JPH084628A - 電磁式燃料噴射弁 - Google Patents
電磁式燃料噴射弁Info
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- JPH084628A JPH084628A JP13914994A JP13914994A JPH084628A JP H084628 A JPH084628 A JP H084628A JP 13914994 A JP13914994 A JP 13914994A JP 13914994 A JP13914994 A JP 13914994A JP H084628 A JPH084628 A JP H084628A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】ニードル弁による開閉を可能とした燃料噴射孔
がインジェクタボディに設けられ、該燃料噴射孔から噴
射される燃料流に向けてのアシストエアの供給が可能な
電磁式燃料噴射弁において、噴射燃料の微粒化および均
一化、ならびに吐出フォームの安定化を図る。 【構成】外側燃料噴霧ガイド手段３１が燃料噴射孔１６
3 の下流側でインジェクタボディ１６に設けられ、ニー
ドル弁２１の先端に設けられるピントル３４に同軸に対
向して外側燃料噴霧ガイド手段３１内に固定配置される
内側燃料噴霧ガイド手段３２と前記外側燃料噴霧ガイド
手段３１との間に燃料噴射通路３３が形成され、内側燃
料噴霧ガイド手段３２にはピントル３４の先端に対向し
て開口する第１エアアシスト通路３８が設けられ、外側
燃料噴霧ガイド手段３１には、内側燃料噴霧ガイド手段
３２に向けて開口する複数の第２エアアシスト通路４２
1 が設けられる。
がインジェクタボディに設けられ、該燃料噴射孔から噴
射される燃料流に向けてのアシストエアの供給が可能な
電磁式燃料噴射弁において、噴射燃料の微粒化および均
一化、ならびに吐出フォームの安定化を図る。 【構成】外側燃料噴霧ガイド手段３１が燃料噴射孔１６
3 の下流側でインジェクタボディ１６に設けられ、ニー
ドル弁２１の先端に設けられるピントル３４に同軸に対
向して外側燃料噴霧ガイド手段３１内に固定配置される
内側燃料噴霧ガイド手段３２と前記外側燃料噴霧ガイド
手段３１との間に燃料噴射通路３３が形成され、内側燃
料噴霧ガイド手段３２にはピントル３４の先端に対向し
て開口する第１エアアシスト通路３８が設けられ、外側
燃料噴霧ガイド手段３１には、内側燃料噴霧ガイド手段
３２に向けて開口する複数の第２エアアシスト通路４２
1 が設けられる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ニードル弁による開閉
を可能とした燃料噴射孔がインジェクタボディに設けら
れ、該燃料噴射孔から噴射される燃料流に向けてのアシ
ストエアの供給が可能な電磁式燃料噴射弁に関する。
を可能とした燃料噴射孔がインジェクタボディに設けら
れ、該燃料噴射孔から噴射される燃料流に向けてのアシ
ストエアの供給が可能な電磁式燃料噴射弁に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、かかる電磁式燃料噴射弁は、実開
平１−６１４６１号公報等により、既に知られている。
平１−６１４６１号公報等により、既に知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記実開平１−６１４
６１号公報に記載されたものでは、一対の燃料噴射通路
にエアアシスト通路がそれぞれ開口されており、各燃料
噴射通路を流通する燃料噴流に向けてアシストエアを供
給することにより、燃料の微粒化を促進するようにして
いるが、燃料の噴出量の増減およびアシストエアの供給
量の増減によって、燃料とアシストエアとの混合や微粒
化が不均一となり、燃料の噴射粒径にばらつきが生じる
問題がある。
６１号公報に記載されたものでは、一対の燃料噴射通路
にエアアシスト通路がそれぞれ開口されており、各燃料
噴射通路を流通する燃料噴流に向けてアシストエアを供
給することにより、燃料の微粒化を促進するようにして
いるが、燃料の噴出量の増減およびアシストエアの供給
量の増減によって、燃料とアシストエアとの混合や微粒
化が不均一となり、燃料の噴射粒径にばらつきが生じる
問題がある。
【０００４】本発明は、かかる事情に鑑みてなされたも
のであり、噴射燃料の微粒化および均一化、ならびに吐
出フォームの安定化を図った電磁式燃料噴射弁を提供す
ることを目的とする。
のであり、噴射燃料の微粒化および均一化、ならびに吐
出フォームの安定化を図った電磁式燃料噴射弁を提供す
ることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、ニードル弁による開閉を可能とした燃料
噴射孔がインジェクタボディに設けられ、該燃料噴射孔
から噴射される燃料流に向けてのアシストエアの供給が
可能な電磁式燃料噴射弁において、燃料の噴霧角度を規
制する筒状に形成される外側燃料噴霧ガイド手段が燃料
噴射孔の下流側でインジェクタボディに設けられ、燃料
噴射孔を貫通してニードル弁の先端に設けられるピント
ルが外側燃料噴霧ガイド手段内に挿入され、外側燃料噴
霧ガイド手段内で前記ピントルに同軸に対向して固定配
置される内側燃料噴霧ガイド手段と前記外側燃料噴霧ガ
イド手段との間に燃料噴射通路が形成され、内側燃料噴
霧ガイド手段には前記ピントルの先端に対向して開口す
る第１エアアシスト通路が設けられ、前記燃料噴射通路
に対応する位置で外側燃料噴霧ガイド手段には、内側燃
料噴霧ガイド手段に向けて開口する複数の第２エアアシ
スト通路が設けられることを特徴とする。
に、本発明は、ニードル弁による開閉を可能とした燃料
噴射孔がインジェクタボディに設けられ、該燃料噴射孔
から噴射される燃料流に向けてのアシストエアの供給が
可能な電磁式燃料噴射弁において、燃料の噴霧角度を規
制する筒状に形成される外側燃料噴霧ガイド手段が燃料
噴射孔の下流側でインジェクタボディに設けられ、燃料
噴射孔を貫通してニードル弁の先端に設けられるピント
ルが外側燃料噴霧ガイド手段内に挿入され、外側燃料噴
霧ガイド手段内で前記ピントルに同軸に対向して固定配
置される内側燃料噴霧ガイド手段と前記外側燃料噴霧ガ
イド手段との間に燃料噴射通路が形成され、内側燃料噴
霧ガイド手段には前記ピントルの先端に対向して開口す
る第１エアアシスト通路が設けられ、前記燃料噴射通路
に対応する位置で外側燃料噴霧ガイド手段には、内側燃
料噴霧ガイド手段に向けて開口する複数の第２エアアシ
スト通路が設けられることを特徴とする。
【０００６】
【実施例】以下、図面により本発明の実施例について説
明する。
明する。
【０００７】図１ないし図５は本発明の第１実施例を示
すものであり、図１は電磁式燃料噴射弁のエンジンへの
装着状態を示す断面図、図２は電磁式燃料噴射弁の全体
縦断面図、図３は図２の要部拡大図、図４は図３の４−
４線矢視図、図５は図３の５−５線断面図である。
すものであり、図１は電磁式燃料噴射弁のエンジンへの
装着状態を示す断面図、図２は電磁式燃料噴射弁の全体
縦断面図、図３は図２の要部拡大図、図４は図３の４−
４線矢視図、図５は図３の５−５線断面図である。
【０００８】先ず図１において、エンジンのシリンダブ
ロック１の上面に結合されたシリンダヘッド２には、燃
焼室３の天井部に開口する吸気弁口８を形成する弁座部
材９が固設されるとともに吸気弁口８に連なる吸気ポー
ト４が設けられ、該吸気ポート４に通じる吸気マニホー
ルド５がシリンダヘッド２の側面に結合される。吸気弁
口８を開閉可能な吸気弁６は、シリンダヘッド２に設け
られる弁ガイド７で摺動自在に案内される杆部６1 に、
弁座部材９に着座可能な傘部６2 が一体に連設されて成
るものであり、図示しない動弁機構により開閉駆動され
る。
ロック１の上面に結合されたシリンダヘッド２には、燃
焼室３の天井部に開口する吸気弁口８を形成する弁座部
材９が固設されるとともに吸気弁口８に連なる吸気ポー
ト４が設けられ、該吸気ポート４に通じる吸気マニホー
ルド５がシリンダヘッド２の側面に結合される。吸気弁
口８を開閉可能な吸気弁６は、シリンダヘッド２に設け
られる弁ガイド７で摺動自在に案内される杆部６1 に、
弁座部材９に着座可能な傘部６2 が一体に連設されて成
るものであり、図示しない動弁機構により開閉駆動され
る。
【０００９】シリンダヘッド２寄りで吸気マニホールド
５の端部には、吸気ポート４から吸気弁口８に向けて燃
料を噴射する電磁式燃料噴射弁Ｉが取付けられる。
５の端部には、吸気ポート４から吸気弁口８に向けて燃
料を噴射する電磁式燃料噴射弁Ｉが取付けられる。
【００１０】図２および図３を併せて参照して、電磁式
燃料噴射弁Ｉは略円筒状の本体ハウジング１１を備える
ものであり、この本体ハウジング１１の内部には、コイ
ル１２が外周に巻装されるボビン１３と、リング状のヨ
ーク１４と、ストッパ板１５と、インジェクタボディ１
６と、キャップ１７とが、その先端側（図２の下端側）
から順次嵌合され、本体ハウジング１１の先端縁がキャ
ップ１７の外周にかしめ結合される。
燃料噴射弁Ｉは略円筒状の本体ハウジング１１を備える
ものであり、この本体ハウジング１１の内部には、コイ
ル１２が外周に巻装されるボビン１３と、リング状のヨ
ーク１４と、ストッパ板１５と、インジェクタボディ１
６と、キャップ１７とが、その先端側（図２の下端側）
から順次嵌合され、本体ハウジング１１の先端縁がキャ
ップ１７の外周にかしめ結合される。
【００１１】ボビン１３で同軸に囲繞される円筒状の固
定鉄心１１1 が本体ハウジング１１に一体に設けられ、
本体ハウジング１１においてボビン１３を同軸に囲繞す
る部分はヨーク１１2 として前記ヨーク１４に結合され
る。またヨーク１４と、ボビン１３のヨーク１４寄りの
部分とで画成される空間には可動鉄心１８が軸方向移動
可能に収納される。また本体ハウジング１１の中心部に
は、筒状のばね受け座１９が後端側（図２の上端側）か
ら圧入されており、このばね受け座１９と前記可動鉄心
１８との間に縮設される戻しばね２０により、可動鉄心
１８は固定鉄心１１1 から離反する方向に付勢される。
定鉄心１１1 が本体ハウジング１１に一体に設けられ、
本体ハウジング１１においてボビン１３を同軸に囲繞す
る部分はヨーク１１2 として前記ヨーク１４に結合され
る。またヨーク１４と、ボビン１３のヨーク１４寄りの
部分とで画成される空間には可動鉄心１８が軸方向移動
可能に収納される。また本体ハウジング１１の中心部に
は、筒状のばね受け座１９が後端側（図２の上端側）か
ら圧入されており、このばね受け座１９と前記可動鉄心
１８との間に縮設される戻しばね２０により、可動鉄心
１８は固定鉄心１１1 から離反する方向に付勢される。
【００１２】可動鉄心１８にはニードル弁２１の後端が
かしめ結合されており、該ニードル弁２１は、インジェ
クタボディ１６に設けられた円形のガイド孔１６1 に挿
入される。而してニードル弁２１には、その軸方向に間
隔をあけた２個所に横断面略四角形のガイド部２１1 ，
２１1 が設けられており、それらのガイド部２１1 ，２
１1 がガイド孔１６1 に摺動自在に嵌合される。しかも
ニードル弁２１の先端部には弁部２１2 が設けられる。
一方、インジェクタボディ１６の先端部には、ガイド孔
１６1 に同軸に連なるようにしてテーパ状の弁座１６2
が設けられるとともに、該弁座１６2 の中心部に開口す
るようにして燃料噴射孔１６3 が設けられており、前記
弁部２１2 は、弁座１６2 に着座して燃料噴射孔１６3
を閉鎖可能である。
かしめ結合されており、該ニードル弁２１は、インジェ
クタボディ１６に設けられた円形のガイド孔１６1 に挿
入される。而してニードル弁２１には、その軸方向に間
隔をあけた２個所に横断面略四角形のガイド部２１1 ，
２１1 が設けられており、それらのガイド部２１1 ，２
１1 がガイド孔１６1 に摺動自在に嵌合される。しかも
ニードル弁２１の先端部には弁部２１2 が設けられる。
一方、インジェクタボディ１６の先端部には、ガイド孔
１６1 に同軸に連なるようにしてテーパ状の弁座１６2
が設けられるとともに、該弁座１６2 の中心部に開口す
るようにして燃料噴射孔１６3 が設けられており、前記
弁部２１2 は、弁座１６2 に着座して燃料噴射孔１６3
を閉鎖可能である。
【００１３】ボビン１３に巻装されたコイル１２が消磁
された状態では、戻しばね２０のばね力により可動鉄心
１８は固定鉄心１１1 から離反する位置に在り、ニード
ル弁２１はその弁部２１2 を弁座１６2 に着座させて燃
料噴射孔１６3 を閉じた位置に在る。而して前記コイル
１２が励磁されると、可動鉄心１８が戻しばね２０のば
ね力に抗して固定鉄心１１1 側に吸引され、それに応じ
てニードル弁２１がその弁部２１2 を弁座１６2 から離
反させて燃料噴射孔１６3 を開放する位置まで移動す
る。この際、ニードル弁２１の中間部に設けられたフラ
ンジ２１3 がストッパ板１５に当接することにより、ニ
ードル弁２１の弁座１６2 から離反する方向への移動端
が規制される。
された状態では、戻しばね２０のばね力により可動鉄心
１８は固定鉄心１１1 から離反する位置に在り、ニード
ル弁２１はその弁部２１2 を弁座１６2 に着座させて燃
料噴射孔１６3 を閉じた位置に在る。而して前記コイル
１２が励磁されると、可動鉄心１８が戻しばね２０のば
ね力に抗して固定鉄心１１1 側に吸引され、それに応じ
てニードル弁２１がその弁部２１2 を弁座１６2 から離
反させて燃料噴射孔１６3 を開放する位置まで移動す
る。この際、ニードル弁２１の中間部に設けられたフラ
ンジ２１3 がストッパ板１５に当接することにより、ニ
ードル弁２１の弁座１６2 から離反する方向への移動端
が規制される。
【００１４】上述のように燃料噴射孔１６3 が開放され
ると、図示しない燃料供給源から本体ハウジング１１の
後端に供給される燃料が、フィルタ２２、ばね受け座１
９内、可動鉄心１８に設けられた通孔１８1 、ヨーク１
４内、ストッパ板１５に設けられた通孔１５1 、インジ
ェクタボディ１６のガイド孔１６1 とニードル弁２１の
ガイド部２１1 ，２１1 との間の間隙、弁部２１2 と弁
座１６2 との間の間隙、ならびに燃料噴射孔１６3 を順
次通過して噴射される。この電磁式燃料噴射弁Ｉからの
燃料噴射量は、コイル１２に通電する時間の長さを制御
することにより計量される。
ると、図示しない燃料供給源から本体ハウジング１１の
後端に供給される燃料が、フィルタ２２、ばね受け座１
９内、可動鉄心１８に設けられた通孔１８1 、ヨーク１
４内、ストッパ板１５に設けられた通孔１５1 、インジ
ェクタボディ１６のガイド孔１６1 とニードル弁２１の
ガイド部２１1 ，２１1 との間の間隙、弁部２１2 と弁
座１６2 との間の間隙、ならびに燃料噴射孔１６3 を順
次通過して噴射される。この電磁式燃料噴射弁Ｉからの
燃料噴射量は、コイル１２に通電する時間の長さを制御
することにより計量される。
【００１５】図４および図５を併せて参照して、キャッ
プ１７には、燃料噴射孔１６3 と同軸の嵌合孔１７1 が
設けられており、この嵌合孔１７1 には、燃料噴射孔１
６3に同軸に連なる円筒状の外側燃料噴霧ガイド手段３
１が嵌合される。しかも外側燃料噴霧ガイド手段３１に
おいてその先端部すなわちインジェクタボディ１６とは
反対側の端部には、一半径線に沿う切欠き３１1 が設け
られており、キャップ１７に設けられた支持腕１７2 が
該切欠き３１1 に嵌合される。これにより外側燃料噴霧
ガイド手段３１は、嵌合孔１７1 への嵌合状態を保持さ
れることになる。而して燃料噴射孔１６3 を貫通するピ
ントル３４は、外側燃料噴霧ガイド手段３１内に挿入さ
れる。
プ１７には、燃料噴射孔１６3 と同軸の嵌合孔１７1 が
設けられており、この嵌合孔１７1 には、燃料噴射孔１
６3に同軸に連なる円筒状の外側燃料噴霧ガイド手段３
１が嵌合される。しかも外側燃料噴霧ガイド手段３１に
おいてその先端部すなわちインジェクタボディ１６とは
反対側の端部には、一半径線に沿う切欠き３１1 が設け
られており、キャップ１７に設けられた支持腕１７2 が
該切欠き３１1 に嵌合される。これにより外側燃料噴霧
ガイド手段３１は、嵌合孔１７1 への嵌合状態を保持さ
れることになる。而して燃料噴射孔１６3 を貫通するピ
ントル３４は、外側燃料噴霧ガイド手段３１内に挿入さ
れる。
【００１６】前記支持腕１７2 には、外側燃料噴霧ガイ
ド手段３１内でピントル３４に同軸に対向する紡錘形の
内側燃料噴霧ガイド手段３２が一体に設けられ、該内側
燃料噴霧ガイド手段３２と外側燃料噴霧ガイド手段３１
との間には、燃料噴射通路３３が支持腕１７2 の配設部
分を除いて形成される。
ド手段３１内でピントル３４に同軸に対向する紡錘形の
内側燃料噴霧ガイド手段３２が一体に設けられ、該内側
燃料噴霧ガイド手段３２と外側燃料噴霧ガイド手段３１
との間には、燃料噴射通路３３が支持腕１７2 の配設部
分を除いて形成される。
【００１７】ニードル弁２１と一体であるピントル３４
の先端部分には、前方（図３の下方）に向かうにつれて
大径となるテーパ面３４1 と、該テーパ面３４1 の大径
端に同軸に連なるとともに前方に向かうにつれて小径と
なるテーパ面３４2 とで、傘部３４3 が形成される。し
たがって燃料噴射孔１６3 から噴射された燃料はピント
ル３４の傘部３４3 に衝突して微粒化され、燃料噴射通
路３３の外側面すなわち外側燃料噴霧ガイド手段３１の
内側面で規定される噴霧外側角度θ1 、ならびに燃料噴
射通路３３の内側面すなわち内側燃料噴霧ガイド手段３
２の外側面で規定される噴霧内側角度θ2 を有するコー
ン状にして燃料噴射通路３３から噴霧されることにな
る。
の先端部分には、前方（図３の下方）に向かうにつれて
大径となるテーパ面３４1 と、該テーパ面３４1 の大径
端に同軸に連なるとともに前方に向かうにつれて小径と
なるテーパ面３４2 とで、傘部３４3 が形成される。し
たがって燃料噴射孔１６3 から噴射された燃料はピント
ル３４の傘部３４3 に衝突して微粒化され、燃料噴射通
路３３の外側面すなわち外側燃料噴霧ガイド手段３１の
内側面で規定される噴霧外側角度θ1 、ならびに燃料噴
射通路３３の内側面すなわち内側燃料噴霧ガイド手段３
２の外側面で規定される噴霧内側角度θ2 を有するコー
ン状にして燃料噴射通路３３から噴霧されることにな
る。
【００１８】ところで、燃料噴射通路３３からの燃料噴
霧パターンは、内側燃料噴霧ガイド手段３２を支持する
支持腕１７2 の部分で噴霧欠如部が生じるように形成さ
れるものであり、電磁式燃料噴射弁Ｉのハウジング本体
１１は、吸気弁６の杆部６1に前記噴霧欠如部が対応す
るようにして吸気マニホールド５に取付けられ、それに
より噴霧燃料が杆部６1 に付着して空燃比が変化してし
まうことが回避される。
霧パターンは、内側燃料噴霧ガイド手段３２を支持する
支持腕１７2 の部分で噴霧欠如部が生じるように形成さ
れるものであり、電磁式燃料噴射弁Ｉのハウジング本体
１１は、吸気弁６の杆部６1に前記噴霧欠如部が対応す
るようにして吸気マニホールド５に取付けられ、それに
より噴霧燃料が杆部６1 に付着して空燃比が変化してし
まうことが回避される。
【００１９】電磁式燃料噴射弁Ｉのハウジング本体１１
および吸気マニホールド５間には、図示しない空気供給
源に連なる環状の空気室３７（図１参照）が形成され、
この空気室３７からの空気がアシストエアとして内側燃
料噴霧ガイド手段３２からピントル３４に向けて噴出さ
れるとともに、燃料噴射通路３３を流通する燃料噴流に
向けて外側燃料噴霧ガイド手段３１から噴出される。
および吸気マニホールド５間には、図示しない空気供給
源に連なる環状の空気室３７（図１参照）が形成され、
この空気室３７からの空気がアシストエアとして内側燃
料噴霧ガイド手段３２からピントル３４に向けて噴出さ
れるとともに、燃料噴射通路３３を流通する燃料噴流に
向けて外側燃料噴霧ガイド手段３１から噴出される。
【００２０】すなわち内側燃料噴霧ガイド手段３２に
は、ピントル３４の先端に対向して開口する第１エアア
シスト通路３８が設けられ、第１エアアシスト通路３８
は、支持腕１７2 およびキャップ１７に設けられた空気
供給通路３９を介して空気室３７に連通される。また外
側燃料噴霧ガイド手段３１の外周には、嵌合孔１７1 と
の間に空気流通路４０を形成する凹部が設けられてお
り、空気流通路４０は、周方向に間隔をあけてキャップ
１７に設けられた複数たとえば３つの通路４１…により
空気室３７に連通される。しかも外側燃料噴霧ガイド手
段３１には、燃料噴射通路３３に対応する位置で内側燃
料噴霧ガイド手段３２に向けて開口する複数の第２エア
アシスト通路４２1 …が設けられ、それらの第２エアア
シスト通路４２1 …は空気流通路４０に共通に連通され
る。
は、ピントル３４の先端に対向して開口する第１エアア
シスト通路３８が設けられ、第１エアアシスト通路３８
は、支持腕１７2 およびキャップ１７に設けられた空気
供給通路３９を介して空気室３７に連通される。また外
側燃料噴霧ガイド手段３１の外周には、嵌合孔１７1 と
の間に空気流通路４０を形成する凹部が設けられてお
り、空気流通路４０は、周方向に間隔をあけてキャップ
１７に設けられた複数たとえば３つの通路４１…により
空気室３７に連通される。しかも外側燃料噴霧ガイド手
段３１には、燃料噴射通路３３に対応する位置で内側燃
料噴霧ガイド手段３２に向けて開口する複数の第２エア
アシスト通路４２1 …が設けられ、それらの第２エアア
シスト通路４２1 …は空気流通路４０に共通に連通され
る。
【００２１】次にこの第１実施例の作用について説明す
ると、コイル１２を励磁してニードル弁２１を開弁作動
せしめると、弁部２１2 が弁座１６2 から離間して燃料
噴射孔１６3 が開放されることにより、高圧の燃料が燃
料噴射孔１６3 から噴出される。而して噴出される燃料
は、ピントル３４の傘部３４3 におけるテーパ面３４ 1
に衝突して放射状に拡散しながら微粒化される。この
際、内側燃料噴霧ガイド手段３２の第１エアアシスト通
路３８からピントル３４の先端部に向けて吹きつけられ
るアシストエアは傘部３４3 のテーパ面３４2 に衝突し
て拡散し、微粒化した燃料と均一に混合せしめられる。
しかも燃料流と対向するようにして第１エアアシスト通
路３８からアシストエアが供給されるので、大きな相対
速度でエア流が燃料流に衝突し、燃料の微粒化がより促
進されるとともに、粒径の安定化が図られる。
ると、コイル１２を励磁してニードル弁２１を開弁作動
せしめると、弁部２１2 が弁座１６2 から離間して燃料
噴射孔１６3 が開放されることにより、高圧の燃料が燃
料噴射孔１６3 から噴出される。而して噴出される燃料
は、ピントル３４の傘部３４3 におけるテーパ面３４ 1
に衝突して放射状に拡散しながら微粒化される。この
際、内側燃料噴霧ガイド手段３２の第１エアアシスト通
路３８からピントル３４の先端部に向けて吹きつけられ
るアシストエアは傘部３４3 のテーパ面３４2 に衝突し
て拡散し、微粒化した燃料と均一に混合せしめられる。
しかも燃料流と対向するようにして第１エアアシスト通
路３８からアシストエアが供給されるので、大きな相対
速度でエア流が燃料流に衝突し、燃料の微粒化がより促
進されるとともに、粒径の安定化が図られる。
【００２２】微粒化した燃料は、燃料噴射通路３３を経
て外部に噴出されるが、燃料噴射通路３３内で燃料流に
は、複数の第２エアアシスト通路４２1 …からアシスト
エアがそれぞれ吹きつけられるので、燃料の微粒化がさ
らに促進されることになり、たとえば６０μｍ以下の微
粒化が可能となる。しかも燃料の微粒化を行なうと、燃
料吐出フォームの安定化が困難となるのが一般的である
が、第１エアアシスト通路３８および複数の第２エアア
シスト通路４２1 …からのアシストエアとともに噴霧燃
料が噴出されることにより、燃料吐出フォームの安定化
が可能となる。したがって微粒化、均一化および吐出フ
ォームの安定化を図った噴霧燃料をエンジンの燃焼室３
内に供給することが可能となり、燃焼室３内での燃焼効
率向上に寄与することができる。
て外部に噴出されるが、燃料噴射通路３３内で燃料流に
は、複数の第２エアアシスト通路４２1 …からアシスト
エアがそれぞれ吹きつけられるので、燃料の微粒化がさ
らに促進されることになり、たとえば６０μｍ以下の微
粒化が可能となる。しかも燃料の微粒化を行なうと、燃
料吐出フォームの安定化が困難となるのが一般的である
が、第１エアアシスト通路３８および複数の第２エアア
シスト通路４２1 …からのアシストエアとともに噴霧燃
料が噴出されることにより、燃料吐出フォームの安定化
が可能となる。したがって微粒化、均一化および吐出フ
ォームの安定化を図った噴霧燃料をエンジンの燃焼室３
内に供給することが可能となり、燃焼室３内での燃焼効
率向上に寄与することができる。
【００２３】図６、図７および図８は本発明の第２実施
例を示すものであり、外側燃料噴霧ガイド手段３１に
は、燃料噴射通路３３に対応する位置で内側燃料噴霧ガ
イド手段３２に向けて開口する複数たとえば３つの第２
エアアシスト通路４２2 …が周方向に間隔をあけた位置
で周方向に長いスリット状に設けられ、それらの第２エ
アアシスト通路４２2 …は空気流通路４０に共通に連通
される。
例を示すものであり、外側燃料噴霧ガイド手段３１に
は、燃料噴射通路３３に対応する位置で内側燃料噴霧ガ
イド手段３２に向けて開口する複数たとえば３つの第２
エアアシスト通路４２2 …が周方向に間隔をあけた位置
で周方向に長いスリット状に設けられ、それらの第２エ
アアシスト通路４２2 …は空気流通路４０に共通に連通
される。
【００２４】この第２実施例によっても、上記第１実施
例と同様の効果を奏することができる。
例と同様の効果を奏することができる。
【００２５】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の
範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計
変更を行なうことが可能である。
明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の
範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計
変更を行なうことが可能である。
【００２６】たとえば外側燃料噴霧ガイド手段３１は、
インジェクタボディ６あるいはキャップ１７に一体化さ
れていてもよい。
インジェクタボディ６あるいはキャップ１７に一体化さ
れていてもよい。
【００２７】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、燃料の噴
霧角度を規制する筒状に形成される外側燃料噴霧ガイド
手段が燃料噴射孔の下流側でインジェクタボディに設け
られ、燃料噴射孔を貫通してニードル弁の先端に設けら
れるピントルが外側燃料噴霧ガイド手段内に挿入され、
外側燃料噴霧ガイド手段内で前記ピントルに同軸に対向
して固定配置される内側燃料噴霧ガイド手段と前記外側
燃料噴霧ガイド手段との間に燃料噴射通路が形成され、
内側燃料噴霧ガイド手段には前記ピントルの先端に対向
して開口する第１エアアシスト通路が設けられ、前記燃
料噴射通路に対応する位置で外側燃料噴霧ガイド手段に
は、内側燃料噴霧ガイド手段に向けて開口する複数の第
２エアアシスト通路が設けられるので、第１エアシシス
ト通路からのアシストエアで燃料の微粒化および均一化
を促進した上で、さらに複数の第２エアアシスト通路か
らのアシストエアで微粒化および均一化を促進し、噴射
燃料の微粒化、均一化および吐出フォームの安定化を図
ることができる。
霧角度を規制する筒状に形成される外側燃料噴霧ガイド
手段が燃料噴射孔の下流側でインジェクタボディに設け
られ、燃料噴射孔を貫通してニードル弁の先端に設けら
れるピントルが外側燃料噴霧ガイド手段内に挿入され、
外側燃料噴霧ガイド手段内で前記ピントルに同軸に対向
して固定配置される内側燃料噴霧ガイド手段と前記外側
燃料噴霧ガイド手段との間に燃料噴射通路が形成され、
内側燃料噴霧ガイド手段には前記ピントルの先端に対向
して開口する第１エアアシスト通路が設けられ、前記燃
料噴射通路に対応する位置で外側燃料噴霧ガイド手段に
は、内側燃料噴霧ガイド手段に向けて開口する複数の第
２エアアシスト通路が設けられるので、第１エアシシス
ト通路からのアシストエアで燃料の微粒化および均一化
を促進した上で、さらに複数の第２エアアシスト通路か
らのアシストエアで微粒化および均一化を促進し、噴射
燃料の微粒化、均一化および吐出フォームの安定化を図
ることができる。
【図１】第１実施例の電磁式燃料噴射弁のエンジンへの
装着状態を示す断面図である。
装着状態を示す断面図である。
【図２】電磁式燃料噴射弁の全体縦断面図である。
【図３】図２の要部拡大図である。
【図４】図３の４−４線矢視図である。
【図５】図３の５−５線断面図である。
【図６】第２実施例の図３に対応した縦断面図である。
【図７】図５の７−７線矢視図である。
【図８】図５の８−８線断面図である。
１６・・・インジェクタボディ １６3 ・・・燃料噴射孔 ２１・・・ニードル弁 ３１・・・外側燃料噴霧ガイド手段 ３２・・・内側燃料噴霧ガイド手段 ３３・・・燃料噴射通路 ３４・・・ピントル ３８・・・第１エアアシスト通路 ４２1 ，４２2 ・・・第２エアアシスト通路 Ｉ・・・電磁式燃料噴射弁
Claims (1)
- 【請求項１】 ニードル弁（２１）による開閉を可能と
した燃料噴射孔（１６3 ）がインジェクタボディ（１
６）に設けられ、該燃料噴射孔（１６3 ）から噴射され
る燃料流に向けてのアシストエアの供給が可能な電磁式
燃料噴射弁において、燃料の噴霧角度を規制する筒状に
形成される外側燃料噴霧ガイド手段（３１）が燃料噴射
孔（１６3 ）の下流側でインジェクタボディ（１６）に
設けられ、燃料噴射孔（１６3 ）を貫通してニードル弁
（２１）の先端に設けられるピントル（３４）が外側燃
料噴霧ガイド手段（３１）内に挿入され、外側燃料噴霧
ガイド手段（３１）内で前記ピントル（３４）に同軸に
対向して固定配置される内側燃料噴霧ガイド手段（３
２）と前記外側燃料噴霧ガイド手段（３１）との間に燃
料噴射通路（３３）が形成され、内側燃料噴霧ガイド手
段（３２）には前記ピントル（３４）の先端に対向して
開口する第１エアアシスト通路（３８）が設けられ、前
記燃料噴射通路（３３）に対応する位置で外側燃料噴霧
ガイド手段（３１）には、内側燃料噴霧ガイド手段（３
２）に向けて開口する複数の第２エアアシスト通路（４
２1 ，４２2 ）が設けられることを特徴とする電磁式燃
料噴射弁。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13914994A JP2599694B2 (ja) | 1994-06-21 | 1994-06-21 | 電磁式燃料噴射弁 |
| US08/352,095 US5540388A (en) | 1994-03-25 | 1994-11-30 | Solenoid type fuel injection valve |
| EP94308896A EP0678667B1 (en) | 1994-03-25 | 1994-11-30 | Solenoid type fuel injection valve |
| DE69412453T DE69412453T2 (de) | 1994-03-25 | 1994-11-30 | Elektromagnetisches Kraftstoffeinspritzventil |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13914994A JP2599694B2 (ja) | 1994-06-21 | 1994-06-21 | 電磁式燃料噴射弁 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH084628A true JPH084628A (ja) | 1996-01-09 |
| JP2599694B2 JP2599694B2 (ja) | 1997-04-09 |
Family
ID=15238714
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13914994A Expired - Lifetime JP2599694B2 (ja) | 1994-03-25 | 1994-06-21 | 電磁式燃料噴射弁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2599694B2 (ja) |
-
1994
- 1994-06-21 JP JP13914994A patent/JP2599694B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2599694B2 (ja) | 1997-04-09 |
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