JPH084534A - ディーゼルエンジンの燃焼室 - Google Patents

ディーゼルエンジンの燃焼室

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JPH084534A
JPH084534A JP6158056A JP15805694A JPH084534A JP H084534 A JPH084534 A JP H084534A JP 6158056 A JP6158056 A JP 6158056A JP 15805694 A JP15805694 A JP 15805694A JP H084534 A JPH084534 A JP H084534A
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JP
Japan
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fuel spray
injection nozzle
fuel
combustion chamber
air
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Pending
Application number
JP6158056A
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English (en)
Inventor
Nobuji Eguchi
展司 江口
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Hino Motors Ltd
Original Assignee
Hino Motors Ltd
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 空気と燃料の混合性をより改善できる燃焼室
を提供する。 【構成】 インジェクションノズル３を取り囲む位置に
設けたバルブ４の下面に、前記インジェクションノズル
３から噴射された燃料噴霧１０の流路中に突出する突部
１１を設けたことにより、インジェクションノズル３か
ら噴射された燃料噴霧１０を突部１１に衝突させて燃料
噴霧１０と空気との混合性を改善するようにした。ま
た、突部１１との衝突によって燃料噴霧１０の直進力を
低下させてキャビティ９の内面に付着する燃料噴霧１０
の量を減少させるようにした。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はディーゼルエンジンの燃
焼室に係り、詳しくは、インジェクションノズルから噴
射された燃料と燃焼室内の空気の混合を改善するに有効
な燃焼室に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】ディーゼルエンジンの排ガス（ＮＯｘ）
を改善するために、タイミングリタードを行なうと黒煙
の発生量が増加するとともに、燃費が悪化する。このよ
うな事態を回避するためには、燃料の噴射圧力を高くし
て燃焼空気中に噴射される燃料噴霧をより微細化して空
気との混合を促進させることが有効である。ところが、
このように高圧噴射を行なったとしても燃料と空気の混
合促進に限界があるために、何等かの方策が要請されて
いた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は上記実情に鑑
みてなされたものであって、空気と燃料の混合性をより
改善できる燃焼室を提供することを課題としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明は、インジェクションノズルを取り囲む位置に
設けたバルブの下面に、前記インジェクションノズルか
ら噴射された燃料噴霧の流路中に突出する突部を設けた
ことを特徴としている。
【０００５】
【作用】インジェクションノズルから噴射された燃料噴
霧は、周囲の空気を導入しつつキャビティ内を次第に拡
散して燃焼する。このとき、バルブの下面に設けた突部
が上記燃料噴霧の流路中に突出しているために、キャビ
ティ内に生じる燃料噴霧の流れがこの突部によって乱さ
れる。従って、燃料噴霧に対する周囲の空気の導入が効
率よく行われるとともに、燃料と空気の混合性が改善さ
れる。また、突部との衝突によって燃料噴霧の直進力が
低下して到達距離が減少補正されるために、キャビティ
の内面に付着する燃料噴霧の量が減少し、排気中に含ま
れる未燃成分の量も減少する。
【０００６】
【実施例】以下に本発明の実施例を図に基づいて詳細に
説明する。図１は本発明に係るディーゼルエンジンの燃
焼室の一実施例を示す断面図、図２はインジェクション
ノズルから噴射された燃料噴霧とバルブに設けた突部の
関係を示す図１の概略平面図である。
【０００７】これらの図において、シリンダライナ１の
上端部を覆うシリンダヘッド２の中央部にインジェクシ
ョンノズル３を取り付けるとともに、このインジェクシ
ョンノズル３を取り囲む位置にバルブ４を取り付けてい
る。５はインテークポート、６はエキゾーストポート、
７はシール材である。また、シリンダライナ１に摺動自
在に取り付けたピストン８の頂面にキャビティ９を凹入
形成して燃焼室を構成している。
【０００８】ここに、前記バルブ４の下面にはインジェ
クションノズル３から噴射された燃料噴霧１０の流路内
に突出する突部１１を設けている。突部１１は、例えば
セラミックあるいはステンレスなどのように比較的軽量
で耐熱性に富む素材を成形したチップの基部をバルブ４
の下面に埋設して構成している。
【０００９】従って、インジェクションノズル３から噴
射された燃料噴霧１０は、キャビティ９に存在する空気
と混合しつつ該キャビティ９を次第に拡散して燃焼す
る。このとき、バルブ４の下面に設けた突部１１が上記
燃料噴霧１０の流路中に突出している。
【００１０】このために、キャビティ９の内部に生じる
燃料噴霧１０の流れがこの突部１１によって左右方向に
分けられてその分散性を高くするとともに、突部１１と
の衝突にともなって燃料噴霧１０の流れの内部に乱れが
生起される。従って、燃料噴霧１０に対して周囲の空気
が効率よく導入されるとともに、燃料と空気の混合性が
改善される。
【００１１】また、突部１１との衝突によって燃料噴霧
１０を構成する液滴がより微細化されて気化が促進され
るために燃焼効率が高くなるとともに、静粛な燃焼が行
われる。しかも、突部１１との衝突によって燃料噴霧１
０の直進力が低下して到達距離が減少補正されるため
に、キャビティ９の内面に付着する燃料噴霧１０の量が
減少し、排気中に含まれる未燃成分の量も減少する。
【００１２】なお、実施例では円錐状のチップの基部を
バルブ４の下面に埋設して突部１１を構成することによ
り、バルブ４の回転にともなう燃料噴霧１０と突部１１
の相対関係の変化を防止するようにしているが、バルブ
４が回転しない場合は他角錐状のチップあるいは円弧断
面のチップで突部１１を構成して乱れの発生を増加させ
ることもできる。また、突部１１は必ずしもチップによ
る必要性はなく、バルブ４の下面を突出成形して構成す
ることもできる。
【００１３】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように本発明に
係るディーゼルエンジンの燃焼室によれば、バルブの下
面に設けた突部との衝突で燃料噴霧を構成する燃料液滴
をより微細化させて気化を促進させつつ、燃料噴霧の分
散および燃料噴霧に対する周囲の空気の導入効率をより
高くすることができるために、燃料と空気の混合性が改
善される。また、突部との衝突によって燃料噴霧の直進
力が減衰補正されてキャビティの内面に付着する燃料噴
霧の量が減少するために、排気中に含まれる未燃成分の
量も減少する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るディーゼルエンジンの燃焼室の一
実施例を示す断面図である。
【図２】インジェクションノズルから噴射された燃料噴
霧とバルブに設けた突部の関係を示す図１の概略平面図
である。
【符号の説明】
１ シリンダライナ ２ シリンダヘッド ３ インジェクションノズル ４ バルブ ５ インテークポート ６ エキゾーストポート ７ シール材 ８ ピストン ９ キャビティ １０ 燃料噴霧 １１ 突部

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 インジェクションノズルを取り囲む位置
    に設けたバルブの下面に、前記インジェクションノズル
    から噴射された燃料噴霧の流路中に突出する突部を設け
    たことを特徴とするディーゼルエンジンの燃焼室。
JP6158056A 1994-06-16 1994-06-16 ディーゼルエンジンの燃焼室 Pending JPH084534A (ja)

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JP6158056A JPH084534A (ja) 1994-06-16 1994-06-16 ディーゼルエンジンの燃焼室

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JP6158056A JPH084534A (ja) 1994-06-16 1994-06-16 ディーゼルエンジンの燃焼室

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JPH084534A true JPH084534A (ja) 1996-01-09

Family

ID=15663337

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JP6158056A Pending JPH084534A (ja) 1994-06-16 1994-06-16 ディーゼルエンジンの燃焼室

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JP (1) JPH084534A (ja)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
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