JPH084586Y2 - 圧力取出し構造 - Google Patents
圧力取出し構造Info
- Publication number
- JPH084586Y2 JPH084586Y2 JP1988061899U JP6189988U JPH084586Y2 JP H084586 Y2 JPH084586 Y2 JP H084586Y2 JP 1988061899 U JP1988061899 U JP 1988061899U JP 6189988 U JP6189988 U JP 6189988U JP H084586 Y2 JPH084586 Y2 JP H084586Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pressure
- conduit
- intake duct
- air
- supercharging
- Prior art date
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Description
【考案の詳細な説明】 ［考案の目的］ 〈産業上の利用分野〉 本考案は過給機を備えた内燃機関に関し、特に過給機
からの過給された吸入空気を送給する吸気ダクトから過
給圧を取り出すための圧力取出し構造に関する。
からの過給された吸入空気を送給する吸気ダクトから過
給圧を取り出すための圧力取出し構造に関する。
〈従来の技術〉 過給機を備えた内燃機関に於ては、運転状態に応じて
広い領域に亘って過給効果を奏するように過給圧やエン
ジン回転数等の多くのパラメータに基づいて過給機を制
御する様々な構造が知られている。エンジンの排気ガス
により駆動される過給機では、過給圧を制御するために
可変容量タービン等がアクチュエータにより操作され、
そのアクチュエータの駆動源として一般に過給圧が用い
られている。過給圧は、実開昭57−58726号公報等に記
載されるように、過給機のコンプレッサから燃焼室へ過
給空気を送る吸気ダクトから取り出される。
広い領域に亘って過給効果を奏するように過給圧やエン
ジン回転数等の多くのパラメータに基づいて過給機を制
御する様々な構造が知られている。エンジンの排気ガス
により駆動される過給機では、過給圧を制御するために
可変容量タービン等がアクチュエータにより操作され、
そのアクチュエータの駆動源として一般に過給圧が用い
られている。過給圧は、実開昭57−58726号公報等に記
載されるように、過給機のコンプレッサから燃焼室へ過
給空気を送る吸気ダクトから取り出される。
ところが、吸入空気中にはクランクケース室内還流ブ
ローバイガス等に含まれる微量のオイルがオイルミスト
の状態で含まれており、高速高圧の過給空気流によって
凝縮して油滴状に吸気ダクト内の通路壁面を伝って流れ
る。このため、圧力取出口を吸気ダクトの通路壁面に直
接開口すると、オイルが該取出口から過給圧を案内する
管路内に容易に侵入し、流路抵抗となったりアクチュエ
ータやその制御弁に付着して正常な動作を妨げる等の支
障が生じる。特に圧力センサに過給圧を伝達する管路は
閉じているので、内部にオイルが溜り過給圧を検知でき
なくなる虞れがある。上記した公報には、通路壁面から
直角に突設しかつ過給空気流に向けて圧力取出口を開口
した導管が開示されているが、過給空気は流速が自然吸
気に比べて非常に高いので、オイルが導管外壁を伝って
圧力取出口から侵入する可能性がある。
ローバイガス等に含まれる微量のオイルがオイルミスト
の状態で含まれており、高速高圧の過給空気流によって
凝縮して油滴状に吸気ダクト内の通路壁面を伝って流れ
る。このため、圧力取出口を吸気ダクトの通路壁面に直
接開口すると、オイルが該取出口から過給圧を案内する
管路内に容易に侵入し、流路抵抗となったりアクチュエ
ータやその制御弁に付着して正常な動作を妨げる等の支
障が生じる。特に圧力センサに過給圧を伝達する管路は
閉じているので、内部にオイルが溜り過給圧を検知でき
なくなる虞れがある。上記した公報には、通路壁面から
直角に突設しかつ過給空気流に向けて圧力取出口を開口
した導管が開示されているが、過給空気は流速が自然吸
気に比べて非常に高いので、オイルが導管外壁を伝って
圧力取出口から侵入する可能性がある。
更に、圧力センサは過給機を制御するために過給圧を
電気信号に変換して出力するので、常に比較的安定した
圧力を検出できることが好ましい。特開昭60−211331号
公報には吸気通路を横断するように突出させて吸気圧力
を検出する導管が開示されているが、動圧が検出される
ことになるので過給機を安定的に制御するためには必ず
しも適当でない。
電気信号に変換して出力するので、常に比較的安定した
圧力を検出できることが好ましい。特開昭60−211331号
公報には吸気通路を横断するように突出させて吸気圧力
を検出する導管が開示されているが、動圧が検出される
ことになるので過給機を安定的に制御するためには必ず
しも適当でない。
〈考案が解決しようとする課題〉 そこで、本考案の目的は、過給圧を吸気ダクトから取
り出す際に、過給された吸入空気に含まれるオイルの侵
入を有効に防止し、過給機を制御するための電気信号ま
たは駆動源として過給圧を安定的に取り出すことができ
る圧力取出し構造を提供することにある。
り出す際に、過給された吸入空気に含まれるオイルの侵
入を有効に防止し、過給機を制御するための電気信号ま
たは駆動源として過給圧を安定的に取り出すことができ
る圧力取出し構造を提供することにある。
［考案の構成］ 〈課題を解決するための手段〉 上述の目的は、本考案によれば、過給機からの過給空
気を送給する通路を郭成する吸気ダクトから過給圧を取
り出して圧力センサに伝達するべくその先端に圧力取出
口を開口させた導管を備える圧力取出し構造であって、
前記吸気ダクトの壁部を部分的に外側へ膨出させてその
内壁面に凹所が形成されると共に、前記導管が、前記圧
力取出口を前記過給空気の上流側へ向けた上で前記過給
空気の流線に対してその軸線を鋭角に傾斜させた状態で
前記凹所内に突設されていることを特徴とする圧力取出
し構造を提供することにより達成される。特に、アクチ
ュエータ駆動源としての過給圧を前記吸気ダクトから取
り出すべく、その圧力取出口を前記過給空気の上流側へ
向けた上で前記過給空気の流線に対してその軸線を鋭角
に傾斜させた状態で前記吸気ダクト内壁面に突設された
別の導管を備える場合は、該別の導管を、前記凹所内に
突設された導管に近接配置すると良い。
気を送給する通路を郭成する吸気ダクトから過給圧を取
り出して圧力センサに伝達するべくその先端に圧力取出
口を開口させた導管を備える圧力取出し構造であって、
前記吸気ダクトの壁部を部分的に外側へ膨出させてその
内壁面に凹所が形成されると共に、前記導管が、前記圧
力取出口を前記過給空気の上流側へ向けた上で前記過給
空気の流線に対してその軸線を鋭角に傾斜させた状態で
前記凹所内に突設されていることを特徴とする圧力取出
し構造を提供することにより達成される。特に、アクチ
ュエータ駆動源としての過給圧を前記吸気ダクトから取
り出すべく、その圧力取出口を前記過給空気の上流側へ
向けた上で前記過給空気の流線に対してその軸線を鋭角
に傾斜させた状態で前記吸気ダクト内壁面に突設された
別の導管を備える場合は、該別の導管を、前記凹所内に
突設された導管に近接配置すると良い。
〈作用〉 このようにすれば、吸気ダクトの内壁面から没入した
位置に圧力センサへの圧力取出口が開口するので、吸気
ダクト内を高速かつ高圧で流通する過給空気の動圧を受
けずに済む。しかも吸気ダクトの内壁面を流れるオイル
が、高速かつ高圧で流通する過給空気流に逆らって、過
給空気流の上流側を向いている導管を伝ってその先端開
口にまで達することは実質的に不可能なので、圧力取出
口へのオイルの侵入が有効に防止される。また、圧力セ
ンサ用とアクチュエータ駆動源用との２つの導管を互い
に近接配置すれば、両導管の取付孔の加工性並びに両導
管の組付性が向上する。
位置に圧力センサへの圧力取出口が開口するので、吸気
ダクト内を高速かつ高圧で流通する過給空気の動圧を受
けずに済む。しかも吸気ダクトの内壁面を流れるオイル
が、高速かつ高圧で流通する過給空気流に逆らって、過
給空気流の上流側を向いている導管を伝ってその先端開
口にまで達することは実質的に不可能なので、圧力取出
口へのオイルの侵入が有効に防止される。また、圧力セ
ンサ用とアクチュエータ駆動源用との２つの導管を互い
に近接配置すれば、両導管の取付孔の加工性並びに両導
管の組付性が向上する。
〈実施例〉 以下に、添付の図面を参照して本考案を特定の実施例
について詳細に説明する。
について詳細に説明する。
第１図には、内燃機関の過給圧制御システムの全体が
概略図示されている。エンジン１に供給される吸気は、
エアクリーナ２から吸気通路３を経て過給機４のコンプ
レッサ部５で加圧され、吸気ダクト６、インタクーラ
７、スロットル弁８を有するスロットルボディ９及びイ
ンテークマニホールド10を経てエンジン１の燃焼室に供
給される。エンジン１からの排気ガスは、排気ダクト11
を経て過給機４のタービン部12に供給され、コンプレッ
サ部５を駆動するるための動力を放出した後に排気通路
13及びキャタライザ14を経て大気に排出される。
概略図示されている。エンジン１に供給される吸気は、
エアクリーナ２から吸気通路３を経て過給機４のコンプ
レッサ部５で加圧され、吸気ダクト６、インタクーラ
７、スロットル弁８を有するスロットルボディ９及びイ
ンテークマニホールド10を経てエンジン１の燃焼室に供
給される。エンジン１からの排気ガスは、排気ダクト11
を経て過給機４のタービン部12に供給され、コンプレッ
サ部５を駆動するるための動力を放出した後に排気通路
13及びキャタライザ14を経て大気に排出される。
タービン部12の上流側には環状に列設された多数のベ
ーンからなる可変ノズル15が設けられている。可変ノズ
ル15の開度を調整することよりタービン部12に流入する
排気ガスの流速を制御することができ、これによって過
給圧が制御される。可変ノズル15の開度はアクチュエー
タ16により制御される。アクチュエータ16は、コイルば
ねにより常時一方向に付勢された正圧ダイヤフラム17を
有し、該ダイヤフラムにより郭成される正圧室18が制御
弁19を有する管路20を経て吸気ダクト６に接続されてい
る。
ーンからなる可変ノズル15が設けられている。可変ノズ
ル15の開度を調整することよりタービン部12に流入する
排気ガスの流速を制御することができ、これによって過
給圧が制御される。可変ノズル15の開度はアクチュエー
タ16により制御される。アクチュエータ16は、コイルば
ねにより常時一方向に付勢された正圧ダイヤフラム17を
有し、該ダイヤフラムにより郭成される正圧室18が制御
弁19を有する管路20を経て吸気ダクト６に接続されてい
る。
制御弁19はコントロールユニット21によって電子制御
されるソレノイド弁からなる。コントロールユニット21
には大気圧センサ22、過給圧センサ23、吸気圧センサ2
4、吸気温度センサ25、水温センサ26等が接続されてい
る。過給圧センサ23は、管路27を介して吸気ダクト６か
ら取り出される過給圧を電気信号に変換して出力する。
コントロールユニット21は前記各センサから出力される
大気圧PA、過給圧P2、吸気圧PB、吸気温度TA、エンジン
冷却水温度TWに加えて図示されない他のセンサから入力
するエンジン回転数Ne、スロットル開度θth、車速Ｖ等
の多数のパラメータに基づいて制御を行なう。具体的に
は制御弁19の開弁時間を変化させることにより、管路20
を介して供給される過給圧のリーク量を調整してアクチ
ュエータ16を制御し、運転状況に応じて設定される目標
過給圧を達成する。
されるソレノイド弁からなる。コントロールユニット21
には大気圧センサ22、過給圧センサ23、吸気圧センサ2
4、吸気温度センサ25、水温センサ26等が接続されてい
る。過給圧センサ23は、管路27を介して吸気ダクト６か
ら取り出される過給圧を電気信号に変換して出力する。
コントロールユニット21は前記各センサから出力される
大気圧PA、過給圧P2、吸気圧PB、吸気温度TA、エンジン
冷却水温度TWに加えて図示されない他のセンサから入力
するエンジン回転数Ne、スロットル開度θth、車速Ｖ等
の多数のパラメータに基づいて制御を行なう。具体的に
は制御弁19の開弁時間を変化させることにより、管路20
を介して供給される過給圧のリーク量を調整してアクチ
ュエータ16を制御し、運転状況に応じて設定される目標
過給圧を達成する。
第２図には、本考案による過給圧を取り出すための構
造が図示されている。吸気ダクト６には、アクチュエー
タ16を駆動する過給圧を取り出すために、直円管からな
る第１導管31が外側から挿着されている。第１導管31は
過給空気流の流れ方向Ａに向って鋭角に傾斜させて突設
されている。第１導管31の先端には圧力取出口32が開口
している。第１導管31の折曲された外端には管路20が接
続される。
造が図示されている。吸気ダクト６には、アクチュエー
タ16を駆動する過給圧を取り出すために、直円管からな
る第１導管31が外側から挿着されている。第１導管31は
過給空気流の流れ方向Ａに向って鋭角に傾斜させて突設
されている。第１導管31の先端には圧力取出口32が開口
している。第１導管31の折曲された外端には管路20が接
続される。
吸気中にはクランクケース室内還流ブローバイガス等
に含まれる微量のオイルがオイルミストの状態で含まれ
ており、吸気ダクト６内を流れる過給空気流中で凝縮
し、かつ油滴33となって吸気ダクト内壁面34上を伝って
流れている。しかし、過給空気流が非常に高圧かつ高速
であるので、オイル33が過給空気の流れ方向Ａと逆向き
に第１導管31の管壁を伝って圧力取出口32まで到達する
ことができず、管路20へのオイルの侵入が防止される。
また圧力取出口32を通路内に突出させたことによって、
アクチュエータ16を駆動するための十分な過給圧を取り
出すことができる。
に含まれる微量のオイルがオイルミストの状態で含まれ
ており、吸気ダクト６内を流れる過給空気流中で凝縮
し、かつ油滴33となって吸気ダクト内壁面34上を伝って
流れている。しかし、過給空気流が非常に高圧かつ高速
であるので、オイル33が過給空気の流れ方向Ａと逆向き
に第１導管31の管壁を伝って圧力取出口32まで到達する
ことができず、管路20へのオイルの侵入が防止される。
また圧力取出口32を通路内に突出させたことによって、
アクチュエータ16を駆動するための十分な過給圧を取り
出すことができる。
更に、吸気ダクト６の第１導管31取付位置近傍には、
その壁部を部分的に外側に膨出させて内側に凹所35を有
する突出部36が形成されている。突出部36には、過給圧
を過給圧センサ23に伝達するために、直円管からなる第
２導管37が外側から挿着されている。第２導管37は、第
１導管31と同様に過給空気流の流れ方向Ａに向って鋭角
に傾斜させて突設され、その先端に圧力取出口38が開口
している。従って、第１導管31と同様にオイルの侵入が
有効に防止される。第２導管37の外端には、過給圧セン
サ23に過給圧を伝達する管路27が接続される。
その壁部を部分的に外側に膨出させて内側に凹所35を有
する突出部36が形成されている。突出部36には、過給圧
を過給圧センサ23に伝達するために、直円管からなる第
２導管37が外側から挿着されている。第２導管37は、第
１導管31と同様に過給空気流の流れ方向Ａに向って鋭角
に傾斜させて突設され、その先端に圧力取出口38が開口
している。従って、第１導管31と同様にオイルの侵入が
有効に防止される。第２導管37の外端には、過給圧セン
サ23に過給圧を伝達する管路27が接続される。
圧力取出口38は凹所35内に吸気ダクト内壁面34を越え
ないように配置されている。吸気ダクト６内の過給空気
流は符号39で示されるような流速分布を有するから、内
壁面34の位置では動圧の影響をほとんど受けることがな
く、また凹所35は乱流を発生しない程度の小さいもので
あるので、圧力取出口38から実質的に静圧だけを取り出
すことができる。このようにして第２導管37によって取
り出された過給圧は管路27を介して過給圧センサ23に伝
達され、電気信号に変換されてコントロールユニット21
に出力され、実際の過給状態に応じた精度のよい過給圧
制御が達成可能となる。また、第１導管31と第２導管37
とが互いに近接した位置に配置されていることによっ
て、両導管の取付孔の加工性及び両導管の組付性が向上
する。
ないように配置されている。吸気ダクト６内の過給空気
流は符号39で示されるような流速分布を有するから、内
壁面34の位置では動圧の影響をほとんど受けることがな
く、また凹所35は乱流を発生しない程度の小さいもので
あるので、圧力取出口38から実質的に静圧だけを取り出
すことができる。このようにして第２導管37によって取
り出された過給圧は管路27を介して過給圧センサ23に伝
達され、電気信号に変換されてコントロールユニット21
に出力され、実際の過給状態に応じた精度のよい過給圧
制御が達成可能となる。また、第１導管31と第２導管37
とが互いに近接した位置に配置されていることによっ
て、両導管の取付孔の加工性及び両導管の組付性が向上
する。
また、上述の実施例では可変容量タービンを備えた所
謂ターボチャージャについて説明したが、本考案は他の
種類のターボチャージャやスーパーチャージャ等の異な
る型式の過給機についても同様に適用することができ
る。
謂ターボチャージャについて説明したが、本考案は他の
種類のターボチャージャやスーパーチャージャ等の異な
る型式の過給機についても同様に適用することができ
る。
［考案の効果］ 上述したように本考案によれば、過給圧を取り出す各
導管を吸気ダクト内に過給空気流の流れ方向に向って鋭
角に傾斜させて突設することにより、吸気ダクト内壁面
を流れるオイルが圧力取出口から侵入することを確実に
防止することができ、かつ圧力センサに過給圧を伝達す
る導管の圧力取出口を吸気ダクト内壁の凹所内に配置す
ることによって実質的に静圧が検出されるので、過給機
の制御に適した比較的安定した電気信号を得ることがで
き、これによって過給圧をより良好に制御することがで
きる。
導管を吸気ダクト内に過給空気流の流れ方向に向って鋭
角に傾斜させて突設することにより、吸気ダクト内壁面
を流れるオイルが圧力取出口から侵入することを確実に
防止することができ、かつ圧力センサに過給圧を伝達す
る導管の圧力取出口を吸気ダクト内壁の凹所内に配置す
ることによって実質的に静圧が検出されるので、過給機
の制御に適した比較的安定した電気信号を得ることがで
き、これによって過給圧をより良好に制御することがで
きる。
これに加えて、圧力センサ用とアクチュエータ駆動源
用との２つの導管を互いに近接配置すれば、両導管の取
付孔の加工性並びに両導管の組付性が向上する。
用との２つの導管を互いに近接配置すれば、両導管の取
付孔の加工性並びに両導管の組付性が向上する。
第１図は、本考案が適用される内燃機関の過給システム
を示す概略図である。 第２図は、本考案による圧力取出し構造を示す断面図で
ある。 １…エンジン、２…エアクリーナ ３…吸気通路、４…過給機 ５…コンプレッサ、６…吸気ダクト ７…インタクーラ、８…スロットル弁 ９…スロットルボディ 10…インテークマニホールド 11…排気ダクト、12…タービン部 13…排気通路、14…キャタライザ 15…可変ノズル、16…アクチュエータ 17…ダイヤフラム、18…正圧室 19…制御弁、20…管路 21…コントロールユニット 22…大気圧センサ、23…過給圧センサ 24…吸気圧センサ、25…吸気温度センサ 26…水温センサ、27…管路 31…第１導管、32…圧力取出口 33…オイル、34…内壁面 35…凹所、36…突出部 37…第２導管、38…圧力取出口 39…流速分布
を示す概略図である。 第２図は、本考案による圧力取出し構造を示す断面図で
ある。 １…エンジン、２…エアクリーナ ３…吸気通路、４…過給機 ５…コンプレッサ、６…吸気ダクト ７…インタクーラ、８…スロットル弁 ９…スロットルボディ 10…インテークマニホールド 11…排気ダクト、12…タービン部 13…排気通路、14…キャタライザ 15…可変ノズル、16…アクチュエータ 17…ダイヤフラム、18…正圧室 19…制御弁、20…管路 21…コントロールユニット 22…大気圧センサ、23…過給圧センサ 24…吸気圧センサ、25…吸気温度センサ 26…水温センサ、27…管路 31…第１導管、32…圧力取出口 33…オイル、34…内壁面 35…凹所、36…突出部 37…第２導管、38…圧力取出口 39…流速分布
Claims (2)
- 【請求項１】過給機からの過給空気を送給する通路を郭
成する吸気ダクトから過給圧を取り出して圧力センサに
伝達するべくその先端に圧力取出口を開口させた導管を
備える圧力取出し構造であって、 前記吸気ダクトの壁部を部分的に外側へ膨出させてその
内壁面に凹所が形成されると共に、 前記導管が、前記圧力取出口を前記過給空気の上流側へ
向けた上で前記過給空気の流線に対してその軸線を鋭角
に傾斜させた状態で前記凹所内に突設されていることを
特徴とする圧力取出し構造。 - 【請求項２】アクチュエータ駆動源としての過給圧を前
記吸気ダクトから取り出すべく、その圧力取出口を前記
過給空気の上流側へ向けた上で前記過給空気の流線に対
してその軸線を鋭角に傾斜させた状態で前記吸気ダクト
内壁面に突設された別の導管を備え、 該別の導管が、前記凹所内に突設された導管に近接配置
されていることを特徴とする請求項１に記載の圧力取出
し構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988061899U JPH084586Y2 (ja) | 1988-05-11 | 1988-05-11 | 圧力取出し構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988061899U JPH084586Y2 (ja) | 1988-05-11 | 1988-05-11 | 圧力取出し構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01165440U JPH01165440U (ja) | 1989-11-20 |
| JPH084586Y2 true JPH084586Y2 (ja) | 1996-02-07 |
Family
ID=31287540
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988061899U Expired - Lifetime JPH084586Y2 (ja) | 1988-05-11 | 1988-05-11 | 圧力取出し構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH084586Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4985572B2 (ja) * | 2008-07-10 | 2012-07-25 | 株式会社デンソー | 圧力センサ |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5638889A (en) * | 1979-09-06 | 1981-04-14 | Matsushita Electric Works Ltd | Method of manufacturing printed circuit board |
-
1988
- 1988-05-11 JP JP1988061899U patent/JPH084586Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01165440U (ja) | 1989-11-20 |
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