   の電圧スイッチ又は電流スイッチで作動する液晶表示素
   子を設けたことを特徴とする車用エアバッグ安全装置。